Részletesen: a szívócső tolóerejének saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.
Figyelem! Kedvező árú autószerviz hálózat. A dőlésszög ellenőrzése INGYENES! Nincs sor! Javítás még aznap!
Téma letöltése / nyomtatása Töltsön le egy témát különböző formátumokban, vagy tekintse meg a téma nyomtatható verzióját.
Kétségtelen, hogy a szívócső rendkívül fontos része az autó kialakításának. Nem meglepő, hogy hibás működése rendkívül negatív következményekkel járhat. Ezért fontos tudni, hogyan lehet gyorsan visszaállítani ezt az alkatrészt, és milyen meghibásodások fordulhatnak elő vele.
Mielőtt folytatná a hibaelhárítást és javításukat, meg kell értenie, miért van szükség erre a részre, és milyen funkciókat lát el. Tehát ez az egyik legfontosabb alkatrész egy levegő-üzemanyag tömeg belső égésével hajtott motorban.
Ennek a résznek az a szerepe, hogy a levegő-üzemanyag tömeget elosztja a hengerek között. Minél jobb az elosztás, annál jobb a motor teljesítménye. Ezért olyan fontos ennek a résznek a teljesítménye. Ha bármilyen meghibásodást észlelnek vele, akkor ez negatívan befolyásolja az üzemanyag- és olajfogyasztást, valamint az autó dinamikáját.
A szívócső platformként működhet a kritikus motorelemek, például a fojtószelep vagy az üzemanyag-szerelvények elhelyezésére. Valójában sok függ egy adott modell tervezési jellemzőitől.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ahogy a dugattyúk lefelé mozognak, részleges vákuum keletkezik a szívócsonkban. Egyszerűen fogalmazva, a nyomás a légköri nyomás alá esik. A mérnökök a legtöbbet használják ki ebből a hatásból.
A képzett tervezők és tudósok kezében lévő vákuum az erő forrásává vált. Ő lett a fő erőforrás olyan kiegészítő rendszerek üzemeltetéséhez, mint:
Tempomat,
fékrásegítők,
kibocsátáscsökkentő berendezések,
ablaktörlők,
kráterszellőztetés stb.
Valójában a vákuumképződés miatt működő rendszerek listája a végtelenségig folytatható.
A készülék egy zárt tartályból áll. Bonyolult alakú, közös kamrából és elágazó csövekből áll. Ez utóbbiak számát a hengerek száma határozza meg.
2000-ig a szívócsonkok alumíniumból készültek. De az új évszázad megjelenésével a gyártók egyre gyakrabban kezdték használni a kompozitot. Ez ennek az anyagnak a nagyobb teljesítményének köszönhető. Sőt, még műanyagot is használnak a gyártásban.
A szívókarburátor működésének megértéséhez mérlegelnie kell az egész rendszer működését. A porlasztóból porlasztott üzemanyag kerül a kamrába. A kívánt permetezési szint eléréséhez a csatornafelületeket nem csiszolják. Itt az a fontos, hogy ne lépjük át a határt. A helyzet az, hogy a túl durva felület fokozott turbulenciát okoz, és ez nagyon nem kívánatos.
A kifejezetten versenyautókhoz tervezett szívócsonkot tekintik etalonnak. Ideális formája van, ami viszont arra szolgált, hogy minden személyautó szabványává változzon.
Az alkatrésznek jól meghatározott hossza, alakja és kapacitása van. Ezek a paraméterek sok éves kutatás eredménye. A motor szívószelepei felelősek a levegő áramlási irányáért.
A szívócső meglehetősen összetett alkatrész, amelynek kialakítása számos fontos részletet tartalmaz. Ráadásul még mindig törékeny. Nem meglepő, hogy ennek a csomópontnak a meghibásodása gyakran előfordul.
Leggyakrabban az autóipari szolgáltatások szakértőinek meghibásodott lengéscsillapítókkal kell megküzdeniük. Ugyanakkor jelentős erőkiesés következik be. Ezenkívül a motor elkezd több üzemanyagot fogyasztani. A tolóerő többször leesik. A szívócső ilyen meghibásodásának okai között szerepel:
túl magas hőmérséklet a rendszerben,
páralecsapódás megjelenése,
rossz minőségű anyag.
A szívócsatorna másik gyakori meghibásodása a meghibásodott szelep. Ez az eszköz vezérli a csappantyúkat, a megfelelő időben nyitja és zárja azokat.
A szívócső diagnosztizálása során gyakran a következő meghibásodást észlelik: a cső leválik az örvénylőről. Nagyon könnyen diagnosztizálható a minden mozgáskor megjelenő jellegzetes hang alapján. Ez egyfajta zaj vagy recsegés.
A szívócső meghibásodása, például a levegő szivárgása nagyon erősen tükröződik a motor teljesítményében. Mellesleg ebben az esetben zaj is megfigyelhető lesz. De inkább fújásra fog hasonlítani.
A szívócső belsejében egy speciális érzékelő méri a nyomást. Segít optimalizálni a levegő/üzemanyag keverék képződését. Ha a szívócső meghibásodása társul hozzá, akkor az ECU vészhelyzeti üzemmódba kapcsol.
Fontos! A legrosszabb esetben a motor egyszerűen megtagadja az indulást.
Sok sofőr attól tart, hogy olaj kerül a szívócsonkba, és ez hibás működést okoz. El kell ismernünk, hogy ez a lehetőség valóban létezik. De van egy kipróbált és igaz módja annak, hogy megtudja.
Minden a költségekről szól. Ha észreveszi, hogy autója több olajat kezdett használni, ez legalább ok a gondolkodásra. A fogyasztás legrosszabb esetben meghaladhatja az 1 liter ezreléket. Természetesen ebben az esetben gondolnia kell a javításra.
