DIY Tussana javítás

A Hyundai Tucson javítási, karbantartási és üzemeltetési kézikönyve motorokkal:
- négyhengeres 16 szelepes soros mod. G4GC (DOHC, 142 LE) 2,0 liter üzemi térfogattal;
- hathengeres 24 szelepes V alakú mod. G6BA (V6, 175 LE) 2,7 literes lökettérfogattal.

Az utóbbi időben a Mercedes-Benz cég számos érdekes új terméket mutatott be, amelyek nagy zajt keltettek az autóiparban. Emlékezzen legalább az új GLC-modellre, amelyet a cég hazájában tartott rendezvényen mutattak be. A legutóbbi Genfi Autószalonon azonban a német márka mutatta be a legtöbb újdonságot. Az egyik legszembetűnőbb és legérdekesebb újdonság, amelyet Svájcban mutattak be, a legérdekesebb SUV G500 4 × 4 ?, amelyet Genfben mutattak be savas sárga színben, ami további figyelmet keltett. És bár az autót kezdetben koncepcióként mutatták be, a vállalat úgy döntött, hogy tömeggyártásba kezdi, ezáltal elképesztő terepjáró képességekkel örvendezteti meg a jó SUV-k minden ínyencejét.

A dél-koreai gyártó bővíti termékpalettáját Törökországban. A közeljövőben lekerül az izmiti gyár összeszerelő soráról a Hyundai i10 új generációja, amelyet még indiai Chennaiban gyártottak.

Március végére nőtt az AvtoVAZ által eladott új Hyundai Solarisok száma, és több lett, mint az eladott Lada Priora. Elég kevés volt ahhoz, hogy elérje a Lada "Kalina" értékesítési szintjét, amely az eladások terén vezető szerepet tölt be. Az AEB (Association of European Businesses) jelentése szerint 2012 márciusában 10 592 új Hyundai Solaris járművet adtak el Oroszországban. 2011 márciusához képest ez a szám 57%-kal nőtt. 2012 eleje óta pedig már 27 072 Hyundai Solarist adtak el.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

A Hyundai Elantra több, mint egy kompakt szedán, kupé és ferdehátú. Ez egy példa arra, hogy a dél-koreai gyártók milyen gyorsan képesek levonni a tanulságokat, és milyen gyorsan tettek meg egy utat, amely évtizedekig tartott a japán autógyártók számára. Az Elantra a semmiből jött elő, ugyanakkor igazi bestsellerré tudott válni, az egyik legjobb kompakt autó az Egyesült Államok piacán. Most jobb, mint a Corolla, jobb, mint a Civic, és felveszi a versenyt a Cruze-szal és a Focus-szal. Mi több, az Elantra elnyerte „Észak-Amerika legjobb szedánja 2012” címet.

Az autó mérete és méretei ugyanolyan fontosak, mint a gazdaságosság - ez a tézis a Hyundai Accent új verziójában testesül meg legjobban, amely 2012-ben jelent meg, és 2013-ban némi változáson ment keresztül. Az autó nagyobb, mint korábban, sokkal jobban felszerelt, és szembeszáll az olyan kompakt autókkal, mint a Fiat 500 és a Ford Fiesta. A fejlesztők többet gondoltak az autó anyagi vonzerején és praktikumán, így közelebb került a Honda Fithez és a Nissan Versához, építő értelemben pedig sok a közös a Kia Rióval.

A Hyundai Tucson régóta a megtestesítője annak, hogy a crossoverek miért váltak a városon kívüli utazások zászlóshajójává, és nagyrészt kiszorították a klasszikus SUV-okat. Ennek az autónak a kialakítása átgondolt, stílusa és fényereje különbözteti meg, sok tekintetben ugyanazokat a szabályokat követi, mint a Sonata szedán. És mindezt viszonylagos hatékonysággal és környezetbarát módon az EPA szabványok szerint.

A motorban lévő olajcseréhez eltávolítjuk a motortér védelmét - ami rossz, nincsenek lyukak a leeresztő csavarhoz és a szűrőhöz való hozzáféréshez. Lehet, hogy a normál műanyag lap helyett az Ön autójában van egy nem eredeti, erős, ahol ilyen lyukak vannak, de mi egy alapváltozaton gondolkodunk.

Hyundai Tucson: Keresse meg a motorszűrőt felszólítás nélkül. A motor, a kúphajtómű és az automata sebességváltó leeresztőcsavarjait piros nyilak jelölik, a váltó betöltő dugója zöld.

Csavarjunk ki öt csavart a „12” kulcs alatt, és távolítsuk el ezen kívül két dugattyút. Mindenesetre vigyázz a szemedre: bármi legyen is a védelem, sok szennyeződés igyekszik lemorzsolódni róla.Csavarjuk ki a dugót a "17" kulccsal, és a szűrőt - bármelyik jól ismert lehúzóval itt elég mozgástér van.

Fagyálló csere előtt töltsön be egy új hűtőcsavart. Műanyag lévén, idővel zsugorodik, és ritkán lehet biztonságosan becsomagolni a helyére. Ha nincs új dugó, akkor jobb, ha egyáltalán nem érinti meg a régit, hanem az alsó radiátorcsövön keresztül engedi le a folyadékot, miután korábban eltávolította a bilincset.

Itt vannak mellette az automata sebességváltó hőcserélő tömlői, amelyeken keresztül a kereskedők speciális telepítéssel (ATF Fluid Charger) cserélik az olajat. Miután ugyanazokat a tömlőket csatlakoztatták hozzá, egyszerre eltávolítják a régi olajat az egyiken, és friss olajat öntenek át a másikon. Gyorsan kiderül, de pazarló - másfél-két térfogat olajat kell átvezetni a rendszeren. Ezért egyes szakértők más technikát alkalmaznak, amelyet javasolunk. Ezenkívül ebben az esetben a telepítésre nincs szükség - szerepét maga a doboz szivattyúja látja el.

Ezt tesszük: távolítsuk el az alsó tömlőt a hőcserélőről, és a motor beindításakor állítsuk a választógombot "N" (semleges) helyzetbe. Hagyja járni a motort, de csak alapjáraton és legfeljebb egy percig. Ha az összes olaj korábban kifolyt (légbuborékok jelentek meg), azonnal állítsa le a motort! Fontos, hogy ne hagyja ki ezt a pillanatot, különben még egy rövid olajéhség is károsíthatja a készüléket. Ezért jobb, ha indító indítóval indítja a motort, csavarja le a gyertyákat, és válassza le a gyújtás- és tápáramkört (ehhez kivesszük a megfelelő reléket és biztosítékokat). Természetesen minden tíz másodperces tekercs után hagyjuk kihűlni az indítót – különben egyszerűen kiég. A maradék olajat a forgattyúházban lévő dugó kicsavarásával ürítjük ki a dobozból. Ezután helyezzük vissza a dugót a helyére (meghúzási nyomaték 32 Nm), és töltsünk be friss olajat a nívópálca csövön keresztül.

Most beindítjuk a motort, hagyjuk felmelegedni, és a választókart minden pozícióban mozgatva, mindegyikben két másodperces késleltetéssel, hagyjuk "N" helyzetben. A motor leállítása nélkül ellenőrizzük a szintet: felmelegedett egységen a "HOT" tartományban kell lennie, a nívópálca hegyén jelölve. Ne feledje, hogy az alacsony és a megnövekedett szint is káros az egységre, mivel az olaj mindkét esetben habzik.

A kézi sebességváltóban lévő olajcserével minden sokkal egyszerűbb, felszólítás nélkül kezelheti. A sebességváltókkal semmi bonyolult. Ha elölről hátrafelé halad, ne felejtse el megszórni az egyetlen keresztdarabot. Előfordulhat, hogy ehhez le kell választani a kardánkarimát, hogy a zsanért kellő szögben ki tudja nyitni, és a fecskendő fúvókájával közel kerüljön a zsírzógombhoz.

Hyundai Tucson: Ha a zsírzógombhoz való hozzáférést akadályozzák a járomvillák, válassza le a kardántengely karimáját. A kiegyensúlyozatlanság elkerülése érdekében célszerű a hajtótengelyhez képest megjelölni.

Cseréljük a gyertyákat: a "10" gombbal csavarja ki a motor dekoratív bélés két csavarját, és távolítsa el a vezetékvégeket a kutakból. Összeszerelésükkor nehéz összetéveszteni őket - minden vezetéken található egy hengerszám jelölés és a tekercsek kimenete. Gyertyák - kulcsrakész "16". De ilyen rózsás csak a soros négyesnél, amivel a tesztautót szerelték fel. A V6-on minden sokkal bonyolultabb, mivel a hátsó fejhez való hozzáférés (a motor keresztben áll) enyhén szólva haszontalan - el kell távolítani a szívócsonkot. Azonban nem feltétlenül teljesen. Elegendő a rögzítőelemek lecsavarása után felemelni, és ebben a helyzetben rögzíteni, például egy csavarhúzóval a „pók” alatt. Most, egy összetett szerszámmal, legalább a gyertyákat kicserélheti. Vannak, akik másfelé mennek – távolítsák el a fodort és az ablaktörlő mechanizmust. De ismételjük: ami a homlokon van, ami a homlokon, az nagyon zavaró.

A légszűrőt gyorsan elintézték. Igaz, előfordul, hogy az elem szilárdan tapad a testhez - ebben az esetben óvatosan válassza le egy csavarhúzóval. V6-on ellenőrizze a fojtószelep-szerelvény hullámos bilincsének meghúzását, különben a legkisebb légszivárgás miatt a motor mocorogni kezd.

Az üzemanyagszűrő a búvárszivattyú belsejében található a gáztartályban.

Hyundai Tucson: A hátsó ülés bal oldali részének zsanércsavarjainak kicsavarása után emelje fel a párnát és rögzítse biztonsági övvel. A padlóajtó eltávolítása kiváló hozzáférést biztosít az üzemanyag-szivattyúhoz.

A hátsó üléspárna egyetlen része alatt található egy padlónyílás, de a normál hozzáférés nem. Minden a párna zsanérok dekoratív rátéteiről szól, amelyeket el kell távolítani ahhoz, hogy hozzáférjenek magukhoz a zsanérok rögzítőelemeihez. Kinek jutott eszébe ilyen erős horgokkal ellátni ezeket a műanyagokat, amelyeket valójában nem lehet letörni?! Így hát bármennyire is vigyáztunk, mégis eltörtünk pár antennát. De aztán a dolgok vidámabbra fordultak. Mivel a szivattyú karimája közönséges anyákkal van a tartályhoz rögzítve (nincs szükség speciális kulcsra), és a szűrőbetét eltávolítása nem bonyolultabb a szokásosnál. A lényeg az, hogy meleg helyen dolgozzon, nehogy letörje a szivattyúház műanyag reteszeit.

A tartozékokat három szíj hajtja, és egyik sem rendelkezik automatikus feszítővel. Ez pedig rossz, mert tapasztalat híján könnyen el lehet hibázni a beállítással. Ha biztos a képességeiben, távolítsa el a motortér védelmét (lásd fent) és a jobb oldali sárvédőt – még négy „10”-es csavarral. Ez megnyitja a hozzáférést a klímakompresszor feszítőgörgőjéhez.

Hyundai Tucson: Húzza meg a légkondicionáló szíját: lazítsa meg a feszítőgörgő anyáját, forgassa el a vezetőcsavart (a nyíl mutatja). A rögzítőelemek meghúzása után ellenőrizze újra a szíj feszességét.

A motorháztető alól kihúzzuk a szervokormány szíját, és a régimódi módon - a rögzítések meglazításával - rögzítővel vagy erős csavarhúzóval elmozdítjuk a szivattyút. A legrosszabb az, ha hozzáférünk a generátor vezetőcsavarjához - felülről és alulról is érintéssel kell dolgozni. Általában ezeknél a műveleteknél jelentősen csökkentjük az osztályzatot. De ezeket a munkákat, bármit is mondjunk, el kell végezni az időzítő hajtás cseréjekor.

Hyundai Tucson: Nehezebb megfeszíteni a generátor szíját a beállító csavarhoz való rossz hozzáférés miatt (nyíl). De ez a legfontosabb hajtás, amelyből a szervokormány-szivattyú működik.

Nos, ha kitaláltad az ékbordás szíjakat, akkor tudod kezelni az időzítést. Az egyetlen feladat a tápegység támasztékának eltávolítása, amely nélkül a burkolat lefedi, és maga az öv nem távolítható el. De további - nincs érdekesség: minden szíjtárcsán vannak rögzítőcsapok és jelölések, amelyek lehetővé teszik a hajtás egyértelműen helyes összeszerelését, és a feszítőgörgő félautomata feszítővel van felszerelve. Csak az első beállítás után fontos, hogy a forgattyús tengelyt néhány fordulattal forgatja, és ismét ellenőrizze a feszességet. Általában, ha az öv teljesen be van állítva, beállításra van szükség.

Az ütemezett karbantartás részeként végzett munka további részében különösebb nehézséget nem tapasztaltunk. Legalábbis a betétek cseréjével.

Hyundai Tucson: Az első betétek cseréje, csavarja ki az alsó vezetőcsavart egy 14-es kulccsal, tartsa egy 17-es kulccsal. A belső cipő vázára új lemezt tettünk a javítókészletből.

Itt csak a helyes felszerelés a fontos: elöl és hátul is a kopáskorlátozó lemez-csikorgás a belső blokk tetején legyen. A kerékanyák meghúzási nyomatéka 110 Nm.

Hyundai Tucson: Hátsó fék – a rögzítőfékbetétek eléréséhez távolítsa el a konzolt a rögzítés két csavarjának kicsavarásával a „14” kulccsal (nyilak). Kényelmesebb a többoldalas villáskulcs használata.

Semmi sem akadályozza a jobb fényszóró izzóinak cseréjét. A bal oldalon ez egy kicsit nehezebb - a kényelem kedvéért két dugattyú eltávolításával eltávolították a motor levegőszűrőjének szívócsatornáját. A lámpákat a lámpák cseréjéhez el kellett távolítani, ehhez szerszám kellett. Rossz, hogy egy ilyen rendszer a legtöbb modern autó normájává válik.

Hyundai Tucson: Az irányjelző lámpák foglalatai világosszürke, a méretek fekete színűek (nyilak mutatják). A H4 lámpa a motorháztető alatt található (ovális jelöléssel). A hozzáférés elfogadható.

Hálásak vagyunk a maryinoi Avtomir cégnek az anyag elkészítésében nyújtott segítségéért.

A hyundai tucson nagyon egyszerűen távolítsa el a kormányrudat

Kormányléc javítása Hyundai Tucsonon Kormányléc javítása autó Hyundai Tucsonon