DIY Nissan pathfinder turbina javítás

Üdv mindenkinek. Tegnap a szervizben hagytam Navarát. Kezdeti diagnózis. turbina javítás. Zúgás hallatszott. Kinyitotta a csöveket ott olaj. Megnövekedett nyomást találtak a buckshot gázok számára. Meg fogják keresni az okot (miért van megnövekedett nyomás az olajrendszerben, ami befolyásolja a turbina kenését).
1. cserére vagy javításra szorul.
2. az injektorok hibásak lehetnek.

PS. Az autót (2010-től 68 ezer négyzetméter M. Run) ősszel vettem ki a kezemből. Utazott egy kicsit kb 5 ezer km seb. Abból ítélve, hogy az előző tulajdonos még a tumanka izzójának cseréjével és az emberi lámpák behelyezésével a tompított / távolsági fényszóróba tört. az az érzésem, hogy az autót egyáltalán nem figyelték. Igen, itt csikorogtak a hátsó párnák. Nos, elmentem a boltba. az eladó első kérdése: mennyi a futásteljesítmény? - 70 ezer, nekem válaszolva.. szóval még 100 ezret kell lovagolni (azt mondják a hátsó dobok sokáig mennek). Általánosságban elmondható, hogy a párnák nem változtak. Kicsit később tavasszal magam is megcsinálom. Mindebből arra a következtetésre jutottam, hogy nagy valószínűséggel ez a helyzet. futásteljesítmény 100 ezret csavart, az előző turbinát kicserélték vagy ugyanazt megjavították és elkezdték árulni az AUTO-t. Itt jártak az emberek, hát nem olyan nehéz olajat cserélni, normál üzemanyagot tölteni stb. Akkor miért érdemes ilyen gépeket venni? vegyél magadnak egy támogatott 2104 dolcsit 400-ért, és lovagolj, amíg meg nem hal.

3 perc után hozzáadva
amit mondani akartam. jobb pénzt költeni, és egy normál műszeres diagnosztika AUTO. Végzettségem szerint építőmérnök vagyok. Épületek felmérésével, tervezésével foglalkozom. Csak hát, ha valami nem stimmel a szerkezetekkel, akkor tetszőleges javítást végezhetsz, mindegy, minden összeomlik, amíg az okot meg nem szüntetik.

Az autó turbinája a kipufogórendszer egy kis darabja, amellyel növelhető a motor teljesítménye. Még kis motortérfogat mellett is, ha turbinát szerelnek fel, teljesítménye meghaladhatja a nagyobb egységet.

A hagyományos motort és a turbinás motort füllel lehet megkülönböztetni - csak el kell indítania őket, és meg kell hallgatnia a hangot. A turbinás motor sziszegőbb hangot ad ki, ami a fordulatszám növekedésével csak fokozódik.

A turbinának és a motornak a lehető legkiegyensúlyozottabban kell működnie, ennek az elemnek a kiválasztásakor figyelembe kell vennie autója jellemzőit. Célszerű minden egyes modellhez megfelelő eredeti elemet választani - a turbina gyártója figyelembe veszi annak a motornak a jellemzőit, amelyre az alkatrészt előre tervezik.

Turbina meghibásodása esetén speciális berendezéseket kell használni. Az önjavítás meglehetősen problémás eljárás.

Szinte minden nagy autószervizben a javítás megkezdése előtt elvégzik a zavaró rész számítógépes diagnosztikáját a meghibásodás okainak feltárására és a javítási terv elkészítésére, amelyet utólag egyeztetnek az ügyféllel. A javítás költsége a javítás összetettségétől függ.

A turbófeltöltő javítási munkálatai során vagy a sérült alkatrész vagy alkatrészeinek teljes cseréje, vagy lehetőség szerint a meghibásodott elemek javítása történik.

A turbófeltöltő javítása több fő szakaszban történik:

Ha az autó üzemeltetése során az autó tulajdonosának gyanúja merül fel, hogy a turbina nem működik megfelelően, vagy ez az elem elromlott, akkor azonnal forduljon az autószervizhez diagnosztika és későbbi javítások céljából.Ha ez nem történik meg, akkor még egy kisebb meghibásodás is nagy problémákhoz vezethet, egészen az autó más alkatrészeinek meghibásodásáig és azok nagyjavításáig.

Mint az autó tervezésének bármely más része, a turbófeltöltő rendszeresen meghibásodik, és javítást igényel.

A turbinadiagnosztika segíthet meghatározni a hiba okát, amely lehet:

• külső mechanikai sérülések;
• a használt motorolaj alacsony szintje vagy nem megfelelő minőségű;
• turbinaelemek korróziója;
• egy elem helytelen felszerelése;
• a turbina túlmelegedése a jármű működése közben;
• a motor nagyon ritkán változik.

Meg kell érteni, hogy a turbina nagyon érzékeny a megfelelő gondozásra és működésre. Fontos megérteni, hogy ennek az alkatrésznek a javítása nagyon drága.

A tapasztalt vezetőnek nem lesz nehéz felismerni a turbófeltöltő hibáját. A legtöbb esetben azonban speciális diagnosztikára lesz szüksége az autószervizben, hogy meghatározza a meghibásodás valódi okát.

Több jel alapján is megállapítható, hogy a turbófeltöltő nem működik:

• gyorsításkor erős síp jelenik meg a motorháztető alól;
• A motorolaj bőséges szivárgása jelenik meg a turbina telepítési helyének területén;
• a motor meghibásodásának megfelelő jelzése megjelenik a műszerfalon;
• a motor teljesítménye jelentősen csökkent.

Egy turbina segítségével szinte bármilyen autómotort megerősíthet, a lényeg, hogy ezt a munkát szakemberre bízza.

A turbófeltöltős motor fő előnyei a következők:

• a turbina jelentősen csökkentheti a benzinfogyasztást a hagyományos motorokkal rendelkező autókhoz képest;
• az alkatrész lehetővé teszi a motor teljesítményének jelentős növelését;
• a turbófeltöltős motorok sokkal halkabban működnek, mint a hagyományosak.

A turbómotoroknak számos hátránya is van. A turbófeltöltős motorok érzékenyek a felhasznált üzemanyag és motorolaj minőségére. Egy ilyen autó karbantartása hosszú távon további készpénz-infúziót igényel.

Ha úgy dönt, hogy turbófeltöltéssel javítja autója teljesítményét, 3 fő szempontot kell megértenie:

1. Milyen célokra tervezik a megerősített autót használni - profi versenyekre vagy napi ingázásra.
2. A motor kezdeti jellemzői - kisebb motortérfogathoz kisebb turbinára is szükség lesz. A nagyobb motorokhoz megfelelő turbófeltöltő szükséges.
3. Milyen típusú motorra szeretné telepíteni az erősítőt - ez közvetlenül attól függ, hogy az alkatrész milyen anyagból készül. A helyzet az, hogy a benzin- és dízelmotorok eltérő hőmérsékleten működnek, és a beépített turbófeltöltőnek megfelelő hőállóságú anyagokból kell készülnie.

Nem szabad azonban túlbecsülni autója műszaki jellemzőit, és olyan erőterhelésekkel felszerelni, amelyekkel nyilvánvalóan nem tud megbirkózni. Először konzultálnia kell egy tapasztalt mesterrel.

A videót a TURBOAGREGAT töltötte fel
Keresés TURBOAGREGAT 3 évvel ezelőtt

GARRETT eredeti utángyártott turbófeltöltő
motor: 2.5 DI
Gyártmány / modell: Nissan Pathfinder

A turbinák száma:
751243-0002 / 751243-2 / 751243-5002S / 14411EB300 / 14411-EB300

7512430002 7512432 7512435002S

a felállás:
Nissan Pathfinder 2.5 DI 174KM l / s nissan nisan pathfinder pathfinder padfinder padfinder 2.5

motor:
YD25DDTi
YD25 DDTi
YD 25DDTi
YD 25 DDTi

Audi Q7 3.0 TDI 2014-es modellév Légrugózás. gumik: Pirelli Scorpion ice & snow 295 × 35 R21 Hőmérséklet: -2С Nissan Pathfinder 2.5 TD - 190 LE (R51) SE teljes készlet - kézi sebességváltó 6 fokozat. Gumi: Yokohama 255 / 65R17 jégvédő ig35 Link ehhez a videóhoz: Csatorna:

Selection de grado de junta y recomendaciones. Visita para polgármester información. * Külön köszönet Momoko Hasegawa-nak Japánból, Yokohamából. (2012)

Az érzékelő revitalizálásának egyik lehetősége, amikor az érintkezési pályát valami olajiszap-réteg borítja, amelynek eltávolításával és az érintkezőlemez meghajlításával helyreállítható a működőképesség.Figyelem! Az érzékelő szétszerelésekor előfordulhat olyan helyzet, hogy a tartály hornyából kiesik egy O-gyűrű, hogy a szivattyútelep felső pereme alatt, ami azonnal megnő az átmérője és nem reális visszatenni a gyűrű egy részét kivágni és ciakrinnal felragasztani.

Szinte minden dízelmotoros személygépkocsi turbinás motorral van felszerelve, amely biztosítja az üzemanyag-keverék leghatékonyabb égését a hengerekben, és hozzájárul a teljesítmény és a gyorsulási dinamika növekedéséhez. A turbófeltöltőt kipufogógázok hajtják, és nem igényel további energiaköltségeket. A Nissan kampány nagy sebességű új modelljein, dízelmotorokkal sikeresen alkalmazzák a kétfokozatú turbófeltöltő rendszert, amely két különböző teljesítményű mechanizmusból áll, ami jelentősen növeli a motor fordulatszámának változásának dinamikáját, amely a gyors gyorsuláshoz szükséges. autó.

A turbófeltöltő két, egymással mereven összekötött görgős testből áll, amelyek belsejében két járókerékkel ellátott tengely található.

A turbófeltöltő öntöttvasból, a járókerék pedig hőálló ötvözetből készül, amely ellenáll a magas hőmérsékletnek. A kompresszor tekercse alumíniumból készült, nincs kitéve a hőmérsékleti hatásoknak, és folyamatosan hűti a levegőszűrőn keresztül kívülről érkező és nyomás alatt a motor hengereibe belépő levegőáramot. A turbófeltöltő tengelye ötvözött acélból készül, amelyre a turbina járókereke és a kompresszor járókereke van rögzítve. A tengely forgását speciális csatornákon keresztül szállított motorolajjal megkent siklócsapágyak biztosítják. A turbófeltöltő fordulatszámát a bypass szelep szabályozza, amikor a kompresszorból kilépő levegő nyomását túllépik, a pneumatikus működtető működésbe lép és kinyitja a szelepet, így a kipufogógázok egy része a turbinát megkerülve a kipufogóba távozik. cső, amely biztosítja a járókerék fordulatszámának csökkenését.

A turbófeltöltőnek, mint minden mechanizmusnak, van egy bizonyos erőforrása, és nem hibásodik meg hirtelen, mindig vannak közvetett jelek, amelyek alapján megállapítható az egység meghibásodása.

Ilyen jelekkel

elsősorban a következők:

• a motor teljesítményének elvesztése;
• az autó gyorsulásának dinamikájának csökkenése;
• olajtömítések szivárgása;
• idegen hangok megjelenése a turbina területén;
• fehér füst a kipufogócsőből.

A meghibásodásra utaló első tünetek megjelenésekor vegye fel a kapcsolatot egy autószervizzel, ne menjen a szélsőségekig, amíg a mechanizmus teljesen megsemmisül. A javítás lényegesen olcsóbb lesz, mint egy új turbófeltöltő vásárlása.

Alapvetően minden meghibásodás a turbinában fordul elő, ennek tekercsházában találhatók a csapágyak és a járókerék, amelyek intenzíven ki vannak téve a magas hőmérsékletnek.

A meghibásodáshoz vezető fő okok a következők:

• koszos motor motorolaj;
• hibás vagy szennyezett motorolajszűrő;
• a turbinaházban lévő olajcsatornák szennyeződése, ami megakadályozza, hogy az olaj a siklócsapágyakhoz folyjon;
• intenzív vezetés hideg motoron;
• a motor azonnali leállítása utazás után;
• a bypass szelep meghibásodása.

A leggyakoribb hibák a csapágyak és a járókerekek. Javítás csak speciális felszereléssel rendelkező autószervizben végezhető. A kiegyensúlyozást a csapágyak, a tengely vagy a járókerék cseréje után kell elvégezni. Az üzemi tengely fordulatszáma körülbelül 110-115 ezer fordulat/perc, és minden, még kisebb kiegyensúlyozatlanság a turbófeltöltő tönkremeneteléhez vezet.

A fő mechanikus

kár a nyomó- és csúszócsapágy kopása, aminek következtében megnövekszik a tengelyjáték.A burkolat és a járókerekek közötti munkahézagok minimálisak, a tengely ebből eredő holtjátéka és ferdesége miatt a járókerék lapátok forgáskor hozzáérnek a házhoz, ami a turbófeltöltő töréséhez és elakadásához vezet.

Emiatt a turbina helyéből származó idegen zaj esetén forduljon az autószerviz szakemberéhez.

A javítási munkák a következőket tartalmazzák:

• az egység eltávolítása és javítás utáni beszerelése;
• teljes szétszerelés és tisztítás az alkatrészek és az olajcsatornák szennyeződésétől;
• szükség esetén cserélje ki az olajtömlőket;
• a tengely helyreállítása vagy cseréje;
• toló- és csúszócsapágyak cseréje;
• deformált járókerekek cseréje;
• új tömítőalkatrészek beszerelése;
• csapágyülések javítása;
• a tengely kiegyensúlyozása járókerekekkel.

Új turbófeltöltő beszerelése vagy javítása után feltétlenül meg kell tennie:

• motorolaj csere;
• olajszűrő;
• légszűrő.

Különös figyelmet kell fordítani az autó megfelelő működésére, amikor a motort utazás után időzítő hiányában leállítják.