Részletesen: repedt hengerfej barkács javítása igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A hengerfejben repedések keletkeznek a mechanikai sérülések és a hőmérsékleti rendszer megsértése, a fagyálló túlmelegedése vagy fagyása miatt. A hengerfej nem javítható, ha repedés halad át a hengereken vagy a szelepülékeken. Más esetekben javítás lehetséges. Fontolja meg a 4 javítási módszert.
A mérlegelés előtt érdemes megjegyezni, hogy a hengerfej önjavítása csak speciális felszereléssel és megfelelő készségekkel lehetséges. Minden más esetben azonnal segítséget kell kérnie egy professzionális szerviztől, például az OEM-Service-től. Ellenkező esetben a repedés megnőhet, és súlyosabb károsodáshoz vezethet.
Öntöttvas tömb esetén a repedést a végeitől 5 mm-es fúróval fúrjuk ki, és hosszában vésővel vágjuk le derékszögben a falvastagság 0,8 mélységéig.
Közvetlenül a hegesztés előtt a blokk fejét 600 fokra melegítik, egy folyamatos fémréteget hegesztenek gázégővel és öntöttvas-réz rúddal, a kiemelkedés vastagsága nem haladhatja meg az 1-1,5 millimétert.
A főzés végén a blokk simán lehűl egy sütő segítségével. A repedés a blokk további melegítése nélkül hegeszthető, ehhez elektromos hegesztést használnak. A fennmaradó hegesztési varrat epoxi bevonattal van ellátva a további védelem érdekében.
A blokk kívánt felületét fém tárcsás fúvókával sarokcsiszolón vagy fúrón dolgozzák meg, a repedés végeit pedig 3-4 milliméter átmérőjű fúróval fúrják meg. A lyukak menetesek a rézből vagy alumíniumból készült javítódugók számára.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A javítódugókat egybe kell csavarni, és a repedést vésővel 60-90 fokos szögben a blokk falvastagságának 0,8 mélységéig bevágjuk. A repedés területén a felület mentén vésővel bemetszéseket készítenek, majd a felületet oldószerrel zsírtalanítják.
Az epoxigyanta pasztát két rétegben hordjuk fel, mindegyik réteg vastagsága legalább 2 mm. A paszta megszilárdulásához várjon körülbelül egy napot, majd csiszológéppel fejezze be a felületet.
A repedés felületének előzetes előkészítését az előző módszerhez hasonlóan végezzük. A felvitt epoxipaszta első rétegére 0,2-0,3 mm vastag üvegszövet tapaszt kell felvinni. Minden következő epoxi- és üvegszálrétegnek mindkét oldalon 1-1,5 cm-rel át kell fednie az előzőt. Összesen legfeljebb 7-8 réteget alkalmaznak.
A repedés mindkét végét 4-5 milliméter átmérőjű fúróval fúrjuk. Azonos átmérőjű lyukakat fúrunk a teljes repedés mentén, a lyukak közötti távolság legfeljebb 6-8 milliméter. A lyukakba egy menetet vágunk, és rézbetéteket csavarunk be, így a felületen 1,5-2 mm magasan kiálló végeket hagyunk.
Ezután a már beszerelt csapok közé új lyukakat fúrnak úgy, hogy az új lyukak 1-2 milliméterrel átfedjék a régieket. Hasonló módon csapokat csavarnak beléjük, így egy folyamatos, egymáshoz kapcsolódó csapcsíkot kapnak.
A csapok végei kalapáccsal vannak szegecselve, így varrás jön létre. Felülről a varrat epoxipasztával van bevonva.
Helló! A motorblokk repedései természetesen nagyon szomorúak, és ilyen meghibásodás bármikor kialakulhat!
Célszerű az ilyen meghibásodásokat azonnal és késedelem nélkül diagnosztizálni és megszüntetni. A repedések hegesztéssel jól eltávolíthatók.Ezért azt szeretném kérdezni, hogy lehet-e hegeszteni repedéseket a hengerfejben? Milyen súlyosak legyenek a hibák? Vannak szabályok a hegesztésre?
A repedéseket hegesztéssel csak az alábbi feltételek mellett lehet lezárni: 1. Repedések méretei. Természetesen csak apró repedéseket javítanak ki. A nagyok általában ritkák. És általában az alkatrész nem alkalmas javításra és további üzemeltetésre. 2. A hengertükrökön, a szelepüléseken, valamint a blokk és a hengerfej illesztésein nincsenek repedések.
A hengerfej repedései elektromosan hegeszthetők. A repedés végeit fúrjuk és köszörüljük. Ez a további növekedés elkerülése érdekében történik. Ezután egy elektromos hegesztőkészülék segítségével hegesztést helyezünk a mélyedésbe.
Mi van, ha repedés van a hengerfejben a szelepek között? Meg kell főzni magad? Talán sokkal biztonságosabb lenne szervizbe menni?
Mellesleg teljesen egyetértek veled. Ne fogja meg a hengerfejet saját kezével. Egyébként mitől ropoghat a főnök? Általában a hirtelen hőmérséklet-változásoktól, valamint ha hideg vizet öntöttek a túlmelegedett motorra.
A bemutatott méretű és helyű repedéseket saját maga is teljesen kijavíthatja, autójavítók segítsége nélkül. Ebben az esetben elektromos hegesztés és előfúrás alkalmazható. A hegesztéshez folyasztószerre és fém hordozóra is szüksége lesz.
Ha a repedés szélessége nem haladja meg a 0,1 cm-t (és ilyen szélességnél nem lesz hosszú), akkor nem szabad hegeszteni. Egyetlen egyszerű okból kifolyólag, hogy hegesztés közben a fém minősége romlik és repedések keletkezhetnek a varrat körül!
Számos módszer létezik a belső égésű motorblokk repedéseinek kiküszöbölésére:
1. Elektromos hegesztés a repedésélek edzésével. Elvileg rájöttek, hogy mi az, egyetértek, helyesen leírva; =)
2. Rézelektróda + epoxigyanta. Fém tapasz repedésre hegesztésekor használatos. A méretnek lenyűgözőbbnek kell lennie. A hegesztés elektródákkal történik, és a varratokra erősítő komponensként epoxit helyeznek;
3. Epodoxid gyanta. Csak letakarjuk a repedéseket és felmelegítjük; 4. Epoxi + üvegszál. Tapaszként használt, jó felhelyezni. Ha a repedés pókhálós;
5. A csapok módszere. A teljes repedés mentén lyukakat fúrunk egymástól 5 mm távolságra. A rézcsapokat becsavarjuk, majd összehajlítjuk. A kapott fémréteget epoxigyantával vonják be.
Az utóbbi csapokkal történő eltávolítási módszer nem túl hatékony. És kiadja a szovjet múltat. Sokkal egyszerűbb és gyorsabb a repedés hegesztése.
Nem értek egyet veled. Ez volt az utolsó módszer, amely számomra a legsikeresebbnek tűnt. A lényeg benne a pontosság, ami bizonyos vastagságú csapok kivágásából és gondos befúrásából áll. Csak az epoxigyanta alkalmazása egyáltalán nem ad eredményt, a készítmény gyorsan leesik.
Az egyik legfontosabb lépés a felület zsírtalanítása és tisztítása. Ha ezt nem teszik meg, akkor a gyanta természetesen leesik, és a hegesztés rosszul lesz elvégezve. Ez az első szabály. Másodszor: lassan csináljuk, és rászánjuk az időt. Jómagam hegesztettem egy repedést a hengerfejbe, még az előző autón is. Maga a hegesztési folyamat percekig tartott, az idő nagy része az előkészítésre és ... Harmadik: hűtés. A legfontosabb folyamat. Nagyon lassan hűtse le, különben a hegesztés nagyon törékennyé válik!
A belső égésű motor meghibásodásai közül érdemes megemlíteni a hengerblokk és a hengerfej repedéseinek megjelenését. Az ilyen repedések a motorházon és más alkatrészeken meglehetősen gyakoriak. Működés közben a belső égésű motor szerkezetének számos alkatrésze komoly mechanikai és termikus igénybevételnek van kitéve, ami a hajtómű természetes kopását okozza.A blokk balesetek következtében is megreped, a hengerblokk falait vagy a hengerfejet a motor részei (hajtórúd, stb.) kilyukadhatják az erőmű elfoglalása következtében.
A blokkok és a motorblokkok fejei különféle fémötvözetekből állnak. A ma létező technológiák gyakran lehetővé teszik a sérült elemek helyreállítását. Ezután megvizsgáljuk a meghibásodás kiküszöbölésének módjait, és megválaszoljuk azt a kérdést, hogyan lehet eltávolítani a repedéseket a hengerblokkban és javítani a repedéseket a hengerfejben. Egyes esetekben a repedések javítása kézzel is elvégezhető.
A hengerblokk és a hengerfej repedésének megszüntetésének egyik legszélesebb körben alkalmazott módszere a szilumin és öntöttvas blokkok hibáinak hegesztéssel történő tömítése.
A repedések kimutatására a következő módszereket alkalmazzák:
ultrahangos kimutatási módszer;
mágnesesen érzékeny berendezések használata;
pneumatikus krimpelési módszer;
repedések keresése hidrovezérléssel;
A gyakorlatban sok autószervizben a repedések észlelése úgy történik, hogy levegőt vagy vizet pumpálnak a motor hibás elemébe. Levegő esetén az alkatrészt ráadásul fürdőbe merítik, és a hibákat buborékok találják meg. Ha vizet pumpálnak az elembe, akkor nincs szükség a merítésre, mivel a repedéseket folyadékszivárgás diagnosztizálja.
A repedés pontos határainak meghatározásához a hasítás két oldalára egy-egy mágnespárt rögzítenek, a mágnesek közötti teret speciális vezetőképes fűrészpor borítja. A repedés jelenléte a mágneses tér vonalainak megszakadását okozza, a fűrészpor részlegesen felhalmozódik a hasadás felületén. Ez a módszer lehetővé teszi, hogy egyértelműen azonosítsa a repedést a hengerblokkban vagy a hengerfejben.
Meg kell jegyezni, hogy a szétválásokat az összes ajánlás szigorú betartásával kell megszüntetni. A maradék mechanikai feszültségek a varratzónában az integritás megsértéséhez és ismételt javítás szükségességéhez vezethetnek.
Az öntöttvas blokkot úgy javítják, hogy a repedés végeit kifúrják, majd a hasítás teljes hosszában 90 fokos szögben csiszolják. A további terjedés megakadályozása érdekében fúrásra van szükség. Ha hegesztésről van szó, kezdetben a hengerblokk 650 Celsius-fokra melegszik fel. Ezt követően folyamatos varrást alkalmazunk öntöttvas - rézrúd és folyasztószer segítségével. Az utolsó szakasz az alkatrész fokozatos lehűtése, amelyhez speciális sütő szükséges.
Annak érdekében, hogy ne melegedjen fel a blokk, használhat elektromos hegesztést és rézelektródákat egy óncsomagolásban. A végén a kapott hézag felületét acetonnal zsírtalanítják, és egy speciális spatulával egy további epoxipaszta réteget visznek fel. Az epoxi szobahőmérsékleten 24 órán belül, 100 Celsius-fokra melegítve pedig körülbelül 2 órán belül megkeményedik. Az utolsó szakasz a feldolgozott varrat csiszolása lesz.
