DIY üst kereszttartó javítás

Részletesen: egy üst kereszttartójának saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.

Házi készítésű autók, traktorok, ATV-k és ATV-k

A "Kazanka" hajó helyreállítása és javítása: részletes fényképes beszámoló az elvégzett munkáról.

Hosszú keresés után találtam és vásároltam egy szárnyas "Kazanka" hajót, és ennek megfelelően úgy döntöttem, hogy rendbe teszem, megjavítom, helyreállítom és festem.

Így került a csónakba.

Apránként elkezdett újítani.

A csónakot alapozóval borítottam - epoxi alapú zománc (szürke), majd Mobihel metál (kék-zöld) és lakkoztam.

A polikit és a padokat fenyőből készítették, majd Pinotext impregnálással borították be.

Ezzel egy időben helyreállította a csónak pótkocsiját.

Most már nagyon várom a motorcsónakos szezon nyitását!

Házi készítésű szerző: "071moroz". Nyizsnyij Novgorod.

Andrey 2003. április 16

Andrey 2003. április 29

Andrey 2003. április 30

Andrey 2003. május 2

Még egyszer alaposan megnéztem ezeket a szegecseket, nem tudom, de félek feltenni a hajóra azokat, amiket árulunk. Esetleg van valami speciális vízre?

Szegecseket kell beállítani, természetesen a repülés. Ha még megvan a hajójavító készlet, egy csomó szegecset tartalmaz. Legalább láthatja, hogyan kell kinézniük.
Érdemes megjegyezni, hogy a duralumínium szegecsek kemények. A keménységet a betétfejen lévő „pattanások” száma jelzi: minél több van, annál nagyobb a keménység. Az új szegecseknek ugyanolyan keménységűnek kell lenniük, mint a régieké (ideális esetben).
Valószínűleg hasznos lesz emlékeztetni arra, hogy a duralumínium szegecseket beszerelés előtt izzítani kell. A hőmérsékletet a háztartás szegecseinek dörzsölésével szabályozhatja. szappan. Melegítéskor figyelni kell a szegecsek színét. Amint megbarnul, le kell állítani a fűtést. A szegecseket alaposan mossa le szappanról. Egy idő után (úgy tűnik, körülbelül egy nap) a keménység helyreáll.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Az önkihúzó szegecsek hajlamosak meglazulni az anyagfáradás miatt. Tehát nagyon megbízhatatlan AMG szegecseket rakni egy motorcsónak keresztkeretére. Higgye el a „gyakorlatot”, 200 keresztfa van ezekből az átdolgozott darabokból.
Ha önkihúzó szegecseket használ, akkor annak rozsdamentes acélból kell készülnie. De a „szegecselő” itt már egy másikat igényel, erősebb és nagy valószínűséggel professzionális. Egy egyszerű „szegecselő”, főleg egy kínai, a második szegecsen szétesik, vagy egyszerűen „felfalja” a motorháztető szivacsát (ellenőrizve).

Tehát határozottan - ROZSDAMENTES. Vagy akkor annyira aggódsz.

Az ízületek tömítéséhez célszerű a "Sikafleks" nyers gumit használni. Valóban drága, de egy tubus megvásárlása egy életre kitart.

Ha a merevítő bordák elkorhadtak a keresztlécben, akkor érdemes azokat bakelizált rétegelt lemezre cserélni, de ne felejtsük el, hogy a kereszttartó vastagsága nem haladhatja meg a 60 mm-t, különben a motorbilincs egyszerűen nem illeszkedik.
Erősítésként indítsunk el egy AMG lapot (6mm.) Kívülről, rozsdamentes csavarokkal (8mm) keresztül-kasul rögzítve, célszerűbb a karosszéria alátéteket használni.
Összeszerelés előtt a bakelizált rétegelt lemezeket poliészter gyantával kell bevonni (nem száradnak ki). Majd ezt az egész szerkezetet lelakkozom (az esztétika kedvéért).

Rövid jelentés a Kazanka M javításáról.
Tavaly egy hajóállomáson találkoztam egy ilyen Kazankával.
A tulaj szerint nem folyik, az alja egyenletes)). A csoda ára 8000 rubel.
Hibát és alkudozást nem találtam (80 éves volt a tulaj), megvettem. Hazahozták, aztán kezdődött.

A csavarhúzóval és kalapáccsal végzett bökdöséssel végzett részletes vizsgálat kimutatta, hogy vastag, egyenletes kátrányréteg alatt az alja hullámokban és horpadásokban van, a gerincpárna ugyanazon a kátrányon és parole-on nyugszik.

Szintén minden rohadt

A vásárlás öröme kezdett halványulni

A keresztfa elkorhadt, a kendők mind szétrepedtek.

Némi töprengés után úgy döntöttem, hogy mindemellett megoldom.
Azzal kezdtem, hogy a hajótestet fémre nagyítottam

Hét izzadás elmúlt, hét nap telt el, 10 doboz BODY eltűnt.

Igény szerint minden megtörténik. Ha nem sajnálod a munkát, az időt és a pénzt, akkor vágj bele az üzletbe.

Sőt, sokáig (kb. egy hónapig) takarítottam, tk. elvonja a figyelmet a munka és a feleség))
A festék 5 vagy 6 rétegű volt, a gyanta pedig körülbelül 5 mm volt.
A festéket még mindig el lehetett távolítani, bárhová került, de a gyanta továbbra is fertőzés.

Előretekintve - a hajó már festett, a motor megérkezett (hála Karasnak)

Továbbá nem fogom lefesteni az összes szakaszt, mert ezen a fórumon már régóta mindent megrágtak. Minden kérdésre válaszolok.
este folytatom..

Teljesen ki kellett cserélnem a gerincbetétet.
AMG5 lapból 10X300cm és 10X140cm csíkokat vágtam ki. BRALO vakszegecsekkel (zárt Al / Nerzh 5X12mm) szegecselt poliuretán tömítőanyagra tettem fel. Sokáig gondolkodtam, hogy melyik szegecseket használjam, de azóta Mindent egyedül csináltam, úgy döntöttem, hogy megkockáztatom a páraelszívókat. Mellesleg keményen szegecseltek - a kínai szegecselő 50 darabra volt elég. Aztán szétesett)).
Alul felhúzta a natív szegecseket és belülről mindent kihagyott az 1k1 alumínium forgácsba kevert poliuretán masztix - "torma" marad (alapozás után festetted a masztixet)

Először egy ilyen tömítőanyagot használtam, majd 600 g-ot vettem kolbászba - kétszer olcsóbb és kényelmesebb a használata

Mivel a motort 25-30 LE-re tervezték, úgy döntöttem, hogy boule-t csinálok (szívesen megvenném, de napközben tűzzel nem találja meg). AMG5-ből 1,5mm-t hajlítottam az eredeti rajzok szerint, elég volt egy 120X300cm-es lap, és maradt még egy gerincpárna is. A golyók belsejébe polisztirolhabot nyomtam (a szoba javítása után is megmaradt), a polisztirol közötti üregek 2k habot fújtak ki.

gravity transom kérdi, és így a hajó második életet kapott az új tulajdonosnak köszönhetően.nagyon jó lett.Milyen motor lesz?

Nem lesz önelvezető keresztfa - a torkolatainkban nincs rá szükség (kevés a víz). A motor körülbelül 25 fillér lesz.

Mindenképpen tedd be a szivattyút, akkor kiborul, személyesen ellenőrizve.És milyen csavar?

Festmény.
A következő séma szerint festettem:
Mindent fémre csupaszított, zsírtalanított (a kátrány, oldószer eltávolítását figyelembe véve 15 literbe került), epoxi alapozót tett a VIKA autó tetejére - az egyik legolcsóbb.
A következő az álcázás. Ránézett amerikosovra. Különféle leveleket - gallyakat - alkalmaztam. Három színt használtak. Először a legsötétebb, majd a legvilágosabb "Ivory", majd a kávé. Felülről az egészet ugyanazokból a dobozokból matt lakkal vontam be. Amúgy elég jó minőségű a festék, nem először használtam, még csupasz alumíniumon is jól tart, amers pedig egy Youtuba videón lett vele festve.

Javítási költségbecslés:

BODY mosás - 10 doboz X 250r - 2500r
Oldószer 640. kanna 10L - 2db X400r - 800r
Epoxi korróziógátló alapozó 2 komponensű 2 készlet X500r - 1000r
2k akrilfesték Vika 1l - 2dbX500r - 1000r
Szórópisztoly - 1db X 800r
Festék dobozokban RUST-OLEUM - 3pcX170r - 510r
Matt lakk dobozokban RUST-OLEUM - 3dbX170r - 510r
AMG5 lap 1,5mm 120X300cm - 3500r
Hab 2k DenBraven 4pcsX250r - 1000r
Vakszegecsek BRALO zárt Al / Nerzh 5Х12mm - 1000shtХ4р - 4000r
Riveter kínai "harmonika" - 1dbX750r
"Marine" poliuretán tömítőanyag, egyenként 300 gr - 2db X200r - 400r
Poliuretán tömítőanyag "kolbászban" 600gr egyenként - 3db X250r - 750r
Pisztoly kolbászokhoz - 1000 r
Poliuretán masztix Hyperdesmo Classic doboz 1 kg 3dbX300r - 900r
Polipropilén lemez 5mm 150X300cm - 4600r
Kompozit lemez 3 mm 150X400cm - 4500r
Elektromos szivattyú - 1db. - 850 r
Polietilén kacsa - 4dbX60r - 240r
Csúszásgátló szalag Tessa - vágott 20X110cm - 700r
Összesen: 30 310 rubel

Lehet, hogy kihagytam valamit, szóval nyugodtan dobhatsz pár ezret, hát a sör nem számít))

A szivattyú áll, a propeller 9 7 / 8X13-at vett, még nem voltam vízen.

Van egy 11 rakományos Solasom (300-400kg teljes rakománynál kijön a glisre), de van egy nehezebb hajóm is.

Még néhány fotó
Az alját 5 mm-es polipropilénnel varrjuk. Most egyenletes és sima)). A gerinc mentén a műanyagot 2 mm-rel marták, és építési hajszárítóval hevítve meghajlították. Ugyanazokra a BRALO szegecsekre tettem fel, bőségesen bevontam tömítőanyaggal.

A fedőréteg nem lett túl ügyes, tk. szélessége 10 cm. Hajlított hajtásokkal. Ha már megcsinálod, tökéletes lesz. Anyaga - AMG5.

Öntött alumínium forgács

A Buli azért sem ideális, mert listogib és egyéb nagy pontosságú felszerelés nélkül „térdre” hajlottak.De az álcázás elrejtette a bádogos minden zátonyát.

A keresztmetszet alul további kendőkkel van megerősítve, az oldalsó kendőket a család helyettesíti.

A víz leeresztéséhez tömlőt tettem a mosóból (tétlen feküdt) - meglátjuk meddig fog élni.

Itt fog élni egy 7A-es akkumulátor, egy Ivan feszültségszabályozó, egy váltókapcsoló a szivattyúhoz és egy pár biztosíték (a szabályozó előtt és a szivattyú előtt)

A csúszdákhoz való készletet alumínium profillal erősítették meg. A padlón rétegelt lemez helyett úgy döntöttem, hogy 3 mm-es kompozitot (alumíniumból és polietilénből készült "szendvicset") használok - nem rothad, nem hajlik, és a mínuszok közül csúszós. A fiókok ugyanazon kompozit maradványaiból készülnek. A hevederekhez 4 cm-es másodlagos habszivacsot és régi készletekből szovjet műbőrt használtam.

Egy másik nyeregsapka hiányzik.

Festmény))

Felszállásra kész)).

ZY Ez volt az első felújításom, és majdnem 8 hónapig tartott, a munka és a család szüneteivel)). Nagyon köszönöm a fórumnak az ötleteket és a javítási gyakorlati tapasztalatokat)).

Remélem, hogy a beszámolóm hasznos lesz valakinek.

Khokhloma. TS tisztelet, türelem és ráfordított energia. Soha nem tudhatod, mire vagy képes, amíg meg nem próbálod!

Szia Artem, le a kalappal – én magam is benne vagyok ebben a folyamatban 🙂
az az igazság, hogy nekem nincs 6 rétegem - csak a gyári, szóval szerintem a karosszériadobozok és a 3 literes 646-os bőven elég, az alja marad mosni és a belseje. Rohadt gondolat, hogy 9-re új csónakban futjak, de sajnos - hülye szokás mindent a maximumig csinálni. Volt vágy, hogy csak a tetejét simítsam meg - teljes átfestés lett a vége, és még tapasztalatlanságból és kapkodásból is magamra vetettem a munkát.
Milyen a motor? minden normális?
Mellesleg végigmentem egy toll hegesztésén - apróságok az életben! szétszedni sem kell.

Szia Dima)). Köszönöm.
A motorral minden rendben van, a harmadik húzástól indult. Volt egy kis víz a karburátorban, de minden rendben van. A tollat még nem főzöm, most vettem egy új csavart.
Májusban is ki akartam menni a vízre - nem ment. Az utánfutó átalakítása késett. Befejezem – közzéteszem.

Az ülések magasak. Csinálj síneket a megtartáshoz.
És hát a teszt! Kézzel srác!
Láttad ezt a topikot? Link.
Kényelmesebb lesz.

Nincs szükség biztosítékra a szabályozó előtt.

A lakkozás valahogy a mentőgyűrű festésének folyamatát demonstrálta ideálisnak :) IMHO, ennek több értelme van, mint egy rohadt bográcsot javítani. És igen, a kezű srác :)

Szia Artem, kérlek írj részletesebben az alsó polipropilénről és az alsó kompozitról, érdekel, hogy mire használják, hol árulják, mennyit lóg, mennyire könnyen hajlik az alja alakjában stb.
Előre is köszönöm.

A polipropilént különféle tartályok gyártásához használják. Épületi hajszárítóval vagy hőpisztollyal melegítve jól hajlik, rudak és ugyanazzal a hajszárítóval vagy speciális forrasztópákával hegesztve. Jobb, ha meghajol a "húron", mert mindkét oldalról melegíteni kell. A fajsúly 0,96, azaz. egy 5mm vastagságú és 1,5X3m méretű lap 21kg.
A kompozitot reklámtáblák és szellőző homlokzatok gyártásához használják. Van kínai YARET, a mi Bildexünk és a német ALUCOBOND (a legdrágább). Vastagsága 3,4,5 mm. Reklámban főleg - 3mm, homlokzatokon - 5mm. Egy 3 mm vastag 1,5 x 4 m-es lap súlya körülbelül 18 kg.

Artem, köszönöm, és mely boltokban árulják ezeket az anyagokat?

Tatár horgász- és vadászati fórum

A fórum mobil verziója my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/571 Váltás a teljes verzióra

Nagyszerű munka. Inspirál. Azt gondolom, hogy a következő lépésként helyreállítják a Kazanka M-et is.
Kérdések:
Nem veszi figyelembe, hogy milyen szegecsek szegecselték az alján lévő foltokat?
Mitől és hogyan hajlítottad meg a gerincbetétet? Régi szegecsekből származó lyukakra szegecselt vagy azok tetejére?
Milyen szalag ez a képen az alján lévő foltok közelében?

Az orrfogas pedig szükséges dolog. Erősen fröccsen a hullámra.