DIY műszerfal javítás

A balesetet szenvedett autók gyakran nagyobb javítást igényelnek. Mivel ütközéskor a légzsákok felrobbannak, az autó helyreállításának egyik feladata az előlap javítása. Természetesen sokkal egyszerűbb a régi panelt egy újra cserélni. Nem minden autósnak van azonban extra pénze új elem vásárlására, ezért sokan döntenek úgy, hogy önálló javítást végeznek. Ezenkívül a baleset nem mindig alapvető tényező az autó elülső paneljének javítása során, néha az autó tulajdonosa úgy dönt, hogy frissíti az előlapot, amely az aktív használat miatt sok karcolással és forgácsolással rendelkezik. Egyes sofőrök saját kezűleg végzik el az első műszerfal húzását vagy festését, csak azért, hogy kedvük szerint változtassák meg az autó belső megjelenését.

Annak ellenére, hogy az autó műszerfalának javítását kézzel végzik, a munkamódszereknek van némi különbsége egymás között.

Jelenleg a bemutatott módszerek mindegyike népszerű az autótulajdonosok körében. Ahhoz azonban, hogy a panelt fóliával ragassza vagy bőrrel meghúzza, nem csak egy speciálisan erre alkalmas anyagra van szüksége, hanem bizonyos munkatapasztalat is. Tapasztalat nélkül értelmetlen lesz az előlapot helyreállítani, mivel később a fólia használatakor helyenként buborékok jelennek meg, bőrrel történő meghúzáskor pedig esztétikus redők keletkezhetnek a panelen. Ezért az előlap általános megjelenésének saját kezűleg történő helyreállításához a legpraktikusabb módja az autó műszerfalának festése.

A műszerfal önálló festését tervező járművezetőknek emlékezniük kell arra, hogy a festés során speciális anyagokat kell használni, amelyek a műanyaggal való kölcsönhatás során nem reagálnak és káros anyagokat bocsátanak ki, amelyek káros hatással lehetnek mind a vezetőre, mind az utasokra. autó...

Az autó helyreállításával vagy javításával kapcsolatos minden munka gondos előkészítést igényel. Ez alól az autó műszerfalának helyreállításán végzett munka sem kivétel.

Egy megjegyzésben! Annak érdekében, hogy a belső tér ne csak tiszta maradjon, hanem ne gyűjtse össze a panel festése után visszamaradt szagokat, jobb, ha leszereli az előlapot az autóból.

Miután eltávolította a műszerfalat az autóból, meg kell dolgozni a műanyagot. Ez azért történik, hogy a festék bizonyos idő elteltével ne leváljon. Először is, a panelt alaposan le kell mosni szappanos vízzel vagy speciális autósamponnal. Száradás után a felületet bármilyen zsíroldó szerrel kezelni kell. Ezt követően el kell kezdeni az autó műszerfalának csiszolását. Az ilyen művelet végrehajtása feltétlenül szükséges, mivel a köszörülés segítségével kiküszöbölhetők a láthatatlan átmeneti szabálytalanságok. A csiszolási port ragacsos szalvétával vagy rongyokkal távolítják el.

A kezdő járművezetőknek emlékezniük kell arra, hogy a csiszolás sokkal jobban megtörténik, ha a csiszolópapírt munka előtt negyed órára hideg vízbe áztatják.

A festés előkészítésének következő szakasza a torpedó alapozása lesz. Az alapozást legjobb aeroszolos termékekkel végezni, mivel ezek nemcsak tökéletesen illeszkednek a műanyaghoz, hanem megőrzik annak tartósságát is. Ezt követően ismét megtörténik a zsírtalanítás.

Az autók műszerfalait speciális festékekkel festették.A saját kezű festéshez szórópisztolyra lesz szüksége, amellyel a festéket a felülettől 15-20 cm távolságra permetezzük. Érdemes megjegyezni, hogy a műszerfal festéséhez nem célszerű spray-palackokat használni, mivel ezek segítségével a festék nem egyenletesen permetezhető. A legjobb a festést arra kijelölt helyen vagy jól szellőző, tiszta dobozban.

A panel három rétegben festett. Az első réteg lehetővé teszi a csiszolás során elkövetett apró hibák azonosítását. Minimális átfedéssel alkalmazzák. Az észlelt szabálytalanságokat a nedves rétegen eltávolítjuk. Ha nem láthatóak foltok, egy második réteget kell felvinni. A fő jellemző a következő: a következő festékréteget az elsőre kell felhordani, amely még nem száradt meg. A befejező réteget ugyanúgy kell felhordani, mint az elsőt, átfedések nélkül. A torpedó szárítása több napig tart.

A festés során a legfontosabb dolog, amit az autó tulajdonosának emlékeznie kell, az az előlap színének helyes megválasztása. Fényes vagy matt festék is használható, de a fényes napsütéses napokon megnöveli a vezető szemének megterhelését. Sok szakértő biztosítja, hogy a lakk használata negatívan befolyásolja a vezető látószerveit is, ezért célszerű matt, a belső színnél valamivel világosabb színeket használni.

Így biztos lehet benne, hogy az előlap festése nem olyan nehéz feladat, amely speciális készségeket igényel. Csak egy jó eszköz, vágy és türelem kell hozzá. Mindezek birtokában az autótulajdonos saját kezével minőségi javításokat végezhet. Ha szeretné frissíteni a műszerfalat bőrrel vagy fóliával, de nincs munkatapasztalata, jobb, ha egy kis pénzt költ egy speciális szolgáltatás szolgáltatásainak fizetésére.

A légzsákok formájában kialakított passzív biztonsági rendszer akkor lép működésbe, ha az autó homlokon vagy oldalról egy másik tárgynak ütközik erősen. A mozgás sebességétől függetlenül az SRS bekapcsolását az ütközési szög, az ütköző tárgy merevsége és a jármű lefedettsége is befolyásolja. Ennek eredményeként a kioldott légzsákok tönkreteszik a jármű műszerfalát.

A fenti tényezők kombinációjával egyértelművé válik, hogy egy baleset minimális károkat okozhat, és katasztrofális következményekkel járhat az Ön szállítására nézve. Ezért a javítási módszer kiválasztása - független vagy professzionális - a kár teljes összegétől függ.

Jobb lesz egy erősen sérült jármű torpedóját egy autószervizben helyreállítani. A legóvatosabb becslések szerint egy ilyen szolgáltatás 5-10 ezer rubelbe kerül. régiótól függően. A költségeket a kiválasztott anyagok minősége és a helyreállítási munkák mennyisége befolyásolja, és a végső összeg meghaladhatja a 25 ezer rubelt.

Ha egy közlekedési baleset következtében az autó belülről nem sérült meg súlyosan, és meglehetősen stabilan működik, és elegendő kézi munkakészséggel és türelemmel rendelkezik, akkor a légzsákok kioldása után önállóan visszaállíthatja a torpedót.

Három fő megközelítés létezik a műszerfal javítására a légzsák kioldódása után:

• A műszerfalak funkcionális javításai közé tartozik a mechanikai helyreállítás. A műszerfal és a kormány a helyére került, alájuk pedig új légzsákok kerültek. Ezt követően a program visszaállítja a párnák működtetésére vonatkozó információkat;
• Az utastér műszerfalának teljes javítása nemcsak mechanikai, hanem esztétikai javításokat is magában foglal. A konzolt leszerelték, a kiválasztott anyagok felhasználásával teljes fuvarozást hajtanak végre, a kormány és a burkolatok alá új SRS-komplexumot helyeznek, valamint átprogramozzák. Ez a módszer nemcsak a közlekedésbiztonsági rendszer újraalkotását teszi lehetővé, hanem annak belső megjelenésének megváltoztatását is;
• A durva javítások olyan esetekre alkalmasak, amikor az autó minimális sérülést szenvedett, és nincs szükség komoly helyreállítási eljárásokra. Ebben az esetben a lyukakat, ahol korábban a párnák voltak, poliuretán habbal töltik ki, és a huzatokat az eredeti helyükre szerelik fel. Ez a módszer abból a szempontból rossz, hogy egy újabb baleset esetén nem fog működni az SRS komplexum, mert nem lesz mit dolgozni. A harmadik típusú javításhoz folyamodva nemcsak saját, hanem utasai életét is veszélyezteti.

A szűkítéshez szükséges anyag kiválasztásakor az autótulajdonosok általában négy fő lehetőség közül választanak - vinil, eco-bőr, alcantara és valódi bőr. A vinilt gyakrabban használják borítókhoz, és pusztán esztétikai okokból nem jó választás konzolburkolatnak. Az ökobőr és az alcantara általában alacsony olvadáspontú, ezért magasabb hőmérsékleten azonnal „csúszni” kezdenek.

A valódi bőr a legmegfelelőbb lehetőség, ha úgy dönt, hogy letakarja a konzolt.

Egy másik lényeges elem a ragasztó lesz. Jobb magas hőmérsékletű ragasztót vásárolni. A hígításhoz acetonra és aktivátorra van szükség. A hígított ragasztó általában 5-6 órára elegendő, majd elkezd megkeményedni, leromlik a tapadóképessége, és buborékok jelennek meg a felületen.

A javításnál harmadikként használt anyag a gitt vagy alapozó, ami a tisztítandó felületek bevonásához szükséges. Bármely autókereskedésben kiválasztható, és a legtöbb középkategóriás márka jól végzi a dolgát.

A szerszámok közül jól jöhet a hajszárító, ecsetek, ragasztókefék, zsíroldó, műanyag spatula, kés, cérna.

Az autó műszerfalának javítása a következő utasítások szerint történik:

• A konzol szétszerelése. Óvatosan, az elektronika károsodása nélkül szerelje szét az elülső konzolt, és távolítsa el róla a régi anyagot, ha van. Ezután alaposan öblítse le a panelt tisztítószerrel és kefével.
• Az új anyag extra méretet ad a torpedónak, ami miatt fennáll annak a veszélye, hogy a panel nem esik a helyére, és az eszközök nem férnek be a lyukakba. Ennek elkerülése érdekében a lyukak széleit 1-3 mm-re reszeljük, figyelembe véve a burkolóanyag vastagságát.
• Készítsen mintákat az új panelhez. Ne felejtse el a varratokat a konzol hajlataira helyezni. Ne feledkezzünk meg a varratráhagyásról sem (8-10 mm).

• Varrja fel az anyagot a mintára, és próbálja ki a panelen. Próbálja meg a "felöltöztetett" torpedót a helyére tenni. Ha minden tökéletesen illeszkedik, és nincs üres hely az eszközök és a kanyarok között, akkor folytathatja az ötödik szakaszt. Ha a panel nem fér el sehova, próbálja meg egy kicsit jobban reszelni a hajtásokat. Ha üregek jelennek meg a panel és az eszközök között, további millimétereket lehet kialakítani szilikonzsírral vagy hőre lágyuló műanyaggal.
• A konzol felületén lévő összes sérülést lecsiszolják és alapozóval kezelik, a törés helyeit megtisztítják, kiegyenlítik és gitttel megmunkálják.
• A beillesztés előtt a panelt zsírtalanítóval kezeljük, és acetonnal vagy alkohollal töröljük le.
• Ezután a ragasztás megtörténik. Tegye ezt a konzol tetejétől kezdve, és a konzol alja felé haladva. A ragasztó felhordása után az anyagot felhordjuk és gumisimítóval óvatosan elsimítjuk. Az anyag nyújtásához hajszárítót használhat.
• A konzol végső beszerelése előtt a légzsákok fel vannak szerelve, a program visszaáll.
• Két nappal később, amikor a ragasztó végre megköt, a torpedót az eredeti helyére helyezik.

Fontos megjegyezni, hogy a törési helyek rossz minőségű kezelése ismétlődő balesetek esetén azzal a veszéllyel fenyeget, hogy a gitt és a műanyag töredezett darabjai károsítják az arcot. Ezenkívül ne helyezzen semmilyen tárgyat a légzsák fedelek helyére - ütközés esetén azok a vezető és az utas arcába is repülnek.

Ebből a videóból megtudhatja, hogyan kell torpedót húzni a bőrével.

Az autó torpedója vagy műszerfala az első rekeszben található panel, amelyen műszerek, kezelőszervek és egy kormány található. Nagy sűrűségű műanyagból készült.

Műszerfal felújítás, festés
[tartalom h2]

Az autóban lévő torpedó egy baleset következtében sérül meg a vezető és az utasok kezével való folyamatos érintkezéstől, valamint a véletlenül rádobott különféle tárgyaktól. Ha az autó előlapja elvesztette megjelenését, kicserélheti vagy helyreállíthatja. A szétszereléskor és a boltokban ezek az alkatrészek drágák, ráadásul a régi autómodellekhez nem mindig lehet megfelelő alkatrészeket találni. Számos módszert alkalmaznak a műszerfal saját kezű helyreállítására, figyelembe vesszük őket, és a legnépszerűbb lehetőségnél - a festésnél - foglalkozunk.

A torpedó ön-helyreállítása háromféleképpen történik:

• DIY torpedófestés.
• Az autó torpedóját letakarhatja PVC fóliával. A vinil bevonat előnyei közé tartozik a PVC fóliák textúrájának és színének széles választéka, tartósságuk és szilárdságuk. Ennek a módszernek az a hátránya, hogy nem minden műszerfalhoz használt polimer tapad jól a polivinil-kloridhoz, ezért egy idő után a film leválik a felületről.

A gép panel leszerelése

• A műszerfal bőrrel való párnázása drága befejezési mód. A bőr (természetes vagy műbőr) strapabíró, strapabíró anyag, amely fényűzővé varázsolja az utastér belsejét. A "csináld magad" torpedóhúzás tapasztalatot igényel az előadótól, mivel a bőrrel való munka számos árnyalattal rendelkezik. Annak érdekében, hogy ne rontsa el a drága anyagot, jobb, ha ezt a robotot egy tapasztalt mesteremberre bízza.

A megjelenés önálló helyreállításának népszerű módja a műszerfal festése, ezért foglalkozzunk vele részletesebben.

A torpedó helyreállítása az előkészítő szakaszban kezdődik, amely magában foglalja a szétszerelést és az alkatrész felületének előkészítését a festéshez.

A torpedót eltávolítjuk, hogy ne foltosodjon a belső tér, és megóvjuk az oldószerek és festékek kellemetlen szagától. Végezze el a műszerfal eltávolítását a következő sorrendben, hogy ne sértse meg az alkatrészt:

1. Kösse le az akkumulátor negatív pólusát.
2. Szerelje le a kivehető elemeket: kormánykerék, dugók, díszítőelemek.
3. Csavarja ki vagy nyissa ki a rögzítőelemeket.
4. Óvatosan mozgassa a panelt, és válassza le a műszerek elektromos vezetékeit a tápegységről.
5. Távolítsa el a panelt az első utastérajtón keresztül.
6. Szerelje szét az eszközöket és a gombokat.

A torpedót eltávolították és festésre előkészítették

Az autóban lévő torpedó folyamatosan érintkezik a vezető és az utasok kezével, így szennyeződés és zsír halmozódik fel rajta. Ezek a szennyeződések hozzájárulnak az új festék leválásához, ezért a panelt szappanos vízben alaposan lemossák, szárazra törölik és zsírtalanítják. A tisztításhoz használhat háztartási mosószereket: speciális autósampont, mosószappan oldatot, mosogatószert és másokat. A zsírtalanításhoz olyan oldószerek alkalmasak, mint az aceton, ipari alkohol vagy lakkbenzin, valamint speciális szivacsok és szalvéták zsírtalanító szerrel impregnált autókhoz.

Egy tiszta, zsírmentes torpedót csiszolnak, hogy kiküszöböljék az egyenetlenségeket. Ha ezt a szakaszt rosszul hajtják végre, a festékrétegek csak kihangsúlyozzák a repedéseket és karcolásokat az alkatrész felületén. A csiszolást különböző csiszolóképességű csiszolópapírral végezzük. A csiszolást nagyobb "csiszolópapírral" kell kezdenie, és a legfinomabbal kell befejeznie.

Tanács! A csiszolópapír szívós csiszolóanyag, így ha gondatlanul dolgozik, nemhogy nem szünteti meg az egyenetlenségeket, hanem újabb karcolásokat okoz. A felület sérülésének elkerülése érdekében a legkönnyebb papírszemcsét használja.Áztassa a csiszolópapírt 15 percre hideg vízbe, hogy rugalmassá tegye.

Festékszórózás

A csiszolás után technológiai por képződik a panel felületén, ami rontja a festés eredményét. Óvatosan törölje le egy ronggyal vagy egy speciális ragacsos szalvétával. A csiszolt és pormentes felület a festék és a polimer jobb tapadása érdekében alapozott. A legjobb, ha olyan műanyag felületi spray-alapozót használunk, amely könnyen felhordható és lágyítószert tartalmaz, amely meghosszabbítja a panel élettartamát. Az alapozót 2 vékony rétegben, 15 perces időközönként hordjuk fel. Festés előtt a felületet ismét zsírtalanítjuk.

Torpedót festhet speciális műanyag festékekkel vagy az autó karosszériájához készült festékkeverékekkel. A festéket szórópisztollyal permetezzük az alkatrész felületétől 20 cm távolságból. Az autótorpedó aeroszolos palackokban lévő festékekkel történő helyreállítását ritkán hajtják végre, mivel nem használhatók egyenletes színezésre. Az ilyen kompozíciókat általában az egyes panelelemek javítására használják.

A festést szellőző helyen, portól és közvetlen napfénytől védett helyen végezzük. A festéket három rétegben hordjuk fel:

A műszerfal lehet matt és fényes. A szakértők azt tanácsolják, hogy ne nyissa ki a torpedót lakkal, mivel a vakító fény további terhelést okoz a vezető látószerveiben, és elvonja a figyelmét az útról.

Ha azt szeretné, hogy a készülékek felülete fényes legyen, lakkozzon. A lakkot 2 rétegben hordjuk fel, festés után 20 perccel. A vezető és az utasok kezével érintkező műanyag alkatrészekhez kétkomponensű poliuretán lakkok alkalmasak. Sima fényes felületet alkotnak, de nem hagynak ujjlenyomatot, ami fontos egy olyan alkatrésznél, amely gyakran érintkezik a vezető és az utasok kezével.

A műszerfal teljes kiszáradási ideje több nap. Ez idő elteltével megvizsgálják, a festés során fellépő hibákat megszüntetik és beépítik a szalonba.

A saját kezűleg végzett műszerfaljavítás más, mivel a panel nem fémből készül, mint az autó többi alkatrésze, hanem műanyagból. Az előkészítő és festőszerekkel való kölcsönhatás során a polimerek káros anyagokat bocsátanak ki, amelyek felhalmozódnak az utastérben, és hatással vannak a vezető és az utasok egészségére. Ennek elkerülése érdekében válasszon zsírtalanításra, alapozásra és festésre olyan termékeket, amelyek műanyag részeken való használatra engedélyezettek.

A tervezők azt tanácsolják, hogy a műszerfalat a belső színre festessék, kissé világosabb árnyalatot választva. Ez csökkenti a vezető szemének megerőltetését. A szalon belsejének eredetivé tételéhez használhatja a jelenlegi színek egyikét: „antracit” (poros hatású szén szín) vagy titán (arany árnyalat matt vagy vakítóan fényes hatásokkal).

Népszerű az autó műszerfalát "folyékony gumi" festékkel javítani. Száradáskor ez a kompozíció sima, telített matt felületet képez, kellemes tapintású és ellenáll a negatív hatásoknak.

Ha autója belső kialakítását tervezi, akkor nem fogja tudni nélkülözni az előlap szűkítését, vagy ahogy a mindennapi életben nevezik, a torpedókat. Új színsémát és textúrát választhat hozzá. Vagy használhat az előzőekhez hasonló anyagokat, és csak kissé frissítheti a karcos és elhasználódott bevonatot. Sok autós nem kockáztatja, hogy saját kezével húzza a panelt, attól tartva, hogy elrontja az utastér megjelenését. Ennek a folyamatnak a legnagyobb kihívása azonban az, hogy eldöntsük, elkezdjük-e. Ezenkívül, ha már van tapasztalata más belső elemek meghúzásában, ez a feladat sem okoz nehézséget.

A torpedó folyamatosan szem előtt van, ami azt jelenti, hogy megjelenése és minősége feltűnő lesz mind az Ön, mind az utasok számára. Az előlap szűkítésének anyagának kiválasztását felelősségteljesen kell megközelíteni.Leggyakrabban a következő anyagokat használják az autó belső kialakításában:

• bőr (mesterséges és természetes);
• alcantara (egy másik név a mesterséges velúr);
• bakelit.

Nem szabad az interneten keresztül anyagot választani. A képek és leírások nem adnak teljes képet a termékről. Vásárlás előtt térjen be egy szaküzletbe, és érezze meg a kínált anyagok mindegyikét. Érdemes felírni a gyártót és az árnyalat nevét is. Ezt követően nyugodt szívvel rendelhet árut a webáruházban.

A valódi bőr jó választás az előlap szűkítéséhez. Ez egy tartós anyag, amely nem fél a szélsőséges hőmérsékletektől, a nedvesedéstől és a tűztől. Ezenkívül a felülete ellenáll a mechanikai sérüléseknek. Természetesen nem szabad szándékosan körömmel karcolni a bőrt, de a fehér csíkok önmagukban sem jelennek meg rajta. A bőr könnyen megtisztítható a szennyeződésektől, ha rendszeresen áttörli nedves ruhával. Nem félhet attól, hogy a panel kiég a napon - nem fél az ultraibolya sugárzástól. A valódi bőr megjelenéséről pedig nem is érdemes beszélni: még a legdrágább és legigényesebb autó belsejébe is tökéletesen illeszkedik.

Ha a természetes bőr túl drága az Ön számára, használja a modern helyettesítőjét - az ökobőrt. Az ilyen típusú anyagokat ökológiainak nevezik, mivel működése során nem bocsát ki káros anyagokat. Egyáltalán nem úgy néz ki, mint a 90-es évek végének olcsó műbőr. Ez egy tartós, nedvesség- és páraálló anyag, amely hosszú ideig képes megőrizni megjelenését. Ne féljen attól, hogy az ökobőr bevonat rövid időn belül megreped. Az anyag teljesítményét tekintve nem rosszabb, mint a természetes bőr. Ezenkívül az eco-bőr alkalmas allergiás vezetők számára.

A közelmúltban az Alcantara az egyik legnépszerűbb anyag a belső terek burkolására, beleértve a műszerfalat is. Ez egy nem szőtt szintetikus anyag, amely tapintásra olyan, mint a velúr. Egyesíti a bársonyosan puha felületet az egyszerű karbantartással és a magas kopásállósággal. A bőrhöz hasonlóan nem fakul ki a napon. A magas páratartalom és a hőmérséklet-esések szintén nem befolyásolják negatívan. Sok sofőr szívesebben húzza az egész kabint az Alcantarával, hogy otthoni kényelem légkörét teremtse meg. Mások egyedi elemek tervezésére használják, hogy hígítsák a bőr súlyosságát. Mindenesetre az Alcantara tökéletes egy torpedó takarására.

Ha szokatlan belső kialakítást szeretne létrehozni, fontolja meg bakelitlemezek használatát. A textúrák és színek gazdag választéka ma a piacon. Választhat nyugodt feketét vagy szürkét, vagy találhat savanyú zöld színű piton utánzatot. Nagyon népszerűek a krómfóliák, valamint a szén- vagy fémhatású fóliák. Még könnyebb ápolni őket, mint a bőrt. A bakeliteknek talán egyetlen hátránya van: könnyen megkarcolhatók. De az alacsony ár lehetővé teszi, hogy a panelt olyan gyakran húzza, ahányszor csak akarja.

A megtakarítás érdekében egyes autósok nem speciális autóanyagot vásárolnak, hanem hasonlót, amelyet bútorszűkítésre szántak. Első pillantásra úgy tűnik, nincs köztük különbség. Ez azonban nem így van: a kárpitbőrt és más anyagokat állandó és kényelmes beltéri hőmérsékleten való használatra tervezték. Az autó ragyogó napsütésben felmelegszik, hidegben lehűl. A bútoranyagok ilyen körülmények között gyorsan megrepednek.

Az előlap nyújtása a szétszereléssel kezdődik. Ez egy meglehetősen időigényes folyamat. Ezenkívül a rögzítőelemek és kapcsok mintája nem egyezik a különböző autómodelleken. A panelhez nagyszámú vezeték csatlakozik, és ha fél, hogy megsérül, forduljon segítségért egy autószervizhez.

Ha saját kezűleg szeretné megtenni, ne hagyja figyelmen kívül az autó üzemeltetésére vonatkozó utasításokat: ott részletesen le van írva minden alkatrész és rögzítőelem. A torpedó eltávolítása mindig az akkumulátor kivezetéseinek leválasztásával kezdődik. Miután áramtalanította autóját, folytathatja a szétszerelést.