Részletesen: csináld magad Ford tranzitfékjavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A Ford Transit járművek kétkörös hidraulikus fékrendszerrel vannak felszerelve, az áramkörök átlós vagy keresztirányú elosztásával (modelltől függően - 122. ábra). Az első kerekekre tárcsafékek, a hátsóra dobfékek vannak felszerelve.
A Ford Transit fékjeit a fékpedál működteti, amely a főfékhengerhez és a motortér válaszfalára szerelt szervoerősítőhöz csatlakozik.
122. ábra. Ford Transit fékrendszer az áramkörök átlós elosztásával és két nyomáshatároló szeleppel a hátsó fékekben
Az áramkörök keresztirányú szétválasztása esetén a Ford Transit főfékhenger elsődleges része a hátsó, a másodlagos rész pedig az első fékeket szolgálja ki.
Átlós felosztásban a főfékhenger elsődleges része a bal hátsó és jobb első féket, a másodlagos rész pedig a jobb hátsó és bal első féket szolgálja ki.
A főfékhenger elsődleges része hátul (a szervoerősítő oldalán) található.
A kétkörös rendszer használatának köszönhetően a Ford Transit fékek tovább működnek az egyik kör meghibásodása esetén (például ha a féktömlő eltörik), bár a fékezés hatékonysága érezhetően csökken.
Az egyik áramkör meghibásodása nem befolyásolja a szervoerősítő működését.
123. ábra. Ford Transit fékrendszer az áramkörök oldalirányú elosztásával és a fékerő-szabályozóval a hátsó körben
A független első felfüggesztéssel rendelkező Ford Transit modellek kéthengeres lebegő első féknyereggel rendelkeznek.
A merev első tengelyes modellek fix testű féknyergekkel rendelkeznek, két vagy négy (modelltől függően) dugattyúval, amelyek párban, egymással szemben vannak elhelyezve.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A Ford Transit hátsó dobfékjei egy munkahengerrel rendelkeznek, amely mindkét (aktív és passzív) fékbetétet meghajtja.
Amikor lenyomja a fékpedált, a folyadéknyomás különböző irányokba terjeszti a hengerdugattyúkat, és a dugattyúk a fékbetéteket a dobhoz nyomják.
A Ford Transit hátsó fékjei automata beállítóval rendelkeznek, amely a fékpedál minden egyes lenyomására a súrlódó betétek kopásának mértékétől függően módosítja a fékbetétek helyzetét.
A dörzsbetéteket speciális ragasztóval rögzítik a párnákhoz. A hátsó fékbetét aktív betétjének vastagsága megközelítőleg kétszer olyan vastag, mint a passzív fékbetété, ami megközelítőleg azonos élettartamot biztosít (az aktív fékbetét körülbelül kétszer olyan gyorsan kopik el működés közben).
A mechanikus (kábel) működtetésű Ford Transit kézifék a hátsó fékbetétekre hat.
A kézifékkar rudakkal, egy közbenső karral, kábellel és a betéteken lévő kézifék-hajtókarokkal csatlakozik a hátsó fékekhez. A kézifékkar húzása állítható, de a gyakorlatban erre általában nincs szükség.
A főfékhenger és a motortér válaszfala közé szerelt Ford Transit vákuum szervoerősítő a fékpedálról a főfékhenger dugattyúira továbbított erő növelésére szolgál.
A szervoerősítő a légköri nyomás és a vákuumrendszer csökkentett nyomása közötti különbséggel működik.
Ha a szervo meghibásodik, a fékek tovább működnek, de a hatékony fékezéshez lényegesen nagyobb nyomásra lesz szükség a fékpedálra.
A Ford Transit dízelmotorokon a szívócsőben alacsony a vákuum, ezért a generátor hátuljára szerelt, közvetlenül a generátor tengelyéről hajtott szervoerősítő működését speciális vákuumszivattyúval biztosítják.
A Ford Transit hátsó fékeinek hidraulikus rendszere nyomáshatároló szelepet vagy fékerő-szabályozót tartalmaz (modelltől függően).
Ezeknek az eszközöknek a funkciója a fékfolyadék nyomásának csökkentése a hátsó fékekben, hogy megakadályozzák a hátsó kerekek idő előtti blokkolását.
Ford Transit fékrendszer karbantartása
A Ford Transit fékrendszer általános ellenőrzése
Amíg Ford Transitja mozgásban van, rendszeresen ellenőrizze a fékeket, hogy időben diagnosztizálja a hibákat.
Időnként ellenőrizze a szervoerősítő működését, amelyhez járó motor mellett nyomja meg többször a fékpedált, hogy a szervoerősítőben lévő vákuumot elhasználja, majd nyomja meg a fékpedált és indítsa be a motort, miközben tartsa. a pedál lenyomva.
A motor indításakor a pedálnak kissé lefelé kell mozognia. Ezt követően állítsa le a motort, majd nyomja meg többször a pedált - az első 4-5 pedálmozgásnál levegő sziszegést kell hallania a szervoerősítőben, majd ez eltűnik, és a pedál "keményebb" lesz.
Tesztelje érzéseit, miközben lenyomja a pedált. Ha a pedál "puha", vagyis az ellenállás fokozatosan növekszik, ahogy a pedál lefelé mozog, akkor ez levegő jelenlétét jelzi a rendszerben, vagy a fékcső belső szakadását (ebben az esetben a pedál lenyomásakor) , jellegzetes duzzanat észlelhető a tömlőn).
Ha a pedál "kiesik" (állandó nyomás mellett lassan vagy gyorsan a padlóra kerül), akkor folyadékszivárgás van a Ford Transit fékrendszerében, vagy a fékfőhenger hibás (a mandzsetták megkerülik a folyadékot a hengerben).
Ha a pedál "felfújt", azaz csak a második vagy harmadik megnyomáskor találkozik a normál ellenállással, akkor ez a betétek túlzott kopását vagy a kerékfékek helytelen beállítását jelzi (a hátsó fékek automatikus szabályozójának meghibásodása).
A szint ellenőrzése, a fékfolyadék cseréje és a fékrendszer légtelenítése Ford Transit
A fékfolyadék szintje a Ford Transit főfékhenger tartály áttetsző falán keresztül látható, és a tartály falán lévő min és max jelzés között kell lennie.
Normális, ha a fékbetét kopása miatt a folyadékszint enyhén fokozatosan csökken, de ügyelni kell arra, hogy ne essen a MIN jelzés alá.
Ha szükséges, adjon hozzá fékfolyadékot, miután megtisztította a tartály felületét a dugó körül, hogy ne kerüljön szennyeződés a tartályba.
Csak a Ford Transit járművek fékrendszeréhez ajánlott fékfolyadékot használjon - ha nem megfelelő típusú folyadékot használ, a rendszer tömítései megduzzadhatnak, és a fékek meghibásodhatnak.
Ha a folyadék szintje a tartályban élesen csökken, azonnal meg kell találni és meg kell szüntetni az okot.
Javasoljuk a fékfolyadék időszakos cseréjét az összes gumitömítés és féktömlő egyidejű cseréjével - erre azért van szükség, mert a fékfolyadék idővel felszívja a nedvességet a levegőből, ami a folyadék és a belső forráspont csökkenéséhez vezet. a fékrendszer alkatrészeinek korróziója.
A fékfolyadék cseréje a fékek légtelenítésével történik. Légtelenítésre akkor is sor kerül, ha a Ford Transit fékrendszerből levegőt kell eltávolítani, amely bármely alkatrész cseréje vagy leválasztása után került oda, vagy a főfékhengerben lévő fékfolyadék szintjének elfogadhatatlan csökkenése miatt.
A munka megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy a rendszerben lévő összes cső és tömlő jó állapotban van, és a csatlakozások megfelelően meg vannak húzva.
Ha a főfékhengerben lévő folyadékszint csökkenése miatt levegő került a rendszerbe, a légtelenítés előtt meg kell találni és meg kell szüntetni a szivárgás okát, mert ellenkező esetben a hiba azonnal megismétlődik.
Ha a Ford Transit fékrendszernek csak az egyik áramköre sérült (például a féknyereg cseréjekor), elegendő csak ezt az áramkört légteleníteni.
Ha mindkét kör egyes részeit leválasztották (például a főfékhenger cseréjekor), vagy ha légtelenítést végeznek a fékfolyadék cseréje érdekében, akkor a teljes rendszert légteleníteni kell. A szivattyúzást általában a főfékhengertől legtávolabbi keréknél kezdik.
Távolítsa el a gumiburkolatot (sapkát), és tisztítsa meg a légtelenítendő kerékhenger vagy féknyereg légtelenítő csonkja környékét.
Helyezzen egy átlátszó edényt, amelybe a folyadék és a levegő kiszorul a rendszerből, körülbelül 300 mm-rel a szerelvény fölé.
Húzza ki a dugót a Ford Transit főfékhenger tartályból, és töltsön bele folyadékot. A szivattyúzás során rendszeresen töltsön folyadékot a tartályba, hogy fenntartsa a megfelelő folyadékszintet.
Ha speciális csövet használnak visszacsapó szeleppel a fékek légtelenítésére, csatlakoztassa a csövet a légtelenítő csőhöz, és engedje le a cső másik végét egy átlátszó edénybe.
Ha lehetséges, úgy helyezze el az aljzatot, hogy az a vezetőülésből látható legyen. Nyissa ki a csatlakozót úgy, hogy fél fordulattal kicsavarja.
Nyomja le teljesen a fékpedált, majd lassan engedje el – a visszatérő szelep megakadályozza, hogy a levegő vagy a hulladékfolyadék visszaáramoljon a Ford Transit fékrendszerébe a pedál felengedésekor.
Ismételje meg ezt a műveletet, amíg a csőből tiszta, légbuborékok nélküli folyadék nem kezd kijönni az edénybe. Húzza meg a légtelenítő szerelvényt, és válassza le a csövet.
Ha nincs visszacsapószelepes cső, akkor egy normál műanyag cső egyik végét helyezze a légtelenítő idomra, a másik végét pedig engedje le egy fékfolyadékos edénybe úgy, hogy a cső vége belemerüljön a folyadékba.
Nyissa ki a légtelenítő szerelvényt fél fordulattal, és kérje meg az asszisztenst, hogy intenzíven nyomja le a fékpedált, majd tartsa a pedált teljesen lenyomva.
Húzza meg a csatlakozást, hogy a kiszorított levegő ne áramoljon vissza a Ford Transit fékrendszerébe, és kérje meg az asszisztenst, hogy lassan engedje fel a pedált.
Ismételje meg ezt a műveletet, amíg a csőből tiszta, légbuborékok nélküli folyadék nem kezd kijönni az edénybe. Húzza meg a légtelenítő szerelvényt, és válassza le a csövet.
Ha a teljes Ford Transit fékrendszert szivattyúzzák, ismételje meg a fenti eljárást minden kerékféknél (a főfékhengerhez legközelebb eső kereket pumpálja utoljára).
Ne felejtsen el rendszeresen folyadékot tölteni a tartályba. A rögzített testű és négy dugattyús elülső féknyereg három légtelenítő csonkkal rendelkezik - ezeket a mellbimbókat egyidejűleg kell szivattyúzni három cső csatlakoztatásával.
Hogyan kell légteleníteni a fékeket egy ABS-es autóban
Mielőtt elkezdené a fékek légtelenítését, olvassa el az utasításokat. Mivel az ABS-szel és anélkül történő szivattyúzás elve eltérő lehet.
Azokban az autókban, amelyek egy egységben tartalmaznak egy hidraulikus szelepblokkot, egy hidraulikus akkumulátort és egy szivattyút, a fékfolyadék cseréje és a fékrendszer légtelenítése ABS-szel ugyanúgy történik, mint egy ABS nélküli autó fékrendszere. Ehhez csak ki kell kapcsolnia a rendszert a biztosíték kihúzásával. Az áramkörök légtelenítése lenyomott fékpedál mellett történik, az RTC légtelenítő csonkját le kell csavarni. A gyújtás be van kapcsolva, és a szivattyú kivezeti a levegőt a körből. A légtelenítő csonkot felcsavarjuk és a fékpedált elengedjük. A kialudt ABS hibajelző lámpa bizonyítéka tettei helyességének.
A fékrendszer légtelenítése ABS-szel, amelyben a szelepekkel ellátott hidraulikus modul és a hidraulikus akkumulátor külön egységekre van szétválasztva, egy diagnosztikai szkenner segítségével történik, az ABS számítógépből származó információk kiolvasására.Nem valószínű, hogy megvan. Ezért az ilyen típusú ABS-szel ellátott fékek légtelenítését valószínűleg Önnek kell elvégeznie egy szervizben.
A fékrendszer légtelenítése ABS-szel és elektronikus aktiválórendszerekkel (ESP vagy SBC) csak üzemi körülmények között végezhető.
Változnak az autók, maradnak a barátok és a fórum. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Üzenet KILLALLMANS »2012. február 15., 19:03
Üzenet igorey »2012. február 15., 19:17
Üzenet GARPUNOV »2012. február 15., 20:28
Üzenet KILLALLMANS »2012. február 15., 20:52
Üzenet GARPUNOV »2012. február 15., 21:27
Üzenet KILLALLMANS »2012. február 15., 23:13
A kérdés elfogadva. Alexander Druz válaszol.
A nano-pribluda szívében egy menetes rúd található. A rúd kényelmes elforgatásához van egy úgynevezett ujj - de kényelmesebb csavarkulccsal vagy fejjel forgatni. A rúd másik oldalán van egy alátét, amely a fékhenger fölé illeszkedik. Ez az alátét négyzet alakú lyukkal rendelkezik - bármilyen irányba csavarhatja. Ahhoz azonban, hogy csak a nyomást hozzuk létre a hengeren, meg kell csavarni a központi részt egy felszerelt lemezzel - egy nyitott vég is megteszi. Jobb oldalon ezeket a részeket különböző irányba, bal oldalon viszont mindkét kulcsot balra kellett forgatni, ami kicsit több időt vett igénybe.
