Részletesen: saját kezűleg végzett fékcsőjavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A fékrendszer javítása gyakran nemcsak a fékbetétek cseréjére vagy a fékfolyadék cseréjére és pumpálására korlátozódik mindkét körben. Nehezebb, pontosságot és bizonyos szakképzettséget igényel a beszerelés során, a fékcsövek javítása. Ez gyakran akkor fordul elő, ha a féknyereg balesete vagy javítása miatti korrózió vagy csőkárosodás miatt következik be.
A fékcsövek saját kezű javítása és a fékcső sikeres csatlakoztatása az elosztó csonkhoz, a pólókhoz, a főfékhengerhez és a féknyereghez a csővég minőségi megmunkálását és a karimás karima kialakítását, ill. "tölcsérnek" nevezik. Ezt a fékcső-fékezési eljárással nyerik.
Számos alapvető tölcsérlehetőség létezik.
Eurostandard gomba (középen). Alakja egy kerékabroncsra hasonlít, széles körben használják az eurázsiai kontinens gyáraiban gyártott legtöbb autóban. A fentiek közül a legtartósabb csatlakozási lehetőség, de egyszerinek tekinthető. Legfeljebb háromszor használható, ha megfelelően van beállítva.
Közönséges egyszerű tölcsér, amelyet a cső végének falának meghajlításával nyernek egy speciális szerszámmal a fékcsövek kiszélesítésére.
Egy cső vagy egy egyszerű tölcsér peremének kétszeres összehajtásával kapott tölcsér. Az amerikai autókban szabványnak számít. Ezt a fajta fékcsövet a gombából nyerik, felső részét egy kúpos tüskével felborítva.
Az egyszerű tölcsér használatának ideje rég elmúlt, először is megváltozott a fém, amelyből a csöveket a régi autókon gyártották. A puha és képlékeny hengerelt réz helyett gyakran használnak erős és kemény acélcsövet. Ha korábban fogóval, villáskulccsal és pár kalapácsütéssel a homlokfelületet kiteríthette a vezető, akkor most már lehetetlen az acél fékcsöveket eszköz nélkül fújni.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A csővég sikeres permetezésének fő feltétele mindig is a minőségi, jobb professzionális szerszámok használata volt és lesz is. Európa-Ázsia autóinkhoz vásároljon metrikus kialakítású fáklyás készleteket. Az amerikaiak több mint tisztességesnek tűnnek, csillognak a krómozással, de egy hüvelykes rendszert is elcsúszhatnak. A réz fékcsövek régi szovjet szabványa 8 mm, az újabb szovjet és orosz változatok 6 mm-es acélt használtak.
Választási szempontból a legkedvezőbb a Force 656B, 906T2 fékcsövekhez való készlet, használhatunk elegánsabb JonnesWay készleteket, vagy a közönséges Biltema vagy Licota készletet.
A kiszélesítő szerszámkészlet a következőket tartalmazza:
csavaros gördülőprés és bilincs, amelyek segítségével a satucsíkok meghúzódnak és a fékcső féme deformálódik;
két hasított satucsík hat-hét kúpos lyukkal, amelyekbe a kiszélesedő csöveket rögzítik;
egy vágóeszköz, amely lehetővé teszi a vég szigorúan merőleges irányba történő levágását;
különböző átmérőjű tüskék és kúpok készlete gombák kialakulásához.
A fáklyás készlet kiválasztásakor vegye figyelembe a következőket. Először is, a prés csavaranyája és a bilincsek mattfeketék legyenek. Ez a spirális felület hőkezelését és megkeményedését jelzi. Olcsóbb változatban krómozást használnak.
Másodszor, a satucsíkokon kalibrált lyukak készítésének pontossága.A kúpok belső felülete jellemzően védőfoszfát alapú oxidfilmmel van bevonva. Egy ilyen bevonat megkönnyíti a kovácsolt fém csúszását a mátrix belső felülete mentén.
Harmadszor, az összes kalibrált lyuk méretekkel van számozva, jelezve a mértékegységeket - milliméter vagy hüvelyk, bélyeggel 0,1 mm-es mélységig lyukasztva, további krómozás vagy festés nélkül. Alternatív megoldásként a teljes szerkezet oxidált bevonattal is rendelkezhet. A nem működő részek sima világos festékkel festhetők.
A fékcsövek saját kezű gombával történő kiszélesedésének eljárása:
válasszon a készletből egy eszközt a fékcső végének pontos merőleges vágásához, helyezze be a megfelelő átmérőjű furatba, húzza meg a csavart és csavarja be a vágót néhányszor ütközésig;
éles félkörfűrész is található a belső letörések és sorja eltávolítására;
a fékcső végének reszelővel való reszelése után a csőre egy anyacsavart helyezünk, és a végét egy bilinccsel rögzítjük egy satuba, figyelve a csővég kioldásának mértékét a satu síkja felett;
a cső végére adj pár csepp "féket", helyezz be egy megfelelő méretű tüskét és nyomd le a cső széleit, gombát kapsz.
Ha a fáklyázás körülményei szerint a szerelvény amerikai változatát kell beszerezni, akkor egy kúpot helyeznek be a bilincsbe, és a gomba felső részének széleit a mátrix kúpja alá nyomják. Néha a bilincsek szerkezetébe racsnis van beépítve, ami lehetővé teszi a szerelvény felületére kifejtett erő korlátozását.
Ha a fáklyázást gyorsan és sok ponton kell elvégezni, a rézcsövek esetében egyszerűbb szerszámot használnak - fogót és forgóhengert.
A réz hajlékonysága és hajlékonysága nem igényel nagy erőfeszítést a fém deformálásához, ezért gyorsabban és könnyebben kiszélesíthető a vége a kéz erőfeszítésével. A készülék kompaktsága miatt a fogó közvetlenül az autón fékcsövek kiszélesítésére használható, olyan körülmények között, amikor a szabványos készlettel nehézkes a munkavégzés.
Az acél fékcsöveknek a rézzel ellentétben gyakorlatilag nincs plaszticitási tartaléka, így a gomba és a tölcsér nagyszámú mikrorepedéssel fordulhat elő. Ebben az értelemben a gomba hengerelt széle kevésbé érzékeny a mikrorepedések jelenlétére, ha természetesen csak a lyuk területén találhatók. Ha a peremen, a szerelvény legszélesebb pontján repedések keletkeztek, ez a lehetőség mindenképpen elutasításra kerül.
Az amerikai dupla tölcsérhez gyakran csak réz fékcsövet lehet használni. Extrém esetekben, ha sürgősen szükség van az acélcső kiterjesztésére az amerikai szabvány szerint, az eljárást két vagy három szakaszban hajtják végre. Az első szakaszban a cső végének kivágása és reszelése után a gomba alatt kitágítják. Ezután a kapott változatot rövid ideig tartó izzításnak vetik alá fáklyával történő melegítéssel, amely lehetővé teszi a fém feszültségeinek jelentős részének eltávolítását. A harmadik szakasz a 45° helyett 25-30°-os közbenső szögben történő fáklyázás és ismételt izzítás lesz. Végül a végső fáklyázást a kívánt tölcsérméretig végezzük.
Ha lehetséges, a cső kiszélesítése előtt érdemes gyakorolni egy acél amerikai tölcsér beszerzését egy hasonló anyagból készült cső felesleges kivágására.
A videó bemutatja a fékcsövek kiterjesztésének folyamatát:
VIDEO Előfordul, hogy az autó működése során különféle okok miatt szükség van rá fékcsövek cseréje. Néha ezeknek az alkatrészeknek a javítását és cseréjét nem is meghibásodás miatt, hanem megelőző célból kell elvégezni. Miért történik ez, és hogyan lehet önállóan megjavítani a fékvezetéket, megpróbáljuk részletesen elmagyarázni az alábbiakban.
A fékrendszer csövei és tömlői a pedálról a folyadék segítségével áramló erőt a főfékhengerre, majd a tartótárcsákra szerelt dolgozókra továbbítják. A csöveket a hengerekhez és az elosztóegységekhez kúpos csatlakozókkal csatlakoztatják.
Meg kell jegyezni, hogy teljesen lehetséges a fékrendszer állapotának külső vizsgálata önállóan, de bármilyen meghibásodás esetén jobb, ha segítséget kér egy speciális központtól, ahol diagnosztikát és szakképzett javítást végeznek. az autó rendszerének elvégzését, valamint a folyadékcserét.
A gyártó ajánlásai szerint a jármű összes alkatrészének teljesítmény-ellenőrzését a rutin karbantartási ütemterv szerint kell elvégezni. A fékrendszert 2 évente egyszer (vagy 50 000 km-enként) diagnosztizálják. A gumírozott tömlőket 125 000 km megtétele után kell cserélni, műszaki állapotuktól függetlenül .
A fékrendszer főbb hibái:
a jármű fékútjának jelentős növekedése;
amikor megnyomja a pedált, lüktetés jelenik meg, és nyikorgás hallatszik;
a fékpedál nagy szabad mozgása;
folyadékszivárgás;
a fékdobok túlmelegedése;
ha megnyomja a pedált, az autó elkezd oldalra mozogni;
repedező féktömlők;
egyenetlen párnakopás.
VIDEO
Hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a sérült vonalat? A fékcsövek javítása bizonyos tapasztalatot és lakatosszerszámok használatának képességét követeli meg a vezetőtől. De nem minden olyan bonyolult. Az alábbiakban lépésről lépésre ismertetjük a sérült rendszer helyreállításának folyamatát.
Először le kell csavarni a csövet a fékhengerből vagy a féknyeregből.
Csővágó segítségével a csővezetéket a megfelelő helyen vágják el.
A sérült területet eltávolítják.
A cső szélét benzinnel zsírtalanítják.
Rögzítse a csövet fogóval úgy, hogy a széle körülbelül 50 mm-rel kilógjon.
A cső belsejében lévő fúró segítségével egy letörést távolítanak el a széléről.
A végén el kell távolítania a forgács maradványait.
Ezután egy szerelvényt nyomnak a csőre.
A cső végét egy speciális eszközbe helyezik, és kiterjesztik.
A megjavított csővezetéket sűrített levegővel átöblítik, és speciális adapter segítségével csatlakoztatják a csővezetékhez. Most már csak a fékrendszer légtelenítése van hátra, és az autó készen áll a további működésre.
VIDEO
Amire különös figyelmet kell fordítani a fékrendszer szemrevételezése során:
a fémcsöveknek nem lehetnek nyilvánvaló mechanikai sérülései és különféle deformációi;
A gumírozott tömlőknek hajlékonynak kell lenniük repedés és törés nélkül. Különös figyelmet kell fordítani a tömlők érvéghüvelyekben történő lezárásának minőségére. Ne engedje, hogy az üzemanyag és a kenőanyagok érintkezzenek velük;
a rögzítőkonzoloknak megfelelő állapotban kell lenniük;
a csövek találkozásánál a főfékhengerrel, tartállyal és vezetékkel folyadékszivárgás nem megengedett.
A legegyszerűbb javítási munkák akár otthon is elvégezhetők. Például, az első féktömlők cseréjét a következő sorrendben kell elvégezni :
Parkolja le a járművet vízszintes felületen.
Távolítsa el az első kereket.
Csavarja le a fékvezeték csatlakozóját, miközben a tömlőt egy villáskulccsal fogja meg, nehogy elforduljon.
Távolítsa el a tartót, és távolítsa el a hegyet a konzolról.
Csavarja le a tömlőcsatlakozást a segédhengerről.
Csavarozza ki a sérült tömlőt a fékcsőből.
Csavarjon be egy új tömlőt.
A rendszer további összeszerelése fordított sorrendben történik. Ügyeljen arra, hogy a tömlő ne legyen megtörve. Ennek szabályozására egy hosszanti színes csíkot helyeznek rá. Ugyanígy a hátsó tengely tömlőit is cserélik.
A fékcsövek kiszélesítése egy olyan eljárás, amelyet bármikor megkövetelhet valaki, akinek saját autója van.Természetesen ennek és minden egyéb, a jármű karbantartásával és javításával kapcsolatos művelet végrehajtását mindig a szervizek képzett szakembereire lehet bízni, de sok autós másfelé megy, és mindent saját kezűleg próbál megtenni. Minden autótulajdonosnak joga van eldönteni, hogy kiben bízza meg járműve karbantartását, de sok ilyen probléma önállóan is megoldható.
A csövek öntágulásának megtanulása pofonegyszerű.
A fékcsövek minden autó fékrendszerének szerves részét képezik, amely felelős a megfelelő pillanatban történő leállításért. Annak megértéséhez, hogy az ilyen csövek mennyire fontosak a fékrendszer egészének működéséhez, legalább felületesen meg kell ismerkednie a működési elvével.
Tehát az autó leállításának folyamata, amelyhez a fékrendszert használják, a következő szakaszokból áll.
Ha csökkenteni kell a jármű sebességét vagy teljesen meg kell állítani, a vezető megnyomja a fékpedált.
A pedálhoz csatlakoztatott főhenger dugattyú aktiválódik, és hatni kezd a fékfolyadékra.
A főhenger dugattyúja által közvetített nagy nyomás alatt a folyadék csöveken és tömlőkön keresztül áramlani kezd az egyes kerekek hengereibe, azok dugattyúira hatva.
Folyadéknyomás alatt a dugattyúk a fékbetétekre hatnak, amelyek a féktárcsákhoz nyomódnak, leállítva a kerekek forgását.
Az autó fékrendszerének diagramja
Nyilvánvalóan a fékcsövek döntő szerepet játszanak az egész fékrendszer működésében, és ha eltörnek, az teljesen meghibásodik. Éppen ezért ezeknek az elemeknek a javítását, amely magában foglalja a fékcsövek bővítését is, teljes felelősséggel kell megközelíteni.
A fékcsöveken keresztül, amint azt fentebb említettük, a rendszer minden eleméhez nagynyomású fékfolyadék kerül. Amikor az ilyen csövek áteresztőképessége romlik, az egész rendszer hatástalanul kezd működni, ami különösen a féktávolság jelentős növekedéséhez vezet. Azt, hogy a fékrendszer elemei, beleértve a csöveket is, diagnosztikát (és esetleg javítást) igényelnek, a következő jellemző jelek jelezhetik:
idegen hangok és lüktető mozgások megjelenése a fékpedál lenyomásakor;
a fékpedál szabad mozgása, amikor megnyomja;
a fékfolyadék szivárgása, ami a nyomás csökkenéséhez, és ennek megfelelően a fékhatástalansághoz és a fékbetétek intenzív kopásához vezet;
az autó oldalra hajtása fékezéskor (ez a helyzet ugyan közvetett jel, de a fékcsövek javítására is utalhat).
A rossz állapotú régi fékcsöveket sürgősen ki kell cserélni, még akkor is, ha nincs szivárgás
A féktávolság növekedése azonban annak fő jele, hogy a fékcsövek nem töltik be maradéktalanul funkcióikat, és kiszélesedést igényelnek. A fékcsövek teljesítményének romlásának leggyakoribb okai:
az ilyen csövekkel felszerelt hatlapfejek tervezésének megsértése;
a menetes csatlakozások minőségének és megbízhatóságának romlása, törmelék vagy kokszos folyadék bejutása beléjük.
Az ilyen meghibásodások, amelyek negatívan befolyásolják a fékrendszer egyes elemeinek műszaki állapotát, jelentősen csökkentik a munka hatékonyságát. Éppen ezért a szakértők és az autógyártók azt javasolják, hogy félévente diagnosztizálják. Ha a futásteljesítményhez kötött, akkor ezt az eljárást minden 50.000 km-en kell elvégezni, a gumicsövek cseréjét pedig műszaki állapotuktól függetlenül minden 125.000 km-es járműfutás után kell elvégezni.
VIDEO
Az autójavítás, bármihez is kapcsolódik, ritkán okoz kellemes érzelmeket az autórajongóban. Ezt az is magyarázza, hogy egy ilyen esemény általában bizonyos pénzügyi költségekkel jár. Eközben, ha olyan helyzetről beszélünk, amelyben ki kell bővíteni a fékcsöveket, akkor egy ilyen eljárás költsége minimálisra csökkenthető, ha saját maga csinálja.
Tehát ahhoz, hogy a fékcsöveket saját kezűleg fújja ki, nemcsak részletesen tanulmányoznia kell az elméleti információkat ebben a kérdésben, és meg kell néznie a megfelelő videót, hanem meg kell vásárolnia egy speciális eszközt is. A sok autóüzletben olcsón beszerezhető fékcsövek készlet a következő eszközöket és tartozékokat tartalmazza:
csővágó;
csatlakozóként használt szerelvény;
kullancsok.
A kiszélesítő készlet általában tartalmaz egy bilincset a különféle csőméretekhez.
Egy ilyen egyszerű készlettel, amelyhez hozzá kell adni egy fúrót (a csövek végeinek letöréséhez), valamint a kenőanyagként szükséges benzint, nem csak saját kezűleg végezhet kiváló minőségű fáklyát. , hanem tisztességes pénzösszeget is megtakaríthat, amelyet a töltőállomásoknak kellene kifizetnie.
Ha a csövet újra cseréli, először készítsen másolatot a régi alapján.
Közvetlenül a fékcsővel történő fújás előtt hajtsa végre a következő lépéseket.
A csövet szerszámmal vagy kézzel kell lecsavarni a fékhengerről vagy a féknyeregről.
Szemrevételezéssel megállapítható, hogy a cső felületén van-e sérülés. Ha közel vannak a széléhez, akkor a cső helyreállítható, ha nem, akkor ki kell cserélni egy újra.
Egy szerszám, például egy csővágó segítségével levágják a sérült területet a cső széléről, és a vágott élt benzinnel dolgozzák fel.
A cső levágott végét fogóval rögzítjük, és a belső részén letörést távolítunk el egy megfelelő átmérőjű fúróval.
A cső belső felületének azt a részét, ahol a letörést eltávolították, megtisztítják a forgácsoktól. Ezt követően a cső végét egy csatlakozóként működő szerelvénybe helyezzük.
Finoman rövidítse le a csövet egy speciális vágó segítségével
A fenti lépések elvégzése után a csövet ki kell tágítani, amihez a legjobb egy speciális gépet használni. Az ilyen géppel végzett fáklyázást a következő algoritmus szerint hajtjuk végre.
A kiszélesítendő cső végét behelyezzük a gép szorítónyílásába. Ebben az esetben a csőnek a gép szorítószerkezetéből kiálló része körülbelül 5 mm legyen.
Egy speciális lyukasztó segítségével, amellyel egy ilyen gép fel van szerelve, a cső vége kitágul.
Ha a cső második végét ki kell tágítani, akkor a fent leírt teljes eljárást ugyanabban a sorrendben kell végrehajtani.
A szerszámot préssel összenyomjuk, vizuálisan figyelve a gombaképződést, és kiváló minőségű krimpelt csövet kapunk
Az ilyen eszköz segítségével történő fáklyázás eredményeként, a munka szabályaival és finomságaival, amelyekkel a legjobb a videó megismerése, a fékcső vége szépen kitágul. Egy speciális gép használata lehetővé teszi az ilyen bővítés paramétereinek beállítását, mivel a különböző márkájú autókon használt fékrendszerek esetében ezek súlyosan eltérhetnek egymástól. Általános szabály, hogy a speciális készletekben, amelyek segítségével saját kezűleg fékezheti a fékcsöveket, van egy sablon is, amely lehetővé teszi a technológiai művelet eredményének nyomon követését.
A cső végének kihajtása a vágó hátoldalán található speciális késsel
Így nem nehéz bővíteni az autó fékrendszerében használt csöveket, ha ehhez speciális szerszámokat, eszközöket használ.Az ilyen fáklyázást saját kezűleg végezve nemcsak pénzt takarít meg, hanem teljes mértékben irányítja a technológiai művelet végrehajtásának folyamatát is, amelynek eredményei meghatározzák járműve teljesítményét. Ilyenkor mindig emlékezni kell arra, hogy az autólakatos nem maga végzi el a munkát, ezért ennek megfelelően bánik vele. Annak érdekében, hogy ne aggódjon a jármű önjavításának eredményei miatt, be kell tartania néhány egyszerű ajánlást:
az utasítások szigorú betartása, amely lehet videó is;
csak kiváló minőségű szerszámok, szerelvények és fogyóeszközök használata fáklyázáshoz;
szigorú ellenőrzés a javítási intézkedések végrehajtásának minden szakaszában.
Ezeket az ajánlásokat követve nem csak a fékcsöveket tud minőségileg fékezni, hanem számos egyéb, autója karbantartásával és javításával kapcsolatos munkát is elvégezhet anélkül, hogy aggódnia kellene ezen tevékenységek eredménye miatt.
VIDEO
A fékcső nem tervezett kopásának második felelőse a közművek. A kémiai reagensek és a só nagylelkűen szétszórva például a jég elleni küzdelemhez jelentősen felgyorsítja a fémek rozsdásodását és csökkenti a növény által kibocsátott számos alkatrész várható élettartamát. A harmadik tényező pedig, ami miatt korai a fékezés, a hírhedt orosz utak.
A kátyúk és dudorok nem tervezett fizikai igénybevételt okoznak, aminek következtében a csövek deformálódnak, vagy akár szétrepednek; ezen kívül a kémiai reagensek tárolására szolgáló létesítményként is funkcionálnak akkor is, ha a hó már elolvadt (tavasszal). Mindez azt eredményezi, hogy az említett alkatrészek nem 70-100 ezer km után hibásodnak meg, ahogy azt a gyártó várta, hanem 30-50, és még akkor is - a legjobb esetben.
Hogyan fékezzünk ki egy fékcsövet saját kezűleg : A folyamat meglehetősen egyszerű, de ehhez a munkák elvégzéséhez egy speciális eszköz vásárlása, saját gyártása, bérbeadása vagy kölcsönzése szükséges a garázsban lévő szomszédtól. De ha úgy dönt, hogy fáklyázógépet vásárol, ne essen a piacon a legolcsóbb lehetőségek csábításába. Igen, 700-800 rubelért elviheti a készüléket, de biztosan teljesen eldobható lesz. Kísérletileg megállapították, hogy egy többé-kevésbé jó minőségű gép nem kerülhet kevesebb, mint 1800-2000 rubel vagy még több.
A fékcsőben gyakran a fő test sértetlen marad, de a 6 oldalú fej szerkezete tönkremegy. Lehetnek más lehetőségek is: a menetes csatlakozások kokszosodása a folyadék bejutása, eltömődés következtében stb. Ilyen helyzetekben, ha a hosszúság megengedi, egyszerűen levághatja a hibás részt. De jobb, ha teljesen kicseréli a csövet, ha ilyen javítást végez. A fáklyagépen kívül fogó, csővágó, szerelvény és fúró is kell majd. Az anyagok közül - egy kis aceton.
A csővágó levágja a cső kívánt darabját;
A tartó úgy rögzíti, hogy a széle 5-6 milliméterrel túlnyúlik rajta;
A kúp helyett a cső keresztmetszetéhez illeszkedő bélyegző kerül elhelyezésre (mind a tartóban lévő lyukak, mind a bélyegzők 5-től 8-ig terjednek, így könnyen kiválasztható a kívánt méret);
A cső belső szélét valami élessel megtisztítjuk, rendes kés jó;
A vége enyhén le van vágva reszelővel;
A szerelvény felkerül - pontosan ebben a pillanatban, mivel később már nem húzzák. Az anya menetének a cső vége felé kell irányulnia, nem a teste felé;
Az autó egy összetett mechanikai rendszer, amely nagy igénybevételnek van kitéve. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy bizonyos idő elteltével egyes alkatrészek elhasználódnak, és ki kell cserélni.
Az ilyen szerkezetek működőképességét csak bizonyos tapasztalatok birtokában célszerű helyreállítani. Ennek helyes végrehajtásáról részletesebben az AutoEuroService weboldalán tájékozódhat.
A fékcsövek olyan fémcsövek, amelyeken keresztül a folyadék erőt ad át az autó speciális szerveihez. Ez a pedál lenyomásának pillanatában történik, és a megoldást a rendszerbe juttatja.
Ezért, ha ez a cső meghibásodik, az a teljes fékrendszer meghibásodásához vezet. Számos olyan problémát kell kiemelni, amelyek ilyen esetekben előfordulnak:
A hatszögletű fej összeesik, ami szerkezetvesztést eredményez.
A csövek belsejébe szennyeződés kerül, ami eltömíti a meneteket és magukat a szállítócsatornákat.
A fékcsövek meghibásodását a következő közvetett jelek alapján lehet azonosítani:
A fékezési folyamat kis késéssel jár, ami a féktávolság közel kétszeresére növekszik.
A pedál lenyomását idegen hangok és kis lüktető rezgések kísérik.
A jármű fékezéskor kissé oldalra billenhet.
Ez a megközelítés az egyik leghatékonyabb módja a fékcső javításának. A fáklyázási folyamat egy összetett folyamat, amely közvetlenül a jármű alatt megy végbe. A minőségi javításhoz speciális szerszámra van szüksége, amely tartalmazza az összes szükséges alkatrészt.
A fáklyázási folyamat a következő műveletsorokkal írható le:
Először is le kell csavarni a hengerhez vagy a féknyereghez rögzített csövet. Ezt követően meg kell találni a sérült helyet, és a szélek mentén le kell vágni.
Fogó segítségével rögzítse a csövet, és alakítson ki egy letörést a teljes szakasz furatába. Ehhez fúrót és fúrót használunk. Amikor minden készen van, a csövet behelyezzük a szerelvénybe.
Ezt követően az egyik végét egy speciális gépbe helyezik, amelynek segítségével a rögzítést végrehajtják. A fáklyázást a cső egy vagy két végéből hajtják végre, ami már a sérüléstől függ.
A fáklyázási folyamat összetett művelet, és tapasztalt szakembereknek kell megbízniuk. Ez nemcsak a munkát gyorsítja fel, hanem a javítás minőségét is javítja.
VIDEO
Bejegyezte: admin itt: Hogyan működik 2018.09.28. 0 8 Megtekintés
Minden autósnak meg kell értenie egy kicsit autója kialakítását, hogy lehetőség szerint javítás esetén saját kezével kijavítsa a hibát. Ez különösen igaz a fékrendszerre. Gyakran előfordul, hogy elromlása esetén a fékcsövek kiszélesedése szükséges, amelyen keresztül a pedál megnyomásakor a folyadék a hengerből a fékbetétekbe kerül.
A csövek meghibásodását a következő tünetekkel saját maga is megállapíthatja:
A fékfolyadék szivárgása a rendszerből;
A fékdobok túlmelegedése;
Nyikogjon, amikor megnyomja a pedált;
A fékpedál mozgásának növelése;
A fékút hosszabb lesz;
A betétek kopása egyenetlen.
Korrózió előfordulása;
Repedések kialakulása;
a cérna savanyúsága;
A külső környezet hatása;
Gyenge kötődés.
Természetesen, ha a csövek hibásan működnek, az autót a szervizbe hajthatja, és a javítást szakemberekre bízhatja. De miért költenél pénzt valamire, amit magad is megtehetsz? Ehhez meg kell vásárolnia egy fáklyás szerszámot a szaküzletekben, vagy rendelnie kell online. Elérhető hüvelykes vagy metrikus menetekhez. A készlet tartalmaz egy csővágót, egy eszközt, fogót, bilincset, különböző átmérőjű csövekhez való szerszámokat gombásodáshoz.
Még olcsóbb módszer a házi készítésű készülék elkészítése.A kézzel való munka vágyával és minimális készségeivel ebben nincs semmi nehéz. Először egy alapot (keretet) kell készítenie a csövek rögzítéséhez. Két acélsarokból összeszerelhető. A sarkokat csiszolóval vágja le a kívánt hosszúságra, fúrjon beléjük két lyukat a csavarozáshoz. Ez 15 perc alatt megtörténik.
Az ágy összeszerelése után lyukakat kell készíteni a cső számára, és le kell élni egy fúrógépen vagy fúrógépen. A legnehezebb a lyukasztók (tüskék) gyártása. Megrendelheti őket egy ismerős esztergályosnak.
Először is meg kell határozni a csőtörés mértékét és a javítás lehetőségét. Ehhez csavarja le a féknyeregről vagy a fékhengerről. Ha lehetséges a sérült terület eltávolítása a kívánt hossz megtartása mellett, vágja le ezt a darabot egy csővágóval. Ezután a maradék részt benzinnel feldolgozzuk, fogóval rögzítjük, és fúróval eltávolítjuk a belső letörést. Ha lehetetlen elvégezni a javítást, vásároljunk csövet egy boltban.
DIY csőjavítási utasítások:
A csövet a rögzítőelembe (alapba) szereljük. Szükséges, hogy a vége 5 mm-rel túlnyúljon a szélén;
Cserélje ki a kúpot a cső átmérőjéhez szükséges bélyegzőre;
Megcsavarjuk a bélyeget;
Becsavarjuk a bélyeget, és kissé lelapítjuk a rézcső végét;
Feltesszük a szerelvényeket. Ügyeljen arra, hogy ne felejtse el, különben mindent újra kell csinálnia;
Távolítsa el a bélyegzőt, és változtassa meg kúp alakú szerszámra;
Finoman, sietség nélkül csavarjuk;
Kivesszük a csövet, szükség esetén megtisztítjuk.
A kijáratnál van egy új fékcső a kúp alatt. A csövet más módon is kiszélesítheti, az úgynevezett "gomba". Általában az európai gyártású autók gombafáklyát használnak, a japán és más ázsiai modellek pedig "kúpot". A "gomba" alatti fellángoláshoz csak nem kell eltávolítani a szükséges bélyeget.
A mínuszok közül érdemes megjegyezni, hogy a fékcsövek nem túl gyakran hibáznak, és előfordulhat, hogy a szerszámra csak egyszer lesz szükség. Kivételt képez, ha rossz, kedvezőtlen körülmények között tartott, vagy balesetet szenvedett használt, nagy futásteljesítményű autót vásárol és elég gyakran cserél.
Azt, hogy az utasítások szerint saját kezűleg csinálja, vagy szakemberre bízza, mindenkinek egyénileg kell eldöntenie, de minden esetben figyelemmel kell kísérni a fékrendszer és a csövek állapotát, beleértve!
VIDEO Előfordul, hogy az autó működése során különböző okok miatt szükség van a fékcsövek cseréjére. Néha ezeknek az alkatrészeknek a javítását és cseréjét nem is meghibásodás miatt, hanem megelőző célból kell elvégezni. Miért történik ez, és hogyan lehet önállóan megjavítani a fékvezetéket, megpróbáljuk részletesen elmagyarázni az alábbiakban.
1 Mikor szükséges a fékcsövek cseréje és egyéb rendszerjavítások?
2 Hogyan javítsuk meg a fékcsöveket?
3 Az első féktömlők cseréje saját kezűleg
A fékrendszer csövei és tömlői a pedálról a folyadék segítségével áramló erőt a főfékhengerre, majd a tartótárcsákra szerelt dolgozókra továbbítják. A csöveket a hengerekhez és az elosztóegységekhez kúpos csatlakozókkal csatlakoztatják.
Meg kell jegyezni, hogy teljesen lehetséges a fékrendszer állapotának külső vizsgálata önállóan, de bármilyen meghibásodás esetén jobb, ha segítséget kér egy speciális központtól, ahol diagnosztikát és szakképzett javítást végeznek. az autó rendszerének elvégzését, valamint a folyadékcserét.
A gyártó ajánlásai szerint a jármű összes alkatrészének teljesítmény-ellenőrzését a rutin karbantartási ütemterv szerint kell elvégezni. A fékrendszert 2 évente egyszer (vagy 50 000 km-enként) diagnosztizálják. A gumírozott tömlőket 125 000 km megtétele után kell cserélni, műszaki állapotuktól függetlenül.
A fékrendszer főbb hibái:
a jármű fékútjának jelentős növekedése;
amikor megnyomja a pedált, lüktetés jelenik meg, és nyikorgás hallatszik;
a fékpedál nagy szabad mozgása;
folyadékszivárgás;
a fékdobok túlmelegedése;
ha megnyomja a pedált, az autó elkezd oldalra mozogni;
repedező féktömlők;
egyenetlen párnakopás.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a sérült vonalat? A fékcsövek javítása bizonyos tapasztalatot és lakatosszerszámok használatának képességét követeli meg a vezetőtől. De nem minden olyan bonyolult. Az alábbiakban lépésről lépésre ismertetjük a sérült rendszer helyreállításának folyamatát.
Először le kell csavarni a csövet a fékhengerből vagy a féknyeregből.
Csővágó segítségével a csővezetéket a megfelelő helyen vágják el.
A sérült területet eltávolítják.
A cső szélét benzinnel zsírtalanítják.
Rögzítse a csövet fogóval úgy, hogy a széle körülbelül 50 mm-rel kilógjon.
A cső belsejében lévő fúró segítségével egy letörést távolítanak el a széléről.
A végén el kell távolítania a forgács maradványait.
Ezután egy szerelvényt nyomnak a csőre.
A cső végét egy speciális eszközbe helyezik, és kiterjesztik.
A megjavított csővezetéket sűrített levegővel átöblítik, és speciális adapter segítségével csatlakoztatják a csővezetékhez. Most már csak a fékrendszer légtelenítése van hátra, és az autó készen áll a további működésre.
Amire különös figyelmet kell fordítani a fékrendszer szemrevételezése során:
a fémcsöveknek nem lehetnek nyilvánvaló mechanikai sérülései és különféle deformációi;
A gumírozott tömlőknek hajlékonynak kell lenniük repedés és törés nélkül. Különös figyelmet kell fordítani a tömlők érvéghüvelyekben történő lezárásának minőségére. Ne engedje, hogy az üzemanyag és a kenőanyagok érintkezzenek velük;
a rögzítőkonzoloknak megfelelő állapotban kell lenniük;
a csövek találkozásánál a főfékhengerrel, tartállyal és vezetékkel folyadékszivárgás nem megengedett.
A legegyszerűbb javítási munkák akár otthon is elvégezhetők. Például az első féktömlők cseréje a következő sorrendben történik:
Parkolja le a járművet vízszintes felületen.
Távolítsa el az első kereket.
Csavarja le a fékvezeték csatlakozóját, miközben a tömlőt egy villáskulccsal fogja meg, nehogy elforduljon.
Távolítsa el a tartót, és távolítsa el a hegyet a konzolról.
Csavarja le a tömlőcsatlakozást a segédhengerről.
Csavarozza ki a sérült tömlőt a fékcsőből.
Csavarjon be egy új tömlőt.
A rendszer további összeszerelése fordított sorrendben történik. Ügyeljen arra, hogy a tömlő ne legyen megtörve. Ennek szabályozására egy hosszanti színes csíkot helyeznek rá. Ugyanígy a hátsó tengely tömlőit is cserélik.
A ló nem vasból van. Bár a nyugdíjasok így hívják, az autó csak részben készült acélból. A többi műanyag, gumi, üveg és színesfém, amelyek speciális kezelést igényelnek. Ma arról fogunk beszélni, hogyan kell megfelelően kezelni az egyszerűen csíkozott réz- és alumíniumcsöveket egy modern géppel.
A radiátorokhoz egyelőre nem nyúlunk, ez egy külön téma. Érdeklődjünk az autó fék- és üzemanyagrendszerének működéséért felelős csövek iránt. A korhadt fékcsövek nemcsak a régi szovjet autóknak okoznak problémát, hanem az újabb külföldi autóknak is, amelyek több éve sóval és mindenféle vegyszerrel bőségesen megszórt utakon közlekednek. A csövek elsősorban azért válnak használhatatlanná, mert agresszív kémiai környezet éri őket. Télen ez a környezet tele van kerekeink alatt. Emberi útfelületen a só a hóval együtt lejön az utakról, a mi útjainkon pedig akár jövő télig is feküdhet.
De nem ez az egyetlen oka a lezárt csövek kopásának.Csak a sótól rothadnak, és a szerelvények állandó erős szűkülése, nem megfelelő rögzítése, törései és hajlításai miatt súlyos, élettel össze nem egyeztethető mechanikai sérüléseket szenvednek. Ebben nem a csövek a hibásak, hanem a leendő mesteremberek, akik nem tudják, hogyan kell megfelelően kezelni a puha vagy törékeny fémet. Így vagy úgy, és eljön az ideje a csövek cseréjének, és ha nem található a kívánt konfiguráció, ami szinte lehetetlen, akkor magának kell elkészítenie a csövet. Vágjuk le a kívánt darabot, tegyük fel a szerelvényeket és terítsük ki. És erre képesnek kell lennie. A fékcsövek barkácsolása nem nehéz feladat, gyors és olcsó.
A rézcsövet nem készítheti elő puszta kézzel használatra. Ehhez legalább minimális felszereléssel kell rendelkeznie. Bár a fém puha, a cső végének pontosan meg kell egyeznie a leszálló kúpjával, különben nem érjük el a rendszer tömítettségét. Ideális esetben a csövek bővítésére egy megvásárolandó gépet használnak, de ha lehetőségünk van rá, használhatunk házi készletet, amit ha elkészült, akkor még hosszú évekig használjuk. És többször is jól fog jönni, hidd el. Itt egy rajz róla.
Ő semmi bonyolult. Ez egy két 5 mm vastag sarokból és 32 mm-es polcból álló keret. Az egyes sarkok hossza 100 mm. A rajzon látható, hogy a készlet 9 és 12 mm átmérőjű csövekhez készült. Maga az ágy tíz perc alatt elkészül egy élezőgéppel, egy fúrógéppel és egy csiszológéppel. Mindkét sarok két M8-as csavarral van rögzítve, a lyukak és a letörések összeszerelt állapotban vannak fúrva. A tüskéket vagy esztergályostól kell megrendelni, ami egyáltalán nem probléma, vagy magadnak kell köszörülni. De egy ilyen készlet segítségével bármely cső tökéletesen előkészített részvé válik. A fáklyázási folyamat ugyanúgy megy végbe, mint a gép használatakor, amiről később még lesz szó.
a legegyszerűbb csőtágító gép 600-700 rubelbe fog kerülni. De nem ez lesz a legjobb minőségű termék. Javasoljuk, hogy ne menjen 1800 alá, különben van esély a pénz kidobására. A fotón több készletet és gépet is bemutattunk. Az egyik drágább, a másik olcsóbb, de a lényegük ugyanaz.
A gép egy rúdból áll, amely a fedélzeti házat tartja. Igazából a mi házi készítésű készletünk is hasonló felépítésű, csak a márkás készletek kötelezőek:
maga a rúd a csövek rögzítéséhez;
gép 45 fokos kiszélesedési szöggel;
edzett, edzett acélból készült cserélhető szerszámkészlet;
csővágó.
A drágább modellek még több felszereltséggel rendelkeznek, de csak a legminimálisabb konfigurációkat vesszük figyelembe.
A fáklyázás háromféle lehet, de az első kettőt kevéssé érdekel minket, mert főként hűtőkben, klímaberendezésekben használják. A fáklyázás a következőképpen működik:
A csövet befogjuk a tartóba úgy, hogy 5-6 mm-rel túlnyúljon a szélén.
A kúp helyett a cső átmérője szerint nekünk megfelelő bélyeget szerelünk be.
Becsavarjuk a bélyeget és a rézcső legvégét lelapítjuk.
Ne felejtse el felhelyezni a szerelvényeket, és a szálakat egymástól a cső végei felé kell irányítani.
Távolítsa el a bélyegzőt, és változtassa meg kúppal.
A kúpot óvatosan és fokozatosan csavarjuk be.
Kivesszük a csövet, alapos vizsgálatot végzünk, szükség esetén megtisztítjuk.
Így kapunk egy takaros, kiszélesedő fékcsövet, ami nyugodtan cserélhető egy elromlott régire. Nem mondhatjuk, hogy csőtágító gépnek minden garázsban kell lennie, de általában azok a legértékesebbek, amelyek nincsenek mindig kéznél. Figyelje a fékrendszer állapotát, és sok sikert az úton!
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
