Részletesen: csináld magad féktömlő-javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Bármi várhat az úton...
Történelem vele törött fékcső körülbelül 10 napja történt.
A jó idő miatt döntöttem úgy, hogy éjszaka elmegyek körbejárni a várost, játékosak voltak a sofőrök, kergettek, én is csatlakoztam.nem a járdaszegély tárcsákkal való csiszolásához folyamodva.
Ha az egyik kör nem működik, az ABS automatikusan leáll, és fékezéskor megfordítja az autót)
javítás, karbantartási információk, autó hírek, vélemények, diagnosztika, fórum
A féktömlő cseréjéhez végzett munka sorrendje.
A fékrendszer minden jármű működésében fontos szerepet játszik. Ha legalább egy eleme hibás, az katasztrofális következményekkel járhat. Ezért különösen ébernek kell lenni a rendszer összes elemének állapotának figyelemmel kísérésére.
Minden fékrendszer fontos eleme a féktömlő. A fékgumi tömlők repedése és kopása gyakori probléma, ezért szilikonzsírral kell kenni, és rendszeresen ellenőrizni kell, hogy ezt megelőzzük. Hiba gyanúja esetén azonnal ki kell cserélni a féktömlőt, mert a jövőbeni meghibásodása káros hatással lehet a közlekedőkre.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Sorrend:
1. Mindenekelőtt a járművet fel kell készíteni a szükséges műveletek elvégzésére. Ehhez helyezze sík felületre, szereljen fel ütközőket a kerekek alá a felfüggesztett kerékkel ellentétes oldalon.
Biztonsági okokból ütközőket szerelünk a kerekek alá.
2. Egy emelő segítségével emelje meg a gép elejét. Helyezze az autót a "tömbökre" a jobb stabilitás érdekében. Távolítsa el a kereket egy kerékkulcs segítségével.
A féktömlőhöz való hozzáféréshez emelje fel az autót.
3. Kezelje a fékrendszer összes cserélhető rögzítőjét és csavarját speciális áthatoló kenőanyaggal. Ez biztosítja, hogy könnyen meglazuljanak. Ezt a munkát előre el kell végezni, hogy a zsír mélyebben behatoljon az ízületekbe.
Előzetesen gondoskodunk arról, hogy ezzel a megoldással lefedjük a menetes csatlakozásokat.
4. Fogó segítségével távolítsa el a tartókonzolt a karosszériatartó féktömlőjéről. A 17 villáskulccsal tartva (hogy a féktömlő hegye ne mozduljon el), csavarja le a fékcső csatlakozóját a 10 kulccsal.
Fogó segítségével távolítsa el a tartót, amely a tömlőt a testhez rögzíti.
5. Húzza ki a féktömlőt a tartóból. Győződjön meg arról, hogy a fékcső védősapkával rendelkezik a légtelenítő csonktól. Ha nem, akkor a fékfolyadék szivárgása elkerülhetetlen. A 10-es villáskulccsal csavarja ki a féktömlőt tartó konzol rögzítőcsavarját, és távolítsa el.
Akadályozza meg, hogy a fékfolyadék kifolyjon a leválasztott tömlőből.
Szerelje fel a gumisapkát a légtelenítő csonkról.
6. A 14-es csavarkulccsal lazítsa meg a féktömlő rögzítőcsavarját, és távolítsa el.
Csavarjuk ki a tömlőt rögzítő csavart egy 14-es kulccsal.
7. Az új tömlő felszerelését fejjel lefelé kell végezni. A réz tömítő alátéteket is ki kell cserélni.Az új féktömlő felszerelése után légteleníteni kell a fékrendszert.
Légtelenítő fékrendszerek:
1. A fékrendszer légtelenítéséhez töltse fel a fékfolyadék tartályt a maximális szintig.
Töltse fel a főfékhenger tartályát fékfolyadékkal.
2. Ezután távolítsa el a védősapkát a szerelvényről, és tegyen rá egy átlátszó tömlőt, majd engedje le a tartályba, ahol a fékfolyadék található. Ez megakadályozza a levegő bejutását a fékrendszerbe.
A féktömlő cseréje után feltétlenül légtelenítse a rendszert a levegő eltávolításával.
3. A fékek légtelenítése nem nélkülözhető asszisztens nélkül. Le kell nyomnia és le kell tartania a fékpedált. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy háromszor nyomja le teljesen a fékpedált. Ebben az esetben a 10-es kulccsal le kell csavarni a légtelenítő szerelvényt.
Kulccsal lecsavarjuk a légtelenítő szerelvényt.
A beszorult levegő összegyűlik a folyadéktartályban. Ezt követően meg kell húzni az uniót a művelet ismételt megismétlésével. Ezt addig kell ismételni, amíg a levegő elhagyja a rendszert. Vérzés esetén fel kell töltenie az autórendszerben használt márkájú folyadékot.
Amint látja, a féktömlő cseréje nem nagy dolog. De ehhez a munkához komoly és felelősségteljes hozzáállás is kell. Valójában nemcsak a te életed, hanem a körülötted élők is múlik a megvalósítás minőségén. A munkavégzés során figyelmesnek és körültekintőnek kell lennie. De a személyes tulajdonságok nem lesznek elegendőek - bizonyos készségekkel is rendelkeznie kell. Ha nem biztos a képességeiben, forduljon segítségért a szervizhez.
Előfordul, hogy az autó működése során különböző okok miatt szükség van rá fékcsövek cseréje. Néha ezeknek az alkatrészeknek a javítását és cseréjét nem is meghibásodás miatt, hanem megelőző célból kell elvégezni. Miért történik ez, és hogyan lehet önállóan megjavítani a fékvezetéket, megpróbáljuk részletesen elmagyarázni az alábbiakban.
A fékrendszer csövei és tömlői a pedálról a folyadék segítségével áramló erőt a főfékhengerre, majd a tartótárcsákra szerelt dolgozókra továbbítják. A csöveket a hengerekhez és az elosztóegységekhez kúpos csatlakozókkal csatlakoztatják.
Meg kell jegyezni, hogy teljesen lehetséges a fékrendszer állapotának külső vizsgálata önállóan, de bármilyen meghibásodás esetén jobb, ha segítséget kér egy speciális központtól, ahol diagnosztikát és szakképzett javítást végeznek. az autó rendszerének elvégzését, valamint a folyadékcserét.
A gyártó ajánlásai szerint a jármű összes alkatrészének teljesítmény-ellenőrzését a rutin karbantartási ütemterv szerint kell elvégezni. A fékrendszert 2 évente egyszer (vagy 50 000 km-enként) diagnosztizálják. A gumírozott tömlőket 125 000 km megtétele után kell cserélni, műszaki állapotuktól függetlenül .
A fékrendszer főbb hibái:
a jármű fékútjának jelentős növekedése;
amikor megnyomja a pedált, lüktetés jelenik meg, és nyikorgás hallatszik;
a fékpedál nagy szabad mozgása;
folyadékszivárgás;
a fékdobok túlmelegedése;
ha megnyomja a pedált, az autó elkezd oldalra mozogni;
repedező féktömlők;
egyenetlen párnakopás.
VIDEO Hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a sérült vonalat? A fékcsövek javítása bizonyos tapasztalatot és lakatosszerszámok használatának képességét követeli meg a vezetőtől. De nem minden olyan bonyolult. Az alábbiakban lépésről lépésre ismertetjük a sérült rendszer helyreállításának folyamatát.
Először le kell csavarni a csövet a fékhengerből vagy a féknyeregből.
Csővágó segítségével a csővezetéket a megfelelő helyen vágják el.
A sérült területet eltávolítják.
A cső szélét benzinnel zsírtalanítják.
Rögzítse a csövet fogóval úgy, hogy a széle körülbelül 50 mm-rel kilógjon.
A cső belsejében lévő fúró segítségével egy letörést távolítanak el a széléről.
A végén el kell távolítania a forgács maradványait.
Ezután egy szerelvényt nyomnak a csőre.
A cső végét egy speciális eszközbe helyezik, és kiterjesztik.
A megjavított csővezetéket sűrített levegővel átöblítik, és speciális adapter segítségével csatlakoztatják a csővezetékhez. Most már csak a fékrendszer légtelenítése van hátra, és az autó készen áll a további működésre.
VIDEO
Amire különös figyelmet kell fordítani a fékrendszer szemrevételezése során:
a fémcsöveknek nem lehetnek nyilvánvaló mechanikai sérülései és különféle deformációi;
A gumírozott tömlőknek hajlékonynak kell lenniük repedés és törés nélkül. Különös figyelmet kell fordítani a tömlők érvéghüvelyekben történő lezárásának minőségére. Ne engedje, hogy az üzemanyag és a kenőanyagok érintkezzenek velük;
a rögzítőkonzoloknak megfelelő állapotban kell lenniük;
a csövek találkozásánál a főfékhengerrel, tartállyal és vezetékkel folyadékszivárgás nem megengedett.
A legegyszerűbb javítási munkák akár otthon is elvégezhetők. Például, az első féktömlők cseréjét a következő sorrendben kell elvégezni :
Parkolja le a járművet vízszintes felületen.
Távolítsa el az első kereket.
Csavarja le a fékvezeték csatlakozóját, miközben a tömlőt egy villáskulccsal fogja meg, nehogy elforduljon.
Távolítsa el a tartót, és távolítsa el a hegyet a konzolról.
Csavarja le a tömlőcsatlakozást a segédhengerről.
Csavarozza ki a sérült tömlőt a fékcsőből.
Csavarjon be egy új tömlőt.
A rendszer további összeszerelése fordított sorrendben történik. Ügyeljen arra, hogy a tömlő ne legyen megtörve. Ennek szabályozására egy hosszanti színes csíkot helyeznek rá. Ugyanígy a hátsó tengely tömlőit is cserélik.
A legújabb KIA ceed modellek korai haláluk miatt féktömlő-betegségben szenvednek.
Továbbá ez egyszerűen a régiek új RVD-re való visszaállításának folyamata, és egyben az oka annak, hogy miért nem sikerült.
Igazából itt az eredeti fékhüvely, akkor lesz belőle pár.
A 2. képen a satuba befogott nem összecsukható Climp kivitelű, azaz eldobható, ahol az illesztés a krimphüvely szerves részét képezi.
Levághatja a bolgár felesége, vagy levághatja szalagfűrésszel, ez utóbbi esetben nem kell az alkatrészeket igazítani az argonhegesztés előtt.
Miért nem lehet elektródával főzni: hegesztés közben a salak mikrohéjakat képez, amelyek olajos csatornákká válnak, és nyomás alatt a hidraulikafolyadék kipréselődik, a képen olajban van, fekve és fűrészelve folyamatosan folyik - így hogy világos legyen:
Ezután két felét hegesztünk: egy csatlakozót egy mellbimbóval, egy szárral és egy reteszeléssel egy szabványos hidraulikus tengelykapcsolóhoz
Nagynyomású hidraulika tömlőt választunk, esetünkben a Pwork = 225bar-ra tervezett 1SN-6mm-es nagynyomású tömlő megfelelő, ami elég lesz az autó fékrendszeréhez. Míg a felszakítási nyomás 4-szeres különbséggel bír.
Ezután az előkészített szerelvényeket hidraulikus présben préseljük, és műszerekkel ellenőrizzük a termék préselési folyamatát
A kijáratnál olyan terméket kapunk, ami megfelel a nyomásra, rugalmasságra vonatkozó követelményeknek, és nem lehet merev szerkezet.Ezenkívül lehetőséget kapunk a tömlő hegesztési műveletek nélkül történő újracseréjére, ami kétlem, hogy egy acélzsinór erősebb, mint egy vastag gumidarab az eredeti hüvelyből.
A járművet nem szabad üzemeltetni, ha a féktömlőn repedések vannak. Ennek a szabálynak a be nem tartása a fék meghibásodásához és súlyos balesethez vezethet. Mi a teendő azonban olyan helyzetekben, amikor a problémát az otthontól távol fedezik fel? A megfelelő féktömlő megtalálása a helyi autóalkatrész-üzletben nem minden járműhöz lehetséges.
A féktömlő épségének helyreállításához bizonyos mennyiségű nyersgumival, több liter benzinnel, sütőhöz vagy nyílt tűzhöz való hozzáféréssel és fékfolyadék-ellátással kell rendelkeznie. Ezenkívül rendelkezésre kell állnia egy szerszámkészletnek a sérült rész eltávolításához. Általában elegendő egy emelő, egy kerékkulcs, valamint egy 13 és 10 mm-es kulcs. A szükséges kulcsok pontos készlete azonban a hibás jármű típusától függ.
A leszerelt tömlőt egy külön tartályban benzinnel alaposan kimossák, az idegen zárványokat (homok, szennyeződés) kimossák a repedésekből. Ezt követően a tömlőt finom csiszolópapírral szárítják, kockázatot jelentenek, benzinnel vagy acetonnal zsírtalanítják.
A javítás eredményeként a sérült tömlőnek sima, repedésmentes gumifelülettel kell rendelkeznie. Az alkatrészt le kell hűteni, majd az eredeti helyére kell szerelni. A féktömlő felszerelése után a fékeket „szivattyúzni” kell (levegőt ki kell préselni a fékrendszerből). Általában ezt a manipulációt együtt hajtják végre. Partner hiányában azonban saját maga is visszaállíthatja a féket.
Ha megnyomják, a fékpedál körülbelül a távolság felét megteszi a padlóig, és megáll.
A pedál hosszan tartó nyomásával nem süllyed simán normál helyzete alá.
Az autó rendesen fékez, fékezéskor nem vezet oldalra.
A tömlő és a henger környékén nem csöpög a fékfolyadék (a szivattyúzás során keletkezett cseppeket le kell törölni).
Az utángyártott tömlővel ellátott fékrendszer nem képes teljes terhelést elviselni. Vezetés közben fokozottan ügyeljen a biztonsági intézkedésekre, kerülje a hirtelen fékezést, tartson jelentős távolságot az elöl haladó jármű előtt, legyen készen a vészfékezésre segédtechnikákkal.
Időzóna: UTC + 4 óra [nyári időszámítás]
SZÜKSÉGSZERŰEN A téma címében tüntesse fel a modellt, az egységet és a meghibásodás tüneteit.
Cím formája: [ROGÓMODELL] - egység hibás működése
Ha a téma a javítás általános kérdéseit érinti, a modell elhagyható.
A fő szabály az, hogy a téma címe legyen rövid, de lehetőség szerint teljes mértékben tükrözze annak tartalmát. Olyan témák, amelyeknek a címéből legalábbis megközelítőleg nem derül ki a kérdés lényege, mint például „AAA. Mentés!” ”,„ Problémám van, mondd el ”, EL lesz távolítva .
Hello barátok. Szükségem van a segítségedre. A felfüggesztéssel foglalkoztam, és ki kellett szerelni a féknyerget. A javítás hosszadalmas volt, több napos, ezért lemerült az akku, és úgy döntöttem, járatom egy kicsit a motort, majd abbahagyom az akkumulátor energiájának felhasználását (zene, villanykörte). Gondolkodás nélkül elindítottam és a hajtószíjjal a féknyeregnél lévő gumitömlőt a hüvelyhez dörzsöltem. Látszólag nem szenvedett sokat, de mégis. A tömlőcsere legrosszabb esetben költséges lehet, ezért szeretném felmérni a helyzetet és lehetőség szerint intézkedni. Voltak olyan gondolatok, hogy a dörzsölt helyet bekenjük tömítőanyaggal és szorosabbra tekerjük valamivel, majd egy gallért is rögzítünk. Általában, ha van lehetőség, szívesen hallgatom őket.
2014-05-10 18.52.27.jpg 154.28K 1 Letöltések száma:
A tömlő szakaszából ítélve számomra úgy tűnik, hogy van még tartalék
zavodksie-tormoznye-shlangi-v-razreze.jpg 198.37K 1 Letöltések száma:
A bejegyzést Vitaliy szerkesztette: 2014. május 10. - 19:37
Az egyetlen ésszerű lehetőség egy új tömlő vásárlása. Több mint 20 éve dolgozom sofőrként, hidraulikus fékcsövekről még a kuplungra sem hallottam ragasztva.
Hello barátok. Szükségem van a segítségedre. A felfüggesztéssel foglalkoztam, és ki kellett szerelni a féknyerget. A javítás hosszadalmas volt, több napos, ezért lemerült az akku, és úgy döntöttem, járatom egy kicsit a motort, majd abbahagyom az akkumulátor energiájának felhasználását (zene, villanykörte). Gondolkodás nélkül elindítottam és a hajtószíjjal a féknyeregnél lévő gumitömlőt a hüvelyhez dörzsöltem. Látszólag nem szenvedett sokat, de mégis. A tömlőcsere legrosszabb esetben költséges lehet, ezért szeretném felmérni a helyzetet és lehetőség szerint intézkedni. Voltak olyan gondolatok, hogy a dörzsölt helyet bekenjük tömítőanyaggal és szorosabbra tekerjük valamivel, majd egy gallért is rögzítünk. Általában, ha van lehetőség, szívesen hallgatom őket. 2014-05-10 18.52.27.jpg
A tömlő elvágásából ítélve számomra úgy tűnik, hogy van még tartalék zavodksie-tormoznye-shlangi-v-razreze.jpg
Eszembe jutott pár közmondás: "ahol vékony, ott eltörik" és a "kroilovo a popalovhoz vezet" cseréld ki a tömlőt és aludj jól,
Az egyetlen ésszerű lehetőség egy új tömlő vásárlása. Több mint 20 éve dolgozom sofőrként, hidraulikus fékcsövekről még a kuplungra sem hallottam ragasztva.
Én sem láttam a ragasztott tömlőket, de a vezérműtengely két részre szakadt, majd hegesztve és a helyére szerelve, személyesen láttam (a tesóm, az unokatestvérem vagy hegesztésre, vagy poxipolra rakott mindent :-))
Váltok, ha a helyreállítás nem megfelelő manőver. Küzdelem van bennem. Úgy tűnik, nem töröltem le olyan mélyen, de úgy tűnik, valahogy hülyeség helyreállítani a tömlőt.
ha valakinek a fenekébe akarsz repülni, vagy valami jót a falba, egy hirtelen szakadt tömlő miatt, akkor ragassz.
A bejegyzést szerkesztettékpjv: 2014. május 10. - 20:18
Hello barátok. Szükségem van a segítségedre. A felfüggesztéssel foglalkoztam, és ki kellett szerelni a féknyerget. ...
A téma átnevezése – a szabályzat 2.7. pontja
A témában valószínűleg a csúcsindító maga is rájött, hogy hülyeséget kért, bocsánat az egyenességért, tömlőt cserélni, a fotóból ítélve oda lehet érni csere előtt, de élőben nem lehet megmondani, ha a zsinór kicsit is dörzsölődik, akkor a tömlő veszélyes, a vészfékezést nem bírja
zy - nemrég eltört a tömlőm egy fillérre 75-ben - oldalra ment - szóval elszakadt - elszakadt azok a tisztán külső gumiköpenyek - félig fékezés - meghibásodott a pedál - még sikerült pár ütést megtennem és hogy ne bekerülni az egyenlő 4 kolléga közé, bementem a fenyőkbe))))))) gondolj magadra, az életed, egészséged és a szeretteid felbecsülhetetlen, de itt van valami tömlő, még inkább St.
A bejegyzést szerkesztették26: 2014. május 10. - 21:28
Megoldva. A tömlő cseréje. Ne ítélj szigorúan egy hülye kérdés miatt. A zsinór kopott, a képen szösz látható. Remélem mindkét oldalon simán megy. Köszönet mindenkinek.
A viszonylag olcsó gumi féktömlők megbízhatóak és strapabíróak, de fékezés közben a benne lévő folyadék nyomása "felfújja" őket. És kiderül, hogy a hidraulikus rendszer „energiát pazarol” más célokra, és értékes pillanatokat is „elvet” a rossz munkáért. A fékkar útja meghosszabbodik, és a fékkarra adott reakció lelassul. Mondanunk sem kell, hogy az erőteljes vezetés azonnali fékezést igényel.
Megerősített cső, csavarok, szerelvények, aláhajlítva
Erősített féktömlők biztosítják. Erős acélhuzallal fonott kemény műanyagból készülnek. Ez a pár akár 600 atmoszféra nyomást is kibír duzzadás nélkül. Ezenkívül az acélfonat megvédi a műanyag csövet a külső sérülésektől.
A tömlő összeszerelése: A - helyezze fel az anyát a tömlőre; B - húzza át az "olívát" a csőre a kúpos végével ütközésig. A cső hüvelyének az "olíva" tetején kell maradnia; B - helyezze be a szerelvényt a csőbe; D - csavarja fel az anyát, és a csatlakozást a helyére fordítva húzza meg.
A brit Goodridge cég több mint 35 éve gyárt acélfonatú féktömlőket.
Manapság két fajta kapható belőlük: már beépített szerelvényekkel (csatlakozócsúcsokkal) és szett formájában. Az első lehetőség kényelmesebb – nem kell vele foglalkozni: szereld be, légtelenítsd a fékeket – és menj. De néha, például hangoláskor, a tömlőt le kell rövidíteni vagy meg kell hosszabbítani. Előfordul, hogy a szerelvényt nem a tulajdonos által kívánt szögben szerelik fel. A hegyek pedig gyárilag le vannak zárva, és a helyzetük nem változtatható. Ebben az esetben nélkülözhetetlen egy olyan tömlő- és fúvókakészlet, amelyet Ön is összeállíthat.
A tömlőt az üzletben vágják le Önnek (hosszhatárral). Az összecsukható vasalat többszörös szét- és összeszerelést tesz lehetővé. Ez egy szerelvényből, egy anyából és egy "olívából" áll. Tartalmaz egy speciális csavart és réz távtartókat is. Az "olívabogyók" az összeszerelés során deformálódnak, szétszereléskor - legyen óvatos! - néha eltéved. Ezért fogyóeszközként külön értékesítik őket. A szerelvények kaphatók egyenesen vagy ívelve, különböző szögekben - 20, 45, 90 fokban. Óvatosan vágja le a tömlőt - a fonat merev acélhuzalból készül, és ha meglazul, nehéz lesz újra összenyomni.
Összeszereléskor először csúsztassa rá az anyát a tömlőre. A műanyag cső és a fonat közé helyezze az "olívát" a kúpos résszel előre, ütközésig. Ezután helyezze be az illesztőcsövet a tömlőbe - kis erőfeszítéssel belemegy.Végül húzza meg az anyát. Ebben az esetben a puha "olíva" enyhén összegyűrődik és összenyomja a tömlőt az illesztőcsövön, az anya pedig ráhúzza a fonatot. Ne rohanjon meghúzni az anyát, amíg meg nem áll: a deformálódott "olíva" megnehezíti a szerelvény kívánt helyzetbe történő felszerelését. Korábban, anélkül, hogy a féknyereg és a főhenger készlet csavarjait a végéig meghúzta volna, szerelje fel a tömlőt a helyére, és csak ezután húzza meg rajta az anyákat. Ezután húzza meg a csavarokat. Ne felejtsen el réz alátéteket felszerelni a mellbimbó mindkét oldalára. Eldobhatóak, ezért minden alkalommal használjon újat, amikor újjáépíti az összeállítást.
Tipp: 1 - anya; 2 - "olíva"; 3 - szerelvény.
A közelmúltban a készleteket a Goodridge oroszországi hivatalos képviselői értékesítették - a "Mister Moto" és a "Mirny Atom Motorsport" cégek.
Előfordul, hogy az autó működése során különböző okok miatt szükség van a fékcsövek cseréjére. Néha ezeknek az alkatrészeknek a javítását és cseréjét nem is meghibásodás miatt, hanem megelőző célból kell elvégezni. Miért történik ez, és hogyan lehet önállóan megjavítani a fékvezetéket, megpróbáljuk részletesen elmagyarázni az alábbiakban.
1 Mikor szükséges a fékcsövek cseréje és egyéb rendszerjavítások?
2 Hogyan javítsuk meg a fékcsöveket?
3 Az első féktömlők cseréje saját kezűleg
A fékrendszer csövei és tömlői a pedálról a folyadék segítségével áramló erőt a főfékhengerre, majd a tartótárcsákra szerelt dolgozókra továbbítják. A csöveket a hengerekhez és az elosztóegységekhez kúpos csatlakozókkal csatlakoztatják.
Meg kell jegyezni, hogy teljesen lehetséges a fékrendszer állapotának külső vizsgálata önállóan, de bármilyen meghibásodás esetén jobb, ha segítséget kér egy speciális központtól, ahol diagnosztikát és szakképzett javítást végeznek. az autó rendszerének elvégzését, valamint a folyadékcserét.
A gyártó ajánlásai szerint a jármű összes alkatrészének teljesítmény-ellenőrzését a rutin karbantartási ütemterv szerint kell elvégezni. A fékrendszert 2 évente egyszer (vagy 50 000 km-enként) diagnosztizálják. A gumírozott tömlőket 125 000 km megtétele után kell cserélni, műszaki állapotuktól függetlenül.
A fékrendszer főbb hibái:
a jármű fékútjának jelentős növekedése;
amikor megnyomja a pedált, lüktetés jelenik meg, és nyikorgás hallatszik;
a fékpedál nagy szabad mozgása;
folyadékszivárgás;
a fékdobok túlmelegedése;
ha megnyomja a pedált, az autó elkezd oldalra mozogni;
repedező féktömlők;
egyenetlen párnakopás.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a sérült vonalat? A fékcsövek javítása bizonyos tapasztalatot és lakatosszerszámok használatának képességét követeli meg a vezetőtől. De nem minden olyan bonyolult. Az alábbiakban lépésről lépésre ismertetjük a sérült rendszer helyreállításának folyamatát.
Először le kell csavarni a csövet a fékhengerből vagy a féknyeregből.
Csővágó segítségével a csővezetéket a megfelelő helyen vágják el.
A sérült területet eltávolítják.
A cső szélét benzinnel zsírtalanítják.
Rögzítse a csövet fogóval úgy, hogy a széle körülbelül 50 mm-rel kilógjon.
A cső belsejében lévő fúró segítségével egy letörést távolítanak el a széléről.
A végén el kell távolítania a forgács maradványait.
Ezután egy szerelvényt nyomnak a csőre.
A cső végét egy speciális eszközbe helyezik, és kiterjesztik.
A megjavított csővezetéket sűrített levegővel átöblítik, és speciális adapter segítségével csatlakoztatják a csővezetékhez. Most már csak a fékrendszer légtelenítése van hátra, és az autó készen áll a további működésre.
Amire különös figyelmet kell fordítani a fékrendszer szemrevételezése során:
a fémcsöveknek nem lehetnek nyilvánvaló mechanikai sérülései és különféle deformációi;
A gumírozott tömlőknek hajlékonynak kell lenniük repedés és törés nélkül.Különös figyelmet kell fordítani a tömlők érvéghüvelyekben történő lezárásának minőségére. Ne engedje, hogy az üzemanyag és a kenőanyagok érintkezzenek velük;
a rögzítőkonzoloknak megfelelő állapotban kell lenniük;
a csövek találkozásánál a főfékhengerrel, tartállyal és vezetékkel folyadékszivárgás nem megengedett.
A legegyszerűbb javítási munkák akár otthon is elvégezhetők. Például az első féktömlők cseréje a következő sorrendben történik:
Parkolja le a járművet vízszintes felületen.
Távolítsa el az első kereket.
Csavarja le a fékvezeték csatlakozóját, miközben a tömlőt egy villáskulccsal fogja meg, nehogy elforduljon.
Távolítsa el a tartót, és távolítsa el a hegyet a konzolról.
Csavarja le a tömlőcsatlakozást a segédhengerről.
Csavarozza ki a sérült tömlőt a fékcsőből.
Csavarjon be egy új tömlőt.
A rendszer további összeszerelése fordított sorrendben történik. Ügyeljen arra, hogy a tömlő ne legyen megtörve. Ennek szabályozására egy hosszanti színes csíkot helyeznek rá. Ugyanígy a hátsó tengely tömlőit is cserélik.
A jármű vezetőjének és utasainak biztonsága közvetlenül függ a fékrendszer teljesítményétől. Egy bizonyos futásteljesítmény után az alkatrészei elhasználódnak, ezek közül az egyik a féknyereg. Ennek ellenére a féknyereg megjavítható, bár leggyakrabban a vezetők vagy a dugattyúk savasodási folyamata miatt meghibásodik.
Miért veszélyes ez a gyakorlatban? Az egység meghibásodása esetén a fékbetétek egyenetlenül kezdenek elkopni. Ugyanez vonatkozik a féktárcsa kopására is. Ami a betéteket illeti, előfordulhat fokozott kopás, például külső vagy belső. Az egyenetlen kopás azt jelzi, hogy a dugattyúk túlságosan nyomják csak az egyik betétet, míg a másik nem vesz részt a folyamatban. A féknyereg sürgős javítása vagy cseréje szükséges, anélkül, hogy meg kellene várni, hogy végül elakadjon.
A fékrendszer ezen egysége meghibásodhat a nem megfelelő karbantartás vagy a nem megfelelő minőség miatt. A fő okok, amelyek miatt szükség lehet a féknyereg javítására, a következők:
nem megfelelő működés, amely a vezetők rossz minőségű zsírral való feltöltésével jár - emiatt a csomagtartó megduzzad, majd később "savanyodik";
a jövőben szükség lehet a féknyergek javítására, mivel a nedvesség behatol a vezetőbe, ami a csomagtartó áttöréséhez vezet;
másik ok maga a dugattyú, amelynek teste szintén érzékeny a nedvesség behatolására;
a rossz minőségű munkafolyadék (fék) belülről korrodálhatja a dugattyút, ha a víz koncentrációja meghaladja a normát.
Videótanács a féknyereg saját kezű javításához:
VIDEO
Könnyű megtalálni őket - ezek speciális csavarok, amelyek a ház füleihez vannak rögzítve. Cserélni kell őket, amint a korrózió megjelenésének gócai észrevehetők. A javítási folyamat a következőképpen fog kinézni: lecsavarjuk a régi vezetőt, és behelyezünk egy újat a helyére.
A legfontosabb dolog az, hogy ne feledkezzünk meg a kiváló minőségű kenésről, valamint ellenőrizze a portokok állapotát és tömítettségét - nem lehetnek repedések vagy törések.
A dugattyú visszatérő mozgását ebben az egységben a mandzsetta biztosítja. Először is feszességet hoz létre, másodszor pedig egyfajta rugóként működik. Amikor a dugattyú elmozdul, enyhén deformálódik, majd visszatér korábbi állapotába, és kissé benyomja a házba. A meghibásodás meghatározása meglehetősen egyszerű - ha kilógatja a kereket, akkor annak szabadon kell forognia, amint lenyomja vagy felengedi a fékpedált. Magukon a lemezeken nem lehetnek túlmelegedés nyomai, különben Önnek kell megjavítania a féknyereget.
A szemrevételezésnél ügyelnünk kell arra, hogy a külső és a belső betétek méretét tekintve ne legyen észrevehető vastagságbeli különbség. A dugattyúnak úgy kell mozognia, hogy megnyomva könnyen belesüllyedjen a testébe.Felületén nem lehetnek látható szennyeződésnyomok vagy korróziós részecskék. Felületesen meg kell vizsgálnia a portokot is, és meg kell győződnie a sértetlenségéről.
Térjünk át magának a javításnak a leírására. Az algoritmus a következő lesz:
Röviden, amint szembesül a fékbetétek túlmelegedésével vagy egyenetlen kopásával, szagokkal és zajjal, biztos lehet benne, hogy a fékrendszer teljesítménye nem lesz ugyanaz. Azonnal ügyeljen a féknyereg állapotára, és ha szükséges, olvassa el a fenti utasításokat a féknyereg javításához.
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
