Részletesen: csináld magad féktömlő-javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A működő fékrendszer garancia az Ön biztonságára! Erről sokáig beszéltem, egyik korábbi cikkemben. Ma nem vagyok kevésbé biztos ebben, és szeretnék beszélni a féktömlőkről, vagy inkább arról, hogyan cseréljük ki őket egy VAZ 2115-re.
Csak a fékrendszer összes alkatrészének rendszeres karbantartása és felügyelete biztosíthatja, hogy a fékek nem fognak meghibásodni a legrosszabb pillanatban. A fékrendszer (TS) egyik legfontosabb eleme az a vezeték, amelyen keresztül a fékfolyadék (TZ) a fékhengerhez és a féknyergekhez jut. Az egyik tömlő tömítettségének megsértése a jármű meghibásodásához vezethet, aminek következtében a TJ kifolyik, és egyszerűen fék nélkül találja magát.
A féktömlők cseréjét az egyes gyártók eltérően szabályozzák, átlagosan 3-5 év vagy körülbelül 100 ezer kilométer. Mindez azonban egyedi, a tömlők előbb és utóbb meghibásodhatnak, minden az üzemi körülményektől és maguk a féktömlők minőségétől függ. Időnként szemrevételezéssel ellenőrizni kell a tömlőket és az egész járművet, csak így kerülheti el a bajt az úton.
A gumitömlőkön vagy fémcsöveken mikrorepedések megjelenése indokolja a féktömlő vagy a sérült vezeték egy részének azonnali cseréjét. A vonal feszességének károsodása különböző módon nyilvánul meg, egy dolog mindig ugyanaz lesz - a fékek hiánya, vagyis a pedál megnyomása meghiúsul, és az autó nem áll meg. A tömlő sérülése nedves nyomvonalról is észlelhető hosszabb parkolási idő után.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Mai cikkemben elmondom, hogyan kell otthon cserélni a VAZ 2115 féktömlőit.
Új féktömlő(k);
Speciális kulcs a fékcsövek eltávolításához „9x11” dupla bilinccsel;
Kulcskészlet (8, 10 15);
Állítható csavarkulcs;
Jack;
WD-40 folyadék.
Az első lépés a sérülés helyének meghatározása, és annak eldöntése, hogy melyik tömlőre van szüksége. Ebben az esetben az első féktömlő szétreped. Aztán megveszünk mindent, amire szükségünk van, és nekilátunk a munkának. A képen a szakadás (sérülés) helye látható.
Kezdjük a kerékcsavarok letépésével, miközben az autó négy keréken áll, majd emeljük fel a szükséges oldalt, csavarjuk ki a csavarokat és vegyük le a kereket.
Megmunkáljuk a WD-40 csavarokat, és megvárjuk, míg a folyadék felemészti a rozsdát, és így könnyedén lecsavarhatja a csatlakozást.
Ezután lecsavarjuk a fém fékcsőhöz csatlakoztatott tömlőt. A „15”-ös kulccsal megfogjuk a tömlő hegyét, a másik „10-es” kulccsal pedig óvatosan csavarjuk le a fékcső csatlakozását. Itt fontos, hogy a lehető legóvatosabbak legyünk, hiszen nagyon könnyű leszakítani vagy „lenyalni” a széleket. Ha az anya nem enged, használjon speciális féktömlő-kulcsot. Egy ilyen kulcs lehetővé teszi a meghúzást, így erősebben illeszkedik a kulcs és a menetes csatlakozás közé.
A csatlakozás lecsavarása után a csövet megfelelő átmérőjűvel kell bedugni, ez azért szükséges, hogy elkerüljük a TAS szivárgását.
Most a „15” gombbal csavarja le a fékhengerhez csatlakoztatott tömlőcsatlakozót. A henger és a szerelvény közé egy rézgyűrű van beépítve, amelyet célszerű cserélni, de ha ez rendben van, akkor nélküle is megteheti.
Ezután fordított sorrendben szereljük össze. Ennek azonban még korai véget vetni. Mielőtt élvezné az elvégzett munkát, légteleníteni kell a fékrendszert, hogy a járműbe bekerült összes levegőt kiszorítsa.Nem árulom el, hogyan kell légteleníteni a fékrendszert, erről az egyik korábbi cikkemben olvashatsz - itt a cikk linkje
A fékrendszer légtelenítése után ellenőrizzük az ízületek tömítettségét és a rendszerben a TJ szintjét. Ezután ellenőrizzük, hogyan működik minden. Figyelmeztetlek, ne rohanj erős gyorsítással a fékpróbához, bármi megtörténhet, ha a fékek meghibásodnak, balesetet szenvedhetsz és kárt tehetsz a saját vagy valaki más autójában. Először nézd meg, hogyan működik minden valahol egy zsúfolt helyen alacsony sebességgel, ha minden rendben van, nézd meg, hogyan viselkedik az autó üres pályán.
Számomra ennyi, köszönöm a figyelmet, amíg újra találkozunk a VAZ Javítóban. Ha tetszett ez a riport, ossza meg a kiadvány linkjét szeretteivel a közösségi oldalakon, ez segíti projektünk fejlődését.
A féktömlő cseréjéhez végzett munka sorrendje.
A fékrendszer minden jármű működésében fontos szerepet játszik. Ha legalább egy eleme hibás, az katasztrofális következményekkel járhat. Ezért különösen ébernek kell lenni a rendszer összes elemének állapotának figyelemmel kísérésére.
Minden fékrendszer fontos eleme a féktömlő. A fékgumi tömlők repedése és kopása gyakori probléma, ezért szilikonzsírral kell kenni, és rendszeresen ellenőrizni kell, hogy ezt megelőzzük. Hiba gyanúja esetén azonnal ki kell cserélni a féktömlőt, mert a jövőbeni meghibásodása káros hatással lehet a közlekedőkre.
Sorrend:
1. Mindenekelőtt a járművet fel kell készíteni a szükséges műveletek elvégzésére. Ehhez helyezze sík felületre, szereljen fel ütközőket a kerekek alá a felfüggesztett kerékkel ellentétes oldalon.
Biztonsági okokból ütközőket szerelünk a kerekek alá.
2. Egy emelő segítségével emelje meg a gép elejét. Helyezze az autót a "tömbökre" a jobb stabilitás érdekében. Távolítsa el a kereket egy kerékkulcs segítségével.
A féktömlőhöz való hozzáféréshez emelje fel az autót.
3. Kezelje a fékrendszer összes cserélhető rögzítőjét és csavarját speciális áthatoló kenőanyaggal. Ez biztosítja, hogy könnyen meglazuljanak. Ezt a munkát előre el kell végezni, hogy a zsír mélyebben behatoljon az ízületekbe.
Előzetesen gondoskodunk arról, hogy ezzel a megoldással lefedjük a menetes csatlakozásokat.
4. Fogó segítségével távolítsa el a tartókonzolt a karosszériatartó féktömlőjéről. A 17 villáskulccsal tartva (hogy a féktömlő hegye ne mozduljon el), csavarja le a fékcső csatlakozóját a 10 kulccsal.
Fogó segítségével távolítsa el a tartót, amely a tömlőt a testhez rögzíti.
5. Húzza ki a féktömlőt a tartóból. Győződjön meg arról, hogy a fékcső védősapkával rendelkezik a légtelenítő csonktól. Ha nem, akkor a fékfolyadék szivárgása elkerülhetetlen. A 10-es villáskulccsal csavarja ki a féktömlőt tartó konzol rögzítőcsavarját, és távolítsa el.
Akadályozza meg, hogy a fékfolyadék kifolyjon a leválasztott tömlőből. Szerelje fel a gumisapkát a légtelenítő csonkról.
6. A 14-es csavarkulccsal lazítsa meg a féktömlő rögzítőcsavarját, és távolítsa el.
Csavarjuk ki a tömlőt rögzítő csavart egy 14-es kulccsal.
7. Az új tömlő felszerelését fejjel lefelé kell végezni. A réz tömítő alátéteket is ki kell cserélni. Az új féktömlő felszerelése után légteleníteni kell a fékrendszert.
Légtelenítő fékrendszerek:
1. A fékrendszer légtelenítéséhez töltse fel a fékfolyadék tartályt a maximális szintig.
Töltse fel a főfékhenger tartályát fékfolyadékkal.
2. Ezután távolítsa el a védősapkát a szerelvényről, és tegyen rá egy átlátszó tömlőt, majd engedje le a tartályba, ahol a fékfolyadék található.Ez megakadályozza a levegő bejutását a fékrendszerbe.
A féktömlő cseréje után feltétlenül légtelenítse a rendszert a levegő eltávolításával.
3. A fékek légtelenítése nem nélkülözhető asszisztens nélkül. Le kell nyomnia és le kell tartania a fékpedált. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy háromszor nyomja le teljesen a fékpedált. Ebben az esetben a 10-es kulccsal le kell csavarni a légtelenítő szerelvényt.
Kulccsal lecsavarjuk a légtelenítő szerelvényt.
A beszorult levegő összegyűlik a folyadéktartályban. Ezt követően meg kell húzni az uniót a művelet ismételt megismétlésével. Ezt addig kell ismételni, amíg a levegő elhagyja a rendszert. 4. A levegő távozásakor fel kell töltenie a fékfolyadék tartályt. A művelet befejeztével csavarja szorosan a légtelenítő idomot, szerelje le a csövet, helyezze fel a védőkupakot, majd helyezze vissza a kereket az eredeti helyére. Vérzés esetén fel kell töltenie az autórendszerben használt márkájú folyadékot.
Amint látja, a féktömlő cseréje nem nagy dolog. De ehhez a munkához komoly és felelősségteljes hozzáállás is kell. Valójában nemcsak a te életed, hanem a körülötted élők is múlik a megvalósítás minőségén. A munkavégzés során figyelmesnek és körültekintőnek kell lennie. De a személyes tulajdonságok nem lesznek elegendőek - bizonyos készségekkel is rendelkeznie kell. Ha nem biztos a képességeiben, forduljon segítségért a szervizhez.
Bármi várhat az úton...
Történelem vele törött fékcső körülbelül 10 napja történt.
A jó idő miatt döntöttem úgy, hogy éjszaka elmegyek körbejárni a várost, játékosak voltak a sofőrök, kergettek, én is csatlakoztam. A villamossíneken áthaladva az Engels és Szvetlanovszkij kereszteződéséig a pedál a padlóra ment, és hogy ne csatlakozzunk a lámpánál álló autókhoz, a kereszteződést át kellett repülnünk a szemközti sávban lévő pirosba 🙂 Utána sikeresen lelassult, nem a járdaszegély tárcsákkal való csiszolásához folyamodva.
Ha az egyik kör nem működik, az ABS automatikusan leáll, és fékezéskor megfordítja az autót)
Előfordul, hogy az autó működése során különböző okok miatt szükség van rá fékcsövek cseréje. Néha ezeknek az alkatrészeknek a javítását és cseréjét nem is meghibásodás miatt, hanem megelőző célból kell elvégezni. Miért történik ez, és hogyan lehet önállóan megjavítani a fékvezetéket, megpróbáljuk részletesen elmagyarázni az alábbiakban.
A fékrendszer csövei és tömlői a pedálról a folyadék segítségével áramló erőt a főfékhengerre, majd a tartótárcsákra szerelt dolgozókra továbbítják. A csöveket a hengerekhez és az elosztóegységekhez kúpos csatlakozókkal csatlakoztatják.
Meg kell jegyezni, hogy teljesen lehetséges a fékrendszer állapotának külső vizsgálata önállóan, de bármilyen meghibásodás esetén jobb, ha segítséget kér egy speciális központtól, ahol diagnosztikát és szakképzett javítást végeznek. az autó rendszerének elvégzését, valamint a folyadékcserét.
A gyártó ajánlásai szerint a jármű összes alkatrészének teljesítmény-ellenőrzését a rutin karbantartási ütemterv szerint kell elvégezni. A fékrendszert 2 évente egyszer (vagy 50 000 km-enként) diagnosztizálják. A gumírozott tömlőket 125 000 km megtétele után kell cserélni, műszaki állapotuktól függetlenül.
A fékrendszer főbb hibái:
a jármű fékútjának jelentős növekedése;
amikor megnyomja a pedált, lüktetés jelenik meg, és nyikorgás hallatszik;
a fékpedál nagy szabad mozgása;
folyadékszivárgás;
a fékdobok túlmelegedése;
ha megnyomja a pedált, az autó elkezd oldalra mozogni;
repedező féktömlők;
egyenetlen párnakopás.
Hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a sérült vonalat? A fékcsövek javítása bizonyos tapasztalatot és lakatosszerszámok használatának képességét követeli meg a vezetőtől. De nem minden olyan bonyolult. Az alábbiakban lépésről lépésre ismertetjük a sérült rendszer helyreállításának folyamatát.
Először le kell csavarni a csövet a fékhengerből vagy a féknyeregből.
Csővágó segítségével a csővezetéket a megfelelő helyen vágják el.
A sérült területet eltávolítják.
A cső szélét benzinnel zsírtalanítják.
Rögzítse a csövet fogóval úgy, hogy a széle körülbelül 50 mm-rel kilógjon.
A cső belsejében lévő fúró segítségével egy letörést távolítanak el a széléről.
A végén el kell távolítania a forgács maradványait.
Ezután egy szerelvényt nyomnak a csőre.
A cső végét egy speciális eszközbe helyezik, és kiterjesztik.
A megjavított csővezetéket sűrített levegővel átöblítik, és speciális adapter segítségével csatlakoztatják a csővezetékhez. Most már csak a fékrendszer légtelenítése van hátra, és az autó készen áll a további működésre.
