DIY üzemanyag befecskendező javítás

• Benzinmotorok befecskendező szelepeinek önjavítása
• Az injektoros fúvókák fogalma és működési elve
• Miért és mikor kell ellenőrizni az injektorokat?
• Hibát keresünk, javítást végzünk
• Diagnosztikai eszköz
• Az injektorok áramellátásának ellenőrzése
• A tekercsek ellenőrzése
• Rámpa diagnosztika

Ha Ön egy befecskendező motorral rendelkező autó tulajdonosa, akkor tudnia kell, hogy a befecskendező rendszer jó minőségű működéséhez jó befecskendezőkre van szükség. Ön ellenőrizheti a befecskendező motor befecskendező szelepeinek működését, és önállóan elháríthatja működésüket, nem szükséges azonnal a szervizbe rohanni.

A motor égésterébe adagolt üzemanyag-ellátáshoz injektorokra van szükség. Az üzemanyagrendszerben lehetővé teszik a benzin levegővel való keverését. Így éghető keverék keletkezik, amely azután meggyullad.

Az injektorok a következők:

• Elektromágneses - a szelep figyeli az üzemanyag hozzáférését és szabályozza az üzemanyag-keverék porlasztását az elektronikus motorvezérlő egység segítségével. A központi elosztórendszeren van egy szelep a fojtószelep előtt.

• Mechanikus - ne adagolja az üzemanyag-ellátást, hanem csak nyomás alatt nyissa meg a hozzáférést.

Az injektorok működési elve: egy elektronikus érzékelő elemzi a sűrített levegő mennyiségét. Az érzékelő által kapott információ további elemzés céljából bekerül a számítógép egységbe (például a motor hőmérséklete, a levegő hőmérséklete). Ezt követően a számítógép kiszámítja a szükséges levegőmennyiség nagyságát az üzemanyag-keverékben, hogy a motor működéséből származó kimeneti teljesítménytényező (hatékonyság) a lehető legmagasabb legyen.

Ha használt autó vásárlása mellett dönt, vagy már körülbelül 100 ezer km-t futott az autójával, akkor ellenőrizze az injektorok teljesítményét, vagy cserélje ki őket.

A befecskendezőket (állapotukat) befolyásolja az elfogyasztott üzemanyag minősége. Ha az alacsony minőségű üzemanyagot rendszeresen öntik a tartályba, akkor a fúvókák nem tartanak sokáig. Korábban kell cserélni, mint 100 ezer kilométer után.

A hibás injektorok tünetei láthatók. Mesélnek róluk:

• Instabil motor alapjáraton.

• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.

• A motor nem indul jól.

• A kipufogógázok mérgezőbbé váltak.

• Alapjáraton a gyújtás kiugrik.

• Az autó gyengébb gyorsulást vesz fel (bár a gáz "padlóig" préselődik).

• Ha a fenti tünetek közül legalább egyet észlel, érdemes ellenőrizni az injektor fúvókáit.

Az injektorok élettartamának meghosszabbítása érdekében kívánatos:

• Csak jó minőségű üzemanyaggal töltse fel a tartályt.

• Rendszeresen adjon hozzá különféle adalékanyagokat a tartályhoz (az autókémiai osztályokon kapható).

• 40 ezer km-enként tisztítsa meg a fúvókákat (mert eltömődnek).

A befecskendező fúvókák ellenőrzése előtt ügyeljen az üzemanyagszűrőre (tisztának kell lennie), a gáztartályra és az üzemanyag-szivattyú szitájára (eltömődhetnek és lerakódhatnak). Az ilyen vizsgálatok 30 ezer kilométer megtétele után szükségesek megelőző célból. Ha minden rendben van az üzemanyagrendszer ezen részével, folytassa az injektorok ellenőrzésével.

Mehet a szervizbe, ahol van egy speciális stand. Folyadék nyomás alatt kerül a fúvókákba, és az állványon láthatja az egyes permetezők működését (mekkora porlasztási dózist produkál).

Az injektorok diagnosztizálásához használjon multimétert vagy ohmmérőt (ezek az injektorok ellenállásának mérésére szolgáló eszközök). Az injektor állapotának meghatározásához le kell választani a nagyfeszültségű vezetékről. Most ellenőrizzük a fúvókát a készülékkel.Vannak alacsony és nagy impedanciájú fúvókák (a gyártó utasításai megmondják a fúvóka típusát). Az ellenállásnak 2-5 / 12-18 ohmnak kell lennie.

Otthon is ellenőrizheti az injektor fúvókáját. Ez többféleképpen is megtehető:

Indítsd a motort. Érintse meg a működő fúvókát a kezével - pulzálnia kell. Ha nem érez rezgést, akkor az injektor nem működik. Alapjáraton növelje a fordulatszámot, és hagyja egy kicsit járni a motort. Ha az injektorokat tartó kupakanyákat egyenként meglazítják, a motor fordulatszáma csökken. Ha a sebesség nem változik, akkor a fúvókát tisztítani vagy cserélni kell.

A benzinbefecskendezők saját kezű ellenőrzése lehetséges, ha rendelkezik diagnosztikai eszközzel:

• Gép fedélzeti számítógép (segít a motorvezérlő rendszer hibáinak azonosításában).

• Nyomásmérő (meghatározza az üzemanyag nyomását). Segít azonosítani az üzemanyag-szivattyú nyomásszabályozójával, az eltömődött üzemanyagszűrőkkel kapcsolatos problémákat.

• Polaritás LED az injektorokon (a gyújtómodulokon és a tekercsen is meghatározhatja a polaritást).

• Ohmmérő vagy multiméter (meghatározza az injektorok ellenállását).

Ha a gyújtás be van kapcsolva, és a befecskendező szelep egyik befecskendezője nem működik, akkor ellenőrizni kell az injektorok áramellátását. Ehhez válassza le a vezetékblokkot a nem működő injektorról. A vezetékek két végét az akkumulátorhoz kell rögzíteni, a vezeték másik oldalának pedig érintenie kell az injektor érintkezőit. Most kapcsolja be a gyújtást.

Az injektoron lévő befecskendező szelep azonnali cserét igényel, ha a rajta lévő ellenállás nagyobb vagy kisebb, mint 11-15 ohm. Ezt ohmmérővel határozzuk meg.

Hogyan ellenőrizhető az injektor tekercseinek ellenállása?

1. Távolítsa el a negatív pólust az akkumulátorról.

2. Válassza le a csatlakozót a vezetékekkel az injektorról.

3. Csatlakoztassa az ohmmérő vezetékeit az injektor elektromos csatlakozójához.

4. Hasonlítsa össze az ohmmérő leolvasását a szabványos értékekkel (ezt a gyártó utasításai jelzik).

A rámpán lévő befecskendező fúvókákat is ellenőrizheti. Ezért:

1. Távolítsa el a rámpát az injektorokkal együtt.

2. Hozd ki a kínos helyzetből.

3. Távolítsa el a negatív terminált.

4. Csatlakoztassa a kábelköteget a sín kábelkötegéhez.

5. Cserélje ki a mínusz terminált.

Csatlakoztassa mindkét üzemanyagcsövet, és csavarkulccsal húzza meg az azokat tartó szerelvényeket. Minden fúvóka alá helyezzen egy edényt mérőskálával (4 tartály legyen). Indítsa be a motort önindítóval.

Kapcsolja le a gyújtást. Nyugodt állapotban nem szivároghat ki folyadék a fúvókákból.

Ha szivárgás észlelhető, az üzemanyag-befecskendező szelep szivárog, és ki kell cserélni. Hasonlítsa össze a kifolyt folyadék mennyiségét a mérőedényekben. Ha a kifolyt folyadék mennyisége eltérő, akkor az egyik fúvókát meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.

Ne felejtse el ellenőrizni a fúvókákat, hogy nincsenek-e hibásak. Ha talál valamit, cserélje ki a fúvókát. Cserélje ki a rámpát.

A motor megbízható működése az injektorok megfelelő működésétől függ. Állapotukat nagyban befolyásolja a felhasznált üzemanyag minősége. A jó minőségű üzemanyag jelentősen megnöveli az injektorok élettartamát. Normál működés közben 100 ezer kilométerenként cserélik őket.

Az injektorok teljesítményét negatívan befolyásoló fő okok az eltömődésük, valamint a kialakításukat alkotó egyes alkatrészek kopása vagy törése. Profilaktikus célból különféle adalékokat kell tölteni az üzemanyagtartályba, és minden 30-40 ezer km-en ellenőrizni kell a szűrőelemeket, és meg kell tisztítani az eltömődött fúvókákat a szennyeződéstől és törmeléktől. Ezt a munkát saját maga is elvégezheti, vagy kapcsolatba léphet szakosodott cégek szakembereivel, az egyik bevált

A rosszul működő injektorok jelzik az ilyen tüneteket:
✔ a motor instabil alapjáraton;
✔ megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
✔ A motor indítási nehézségei;
✔ rossz reakció a gázpedál lenyomásakor;
✔ füsttel és fokozott toxicitású kipufogógáz.

Alacsonyabb környezeti hőmérséklet súlyosbítja ezeket a tüneteket, mivel a keverék illékonysága csökken. Az időben történő öblítés megakadályozza a fúvóka spray kokszosodását. Ehhez speciális tisztítófolyadékokat használnak, és maga az eljárás akár otthon is elvégezhető. Ezt rendszeresen meg kell tenni, mivel a kisebb üzemanyag-kimenetek csökkentik a motor teljesítményét és teljesítményét.

Az injektorok eltávolításához és további szétszereléséhez egy villáskulcs szolgál. Ez egyrészt kényelmes, másrészt a villáskulcs károsíthatja az injektortestek hollandi anyáit, és szét- és összeszereléskor megrepedhetnek. A vizsgálat során azonosítják és kicserélik a kopott alkatrészeket.

A permetező javítását abszolút tisztasággal kell elvégezni. A dízelmotorok befecskendezőinek eltávolítása előtt és szétszerelésükkor mindent alaposan le kell öblíteni. A csatornába szorult legkisebb homok- vagy porszemcsék károsíthatják a meneteket és ronthatják a megbízható tömítést. A nagynyomású csövet a fúvókáról való leválasztása után szoros és tiszta kupakkal le kell zárni, ez megvédi az üregét a szennyeződéstől.

Miután eltávolította a befecskendező szelepet a benzinmotorból, feltétlenül zárja le tiszta dugókkal a lyukakat, ahol be vannak helyezve. Létezik egy szétszerelés nélküli tisztítási módszer is, amely ideiglenes energiarendszert használ. Egy további üzemanyag-szivattyúból, egy tisztítószeres műanyag palackból és egy tömlőből áll. A folyadékot két szakaszban, szünettel szivattyúzzák, hogy feloldják a lerakódásokat. Az első alkalommal, amikor a készülék bekapcsol, 5 percre, majd további fél órára. Ennek a módszernek az előnye a teljes üzemanyagrendszer átöblítése, és egyszerűsége lehetővé teszi, hogy garázsban végezzen műveleteket. Természetesen nem minden vezető képes egyedül megtenni, ebben az esetben vegye fel a kapcsolatot egy autójavító céggel.

A befecskendezési mechanika a fő különbség a dízelmotor és a benzinmotor között. A dízel belső égésű motorban az üzemanyagot egy fúvóka segítségével juttatják az égéstérbe. A készülék egy magas hőmérsékletű és nyomású kamrába adagolt üzemanyagot fecskendez be, majd a gázolaj meggyullad. A fúvóka a legnagyobb terhelésnek van kitéve: az alkatrész folyamatosan agresszív környezetben van, és nagy intenzitással dolgozik. Bármely negatív tényező letilthatja az alkatrészt vagy jelentősen csökkentheti az erőforrást, ami után a dízelmotor fúvókáit meg kell javítani.

Az injektor mechanikájának megértéséhez vázlatosan leírjuk a befecskendezési ciklust:

• A befecskendező szivattyú üzemanyagot vesz a tartályból;
• ezután a szivattyú dízel üzemanyaggal telíti az üzemanyag-elosztót;
• az üzemanyag belép a fúvókához vezető csatornákba;
• a fúvókán belül az üzemanyag a permetezőhöz áramlik;
• amikor a porlasztó nyomása eléri a beállított küszöböt, a fúvóka kinyílik, és a gázolaj belép az égéstérbe.

Ismertesse meg az alkatrész kialakítását egy primitív, 1 rugós mechanikus fúvóka példáján. Az oldalsó részen van egy csatorna, amely folyamatos gázolajellátást biztosít. A fúvókakamrában mozgatható gát található rugóval és tűvel, amely a nyomás emelkedésekor leesik. A tű felemelkedik, megszabadítva az üzemanyag útját a permetezőhöz.

Ezenkívül a fúvókák fejlettebb típusai is megjegyezhetők:

1. Piezoelektromos: A rugótolót egy piezoelektromos elem engedi le. Ez a technológia nagy intenzitással nyitja a permetezőt: üzemanyag-takarékosság érhető el, miközben a belső égésű motor simábban működik.
2. Elektrohidraulikus: A kialakítás tartalmaz egy bemeneti és kimeneti fojtót, valamint egy elektromechanikus szelepet. Az alkatrészek működési módját a motorvezérlő egység szabályozza.
3. Egységbefecskendezők: olyan motorokban használatosak, amelyek nem rendelkeznek nagynyomású üzemanyag-szivattyúval. Az üzemanyag közvetlenül a fúvókába kerül.Ezek a permetező eszközök saját dugattyúpárral rendelkeznek, amely az injektáláshoz szükséges nyomást hozza létre.

A túlzott terhelés miatt az injektor meghibásodhat a motor működési módjának megsértése miatt. A gyártók az alkatrészek erőforrását 200 000 km-re teszik, de a negatív működési tényezők miatt az alkatrészek kopása sokkal korábban jelentkezik.

A dízel befecskendezők javítására a következő okok miatt lehet szükség:

1. Alacsony minőségű dízel üzemanyag: minden "dízel-üzemeltető" csapása. Az üzemanyagban lévő szennyeződések miatt a permetező eltömődik; megsértik az adagolást és az üzemanyag-ellátási módot.
2. A befecskendező alkatrész rossz összeszerelési minősége vagy gyári hiba: a befecskendező szelep nem bírja az üzemi feltételeket, az alkatrész egésze vagy egyes alkatrészek meghibásodnak.
3. A szomszédos ICE-rendszerek nem megfelelő működése által okozott mechanikai sérülések.

A meghibásodások általában a következő jellegűek: megváltozik a permetezési szög és a betáplált üzemanyag mennyisége, sérül a karosszéria épsége, romlik a tű mozgása.

Röviden írjuk le a „tünetekkel járó sorozatot”:

• rándulások és rándulások érezhetők mozgás közben;
• A belső égésű motor alapjáraton instabil, leáll;
• amikor a motor jár, túl sok kipufogógáz bocsát ki;
• a tapadás kézzelfogható elvesztése;
• az egyes hengerek meghibásodása;
• szürke vagy fekete füst a kipufogócsőből.

A dízelmotor-befecskendezők rendszeres karbantartását vagy nagyjavítását célszerű képzett szakemberekre bízni - nagy pontosságú automatizált állványokon tudják majd helyreállítani és beállítani az alkatrészt. A javítási eljárások egy része azonban kézműves körülmények között is elvégezhető bonyolult berendezések használata nélkül.

A dízelmotoros permetezők önkiszolgálásához az autótulajdonosnak szüksége lesz:

• villáskulcs vagy villáskulcs készlet;
• csavarhúzók egyenes és Phillips fejhez;
• tiszta, száraz rongyok;
• maximéter;
• Öblítőfolyadék belső égésű motorokhoz.

A munkát száraz és megvilágított, pormentes garázsban javasolt végezni.

A dízel befecskendezők diagnosztikája és karbantartása magában foglalja a fúvókák eltávolítását a belső égésű motorból. A munka megkezdése előtt ajánlatos alaposan kimosni a motort és a motorteret, hogy elkerüljük a törmelékek és idegen részecskék bejutását. Különös előszeretettel kell öblíteni a hengerfejet. A nagynyomású csöveket jelölésekkel kell ellátni, hogy az összeszerelés során elkerülhető legyen a zavarás.

Eltávolítás előtt le kell zárni a fúvóka szerelvényeit (használjon műanyag kupakot), hogy elkerülje a szennyeződést. Nem ajánlott közönséges villáskulcsot használni a fúvókák szétszereléséhez - egy tapasztalatlan szerelő leválaszthatja a szálakat a fúvókákról. Ha nem áll rendelkezésre a szükséges képesítés, használjon villáskulcsot és hosszú nyelű fejű szerszámot.

Miután eltávolította a fúvókákat a lyukakból, szárítsa meg és távolítsa el a külső szennyeződéseket egy ronggyal. O-gyűrűket helyeznek el a fúvókák furataiban. A befecskendező alkatrészek javításakor hiba nélkül kicserélik őket újakra. Ne engedje, hogy a gyűrűkből szennyeződés kerüljön a befecskendező rendszerbe az eltávolítás során.

Számos módszer létezik a permetező megfelelő működésének ellenőrzésére. A legegyszerűbb módja a befecskendező szelep ellenőrzése, miközben a motor jár:

1. Indítsa el a "motort" alapjáraton.
2. Kezdje el egyenként lecsavarni a fúvókákat.
3. Ha az eltávolítás után a motor működése megromlott, akkor a távoli fúvóka működőképes, és vissza kell helyezni a helyére.
4. Az eltávolítás módszerével talál egy injektort, amelynek szétszerelése nem változtatja meg a belső égésű motor működési módját. Ez lesz az elromlott készülék.

A diagnosztikához használhat multimétert. Előzetesen le kell dobni az akkumulátor kivezetéseit és le kell választani az injektorok vezetékeit, majd minden részletet "ellenőrizni" kell a készülékkel. A nagy ellenállású befecskendezőkön az eszköz értékei 11-17 ohm tartományban lesznek; alacsony impedanciánál a multiméter akár 5 ohmot is mutat.

A hibás injektort meg kell vizsgálni.Először keressük a szivárgást az alkatrész testében. Ha nincs ilyen, folytassa az alkatrész szétszerelésével. Az alkatrészt satuba rögzítjük, és finom ütögetéssel kiütjük a permetezőt. Ezután alapos tisztításra van szükség: áztassa a fúvóka részeit dízel üzemanyaggal vagy oldószerrel a szénlerakódások eltávolítása érdekében. Finom acélreszelővel távolítsa el a gőzöket és a lerakódásokat. A tisztítás befejezése után ellenőriznie kell a fúvókát a maximális mérőnél. Az optimális befecskendezési paraméterek elérése esetén a készülék készen áll a motorba való beépítésre.

Más esetekben a porlasztót teljesen ki kell cserélni a hibás fúvókán. Új alkatrész beszerelésekor óvatosan távolítson el minden gyári zsírt, különben a készülék nem fog működni.

A készülék szétszerelése előtt jelölje meg az összes alkatrészt jelölővel a félreértések elkerülése érdekében. Legyen különösen óvatos a nagynyomású tömlők megjelölésekor. A fúvókát lehetőség szerint kézzel kell becsavarni. A további meghúzás dinamométeres kulccsal történik. A meghúzási értékeket lásd a motor kézikönyvében. A befecskendező szelep felszerelése után távolítsa el a levegőt az üzemanyagrendszerből. A modern autókon ehhez elegendő az önindító többszöri elfordítása; vagy használjon kézi feltöltő szivattyút (ha van).

Soroljuk fel a főbb jellemzőket:

• a gyártó által bejelentett erőforrást fejlesztették;
• meghibásodások vannak a házon, egyéb szivárgások;
• kiégett permetező anya: ha nem szüntetik meg időben a problémát, maga a spray is használhatatlanná válik.

Felhívjuk figyelmét, hogy egyes motoroknál az új befecskendező szelep beszerelése után „kötni” kell a motorhoz: módosítani kell a vezérlőegység beállításait.

Az injektorok önjavítása meglehetősen kényszerített intézkedés. Egy ilyen, kézműves körülmények között végzett szolgáltatás csak a mester legmagasabb képzettsége esetén hozhat sikert. A garázsjavítások fő problémája a diagnosztikához szükséges nagy pontosságú asztali berendezések hiánya. A szerelő nem tudja objektíven felmérni a szervizintézkedések hatékonyságát.

Ha van lehetőség egy szervizhez fordulni, ne hagyja figyelmen kívül: a számítógépes berendezések és a tisztítóállványok meghosszabbítják az injektorok élettartamát, és megóvják őket az esetleges költséges javításoktól. Ugyanaz az ultrahangos tisztítás több szezonra megmentheti az autóst a motorproblémáktól. A modern Common Rail befecskendező rendszereket nem lehet garázsban javítani: az alkatrész kötelező számítógépes finomhangolása szükséges.

Használjon tisztító üzemanyag-adalékot a költséges javítások és alkatrészek cseréjének elkerülése érdekében. Megakadályozzák a szénlerakódások kialakulását és a lerakódások lerakódását. Az adalékanyagok használatának szisztematikusnak kell lennie, nem egyszeri. Ne feledje, hogy az adalékanyagok a meghibásodások megelőzésére szolgálnak, nem pedig a javításra.

Az injektor a dízelmotor üzemanyag-rendszerének fő szegmense.

Az autósok számára valószínűleg ismertek az ilyen kedvezőtlen esetek, mint például: megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, alacsony motorteljesítmény, amelyek elkerülhetetlenek a jármű működése során.

Megtakarítás Ezt keresi a legtöbb dízel autós. A dízel energiarendszerek modern elemeinek magas költsége azonban nem mindenki számára megfizethető.

A befecskendezők dízelszervizbe történő szállítása az egyik népszerű módszer a probléma megoldására. Sok autós nem tudja és nem is akarjasaját kezűleg javítsa meg a dízel befecskendezőket.

Ebben a helyzetben nem kis összeggel kell fizetnie. Természetesen ez a módszer lesz a leghatékonyabb, de néha lehetetlen egy törött autót karbantartó szervizbe szállítani (például amikor meghibásodás történik az úton).

Ezért elmondjuk, hogyan kell csinálni DIY dízel befecskendező javítás autószerelők segítsége és nagy pénzkidobás nélkül.

Dízel befecskendezők javításához emlékezni kell arra, hogy a fúvókában lévő fúvóka egyszerű cseréjével, amikor lecsavarja a kívánt anyát, kicseréli a fúvókát és visszahelyezi az anyát, közvetlenül fennáll annak a veszélye, hogy a fúvókák még jobban elrontják, és jelentősen romolhat a minősége.

Ezért jobb, ha nem használja ezt a módszert. A gyártók megjegyzik, hogy átlagosan 100 000-15 000 km-enként optimális a fúvókák cseréje. Meg kell jegyezni, hogy az injektor hibás működésének leggyakoribb okai: kopás, korrózió vagy szennyeződés.

Fontos tudni, hogy a Delphi befecskendezőt a Bosch injektorhoz képest sokkal megbízhatóbb és tartósabb kialakítással szerelték fel. Olvass tovább.

Csatlakozz a csoporthoz, és teljes méretben tekintheted meg a képeket

Ha egyszer észreveszi, hogy az autó "falánksága" az utóbbi időben jelentősen megnőtt, vagy a motor teljesítménye csökkent. Ezek a tünetek problémákat jelezhetnek a befecskendező motorok egyik fő elemével - az injektorokkal. Ilyen helyzetben megpróbálhatja megjavítani a fúvókát úgy, hogy átadja a mestereknek (vagy saját kezűleg), vagy egyszerűen kicserélheti. De hogyan kell helyesen csinálni? Cikkünkben ezzel foglalkozunk.

Tehát sok autós összekeveri a két „injektor” és „injektor” definíciót, de ezek ugyanannak az eszköznek a különböző nevei. Feladata a tüzelőanyag-keverék képzése, ellátása és porlasztása az égéstérben történő további begyújtáshoz. Az injektor dízel- és benzinmotorokra egyaránt felszerelhető. Ugyanakkor a modern eszközök az ECU szoros ellenőrzése alatt állnak.

Ami az injektorok típusait illeti, az injekciós módszer szerint háromféle típus létezik:

- piezoelektromos. Dízelmotorokra szerelve. Előnyük a nagy reakciósebesség és a ciklus megismételhetősége, miközben megtartják az ideálisan pontos adagolást. Ezek az előnyök pontosan a piezoelektromos elem használatának köszönhetőek. Működési elv - hidraulikus (az üzemanyag-ellátás nyomással történik);

- elektromágneses. Benzinmotorokra szerelve. A fúvóka legkonstruktívabb egyszerű változata. Elektromágneses elven működik. Amint parancs érkezik az ECU-tól, létrejön egy EM mező, és megtörténik a befecskendezés. A feszültség megszüntetése után a mechanizmus visszatér eredeti állapotába;

- elektrohidraulikus. Dízelmotorokra szerelve. Üzemanyag nyomással működik. Ebben az esetben a leeresztő fojtószelep nyitására és a szelep működtetésére vonatkozó parancsot az ECU adja.

Sok autós nem tulajdonít jelentőséget az injektor szétszerelésének, de hiába. Itt több fontos szempontot is figyelembe kell venni:

1. A fúvóka eltávolítása előtt ideális esetben nemcsak az eltávolítandó eszközt, hanem a körülötte lévő területet is meg kell tisztítani. Ne feledje, hogy a szennyeződés vagy homokrészecskék behatolása az egység további teljesítményét terheli. A felesleges törmelék bejuthat a csatornába, és tönkreteheti a menet vagy a tömítés integritását. A fúvóka további működtetése már nem lehetséges.
2. Zárja le a csatlakozást, amint a nagynyomású csövet eltávolítja az injektorból. Ehhez tiszta, a lehető legnagyobb sűrűségű kupakot kell használnia. Ha szennyeződés vagy homok kerül a szerelvénybe, akkor a fúvóka padon történő tesztelésekor törmelék kerülhet a tűbe, ami annak eltömődéséhez vezethet. Következésképpen a fúvókákat ki kell cserélni.
3. Nem fog működni, ha a fúvókát villáskulccsal távolítjuk el, nem beszélve a készülék beszereléséről és a szükséges nyomatékkal történő meghúzásáról. A legjobb megoldás a hosszabb, 24-es vagy 27-es hatszögű aljzatok használata.
4. Nem ajánlott azonnal lecsavarni a fúvókát - célszerű egy kicsit megrángatni a menetben. Ez nagymértékben leegyszerűsíti a munkát, és megakadályozza a fej vagy a rajta lévő szálak véletlen sérülését.

Az eltávolítás után azonnal el kell távolítani a fúvóka csatornáiból a tömítő alátéteket és mindent, ami a szétszerelés után ott maradhat (törmelék, alátételemek alkatrészei stb.). A tisztítás befejezése után a törmeléket véglegesen el kell távolítani. Ehhez forgassa el a motort az önindítóval legalább 15-20 másodpercig. Ez elegendő lesz a motor öntisztulásához. Ugyanakkor ellenőrizni kell a vezérlőrendszert és a gyertyák állapotát (utóbbiak teljesítménye a nyitott csatornákon keresztül tökéletesen megfigyelhető). Továbbra is le kell fedni azokat a helyeket, ahol az injektorok álltak, tiszta rongyokkal, és le kell fedni a motort polietilénnel, hogy megakadályozzák a víz bejutását.

A következő lépés az injektorok teljesítményének ellenőrzése. A kritériumok nagyon egyszerűek:

- amint az üzemanyag betáplálódik, a fúvóka kinyílik egy bizonyos nyomás elérésekor;

- a fúvóka teljes kinyitása előtt kis mennyiségű üzemanyag vagy szivárgás jelenléte meghibásodást jelez;

- a tüzelőanyag-permetezési periódus alatt ne legyenek vízsugár vagy cseppek;

- a fáklyának a lehető legegyenletesebbnek kell lennie, és a furat tengelye mentén kell kilépnie;

- az üzemanyag-ellátás leállítása után a nyomás egy ideig megmarad.

Ha a fúvóka a fenti kritériumok közül legalább egynek nem felel meg, akkor a fúvóka cseréje elkerülhetetlen. Ehhez hajtsa végre a következő sorrendet:

- készítse elő az asztalt. Itt fontos mindent lemosni a szennyeződéstől és a portól, találni két kis edényt, és beleönteni a gázolajat, találni egy satut, egy kulcskészletet és egy éles kést. Fontos figyelembe venni, hogy a japán gyártók fúvókáit nem lehet satuba szorítani. Ellenkező esetben a tömítőrész ajkai ráncosak lesznek. Az ilyen fúvókákat szét kell szerelni, be kell helyezni egy villáskulcsba, és csak ezután kell satuba tenni. A német márkák termékei e tekintetben kevésbé szeszélyesek;

- a szétszereléshez használjunk speciális meghosszabbított fejet, ami már az injektorok eltávolításánál is hasznos. Először lazítsa meg az anyát, majd kézzel csavarja ki;

- majd húzza ki a permetezőt és tisztítsa meg az anya üregét (ezt megteheti egy szokásos kefével az akkumulátor érintkezőinek tisztításához);

- öblítse ki az anyát az első tartályban dízel üzemanyaggal ("piszkos" változat), és hagyja lefolyni tiszta papíron;

- távolítsa el a közbenső burkolatot, és öblítse le a második tálcában;

- nyissa ki a csomagot egy új permetezővel, és teljesen nedvesítse be egy tartályban tiszta üzemanyaggal;

- helyezze a helyére a permetezőt és ellenőrizze az állványon végzett munka eredményét.

Ha minden rendben van, akkor befejezheti a szétszerelési és összeszerelési folyamatot. A következő lépés az injektorok felszerelése a motorra. De nem szabad megfeledkeznünk a speciális tömítések (eldobható alátétek) jelenlétéről sem. Feladatuk nemcsak a fúvóka csatorna tömítése, hanem a készülék túlmelegedésének védelme is. Ezenkívül, mielőtt az injektorokat a helyükre csavarja, ellenőrizni kell, hogy a motorban nincs-e víz a nívópálcán. Minden rendben? - Ezután a fúvókákat az eredeti helyükre csavarhatja, miután előzetesen speciális zsírral (grafit vagy réz) megkente a fúvókán lévő meneteket. Az optimális húzóerő 6-7 kg * m. A fordított építési folyamat általában nem okoz problémát.

Így néhány árnyalat ismeretében, a természetes türelem jelenlétében nem nehéz megjavítani a fúvókát. Az egyetlen dolog, hogy az injektorok tesztelésére szolgáló speciális állvány nélkül ez nem fog működni. Ha van ilyen eszköz, az út szabad. Ha nem, akkor jobb, ha szakemberekhez fordul. Sok szerencsét.

A modern autók teljesen injektorosak. Az ilyen gépek tulajdonosai előbb-utóbb szembesülnek a befecskendezők javításának kérdésével, mivel a teljes rendszer működése közvetlenül függ azok zavartalan működésétől. Egyes esetekben könnyebb a fúvókát cserélni, mint megjavítani, de ennek ellenére gyakrabban kell helyreállítani egy szervizelhető alkatrész használhatóságát.

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen! Olvass tovább"

Ellenőrizheti a befecskendező rendszer működőképességét, diagnosztizálhatja az injektorok állapotát saját kezével. Nem szükséges minden alkalommal a szervizbe menni.

Az injektorok az ITS (injektor) kötelező elemei. Az üzemanyag mért adagolására szolgálnak. A fúvókák teszik lehetővé üzemanyag-kazetták (üzemanyag-levegő keverék) létrehozását benzin vagy gázolaj levegővel való keverésével. Az így keletkezett éghető keverék könnyebben meggyullad.

Szokásos megkülönböztetni több típusú fúvókát:

• közvetlenül elektronikával vezérelt modellek (az ilyen fúvókák szelepe szabályozza a permetezési szintet, szabályozza az üzemanyag hozzáférését);
• opciók olyan befecskendezőkhöz, amelyek nem adagolják az üzemanyagot, hanem csak nyomás alatt szállítják;
• egy új modell injektorai piezoelektromos effektust használva (az analógokhoz képest négyszer gyorsabban működnek).

Általános szabály, hogy ha használt autót vásároltak, vagy a natív autó élettartama meghaladta a 150 000-et, ellenőrizni kell a befecskendező rendszer elemeinek teljesítményét.

Természetesen az üzemanyag minősége, amellyel a tulajdonos tölti az autót, közvetlenül befolyásolja a befecskendezők erőforrását. Nyomasztó helyzet uralkodik a volt FÁK országaiban és Oroszországban, ahol nem világos, mit árulnak a benzinkutakon. Miután egy ilyen összetételt egy autó üzemanyagtartályába öntött, és több ezer kilométert megtett, el kell kezdeni bizonyos alkatrészek javítását, beleértve a befecskendezőket is.

Az injektorokat azonnal ellenőrizni kell, amint a következő jelek megjelennek:

• nagyon nehézzé vált a motor beindítása;
• megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
• a motor troit, instabil XX módban;
• a kipufogógáz sokkal mérgezőbb lett;
• az autó mozgékonysága romlott;
• gyújtástáblák a XX.

Ha a fenti jelek valamelyike ​​megjelenik egy befecskendező autón, akkor nem lesz felesleges ellenőrizni az injektorok működését. Azt mondhatjuk, hogy az idő és a pénz jól el van költve. A pénz témája azonban teljesen kiküszöbölhető, ha megtanulja, hogyan kell önállóan ellenőrizni az injektorokat.

Az injektort multiméterrel vagy ohmmérővel ellenőrizzük. Az injektort le kell választani a nagyfeszültségről, majd ellenőrizni kell. Meg kell vizsgálni, hogy az injektorok impedanciaértékei megfelelnek-e a szabványos értékeknek. Ha az injektorok alacsony ellenállásúak, akkor ellenállásuknak 2-5 Ohm-on belül kell lenniük, ha nagy ellenállásúak - 12-18 Ohmon belül.

Először el kell távolítania a fúvókát a sínről.

1. A fúvóka körüli területet alaposan leöblítjük, kifújjuk és megszárítjuk. Különös figyelmet kell fordítani az üzemanyag-vezeték csatlakoztatásának helyére.
2. Csavarja ki a huzalanyákat, de nagyon óvatosan és fokozatosan, ha folytatni kívánja az üzemanyagvezeték használatát. Lecsavarás előtt védőkesztyű viselése javasolt.
3. Zárja le a csatlakozót egy dugóval vagy egy tiszta polietilén darabbal, majd csavarja be elektromos szalaggal.

Ezután a fúvókát vizuálisan ellenőrizzük.

1. A katalógusszámot a fúvóka testére kell bélyegezni, és rá kell írni egy egyedi 16 karakteres kódot. Ez jelzi a javításra érdemes alkatrész eredetiségét (érdemes időt szánni az eredeti alkatrészre, a kínai megfelelőt jobb azonnal cserélni).
2. Ha szennyeződés látható a fúvóka végén, ez elfogadhatatlan. A permetezőt és a fúvókatestet speciális Vin Es folyadékba kell áztatni.

Itt az ideje elkezdeni a szétszerelést.

Először le kell csavarni a fúvóka rögzítőelemeit, majd helyezze a fürdőbe.

A fúvókán belüli eltömődött fojtószelep vagy gyenge csatlakozás miatt a gázolaj visszafolyik a tartályba, ami ennek megfelelően rendellenes befecskendezéshez és nyomásveszteséghez vezet a sínben.

A tűvel ellátott permetezőfúvóka is romlik, bár kisebb mértékben.A fúvóka ezen részei közötti rés is kicsi, ami gyors kopáshoz vezethet. Ami a tű kopását illeti, végül megkarcolódik és megsérül.

A fúvóka háztartási környezetben történő válogatásakor nagy hasznot hoz egy jó minőségű, jó minőségű nagyító. A fúvóka legtöbb belső része kicsi, a nagyító segítségével mindegyiket láthatja anélkül, hogy bármit is veszítene. A kis elemek közé tartoznak a kerek fémgolyók is, amelyek nagyon fontos funkciókat látnak el a fúvókán belül.