Csináld magad KamAZ üzemanyag-berendezések javítása

A KamAZ üzemanyag-befecskendező szivattyú egy olyan mechanizmus, amely üzemanyag-folyadékot szállít a motor hengeres mechanizmusaihoz.

A befecskendező szivattyú olyan mechanizmusokat tartalmaz, mint:

• szivattyútér ház;
• nagynyomású üzemanyag-szivattyú csapágyfedél háza;
• szivattyútömlő;
• dugattyúpár és dugattyúnyomó;
• rugós elemek;
• üzemmódválasztó és durva és finom szűrők;
• az üzemanyag-leeresztő és befecskendező rendszer összekapcsolása;
• üzemanyag-befecskendezés szabályozó;
• nyomás csökkentő szelep;
• elektromágneses szelep, amely szükséges az üzemanyag-ellátás leállításához;
• sín, fúvóka és féltengelykapcsoló.

A befecskendező szivattyú működési elve a következő:

1. A mozgást a főtengely-mechanizmusból mechanikus hajtómű állítja be.
2. A bütykös tengely forogni kezd. Ez a forgás a tolóelemek mozgását okozza.
3. A tológépek elkezdik összenyomni a speciális rugókat.
4. A rugók hatására a dugattyú elindul és felemeli.
5. A dugattyú elzárja a bemeneti típusú szelepet, és kiszorítja az üzemanyag-folyadékot.
6. Az üzemanyag porlasztása megkezdődik a fúvókák segítségével.
7. A dugattyú le van engedve és kinyitja a szívó mechanizmust.

A visszacsapó szelep az üzemanyag-elosztón található az üzemanyagtartály és az injektorok között.

A KamAZ üzemanyag-befecskendező szivattyú javítása önállóan elvégezhető, ha rendelkezik a szükséges eszközökkel és felszerelésekkel.

A befecskendező szivattyú főbb hibái és előfordulásuk okai:

1. Víz az üzemanyag-mechanizmusban. Ez a meghibásodás jelezheti az üzemanyagszűrő elem hibás működését, hígított üzemanyagot vagy az üzemanyag-hajtások szivárgását.
2. Csökkent és egyenetlen munkafolyadék-ellátás. Ebben az esetben javasolt a dugattyú sérüléseinek ellenőrzése, valamint a nyomószelepek, rack bilincsek ellenőrzése. Ellenőrizze az injektorok áramlási kapacitását.
3. Dízel üzemanyag levelek. Ennek a meghibásodásnak az oka lehet az üzemanyag-hajtás tömítettségének megsértése. A sérült elemet ki kell cserélni.
4. Szakad a hajtás. Javasoljuk, hogy ellenőrizze a főtengelyt, valamint a tápegység fő alkatrészeit sérülések és idegen testek szempontjából.
5. A munkafolyadék befecskendezési rendszerének késése. Ilyen meghibásodást okozhat a tolóelem állítócsavar síkjának sérülése, a görgő tengelye és a vezérműtengely forgási frekvenciájának meghibásodása.

1. Távolítsa el a terminált az akkumulátorról.
2. Szerelje le a radiátort.
3. Távolítsa el a vákuumszivattyút.
4. Távolítsa el a nívópálca vezető csövét.
5. Távolítsa el az olajszűrő szűrő mechanizmusát.
6. Forgassa el ütközésig a főtengelyt forgásirányba.
7. Kösse le az üzemanyag-meghajtókat.
8. Távolítsa el a vákuumtömlőt.
9. Blokkolja a főtengelyt az elfordulás ellen.
10. Lazítsa meg a csavart a tengelykapcsoló közepén.
11. Távolítsa el a láncfeszítőt.
12. Húzza ki a szivattyút a fűtőolaj-pedál működtetőelemének eltávolításával.

A KamAZ befecskendező szivattyú szétszerelése a következőképpen történik:

1. Az adagolószelepet el kell távolítani a szivattyúház végéről. Ehhez csavarja ki a nyomólap csavarjait, engedje el a befecskendező rendszer előremenő szelepeit.
2. Ezután távolítsa el a rögzítőelemeket a felső burkolatról.
3. Az elektronikához való hozzáférés után szét kell szerelni a vezérlőkártyát.
4. Be kell állítani a főtengely kívánt helyzetét.
5. Ezután speciális berendezéssel szét kell szerelni a csapágyat.
6. Végül öblítse le az összes alkatrészt, és polírozza le a felületüket.

A KamAZ Bosch befecskendező szivattyújának beállítása lehetővé teszi az üzemanyag hozzáadását, pl. állítsa be az üzemanyag-folyadék-ellátás szükséges értékét.

Az üzemanyag-csökkentési eljárás:

1. A 13-as gomb segítségével a légáramlást a tápegység mechanizmusaihoz kell igazítania. Ennek köszönhetően a dízel képes lesz keveredni a levegővel.
2. Állítsa be a korrektort, és futtassa a motort a teszteléshez.
3. Szükség esetén a levegő áramlását is fel kell növelni, amíg a füst abbamarad.

Ahhoz, hogy üzemanyagot töltsön a KamAZ (Euro-2 vagy Euro-3) üzemanyag-befecskendező szivattyújába, a következőket kell tennie:

1. Húzza meg a munkafolyadék-ellátás felső és oldalsó részén található speciális csavarokat.
2. A csavarok kicsavarásakor növelni kell az éghető keverék áthaladásához szükséges rést. Ez segít normalizálni a tápegység és a nagynyomású üzemanyag-szivattyú kenési rendszerének teljesítményét.
3. A furat átmérőjének növelése után indítsa be a motort és ellenőrizze az összes rendszer működését.

Az üzemanyag-szivattyú felszerelését (összeszerelését) speciális berendezésen kell elvégezni.

A KamAZ nagynyomású üzemanyag-szivattyújának megfelelő ellátása és felszerelése érdekében tegye a következőket:

1. A jármű egy speciális platformra van felszerelve.
2. A meghajtott tengelykapcsoló az előremenő tengelykapcsolóra van felszerelve, és minden csavarokkal van rögzítve.
3. Forgassa el a tengelykapcsolót úgy, hogy a hajtott típusú féltengelykapcsoló nyúlványai vízszintes helyzetben legyenek, és a végrészen lévő jelzés a mutató területén legyen.
4. Szereljen be egy karimát a meghajtó féltengelykapcsolóval és a lemezcsomagokkal együtt. A karimának a test bal oldalán kell lennie.
5. Az üzemanyag-szivattyú a tengelykapcsolóval együtt van felszerelve a motorra, és minden rögzítőcsavarokkal van rögzítve.
6. A csavarok meghúzása előtt állítsa be a lemezcsomagok síkságát a karima hajtótengely mentén történő mozgatásával.
7. A szivattyú hengeres elemekből álló blokkra van felszerelve függőleges helyzetben, megakadályozva annak eltömődését.
8. Csatlakoztassa a befecskendező szivattyú részeit fúvókákkal.
9. Beállítja a befecskendező rendszer előrehaladási szögét.
10. Ellenőrizze, hogy van-e olaj a befecskendező szivattyú házában.
11. Csatlakoztassa az olaj bemeneti és kimeneti csöveket.

Befecskendező szivattyú vételi és bérleti ára:

• vásárlás - 17 500 rubeltől;
• ez a jármű alkatrész nem bérelhető.

Vladimir, 39 éves, Magnyitogorszk: „Már második éve dolgozom a KamAZ-53215-nél. Nemrég kezdődtek a problémák a nagynyomású üzemanyag-szivattyúval. Az Euro-3 szabványnak megfelelő változatot telepítettek, és a befecskendező szivattyút ki kellett cserélni.

Vitalij, 41 éves, Vlagyivosztok: A KamAZ 4 éves működése után tüzelőanyag-folyadék szivárgás kezdődött. A meghibásodás oka az üzemanyag-hajtás és a szivattyú tömítettsége volt.

A javítás gyorsan megtörtént, tk. minden alkatrész könnyen megtalálható.

Mikhail, 53 éves, Krasznodar: „A teherautó az Euro-4 szabványoknak megfelelő nagynyomású üzemanyag-szivattyúval van felszerelve. A problémák 2 év működés után kezdődtek. Minden meghibásodás a munkafolyadék egyenetlen ellátásával volt összefüggésben. A javítást a szervizközpont szakembereire bízták."

Oleg, 35 éves, Tver: „Nemrég ezt az alkatrészt ki kellett cserélni a KamAZ-54115-nél. Az új alkatrész vásárlása 20 000 rubelbe került. Magam telepítettem, követve az utasításokban megadott összes ajánlást."

Leonid, 48 éves, Jekatyerinburg: „Víz jelent meg az üzemanyag-szivattyúban. Szét kellett szerelnem a befecskendező szivattyút. A meghibásodás oka a szűrőelem volt, amelyet kicseréltek. Most minden megfelelően működik."

Ingyenesen letölthetsz filmeket, klipeket, epizódokat, előzeteseket, és magát a Youtube oldalt sem kell felkeresned.

Töltse le és nézze meg a végtelen videók óceánját kiváló minőségben. Minden ingyenes és regisztráció nélkül!

A Kamaz-740 befecskendező szivattyú nagynyomású üzemanyag-szivattyújának eltávolításához:

- kösse le a motorleállító kar és a szabályozó vezérlőkarja kézi vezérléséhez szükséges kábeleket, az üzemanyag-szabályozó rudat, a szivattyú üzemanyag-ellátó vezetékeit, a kimenetet, a vízelvezető csővezetékeket és a finom üzemanyagszűrő csővezetékét, az olajellátó csövet a szivattyú, az olajkivezető cső;

- csavarja ki a hajtott tengelykapcsoló-fél két csavarját (a csavarok kicsavarásához helyezze őket kényelmes helyzetbe úgy, hogy a forgattyús tengelyt egy feszítővassal elfordítja a lendkeréken lévő lyukakon keresztül a tengelykapcsoló ház fedelén keresztül);

- kösse le a tüzelőanyag-ellátó csővezetékeket a csapdugókhoz, a nagynyomású csővezetékeket (eltávolítsa), a levegőellátó csövet a segédfékrendszer szelepéhez;

- távolítsa el az üzemanyag-szivattyú négy csavarját;

- távolítsa el a Kamaz-740 befecskendező szivattyú szivattyúját.

A Kamaz-740 befecskendező szivattyú beszereléséhez:

- fordítsa el a főtengelyt az első henger üzemanyag-befecskendezésének kezdetének megfelelő helyzetbe (a rögzítő kapcsolódik a lendkerékhez);

- ebben az esetben a hajtótengelykapcsoló hajtó felének reteszhornyát kell elhelyezni:

a) alább, motorokhoz mod. 740.11-240 és mod. 740,14-300;

b) vízszintes helyzetben a bal oldalon, a lendkerék felől nézve a motor mod. 740,13-260;

- szerelje fel a Kamaz-740 üzemanyag-befecskendező szivattyút a motorra, miközben kombinálja:

a) jelölések a szivattyútesten és az üzemanyag-befecskendező tengelykapcsolón, a 740.11-240 és a 740.14-300 típusok motorjainál;

b) egy igazítási jel a hajtott tengelykapcsoló-fél karimáján egy mutatóval a befecskendező szivattyú házán a 740.13-260 módosítású motorhoz;

- húzza meg a szivattyú rögzítőcsavarjait az ábrán látható módon:

A KamAZ üzemanyag-befecskendező szivattyú csavarjainak meghúzási sorrendje

- a jelölések egymáshoz viszonyított helyzetének megzavarása nélkül húzza meg a hajtótengelykapcsoló hajtott felének felső csavarját, helyezze a rögzítőt a sekély horonyba. forgassa el a főtengelyt egy fordulattal, és húzza meg a tengelykapcsoló meghajtott felének második csavarját;

- szerelje fel a tengelykapcsolóház fedelét;

- Csatlakoztassa a nagynyomású csővezetékeket, az olajellátó csövet a KamAZ befecskendező szivattyúhoz és az olajkivezető csövet, a levegőellátó csövet a segédfékrendszer szelepéhez, az alacsony nyomású vezetékeket, az üzemanyag-szabályozó rudat, a kábeleket a kézi vezérléshez leállító kar és a szabályozó vezérlőkarja.

A KamAZ nagynyomású üzemanyag-szivattyú beszerelése után indítsa be a motort, és a 2-es csavarral (ábra: Nagynyomású üzemanyag-szivattyú szabályozófedél) állítsa be a minimális alapjárati fordulatszámot, amely 600 ± 50 min-1 legyen.

A Kamaz-740 befecskendező szivattyú javítása során:

- cserélje ki a szivattyúházat a fő menetek repedéseivel és töréseivel;

- A dugattyúhüvely hibáinál ideértjük a fém lyukaknál előforduló csorbulását, horzsolást, karcolásokat, a munkafelület kopását, a bemeneti és levágott ablakok átmérőjének növekedését, repedéseket és gyengüléseket a leszállási helyeken (forgácsolás, fémforgácsolás). a repedések pedig helyrehozhatatlan hibák).

Mérje meg a dugattyúhüvely munkafelületének kopását 0,001 mm-es pontossággal, ovális, kúpos és a hüvely furatának megnagyobbodását - mikrométerrel vagy 0,001 mm-es beosztású belső felületek mérésére szolgáló jelzőkészülékkel és kúpos mérőeszközökkel;

- A dugattyú hibáinál figyelembe kell venni a munkafelület fémforgását és karcolását, a munkafelület kopását és repedéseket. Határozza meg a dugattyú geometriájának torzulását miniméterrel 0,001 mm-es pontossággal, amikor a nyilát az eredeti minta szerint nullára állítja, vagy egy kúpos hüvely formájú kaliberrel;

- Ellenőrizze a hézagot a dugattyúpárban egy nyomáspróbapadon ejtősúllyal. A tesztelés előtt alaposan öblítse le a gőzrészeket szűrt dízel üzemanyaggal.

Szerelje be a dugattyúpárt az állvány foglalatába, a dugattyút - a maximális előtolás helyzetébe. Töltse fel a dugattyú feletti helyet szűrt gázolajjal. Szerelje fel a tömítőlemezt a persely végére, húzza meg a csavarral, majd engedje el a súlyzárat.

Működése során az üzemanyag fokozatosan kipréselődik a gőzben lévő résen keresztül - minél nagyobb a rés, annál gyorsabban. A dugattyú terhelésének meg kell egyeznie a 19,1-20,1 MPa (195-205 kgf / cm2) üzemanyagnyomás értékével.

A dugattyú teljes felemelése a lekapcsolás pillanatáig a terhelés hatására, az üzemanyagnak a hüvely és a dugattyú közötti résen keresztül történő összenyomásával együtt, legalább 20 másodpercig tart.

Szerelje fel a dugattyúpárt dugattyúemelési idővel a 40 s-ot meghaladó levágásig, szűrt gázolajjal megnedvesítve, függőleges helyzetben a hüvely végére, egy tiszta papírlap felhelyezése után.

Öt perces tartás után, miközben a párat a dugattyú száránál fogva emeljük fel, a hüvelyt le kell engedni a dugattyúról saját súlyának hatására;

- a dugattyú tolóját a szivattyúház furatába kell beszerelni 0,025-0,075 mm hézaggal. A maximális megengedett hézag működés közben 0,2 mm. Mérje meg a dugattyú tolójának külső átmérőjét egy mikrométerrel vagy egy konzollal;

- a szerelőegységben a tológörgő - a görgőpersely - a görgőtengely, a fő hiba az illeszkedő felületek kopása. A teljes rés a mate között 0,022-0,087 mm, a megengedett legnagyobb 0,3 mm (mérőfejjel kell mérni).

Ha a kopás meghaladja a megadott határértéket, szerelje szét és javítsa meg a tolót, miközben külön méréseket végez. A felületi kopás során megengedett legnagyobb hézag a görgő tengelye és a görgőpersely kapcsolatában 0,12 mm, a görgőhüvely és a tológörgő kapcsolatában 0,18 mm. Mérje meg az alkatrészek külső felületét mikrométerrel, a belső felületeket pedig indikátoros belső mérőeszközzel.

- a vezérműtengely felületén fémforgácsolás, kopás, menetcsupaszítás, korróziónyomok nem megengedettek. A bütyökprofil megengedett legnagyobb magassága nem kevesebb, mint 47,7 mm (a bütykös profil magassága a KD szerint 47,95-48,05 mm).

Mérjen konzollal 47,7; a csapágyak belső gyűrűihez tartozó csapok átmérőjének legalább 30,0 mm-nek kell lennie (КД 30,002-30,011 mm szerint), a mandzsetta tömítőéle mentén a tömítettségnek legalább 0,5 mm-nek kell lennie;

- a nyomószelep felületén nem lehetnek repedések, horpadások vagy korróziónyomok. A szelepkopás a tömítőkúp mentén a tömítettség elvesztésében, a szelep ülékben való beszorulásában nyilvánul meg.

Használjon 10-szeres nagyítót a hibák észleléséhez. A tömítettség elvesztése esetén dörzsölje össze az ülést és a szelepet a kúp mentén GOST 3647-71 pasztával, ha a szelep beszorul az ülésbe, öblítse át az alkatrészeket benzinnel vagy gázolajjal. Ha az elakadás továbbra is fennáll, cserélje ki a párt;

- a maximális megengedett hézag az állványkar csapjának illeszkedésében - a 0,18 mm-es fogasléc hornya (a CD szerint 0,025-0,077 mm), a maximális megengedett hézag a forgóhüvely pórázának illeszkedési tengelyében - a horony az üzemanyag-szivattyú fogasléce 0,3 mm (CD szerint 0,117-0,077 mm). Használjon belső mérőeszközt a hornyok méréséhez.

A Kamaz-740 befecskendező szivattyú fordulatszám-szabályozójának javításakor:

- cserélje ki a szabályozó felső és hátsó fedelét, ha repedések vannak rajtuk. Ha a szabályozó hátsó burkolatában lévő olajszűrő eltömődött, fújja ki sűrített levegővel.

Ha a szűrő hibás, cserélje ki. A szűrőn keresztüli üzemi olajfogyasztásnak legalább 1,6 l / h-nak kell lennie 98,1-294 kPa (1-3 kgf / cm2) nyomáson;

- a további üzemeltetésre való alkalmasság megállapításához a súllyal összeszerelt szabályozósúlyok tartóját szétszerelés nélkül ellenőrizni és lemérni, mivel a kinyomásakor az alkatrészek megsérülhetnek és a súlyok párosítása, amelyeket nem statikus nyomatékkülönbséggel választanak ki. több mint 196 kPa (2 kgf / cm2), zavarhat.

Az összeszerelő egység részleges vagy teljes szétszerelését csak a megengedett értéket meghaladó kopás vagy az alkatrészek megsemmisülése esetén szabad elvégezni.

A szabályozórugó karja és a szivattyúházba nyomott kar tengelye közötti hézag nem haladhatja meg a 0,3 mm-t

A Kamaz-740 befecskendező szivattyú kisnyomású szivattyújának és előindító üzemanyag-szivattyújának javításakor:

- cserélje ki az alacsony nyomású szivattyút és az előindító üzemanyag-szivattyút, ha repedések, törések, mechanikai sérülések, korrózió, ami az illeszkedő részek mobilitásának elvesztéséhez vezet;

- kisnyomású szivattyú szét- és összeszerelésekor ne feledje, hogy a dugattyú és a szivattyúház pontosan illeszkedik egymáshoz, és nem szerelhető szét.

A szivattyút csak akkor szerelik szét és javítják, ha nem biztosítja a szükséges jellemzőket;

- különös figyelmet kell fordítani a szerelőegység rúdjának állapotára - a kisnyomású szivattyú perselyére, mivel a vezérműtengely üregébe áramló üzemanyag mennyisége a tengelykapcsoló kopásának mértékétől függ.

A megadott párban a rés nem haladhatja meg a 0,012 mm-t. Ellenőrizze a rés méretét anélkül, hogy eltávolítaná a perselyeket a szivattyúházból, úgy, hogy a légnyomásesési időt 490 kPa (5 kgf / cm2) és 392 kPa (4 kgf / cm2) között határozza meg egy 30 cm3-es akkumulátorban.

A szivattyú áramlása 1100-1300 perc-1 vezérműtengely fordulatszám mellett, 23 kPa (173 Hgmm) vákuum a bemeneti fúvókánál és ellennyomás:

- 80-100 kPa (0,8-1,0 kgf / cm2) legalább 3 l / percnek kell lennie a mod motoroknál. 740.11-240 és mod. 740,13-260;

- A 125 kPa (1,25 kgf / cm2) nyomásnak legalább 3,5 l / percnek kell lennie a 740,14-300 motornál.

Teljesen zárt kimeneti szelep és 1100-1300 min-1 vezérműtengely fordulatszám mellett a szivattyúnak legalább az alábbi nyomást kell létrehoznia:

- 400 kPa (4 kgf / cm2) - 740.11-240 és 740.13-260 modellek motorjaihoz;

- 600 kPa (6 kgf / cm ") - a 740.14-300 motorhoz.

Teljesen zárt bemeneti szelep és a vezérműtengely-fordulatszám kijelzése mellett a szivattyú által generált minimális vákuumnak a következőnek kell lennie:

- 52 kPa (390 Hgmm) - a 740.11-240 és 740.13-260 modellek motorjaihoz;

- 70 kPa (525 Hgmm) - a 740.14-300 motorhoz;

A Kamaz-740 befecskendező szivattyú tengelykapcsolójának szétszereléséhez:

- Csavarja ki a csavarokat a házból, és engedje le az olajat:

- rögzítse a készülék tartóját 6 (ábra: A tengelykapcsoló szétszerelése) egy asztali satuba és szerelje fel rá a tengelykapcsolót, csavarja be a csapot 5 a tartóba, szerelje be az alátétet 3 és húzza meg a 2 anyával;

- az 1-es kulccsal csavarja le a házat 5 (lásd: Automatikus tengelykapcsoló az üzemanyag-befecskendezéshez);

- távolítsa el a vezető féltengelykapcsolót 1 a 12 távtartókkal, 11 súlyokkal, 8 rugóval;

- nyomja meg a 4-es és 2-es mandzsettát.

Tekintettel arra, hogy a súlyok felvétele a statikus nyomatéknak megfelelően történik, mentse el a párosításukat a későbbi telepítéshez.

A befecskendező szivattyú Kamaz-740 tengelykapcsolójának szétszerelése

1 kulcs; 2 - anya; 3 - alátét; 4 - tengelykapcsoló; 5 - hajtű; 6 - állvány.

A Kamaz-740 befecskendező szivattyú tengelykapcsolójának összeszerelése:

- nyomja be a 4 mandzsettát a tengelykapcsoló meghajtó felének furatába;

- szerelje fel a meghajtó féltengelykapcsolót tüskével a hajtott agyra;

- szerelje be a poharakba 7 beállító alátéteket 6 és rugókat 8, rugós üvegeket - a súlyok vezetőfurataiba, amelyekben szabadon kell mozogniuk, anélkül, hogy elakadnának.

A tengelykapcsoló részek tetszőleges helyzetében a profilfelület és a távtartó közötti rés nem lehet több 0,15 mm-nél. A tengelykapcsoló meghajtó felének elfordításával ütközésig összehozott terheléseknél az egyik hézag nem lehet nagyobb 0,1 mm-nél, a másik pedig nulla.

Állítsa be a hézagokat a távtartók kiválasztásával:

- nyomja a 2 gyűrűt a tengelykapcsoló házba a belső végfelülettel egy síkban;

- szerelje be a 14 gumi tömítőgyűrűt a tengelykapcsoló meghajtott felének hornyába; ...

- csavarja fel a házat a hajtott tengelykapcsoló-félre, és húzza meg 314-343 Nm (32-35 kgcm) nyomatékkal;

- a hajtott féltengelykapcsolót három helyen bélyegezni.

A karosszéria felszerelése előtt biztosítson egyenlő távolságot a test és a rugós csészék között, miközben a súlyokat ütközésig kell összeilleszteni. A réskülönbség nem haladhatja meg a 0,2 mm-t.

Összeszerelés után töltse fel a tengelykapcsolót a motorhoz használt motorolajjal.

Az üzemanyag-befecskendező szivattyú Kamaz-740 fúvókájának szétszereléséhez használja az I801.20.000 szerszámot. Rögzítse az ágyat 2 (ábra: A fúvóka szétszerelése.) A készülék satujában helyezze a fúvókát az ágy hornyába a szórópisztollyal felfelé.

Csavarja be a 4 csavart, nyomja meg a fúvóka sprayt az ütközővel 1, majd csavarja le a szóróanyát egy villáskulccsal. A 4. csavar kicsavarása után távolítsa el a fúvókát a készülékből, és szerelje szét részekre.

Kamaz-740 befecskendező szivattyú fúvóka szétszerelése

1 - kiemelés; 2 - ágy; 3 - fúvóka; 4 - csavar.

Ne feledje, hogy a porlasztó teste és tűje párban illeszkedik, és nem lehet szétszerelni. A test és a fúvóka tűje közötti maximális megengedett rés 0,006 mm.

Ne engedje meg a porlasztó tű löketének 0,4 mm-nél nagyobb növekedését, a porlasztó fúvókanyílásainak átmérője nem haladhatja meg a 0,38 mm-t.

A Kamaz-740 üzemanyag-befecskendező szivattyú fúvókáinak nem megfelelő működését az üzemanyag-befecskendezés kezdeti nyomásának csökkenése okozza, ami a rugóra kapcsolt alkatrészek kopásával és a rugó zsugorodásával magyarázható, ezért a a fúvóka távtartó magassága nem lehet kisebb 8,89 mm-nél (a KD 8,9-9,0 mm szerint).

Ha karcolásokat és korróziós nyomokat talál a távtartón (használjon tízszeres nagyítású nagyítót), cserélje ki az alkatrészt.

A Kamaz-740 befecskendező szivattyú fúvókájának hibái közé tartozik a rugó törése, a fúvóka lyukak eltömődése és kopása, a tű elakadása és a tömítőrész kopása (szivárgást és az üzemanyag rossz porlasztását okozza).

Szükség esetén óvatosan tisztítsa meg a szórófejeket 0,25 mm-es acélhuzallal.

Távolítsa el a szénlerakódásokat a Kamaz-740 befecskendező szivattyú fúvókájának külső felületéről egy motorolajba áztatott fatömbbel vagy egy sárgaréz kefével. Ne használjon éles, kemény tárgyakat vagy csiszolópapírt.

Összeszerelés előtt öblítse le a Kamaz-740 üzemanyag-befecskendező szivattyú fúvóka testét és a tűt benzinnel, és kenje meg szűrt dízel üzemanyaggal, majd a tűnek, amely a vezetőfelület hosszának egyharmadával ki van húzva a testből, simán kell lennie ( elakadás nélkül) saját tömegének hatására leereszkedik a megállóig.

A Kamaz-740 befecskendező szivattyú fúvókájának összeszerelésekor húzza meg a szóróanyát a spray kinyomásával.

A KAMAZ-740 MOTOR ÜZEMANYAG ÜZEMANYAG RÉSZÉNEK LESZERELÉSE

Munkaintenzitás - 14,0 fő. min.

28. Szerelje be az 1. szakaszt (5. ábra) egy satuba, csavarja le a 9 nagynyomású csatlakozót, távolítsa el a rugóütközőt 8 az 5 rugóval, távolítsa el a 6, 7 beállító alátéteket, távolítsa el a 4 nyomószelepet tömítő tömítéssel 2 , a nyomószelep test 3. (Munkapad , villáskulcs 19 mm).

29. Távolítsa el a tolórugó 21 lemezét, a 20 rugót, a 19 alátétet, távolítsa el a 17 dugattyúpárt, távolítsa el a 12 O-gyűrűket a dugattyúpár testéről, távolítsa el a dugattyú 10 forgó hüvelyét.

HÁTSÓ SZABÁLYOZÓ BURKOLAT BONTÁSA

30. Csavarja ki a csavarhúzó dugót, csavarhúzót 8, távolítsa el a tömítést 10 (1. ábra), szűrőt 9. (14 mm-es csavarkulcs, 17 mm).

31. Csavarja ki a menetes dugót 3, távolítsa el a tömítést 4. (Cserélhető fej 10 mm).

32. Csavarja ki az üzemanyag-feltöltő szivattyú rögzítőcsapjait, nyomja ki a szállítódugót. (Hajtű, kalapács).

A SZABÁLYOZÓ BURKOLATÁNAK LESZERELÉSE MOTORKAROKKAL KAMAZ-740

33. Csavarja ki a 10 csavarokat (6. ábra) a 9 rugóval és a 8 lapos alátétekkel, amelyek rögzítik a szabályozó vezérlőkart és leállító kart, távolítsa el a 7 karokat és a vezérlőkar 13 tengelyét, az O-gyűrűt 6, nyomja ki a vezérlőkar perselyét 5 , az előtolásütköző kart 14 és a visszatérő rugót 1. (10 mm-es csavarkulcs, d-tüske = 10 mm L = 60 mm).

34. Csavarja ki a 12 állítócsavarok 11 anyáját 1-2 fordulattal, csavarja ki a 12 állítócsavarokat, csavarja le az anyákat, csavarja ki az olajbetöltő csavart 4 és távolítsa el a dugó tömítését 3. (kulcs 10 mm, 17 mm).

A KAMAZ-740 MOTOR ÜZEMANYAG-ELÁLLÍTÓ SZIVATTYÁJÁNAK BONTÁSA

Munkaintenzitás - 11,0 fő. min.

35. Szerelje be az üzemanyag-feltöltő szivattyút egy satuba. (Lakatos munkapad).

36. Csavarja ki a szállítócsavarokat. (17 mm-es csavarkulcs).

37. Csavarja ki a rugó 21 dugóját, távolítsa el a 20 tömítést, a dugattyú 19 rugóját, az üzemanyag-szivattyú 18 dugattyúját. (kulcs 22 mm).

38. Csavarja le a 40 szeleptestet, távolítsa el a 39 tömítést, a 38 szeleprugót, a beállító alátétet, a 36 szelepüléket és a 37 szelepet.

39. Csavarja ki a hengertestet rögzítő 30 csavart, távolítsa el a 33 szelepet, a 32 rugót, a 31 alátéteket és a 23 hengert a kézi szivattyú egységből. (19 mm-es csavarkulcs).

40. Csavarja le a 29 hengertestet a 23 hengerről, távolítsa el a szivattyúdugattyú-tömítést 28, a kézi szivattyú dugattyúját 26, a kézi szivattyú 22 fogantyúját a 24 rúddal együtt, és távolítsa el a 27 O-gyűrűt a 26 dugattyúról. (Bit) .

41. Távolítsa el a rúd 17 perselyét, a tolórúd 16 rúdját.

42. Szerelje be a szivattyú tolóját 6 egy satuba, nyomja ki a görgő 5 tengelyét a tolóból, vegye le a görgőt 4. (Munkapad, kalapács, tüske D = 4 mm L = 50 mm).

Rizs. 6. Sebességszabályozó burkolat:
I - rugó; 2 - felső fedél; 3 - tömítés; 4 - dugó; 5 - persely; 6 - tömítőgyűrű; 7 - szabályozó vezérlőkarja; 8 - alátét; 9 - rugós alátét; 10 - csavar;
II - anya; 12 - csavar; 13 - tengely; 14 - kar az adagolás kikapcsolásához

KAMAZ-740 MOTOR ÜZEMANYAGSZIVATTYÚ ALKATRÉSZÉNEK MOSÁSA

Helyezze a nagynyomású üzemanyag-szivattyú alkatrészeit a mosóberendezésbe, és öblítse le MS-8 TU 6-15-978-76 mosóoldattal. Mosás után sűrített levegővel fújja ki a mosott részeket. (Mosó egység, légpisztoly)

A KAMAZ-740 MOTOR ÜZEMANYAGSZIVATTYÁJÁNAK HIBÁS ALKATRÉSZEI

A nagynyomású üzemanyag-szivattyú alkatrészeit a 2.2 számú hibakártya szerint hibásítsa meg. és cserélje ki a kopott alkatrészeket újakra.

A KAMAZ-740 MOTOR ÜZEMANYAG-ELÁLLÍTÓ SZIVATTYÁJÁNAK ÖSSZESZERELÉSE

Munkaintenzitás - 15,0 fő. min.

43.Szerelje be a toló 4 görgőjét a 6 tolóba, nyomja be a görgő 5 tengelyét. (Lakatos munkapad, kalapács).

* 44. Szerelje be a 16 tolórudat a rúd 17 perselyébe, szerelje be a rudat a persellyel a 6 tolóba. 45. Szerelje be a kézi szivattyú egység 22 fogantyúját a 24 rúddal a 23 hengerbe, szerelje be a 27 O-gyűrűt a 26 dugattyú hornyába, szerelje be a 26 dugattyút a 23 ház hengerébe, szerelje be a 28 dugattyútömítést, csavarja be a 23 hengert a 29 hengertestbe. Tömítés

a gyűrűnek egyenletesen kell feküdnie a horonyban, csavarás nélkül.

46. ​​Szerelje be a 37 alátétet, szivattyút, 31 alátétet a kézi szivattyú 30 csavarjára, a 30 csavarba - 32 rugó, 33 szelep, 34 szelepülés, és csavarja be a csavart a 35 szivattyúházba. A 31 tömítés beszerelése előtt fel kell melegíteni bíbor színűre és le kell hűteni. (19 mm-es csavarkulcs, elektromos kemence, markolat).

47. Szerelje be a 36 szelepülést, 37 szelepet, beállító alátétet, 38 szeleprugót, 39 tömítést az adagolószivattyú 35 házába, csavarja be a 40 szelepházat. A 39 tömítés beszerelése előtt bíbor színűre kell melegíteni és le kell hűteni. (Elektromos sütő, rögzítés).

48. Szerelje be az üzemanyag-szivattyú 18 dugattyúját, a dugattyú 19 rugóját, a 20 tömítést az üzemanyag-szivattyú 35 házába, és csavarja be a rugó 21 dugóját. (kulcs 22 mm).

49. Zárja le a szállítódugókat. (17 mm-es csavarkulcs).

Rizs. 7. Alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú (TNVD):
1 - anya; 2 - zár alátét; 3 - excenter; 4 - tológörgő; 5 - görgős tengely; 6 - toló; 7 - reteszelő csavar; 8 - csavaros dugó; 9 - tömítés; 10 - test hajtű; 11 - tolórugó; 12 - rugós alátét; 13 - anya; 14 - tömítés; 15 - nagynyomású üzemanyag-szivattyú szerelvény; 16 - tolórúd; 17 - persely; 18 - dugattyú; 19 - dugattyús rugó; 20 - tömítés; 21 - rugódugó; 22 - fogantyú tányérral; 23 - henger; 24 - készlet; 25 - csap; 26 - dugattyú; 27 - tömítőgyűrű; 28 - tömítés; 29 - hengertest; 30 - testcsavar szerelvény; 31 - tömítés; 32 - rugó; 33 - szelep; 34 - szelepülés; 35 - szivattyúház; 36 - szelepülés; 37 - szelep; 38 - szeleprugó; 39 - tömítés; 40 - szeleptest

A SZABÁLYOZÓ BURKOLATÁNAK ÖSSZESZERELÉSE KAROKKKAL

50. Csavarja be az olajbetöltő csavart 4 (6. ábra), csavarja rá az állítócsavarok anyáját 11 a 12 állítócsavarokra, csavarja be a 12 csavarokat a fedél 2 füleibe (10 mm-es csavarkulcs).

51. Szerelje be az O-gyűrűket 6, nyomja be a karok 5 perselyeit az adagolás és a vezérlés elzárásához, szerelje fel az 1 visszatérő rugót az üzemanyag-elzáró kar 14 tengelyére, helyezze be a fedélbe 2, szerelje be a vezérlőkar 13 tengelyét a burkolatba, szerelje be a 7 karokat és húzza meg a csavarokat 10 s rugó 9 és lapos 8 alátét.

HÁTSÓ SZABÁLYOZÓBURKOLAT

Munkaintenzitás - 11,0 fő. min.
52. Nyomja be a szállítódugót, csavarja be az üzemanyag-ellátó szivattyú rögzítőcsapjait. (Hajtű).

53. Szerelje be a tömítést 4 (2. ábra), és csavarja be a menetes dugót 3. (A fej 10 mm-rel cserélhető).

54. Szerelje be a 8-as szűrőt, a 10-es tömítést, csavarja be a csavaros kupakot, csavarja be a 8-ast. (14 mm-es, 17 mm-es csavarkulcs).

Ebben a cikkben egy KAMAZ teherautóról és különösen egy nagynyomású üzemanyag-szivattyúról fogunk beszélni. Ez az egység minden dízelmotor rendszerének fontos eleme. Az üzemanyag-szivattyú meghibásodása esetén a motor egyszerűen leállítja a munkáját, így a KAMAZ-t kiszolgáló tulajdonosnak vagy szerelőnek ismernie kell a készüléket, annak működési elvét és az üzemanyag-szivattyú beállításához szükséges lépéseket.

A gyártóüzem a KAMAZ járműveket a szabványoknak megfelelő dízelmotorokkal szereli fel Euro-2... A gyakorlatban az ilyen motorok működés közben a legjobb fényben mutatkoztak meg, elsősorban az egység megbízhatósága miatt. Befecskendező szivattyú... Itt van egy diagram, amely leírja az üzemanyag-szivattyú készülékét és alkatrészeinek megnevezését.

A működés elve abban rejlik, hogy a dízel üzemanyag megfelelő az üzemanyagtartályból, amelyet egy finom szűrőn keresztül szűrnek. Az üzemanyag-feltöltő szivattyú tápnyomást biztosít, és a gyúlékony folyadékot közvetlenül a tartályba irányítja Befecskendező szivattyú... A dugattyúcsoport löketeit követően a gázolaj a csöveken keresztül jut el az injektorokhoz. Ez utóbbiak pedig az éghető keveréket permetezik az égéstérbe.