EPIC Ford Transit 2.5DI üzemanyag-befecskendező szivattyú: a befecskendezés időzítésének helyes beállítása
VIDEO
Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön szennyeződés a szivattyú belsejébe! Összeszereléskor új O-gyűrűkre lesz szükség az üzemanyag-vezeték csatlakozóinak üreges csavarjaihoz.
1. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról. Előfűtő rendszer - dízel modellek ), valamint a kiegészítő hajtószíjat. Motorjavítás ).
7. Válassza le a fojtószelep kábelét a szivattyúról – lásd. A fojtószelep kábel eltávolítása, felszerelése és beállítása ... Az AT-vel szerelt modelleken húzza ki a kick-down kábelt is (lásd. Automatikus átvitel ).
8. Csatlakoztassa le a nagy alapjárati fordulatszámú meghajtókábelt is a szivattyúról (lásd. A gyors üresjárat fordulatainak hőmérséklet-érzékeny érzékelőjének eltávolítása, felszerelése és beállítása ).
9. Lazítsa meg a bilincset / adja meg a csőcsatlakozót, és válassza le az üzemanyag-ellátó tömlőt. Ha van, távolítsa el a tömítő alátéteket az üreges dugófejű csavarról. Azonnal zárja le a tömlő/csonk nyitott végét, és csavarja be az üreges csatlakozócsavart, hogy megakadályozza a szennyeződés bejutását a rendszerbe.
10. Válassza le a fő tüzelőanyag-visszavezető csövet, és válassza le az üzemanyag-visszavezető cső csatlakozóját az injektorokról. Távolítsa el a tömítő alátéteket az üreges dugófejű csavarról.Ne felejtse el bedugni a tömlők nyitott végét, és csavarja be a csonkcsavart (ne keverje össze a bemeneti és kimeneti csonkot).
11. Válassza le a kapcsolódó elektromos vezetékeket a szivattyúról. Kérjük, vegye figyelembe, hogy egyes Bosch szivattyúknál elegendő a szivattyúkonzolon lévő csatlakozókat egyszerűen kioldani. Más szivattyúknál le kell választani a vezetékeket az egyes alkatrészekről (a kapocscsatlakozások egy része gumisapkával van védve).
12. Adja meg a tüzelőanyag-csöveket a befecskendező szivattyúhoz és a befecskendező szelepekhez rögzítő csatlakozások hollandi anyáit. A csatlakozó másik felét egy további villáskulccsal kell a helyén tartani a hollandi anya oldásakor.
13. Távolítsa el a mellékelt csövet.
14. Azonnal dugja be a csapos csatlakozók nyitott végeit, hogy megakadályozza a szennyeződések bejutását a rendszerbe (használhatja a gumikesztyűről levágott ujjakat).
15. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy a befecskendező szivattyú fogaskerekén lévő két csavarlyuk egy vonalba kerüljön a motor első lemezén lévő megfelelő furatokkal.
16. Dugjon át két M8-as csavart az egy vonalba eső lyukakon, és húzza meg szorosan. Vegye figyelembe, hogy a csavaroknak tartaniuk kell a fogaskereket a szivattyú eltávolítása közben, hogy elkerüljék a vezérműszíj eltávolítását.
17. Jelölje meg a szivattyú helyzetét a tartókonzolhoz képest.
18. Adjon meg három elülső rögzítőanyát, távolítsa el az alátéteket.
19. Adja meg a hátsó anyát, távolítsa el a csavart (figyelje meg az alátétek helyét). Támassza meg a befecskendező szivattyú egységet egy fahasábbal.
20. Távolítsa el a befecskendező szivattyú fogaskerekét a szivattyú tengelycsapjáról (lásd. Javítási eljárások, amelyek nem igénylik a motor eltávolítását a járműből - dízelmotorok ). Vegye figyelembe, hogy a fogaskereket nem kell eltávolítani az övről. A szivattyú eltávolítása után két M8-as csavarral rögzítse a kereket.
21. Óvatosan távolítsa el a szivattyút. Ha lazán van felszerelve, vegye ki a kulcsot a szivattyú tengelycsapján lévő nyílásból.
22. Tegye ugyanezt a tartókonzol hátulján lévő persellyel. Helyezze az eltávolított alkatrészeket biztonságos helyre.
[QUOTE = vovanich; 902187] Elbasztam ezt, és rájöttem, hogy ez nem egy gép, hanem egy vászongép [/ QUO
A gépnek semmi köze hozzá, ki kell rendezni a fúvókákat, regisztrálni kell a CRi-PC-n és regisztrálni a fúvókákat az ECU-ban, és a felszerelés és a munkakészség hiányát nem szabad az autónak betudni. - A Ford nem tűri a kalapács és véső munkáját
dokkolt a témával. Nem kell semmit bonyolítani.4 autó készült.Lengyelországban vettem Kango 1.5dtsi befecskendezőket,ultrahangos mosással "szelepeket" dobtam,felraktam az autóra,kódokat nem cseréltem.Félelmetes segítségével ellenőriztem a helyességét a telepítés 1-3- 2-4 kóddal.Ha DELPHI-n vagy FORDE-on azt kiabálják, hogy nem kell a kódot hallgatni, indulj és egyél.Először ijesztő: kopog, dohányzik, de 10 km után már az lesz kellemes meglepetés.Körülbelül egy hónapig csináltam az elsőt, DELPHI-be hajtottam, FORD az összes zseblámpát.Injektor új részletekkel a Hartridge-en átment a teszten, de a kód nincs hozzárendelve, tiszta átverés pénzért.Szóval hajrá!
Szeptemberben 400 helyett 150-hez fogok kódokat rendelni
dokkolt a témával. Nem kell semmit bonyolítani.4 autó készült.Lengyelországban vettem Kango 1.5dtsi befecskendezőket,ultrahangos mosással "szelepeket" dobtam,felraktam az autóra,kódokat nem cseréltem.Félelmetes segítségével ellenőriztem a helyességét a telepítés 1-3- 2-4 kóddal.Ha DELPHI-n vagy FORDE-on azt kiabálják, hogy nem kell a kódot hallgatni, indulj és egyél.Először ijesztő: kopog, dohányzik, de 10 km után már az lesz kellemes meglepetés.Körülbelül egy hónapig csináltam az elsőt, DELPHI-be hajtottam, FORD az összes zseblámpát.Injektor új részletekkel a Hartridge-en átment a teszten, de a kód nincs hozzárendelve, tiszta átverés pénzért.Szóval hajrá!
Szeptemberben 400 helyett 150-hez fogok kódokat rendelni
A dízelautókban az egyik fő elem a nagynyomású üzemanyag-szivattyú. Kizárólag ez az egység felelős az üzemanyag motorba való befecskendezéséért.Pontosabban, két feladatot hajt végre - pontosan meghatározza a befecskendezési nyomatékot, és szivattyúzza a szükséges mennyiségű üzemanyagot, elegendő nyomást hozva létre a tápegység normál működéséhez. Idővel megjelentek az akkumulátorrendszerek, amelyek lehetővé tették a befecskendezési pillanat meghatározásának funkciójának teljes áthelyezését az autó befecskendezőire.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú egy nagyon precíz mechanizmus, amely rendszeres teljesítmény-ellenőrzést és beállítást igényel. Általános szabály, hogy az üzemanyagrendszer vagy a motor meghibásodása esetén az autósok azonnal az üzemanyag-szivattyút hibáztatják, és elkezdik beállítani. Valójában bármi lehet a hiba oka - az autó elektronikus rendszerei, maga a motor stb.
Mit jelent? A befecskendező szivattyú beállítása nagyon kényes és összetett munka, amelyet csak akkor kell elvégezni, ha a következő meghibásodási jelek jelentkeznek:
- jelentősen megnőtt az autó "falánksága". Természetesen ennek oka nem csak az üzemanyag-szivattyú lehet, de ennek beállítása ebben az esetben nem lesz felesleges;
- az üzemanyag már nem jut be a befecskendező szivattyúból a fúvókába. Ezt a dugattyúpár éke és az üzemanyag-szivattyú belső alkatrészeinek súlyos károsodása okozhatja. Itt a beállítási munkák eredménytelensége esetén szükség lehet az egység szétszerelésére, a hibaelhárításra és a javítások befejezésére;
- a vezérműszíj nincs a vezérműhöz rögzítve. Ilyen helyzetben a motorelemeket összekötő szíj elszakadhat, ami gyakran helyrehozhatatlan következményekkel jár. Általában a dugattyúk erősen megütik a hengereket, és deformálják (vagy akár eltörik) azokat. Ilyen helyzetben a motor javítása és az üzemanyag-szivattyú kötelező beállítása (esetleg javítás) szükséges;
- üzemanyag szivárog a szivattyúból. Ilyen helyzetben a motor indításával kapcsolatos komoly problémák szinte azonnal megjelennek. Ezenkívül a meghibásodás idő előtti megszüntetése az üzemanyag meggyulladásához és súlyos tüzet okozhat az autó motorterében;
- az üzemanyag-szivattyú működése közben nem jellemző és jól észrevehető zajok jelentek meg. Leggyakrabban ez a befecskendező szivattyú alkatrészeinek kopásának egyértelmű jele. Ha nem tesz semmit, a szivattyú teljesen tönkremehet. Ebben az esetben a beállítás és a javítás többé nem takarít meg - az egység teljes cseréje szükséges;
- a füst a kipufogócsőből jön ki, ami túl vastag és nem jellemző az autójára. Ennek oka lehet az üzemanyag-szivattyú hibás beállítása. Ebben az esetben a közeljövőben el kell végezni a csomópont beállításához szükséges munka komplexumát.
Ezenkívül a nagynyomású üzemanyag-szivattyú beállítása hiba nélkül megtörténik az egység javítási és helyreállítási munkái után. Ugyanakkor legyen körültekintő a munkavégzés során, mert az erőforrás hatékonysága, teljesítménye és élettartama közvetlenül függ a minőségétől és pontosságától.
Sajnos a legtöbb autórajongó habozik saját kezűleg beállítani az üzemanyag-szivattyút. Elmennek a szervizbe, és jelentős összegeket dobnak ki, hogy kifizessék a mesterek szolgáltatásait. Valójában erre nincs is szükség. Ha egy adott algoritmus szerint jár el, akkor a munkát saját kezűleg is elvégezheti.
A Ford Transit befecskendező szivattyú beállításának jellemzői (befecskendező szivattyú SZAMÁRSÁG VE ) Ne felejtsen el egy nagyon fontos dolgot - a befecskendező szivattyú beállításakor mindig hagyjon nyomokat. Ebben az esetben legalább visszaállíthatja az előző beállításokat (a rendszerbe való beavatkozás pillanatáig). Mint említettük, az üzemanyag-szivattyú beállítása nagyon kényes folyamat. A helytelen műveletek a teljes rendszer teljes meghibásodásához vezethetnek.
Tehát a műveletek sorrendjének a következőnek kell lennie:
Öblítse át alaposan a nagynyomású üzemanyag-szivattyút speciális vegyületekkel (célszerű ezt közvetlenül megtenni). Ennek a munkának a fő célja az összes szennyeződés eltávolítása az üzemanyag-szivattyú belsejéből és a befecskendezők tisztítása. Ha jó minőségben tisztítja, akkor az eredmény egyenletes alapjáraton lesz hallható.
Ellenőrizze a jelölések helyes beállítását a lendkeréken, a vezérműtengelyen és az üzemanyag-szivattyún. Ugyanakkor próbáljon meg egy kicsit korábban a görbe előtt járni. Ez általában hozzájárul a befecskendező szivattyú pontosabb működéséhez.
Futtassa le a diagnosztikát az alacsony nyomású bypass szelepen. Itt végezzen néhány egyszerű manipulációt - csavarja le a szelepet, és ellenőrizze. Előfordul, hogy a hosszú távú működés során a szelep megsavanyodik és nyitott helyzetben marad. Ebben az esetben állítsa be úgy, hogy zárt legyen. Erre a célra szüksége lesz egy kis kalapácsra, amelyet a szelep külső oldalán lehet megütögetni, hogy lezárja a bemenetet.
Az előző munka befejezése után állítsa be a ciklus előtolását. Tépje le a tömítést (ha még nincs a helyén), csavarja ki kissé a ciklikus adagolás biztosító anyáját (ebben az esetben növeli az előtolást), vagy csavarja be (a ciklus előtolása csökken). Normál fordulatszámot érjen el meleg motorral, amelynek 780-800 ford./percnek kell lennie. Ha van fedélzeti számítógép, akkor ez csak egy plusz - pontosabban elvégezheti a beállításokat. Ha a tápegység nincs felmelegítve, akkor a fordulatszám enyhén csökken 720-730 szintre.
Állítsa be a hidraulikus korrektort. Ehhez távolítsa el a burkolatot, csavarja le a biztosítóanyát, állítsa be a gyártókat és tegye vissza a rögzítőanyát a helyére. A munkavégzés során a csapot úgy kell tartani, hogy ne forogjon. Amikor a csap a nyíl mozgási irányával szemben forog, csökken a tolóerő, de az autó "étvágya" is csökken. Ha megfordítod, akkor minden fordítva történik - nő a vágy és a "falánkság".
Különös figyelmet fordítson a kipufogógázokra, miközben alapjáraton nyomja le a gázpedált. Nem szabad, hogy füst legyen. Ami a tolóerőt és a fogyasztást illeti (ezeket fentebb említettük), itt állítsa be tetszés szerint.
Ez minden. A Ford Transit üzemanyag-befecskendező szivattyújának beállítása legfeljebb 1-2 órát vesz igénybe (nyugodt munka esetén). De itt a legfontosabb a legnagyobb odafigyelés, az utasítások szigorú betartása és a sietség hiánya. Sok szerencsét.
Garancia és utáni garancia Ford Tourneo Connect befecskendező szivattyú javítása autószervizekben történik, ahol a nagynyomású üzemanyag-szivattyút a szakemberek minőségileg ki tudják válogatni.
A dízel üzemanyag-szivattyú egy összetett egység. Ezért csak egy mester javíthatja meg. A befecskendező szivattyú egyes alkatrészei, amelyeket a Ford Tourneo Connect-nél, sőt minden autónál használnak, különféle hibáknak vannak kitéve. Valójában a helyreállítás mindenekelőtt az okok megszüntetését jelenti, és nem az összeomlás jeleit. Ennek ellenére gyakran megkísérlik a befecskendező szivattyút saját kezűleg megjavítani, amit egyszerűen nem érdemes megtenni.
Különféle típusú dízel üzemanyag-szivattyúk (nagynyomású szivattyúk) telepíthetők külföldi autókra. A restaurálásukkal foglalkozó mesterek számára ez a tény fontos. Egy autós számára ez azt jelenti, hogy talán egyetlen szerviz sem fogja megjavítani a befecskendező szivattyút kifejezetten a külföldi autóján.
Meg kell értenie, hogy a Ford Tourneo Connectnél használt üzemanyag-szivattyút szakszerűen csak autószervizben lehet megjavítani.
A szivattyú problémáit általában a dízelmotor javítása során fedezik fel.
A javítási rajzok, az egység kialakításának megértése, műszaki ajánlások képezik az alapját a helyreállítási intézkedések elvégzésének.
Professzionális megközelítés minden esetben szükséges, függetlenül a munkaerő-ráfordítástól és a komplexitástól.
A kényelmes szerkezetű katalógus szerint kényelmesebb lesz megtalálni, hogy Moszkvában egy jó autószervizben a mesterek megjavítsák a Ford Tourneo Connect üzemanyag-szivattyúját.
A listán szereplő műszaki központok, amint az nyilvánvaló, a befecskendező szivattyú javítását végző szakmai terv szerkezetére vonatkoznak.
munkára kötelező garanciával
képzett szakemberek
speciális berendezések segítségével
Egy tanácsadó szolgálat munkatársa segítségével megkönnyítheti magának a műszaki központ kiválasztását.A tanácsadó szolgálat munkatársával telefonon beszélve gyorsan tisztázhatja, hogy ki és hol végezheti el a Ford Tourneo Connect üzemanyagegységének javítását megfelelő körülmények között.
Ha a dízel elromlik, az igazi probléma. De ennek helyes megoldása nem lesz nehéz a "Starrymont" műszaki központ szakemberei számára.
Autószervizünk az a hely, ahol minőségi és megfizethető szolgáltatásokat kaphat. A javítási intézkedések során a kézművesek képesek lesznek megérteni, mi a probléma, és tanácsot adnak az autósnak, hogyan figyelje a motort a jövőben.
Lépjen kapcsolatba velünk - és megérti, hogy professzionális műszaki központként tanácsot kell adnunk barátainak!
Ha bármilyen, akár kis meghibásodás is megjelenik a motorban, el kell döntenie, hogy ki javíthatja meg a dízelt. És ebben az ügyben jobb, ha kapcsolatba lép velünk, a "Lepp-motor" autószervizzel.
Cégünk megfizethető, de szakképzett szolgáltatásokat nyújt. Minden munkát tapasztalt dízelkezelőkre bíztak, akik többször is megoldották az ilyen egységek helyreállításának összetett problémáit.
Ha kérdések merülnek fel a belső égésű motor javításával kapcsolatban, akkor ezeket a professzionális autószervizekben kell megoldani, különösen, ha dízelmotorról van szó. És a "Rappo-motor" autótechnológiai központ magabiztosan a jó szintű vállalkozásoknak tulajdonítható.
Itt talál egy mestert, aki nemcsak a szükséges munkát tudja elvégezni, hanem bizonyos ajánlásokat is ad a motor működésével kapcsolatban.
Javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot a Steini-STO műszaki központtal, ahol nemcsak kiváló minőségben javítják és helyreállítják a dízelt, hanem Moszkva átlagos áron is.
A dízelmotorok javítása bármikor fontossá válhat. És ha eljött, gyere el a Mitino-Remdiesel autótechnikai központba, ahol a szükséges rendezvények kényelmes időkerettel és olcsón zajlanak.
Szembesült a dízelmotor javításának szükségességével? Semmi gond - hívja a Lorreli-auto autószervizt, és mi elvégezzük az összes munkát. Az autótechnikai központ képzett dízelkezelőket alkalmaz, akik tapasztalattal és jártassággal rendelkeznek ilyen rendezvényeken.
Javítani kell a dízelt? A "Porret-auto" autószervizünk a megfelelő professzionális színvonalon tudja biztosítani az autósok számára a szükséges szolgáltatásokat. Ezeknek az egységeknek a restaurálása szakterületünk, amelyen belül már évek óta dolgozunk. Ezért könnyű lesz kiválasztani a dízelmotor javítási helyét - vegye fel velünk a kapcsolatot!
A "Gelper-auto" műszaki központ azon kevés töltőállomások egyike, amelyekben megbízhat a dízelmotor javításában. Ebben az autótechnikai központban a kézművesek nemcsak jó képzettséggel, hanem tapasztalattal is rendelkeznek az egység különböző részeinek helyreállításában.
Ha dízelmotorja ócska - forduljon hozzánk, mert a belső égésű motort biztosan vissza tudjuk állítani a normál teljesítményre.
A "Leber-auto" Autotechcenter teljes körű szolgáltatást nyújt külföldi dízelautók motorjainak javításához. Bátran kijelenthetjük, hogy az egységgel kapcsolatos problémákat időben megoldjuk.
A "Zannar" egy műszaki központ, amelyet megbízhatóság szempontjából teszteltek és sok autótulajdonos ajánlott, ahol a dízel egységek helyreállítását a legkedvezőbb feltételekkel végzik.
A javítás keretein belül a problémák átfogó megoldásával a tapasztalt munkatársak képesek lesznek minden problémát kiküszöbölni, hogy dízelmotorja úgy működjön, ahogy kell.
És természetesen mindig felmerül a kérdés a befecskendező szivattyú javítási árával kapcsolatban. Ha olyan Ford Tourneo Connect autója van, amelynek üzemanyag-szivattyúja javításra szorul, a költség kiszámításra kerül.
a problémák súlyosságától és ezáltal a munka terjedelmétől függően
figyelembe véve, hogy mennyibe kerülnek a szükséges alkatrészek
a szerelők munkaóráinak és munkaköltségeinek számításával
a befecskendező szivattyú típusa és típusa alapján
Választhat azonban olyan műszaki központot, ahol az árak a legelfogadhatóbbak lesznek az Ön számára. Hívjon minket, és tájékozódjon az autószervizek átlagos árlistájáról, ahol ezeket az egységeket javítják.
Valójában ezt az üzemanyagrendszer-egységet szinte lehetetlen olcsón megjavítani.Csak akkor, ha felveszi a kapcsolatot kétes szerkezetekkel, akkor alacsony árakat kínálhat a Ford Tourneo Connect üzemanyag-befecskendező szivattyú javítására. Egy speciális autószervizben ezeket a munkákat nem olcsón végzik el.
Természetesen a javítási költségek összegét megvitatják és jóváhagyják.
Gyakran az autószervizekben végeznek Ford Tourneo Connect befecskendező szivattyú javítása a standon ... A rendezvényt szakemberek végzik. Megértik, hogyan lehet megjavítani az üzemanyag-szivattyút az állványon, és milyen mutatókat lehet visszaállítani ezzel a módszerrel.
A befecskendező szivattyú beállításához hasonlóan a padjavítás is megköveteli, hogy az előadó tudjon speciális berendezésekkel dolgozni. A műszaki központok pedig képesek lesznek ezeket a szükséges feltételeket biztosítani.
Két esetben történhet olyan esemény, mint például a Ford Tourneo Connect garanciális üzemanyag-szivattyújának javítása.
az új egység nem működik (a gyártói garancia életbe lép)
a hibákat az előző helyreállítás során nem szüntették meg
Ha egy új szivattyú meghibásodásáról beszélünk, akkor azt kizárólag kereskedő (hivatalos) szervizben kell megjavítani.
A szivattyú javítása az autószerviz garanciája mellett az ajánlott műszaki központokban mindig az autó tulajdonosának kérésére történik. Ha ilyen kellemetlenséggel szembesül, az autójavító műhelyek nem mondanak le felelősségükről. Ugyanakkor ügyeljen a műszaki központ kötelezettségeinek feltételeire (szem előtt kell tartania).
A listán szereplő összes szerviz garanciálisan működik, így probléma nélkül felveheti a kapcsolatot itt, ha a befecskendező szivattyú javítási munkája nem érte el a kívánt mennyiséget.
A ford Tourneo Connect befecskendező szivattyú úgynevezett garanciális javítása tulajdonképpen minden olyan munka, amelyet a márkaszervizeken kívüli autószervizek végeznek. Ebben az esetben az autós a garancián túli gázolajszivattyút a neki megfelelő autószervizben tudja helyreállítani.
Az MSK-Disel projekt műszaki központja ezekre a munkákra specializálódott.
Ford Tourneo Connect válaszfalas befecskendező szivattyú akkor célszerű, ha a legsúlyosabb meghibásodások kiküszöbölésére van szükség. Ebben az esetben általában szükség szerint ki kell cserélni a dugattyút, a javítókészletet, valamint az egyéb alkatrészeket.
használjon speciális szerszámot
biztosítsa és ellenőrizze a ford Tourneo Connect üzemanyagegység szét- és összeszerelésének helyességét
vannak alkatrészei
tudja, hogyan történik ez a munka a technológia szerint
Ha válaszfal elkészítésére van szükség, akkor segítünk Önnek megfelelő szakembert találni egy speciális autószervizben.
nem indul el, indítóval görgetéskor az X-431 javítja a P2291 - ICP túl alacsony motorozást.
Érdemes ezzel a problémával kezdeni. Mekkora nyomást mutat a lapolvasó a rámpán görgetés közben? Ha a nyomás 30 MPa (300 kg) alatt van, az ECU nem ad parancsot az injektorok kinyitására.
Ez az autó 2006-os, 1,8 literes turbódízel, 8 hónapja tönkrement, a befecskendező szivattyú megdöglött, közben az ügyfél a befecskendező szivattyút javította, az autó akoma nélkül állt mind a 8 hónapban, beraktuk a befecskendező szivattyút és nem indul, az önindítóval görgetésnél X-431 javítja a P2291-et - túl alacsony az ICP- motor indítása, erőltetetten beteszem (fecskendőtől egy kis szolárium a szívócsőig) működik de nincs töltés és kidob 3 hibát, P0622 - generátor mező F vezérlő áramkör meghibásodás, P1632 intelligens váltakozás hibái érzékelő áramkör hibája, P0251 - befecskendező szivattyú üzemanyag adagolás vezérlés A hiba? a probléma megoldása irányába rúghat.
Helyesen telepítette a szivattyút? Nagyon gyakori hiba ennél az autónál. Ha nem tévedek - a főtengely két fordulatánál a szivattyú csinál egyet vagy fordítva, nem emlékszem pontosan. Ezért könnyű hibázni.
Hoppá – kiderült a hiba. Néhányszor volt ilyen egyszerű TRANSIT alkalmával. nem tudok a kapcsolatról. De lehetünk egyformák. A bejegyzést jevgensolo szerkesztette, 2010. július 01. - 08:36
Ez az autó 2006-os, 1,8 literes turbódízel, 8 hónapja tönkrement, a befecskendező szivattyú megdöglött, közben az ügyfél a befecskendező szivattyút javította, az autó akoma nélkül állt mind a 8 hónapban, beraktuk a befecskendező szivattyút és nem indul, az önindítóval görgetésnél X-431 javítja a P2291-et - túl alacsony az ICP- motor indítása, erőltetetten beteszem (fecskendőtől egy kis szolárium a szívócsőig) működik de nincs töltés és kidob 3 hibát, P0622 - generátor mező F vezérlő áramkör meghibásodás, P1632 intelligens váltakozás hibái érzékelő áramkör hibája, P0251 - befecskendező szivattyú üzemanyag adagolás vezérlés A hiba? a probléma megoldása irányába rúghat.
P0251 - befecskendező szivattyú üzemanyag adagoló vezérlés Hiba? - Ez a fő hiba, amiért nem indul!, A többi lemerült akkumulátortól.
Köszönöm a választ. Ma odaadtam az ECU-t és a műszerfalat a kulcsokhoz való kötéshez, holnap felteszem az autóra és kipróbálom. Snap - 150 dollár 🙂
kinek adtad? Ne felejtsen el leiratkozni a probléma megoldásáról. A bejegyzés szerkesztve: 2012. július 30. - 21:32
Hogy rájöttem, hogy nem fogorvos, neve-Nővér-NÉV.
Honnan jöttél? És mit ismer az összes diagnosztikus? 🙂 A diagnosztikus neve Sasha. 🙂 És személyesen talán jobb is, de kicsit eltértünk a témától. A bejegyzést szerkesztették murkur: 2012. július 30. - 21:43
Az Ubasis Tech Center már régóta végzi a haszongépjárművek javítását professzionális szinten. Ennek köszönhetően hatalmas tapasztalatot lehetett felhalmozni ebben az iparágban, így az esetleges meghibásodásokat meglehetősen rövid időn belül kiküszöböljük. Általános szabály, hogy a Ford Turneo Connect befecskendező szivattyú meglehetősen sérülékeny egység, mivel gyakran jelentős terhelésnek van kitéve. Ezért nagyon fontos, hogy a karbantartást és a javítást előre elvégezzük.
Egy idő után a nagynyomású üzemanyag-szivattyú minden eleme meghibásodik. Ezért autótechnikai központunk (Moszkva, Perovo) javítói azt tanácsolják, hogy rendszeresen végezzék el karbantartásukat. Ez biztosítja, hogy a jövőben ne történjen komoly kár.
Elég jelentős annak diagnosztizálásához, hogy a nagynyomású üzemanyag-szivattyúból az olaj leeresztése és betáplálása normál üzemmódban történik, mivel a nagynyomású üzemanyag-szivattyú nagyon gyorsan elromlik ilyen meghibásodások esetén. Az üzemanyag összetételének is nagy jelentősége van, ha túl sok víz van benne, az rontja a nagynyomású üzemanyag-szivattyú állapotát.
Minden szűrőelemnek megfelelően kell működnie a precíziós alkatrészek kopásának csökkentése érdekében. Ha Ford Tourneo Connect befecskendező szivattyújának futásteljesítménye meghaladja a 100 000 km-t, a tapasztalt autószerviztechnikusok azt tanácsolják, hogy jöjjön el a szervizbe diagnosztika céljából. A motort egy speciális próbapadra helyezik, és ellenőrzik, hogy megfelel-e a műszaki előírásoknak.
A dízel üzemanyag a nagynyomású üzemanyag-szivattyúból folyik. A leírt probléma oka a sérült tömítőelemekben lehet, és ha ezeket kicserélik, akkor a szivárgás megszűnik.
A nagynyomású szivattyú nyomásszabályozása. Ez az eljárás rendkívül fontos, ezért a karbantartást szisztematikusan kell elvégezni.
Befecskendező szivattyú fúvókák cseréje. Ezek az alkatrészek egy fontos feladatot töltenek be a mechanizmusban: az üzemanyag porlasztását. Ha súlyosan elhasználódtak, akkor cserére van szükség, ha pedig teljesen újak, akkor autószervizünk szakemberei (m. Shosse Entuziastov, m. Novogireevo) elvégzik a javításokat.
A befecskendező szivattyú nem üzemel üzemanyaggal. Ilyen kellemetlenséget elég gyakran rögzítenek. Ez gyakran a hajtómű rossz minőségű működése miatt történik, de más okok is lehetnek.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú szűrőjének cseréje. Ha a szűrőforrás véget ért, akkor fontos, hogy ne halasszuk el az ilyen jogsértéseket a végtelenségig, és látogassanak meg egy autószervizt, ahol a mesterek gyorsan kiküszöbölik a problémáit.
Az Ubasis Car Service már évek óta hajtja végre a Ford Tourneo Connect autójavításokat. A nagynyomású üzemanyag-szivattyúk javítása nagyon nehéz szolgáltatásnak számít. Ehhez speciális eszközökre van szükség: ezek lehetővé teszik az összes szükséges művelet hatékony és gyors elvégzését.
Perovo-i töltőállomásunk rendelkezik minden olyan berendezéssel, amely a Ford Tourneo Connect autók nagynyomású üzemanyag-szivattyúinak javításához szükséges különféle intézkedések végrehajtásához szükséges. A befecskendező szivattyú javításának költségét az elvégzett eljárások mennyisége határozza meg. Jöjjön el hozzánk, és biztosan elégedett lesz technikusainkkal és munkájuk minőségével.
Árak 8200. 8200 dörzsölés.
Az időzítés 1. 1 napok
A hivatalos Bosch szervizben nemcsak a befecskendező szivattyú cseréjét végzik el, hanem az üzemanyag-berendezés meghibásodásának okát is megszüntetik.
Ez egy körön kicsit drágább lehet, mint egy egyszerű csere, viszont vállalva az ok megszüntetését, könnyedén 4-6 év felhőtlen életet adhat az autójához.
- a Bosch Diesel Center "Digital Diesel" vezérigazgatója -Szergej Csernyavszkij
Az olyan kellemetlen eljárás végrehajtásának határidejének elhalasztása, mint a Ford Transit Connect befecskendező szivattyú cseréje, segít az időben történő szervizelésben és az egység állapotának ellenőrzésében. A moszkvai "BOSCH" hivatalos szervizközpont szakemberei által végzett megelőző diagnosztika lehetővé teszi az üzemanyag-berendezés elemeinek lehetséges kockázatainak időben történő azonosítását és minimális költséggel történő kiküszöbölését.
Azt, hogy már eljött az ideje a Ford Transit Connect befecskendező szivattyú javításának vagy cseréjének, a következő jelek bizonyítják:
az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnőtt;
a motor indítása nehéz vagy lehetetlen;
csíkok és kopogások megjelenése az injekciós szivattyú területén.
Az egység állapotának felmérése fontos lépés, amely lehetővé teszi a szakemberek számára, hogy megállapítsák, indokolt-e a javítás, vagy jobb-e azonnal kicserélni a Ford Transit Connect befecskendező szivattyút. A modern autók dízelmotorjait a Delphi által gyártott Common Rail üzemanyag-berendezéssel szerelték fel.
A Ford Transit Connect befecskendező szivattyú csere céljából történő eltávolításának eljárása:
távolítsa el a ventilátort, a szervokormány szíját és a generátort;
csavarja le a vízszivattyú tárcsáját, a támasztógörgőt;
szerelje be a csapokat és távolítsa el a vezérműszíjat;
válassza le a szelep tápellátását, a lengéscsillapító rudat, az üzemanyag-szabályozó kábelt a szivattyúnál;
válassza le a tápvezetékeket;
csavarja ki a csavarokat, amelyek a szivattyú tartóját a blokkhoz rögzítik;
engedje el és távolítsa el a szivattyú szíjtárcsáját;
válassza le a befecskendező szivattyút az elülső burkolatról, és távolítsa el.
A Ford Transit Connect befecskendező szivattyú cseréje után fordított sorrendben szerelje össze. Különös figyelmet kell fordítani a vezérműszíj megfelelő felszerelésére a gyártó ajánlásainak megfelelően. Ellenőrizze a beállítási paraméterek beállításának helyességét, az egység működését minden üzemmódban.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
84
