Csináld magad termosztát javítás Peugeot 307

Előbb-utóbb meghibásodások történnek a Peugeot 307 hűtőrendszerében. A leggyakoribb, és nem csak a Peugeot, hanem más autók esetében is a termosztát. Sok autós kíváncsi arra, hogyan cserélje ki ezt a terméket saját kezével, hogy ne fizessen túl egy autószervizben.

Az alábbi videó a termosztát cseréjéről szól:

A videó megmondja, hogyan kell cserélni a termosztátot, és elmondja a folyamat néhány árnyalatát és nehézségét is.

A régi és az új termosztát összehasonlítása.

Mielőtt közvetlenül folytatná magát a folyamatot, meg kell értenie, hogy a Peugeot 307 termosztátjának cseréje Nem olyan könnyű mint amilyennek első pillantásra tűnik.

A szovjet autóipartól eltérően egy francia autóban nem volt olyan könnyű elvégezni egy elemi műveletet. Tehát vegye figyelembe a műveletek sorrendjét:

Fogjuk a tartályt, és leeresztjük az összes hűtőfolyadékot. Érdemes odafigyelni a fagyálló (fagyálló) minőségére. Ha zavaros a színe, ajánlatos cserélni.

Leengedjük a folyadékot a hűtőrendszerből

Szellőzőnyílás helye

Illesztés oda, ahová a csövet be szeretné helyezni

Kivesszük a levegőszűrőt, hogy elérjük a termosztátot.

A felső radiátorcsövet eltávolítjuk, hogy könnyebben hozzájussunk a termosztáthoz

4 csavar van nyilakkal megjelölve

A termék kiválasztását óvatosan kell megközelíteni.

Ahogy a franciák mondják: „Minden, amit csináltunk, kiváló minőségű termék”, de ahogy a gyakorlat azt mutatja, ez nem mindig van így. Természetesen részben a gyártók a hibásak, amiért hamisítványokat engednek a piacra, de ez nem mindig van így, néha ez is előfordul - gyári hiba.

1336.Z0 - Peugeot 307 termosztát eredeti katalógusszáma.. A készülék alkalmazhatósága meglehetősen széles. Ez a termosztát számos Citroën és Peugeot járműhöz felszerelhető. Egy alkatrész átlagos költsége a 3000 rubel.

A TH41291G1 nem eredeti termosztát.

Az eredeti alkatrész mellett a hazai autóipari piacon meglehetősen sok analóg található a különböző gyártóktól, különböző áron.

A fő különbség az eredetihez képest a távtartó vastagsága. Az eredeti részen vastagabb!

A hűtőrendszer termosztátjának cseréje egy Peugeot 307-re, mint kiderült, nem olyan egyszerű. A légszűrő alatt van, és kicsit izzadni kell, hogy hozzáférj. Természetesen nincs semmi nehéz leszerelni a légszűrőt és a csövet.

Meg kell érteni, hogy a Peugeot 307 termosztátját a házzal együtt javasolt cserélni, mivel az alkatrész műanyag, és kopás léphet fel rajta, ami szivárgáshoz vezet.

Az alkatrész kiválasztását óvatosan kell megközelíteni, ezért ennek az autónak sok tulajdonosa javasolja az eredeti alkatrész beszerelését.

A termosztát talán az egyik szükséges eszköz, és az ilyen egységek hibái teljesen elfogadhatatlanok, a termosztátok minden olyan autóban megtalálhatók, amelyek motorját speciális folyadékkal hűtik. És meghibásodása esetén a tápegység túlmelegedése egyszerűen előfordulhat.

A szakértők erősen javasolják 2-4 évente cserélni. De néha cserélik a termosztátot egyszerűen csak jóval korábban szükséges (ennek meghatározásáról később lesz szó).

A termosztát legfontosabb feladata, hogy megakadályozza a fagyálló bejutását a hűtőbe, amíg a motor teljesen fel nem melegszik. Amíg maga a termosztát zárt állapotban van, a hűtőfolyadék mozgása kis körben történik, ami biztosítja a tápegység fokozatos felmelegedését.

Ennek köszönhetően olyan mutatókat lehet elérni, mint: a járművek kipufogógázai toxicitásának csökkentése és a motor élettartamának meghosszabbítása. A motor 95 fokos végső felmelegítése után a termosztát kinyílik, és a forró folyadék áramlása megkezdődik a radiátorba.

Most már világos, hogy milyen célokra van szükség egy jármű termosztátjára, és miért lehetetlen nélküle. Amikor a meghibásodás elsődleges jelei megjelennek, azonnali cserére szorul. Hogyan állapítható meg a termosztát hibája? Ehhez használhatja az úgynevezett "népszerű" ellenőrzési módszereket.

Ehhez fel kell nyitnia az autó motorháztetőjét egy forró tápegységgel, és az autót ki kell kapcsolni. Ezután nagyon óvatosan, nehogy megégjen, érintse meg az alsó tömlőt, majd a radiátorra erősített felső tömlőt (ezek fekete gumitömlők, amelyek átmérője legfeljebb 5 cm, fém bilincsekkel a végén) . Ha melegek, akkor minden normális.

Ha az egyik tömlő hideg, az valószínűleg azt jelenti, hogy a termosztát zárva van, ami megakadályozza, hogy hűtőfolyadék kerüljön a radiátorba. Ebben az esetben az eszközt sürgősen ki kell cserélni.

A hibás termosztátok másik tünete, hogy a jármű túl sokáig tart felmelegedni. Ha az autó "forgalmi dugóban" van, akkor az üzemi hőmérséklete normális lesz. Amikor az autó nagy sebességgel halad, a motor túlmelegszik.

A termosztát árát általában a jármű gyártójának márkája határozza meg. Az orosz modellek esetében a költség körülbelül ötszáz rubel, a külföldi autók esetében több ezer rubelnek felel meg.

Megtudtuk, milyen célokra van szükség az autók termosztátjára, és megvizsgáltuk a működőképesség tesztelésének módjait is. Ezen ismeretek birtokában elkerülheti a költséges javítások szükségességét. A legjobb, ha ezt a készüléket időben vagy kétévente cseréli ki, vagy amikor a meghibásodás első jelei megjelennek.

Hogyan készítsünk egy autó hangszigetelését saját kezűleg - videó

Vezérműlánc feszítő - csere EP6 motoron

Helló. Van egy Peugeot 307-es autóm
Kérem, mondja meg nekem, van egy ilyen jellegű problémám, az autó nem melegszik fel jól, álló helyzetben melegszik a legjobban, és amikor az autó mozgásban van, a hőmérséklet nyíl leesik, jól értem, hogy hibás a termosztátom és ideje változtatni?

Igen, igazad van, nagy valószínűséggel hibás a termosztát, de ahhoz, hogy ez teljesen megbizonyosodjon, érdemes újra ellenőrizni, ehhez ki kell nyitni a motorháztetőt és be kell indítani a motort, majd ahogy felmelegszik, kell a hűtő radiátorhoz menő tömlők ellenőrzésére, ha felmelegszik a motor, maradjanak hidegek, ha azonnal elkezdenek felmelegedni, akkor a termosztát hibás és ki kell cserélni, ki tudom cserélni egy Peugeot 307-re az enyém, ott nem nehéz kicserélni, csak ne felejtsd el kicserélni a termosztát tömítését. Sok sikert a felújításhoz.

Van egy Peugeot 3008-as, 2010-es. 1.6. a téli reggel gond nélkül indult. két óra múlva beindítom az autót és 30 másodperc múlva leáll és így többször is nem baj, ha nem indul el... és csak 40-50 perc után indul el gond nélkül...

• 

Nem teljesen világos, hogy ez kérdés-e vagy sem, de ha a kérdés valahogy nem teljesen a témához kapcsolódik, akkor itt le van írva a termosztát meghibásodása, nyilvánvalóan nem a te problémád))

sziasztok.Peugeot 307 2.0 hdi 110-em van.A hűtőfolyadék nyíl a műszerfalon folyamatosan ugrik nulláról 90-re meleg motortól függően.Az autó rendesen felmelegszik.Inkább az a kérdés hogy beszorult termosztát vagy még mindig a hűtőfolyadék haldoklik az érzékelő?! köszönöm a választ...

• 

A termosztátnak semmi köze hozzá, ez a hőmérséklet érzékelő hibája

Analóg ehhez a részhez: gyártó - "Wahler" (N. rész 410705.89D ), még nincsenek vélemények a munkáról.
Hogy néz ki az eredeti - lásd alább

Citroenen használt: BERLINGO, C2, C3, C4, XSARA PICASSO / Peugeot: 1007,206,207,307,307 új, 308, Partner

Hasznos információkat találtam a C4-en a termosztát saját magam javításáról.

... nos, általában megjavítottam ezt a baromságot, megnéztem, minden működik.

Leírom a javítási eljárást - hátha valaki jól jön.
Javítási költség: 2 rubel. gumiszalaghoz + szuperragasztó 14 p. = 16 rubel.
Nos, kezdjük az akkumulátor eltávolításával, a légszűrő kicsavarásával és eltávolításával.
Nem fényképeztem, szerintem nincs semmi bonyolult, és valószínűleg már többször leírták..
Leengedjük a fagyállót;

Nagy fecskendővel és a tágulási tartályon keresztül leeresztett tömlővel több lépcsőben leeresztettem (vagy szívtam).

továbbá nagyon kevés fagyálló maradt, 200 gramm, az alsó hűtőtömlőn keresztül egy kis üvegbe öntöttem.
Lecsavarunk és eltávolítunk mindent, ami megakadályozza, hogy a termosztáthoz jussunk, távolítsuk el a termosztátot. Persze ha van speciális szerszám autószervizhez, akkor kevesebb a probléma. Na most a temostát szétszedésének és javításának tulajdonképpeni procedúrája.Egy autóboltban megnéztem, hogy nekem mi illene egy leesett gumi helyett, kiderült, hogy a klasszikusok fékhengereiből készült csomagtartó, rajta van a szám 2101-1602550;

miért őt? Nos, először is a termosztáton simán átnyúlt, a gumi vastagsága kb olyan, mint ami korábban a termosztáton volt, nos, maga a gumi minősége alkalmasabb a magas hőmérsékletre. a fékhengereken áll, és a fékbetétek és a dob hőmérséklete fékezés közben sokkal magasabb, mint a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete.

Minden esetre ezt a portokot forrásban lévő vízben megfőztem egy kicsit, majd kivettem és meghúztam, mintha meg akarnám nézni, hogy milyen gumi.

Gyakorlatilag nem változott, se lágyabb, se keményebb, i.e. amire szükségünk van.
Hajrá... húzza át a termosztáton

helyezze be a rugót (az íny belsejében körben van egy horony, így az egészhez tapad);

és minden tűzoltónál körbe töltöttem szuperragasztóval;

majd mindent a helyére gyűjtünk;

ezek után úgy döntöttem, hogy kipróbálom, hogyan működik az egész. 100 *-ig nincs hőmérőm, de van hőelemes teszterem, és azzal mértem a hőmérsékletet;

felvitte a hőmérsékletet 95 * C-ra, a termosztát 92 * C körül kezdett mozogni, ezt korábban nehéz lehet követni, erre van szükségünk. 95-nél * már érezhetően kinyílt;

ahogy kihűlt, becsukódott;
Amikor lezártam, az elágazó cső oldaláról próbáltam fújni - szorosan tartja... ZASHIBIS.

Nos, ez olyan, mint a többi srác, holnap leírom.
Itt van egy másik. amikor szétszedi a termosztátot, ne feledje, hogyan állt a tokban, a szára kissé oldalra megy a termosztát házához képest (A 6. FOTÓN KIS LÁTHATÓ), a 91-es szám a termosztát „zhop”-jára van gravírozva (a szám látható az összeszerelt termosztát fényképén), emlékezzen úgy, ahogy volt, tegye +/- 2 mm-re. nem kritikus.

P.S. Talán jól jön valaki, aki szereti magát javítani...van ilyen)))
Ez a javítás az egész PSA családra alkalmas, ahol ugyanaz az eszköz van telepítve.
Ez minden. pokedovo..

A kép nagyításához kattintson az alábbi képre:

Visszakötjük a vastag csövet, veszünk egy 100 ″C-os hőmérőt, hazamegyünk, titokban a feleségtől, elvesszük a kedvenc edényét, felöntjük vízzel, leengedjük a termosztátot és a hőmérőt, felgyújtjuk. Amikor a hőmérséklet eléri a 78 ″ C-ot, a termosztát kinyílik, a nyitását úgy ellenőrizzük, hogy a serpenyő mellé ülünk, a hőmérőt nézzük, és folyamatosan egy nagy csőbe fújjuk a szájunkat. A feleség, aki úgy érzi, hogy valami nincs rendben a konyhában, megragadja az üzlet mögött. Döbbent szemeibe nézve megérted, mit gondol: kitépte magát a garázsból, leül egy forrásban lévő serpenyő mellé, és belefúj egy gumicsőbe, amely forrásban lévő vízbe megy. Hiábavaló itt minden magyarázatod: nyitott ajtó van az őrültek házában!

A termosztát nem bimetál szárat használ, hanem valami paraffin és adalékanyagok keverékét, ez a keverék kitágítja és összenyomja a szárat.
Egy hete termosztátot cseréltem, a szelepen nem szakad el a gumiszalag, szorosan zár. Hidegindításnál három részre (shiroen) melegszik fel, majd fél perc múlva kettőre csökken.Mozgó autón nem melegszik fel normálisan, álló sebességgel.
A termosztát cseréje segített.

Nem világos, hogy mi okozta a szivárgást a szerző termosztátjából. De a 11 fok túl sok a névleges és a tényleges között. Érdemes volt megnézni a záró hőmérsékletet

Nem melegítettem be, és vezetés közben leesett a hőmérséklet, egy gumiszalag repült a termosztáton, és nagy körben hajtotta a fagyállót.

Az előző tulaj 105C-ra rakta a termosztátot, hogy milyen célra, nem derült ki, a szervizdoboz szerint 89 C-nak kellene lennie.

A szokásosat tettem a "létező" 89C-ből 370r-ért, úgy tűnik, érzékelő nélkül.

A P0597 hiba kirepült, ellenőrzés nélkül, de egy 10 ohmos ellenállás megszüntette a hibát.

De jobb 12 ohmot tenni, mert az érzékelő szobahőmérsékleten éppen ennyit ad.

Akkor mi volt az oka, ha nem a termo? a szútrám sokáig felmelegszik. szintén nem érdekes, de előtte a tél (((de a termosztát nyit és minden működik. de sokáig melegszik ((a 406-os 2 perc alatt felmelegedett és meleg volt a kabinban, majd bemelegítem 5 percig, majd elkezdek mozogni és csak 5 perc múlva) mozog a nyíl.

Ugyanaz a szemét, termosztátot cserélek, futásteljesítmény 165, szóval szerintem nem lesz felesleges csere.

Amikor a hőmérséklet eléri a 78 ″ C-ot, a termosztát kinyílik, a nyitását úgy ellenőrizzük, hogy a serpenyő mellé ülünk, a hőmérőt nézzük, és folyamatosan egy nagy csőbe fújjuk a szájunkat.

elkezdett nyílni vagy teljesen kinyílt? - ez két nagy különbség, ahogy Odesszában mondják.

Eh termosztát Thermostatovich termosztátok. Szép napot minden autósnak. Ma, ahogy azt már sejtette, a termosztátról fogunk beszélni, vagy inkább arról, hogy miért nem melegszik fel a motor az üzemi hőmérsékletre. Erre a kérdésre nagyon egyszerű a válasz: a termosztát nem zár be teljesen, vagy a nyitási hőmérséklet alacsonyabb a kelleténél." Az egész egy hónapja kezdődött valahol, kezdtem észrevenni, hogy a belső égésű motor hőmérséklete a város a várakozásoknak megfelelően 90, de az autópályán leesik

80 fok, ami nem tetszett, és úgy döntöttem, hogy mielőbb kicserélem a termosztátot. Összességében a termosztátban szinte nincs eltörni, és általában meghibásodik az erőforrások kidolgozása után, és ez egy percre 5-6 év, ha a gyártó által ajánlott normál hűtőfolyadékot vagy a megfelelő specifikációt használják. Természetesen a termosztát gyártási hiba, vagy rossz minőségű hűtőfolyadék használata miatt is letakarható (pl. Földközi-tengerből egyébként ez nem vicc, tényleg láttam, hogy valaki beleönt az autójába ). Egyrészt úgy döntöttem, hogy lecserélem a hűtőfolyadékot, és G11-ről G13-ra váltok, mert nagy rajongója vagyok a „tüzet, felejtsd el” elvnek, nos, ebben az esetben ez a „Cseréld, felejtsd el”. Fotó: Új OZH

A termosztátot tegnap vásárolták 38,66 dollárért amerikai rubelért, minden úgy megy, ahogy lennie kell egy új tokban, hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelővel és gumitömítéssel (amit továbbra is tömítőanyagra teszek, mert nem szeretek másodszor felmászni) , magára a termosztátra van ráírva a 89 fokos nyitási hőmérséklet...

A termosztát cseréjéhez szükségünk van: "Fejű" racsnis vagy villáskulcs 10-hez Csavarhúzó a bilincsek meglazításához Fogó, ha a bilincsek még eredetiek Új bilincsek, ha fogókra van szüksége Szilikon Victor Rainz Keskeny spatula a munka megkönnyítésére Benzin felület zsírtalanítása Kis tartály csavarok tisztításához és tárolásához Rézkefe a csavarok tisztításához Menettartó Zökkenőcs a régi hűtőfolyadék leeresztéséhez Szilikon cső Mivel a hűtőfolyadék viszkozitása nem változik a hőmérséklet változásával, engedje le a hűtőfolyadékot, kiveheti a régi termosztátot, ill. rakj fel egy újat hideg motorra, mert kb 1,5 km-t kell autóznom a rendezvény helyszínéig.nem világít (Szomorúság) és meleg motoron kell dolgozni és ezért jó, ha van egy gumikesztyű a kéznél, nehogy megégesse magát. 3 litert vettem. Fagyálló MaxLife ™ Coolant AF koncentrátum (G13) 21,87 dollárért 1:2 arányban hígította (egy rész fagyálló 2 rész vízhez), hogy ne fagyjon meg -20-on a mi éghajlatunkon fejjel!

A fagyálló és a termosztát cseréjével kapcsolatos alattomos tervem a következő: Először a G11 fagyállót ürítjük ki a rendszerből és ehhez szilikon csövet és serpenyőt vagy medencét használunk.Húzza ki a dugót a levegőkimenetből, és rögzítsen rá egy szilikon csövet

A cső másik vége egy műanyag palackba vagy raklapba kerül

Kinyitjuk a tágulási hordót Beindítjuk az autót Elkezdjük a vizet hozzáadni a tágulási hordóhoz, amíg tiszta víz nem folyik a szilikoncsőből. Miután az összes fagyálló kiürült, folytatjuk a termosztát cseréjét. Az autó a kéziféken és a parkolóban van Távolítsa el a terminált az akkumulátorról (Vízzel dolgozunk, ami még vezeti az áramot) Vegye le a légszűrő fedelét Csavarja ki a 2 csavart, amely a légszűrő konzolját tartja

Csavarja ki a kábelköteget és az alsó hűtőtömlőt rögzítő csavart (Torx T30)

Az elülső tömlő bilincsének eltávolítása (Felső radiátor) a Jobka nevű szerszámot használtam, nagyon kényelmes a munkavégzésük.

A termosztát 10 rögzítéséhez kicsavarjuk a 4 csavart, felemeljük a termosztátot és leszedjük a tűzhelyhez vezető tömlőt.A felállított termosztát Franciaországban készült a Mann cégnél. És nyitási hőmérséklete 91 fok volt, ami több, mint a szükséges 89 fok.

Az új termosztát nyitási hőmérséklete 89 fok

Első lépésként ki kell húzni a hőmérséklet érzékelőt és a gumi tömítést.A gumitömítés ülékét kend be zsírral és tedd rá a tömítést az érzékelőre.ha kellett (pah,pah,pah bal váll felett) kényelmesebb volt hogy eltávolítsuk a rögzítőforgácsot.

Az ülést megtisztítjuk a szilikonmaradványoktól és egyéb nem szükséges dolgoktól, nagyon fontos, hogy a hűtőköpeny nyílásába papírt vagy rongyot tegyünk, hogy a letisztított törmelék ne kerüljön a hűtőköpenyünkbe, ill. dugja el az ilyen kis csatornákat!

Ne használjon durva csiszolt kendőt a „segítségével”, megváltoztathatja az ülés síkságát, és akkor garantált a hűtőfolyadék szivárgása. Keskeny simítót és # 400-as csiszolópapírt használtam.

Remélem, hogy az elvégzett munkáról szóló esszém felkeltette érdeklődését! Ha igen, akkor okkal tettem, és ha valakinek segít, ha otthon kicseréli a termosztátot, annak örülök!! Sok sikert az úton, és mint mindig, ha kérdésed van, szívesen válaszolok!

Helló! Meg tudnád mondani, hogyan kell termosztátot cserélni? Peugeout 307 autó. (Larissa)

Jó napot, Larissa. A termosztát cseréje nem egyszerű folyamat, biztos vagy benne, hogy meg tudod csinálni?

1. Először is le kell engednie az összes hűtőfolyadékot a rendszerből. Nyissa ki a motorháztetőt, keresse meg a levegőkimeneti dugót, majd távolítsa el. Szereljen fel egy szilikon csövet a lyukra, amelyet előzetesen elő kell készíteni. Ennek a tubusnak a másik végét vigye egy vödörbe vagy üvegbe, ahol összegyűjti a "kidolgozást".
2. Ezután nyissa ki a fagyálló tágulási tartályt, és indítsa be a motort. Öntsön desztillált vizet a tartály töltőnyílásába, amíg tiszta folyadék nem jön ki a behelyezett szilikoncsőből.
3. A hűtőközeg leeresztése után megkezdheti a termosztát cseréjét. Helyezze a járművet a rögzítőfékre, és válassza le az akkumulátor csatlakozóját. Ezután szét kell szerelni a légszűrő műanyag burkolatát, távolítsa el a két csavart, amelyek rögzítik a tartót.
4. Ezután csavarja ki a csavart, amellyel a vezetékblokk és a radiátorcső rögzítve van.
5. Ezután távolítsa el a bilincset a felső radiátorcsőről.
6. Így csak a termosztátig sikerült eljutnia. Ki kell csavarni az azt rögzítő négy csavart, fel kell emelni magát a készüléket, majd el kell távolítani a tűzhelyhez vezető csövet.
7. Ezután szét kell szerelni a szabályozót és el kell távolítani a gumitömítést. A tömítés ülését olajjal vagy zsírral kell megkenni, majd ráhelyezni a szabályozóra. A gumi külső részét is olajozni kell, hogy könnyen beilleszthető legyen a cserélendő készülék testébe.A hűtőközeg-hőmérséklet-szabályozó retesszel van felszerelve, így szükség esetén problémamentesen eltávolítható.
8. Ezt követően a telepítési helyet megtisztítják a régi szilikontól és a szennyeződésektől, míg a kabát nyílását ajánlott valamivel letakarni, hogy ne kerüljön törmelék a rendszerbe. Ellenkező esetben kis csatornákat tömíthet el benne. Tisztításhoz használhat csiszolópapírt, lehetőleg apró szemcsékkel, különben lefésülheti az ülés egy részét. Ha szükséges, tisztítsa meg a csavarokat, amelyek a cserélni kívánt eszközt rögzítik. A tömlő problémamentes felhelyezéséhez kenje meg olajjal vagy zsírral. Minden további összeszerelés fordított sorrendben történik, ne felejtse el megkenni az ülést szilikonnal.

Példaként egy Citroen autót használva nézze meg az eszközcsere folyamatát (Oleg Zuyeff videója).

1. Csatlakoztassa le a földkábelt az akkumulátorról (lásd a fejezetet CAN digitális adatbusz).
2. Ürítse le a hűtőrendszert (lásd a fejezetet Folyamatos karbantartás). Ha nem kíván új folyadékot tölteni a rendszerbe, őrizze meg a leeresztett folyadékot későbbi használatra.
3. Távolítsa el a termosztátot. Jegyezze fel a légtelenítő szelep helyét és magának a termosztátnak az irányát.

1. Ha a termosztát szobahőmérsékleten nyitva van, akkor hibás, és ki kell cserélni.
2. A termosztát teljesítményének durva ellenőrzéséhez akassza fel egy zsinegdarabra egy vízzel töltött edényben. A termosztát nem érintheti a tartály falát. Kezdje el melegíteni a tartályt.
3. Ahogy a víz felmelegszik, a termosztátnak ki kell nyílnia (ez közvetlenül a víz felforrása előtt történik). Mivel a víz forráspontja 100 °C, előfordulhat, hogy a termosztát nem nyílik ki teljesen (lásd Műszaki adatok). Távolítsa el a termosztátot, és hagyja kihűlni. Ahogy kihűl, teljesen be kell zárnia.
4. Ha a termosztát nem nyílik ki fűtéskor vagy nem zár lehűtve, cserélje ki.
5. A termosztát telepítésekor tartsa szem előtt a következőket:

a) Alaposan tisztítsa meg az illeszkedő felületeket, és cserélje ki az O-gyűrűt.
b) Helyezze a termosztátot a házba a megfelelő irányba.
c) Húzza meg a burkolat csavarjait a szükséges nyomatékkal.
d) Szerelje fel az összes tömlőt az eredeti helyére, majd töltse be a hűtőfolyadékot (lásd a fejezetet Folyamatos karbantartás).
e) Indítsa be a motort, melegítse fel üzemi hőmérsékletre, és ellenőrizze a szivárgást.

Üdv mindenkinek . Elmondom, hogyan cseréltem ki a termosztátot a Pezhonon.
Háttér: lebegő hőmérsékletünk van. Most fent és lent is van egy meleg felső csövünk, ami azt jelzi, hogy a termosztát nem működik. Így. Egy GATES TH41291G1 termosztátot vásároltunk 91 gr-ért. hőmérséklet-érzékelővel szerelve. Azonnal el kell mondanom, hogy a telepítés utáni meglepetésemre, amikor elkezdtem ellenőrizni az új termosztátot, soha nem ment túl a 90 gr-os felosztáson. a műszerfalon, és 89 gr-nál nyitották. mint az eredetin. Bár maga a termosztát 91g jelzésű.

2. Távolítsa el a levegőszűrő házát, és nézze meg, hogy a termosztát nem működik;

3. Annak érdekében, hogy a fagyálló kifolyjon a rendszerből, és ne folyjon a legtöbb a padlóra, vettem egy üzemanyagtömlőt a klasszikusból, körülbelül 40 cm-es. Majd lassan lecsavarta a kék pimpát, hogy kiengedje a levegőt a hűtőrendszerből (a termosztáton van), majd lecsavarás után gyorsan rátette ezt a tömlőt, a második végét a víz alól egy 5 literes palackba engedte, és viszont a konzolon lévő fogantyúra volt felfüggesztve, amelyen a légszűrő "teknő" háza van.

4. A következő akcióm nevetést okozhat, de hatásosnak bizonyult. Annak érdekében, hogy kiűzzem a fagyállót a blokkból, és ne öntsön ki, ahogy fentebb mondtam, a számat a tágulási hordónak támasztottam, és belefújtam. Több trükk után sziszegést hallottam a termosztátra csatlakoztatott tömlőből, megnyugodtam és elmentem cigizni. Emiatt rövid öblítés után 1,5-2,0 liter szivárgott ki a rendszerből. fagyálló.Ezután leválasztjuk a csövet, és eltávolítjuk a palackot a kiszabadult fagyállóval, hogy ne zavarja a további munkát.

5. Lecsavarjuk a vezetékek rögzítését a termosztát testéről, majd leszedjük a hülye francia bilincset és lehúzzuk a radiátorhoz vezető csövet. A cső eltávolítása után nem sok fagyálló fog elfolyni.

6. A második leágazó csövet, ami alatta található, magát a termosztátot lecsavartam utoljára. 4 csavar tartja a helyén. Nem volt nehéz kicsavarni a munkáját. Utána ugyanabban a kínban francia bilinccsel leszedte az alsó csövet.

7. Kivesszük a leszerelt termosztátot, átnézzük és elmegyünk füstszünetre.

8. Nem írom le színesen az új termosztát felszerelésének további lépéseit, minden fordított sorrendben történik. A megbízhatóság kedvéért a termosztáton lévő leágazó csövek rögzítési pontjait bekentem tömítőanyaggal. és a termosztát csavarozása és a fagyállóval töltött csövek rögzítése. Vettem 1 l fagyállót + volt valahol 0,5 l, a végén feltöltöttem 400 grammot az elindított kannából, kb 100 gramm maradt. Nem is nyitottam újat, most tartalékban hordom a csomagtartóban.

9. Nem tettem azonnal a helyére a légszűrőt, hogy ellenőrizzem mindent, amit a fagyálló szivárgás miatt tettem, csak az akkumulátort tettem bele. Beindította az autót és elkezdte gázzal melegíteni. Ahogy felmelegedett, lecsavartam a termosztát kupakját, hogy kiengedjem a levegőt, amiből nem sok jött ki.

10. Amikor a hőmérséklet eléri a 89 gr-ot. a termosztát kinyílt, bár volt egy 91g-os jelzés a házon. Kicsit autózva kifújtam a maradék levegőt, szorosan meghúztam a stricit, ellenőriztem a tágulási hordó szintjét, letompítottam az autót, beállítottam a levegőt.

Ezzel befejeződik a termosztát cseréje. Sok sikert mindenkinek az úton.

p.s. miért volt a dorestayle palacsinta egy normál termosztát, amiben magát a termosztát szelepet cserélheti 300 rubelért, de a restyle-re nem tettek összecsukhatót 900-ért (nem eredeti). Átkozott franciák.

Ha van észrevételetek, javítsatok ki, nincs fotóm. Nem volt kéznél fényképezőgép és nem volt kamera a telefonon, ezért elnézést kérek, ha valakinek van fotója, tegye hozzá, így érthetőbb lesz.

Csináld magad: Peugeot 307 hűtő csere / tűzhely javítás / Peugeot TU5JP4 légdugó eltávolítása