A belső égésű motorok hűtőrendszere időszakos karbantartást igényel. Gyakran minden a fagyálló cseréjére vezethető vissza, minden 1-2 éves működés során. Sajnos ez a hibás megközelítés, mert ez a rendszer meglehetősen összetett és nagyszámú alkatrészből áll, amelyek mindegyike szerepet játszik a motor működése során. Nézzük meg az Opel Astra N termosztátot, annak jellemzőit és készülékét.
A termosztát egy rugóból, egy hengerből és egy speciális csapból áll.
A munka lényege abban rejlik, hogy egy zárt hengerben viasz van golyó formájában. A hőmérséklet hatására olvadni és tágulni kezd. A nyomás megnyomja a csapot, ami viszont kinyitja és bezárja a szelepet.
Kiderült, hogy kezdetben a nagy kör zárva van, és a hűtőfolyadék csak a kis körben kering. Egy bizonyos (üzemi) hőmérséklet elérésekor a szelep kinyílik, és a hűtőfolyadék nagy körben kering - a radiátorokon keresztül. A kis körön végzett munka gyorsabban felmelegíti a motort, nagyobb körön pedig többet – hatékony hűtés vezetés közben. Ehhez valójában egy radiátor és elektromos ventilátorok is rendelkezésre állnak. A modern autók radiátorát vagy légárammal hűtik, vagy ventilátorok fújják.
Ez a csomópont rendkívül ritkán hibásodik meg, de előfordul. Ha nem észlel időben meghibásodást, akkor túlmelegítheti a motort, vagy órákat várhat, hogy felmelegedjen az üzemi hőmérsékletre. Mindez egy elakadt termosztát szelepnek köszönhető.
Zárt és nyitott helyzetben is megállhat. Ha a termosztát zárt szelepnél elakad, akkor egy bizonyos hőmérséklet elérésekor a keringés nem megy nagy körbe, és csökken a motor hűtési hatékonysága. Ennek eredményeként túlmelegedés. Ha a szelep nyitva van, akkor az autó hosszú ideig felmelegszik, és az üzemanyag-fogyasztás nő. Mindenesetre meg kell értenie, hogy a belső égésű motor hűtésével kapcsolatos viccek rosszak, és minél hamarabb megteszik az intézkedéseket, annál jobb.
Ennek az egységnek az Opel autókon való szétszerelésének folyamata némileg eltér a többitől. Az első lépés az, hogy megértsük, hol található a termosztát. A motor jobb oldalán található, az akkumulátor és a motor között, közelebb az utóbbihoz. A termosztát cseréjének elvégzéséhez el kell távolítania az akkumulátort és lehetőleg a rögzítési platformot. Ezt nagyon egyszerű megtenni, ledobjuk a kapcsokat és kicsavarjuk a három csavart.
A következő lépés a terminál eltávolítása a termosztát házából, és az elágazó cső szétszerelése. Bizonyos mennyiségű fagyálló kifolyik, ezért előre készítse elő a tartályt. Ezután csavarja ki a 4 torx csavart (csillag), és vegye ki a termosztátot. Ugyanakkor szemrevételezéssel is ellenőrizheti. Ha a szelep gumitömítései nem működnek, akkor csere. Ugyanez vonatkozik az elakadás esetére is. Elvileg a termosztát Opel Astra N-re cseréje ugyanúgy történik, mint bármely más autómárka esetében, kivéve, hogy esetünkben a kényelmesebb működés érdekében ki kell venni az akkumulátort. Most pedig menjünk tovább.
Az egyik legfontosabb pillanat egy új termosztát vásárlása. Ma már nagyon sok van belőlük. A legjobbak eredetiek. Igaz, az ilyen termékek költsége magas, de a minőség szinte mindig egyenletes. Vannak kínai társaik, alacsony költség és rossz minőség jellemzi őket. Kiszámíthatatlanságuk miatt erősen nem ajánlott ilyen termosztátok felszerelése.
A legjobb megoldás egy kiváló minőségű analóg.Lehet megfelelő termosztát egy másik autóból vagy egy ismert márkától elérhető áron.
A fogyasztói vélemények többnyire az eredeti megvásárlására irányulnak. Az ára körülbelül 800-1000 rubel, de a minőség nagyon magas.
Amint a cikk elején megjegyeztük, a hűtőrendszert rendszeresen karbantartani kell. Ha úgy dönt, hogy kicseréli a termosztátot, akkor itt az ideje, hogy új fagyállót töltsön be, és cserélje ki a töltősapkát. Ez utóbbinak van egy szelepe is, amely akkor lép működésbe, ha a rendszerben egy bizonyos nyomást elér. Ha nem bírja, akkor a fagyálló nem 120-125 fokon fog felforrni, hanem már 105-ön. Ha zárt helyzetben beragad, a túlzott nyomás miatt felszakíthatja a radiátort.
Mindenesetre jobb, ha új fedelet szerelünk fel, és cseréljük ki a fagyállót, különösen, ha ezt hosszú ideig nem tették meg. Ami a hűtőfolyadékot illeti, annak minőségére is fontos odafigyelni. Természetesen célszerű kitölteni a gyártó vagy a tanúsított analógok ajánlásait. A rossz minőségű hűtőfolyadék olyan kellemetlen következményekkel járhat, mint a hűtőventilátorok állandó működése, forralás stb.
Gyakran előfordul, hogy az egység cseréje nem szükséges, és a meghibásodást más ok is okozhatja. Ebben az esetben javasolt a termosztát ellenőrzése. Ez meglehetősen egyszerű. Meleg motoron próbálja ki a hűtőhöz vezető felső és alsó csöveket. Mindkettőnek forrónak kell lennie. Ha az alsó hideg, akkor ez azt jelzi, hogy a szelep elakadt a zárt helyzetben. Következésképpen a hűtőfolyadék nem kering nagy körben.
Kipróbálhatja a radiátor alját is, ha hideg és az alsó cső forró, akkor valószínűleg eltömődött. Ebben az esetben a fagyálló cseréje előtt többször át kell öblíteni a rendszert, és kívülről meg kell tisztítani a radiátort, mivel az útszennyeződéstől eltömődik. Ha az „Opel Astra N” 1.6 termosztát továbbra sem működik, a lehető leghamarabb ki kell cserélni.
Amint látja, nem lesz nehéz egyedül cserélni az Opel Astra N Z16XER termosztátot. Ez minimális mennyiségű eszközzel elvégezhető. Minden munka egy órától kettőig tart. De lehet tapasztalatot szerezni és pár ezres megtakarítást. Próbálja figyelemmel kísérni a rendszer feszességét. Ha szivárgás van a radiátorban, akkor azt meg kell szüntetni. Ez történhet forrasztással vagy újjal való cserével. Használhat speciális port is, amelyet forrón öntenek a hűtőrendszer betöltőcsonkjába, amikor a motor jár. A por felerősítheti a kis szivárgást, és így egy időre megoldja a problémát.
Amint látja, nincs semmi nehéz az Opel Astra N termosztát saját maga cseréje. Az ára körülbelül ezer rubel (eredeti), a jó minőségű analóg 600-700 rubelbe kerül, Kína pedig 300-400. Nem olyan nagy összeg a megtakarításhoz, főleg, hogy az alkatrész meglehetősen felelősségteljes, és úgy kell működnie, mint egy óra. Feltétlenül meg kell vásárolni a megfelelő termosztátot, mivel vannak „késői” és „korai” termosztátok. Különbségük az, hogy egyesek kis késéssel nyitnak, míg mások éppen ellenkezőleg, korábban. Jobb, ha az autó VIN-számát használja, és pontosan azt vásárolja meg, ami a gyárból volt.
VIDEO
Kivette a termosztátot. szomorú kép, mindig nyitott. Ennek megfelelően egy verő volt az autóban. Az új ára kellemetlenül ütött. 2-5 tr. Kár ezért a vasdarabért. Kezdtem érteni, köszönöm, tanácsot adtak az emberek a fórumról.
Fényképek. hogyan kell szétszerelni a termosztátot és mit kell tisztítani.
Igen, kis erőfeszítéssel. a szár elég szorosan illeszkedik a lyukba.
És miért ne nyílna ki, mert tisztán mechanikusan levették a mérleget, és nem úgy nyílik, mint mindenki más, hanem elektronikusan, amikor feszültséget adnak a csatlakozóra.
Igen, kis erőfeszítéssel. a szár elég szorosan illeszkedik a lyukba.
És miért ne nyílna ki, mert tisztán mechanikusan levették a mérleget, és nem úgy nyílik, mint mindenki más, hanem elektronikusan, amikor feszültséget adnak a csatlakozóra.
És miért ne nyílna ki, mert tisztán mechanikusan levették a mérleget, és nem úgy nyílik, mint mindenki más, hanem elektronikusan, amikor feszültséget adnak a csatlakozóra.
itt mélyen el vagy tévedve
kroilovo popalovhoz vezet
itt mélyen el vagy tévedve
kroilovo popalovhoz vezet
hogy ne legyenek követőid
sárgaréz henger
semmi személyes
hogy ne legyenek követőid
sárgaréz henger
semmi személyes
a kialakítás szabványos, szinte minden termosztát így van elrendezve
Szerintem jobb, ha az ilyen termosztátokat gyorsfőzőben próbáljuk meg felforralni
jobb a termosztátot cserélni
szóval várj, ha csak rádobsz egy 12 voltot a termosztátra, akkor a szár elkezd felmelegedni, és nézd meg, hogy kinyílik-e vagy sem. Ha igen, akkor elméletben, és így a kérdésnek meg kell nyílnia, hogy milyen hőmérsékleten.
És kostia111 magyarázza el pliz, hogy ez a viasz általában mit befolyásol. A nyitási hőmérsékletre vagy a termosztát „adott távolságban történő nyitására”.
Elviselem a 112 fokos hőmérsékletet szerintem nem kell
a motor terhelése esetén a motorvezérlő egység bekapcsolja a termosztát kényszerfűtését, hogy a nyitási hőmérsékletét 95 fokra lefelé tolja.
nagyon régóta keresi az egyik corsa túlmelegedésének problémáját
a gázáttörés hűtőrendszere hagyományos gázelemzővel ellenőrizhető
a radiátorok újak, alapjáraton bekapcsolva a kályhafűtőt leesik a hőmérséklet, de ha állandó fordulatszámon akkor az általam beállított kályhaventilátor fordulatszámán változatlan marad.
A következő topikba írtam, de megismétlem, ha ez normális:
Nos, mondd el az asztrovódiának. a fentiek mindegyike normális. (Emlékeztetném, hogy a termosztátot Vahler 4431.105D-re cseréltem).
a radiátorok újak, alapjáraton bekapcsolva a kályhafűtőt leesik a hőmérséklet, de ha állandó fordulatszámon akkor az általam beállított kályhaventilátor fordulatszámán változatlan marad.
A következő topikba írtam, de megismétlem, ha ez normális:
ha csak üresjáraton állsz 1 ventilátor fordulatszám működik 112-113 gr. nos, és ennek megfelelően 104-105 gr-ig hajt.
ez az első ventilátor sebesség
Találkoztam Vectrával
Az autótermosztát a hűtőrendszer egyik fő eleme, amely vezérlő és szabályozó funkciót lát el. Fő feladata, hogy megakadályozza a hűtőfolyadék mozgását a hűtőradiátorba, amíg a motor el nem éri az üzemi hőmérsékletet.
A működési elve meglehetősen egyszerű. Hideg motor mellett nem folyik hűtőfolyadék a hűtőn. Amint a fagyálló (fagyálló) eléri a 90-95 Celsius fokos hőmérsékletet (beállítástól függően), a termosztát kinyitja a szelepet és nagy körben elindítja a hűtőfolyadékot. Ezáltal biztosítható a gyors felfűtés, majd a motor hőmérsékletének szinten tartása és a túlmelegedés kizárása.
A termosztát egyszerű kialakítása és megbízhatósága ellenére hajlamos meghibásodni. Ebben az esetben leggyakrabban a korrózió okozza a problémákat. Maguk a hibák a következőképpen nyilvánulhatnak meg:
A szerelvény zárva marad és nem nyílik ki (ék). Ebben az esetben a motor gyorsan felmelegszik és túlmelegszik még a téli hidegben is. Vannak helyzetek, amikor a termosztát működésbe lép, de nem teljesen. Ebben az esetben a motor túlmelegszik, de előfordulhat, hogy nem "forr fel".
Amikor a szelep lefagy és nem zár, akkor a tápegység üzemi hőmérsékletre melegítése nagyon hosszú ideig tarthat. Télen problémát jelent a motor felmelegítése. Működő termosztát esetén a motor legfeljebb 10 perc alatt melegszik fel. Nyáron a motor hőmérséklete 70-80 fok között lesz.
Tehát, ha a termosztát okozta problémáit, akkor ne késleltesse a probléma megoldását - változtassa meg.A szolgáltatás ilyen jellegű munkája körülbelül 700-1000 rubelbe kerül (az anyagok nélkül). Önpótlás esetén ez a pénz a zsebében maradhat. Tehát a műveletek algoritmusa a következő:
Készítse elő szerszámait. A munkához szükség van egy kis csavarhúzóra (általában ezekkel az órák javítására szolgálnak), egy TORKS fejre a "10-es"-en, egy azonos átmérőjű dugaszolókulcsra, egy dugaszolófejkészletre, oldalvágóra és fogóra.
Látogasson el egy autóboltba, és vásároljon új termosztátot, tömítést és fagyálló tartályt (jobb, ha egyszerre 5 litert vesz be minden esetre).
Keresse meg minden esemény "bűnösét" - a termosztátot. Az Opel Astra N-ben, akárcsak számos más autóban, az erőegység jobb oldalán található. Pontosabban az autó motorja és az akkumulátor közötti mélyedésben. Az egyik oldalon egy cső csatlakozik a termosztáthoz, amely összeköti a hűtőradiátorral. Ezenkívül a termosztáthoz vezetékekkel ellátott csatlakozó csatlakozik, amelyet el kell dobni (de erről később).
A javított egységhez való optimális hozzáférés érdekében a következő műveleteket kell elvégezni - váltakozva dobja el a kivezetéseket az akkumulátorral (a "mínusz"-val kezdjük). Ezt követően szerelje le az akkumulátorrögzítő lemezt (az egység bal oldalán található). Ebből a célból hasznos a „13” fejléc. Ezek után tedd félre az akkut – még nem fog jól jönni.
Csavarja ki a három csavart, amelyek az akkumulátor platformját az autó karosszériájához rögzítik. Ebben az esetben két csavar azonnal látható lesz, de a harmadiknak kicsit meg kell néznie (a biztosítékblokk és maga az akkumulátortartó között található).
Távolítsa el a fémlemezt, amely a vezetékeket rögzíti. Elvileg ez a munka nem szükséges, de így maximalizálhatja a termosztáthoz való hozzáférést. Ehhez csak egy anyát kell lecsavarni. A kábelköteg ezután oldalra eltávolítható, hogy ne zavarja a normál működést.
Távolítsa el a kapcsot a termosztáthoz illeszkedő vezetékekkel (már említettük). De itt nem minden olyan egyszerű. Csak a speciális „pedál” megnyomása nem elég - ki kell oldania a csatlakozó speciális korlátozóját. Sok kezdő nem veszi észre azonnal, és "élve" töri ki a csatlakozót. Egy óracsavarhúzó jól jön az ütköző megszerzéséhez (csak csúsztassa a rudat oldalra).
Csavarja le és szerelje le a termosztát csövére erősített bilincset. Ezt nem nehéz megtenni - elég, ha a készülék antennáit fogó segítségével összehozzuk. Nem szükséges teljesen eltávolítani a bilincset - csak mozgassa egy kicsit magán a tömlőn.
Csavarja ki a négy csavart, amelyek a termosztátot a testhez rögzítik (erre a célra használja a TORX fejet "10"-re).
Húzza le a tömlőt a szerelvény csatlakozójáról. Mielőtt ezt megtenné, helyezzen valamilyen edényt a fúvóka alá, nehogy a hűtőfolyadék a földre szóródjon.
Szereljen be egy új termosztátot, és ne felejtse el a tömítés cseréjének szükségességét.
Most lépésről lépésre tegye vissza az összes berendezést a helyére. Legyen óvatos az akkumulátorlemezt rögzítő rögzítőcsavarokkal. Ha elveszíti őket, problémák merülhetnek fel a hasonló alkatrészek kiválasztásával.
A javítási folyamat során elkerülhetetlenül elveszíti a rendszer hűtőfolyadékának egy részét, ezért feltétlenül pótolni kell a hiányt. Adjon hozzá hűtőfolyadékot a „KALT” szintig. Ugyanakkor ne rohanjon meghúzni a dugót a betöltőcsonkon.
Indítsa el a motort, és futtassa a teszt üzemmódot a "bortovik"-on. Számítson arra, hogy a motor hőmérséklete a dédelgetett 90 fokra emelkedik. Minden esetre győződjön meg arról, hogy a termosztát és a radiátor közötti tömlő még mindig hideg. Ha minden rendben van, akkor a termosztát működni fog, és a cső, amiben tartasz, elkezd felmelegedni.
Először is, a hűtőfolyadék általános hőmérséklete a rendszerben 5-10 Celsius-fokkal csökken (a radiátorrendszerhez való csatlakozás miatt), majd minden normalizálódik.
Az első út után feltétlenül ellenőrizze újra a hűtőfolyadék szintjét, és töltse fel. Győződjön meg arról, hogy a termosztát területén nincs szivárgás vagy sérülés.
Ez minden. Az Opel Astra N termosztátjának cseréjével kapcsolatos munka sikeresen befejezettnek tekinthető.
A termosztát cseréje egy autón 15-25 perc kérdése. Akkor miért kell pénzt fizetni a mesternek? Egyedül mindent meg tudsz oldani. Sok szerencsét.
A termosztát cseréjének szükségessége akkor merülhet fel, ha a motor hőmérséklete instabil: túlmelegedés vagy elégtelen fűtés.
3. Nyomja össze a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő kábelköteg rögzítőjét...
4 .... és válassza le a csatlakozót az érzékelőről.
5. Lazítsa meg a hűtőtömlő bilincsét úgy, hogy fogóval megnyomja annak hajlított füleit, majd csúsztassa a bilincset a tömlő mentén...
6 .... és válassza le a tömlőt a termosztátház csatlakozásáról.
7. Távolítsa el a négy csavart, amelyek a termosztát házát a modulhoz rögzítik...
Jegyzet.
8 .... és távolítsa el a teljes házat termosztáttal.
Jegyzet.
Ha régi termosztátot szerel fel, csavarhúzóval csavarja ki a gumi tömítést...
... távolítsa el a karosszéria peremén lévő hornyból ...
... és helyezzen be egy új tömítést a horonyba. Ha nincs tömítés az új termosztát házán, szereljen be új tömítést is.
9. Az ellenőrzéshez merítse a termosztátot 75–78 °C-ra melegített vízzel ellátott edénybe. A víz fokozatos felmelegítése közben figyelje azt a hőmérsékletet, amelynél a termosztát szelep nyitni kezd.
Jegyzet.
- szelep mozgása (különbség az A méret értékei között teljesen nyitott és teljesen zárt szelepnél) - 8,0 mm.
10. Szerelje fel az összes eltávolított alkatrészt az eltávolítással fordított sorrendben.
A termosztát fontos szerepet játszik a motor hűtőrendszerének működésében. Az Opel Astra termosztát saját kezű cseréje lehetővé teszi a tápegység élettartamának meghosszabbítását.
Fénykép a WAHLER 4431.105 termosztát szerelvényről az Opel Astra autón.
Az Opel Astra termosztátjának cseréjének okai könnyen diagnosztizálhatók:
a motor hőmérsékleti instabilitása - folyamatosan túlmelegszik vagy hosszú ideig felmelegszik;
a megfelelő ikon megjelenése a műszerfalon (kulcsos autó).
Miután a műszerfalon megjelenik egy üzenet a meghibásodásról, el kell olvasni a hibát.
Ha a probléma a termosztáttal van, akkor a következő jelenik meg: Termosztát fűtés vezérlő áramkör / nyitva.
Az Opel Astra motor típusától függően a termosztát különböző helyeken található a motortérben. A termosztátot a felső radiátortömlőhöz csatlakoztatva találhatja meg.
Az 1,7 literes SOHC dízelmotornál a termosztát a hengerfej bal oldalán, a DOHC motornál a jobb oldalon található.
Az Opel Astra termosztát cseréjének eljárásai a motor típusától függően eltérőek. A szerviz nélküli cseréhez el kell olvasnia a szükséges motortípushoz tartozó csere kézikönyvet.
A Z16XER benzinmotorral szerelt Opel Astra esetében a termosztát az akkumulátor és a tápegység között található.
Távolítsa el a negatív, majd a pozitív pólusokat az akkumulátorról.
Engedje le a hűtőfolyadékot.
Csavarja le az elemtartót.
Vegye ki az akkumulátort.
Csavarja ki az akkumulátor platformját rögzítő 3 csavart, és válassza le a vezetékeket.
Távolítsa el a webhelyet.
Húzza félre a kék csíkot a szorítópedálról. A terminál termosztátházból való eltávolításához el kell távolítania a kék csíkot a terminálzár pedáljáról. Az eljárást csak óracsavarhúzóval végezzük. Egy szabványos csavarhúzó eltöri az ütközőt.
Lépjen rá a pedálra, és távolítsa el a terminált.
Egy fogóval nyomja le a bilincs füleit a termosztát csövéről.
Távolítsa el a termosztátot a tömlő mentén csúsztatva.
Távolítsa el a 4 csavart, amelyek a tömlőt a termosztát házához rögzítik.
Szerelje le a termosztát házát.
A Z16XER motorral szerelt Opel Astra esetében a termosztátot nehéz kivenni a házból - a rögzítőlécek meghibásodhatnak. Az elemet a testtel együtt cserélik ki.
Az Opel Astra autó Z16XER motorja.
A szerkezet felszerelése után a hűtőfolyadékot a KALT szintig kell feltölteni.
Az Opel Astra 1,7 és 2 literes erőforrásokkal kapható. A termosztát cseréjének eljárása ezeken a motorokon eltérő.
A dízelmotorok termosztátjának cseréje előtt engedje le a hűtőfolyadékot a rendszerből, és készítse elő az emelőt.
A termosztát cseréje előtt emelje fel az autó elejét egy emelővel, és tegye az autót a kézifékre.
Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőrendszerből.
Távolítsa el az akkumulátort a tartókonzollal.
Lazítsa meg a rögzítő bilincseket.
Távolítsa el a felső radiátortömlőt a termosztát fedeléről.
Csavarja ki a termosztát fedelét rögzítő csavarokat, és távolítsa el.
Távolítsa el a termosztátot a házból, és távolítsa el az O-gyűrűt.
A szerkezet összeszerelése fordított sorrendben történik.
A csere megkezdése előtt emelje fel a járművet, és engedje le a hűtőfolyadékot.
Távolítsa el a légszűrőt.
Csatlakoztassa le a légtömeg-érzékelőt.
Válassza le a vezetékeket a hőmérséklet-érzékelőről - a termosztáton található.
Lazítsa meg a termosztát tömlőinek bilincseit.
Válassza le a 3 tömlőt a termosztát házáról.
Távolítsa el a rögzítőcsavarokat a termosztát házából.
Vegye ki a termosztát házát.
A termosztát szétszerelése után a tömítést ki kell venni a házból.
VIDEO
A termosztát cseréjének szükségessége akkor merülhet fel, ha a motor hőmérséklete instabil: túlmelegedés vagy elégtelen fűtés.
Az Opel Astra gépkocsi termosztátjának ellenőrzéséhez indítsa be a hideg motort, és érintse meg a kezével a felső hűtőtömlőt – annak hidegnek kell lennie. Miután a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a (80 ± 1,5) ° C-ot, a tömlőnek gyorsan fel kell melegednie, ami jelzi a folyadék keringésének kezdetét egy nagy körben. Ha ez nem történik meg, távolítsa el a termosztátot, és ellenőrizze a működését.
A különböző Opel Astra motorokon a termosztát más-más helyen van rögzítve, de van egy közös jellemző: mindig a felső hűtőtömlőhöz csatlakozik. Ebben az alfejezetben a termosztát eltávolítását, beszerelését és ellenőrzését mutatjuk be a Z 16 XER motor példáján.
Szüksége lesz: TORX E10 foglalatfejre, csúszó fogóra.
1. Válassza le a vezetéket a tároló akkumulátor negatív pólusáról.
2. Engedje le a folyadékot a motor hűtőrendszeréből (lásd.A hűtőfolyadék cseréje).
3. Nyomja össze a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő kábelköteg rögzítőjét.
4. . és válassza le a kifizető blokkot.
5. Lazítsa meg a hűtőtömlő bilincsét úgy, hogy fogóval megnyomja annak hajlított füleit, majd csúsztassa a bilincset a tömlő mentén.
6.. és válassza le a tömlőt a termosztátház csatlakozásáról.
7. Távolítsa el a négy csavart, amelyek a termosztát házát a modulhoz rögzítik.
Az áttekinthetőség kedvéért az eltávolított hengerfejen látható.
nyolc. . és távolítsa el a ház szerelvényt a termosztáttal.
A Z 16 XER motortermosztát és a ház nehezen szétszedhető. Ha megpróbálja eltávolítani a termosztátot a házból, letörheti a termosztát rögzítéseit. Ezért cserélje ki a teljes termosztátot házzal. Más Opel Astra motoroknál a termosztát könnyen eltávolítható a házból.
Figyelem
Ha régi termosztátot szerel be, csavarhúzóval csavarja ki annak gumitömítését.
... távolítsa el a test karima hornyából.
... és helyezzen be egy új tömítést a horonyba. Ha nincs tömítés az új termosztát házán, szereljen be új tömítést is. Előfordulhat, hogy a régi préselt tömítés nem biztosít szoros csatlakozást az újraszereléskor.
9. Az ellenőrzéshez merítse a termosztátot 75-78 °C-ra melegített vízzel ellátott edénybe. A víz fokozatos felmelegítése közben figyelje azt a hőmérsékletet, amelynél a termosztát szelep nyitni kezd.
A hűtőrendszer termosztátja a következő feltételek mellett tekinthető jónak:
szelep nyitási indítási hőmérséklete - (80 ± 1,5) ° VAL VEL; a szelep teljes nyitási hőmérséklete - 95 ° C;szelep mozgása (méretkülönbség A teljesen nyitott és teljesen zárt szeleppel) - 8,0 mm. Ha a termosztát szelepe 90 °C hőmérsékleten nem kezd el nyitni, akkor a termosztát hibás és ki kell cserélni.
10. Szerelje fel az összes eltávolított alkatrészt az eltávolítással fordított sorrendben.
11. Töltse fel hűtőfolyadékkal (lásd "A hűtőfolyadék cseréje").
Az Opel Astra termosztát saját kezű javítása és cseréje, egy eszköz a termosztát önálló cseréjéhez szerviz nélkül. Javítsa meg az Opel Cadet sajátjával kézzel ... Csináld magad Opel Astra termosztát csere Lépésről lépésre útmutató az Opel Astra termosztát saját kezű javításához és cseréjéhez fényképekkel és videókkal.
A termosztát fontos szerepet játszik a motor hűtőrendszerének működésében. Az Opel Cadet autó hangolása saját kezűleg Az Opel Astra termosztát saját kezű cseréje lehetővé teszi a tápegység élettartamának meghosszabbítását.
Fénykép a WAHLER 4431.105 termosztát szerelvényről az Opel Astra autón.
Az Opel Astra termosztátjának cseréjének okai könnyen diagnosztizálhatók:
a motor hőmérsékleti instabilitása - folyamatosan túlmelegszik vagy hosszú ideig felmelegszik;
a megfelelő ikon megjelenése a műszerfalon (kulcsos autó).
Miután a műszerfalon megjelenik egy üzenet a meghibásodásról, el kell olvasni a hibát.
Ha a probléma a termosztáttal van, akkor a következő jelenik meg: Termosztát fűtés vezérlő áramkör / nyitva.
Az Opel Astra motor típusától függően a termosztát különböző helyeken található a motortérben. Csináld magad kormányrúd javítás Nissan Sunny videó Special Auto NN Barkácsolj Opel kadett javítás A termosztátot a felső hűtőtömlőhöz csatlakoztatva találhatod meg.
Az 1,7 literes SOHC dízelmotornál a termosztát a hengerfej bal oldalán, a DOHC motornál a jobb oldalon található.
Az Opel Astra termosztát cseréjének eljárásai a motor típusától függően eltérőek. DIY Land Rover Freelander javítás Opel kadét javítás általuk saját kezűleg javítani. A szerviz nélküli cseréhez el kell olvasnia a szükséges motortípushoz tartozó csere kézikönyvet.
VIDEO
A levegőt szívó cső a fojtószelep fűtése (fagyálló kering benne). úgy szétrobban...
VIDEO
Honda integra autó, a motor (zc) túlmelegedett, néha még a fagyálló is forrni kezdett, nézd meg, hogyan ...
A Z16XER benzinmotorral szerelt Opel Astra esetében a termosztát az akkumulátor és a tápegység között található.
Távolítsa el a negatív, majd a pozitív pólusokat az akkumulátorról.
Engedje le a hűtőfolyadékot.
Csavarja le az elemtartót.
Vegye ki az akkumulátort.
Csavarja ki az akkumulátor platformját rögzítő 3 csavart, és válassza le a vezetékeket.
Távolítsa el a webhelyet.
Húzza félre a kék csíkot a szorítópedálról. Opel combo 1 3 dízel javítás csináld magad. A terminál termosztátházból való eltávolításához el kell távolítania a kék csíkot a terminálzár pedáljáról. Csináld magad videólecke a termosztát cseréjéről egy Opel Astra G autón. hírek Javítás opel kadét csináld magad videó Az eljárást csak óracsavarhúzóval végezzük. Népszerű Javítás kormányrúd Nissan Sunny csináld magad videó Egy szabványos csavarhúzó eltöri a határolót.
Lépjen rá a pedálra, és távolítsa el a terminált.
Egy fogóval nyomja le a bilincs füleit a termosztát csövéről.
Távolítsa el a termosztátot a tömlő mentén csúsztatva.
Távolítsa el a 4 csavart, amelyek a tömlőt a termosztát házához rögzítik.
Szerelje le a termosztát házát.
A Z16XER motorral szerelt Opel Astra esetében a termosztátot nehéz kivenni a házból - a rögzítőlécek meghibásodhatnak. Az elemet a testtel együtt cserélik ki.
Mesélek a termosztát eltávolításáról és cseréjéről Opel astra g ... A termosztát cseréjét a fagyálló leeresztésével kell kezdeni, ez szükséges a hozzájutás érdekében. Ezután vegyen egy csavarhúzót, csavarja le a termosztátot, és cserélje ki egy újra.
Pontról pontra elmondom a munka menetét:
A szívócsatornát az érzékelővel, valamint a légszűrőt a légtömegmérő érzékelővel együtt leszereljük.
Felszereljük az autót a kézifékre, felhelyezzük az emelőjét és támasztékokra szereljük. Előfordul, hogy van védelem a forgattyúsházon, azt el kell távolítani. Minden a konfigurációtól függ.
Ezután leeresztjük a folyadékot a hűtőrendszerből. A fagyálló visszaöntéséhez öntse vissza egy tálba, hogy kényelmesen ki tudja önteni.
Konfigurációtól függően lehet bekötési hőmérséklet érzékelő, ha van, azt kivesszük a termosztát házából.
Lazítjuk a bilincseket a termosztát házából, és leválasztjuk a két tömlőt - ott lesz a felső és az alsó szivattyútömlő. Maga a termosztát a hengerfejre van felszerelve.
Kicsavarjuk a rögzítőcsavarokat, és a termosztáttal együtt leszereljük a házat.
Ezután el kell távolítania a tömítést
Ezután kicserélheti a termosztátot, vagy megpróbálhatja megjavítani. Ehhez nézze meg az oktatóvideót.
Az Astra J sok tulajdonosa végül tapasztalja a termosztát meghibásodását: a „Szerviz határideje közeledik” üzenet jelenik meg a BC képernyőn, és a motor ventilátora folyamatosan maximális fordulatszámon kezd működni.
Az Astra Jay termosztát beépített fűtőelemmel rendelkezik.
Ellenőrizzük egy működő fűtőtest ellenállását.
Így néz ki maga a fűtőelem.
Néhány Jack-tulajdonos leveszi a chipet a hibás fűtőtestről, és belehelyez egy ellenállást a megadott ellenállással (vagy akár egyszerűen csatlakoztatja a hagyományos relé tekercsét), de először nézzük meg, mire való a fűtés.
A fűtést úgy tervezték, hogy a termosztát nyitási pontját körülbelül 10 fokkal lefelé mozgassa, amikor a motor meg van terhelve.
Ha "elakad" a termosztát fűtésén, télen ez a lehetőség működhet, de nyáron biztosan nem - a 4. henger dugattyújának beszorulása garantált.
És tovább. A fűtőelem nem ég ki, és a fagyálló behatolása miatt megszűnik az érintkezés a fűtőelem és a termosztát belsejében lévő csatlakozója között
A fentiek alapján úgy döntöttünk, hogy egy Chevrolet Cruze katalógusszámú fém termosztátot vásárolunk. 55597008
Ez a termosztát nem tartalmazza a fájó Astra Jay termosztátot, ideálisan illeszkedik a szívó 1.6 Astra motorhoz
Hogyan cseréljünk termosztátot egy Opel Astra N-hez?
VIDEO
A termosztát feladata a motor felmelegedési folyamatának felgyorsítása.A hűtőrendszert nagy és kis körökre osztja: amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete el nem ér egy bizonyos hőmérsékletet (80-90 fok), addig a folyadék kis körben kering anélkül, hogy a hűtőbe kerülne, és a motor gyorsabban melegszik fel. Olvasson többet a termosztát működéséről a wikin.
A termosztát háza a motorhoz van rögzítve. A termosztát elhelyezkedése a hajtáslánc elrendezésétől függően eltérő lehet. De mindenesetre a felső hűtőtömlőhöz csatlakozik, így nem nehéz megtalálni.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Benzinmotoroknál a termosztát cseréje valamivel egyszerűbb. El kell engedni a folyadékot a hűtőrendszerből, le kell választani az összes csövet és vezetékcsatlakozót. Ezután csavarja ki a termosztát rögzítőcsavarjait, és távolítsa el.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
