Részletesen: barkács-ponyvák javítása igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A Tarpan motoros kultivátor a középosztályhoz köthető, egyműködésű, egysebességű. B&S 6 LE motorral van felszerelve. Állítható vágómarkolat 35/70/100 cm Csiga váltó és automata centrifugális tengelykapcsoló is beépítve. A mögöttes traktor tömege 45 kg. Hátramenetet és teljesítményleadást nem biztosít.
A mögöttes traktor gördítéséhez két kerék van felszerelve. A vágó mélységének szabályozása érdekében csoroszlyát szerelnek fel. Maga a mögöttes traktor könnyen szétszedhető két részre. A görgők és a fogantyúk levehetők. Ez megkönnyíti az autó csomagtartójába való behelyezést.
A Tarpan fő jellemzője egy meglehetősen erős motor, összehasonlítva az osztály többi kultivátorával. Hátramenetről sajnos nem gondoskodtak a tervezők, ami nagy hátrány. A sebességváltó csigakereke meglehetősen robusztus házba került.
Sajnos nincs hátrameneti lökete a nagy áttétel miatt. Erősen beültetett területek feldolgozásakor gyakran szükséges a kultivátor fordított kihúzása. Ez általában olyan helyeken fordul elő, ahol a visszafordítás nem lehetséges.
Ilyenkor a vágó nem fordul vissza, kihagyja és kibontja, amit éppen meglazított. Ez az oka annak, hogy a modern kultivátorokba fogaskerekes vagy lánchajtású sebességváltókat szerelnek be. Ha csigafokozat van felszerelve, akkor csak hátrameneti fokozattal.
Ezért a Tarpan nagyon kényelmes a nyitott kertek tulajdonosai számára, és azok számára, akik előkészítik a talajt a további feldolgozáshoz és a vetéshez. Ebben az esetben nincs nagy szükség a mögöttes traktor hátrameneti fokozatban történő vezérlésének kényelmére.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A kultivátor következő tervezési jellemzői az automatikus centrifugális tengelykapcsoló és az osztott "láb". Így két részre bontható és az autó csomagtartójába behajtható, ami határozott plusz. Másrészt ennek a tulajdonságnak köszönhetően a kuplung "gyakran kirepül", ha hegyezővel, ekével, ásóval dolgozunk. Ha automata tengelykapcsolót használ, annak nagy a reakciótehetetlensége, ami nem biztonságos.
A sebesség bekapcsolásához, a vágó elindításához el kell forgatni a gázkart. Ez növeli a fordulatszámot, ami után a vágó elkezd forogni. Ha sürgősen le kell állítani a vágót, a kezelőnek el kell távolítania a gázt. Ez nem kapcsolja ki azonnal a vágót, és egy ideig tovább működik. Ebben az esetben a "Stop" gombot kell használnia.
A motor-kultivátor szerkezetében a kormányrúd új kialakítását alkalmazzák, amely lehetővé teszi a 360 fokos elfordítást és a dőlésszög beállítását. Ez lehetővé teszi a kezelő számára, hogy a kultivátor közelében járjon, és ne a vágott barázdákon vagy a fellazított talajon.
Ha a Tarpan motoros kultivátorra további felszerelést szerel fel, akkor az képes lesz gyomlálni, dörzsölni, boronázni, lazítani, marni stb.
Vlagyimir belgorodi lakos a Tarpan motorkultivátort használja nyaralójában:
Már 9 éve használom a Tarpant. A pozitív általános tapasztalat elsősorban a motornak köszönhető. A motoros kultivátor előnyei: mindig félfordulatból indul; mivel négyütemű motor van, nem kell olajozni az olajat, csak öntsön benzint és cserélje ki évente néhányszor; könnyen elfér minden autó csomagtartójában, mert kétfelé szétszedhető. A Tarpan hátrányai: a gáz nagyon kényelmetlenül készül - a jobb kéz hüvelykujja alatt. Gyorsan elfárad.
Szergej, egy omszki lakos visszajelzése a Tarpan Motor-Cultivatort használja a webhelyén:
Könnyű súlyával (48 kg) és "szörnyű" erőtöbbletével nehéz elvinni a szűzföldet. Ha először olyan traktoros ekét használ, amely eltöri a gyökereket, a csomókat gyorsan és egyszerűen kezeljük. A kialakítás sajátosságai miatt a hátoldal nincs felszerelve. Könnyű súlyának köszönhetően azonban manuálisan is gond nélkül telepíthető. Láttam, hogyan vonszoltak egy szekeret egy átalakított Tarpánnal. Az eke nem húz, mert könnyű. Ugyanakkor tökéletesen levágja az ágyakat a vágókés hegyével. Kiváló anyag, amelyből a vágók készültek.
Andrej Ivanovics, egy rosztovi lakos áttekintése a Tarpan motoros kultivátort üvegházban használja:
Vásárlás után egyszer meghegyeztem, és soha többé nem nyúltam hozzájuk. Alapvetően hillert és vágót használok - levágom az ágyásokat, szántom és ennyi. Elhanyagolható mennyiségű benzinre van szükség: egy 1,5 literes tank egy óra működésre elegendő. Első alkalommal levettem a vágófedelet, mert csak közbejött, mert nagyon sok fű tekeredett a kaszák köré. Egy 20 kg-os nehezéket is akasztottam elöl, aminek köszönhetően sokkal jobban elvették a szűzföldet. De ő lógott előtte, és ringatta a kultivátort.
Általánosságban elmondható, hogy ha nyaralómunkára használják minimális beállításokkal és aranyérrel, ez meglehetősen kényelmes dolog. Ne feledje továbbá, hogy a kultivátor feladata elsősorban a talaj fellazítása, amit remekül meg is tesz. Ezért csak vágószerszámok járnak hozzá.
Roman Viktorovich, egy harkovi lakos visszajelzése a Tarpan motorkultivátort használja a dachában:
2004 óta dolgozom a Tarpánnal. Nagyon elégedett. Ha nehéz talajon dolgozik, ugrálni kezd, és megpróbál elmenekülni, akkor először el kell távolítania és meg kell élesítenie a késeket. Célszerű terhelést rögzíteni. Készült egy rakomány ólom (olvadt régi akkumulátorok). Az eredmény 13 kg súly, kompakt térfogat és tökéletes munkavégzést tesz lehetővé. Több lemez formájában is elkészíthető a súly beállításához. A rakományt árkok, szűzföldek ásására és elsődleges szántásra használom. Aztán lövök, és remekül működik.
Alekszej, egy harkovi lakos, személyes telkén használja Tarpant:
Nemrég vásárolta meg Tarpan. Tegnap átmentem a kertben vágógépekkel. Érzés: a motor vibrációmentesen és csendesen működik; a kultivátor kicsit könnyű, néha ugrik; A szarvak elfordítása után másodszor is tökéletesen termesztett, nyoma sem maradt. Feldolgozott hét hektár. Két óra és három liter benzin kellett hozzá.
Vlagyimir Ivanovics belgorodi lakos motoros kultivátort használ az országban:
A hát és a karok terhelése elfogadható. A marók mellett nem teszteltem a tartozékokat. A vágókat meg kell tisztítani, mert nagyon feltekerik a gyökereket. De úgy gondolom, hogy ez egy plusz, mivel a gyomokat eltávolítják a kertből. Ha a vágóélek élesek, akkor feldarabolja a gyökereket, ami után a gyomok elszaporodnak.
A Tarpan motoros kultivátor ekének gyártásához nagy szilárdságú speciális acélt használtak, amely nagy terhelésnek is ellenáll. Célja a talaj felszántása egy fülkészlettel, aminek köszönhetően létrejön a szükséges vonóerő.
A kezdeti talajműveléshez eke használata lehetséges. A nagy talajrögök fellazításához művelés szükséges.
Mint minden technika, a mögöttes traktor is időszerű karbantartást és javítást igényel. Megvalósításukat pedig célszerű olyan szakemberekre bízni, akik rendelkeznek a szükséges eszközökkel, felszereléssel, és jól ismerik a munkájukat. Ha azonban Ön is ismeri a belső égésű motorok készülékét és érti a gépészet témáját, akkor sok mindent megtehet, ami a gép teljesítményének helyreállításához szükséges lehet.
A dízel- és benzinmotorok motorerőforrásai eltérőek. Az előbbieknél a normál érték 4000 m3 / h, de az utóbbiak csak 1500 m3 / h biztosítására képesek. Ennek ellenére a mögöttes traktorok dízelmodelljei iránt nincs nagy kereslet. Végül is mind vásárláskor, mind működés közben sokkal drágábbak.Ezért valószínűleg egy benzinmotoros (karburátoros) motorral felszerelt, mögöttes traktorral dolgozik.
A mezőgazdasági mini-berendezések üzemeltetése során felmerülő összes meghibásodás feltételesen két kategóriába sorolható:
A motor meghibásodása:
indítási problémák;
meghibásodások.
Más egységek és mechanizmusok hibái:
a tengelykapcsoló nem megfelelő működése;
meghibásodások a sebességváltóban;
problémák az alvázzal;
a vezérlés és az automatizálás hibái;
a mögöttes traktorrendszerek hibái (hűtés, kenés stb.).
A hirtelen kieső gép javításának sikere sok szempontból a diagnosztika helyességén múlik. Ami a karbantartást illeti, azt pontosan az apró hibák azonosítása érdekében végzik, amelyek később súlyos hibákhoz vezetnek.
Ha nem rendelkezik a motor szervizeléséhez, javításához szükséges ismeretekkel, helyiségekkel, szerszámokkal, anyagokkal, bízza szakemberre a munkát!
Ha a mögöttes traktor indítására tett kísérletek sikertelenek voltak, ez azt jelenti, hogy a motorban vagy az indítórendszerben meghibásodások vannak. A meghibásodás okának meghatározásához először ellenőriznie kell a gyújtógyertyákat.
Ha a gyújtógyertyák szárazak, ez azt jelenti, hogy az üzemanyag-keverék nem jut be a motor hengereibe. Ennek több oka is lehet:
nincs üzemanyag a tartályban;
az üzemanyag-ellátó szelep zárva van;
a gáztartály dugójában lévő lyuk eltömődött;
idegen tárgyak kerültek az üzemanyag-ellátó rendszerbe.
Az üzemanyag-ellátással kapcsolatos problémák megoldásához a következőket kell tennie:
Töltse fel a mögöttes traktor tartályát.
Nyissa ki az üzemanyagcsapot.
Tisztítsa meg az üzemanyag-betöltő nyílás fedelében található leeresztő nyílást.
Távolítsa el az üzemanyagcsapot, ürítse ki az üzemanyagtartályt és öblítse le tiszta benzinnel. Ezután távolítsa el a karburátor oldalán található csatlakozó tömlőt és fújja ki a karburátor fúvókáival együtt anélkül, hogy ez utóbbiakat az üzemanyag-szivattyú segítségével szétszerelné.
Ha az üzemanyag bejut a karburátorba, de nem éri el a hengert, akkor a probléma magával a karburátorral van. Ennek kiküszöbölése érdekében ezt az egységet el kell távolítani, szét kell szerelni és meg kell tisztítani. Nos, ezt követően - szerelje össze és telepítse a helyére. Ezért az összes szükséges manipuláció elvégzése előtt egyáltalán nem árt frissíteni a készülék memóriáját és a karburátor működési elvét.
Abban az esetben, ha a gyertyák ellenőrzésekor kiderült, hogy nedvesek, pl. az üzemanyagot rendesen adagolják, de a motor nem indul, a probléma a következő lehet:
A gyújtásrendszer meghibásodása:
jellegzetes szénlerakódás van a gyújtógyertya elektródáin (a gyertyákat csiszolóval meg kell tisztítani, majd benzinnel le kell öblíteni és meg kell szárítani);
az elektródák közötti rés mérete nem felel meg a gyártó által a motor kezelési útmutatójában megadott méretnek (a hézag beállítása az oldalsó elektróda kívánt méretekre való hajlításával történik);
a gyújtógyertyák szigetelői vagy a nagyfeszültségű vezetékek sérültek (a hibás gyertyákat és vezetékeket ki kell cserélni);
a STOP gomb testzárlatos (a motor normál indításához a rövidzárlatot el kell távolítani);
a gyertyák szögeiben lévő érintkezők eltörtek (az érintkezőket rendbe kell tenni);
a mágnessaru és az önindító közötti rés nem felel meg a standard értéknek (résbeállítás szükséges);
hibák találhatók a gyújtásrendszer állórészén (az állórészt ki kell cserélni).
Levegő szivárog a karburátor tömítésein, a gyújtógyertyákon, a gyújtógyertyafejeken és a hengereken, valamint a karburátor és a motor hengercsatlakozásain keresztül.
Ha szivárgást észlel a csatlakozásokban, meg kell húzni a rögzítőcsavarokat, meg kell húzni a gyújtógyertyákat, és ellenőrizni kell a tömítések épségét a dugófejek és a hengerek között.
A karburátor fojtószelepének nem teljes zárása.
A probléma kiküszöbölése érdekében a hajtás minőségének ellenőrzésével biztosítani kell a lengéscsillapító szabad mozgását. Ha elakadásokat talál, azokat meg kell szüntetni.
A kompresszió és a karburátor meghibásodása
Előfordul, hogy az indítást végrehajtják, de a folyamat jelentősen bonyolult. Ugyanakkor a mögöttes traktor motorja rendkívül instabil, és nem képes a normál működéshez elegendő teljesítményt kifejleszteni.
Ennek oka lehet a tömörítés elvesztése, amely a következők szerint azonosítható:
korom a szelepek munkafelületein, valamint a hengerblokkok ülésein;
a szívószelep deformációja;
a dugattyúgyűrűk kopása.
A tömörítés visszaállításához a következőket kell tennie:
Ellenőrizze a motor időzítő szerkezetének műszaki állapotát, tisztítsa meg a szénlerakódásokkal szennyezett részeket, és ha bármilyen meghibásodás van, cserélje ki.
Ellenőrizze a dugattyúgyűrűk állapotát és cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Ha a motor működése közben fekete füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertya elektródáin túl sok olajat észlelnek, vagy magukat szénlerakódásokkal borítják, ez azt jelenti, hogy:
túltelített üzemanyag-keveréket táplálunk a karburátorba;
a karburátor üzemanyagszelepének tömítése megszakadt;
a dugattyú olajkaparó gyűrűje elhasználódott;
a légszűrő eltömődött.
A probléma megoldásához a következőket kell tennie:
állítsa be a karburátort;
cserélje ki a szivárgó szelepet;
cserélje ki a kopott dugattyúgyűrűket;
tisztítsa meg vagy cserélje ki a hibás légszűrőt.
Abban az esetben, ha járó motornál enyhe füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertya elektródái szárazak és fehér bevonattal vannak borítva, ez azt jelenti, hogy sovány üzemanyag-keverék kerül a karburátorba. Ez a probléma a karburátor működésének beállításával kiküszöbölhető.
A mezőgazdasági minigépekre szerelt motoregységek és alkatrészek jelentős terhelésnek vannak kitéve. Az egység működése közben is meghibásodhatnak, ami nagyon gyorsan súlyos meghibásodásokhoz vezet.
Ha gyanús zajokat, rándulásokat és szabálytalanságokat észlel a mögöttes traktorrendszerek működésében, nagyon fontos, hogy azonnal állítsa le a motort, majd hagyja lehűlni - csak ezután lesz lehetőség a probléma elhárítására.
Ha működés közben a motor magától kezd lendületet venni, pl. "kifogy", nagy valószínűséggel ez azt jelenti, hogy a szabályozó és a vonókarok rögzítése laza. Ebben az esetben a felhasználónak újra be kell állítania a motorvezérlő hajtást.
Néha, amikor a fojtószelep teljesen nyitva van, a motor nem gyorsul, amikor a gázkart megnyomja, hanem éppen ellenkezőleg, elveszíti teljesítményét, amíg teljesen le nem áll. Ez a túlmelegedés egyértelmű jele, ezért a mögöttes traktort le kell kapcsolni, és meg kell várni, amíg alkatrészei teljesen kihűlnek. Ezt követően ellenőrizze az olajszintet a forgattyúházban, valamint ellenőrizze a blokkok és a hengerfejek bordás felületeinek tisztaságát.
Megnövekedett motorterhelés esetén elakadhat. Ennek több oka is lehet:
nincs elég olaj a forgattyúsházban;
a hajtórúd alsó fején kialakított mélypont;
a hajtókar vagy olajspray teljesen elromlott.
Ha a mögöttes traktor motorja elakad, szét kell szerelni, és ellenőrizni kell a fő egységek és alkatrészek állapotát: hibás, deformálódott, megolvadt stb. kicserélhető.
Mi a teendő, ha a motorblokk motorja szakaszosan működik, és nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt? Ennek a viselkedésnek több oka is lehet:
A levegő nem jut be a karburátorba, ami azt jelenti, hogy az üzemanyag nem ég jól - a szűrőt meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.
Az üzemanyag-maradványok és az égéstermékek vastag lerakódást képeznek a kipufogódob belső falán, amelyet el kell távolítani.
Ebben az esetben a szerelvényt el kell távolítani, szét kell szerelni és megfelelően meg kell tisztítani az összes alkatrészét. Ezt követően a karburátort össze kell szerelni és megfelelően be kell állítani.
A henger-dugattyú csoport kopása.
A hőmérséklet és a nagy terhelés teszi a dolgát, és még a legtartósabb fém is elhasználódik, deformálódik idővel. Az ilyen alkatrészeket azonnal ki kell cserélni, különben magának a motornak a helyrehozhatatlan károsodásával fizethet.
Sérült racsnis ház vagy racsnis
A probléma jelenlétét a főtengely mozgásának hiánya jelzi a motor indításakor. A tengelykapcsolóház és a kilincsmű cseréjéhez teljesen szét kell szerelni az indítóblokkot.
Lazítsa meg az indítóházat a motorházhoz rögzítő csavarokat.
Ha az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe, az indítómotort be kell állítani. Ehhez meg kell lazítani a csavarokat, és kézzel be kell állítani a csomó helyzetét úgy, hogy biztosítva legyen a zsinór normál visszatérése.
Az indítózsinór visszatérő löketének hiányának meglehetősen gyakori oka az indítórugó meghibásodása - ki kell cserélni.
Bármely berendezés élettartamát jelentősen megnöveli fő egységeinek és alkatrészeinek szakszerű karbantartása. Az elhasználódott pótalkatrészek cseréjének gyorsasága is nagyon fontos. Ezért a legkisebb meghibásodások és meghibásodások esetén azonnal orvosolni kell - ennek eredményeként megelőzhető a sokkal komolyabb és költségesebb problémák.
