Részletesen: egy vaz 2106 fordulatszámmérő saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
A VAZ 2106 fordulatszámmérőivel kapcsolatban felmerülő fő probléma az az eset, amikor a nyíl folyamatosan ugrálni kezd. És ebben az esetben egyszerűen lehetetlen megérteni, hogy jelenleg mi a motor tényleges fordulatszáma. Az sem ritka, hogy a fordulatszámmérő tűje egyáltalán nem reagál a gázpedálra, és egy helyben áll. Ha hasonló problémái vannak, akkor az alábbi helyettesítő cikk segít gyorsan és szükségtelen problémák nélkül végrehajtani ezt az eljárást.
Ami a VAZ 2106 javításához szükséges szerszámot illeti, teljesen megteheti fogóval és csavarhúzóval. Első lépésként a műszerfal borítását kell lefeszíteni alulról (először csavarhúzóval lehet), és maga felé húzva, a reteszek ellenállását leküzdve, vissza kell venni. Így alakul, ahogy az alábbi képen is látható:
Amint látja, most már elérhető a műszerfal összes mutatója és mérőeszköze, beleértve a fordulatszámmérőt is. Első lépésként húzza ki a tápkábelt, valamint az összes csatlakoztatott izzót:
Ha ez megtörtént, elkezdheti a rögzítő "anyák" kicsavarását. Bizonyos esetekben könnyen lecsavarhatók kézzel, és ha ez nem lehetséges, akkor használhat fogót:
Miután mindkét "anyát" lecsavarta, óvatosan távolítsa el a VAZ 2106 fordulatszámmérőt a hátoldalról:
Ha az alkatrész cserére szorul, akkor veszünk egy újat, aminek az ára kb 1000 rubel és a bekötést fordított sorrendben végezzük.Érdemes megjegyezni, hogy az izzók fordulatszámmérőhöz való csatlakoztatásakor óvatosnak kell lenni hogy ne keverje össze őket. Ha összekevered őket, akkor magad is megérted, hogy a "töltés" lámpa helyett a kézifék éghet stb. Tehát nézze meg ezt közelebbről.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Miután mindent megfelelően csatlakoztatott, húzzuk meg a rögzítő anyákat a helyükre, és szereljük fel a műszerfalat az eredeti helyzetébe. A rögzítéshez közepes nyomást kell kifejteni, addig kell nyomni a párnát, amíg kattanást nem hall!
A fordulatszámmérőt kizárólag karburátoros járművek motorfordulatszámának mérésére használják.
Ez egy előlapi műszer.
Nem nevezhető szuper fontosnak, de egy kezdő autós számára, aki még nem "hallja" autója motorját, segít kiszámítani a motor és a főtengely fordulatszámát.
Esztétikai szerepet is játszik.
Jó néhány autótulajdonos szereti a modern készülékeket bemutatni a vezérlőpulton.
A VAZ 2106 négyütemű négyhengeres motorral rendelkezik, és a gyújtáselosztó forgórészének 1 fordulata alatt a megszakító, az úgynevezett elosztó érintkezői négyszer nyitnak és zárnak.
3 - gyújtáselosztó:
Hogyan csatlakozz
A VAZ 2106 autó TX-193 fordulatszámmérője a gyújtásrendszer elsődleges áramkörében előforduló feszültségimpulzusok frekvenciájának mérési elvén működik. Négyütemű, négyhengeres motorban a gyújtáselosztó forgórészének egy fordulata alatt a megszakító érintkezők négyszer nyitnak és zárnak. Vagyis a forgórész egy fordulatához négy feszültségimpulzus jön létre (vagy két impulzus a főtengely egy fordulatához). Így az impulzus ismétlési sebessége egyenes arányban van a motor főtengely fordulatszámával, ami valójában tükröződik a készülék leolvasásában.
A fordulatszámmérő VAZ 2106-hoz való csatlakoztatásának kitalálásához csak meg kell találnia a csatlakoztatandó vezetékek célját:
A fehér vezetéket a készülék háttérvilágításának csatlakoztatására használják;
A piros (vastag) vezeték egy biztosítékon keresztül csatlakozik a gyújtáskapcsolóhoz, bekapcsolt gyújtásnál kap áramot;
Fehér vezeték fekete csíkkal - bármilyen kényelmes helyen a földhöz csatlakoztatható;
Brown a gyújtótekercs "K +" kivezetéséhez megy, ennek a vezetéknek a jelei szabályozzák a fordulatszámmérő leolvasását;
A fekete vezeték a töltőáram-jelző bekapcsolására szolgáló reléhez csatlakozik, amely a jobb oldalon található a motorháztető alatt;
A fekete csíkos szürke vezeték érintkezik a motor bal oldalán található olajnyomás-kapcsolóval.
Először is általánosságban ellenőrizni kell, hogy a fordulatszámmérő csatlakozik-e a gyújtótekercshez. A második ok: lehet, hogy véletlenül összekeverték az akkumulátor „plusz” és „mínusz” érintkezőit. Meghibásodás léphet fel, ha a gyújtáskábel szilikon. Ebben az esetben meg kell változtatni az ellenállás értékét a táblán. Ha az autója befecskendezős, megszakadhat az áramkör a gyújtásmodultól a sebességváltó ötödik érintkezőjéig, majd a fordulatszámmérőig.
Ha a fordulatszámmérő tűje megrándul, javasoljuk, hogy a kezdeti hibaelhárítást a következő sorrendben végezze el:
1. Ellenőrizze a "check" jelzőfényt a műszerfalon, ha van az autómodelljében. Ha ki van kapcsolva, akkor valószínűleg a diagnosztika nem mutat hibákat.
2. Ellenőrizzük a huzalozást, miközben nem csak a "plusz" és "mínusz" vezetékek feszültségszintjét, hanem az érintkezők minőségét is ellenőrizzük. Ezenkívül feltétlenül ellenőrizze a "tömeg" jelenlétét, ezt gyakran figyelmen kívül hagyják. Általában más fogyasztók, ebben az esetben, hibásan kezdenek el dolgozni.
3. A fordulatszámmérő tűjének rándulásának gyakori oka az elosztó rossz érintkezése vagy a kondenzátor meghibásodása, amely az elosztón található, nagyon gyakran kilyukad - ez a fordulatszámmérő meghibásodásának leggyakoribb oka.
4. Ellenőrizze a gyújtásrendszert. Ennek az áramkörnek a hibái gyakran a fordulatszámmérő meghibásodásához vezetnek, különösen egy rángatózó tűhöz.
5. Ha a fordulatszámmérő meghibásodása a szétszerelés vagy csere után jelentkezett, akkor szükséges lehet a beállítás. Először ellenőrizze a helyzetét, hogy jól van-e elhelyezve. Másodszor, ellenőrizze a nulla pozíciót. A panel hátulján található billenőkapcsolóval javítható.
6. Ha a tű nagy sebességgel rándul, akkor ez az első jele a kapcsoló "halálának".
A 2. biztosíték (10A) kiégett – Ellenőrizze, nincs-e rövidzárlat, és cserélje ki a biztosítékot
Hibás fordulatszámmérő - Ellenőrizze a fordulatszámmérőt
Sérült vezetékek - Javítsa meg a vezetékeket
VAZ 2106 fordulatszámmérő készülék, csatlakoztatása és javítása
A fordulatszámmérőt kizárólag karburátoros járművek motorfordulatszámának mérésére használják.
Ez egy előlapi műszer.
Nem nevezhető szuper fontosnak, de egy kezdő autós számára, aki még nem "hallja" autója motorját, segít kiszámítani a motor és a főtengely fordulatszámát.
Esztétikai szerepet is játszik.
Jó néhány autótulajdonos szereti a modern készülékeket bemutatni a vezérlőpulton.
A VAZ 2106 négyütemű négyhengeres motorral rendelkezik, és a gyújtáselosztó forgórészének 1 fordulata alatt a megszakító, az úgynevezett elosztó érintkezői négyszer nyitnak és zárnak.
A forgórész egy fordulatánál négy feszültségimpulzus lép fel, vagy 2 impulzus a főtengely egy fordulatára.
Más VAZ modellek különböző motorokkal rendelkeznek, ezért ezt figyelembe kell venni a fordulatszámmérők telepítésekor.
Az impulzusmérés a fordulatszámmérő alapja, és közvetlenül függ a főtengely motorfordulatszámától.
Fontos: minden autómárkának saját mérőeszközzel kell rendelkeznie, különben a leolvasások megtévesztőek.
Üvegtartós műanyag tokon a szokásos klasszikus szerkezetű milliamper, mellékelt skálával.
Rajta a veszélyes főtengely-fordulatok zónái különböző színekkel vannak jelölve: az előzetes zóna (5500-6000) sárgával, a veszélyes fordulatszámok (több mint 6000) zóna pirossal van kiemelve.
A készüléket egyenletesen megvilágítja egy AMN 12-3 lámpa.
A skála alján három színes lámpa található, amelyek a töltés mértékét, az olajnyomást és a rögzítőfék állapotát jelzik.
A fordulatszámmérő belsejében egy állandó mágneses mozgó tekercs található, melynek köszönhetően az impulzusjelző mozgásba lép.
A készülék elektronikus, ezért az autó gyújtásáról működik.
Új impulzusmérő vásárlásakor csatolni kell a készülék csatlakoztatására vonatkozó utasításokat.
Beépítési diagramokat is találhat az autósoknak szóló kézikönyvekben.
De mégis, ha Ön nem tapasztalt szerelő, és nem foglalkozott elektronikával, forduljon egy szervizhez: egy kis díj ellenében időt takaríthat meg.
Ebből megtanulod a fordulatszámmérő csatlakoztatását! Boldog nézelődést.
És azok számára, akik öngyógyításra vágynak, a csatlakozási folyamat diagramja meglehetősen egyszerű:
Először csatlakoztassa a barna vezetéket a gyújtótekercs "K +" kivezetéséhez. A tekercsből ezen a vezetéken keresztül érkező impulzusok szabályozzák a fordulatszámmérő leolvasását;
Keresünk egy vastag piros vezetéket, és a biztosítékon keresztül csatlakoztassuk a gyújtáskapcsolóhoz. Az újratölthető akkumulátorról kap áramot a készüléktől;
A következő egy fehér kábel fekete csíkkal, ami a mínuszhoz vezet. Földelésre szolgál.
Kisegítő szolgálat:
fehér - a készülék háttérvilágításának csatlakoztatása;
fekete - csatlakozás a töltőreléhez (az autó motorháztetője alatt a jobb oldalon található);
szürke, fekete csíkkal - érintkezés az olajnyomás-érzékelővel (a motor bal oldalán található).
A nem szétválasztható kialakítású TX-193 összetett elektronikai eszköz, így otthoni meghibásodás esetén szinte lehetetlen a javításokat elvégezni.
Valószínűleg új készüléket kell vásárolnia.
Ebből megtudhatja, hogyan módosíthatja a VAZ 2106 fordulatszámmérőt. Lássuk!
Ha a fordulatszámmérő nem működik: ellenőriznie kell, hogy az összes megfelelő vezeték megfelelően van-e csatlakoztatva.
Hívjuk a kábelt a gyújtótekercsből, és ellenőrizzük az érintkezőt.
Meg kell mérni az áramerősség ellenállását.
Ezután ellenőrizzük az akkumulátor „plusz” és „mínusz” kimenetét, valamint a gyújtásmodul közötti áramkört a fordulatszámmérő érintkezőjével.
A "natív" nagyfeszültségű vezetékek szilikonra cseréje gyakran meghibásodásként szolgálhat.
Eltérő lineáris ellenállásuk van, és az impulzus alakja megváltozik a tekercs tekercsén.
Egy bizonyos technikai tudással rendelkező személy számára nem lesz nehéz ellenőrizni az eszköztáblát.
Ehhez szétszedjük a házat:
csavarja ki a házat rögzítő és a fordulatszámmérőt rögzítő csavarokat;
válassza le a vezetékeket a fordulatszámmérőről;
kapcsolja ki a háttérvilágítást;
csavarja ki és távolítsa el a fennmaradó csavarokat és anyákat;
távolítsa el a testvédőt az üveggel együtt;
óvatosan, csavarhúzóval távolítsa el a nyilat;
csavarja ki a csavarokat a készülék skáláján;
vegye ki a hőmérséklet-érzékelő tüskéit a tábla furataiból;
a mérleget felemelve kivesszük a fordulatszámmérőt.
Javasoljuk, hogy olvassa el ezt a cikket. amelyből megtudhatja, hogyan kell beszerelni a mélynyomót az autóba.
Hogy mennyibe kerül a Solex 21083 karburátor, azt innen tudhatja meg. weboldalunkon egyedi anyagot is talál ehhez a készülékhez.
A fordulatszámmérő javítását csak autószervizben vagy szervizben javasoljuk.
A tapasztalt és hozzáértő kézművesek képesek lesznek gyorsan azonosítani és kijavítani a meghibásodást.
Ellenkező esetben fennáll a veszélye, hogy a készülék nélkül marad.
Egyesek, mondjuk „minden mesterségbeli jack”, sikerül kávésdobozokból tokot készíteni a mérőóra számára, meghosszabbítani a vezetékeket vagy kicserélni a kábeleket. De az ilyen hangolás nem ajánlott, még a kényelem vagy a "harangok és sípok" miatt sem.
A fordulatszámmérőt kizárólag karburátoros járművek motorfordulatszámának mérésére használják. Ez egy előlapi műszer.
Nem nevezhető szuper fontosnak, de egy kezdő autós számára, aki még nem "hallja" autója motorját, segít kiszámítani a motor és a főtengely fordulatszámát. Esztétikai szerepet is játszik. Jó néhány autótulajdonos szereti a modern készülékeket bemutatni a vezérlőpulton.
A VAZ 2106 négyütemű négyhengeres motorral rendelkezik, és a gyújtáselosztó forgórészének 1 fordulaton belül a megszakító, az úgynevezett elosztó érintkezői négyszer nyitnak és zárnak.
Más VAZ modellek különböző motorokkal rendelkeznek, ezért ezt figyelembe kell venni a fordulatszámmérők telepítésekor. Az impulzusmérés a fordulatszámmérő alapja, és közvetlenül függ a főtengely motorfordulatszámától.
Fontos: minden autómárkának saját mérőeszközzel kell rendelkeznie, különben a leolvasások megtévesztőek lesznek.
Üvegtartós műanyag tokon a szokásos klasszikus szerkezetű milliamper, mellékelt skálával. Rajta a veszélyes főtengely-fordulatok zónái különböző színekkel vannak jelölve: az előzetes zóna (5500-6000) sárgával, a veszélyes fordulatszámok (több mint 6000) zóna pirossal van kiemelve.
A készüléket egyenletesen megvilágítja egy AMN 12-3 lámpa. A skála alján három színes lámpa található, amelyek a töltés mértékét, az olajnyomást és a rögzítőfék állapotát jelzik. A fordulatszámmérő belsejében egy állandó mágneses mozgó tekercs található, melynek köszönhetően az impulzusjelző mozgásba lép.
A készülék elektronikus, ezért az autó gyújtásáról működik.
Új impulzusmérő vásárlásakor csatolni kell a készülék csatlakoztatására vonatkozó utasításokat. Beépítési diagramokat is találhat az autósoknak szóló kézikönyvekben. De mégis, ha Ön nem tapasztalt szerelő, és nem foglalkozott elektronikával, forduljon egy szervizhez: egy kis díj ellenében időt takaríthat meg.
Ebből a videóból megtudhatja, hogyan kell a fordulatszámmérőt csatlakoztatni! Boldog nézelődést.
És azok számára, akik öngyógyításra vágynak, a csatlakozási folyamat diagramja meglehetősen egyszerű:
Először csatlakoztassa a barna vezetéket a gyújtótekercs "K +" kivezetéséhez. A tekercsből ezen a vezetéken keresztül érkező impulzusok irányítják a fordulatszámmérő leolvasását.
Keresünk egy vastag piros vezetéket, és a biztosítékon keresztül csatlakoztassuk a gyújtáskapcsolóhoz. Az újratölthető akkumulátorról kap áramot a készüléktől.
A következő egy fehér kábel fekete csíkkal, ami a mínuszhoz vezet. Földelésre szolgál.
Ez a három fő vezeték. Kisegítő szolgálat:
fehér - a készülék háttérvilágításának csatlakoztatása;
fekete - csatlakozás a töltőreléhez (jobb oldalon az autó motorházteteje alatt);
szürke, fekete csíkkal - érintkezés az olajnyomás-érzékelővel (a motor bal oldalán található).
A nem szétválasztható kialakítású TX-193 összetett elektronikai eszköz, így otthoni meghibásodás esetén szinte lehetetlen a javításokat elvégezni. Valószínűleg új készüléket kell vásárolnia. Ebből a videóból megtudhatja, hogyan módosíthatja a VAZ 2106 fordulatszámmérőt. Lássuk!
