Részletesen: csináld magad Nexia fordulatszámmérő javítás egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.
Üdv mindenkinek! A probléma a következő: A fordulatszámmérő éli a saját életét, működik, aztán nem. A teljes keresést lapátoltam ezen az oldalon és másokon is, és nem találtam semmi érthetőt. Minden hasonló téma vagy hosszú időre lezárva, vagy megoldás nélkül (keresett választ és elment). Egyszerre már szétszedem a torpedót, hogy kell teát inni, csak elkezdett ropogni, és a probléma sehogyan sem lokalizálható. Voltam már forrasztani ahol a csavar és a tábla össze van kötve és bekentem zsírral és megtisztítottam az érintkezőket a táblán. Egy hétig mindenben segít, aztán minden új. Észrevettem egy eltérést: A fordulatszámmérő érintkezőcsavarjainak kicsavarásakor a ragasztott alátétek a táblán maradnak (leforrasztottak vagy ilyesmi). Csavarhúzóval felszedve leszakítod, meghúzod a csavarokat és minden működik. A fordulatszámmérő működése a külső páratartalomtól is függ, esőben gyakran meghibásodik (minden rossz érintkezésbe megy). Az egyetlen dolog, ami viszonylag hosszú ideig, vagy inkább 3 hónapig segített, az volt, hogy a tábla és a csavar érintkezőit szilárd olajjal bekentem (három hónapig gond nélkül), de nem kellett háromhavonta szétszedni a torpedót. Találtam egy cikket az egyik fórumon, ahol valaki megemlített egy nem működő fordulatszámmérőt & t = 2827 # p44571, de még mindig nem értettem, hogy az autómodell különbsége vagy az enyémhez hasonló probléma miatt tettek ellenállást oda. . Valaki meg tudja oldani ezt a problémát. Írd meg hogyan. Biztos vagyok benne, hogy nem ez az egyetlen, és most mindenki becsukja a szemét.
Segíteni embereknek! Mit érdemes még kipróbálni? Ez a probléma nagyon idegesít! >
A probléma nem vele van, a szivargyújtó jól működik.
A GL Nexián nincs fordulatszámmérő. Néhányan beletörődtek ebbe a hiányosságba, de úgy döntöttem, hogy pótlom, és külső elektronikus fordulatszámmérőt szerelek a Nexiára (16 cl. DOHC GL).
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Kezdetben szétszereljük a műszerfalat (lásd „A műszerfal eltávolítása”).
Valamint áramot keresünk a fordulatszámmérőhöz ("+" és "-"), áramot vettem az óráról. Csatlakoztatjuk a tápfeszültséget, gondosan leválasztjuk
Ezután pontosan azt keressük, hogy a fordulatszámmérő sokaknak nem működik. Hova kell csatlakoztatni az impulzusjel vételéhez szükséges vezetéket.
Válasz: A bal oldali csatlakozóhoz csatlakozik, amely a műszerfalhoz megy, a "15" érintkezőhöz
Alternatív megoldásként felszerelhet egy ilyen fordulatszámmérőt - szintén jó lehetőség! A bekötés megegyezik az enyémmel, csak a tápellátást nem az óráról, hanem a műszerfal bal felső csatlakozójáról vették:
"+ 12V" bekapcsolt gyújtás mellett - érintkező "14"
"Tömeg" - kapcsolat a "2"
A Daewoo Nexia a középkategóriás autók közé tartozik. 1984-ben kezdte történelmét. Csak akkor Opel Kadettnek hívták. Amikor a német gyártó 1991-ben leállította az autót a gyártásból, a gyártási licencet a Daewoo Motors vásárolta meg. Az autó mélyreható újratervezésen esett át, és 1994-ben Daewoo Racer néven jelent meg a dél-koreai piacon, majd valamivel később Daewoo Nexia néven kezdték el árulni világszerte. Dél-Koreában 1997-ben leállították, de Vietnamban, Egyiptomban, Romániában és Üzbegisztánban folytatódott a gyártás. Sőt, a fenti országok közül az utolsóban az autó gyártása ma is folytatódik.
Különböző időpontokban különféle motorokat szereltek fel az autóra. Összességében az autó gyártása során négy különböző típusú motort biztosítottak számára - F16D3, A15SMS, A15MF és G15mMF indexeket.
A használt motorok típusától függően különféle sebességmérőket szereltek fel az autókra. Az A15MF, G15mMF motorokhoz mechanikus hajtású sebességmérőt használtak, amelyet speciális kábellel szereltek fel. A korszerűbb F16D3 és A15SMS motoroknál a jármű sebességadatai a sebességérzékelőtől kerültek a készülékbe.
Mind az első, mind a második lehetőségnél azonban vannak olyan tervezési hibák, amelyek az autó hosszú távú működése során jelentkezhetnek, és meghibásodást okozhatnak.
A hajtás típusától függően a Daewoo Nexia sebességmérő minden típusának megvannak a saját hibái.
A kábelhajtású sebességmérő esetében a fő hiba a műanyagból készült, tetraéder alakú kábelvégek megsemmisülése. Működés közben a széleik törlődnek, és nem továbbítják a nyomatékot a sebességmérőnek.
A hiba megerősítéséhez vagy tagadásához feltétlenül le kell szerelni a műszerfalat. Ezt követően le kell csavarni a hollandi anyát, amellyel a kábel a sebességmérőhöz van rögzítve, ami viszont lehetővé teszi a kábelcsúcs állapotának felmérését. Ha a hegy jó állapotban van a műszerfal oldalán, az egyetlen lehetőség az ellenőrzésre, hogy egy bizonyos távolságot - körülbelül 5-6 métert - hajtson meg, miközben a sebességmérő kábelét a kezével fogja.
A Daewoo Nexia műszerfalának eltávolítása
Ha a nyomaték nem kerül át a sebességváltóból a kábelbe, az azt jelenti, hogy a hegy meghibásodott a másik oldalon.
Ebben az esetben a következő műveleteket kell végrehajtani - nyissa ki a motorháztetőt és csavarja le a hollandi anyát, amellyel a kábel közvetlenül a sebességváltóhoz csatlakozik, amely vezetőként szolgál, amivel a nyomaték keletkezik. a váltó másodlagos tengelyén leszedik. Ez a rész nehezen elérhető helyen található, mivel a hűtőrendszer és a hidraulikus nyomásfokozó tartályai szorosan a közelben találhatók, amelyeket szét kell szerelni.
Ezen a helyen a következő meghibásodások egyike fordulhat elő - a reduktor műanyag fogaskerekének fogai le voltak vágva, a kábelcsúcs kopása vagy tönkremenetele, a kábelt rögzítő laza hollandi anya.
Az újabb, F16D3 és A15SMS motorokkal felszerelt Daewoo Nexia elektronikus sebességmérővel van felszerelve. A jármű sebességére vonatkozó információk megszerzéséhez a rá továbbított adatok egy speciális sebességérzékelőtől származnak. Munkája a sebességváltó tengelyének forgási frekvenciájáról szóló információk valós idejű átvitelére korlátozódik, amelyet az elektronikus vezérlőegység dolgoz fel.
A korszerűsítés eredményeként a Daewoo Nexia sebességmérő tartóssága javult. A mechanikai sérüléseket azonban elektronikai problémák váltották fel. Ezeknek a modelleknek a tipikus meghibásodása a sebességérzékelő meghibásodása, amely a nyomáscsökkenés és az azt követő folyadék bejutása miatt következik be.
Az érzékelő teljesítményének ellenőrzése, amely a sebességet mutatja, elektromos fúróval vagy csavarhúzóval történik. Ehhez szerelje szét és forgassa el a tengelyt a fenti eszközök segítségével. A sebességérzékelő ellenőrzésének legegyszerűbb módja háztartási szerszámok - csavarhúzó vagy fúró - használata. Ehhez le kell szerelni a telepítési helyről anélkül, hogy a blokkot vezetékekkel le kellene választani. Ha forog, a sebességmérő mutatja a sebességet, és az érzékelő jó állapotban van. Ellenkező esetben ellenőrizni kell a műanyag fogaskerekek épségét, amelyek a nyomaték továbbítására szolgálnak a fordulatszám-érzékelő által használt hajtótengelyre.
Ezenkívül más okok is a sebességmérő hibás működéséhez vezethetnek. Az egyik leggyakoribb a vezetékek különböző érintkezőinek oxidációja, ami megzavarja a sebességérzékelőtől érkező információk továbbításának sorrendjét, és torzítja a sebességmérő állásait és még sok mást.
Továbbra is figyelembe vesszük a Daewoo Nexia hazai autó elektromos áramkörét.Az alábbiakban színkódolt diagramok láthatók az olyan alkatrészekről, mint az autók kürtjei, lámpái, irányjelzői, vészvillogói, figyelmeztető hangjelző, csomagtartózár, üzemanyagszelep és néhány más. Itt található a Daewoo Nexia elektromos áramkörök első része.
Hang- és fényjelzések kapcsolási rajzaDaewoo nexia
K22 elektromos ventilátor relé (alacsony fordulatszám)
K23 Klíma kompresszor relé
K24 Légfúvó motor relé
K25 villanymotor (opcionális)
M26 villanymotor
M27 ventilátor motor
R10 Légfúvó motor ellenállása
R11 Ventilátor motor ellenállás (alacsony fordulatszám)
532 Ventilátor kapcsoló
533 Radiátor hőmérséklet relé
534 Alacsony nyomás kapcsoló
535 nagynyomású kapcsoló
536 klíma kapcsoló
Y1 klíma kompresszor
Y10 mágnesszelep a recirkulációs üzemmód aktiválásához.
A fordulatszámmérő az autó fontos része, amely a motor fordulatszámát méri. Ez az eszköz lehetővé teszi annak ellenőrzését, hogy számuk nem kritikus, ami a motor meghibásodásához és költséges javítások szükségességéhez vezethet. Ha a fordulatszámmérő nem működik, a legtöbb járművezetőt megzavarja.
A probléma megoldásához először meg kell határoznia annak okát. A javítás módja ettől függ.
Több oka is lehet:
A LED képernyő törése (ha a fordulatszámmérő elektronikus). Hosszabb ideig tartó használat esetén a készülék meghibásodik, működése nem állítható vissza. Ezt a problémát a kijelző cseréje oldja meg.
Hibás vezetékezés, az érintkezők károsodása, ami a motortól az eszközig tartó impulzusforrás elvesztésével jár. Az ilyen meghibásodás meghatározásához meg kell vizsgálnia az elektromos vezetékeket. Ha apró repedéseket lát, azokat forrasztani kell. Komoly törés esetén a vezetékeket ki kell cserélni.
A motor fordulatszám-érzékelője nem működik. Ebben az esetben a fordulatszámmérő tűje egyik oldalról a másikra ugrik. A fordulatszámmérő ismételt működéséhez a legtöbb esetben elegendő az alkatrész cseréje.
