Hátsó tengely saját kezű javítása uaz patriot

A főhajtóművet javítás vagy csere céljából eltávolítják.

Szüksége lesz: "10"-es kulcsra, "19-es", "27-es" aljzatra.

1. Helyezze az ütközőket az autó első kerekei alá.

2. Távolítsa el a dugót a hátsó tengely házából, és engedje le az olajat.

4. Válassza le a hátsó kardántengelyt a hátsó tengely szűkítő karimájáról.

5. Távolítsa el a fékvezeték T-tartójának két rögzítőcsavarját

6. Mozgassa a tartót oldalra.

7. Távolítsa el a maradék nyolc csavart, amelyek a végső meghajtóház fedelét rögzítik

8. Távolítsa el a fedelet a tömítéssel.

9. Csavarja ki a hátsó tengely szűkítő hajtómű tengelyének peremét rögzítő anyát.

10. Távolítsa el a reflektor karimáját.

Az UAZ Patriot autó összkerékhajtással van felszerelve, ami lehetővé teszi, hogy SUV-nak nevezzük. A nyomaték a motorról mind a négy kerékre a hátsó és az első tengelyen keresztül jut. Az UAZ Patriot, az UAZ-3160-hoz hasonlóan, egyfokozatú hajtótengelyekkel van felszerelve. Ebben a cikkben közelebbről megvizsgáljuk a hidat, amelyet "Spicer"-nek hívnak. Az első és a hátsó tengely kialakítása hasonló kialakítású.

A hátsó tengely szerkezete merev acél üreges cső formájában jelenik meg. Ennek a csőnek a végei kerékagy-csapágyakkal vannak felszerelve. A fő pár és a differenciálmű (reduktor) a hajtókerekek belsejében található. Ebben az esetben a nyomaték átvitele történik az osztóműből, a kardánon keresztül a sebességváltóba, a tengelytengelyeken keresztül az agyra, illetve a kerekekre. Így az UAZ-3160 és az UAZ-3163 járművek mozgását hajtják végre. Ebben az anyagban olyan témákra fogunk figyelni, mint a hátsó tengely szerkezete, hibái és javítási útvonalai.

Szerkezetileg az UAZ Patriot SUV hátsó tengelye így néz ki:

A Spicer híd a következő fő részekből áll:

• differenciális;
• két tengelyes tengely;
• a fő pár.

A hátsó tengely belső szerkezete, vagy inkább sebességváltója a következő formájú, az alábbi ábrán látható.

Mindezek a részek a hídszerkezetben találhatók. A 35 forgattyúházfedél a 42 tömítéssel együtt biztosítja ennek a kialakításnak a belső szerkezetének tömítettségét. A készülék belseje kenőanyaggal - olajjal van feltöltve. A fogaskerekek forgása és a csapágyak súrlódása körültekintő kezelést igényel, amit a kenőanyag biztosít. A SUV tulajdonosa csak a tengely olajszintjét tudja szabályozni, ami a tömítettség romlása miatt csökkenhet. Az UAZ-3163 sebességváltó eszköze nem különösebben nehéz, és lehetővé teszi a termék otthoni javítását.

Ha a sebességváltó meghibásodik, a jármű nem üzemeltethető, és megfelelő javításra van szükség. Csatlakoztatott első tengellyel csak akadályok leküzdése esetén szabad vezetni, aszfaltúton történő vezetéshez pedig ki kell kapcsolni a beépített agytengelykapcsolókkal.

A kereszttengelyes differenciálmű hiánya a hátsókerék-hajtás kopásának növekedéséhez vezet, ezért az UAZ-3160 és 3163 tulajdonosai gyakran az autó önkorszerűsítéséhez folyamodnak.

Az UAZ Patriot SUV hátsó tengelyének "Spicer" hibáinak a következő típusai vannak, és ezek kiküszöbölésének módjai.

• A készüléket megtöltő olajszivárgások észlelése, aminek következtében kisebb javítások szükségesek az olajtömítések vagy tömítések cseréjéhez.
• A sebességváltó túlzott zajt és kopogást ad, ami javítást igényel. Ebben az esetben a csapágykopás vagy a tengelytartályban lévő olaj hiánya miatt idegen zaj keletkezhet. A kenés segít kiküszöbölni az ilyen típusú problémákat.
• A kanyarodáskor a zajt és a kopogást a műholdak vagy az oldalsó fogaskerekek fogainak kopása okozza, ami a rés beállítását vagy a hibás alkatrészek cseréjét igényli.

Valójában a hátsó tengely váltójában sokkal több meghibásodás van, amelyeket gyakran csak a forgattyúház burkolatának kinyitása után észlelnek. Gyakori esetekben a forgattyúház burkolata deformálódik, ha terepen haladva akadályba ütközik. Ebben az esetben a burkolat integritása megsérül, ami különféle idegen anyagok, például por és víz behatolásához vezet a készülékbe, vagy inkább a sebességváltóba. Ebben az esetben ezek a negatív, harmadik féltől származó anyagok sok meghibásodást okoznak: az olajszivárgás megjelenésétől a sebességváltó fogaskerekeinek elakadásáig. Sok tulajdonos, amikor nehéz terepviszonyok között üzemeltet egy autót, a standard forgattyúház fedelét speciális megerősítettre cseréli. A megerősített burkolat öntöttvas és bronzötvözetből készül. Ebben az esetben a tengelyházburkolat szilárdsága tízszeresére nő. A sebességváltót borító megerősített forgattyúházburkolat a következő.

Egy ilyen eszköz költsége körülbelül 5 ezer rubel, amelyet nem minden rendszeres vezető engedhet meg magának. A burkolat cseréjéhez le kell engedni az olajat, és ki kell cserélni a szabványos alkatrészt egy megerősítettre, nem szabad elfelejteni a tömítés cseréjét.

Gyakran a hídszerkezetben bekövetkezett kopogás a fő tényező a meghibásodás megjelenésében, és azt jelzi, hogy a terméket javítani kell. Ha a hídon kopogás történik, tilos az autót üzemeltetni mindaddig, amíg a zaj okát meg nem szüntetik, vagy szakképzett karbantartást nem végeznek. Ha a kopogás önmagában nem állapítható meg, akkor jobb, ha egy tapasztalt szakemberre bízza, aki percek vagy órák alatt meg tudja javítani a meghibásodást.

Gyakran előfordul, hogy egy kopogás az UAZ Patriot autó hátsó tengelyének meghibásodásának következő okait jelzi:

1. Megnövelt távolság a végső meghajtó fogaskerekek között.
2. Laza hátsó felfüggesztés csavarok.
3. Megnövelt hézag a fogaskerék és a karima között.
4. A kopogás azt is jelezheti, hogy a kardántengely meghibásodott, különösen holtjáték van a kereszttartóban.

Ha az UAZ Patriot SUV-t egyenetlen terepen üzemeltetik, akkor a következő érkezés után a hídon megjelenő kopogás nem okozhat komoly frusztrációt, mivel ez egy normális jelenség, amelyhez egy tapasztalt mesterember beavatkozása szükséges a sebességváltó tervezésébe.

A "Spicer" hátsó tengely eltávolítása és felszerelése a szerkezet épségének kopása vagy sérülése esetén történik. De amint azt a gyakorlat mutatja, az UAZ-3160 és 3163 hátsó tengelye meglehetősen hosszú ideig tart, ami nem mondható el a sebességváltóról, bár a tengely sebességváltó rendszeres karbantartása lehetővé teszi a termék élettartamának meghosszabbítását is. A forgó alkatrészek kenése különösen fontos. A zsír idő előtti cseréje vagy hiánya nem túl kellemes következményekhez vezet, amelyek javítási munkát igényelnek jelentős tőkebefektetéssel. Ezért az ilyen előre nem látható problémák elkerülése érdekében rendszeresen ellenőriznie kell a kenés jelenlétét, és meg kell akadályoznia az egység teljes szerkezetét.

Ebben a szakaszban összefoglalhatjuk és arra a következtetésre juthatunk, hogy mint minden hátsókerék-meghajtású autó, az UAZ Patriot SUV-nak is kellő időben kell gondoskodnia és ki kell küszöbölnie a meghibásodásokat, és csak ebben az esetben lehet megakadályozni a súlyos meghibásodásokat az úton.

Még mindig úgy gondolja, hogy nehéz az autódiagnosztika?

Ha ezeket a sorokat olvassa, akkor érdekli, hogy maga csináljon valamit az autóban és tényleg mentenimert ezt már tudod:

• STO lomat nagy pénz egyszerű számítógépes diagnosztikára
• A hiba kiderítéséhez szakemberhez kell fordulni
• Egyszerű villáskulcsok működnek a szervizekben, de jó szakembert nem találni

És persze eleged van a pénz kidobásából, és szó sincs arról, hogy állandóan a szervizben közlekedj, akkor kell egy egyszerű ELM327 AUTOSSCANER, ami bármilyen autóhoz csatlakozik, és egy normál okostelefonon keresztül mindig találsz problémát, fizessen ki CHECK-et és takarítson meg sokat.

Ezt a szkennert magunk teszteltük különböző gépeken, és kiváló eredményeket mutatott, most MINDENKINEK ajánljuk! Annak érdekében, hogy ne dőljön be a kínai hamisítványoknak, itt közzétesszük az AutoScanner hivatalos weboldalára mutató hivatkozást.

• A hátsó tengely UAZ elrendezése és javítása
• Hátsó tengely szerkezet UAZ
• Hátsó tengely beállítás
• A meghibásodások lehetséges okai és azok megszüntetése
• Fokozott vezetési zaj
• Kopogás a gázpedál lenyomásakor
• Olaj csöpög
• Hogyan távolítsuk el az UAZ hátsó tengelyt
• Az UAZ hátsó tengelyének össze- és szétszerelése

A hátsó tengely egy gépi mechanizmus, amely összeköti a hátsó tengely kerekeit, és támasztékul szolgál. A tengely felfüggesztéssel van rögzítve a gép vázához vagy karosszériájához.

Az UAZ hátsó tengely szerkezete számos elemet tartalmaz. A szerkezet fő részei: differenciálmű, tengelytengelyek, sebességváltó.

Differenciális készülék szerint lehet egyetlen főfokozatú és kiegészítő kerékhajtással. A kerékállítók a nyomatékot a kerékagyaknak továbbítják, ezek a tengely végein találhatók. A kerékcsapágyakat a szabályozóház tartja.

Sebességváltók úgy tervezték, hogy hasmagasságot biztosítson, úgy néz ki, mint a hálós fogaskerekek. fő fogaskerék egy kúpos fogból, egy csapágyszerelvényből, egy fogaskerékből és egy négy műholddal ellátott hajtásból áll... A műholdak egyenletes sebességváltást biztosítanak.

Forgattyúház - tartály kenőanyag számára, két lyukkal rendelkezik. A kerékállítóhoz kenés szükséges. A hátsó átalakító támasztéka fedelet, szennyeződésvédőt, tengelyházakat tartalmaz. A hajtott hátsó sebességváltó a tengelyen található. A szűkítő a tengely hornyaiba van rögzítve, végei tengelykapcsolókkal vannak ellátva.

Törés és csere esetén a hátsókerék-hajtás alkatrészeit beállítják. Ebben az esetben különösen fontos hátsó tengely reduktor, annak ellenőrzése és beállítása.

Beállításkor a következő műveleteket kell végrehajtani: ellenőrizze a differenciálmű végjátékát a sebességváltó és a gyűrűk között (szükséges méret 3,5 - 4 mm), miután a differenciálművet tömítéssel letakarták, egy tartályfedél. A csapágyak a megfelelő helyzetbe gördülnek.

A hátsó fogaskerék fogaskerekének csapágyait ellenőrzik: a meghajtó alkatrészeit rögzítik a hajtott fogaskerékhez, a farok végét dörzsölik, a görgőszerelvényeket és a gyűrűk közötti tömítéseket ellenőrzik. A fő fogaskerék rögzítését ellenőrizzük.

A fogaskerék ellenőrzése és hibakeresése során a hosszirányú játék nem megfelelő. A feszültség enyhítésére távtartók helyezhetők a csapágyak közé. A beállítás és a beszerelés után minden alkatrész szét van osztva. A holtjáték és a fő hajtómű elhelyezkedésének beállításához egy jól beállított csapágyas szerkezetet és egy tömítést szerelnek be a hőcserélőbe a burkolattal való találkozásnál. A fogaskerék fogai között 2-6 mm távolság van beállítva.

Egy tömítéskészletet kell elhelyezni a csapágyszerelvény szelepe, a kerék és a tartó közé. A rés (beállított vastagság) nem haladhatja meg az 1,3-at. A csapágyszerelvény a gallérral fel van csavarozva. Az olajteknőbe differenciálmű van beépítve, majd az olajtömítések. Ellenőrizze a kardánkarimát és az olajkimeneteket. Cserélje ki az összes kopott alkatrészt újakra.

Számos oka lehet annak, ha zajt hall vezetés közben vagy az autó kanyarodása közben. Óvatosan ellenőrizze az UAZ hátsó tengelyét, az eszköz összes részletét.

A véghajtó fogaskerekek fogai elhasználódtak. Ebben az esetben nem ajánlott az alkatrészek helyzetét módosítani: a hajtómű elakadhat. A hibás alkatrészeket ki kell cserélni.A probléma a fogaskerék vagy a differenciálmű fogaskerék csapágyakban van. Mindkét esetben változnak a részletek.

Laza hajtó fogaskerék rögzítés differenciálművel. Húzza meg a rögzítőcsavarokat.

A hajtómű csapágyai meglazultak... Húzza meg ütközésig az anyát.

A végső meghajtó fogaskerekek rossz összekapcsolása... Ha nincs kopás a fogakon, igazítsa az érintkezési jelhez.

Olajhiány a forgattyúházban. Töltse fel a szükséges mennyiséget.

Kanyarodáskor vagy csúszáskor recsegés és zaj esetén ellenőrizze a differenciálmű minden alkatrészét, a használhatatlant cserélje ki újakra. Erős kopogás a pedál lenyomásakor, vezérlő fojtószelep, a fő hajtómű vagy a differenciálmű alkatrészeinek kopását jelzi, cserére szorulnak.

Ha a tengelytengelyek bordái használhatatlanok - cserélje ki a tengelytengelyeket.

Az olajszivárgásnak több oka is lehet.

A kardántengely egyes részei elkoptak: tömítés vagy karima... Változnak a részletek.

Túl sok olaj a forgattyúházban. Ellenőrizze a kenőanyag szintjét, engedje le a felesleget.

Ha a biztonsági szelep szennyezett - tisztítani kell.

Deformált tömítés és a forgattyúházfedél rossz rögzítése... A tömítést ki kell cserélni, a tartót meg kell húzni.

Az UAZ hátsó tengely javításhoz történő eltávolítását felvonón végezzük, lehetőleg együtt. A műveletek sorrendje a következő:

1. Lazítsa meg a hátsó kerekeket, helyezzen támasztékot a váz alá a hátsó tengely alá, hogy a gép hátulja lógjon.
2. Engedje le az olajat és távolítsa el a kardáncsuklót, majd a lengéscsillapítókat.
3. Helyezzen egy emelőt a gerenda alá.
4. Távolítsa el a rugót a részeivel együtt.
5. A kerekek további szétszerelése. Tekerd be a kocsit a híd alá és görgesd ki az autó alól.

Ellenőrzés és javítás után az egység össze van szerelve. A létra rögzítését a kerekek felszerelése után meg kell húzni.

A hátsó tengely összeszereléséhez gondosan kövesse az alábbi lépések sorrendjét:

1. Szereljen be alátétkészletet a főhajtómű elülső csapágyfedele és a forgattyúház közé.
2. Szerelje fel a burkolatot és a gallér egységet, és húzza meg a csavarokkal.
3. Helyezze fel a karimát és az alátétet, húzza meg az anyát, amíg a lyukak egybe nem esnek a fogaskerék szárának nyílásaival, majd rögzíteni kell.
4. Szerelje be a differenciálművet minden alkatrészével a tengelyházba, a ház és a burkolat közé tömítés szükséges. A huzatnak olyan helyzetben kell lennie, hogy a rugós párnák a tengelyhez képest felső helyzetben legyenek.
5. Húzza meg a rögzítőelemeket.
6. Fordítsa el a fogaskerekes fogaskereket, hogy megnézze, beleragad-e a már összeszerelt tengelybe.

A beállításokat és ellenőrzéseket rendszeresen el kell végezni, anélkül, hogy javításhoz vezetnének. Ellenőrizze a tömítéseket, az olajszintet, a szelepek tisztaságát, minden alkatrész rögzítve van.

Időben szüntesse meg a hajtómű holtjátékát. Autója jó állapota az Ön biztonsága.

Csere vagy javítás céljából leszereljük a hátsó tengelyt.

A munkához szüksége lesz 17-es, 19-es kulcsokra, aljzatfejekre, emelőre, áthatoló folyadékra WD-40.

Felkészítjük az autót a munkára. Az autót liftre vagy kilátó árokra szereljük.

Lazítjuk a hátsó kerék anyák meghúzását.

Csatlakoztassa le a féktömlőt a hátsó tengelyen található csővezetékről.

Válassza le a hátsó propeller tengely karimáját a hátsó tengely karimájáról, és mozgassa oldalra a kardántengelyt.

Csavarja ki a keréksebesség-érzékelő rögzítőcsavarját, és mozgassa az érzékelőt oldalra.

A csavarok elfordulásától óvva csavarja ki mindkét hátsó lengéscsillapító alsó rögzítőanyáját, és távolítsa el a csavarokat.

Csavarja ki mindkét oldalon a létrák négy anyáját, amelyek a hátsó tengelyt a rugóra rögzítik, és távolítsa el a létrákat.

Emelje fel a jármű hátulját, és gurítsa ki alóla a hátsó tengelyt.

Csavarja ki a kerékanyákat és távolítsa el a kerekeket.

Szerelje fel a hátsó tengelyt az eltávolítás fordított sorrendjében.

Beszerelés után légtelenítse a levegőt a hátsó fékkörből.

- Légzőnyílások lezárása a motortérbe.
- A forgócsapok cseréje bronzra vagy csapágyakra.
- Megnövelt görgőszög.
- Olajtömítések cseréje.
- Kerékcsapágyak cseréje, kenése, beállítása.
- Az olaj cseréje jobbra.
- Pneumatikus hajtású, elektromos hajtású, mechanikus hajtású, önzáró reteszek szerelése.
- Megerősített hajtóműburkolat felszerelése.
- Hézagok hegesztése hegesztéssel.
- A fő pár pontos beállítása és minőségi differenciálcsapágyak.
- A híd cseréje szélesebb, nagy hasmagasságú fogaskerekes tengelyre (katonai híd).
- A fő pár cseréje eltérő áttételi arányra.

- Olajcsere.
- A kerékcsapágyak zsírjának cseréje.

Szüksége lesz: új fedőcsavarokra (opcionális), kenőanyagra a menetes csatlakozások rögzítéséhez, tömítőanyagra, zsírtalanítóra (lakkbenzin vagy kerozin).
- Emelje fel a kereket, vagy emelje fel az autót lifttel.
- Távolítsa el az agy fedelét.
- A csavarokat alaposan meg kell tisztítani oldószerben és meg kell szárítani.
- Tisztítsa meg a kupakot és az agyat oldószerben, és szárítsa meg.
- Tisztítsa meg az agy meneteit oldószerrel és szárítsa meg.
- Tolja fel a fedelet az agyhoz, és ellenőrizze, hogy szorosan van-e és nincs-e torz.
- Vigyen fel (kenje be) vékony, egyenletes réteg tömítőanyagot a kupakra és az agyra.
- Igazítsa egymáshoz a csavarfuratokat a fedélben és az agyban.
- Kenje be a csavarok meneteit kenőanyaggal, hogy rögzítse a menetes csatlakozásokat, és húzza meg a csavarokat (alátét nélkül).
- Húzza meg a csavarokat egyenletesen és húzza meg teljesen.
- A tömítőanyagnak egyenletesen kell kikúsznia a széleken. Miután megszilárdult, vágja le a felesleget.
- Ne engedje le az autót kerekekre legalább egy óráig, amíg a tömítőanyag megkeményedik.

A sebességváltó töltődugója idővel szorosan megsavanyodik. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a benne lévő szál kúpos.
Anélkül, hogy megvárná ezt a pillanatot, csavarja ki, tisztítsa meg (törölje le) a dugót és a sebességváltó menetét zsíroldó szerrel (lakkbenzin vagy kerozin).
Kenje meg a dugó menetét kiváló minőségű zsírral, hogy rögzítse a menetes csatlakozásokat anélkül, hogy sajnálná a zsír mennyiségét.
Húzza meg annyira a dugót, hogy túlhúzás nélkül ne szivárogjon olaj.

Az UAZ Patriot híd szabályozott beállító gyűrűk kiválasztása valamint a differenciálmű és a véghajtó csapágyak meghúzása.
A beállító gyűrűk kiválasztása biztosítja a végső hajtó fogaskerekek megfelelő összekapcsolását. A végső meghajtó fogaskerekek megfelelő összekapcsolását az érintkezőfolt ellenőrzi.
A csapágyak helyes meghúzását a teljes nyomaték határozza meg, melynek értékét Nm-ben mérik. Természetesen a gyakorlatban senkit nem érdekelnek ezek a mértékegységek. A csapágyak meghúzásának folyamatát kizárólag a mester készsége és tapasztalata határozza meg. A híd beállításának helyességének ellenőrzésére speciális mérőműszereket használnak.

Az UAZ Patriot híd javítása és beállítása után a működés kezdetétől nem szabad "zúgnia". Ha a működés első napjaiban a híd zúg, akkor a futás után a zúgás nem tűnik el. Betöréskor a szervizelhető és megfelelően beállított tengely nem zúg. Megfelelő javítás nélkül a "zúgó" hidak nem zúgnak kevésbé.

A következő képen egy példa látható a fő pár helytelen beállítására és az érdesség jelenlétére az érintkezési pontokon:

A hátsó tengely beállítása után ne legyen axiális holtjáték a főhajtás hajtó fogaskerekének csapágyaiban és a főhajtás differenciálmű csapágyaiban. A tengelycsapágyak tengelyirányú hézaga a fő oka a tengelyzajnak és a beékelődésnek a fő párban lévő fogak tönkremenetele miatt. Nagyon kevés olyan mesterember van, aki tudja, hogyan kell helyesen beállítani a híd fő párját. Az interneten található utasítások nem túl hasznosak, mivel a folyamat iteratív, nem csak képességet, hanem tapasztalatot is igényel. Szakterületünk a hajtótengelyek beállítása. Más városokból érkeznek hozzánk ügyfeleink javaslatai alapján a vezetőhidak és ellenőrző pontok válaszfalára, beleértve a külföldi autókat is. A hajtott tengelyek, az alumínium és az UAZ tuning jelentik a versenyelőnyünket.

Az UAZ Patriot sebességváltót a legjobb minőségű olajjal kell feltölteni, amelyet megengedhet magának. A rossz minőségű olajtömítéseken túl kevés minőség folyhat át.

Nagyon gyakran a hátsó tengelyben idővel a bejutott nedvesség miatt az olaj sűrű, nem folyó iszapgá válik. Egy ilyen híd egyszerű olajcseréje nem hozza meg a kívánt hatást. Ha nem biztos benne, távolítsa el a tengelyt és a tengelyburkolatot, és tisztítsa meg a tengelyt. Ne legyenek illúziói - ha a szellőzőnyílásokat nem távolították el, ha vízen vezetett, ha sok idő telt el stb., akkor már nincs olaj a hídban. Ráadásul a hígtrágya nem a sebességváltóban van, hanem közelebb az agyokhoz. Azok. a hátsó tengely kerékcsapágyai gyakorlatilag nincsenek kenve.

Javasoljuk, hogy abszolút mindenki végezze el ezt a felülvizsgálatot, különösen azért, mert ennek költségei viszonylag alacsonyak.

A hidakon lévő légtelenítőket ki kell vinni a motortérbe, hogy a hídba semmilyen körülmények között ne kerülhessen víz. Ez általában féktömlők és fékcsövek segítségével történik. Könnyebb az olajálló tömlők használata.

A motorháztető alatti csövek végén a klasszikusok finom üzemanyag-tisztítására szolgáló műanyag szűrő van felszerelve, hogy a por ne kerüljön a hídba. Ebben az esetben a cső vége le van hajlítva, hogy a hídba akkor se kerüljön víz, ha az autó jobban belemegy a vízbe, mint a csövek végének helye.

A kompresszoros autókon extrém működés közben néha túlzott légnyomás keletkezik a sebességváltóban - a hidak, a doboz és az osztóház belülről felfújódnak. Ez teljesen kizárja a víz és a szennyeződés bejutását a belsejébe, és jól keni az olajtömítéseket a súrlódási helyeken.

Néha egy ballonos tágulási tartályt helyeznek el a cső végén a térfogat létrehozása érdekében. Ebben az esetben a híd belső terének kapcsolata a légkörrel teljesen zárt. Amikor a hídban lévő levegő térfogata fűtés és hűtés közben megváltozik, a ballon felfújódik vagy összenyomódik.

Közvetlenül az UAZ Patriot megvásárlása után javasoljuk, hogy a megfelelő beállítással cserélje ki a zsírt a kerékcsapágyakban. Használt esetén szükség esetén cserélje ki a csapágyakat.

- A fő pár fogainak törése.
- A féltengely fogak törése.
- Olajszivárgás az olajtömítéseken keresztül.
- A differenciálmű csapágyak kopása vagy tönkremenetele.
- A fő pár fogainak kopása vagy tönkremenetele.
- Az agycsapágyak kopása és tönkremenetele.
- A beállító alátétek megsemmisülése.

- Zaj a hídban.
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
- A kezelhetőség romlása.
- A sebességváltó és a motor elemeinek fokozott kopása a megnövekedett terhelés miatt.
- A vezetés közbeni elakadás a legrosszabb. A tengelyék beékelésének fő oka az axiális hézag jelenléte a fő fogaskerék hajtómű csapágyaiban, vagy a tengelyirányú hézag jelenléte a fő fogaskerék differenciálmű csapágyaiban. Az UAZ Patriot hátsó tengelyének beszorulása valóban akkor következik be, ha a tulajdonos teljesen beindította az autóját, vagy teljesen gyalázatosan bánik vele, hiszen a hidak beszorulása előtt hosszan tartó zümmögéssel, zajjal, recsegéssel értesítik, hogy javításra szorulnak. A híd beszorulhat, ha nagyon meleg lesz.

- Nem szabad azt feltételezni, hogy a hídnak csak azért kell zúgnia vagy rosszul működnie, mert az. akkor sok a tévhit.
- A helyesen beállított szervizelhető híd megfelelő használat esetén ideálisan és hosszú ideig működik, és működnie kell.
- Ha idővel hangok jelentek meg a hátsó tengelyen, ez azt jelenti, hogy olyan probléma merült fel, amely idővel nem tűnik el.
- Új hidakon (autók) az első 2500 km-t bejáratják. A gyártó állítása szerint ilyenkor megengedett a hidak dübörgése.
- Ha egy új vagy átépített híd sípol, akkor a főpárt megfelelően be kell állítani.

Újdonság az UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018) modellévben. Az UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018) átalakítása:

• Új hűtőrács és külső világítástechnika.
• Üvegezett üveg.
• A lökhárítók rögzítése a karosszériához, nem a kerethez.
• Új oldallépcsők térfogati bemélyedésekkel, amelyek nem sérülnek meg terepen.
• Új pótkerék konténer.
• Hátsó bukókeret.
• Karbantartást nem igénylő kardántengelyek meghosszabbított élettartammal.
• Multimédiás rendszer 7 hüvelykes érintőképernyővel, tolatókamerával és Navitel navigációs rendszerrel.
• Új műszercsoport külső hőmérséklet érzékelővel és fedélzeti számítógéppel.
• Vezetőülés szélesebb beállítási lehetőséggel.
• Az első ülések háttámlái a hátsó sorpárnával egy szintbe hajthatók, így fekhely keletkezik.
• A hátsó kanapé 8 cm-rel hátrébb került.