DIY javítás Volvo C40

A lakonikus és megbízható Volvo S40 II prémium autó biztonságával, eredeti dizájnjával, kopásállóságával és elfogadható költségével vonz. Azonban minden autónak vannak gyenge pontjai és hiányosságai, ezekről érdemes többet megtudni, mielőtt kézből vásárolnánk. Első pillantásra azt mondhatjuk, hogy bármelyik autó elromolhat, bármi, de fontos tudni, hogy minden autóban vannak olyan alkatrészek, alkatrészek, szerelvények, amelyek gyakrabban hibáznak, mint a hozzá rendelt erőforrás. Ezután elemezzük a Volvo S40 II fő és gyakori betegségeit.

A kormányrúddal kapcsolatos problémák 100 ezer km futás után jelentkezhetnek. Meghibásodása a kézzelfogható és legnyilvánvalóbb tünet - jellegzetes kopogás - alapján határozható meg. Egyenetlen utakon való vezetésnél nyilvánul meg, és a kormány elfordításával fokozódik. Ezenkívül a kormánykerék egyik vagy mindkét irányba való elfordítása szorossá válik, vibrációja vagy helytelen visszatérése az eredeti helyzetébe lehetséges. Lehet, hogy zümmög a szervokormány. Keressen olajfoltokat egy parkoló jármű alatt. A szivárgó kormányrúd egyben a törött kormányrúd jele is. Ezért a vásárlás előtt feltétlenül tesztelni kell, és közvetve meg kell határozni a kormányrúd állapotát. Ha a fenti jelek hallhatók és érezhetők, akkor a legjobb módja annak, hogy az autót a szervizbe hajtsák.

A kipufogógáz-visszavezetés (EGR) biztosítja a motor hatékony működését és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Ha ennek a rendszernek a szelepe hibás és piszkos, akkor az alacsony fordulatszámon végzett próbaút során rándulások és süllyedések, valamint teljesítményvesztés lép fel. Ezért az USR szelep tisztításának vagy akár eltávolításának munkája során, bár nem túl drága, figyelni kell erre az árnyalatra.

Ennek az autónak az egyik gyenge pontja a villanyszerelő. Vásárláskor gondosan ellenőriznie kell az összes rendszer működését. Leggyakrabban az audiorendszer meghibásodik, a motor hűtőrendszerének ventilátorai. Előfordulhat, hogy a klímaberendezés, a csomagtérfedél nem működik megfelelően. Az elektronikai problémák komolyabb problémákat is magukban foglalhatnak, például a térd és a vezérműtengely helyzetérzékelőinek meghibásodását. Ebben az esetben előfordulhat, hogy a motor hirtelen leáll, és már nem indul be, de legjobb esetben az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnő, és gyorsítás közben rándulások jelennek meg. Mivel ők felelősek azért, hogy melyik hengerben gyújtsák meg a keveréket.

Ebben az autóban a vezérmű hajtás szíjas típusú, a vezérműtengelyeket lánc köti össze. Kopása, nyúlása használt autókon gyakori jelenség. Erről a csengő hang alapján tájékozódhat, amikor a motor alapjáraton jár. Az elhasználódott lánc idő előtti cseréje komoly problémákhoz és pénzköltségekhez vezethet.

A Volvo S40 II kerékcsapágyai 50 000 km után elhasználódhatnak. Egy tesztvezetés segít ennek tisztázásában. A kerékcsapágyakkal kapcsolatos problémák esetén az autó karosszériája vibrálni kezd, kellemetlen hang jelenik meg, amely a kormány elfordításával fokozódik. Ez az ellenőrzés szintén nem tart sokáig, de pénzt takarít meg.

A sebességváltóval való körültekintő hozzáállással nincs probléma, de a kézi sebességváltóban több mint 100 ezer kilométeres futásteljesítménynél a kar karja meglazulhat. Csere több mint 2500 rubelbe kerül. Az automata sebességváltó erőforrásai szintén nem korlátlanok, és nagy futásteljesítmény esetén alaposan meg kell vizsgálnia, hogyan működik különböző sebességeken. A sebességváltó kopását a sebességváltó ütései, a váltási rándulások és a sebességvesztés határozzák meg. Az automata sebességváltó javítása 50-130 ezer rubelbe kerülhet.

Egy másik, hasonlóan gyakori probléma a Volvo S40 ii-ben az indító bendix. Úgy is lehet nevezni Volvo S40 II betegség... Általános szabály, hogy amikor a bendix meghibásodik, az indító zúg, de a motor tengelye nem forog. Vásárlás esetén nem lesz felesleges megkérdezni, hogy mikor cserélték ki a bendexet.

Volvo S40 autók készüléke, karbantartása és javítása

Ez a rész olyan eljárásokkal foglalkozik, mint például a Volvo motor eltávolítása, a hengerfej, a hengerblokk és a motor egyéb belső alkatrészeinek javítása.
A lehető legteljesebb körű tájékoztatást nyújtjuk, az előkészítéssel és az alkatrészek vásárlásával kapcsolatos tanácsoktól a motoralkatrészek eltávolítására, ellenőrzésére és cseréjére vonatkozó lépésről lépésre szóló utasításokig.
Minden információ a járműből eltávolított motor mellett lett összeállítva. Az autóra szerelt Volvo motor javításával, valamint egyes alkatrészeinek eltávolításával és beszerelésével kapcsolatos összes információ megtalálható a Volvo S40 motorok szakaszában.

1 Szerelje fel a fennmaradó alkatrészeket és alkatrészeket a motorra. Szerelje fel a tápegységet a járműre. Ellenőrizze a motorolaj és hűtőfolyadék szintjét. Ügyeljen arra, hogy minden korábban eltávolított alkatrészt és alkatrészt beszereljen. Távolítson el minden szerszámot és rongyot a motortérből.
2 Távolítsa el a gyújtógyertyákat és kapcsolja ki a gyújtásrendszert. Ehhez válassza le a vezérműtengely helyzetérzékelő vezetékét. Annak elkerülése érdekében, hogy üzemanyag kerüljön a hengerekbe, válassza le a vezetékeket az injektorokról.

1 Előtte szerelje be a dugattyúkat a hengerekbe, győződjön meg róla. hogy a hengeres tükrök teljesen tiszták. A főtengelyt és a közbenső részt (fő csapágyfedeleket) már fel kell szerelni.
2 Távolítsa el a kupakot az első hajtórúdról. Távolítsa el mindkét füldugót, és alaposan törölje le mindkét ülést. Teljesen tisztáknak kell lenniük. Készítse elő az új hajtórúd sapka csavarjait. Amikor ezt a műveletet dízelmotoron végeztük, anyákat csak csavarokkal együtt tudtunk vásárolni.

1 Ezen a ponton a dugattyúkat már rögzíteni kell a hajtórudakhoz, és ellenőrizni kell a horony és a gyűrű közötti hézagokat.
2 Mielőtt felszereli a gyűrűket a dugattyúra, ellenőrizze a reteszelések hézagát az alábbiak szerint.
3 Helyezze el a dugattyúkat és a megfelelő gyűrűket a telepítéstől számított sorrendben. Fordítsa oldalára a hengerblokkot.
4 Fogja meg a felső nyomógyűrűt, és szerelje be az első hengerbe. A dugattyú aljával nyomja be a henger aljába. Ebben az esetben a gyűrű a henger tengelyére merőlegesen helyezkedik el. Vegye figyelembe, hogy a nyomógyűrűk keresztmetszete eltérő (az alsó gyűrű alsó oldalán van egy bevágás).

1 A főtengely beszerelése a motor összeszerelésének első lépése. A blokknak és a tengelynek teljesen tisztának kell lennie, és minden hibát ki kell javítani. Helyezze az egységet munkapadra vagy más vízszintes felületre a forgattyúházzal felfelé.
2 Távolítsa el a csapágyhéjakat a blokkról és a közbülső részről (burkolatok) (ha a szétszerelés során nem távolították el).

1 A motor összeszerelése előtt készítsen elő minden szükséges szerszámot és vásároljon minden alkatrészt. Olvassa el figyelmesen az összeszerelési sorrendet, és győződjön meg arról, hogy minden szükséges eszközzel rendelkezik. A szokásos lakatos szerszámok mellett speciális ragasztóra lesz szüksége a menetes csatlakozások rögzítéséhez. Ne feledje, hogy egyes alkatrészek beszereléskor új rögzítőket igényelnek. Szintén készletezzen márkás tömítőanyagot és egy rövid naphengert.

Volvo S40 csapágyak ellenőrzése

1 Bár a csapágyakat mindenképpen cserélni kell, a régiek alapos átvizsgálása segít a motor állapotának meghatározásában.
2 A csapágy meghibásodhat a kenés hiánya, a felületén lévő szennyeződés, állandó nagy terhelés vagy korrózió miatt (212. ábra). Ha egy csapágy meghibásodik, akkor az újak beszerelése előtt keresse meg és szüntesse meg a sérülés okát, azaz ellenőrizze a csapágyat, különben valószínűleg az új csapágy is hamarosan meghibásodik.

A Volvo S40 hengerblokk ellenőrzése

8 Vizsgálja meg az egység felületét sérülések, repedések és korrózió szempontjából. Az egység ellenőrzésekor ellenőrizze a lyukakban lévő meneteket. Ha a motor korábban hűtőfolyadékot szivárgott, ellenőrizze az egységet az eredeti állomáson speciális berendezéssel. Ha sérülést talál, az egységet meg kell javítani vagy ki kell cserélni.

Jegyzet. Az 1,8 és 2,0 literes benzinmotorokon nem lehet eltávolítani a közbenső részt, valamint a főtengelyt és a dugattyúkat. A pótalkatrészeket nem szállítják külön, és az új vagy utángyártott blokkokat csak főtengellyel és dugattyúkkal együtt értékesítik. Ezért az alábbi lépéssor csak a 2,4 literes benzin- és dízelmotorokra vonatkozik.

Jegyzet. Az 1,8 és 2,0 literes benzinmotoroknál a köztes rész, valamint a főtengely és a dugattyúk eltávolítása nem lehetséges.A pótalkatrészeket külön nem szállítjuk, az új vagy utángyártott blokkok csak főtengellyel és dugattyúkkal együtt eladók. Ezért az alábbi sorrend csak a 2,4 literes benzin- és dízelmotorokra vonatkozik.

Jegyzet. Ha nem kívánja eltávolítani a dugattyúkat és az összekötő rudakat, akkor nem kell eltávolítania a hengerfejet. Miután leválasztotta a hajtórudakat a tengelyről, nyomja felfelé a dugattyúkat és hagyja a hengerekben.

A hajtórudak és dugattyúk ellenőrzése Volvo S40

9 A hajtórudak ellenőrzése előtt alaposan tisztítsa meg a hajtórudakat és a dugattyúkat, és távolítsa el a dugattyúgyűrűket.
10 Finoman húzza szét a gyűrűket, és egyenként távolítsa el őket a dugattyúról. Annak érdekében, hogy a gyűrű ne essen a felső hornyokba, helyezzen be több szondát alá (205. ábra). Ne karcolja meg a dugattyú felületét gyűrűkkel. Ne feledje, hogy a gyűrűk meglehetősen törékenyek, ezért ne tolja őket túl távol egymástól. Ne feledje, hogy a felületek élesek – ne sértse meg a kezét.

Jegyzet. Az 1,8 és 2,0 literes benzinmotoroknál nem lehet eltávolítani a közbenső részt, valamint a főtengelyt és a dugattyúkat. A pótalkatrészeket nem szállítják külön, és az új vagy utángyártott blokkokat csak főtengellyel és dugattyúkkal együtt értékesítik. Ezért a következő lépéssor csak a 2,4 literes benzin- és dízelmotorokra vonatkozik.

jegyzet... Az 1,8 és 2,0 literes benzinmotoroknál nem lehet eltávolítani a közbenső részt, valamint a főtengelyt és a dugattyúkat. A pótalkatrészeket nem szállítják külön, és az új vagy utángyártott blokkokat csak főtengellyel és dugattyúkkal együtt értékesítik. Ezért az alábbi lépéssor csak a 2,4 literes benzin- és dízelmotorokra vonatkozik.

31 Mártsa be a szelepszárat olajba, és csúsztassa a vezetőbe, majd szerelje be az alsó rugólemezt. Ne feledje, hogy a dízel változatoknál az alsó szelepszár egybe van építve a szelepszár tömítésével.
32 A szelepszár-tömítéseket rendszerint dübelhüvelyekkel szállítják, hogy megóvják a szelepszár-tömítéseket a sérülésektől, amikor a szelepre vannak felszerelve. Ha nincsenek perselyek, tekerjen szalagot a szelepszár tetejére. A szalagnak körülbelül 10 mm-rel kell kinyúlnia a szár felett.

21 Ellenőrizze az összes szelepfejet lyukak, égési nyomok, repedések és kopás szempontjából. Ellenőrizzük a szelepszár felületeit kopás és elhasználódás szempontjából. Forgassa el a szelepszárat, és ellenőrizze, hogy nincs-e meghajolva. Ellenőrizze a rudak végeit is. Ha a leírt hibákat észleli, a szelepet (vagy szelepeket) ki kell cserélni.

Jegyzet. Hajtsa végre az összes alábbi ellenőrzési eljárást, mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy a fej javítása vagy cseréje szükséges. Írja le a talált problémákat.

10 Teljesen távolítsa el a régi tömítés maradványait a fej alsó részének és a hengerblokk illeszkedő felületeiről, valamint a tömítőanyagot a fejrészek illeszkedő felületeiről. Mivel a fej és a blokk puha fémből készül, ne használjon fémkaparót – használjon speciális folyadékot és vékony, éles kést.

Jegyzet.Az eljárás végrehajtásához speciális eszközökre lesz szüksége. Előfordulhat, hogy nem állnak rendelkezésre pótalkatrészek. Alternatív megoldásként vásárolhat új vagy utángyártott fejet hivatalos Volvo márkakereskedőjétől és szakműhelyeitől. Fontolja meg alaposan ezt a lehetőséget.

Sokkal kényelmesebb a motor szétszerelése, ha hordozható állványra van rögzítve. Egy ilyen állvány bérelhető speciális műhelyekből. Az állvány típusától függően előfordulhat, hogy el kell távolítania a lendkereket (előlapot). A motort a hengerblokk aljába csavarozott csavarokkal rögzítik a munkapadhoz.
Ha nem rendelkezik saját készítésű motorjavító állvánnyal, szerelje fel a motort egy erős munkapadra, vagy helyezze a padlóra. Ügyeljen arra, hogy ne ejtse le a motort, és ne tegye ki mechanikai ütésnek.

A motor beszerelése kézi sebességváltóval végzett módosításokra
41 Állítsa középre a tengelykapcsolót, és győződjön meg arról, hogy a tengelykapcsoló minden alkatrésze a helyén van. Mivel a bemenő tengely bordái, a kioldó csapágyvezető és maga a csapágy bevonattal van ellátva a súrlódás csökkentése érdekében, ne kenje meg őket.
42 Csúsztassa a dobozt a sínekre, és nyomja a motorhoz. Csavarja be a doboz rögzítőcsavarjait, és húzza meg őket a szükséges erővel. Telepítse az indítót.

Jegyzet. Az alábbiakban bemutatjuk a teljesítményblokk szerelvény eltávolításának sorrendjét a motortér alján keresztül. A jármű felemelésekor ügyeljen arra, hogy a talajtól való távolságnak legalább 700 mm-nek kell lennie.

A Volvo S40 javítási kézikönyve lehetővé teszi a Volvo S40 autók önálló szervizelésének megtanulását.

Hogyan lehet megtalálni az autó meghibásodását, hogyan lehet megszüntetni ezt a hibát, ellenőrizni az autó műszaki állapotát.

Egységek, motor, karosszéria javítása.

Elektromos hálózati diagramok, áramellátó rendszer, nos, a többi hasznos információ a volvo s40 javításáról.

A könyvben történő gyors keresés leegyszerűsíti az olvasást, és csökkenti az autó működésével és javításával kapcsolatos szükséges információk keresését.

Töltse le a Volvo s40 kezelési és javítási kézikönyvét.

1995 szeptemberében debütált az S40. Kezdetben ezt a Volvot S4 / V4-nek hívták, de miután a svédeket beperelték mások rövidítéseinek használatáért (ahogy az Audi sportmódosításait jelölték), a modellt sürgősen átnevezték S40-re. Az új modelljelölésben a betű a karosszéria típusát jelzi: S - szedán, V - pickup és C - kupé vagy kabrió, a számok pedig a típusszámot jelölik. Az új S40 mind tervezésében, mind felépítésében teljesen eltér elődeitől.

Ennek a modellnek a fő hajtóerejeként háromféle motort kínáltak: 2,0 literes és 1,8 literes benzines és 1,9 literes turbódízel.

Három év munka eredménye, az 1995 óta tartó vásárlói visszajelzések alapján a Volvo S40 új generációja, amely 2000-ben jelent meg. A frissített modellen több mint 1500 alkatrészt cseréltek, ami több mint 30 fő fejlesztést eredményezett, amelyek kiterjednek a biztonságra, a minőségre, a környezeti teljesítményre, a dinamikus teljesítményre, a kényelemre és a dizájnra.

A Volvo S40 - a középosztály egyik legbiztonságosabb autója - még biztonságosabbá, kényelmesebbé és kényelmesebbé vált.

A modell kifinomult dizájnja friss részletekkel gazdagodott: új lökhárítók, megnövelt oldalsó lámpák, új első sárvédők, új ködlámpák, új irányjelzők és ikerfényszórók, új oldallécek, színek, új könnyűfém keréktárcsák, új átlátszó hátsó lámpák, új hátsó panel és új ablaktörlő.

A tengelytáv 12 mm-rel, a jármű hossza 33 mm-rel, az első kerék nyomtávja 18 mm-rel nőtt.

A Volvo S40 az egyetlen jármű kategóriájában, amely minden változatnál alapfelszereltségként felfújható függönnyel (IC) van felszerelve. Kétszintű légzsák is fel van szerelve.

Rengeteg változtatás történt az alvázon: új első kerék felfüggesztés, új motortartók, amelyek jelentősen növelik a vezetési kényelmet, a zajvédelem és a kezelhetőség a téli utakon. A szalon belseje jelentős korszerűsítésen esett át. A középkonzolt komolyan módosították: új klímavezérlő panel, új kezelőállások, kényelmesebb alsó polc, új audiorendszer kialakítás, ablak- és tükörvezérlők kerültek az ajtókra. Új multifunkcionális konzol került az alagút fölé, új ülések és két új típusú kárpit.

A Volvo S40 egy elsőkerék-hajtású jármű, keresztirányú négyhengeres motorral. Három benzinmotor vagy egy dízelmotor közül választhat. A turbófeltöltős változat 200 lóerős.

Mindezek a motorok nagyon gyorsan és erőteljesen reagálnak a gázpedál mozgására. Ez lehetővé teszi, hogy nagyon gyorsan felvegye a sebességet kanyarból való kilépéskor vagy teherautó előzésekor. Ez városi környezetben is kevesebb sebességváltást jelent.

Ez az üzenet azonnal elküldésre kerül a rendszergazda iPhone készülékére.

Szeretettel várunk minden autókedvelőt, autószerelőt, lakatost és egyszerűen érdeklődőt autós portálunkon. Az oldal> az Ön számára készült, és megpróbálunk segíteni autója javításában.

Ma elmagyarázzuk, hogyan kell cserélni és javítani a gyújtógyertyákat a Volvo S40 / V40-ben. Ha a gyertyái elmentek, és úgy döntött, hogy kicseréli őket, akkor videótippünk biztosan segíteni fog. Milyen nehézségek várhatók telepítésük során?

Ha saját kezűleg szeretné megjavítani a VOLVO S40 / V40 gyújtógyertyáit, akkor nem lesz nehéz elvégezni az összes javítási lépést. A csere és javítás folyamatának megértéséhez tekintse meg videós útmutatónkat a Volvo C40 / B40 gyújtógyertyáinak önálló cseréjéhez.

Nem ez az első autóm a balti szelek országából. Előtte volt egy jobbkormányos Toyota Kaldina a felkelő nap országából, és még előtte a VAZ 2106-ost gyártotta a mindannyiunk által jól ismert üzem.

Kaldinón lovagolva egy bizonyos ponton elkezdtem gondolkodni azon, hogy lecseréljem a vaslót, és természetesen egy európai vásárláson is gondolkodtam.
Gondolataimat felgyorsították az új műszaki előírások, valamint az időszakosan felbukkanó pletykák a jobbkormányos autók üzemeltetésének tilalmáról.
Némi mérlegelés után, a feleségével folytatott konzultációt követően úgy döntöttek, hogy szorosan foglalkoznak egy európai autó vásárlásának kérdésével.

Elkezdett járni az autópiacra, újsághirdetések tanulmányozása, értékelések és internetes hirdetések olvasása, autóvizsgálatok. Ennek eredményeként több lehetőséget is felvettem, megnéztem, de amikor megláttam egy Volvo C40-et az autópiacon, és el is gurultam, a kétségek majdnem elmúltak.

Vásárláskor természetesen kétségek merültek fel a pótalkatrészekkel kapcsolatban - olyan alkatrészekkel kapcsolatban, mint a drága, szerviz, de emlékezve a svéd autók minőségére, mégis úgy döntöttem, hogy egy használt Volvo C40-et veszek.

És most már több éve vezetem a svéd szépségű Volvo S40-et.

Az autó benyomása jó, bár még mindig nem értem, milyen a 105 LE-s motor. olyan gyorsan tud mozgatni 1500 kg autótömeget!

Aggódtam, hogy egy sima aszfaltos utak országában készült autó hogyan viselkedik a kátyúinkon. De semmi, általában minden rendben.

Beköszöntött a tél, és felmerült a Volvo C40 motor hidegindításának problémája. A hidegindítás éjszaka -30, nappal pedig -23 melegedéskor. Azon az éjszakán hagytam az autót az utcán, reggel megnéztem – minden dér borította.
Mit kell tenni, el kell kezdeni. Pörgesd meg az indítót egy, kettő, három, négy… A motor nem indul, és az akkumulátor már lemerült. Egy ismerős behajt egy autóba, bedobja a vezetékeket, "világít" párszor megforgatjuk az önindítót és .... CSODA… az autó beindult, és -30-ra fagyott.

Ezúttal ilyen fagyban indítottam el az autót, de nem kísérleteztem tovább, és nem is tanácsolom.

Elmúlt a tél, meleg lett kint, és megjelent a probléma a Volvo C40 klímával.
Persze ha az utcán kívül van egy nagy klíma -30-nál az egész utcában, akkor nem is emlékszel a kocsiban való jelenlétére.

De felforrósodott, és egy ponton, miután a kocsi állt a májusi napsütésben, és a nyitott ajtóból az ülésfűtések melege szaga áradt, a bekapcsolt klíma elkezdett működni, hűtött, de ekkor valami hang hallatszott és leállt. .

Azonnal észrevehetővé vált, elvileg még nincs olyan meleg a Volvo kabinjában, a pálya elhagyása után pedig kihűlt az autó.

De az újbóli felvétel egyértelműen megmutatta, hogy probléma van. Ugyanis a klíma bekapcsolása után nem volt hideg a kabinban.
Elkezdtem keresni a klímarendszer hibáit.

Amikor bekapcsolja az AC-t a Volvo C40 műszerfalon, elméletileg a kompresszor tengelykapcsolójának be kell kapcsolnia, amely biztosítja a kompresszor forgását és ennek megfelelően a légkondicionáló elindítását.

Amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, ez egy további hang megjelenésével és a motor fordulatszámának enyhe növekedésével hallható.
Vizuálisan is azonosítható - egy hengeren, amelynek külső oldalán egy fekete háromszög forog.

Egyébként itt ellenőriztem, hogy nem ragadt-e be a kompresszorom. Ehhez a kezemmel forgattam ezt a háromszöget (persze lekapcsoltam a motort.). Erőfeszítéssel görgetett.

Miközben mindezt teszteltem, és kitaláltam, mi lehet a kompresszor meghibásodása egy Volvóban, a kompresszorom olyan hangokat kezdett kiadni, amelyeknek először nem tulajdonítottam jelentőséget.

Ha a légkondicionáló bekapcsol, akkor a motor működésében bekövetkezett változások mellett a kompresszor hangjai is megjelentek, kicsik, de a kompresszor egyértelműen csiszoló hangokat kezdett kibocsátani, amelyek eltűntek vagy megjelentek.

Az okot megállapították - a kompresszor volt.
Anélkül, hogy megvárta volna, hogy halálosan beszoruljon, és az öv elkezdett csúszni, gyorsan elkezdte keresni, hol javíthatja meg.

Megérkeztem a szervizbe, megerősítették a diagnózist. A légkondicionáló kompresszorának javítása szükséges.

Az új, eredeti Volvo kompresszorra elnevezett ár felháborított – szívesebben vezetnék a ventilátoroktól az utastérben, így gondoltam az első pillanatban.

Aztán töprengve és az interneten böngészve találtam eladási ajánlatokat a Volvo C40 használt klímakompresszoraira. Az árak meglehetősen ésszerűnek bizonyultak.
A cég nevét nem hangoztatom, nehogy reklámnak tekintsem.

Vettem egy klímát, és bennem volt a sport szenvedélye = de kevesen változtathattam magamon.

Vasárnap félreteszek mindent, kimegyek a garázsba és elkezdek turkálni.
A gyakorlatban minden nem volt olyan nehéz,

Hogyan cseréljük ki a légkondicionáló kompresszorát egy Volvo C40-en.

- válassza le a diffúzort a radiátorról (hogy le tudja venni a kompresszort)

- vegye ki a diffúzort
- gyengítse meg az övfeszítő görgőjét, és vegye le magát a szíjat. (itt egyből ellenőrizzük a hengert kézzel többszöri megcsavarással. Ha görgetés közben zúg a görgő, akkor lehet rajta csapágyat cserélni) A görgőm nem zúgott.

- tovább lazítjuk (óvatosan!) a kompresszor egyik fúvókáját. Nézd, itt folyadék folyhat a kompresszorból, készíts elő egy rongyot.
- meghallgatjuk, hogy mindkét cső gyengülésével hogyan távozik a hűtőközeg a rendszerből.

- Megvárjuk, amíg minden freon elfogy
- teljesen, de óvatosan csavarja le a kompresszor csöveit, de az O-gyűrűk sérülése nélkül.
- lazítsa meg és csavarja ki a kompresszor 4 rögzítőcsavarját.
- távolítsa el a klímakompresszort.

Lefekszünk a munkapadra, és a szíjtárcsánál csavarodunk – görgetés közben jól hallhatóak az idegen hangok.

Ezután veszünk egy használt klímakompresszort, amelyet előre vásároltunk, és elkezdjük telepíteni.

Az összeszerelés fordított sorrendben történik.

- 4db rögzítőcsavart tettünk fel
- majd jól kinyújtjuk, hogy a kompresszor a helyére kerüljön
- óvatosan helyezze be a csöveket a helyükre és csavarja meg, ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az O-gyűrűket
- fel az övet
- a szíjat a feszítőgörgővel megfeszítjük. Jól kell húzni, DE FANATIZMUS NÉLKÜL. A szíj túlfeszítése ugyanolyan rossz, mint az alulfeszítés.
-ellenőrizze a szíj feszességét - kissé meg kell hajolnia.
- Helyezze vissza a diffúzort
-csatlakoztassa a diffúzort a radiátorhoz.

Mindent újra ellenőrizünk, és elindítjuk a motort. A motor beindult, a klíma bekapcsolásakor nincs külső zaj, viszont hideg sincs.
Érthető - az összes freon kijött a kompresszor cseréjekor.

A hűtőkhöz megyek és feltöltöm a klímát.

Beindítom a motort, érzem, hogy elment a hideg. A kabin csendes, jó és hideg :-).

A srácokról tényleg kiderült, hogy két órát dolgoznak és ennyi. Többet értettem, mit hol kell lecsavarni.

Következtetésként. A teljes működési időszak alatt személyesen megbizonyosodtam a svéd autó tényleges minőségéről.
Most, amikor meghallom, hogy a Volvo a gazdagok autója, mosolyt csalok az arcomra.

Nem, semmi esetre sem állíthatom, hogy a Volvo C40-nek egyáltalán nincsenek hibái, vannak, ezzel senki sem vitatkozik.
Ilyen például az alacsony hasmagasság, ami miatt időnként a hasammal elkapom az utat, vagy például túl széles karosszériaoszlopok, amelyek olyan szélesek, hogy néha zavarják a kilátást. Igen, van ilyen, de az autó normális.
Sőt, azt kell mondanom, hogy az autót kézből vettem le, nem új, körülbelül 100 ezer km-es futásteljesítménnyel. Ennek ellenére normális az autó.

Volvo S40 / V50 2004-től 2007-ig

Kiadás éve: 2009

A kézikönyv tartalmazza az autó rutin karbantartását - egyszerű heti átvizsgálást, karbantartást - teljes lépésről lépésre szóló utasításokat, hibaelhárítást - egyszerű megoldást konkrét problémákra, a fékrendszert - felügyeletet, diagnosztikát és javítást, az elektromos rendszert - a szükséges magyarázatokat , a motor - alkatrészek és szerelvények beállítása, javítás , elektromos berendezések - diagnosztika és javítás, színes elektromos diagramok - egyszerű elemkeresés, felhasználási javaslatok, részletes linkek - gyors keresés a szükséges információkhoz.

A kiadvány célja, hogy segítse a tulajdonost a járműben rejlő lehetőségek teljes kihasználásában. Mindenekelőtt a felhasználó képes lesz megérteni, hogy melyik gépegység igényel karbantartást vagy javítást, valamint felmérheti a meghibásodás önálló elhárításának lehetőségét. A kézikönyv tartalmazza az időszakos karbantartási eljárások teljes listáját, a leggyakoribb meghibásodásokat, azok diagnosztikáját, az észlelési és elhárítási módszereket.

Egyes eljárások olyan rövid ideig tartanak, hogy könnyebb saját maga elvégezni a folyamatot, mint bejelentkezni egy szervizbe, odavezetni az autót, majd átvenni. Nem csak az időt, de pénzt is megtakaríthat!

A VOLVO S40 / V40 / V50 (2004 - 2007) benzin / turbódízel című könyv leírja az ékszíjak (időzítés, hajtás), a sebességváltó és a motor olajcseréjének műveleteit. Leírja, hogyan cserélje ki saját maga a fékbetéteket. Hogyan cserélje ki az üzemanyag-, olaj- és légszűrőket autószerviz felkeresése nélkül.

Volvo S40 tulajdonosi vélemények. Valaki öntött már VALVOLIN olajat Volvo motorba? És ha igen, hogyan mutatta meg magát?

Volvo S40, V50 - a Volvo Cars által gyártott autók. Összesen két generáció van, az első 1995-ben, a második 2004-ben, és szintén 2008-ban lett átalakítva.

Ezért úgy döntöttem, írok véleményt egykori autómról - Volvo S40, 2007-től, L., 125 LE, kézi váltó, szín - sötét bordó metál.

A német szívű japán hátrányai. Ez azt jelenti, hogy a futások komolyak lesznek, és a művelet kemény lesz. Az autó ugyanabban a családban volt üzemben. A jó hír: a javítás nem olyan drága, a pótalkatrészek széles körben kaphatók, a doboz jól ismert a szervizekben, és régóta vannak eszközök az élettartam meghosszabbítására. A legfeljebb kétliteres motorral szerelt autók fékeinek viszonylag alacsony ára tovább csökken, ha a Fordok részleteit nézzük.

Ezt próbáljuk most kitalálni. A frissített autók könnyen felismerhetők a frissített lökhárítókról, a nagy logóval ellátott hűtőrácsról, a kipufogócsőről és a fejoptikáról. Az autó hátulja módosított kötényt kapott, és elkezdték beépíteni a LED-optikát a fényszórókba.

A felfrissített dizájn mellett az autó eredeti belső díszítést és hozzáadott teljesítményt kapott, az avantgárd belső teret high-tech stílusban készítik. És ha rozsdát lát egy autó karosszériáján, az azt jelenti, hogy az autó balesetet szenvedett, és tulajdonosa sokat spórolt a javításokon. A kétliteres motor vezérműláncos hajtású, karbantartása kevésbé szeszélyes, de sajnos ilyen erőforrással rendelkező autó elég ritka. Minden motor gyenge pontja a termosztát, amely gyakran meghibásodik.

Ha az olajat nem cserélik, akkor a sebességváltó túlmelegedhet, ennek eredményeként a szelepház meghibásodik, amelynek javítása nem lesz olcsó. Ha Ön ennek az autómárkának a tulajdonosa vagy volt, kérjük, ossza meg tapasztalatait, jelezve az autó erősségeit és gyengeségeit. Az Ön e-mailje nem kerül közzétételre. Magas szintű biztonság és kényelem. Építési minőség és anyagok. Megbízható alkatrészek és szerelvények. Nem eredeti alkatrészek nagy választéka.

A német szívű japán hátrányai. Mire kell figyelni, ha egy koreai amerikait választunk: a Kia Mojave hátrányai a futásteljesítmény mellett. A Kia Mojave egy másik név: a Kia Borrego a Kia Motors közepes méretű SUV-ja. Egy használt Chevrolet Orlando hátrányai: mire kell figyelni, ha crossover megjelenésű egyterűt választunk. A Chevrolet Orlando egy ötajtós, hétüléses családi kisteherautó.

Egy európai megjelenésű koreai áttekintése: a Kia Sid hátrányai a kilométerrel. A Kia Sid az európai besorolás szerint a „C” szegmens autója. Az Opel Astra H a kompakt osztályú személygépkocsi harmadik generációja. Megjegyzés hozzáadása Mégsem a választ. Akusztikai pódiumok gyártása.

Hogyan válasszunk motorolajat. Hogyan mossa le megfelelően az autóját. Hogyan távolítsuk el a rozsdát az autó karosszériájáról. Crossover Lada X Ray árfotó. Autókarbantartás: Hogyan kerüljük el a terepproblémákat. Csináld magad kormánypárna. Csináld magad üléskárpitok. Diy átmeneti keret.

Csináld magad kormányfűtés. DIY biztonsági öv javítás. Csináld magad autó hangszigetelés. A fotó- és videóanyagok szerzői joga azok törvényes tulajdonosait illeti meg.