Barkács javítás Toyota Auris

A legnagyobb japán cég, a "Toyota" 2006-ban kiadta az első Auris modellt. A Toyota Corolla platformra épített újdonság az európai vásárlót célozta meg. A gyártás és értékesítés azonban Japánban is zajlik. A modell európai változatban érkezik az orosz autópiacra. Ezért van az, hogy az Auris számos problémája az autónak az orosz utakhoz való rossz alkalmazkodásához kapcsolódik.

A Toyota Auris a kis családi autók osztályába tartozik. A modell második generációja 2013-ban került forgalomba Európában. Az Auris korábbi verzióját néha "nyers" és befejezetlen modellnek nevezik. Ebben a tekintetben a járművezetők bizonyos Auris-sebekkel szembesülnek. Ennek ellenére az autónak vannak rajongói. Nagyra értékelik a Toyota Auris japán megbízhatóságát.

Ami a Toyota Auris biztonságát illeti, az autó 2013-ban átment az Euro NCAR teszten. A sikeres diagnosztika eredményeként a jól megérdemelt öt csillaggal jutalmazták.

Az autó átalakítása 2015-ben történt. A tapasztalt autótulajdonosoknak azt tanácsoljuk, hogy olyan modellt vásároljanak, amely már átesett a frissítéseken. Ettől függetlenül, mielőtt megvásárolná ezt a családi autót, ügyeljen a hátrányaira.

Pontok, amelyekre különös figyelmet kell fordítani:

• hangszigetelés;
• fékbetétek;
• kormányzás;
• felfüggesztés;
• motor hűtőrendszer;
• tető;
• belső és testburkolatok;
• elülső optika;
• Terjedés;
• kuplung;
• tápegység.

Most nézzük meg közelebbről...

A japán autók zajszigetelése gyenge. Ez különösen igaz a kerékjáratokra. A kézi sebességváltó tulajdonosainak figyelniük kell a motor zajos működésére. Ez különösen akkor igaz, amikor elkezd több gázt adni.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Ezt a hibát meghatalmazott képviselőnél, szervizben vagy saját maga is kijavíthatja. Amikor saját kezűleg próbálja javítani a hangszigetelést, ügyeljen azokra az anyagokra, amelyek jelenleg népszerűek:

• vibroplaszt;
• öntapadó visomat STP;
• vibrációs kefe VM1 / VM2;
• polietilén alapú műanyag szigetelőszalag.

A Toyota Auris fékcsikorgása az egyik leggyakoribb járművezetői probléma. A fékbetétek mindkét tengelyen idegesítő, idegen hangokat keltenek. A folyadék behatolása vagy a bevonat kopása nem mindig lehet az oka. Néhány betét már hibásan érkezik a gyárból. Az ilyen eset a garancia hatálya alá tartozik, és egy felhatalmazott képviselő gyorsan kiküszöböli.

Nem csak a fékbetétek, hanem a kormányrúd is garanciális csere tárgyát képezik. Ez az elem a kormányzás egyik leggyengébb láncszeme. A tulajdonosok gyakran észrevesznek egy idegen kopogást a kormányrúdon. Ez semmilyen módon nem befolyásolja az autó sebességét, de tanácsos az ilyen zavarást a lehető leghamarabb megszüntetni. Ha nincs ideje kihasználni a garanciát, egy új kormányrúd felszerelése sokba kerül.

Az orosz utak körülményei között nagyon fontos az autó gondos kezelése. A Toyota Auris kormányrúdja eltörhet az éles kanyarokban, a járdaszegélyeken, egyenetlenségeken és gödrökön való áthaladás miatt.

Az Aurisban idegen hangok hallhatók a felfüggesztésből. De nem ez az egyetlen hátránya. A japán gyártók kijelentették, hogy a Toyota Auris felfüggesztése merevebb lesz, mint a Toyota Corolla. Ez annak köszönhető, hogy a C kategóriás autót úgy tervezték, hogy biztonságosabb és stabilabb legyen az utakon. A márka tulajdonosai megjegyzik, hogy a felfüggesztés merevsége különösen alacsony sebességnél és az első vezetési idő alatt érezhető. Egyenetlen felületeken az utazás kellemetlen kínzássá válik. A jármű hevesen rázkódik vezetés közben.

Motor hűtőrendszer

Sok modell hibás motorszivattyútól szenved. Garanciálisan könnyen cserélhető.Csere előtt azonban sok bajt fog hozni. E hiba miatt fagyálló szivárog. A szivattyú hátulján, a fedélhez való csatlakozás közepén folyik le.

A Toyota Auris másik súlyos hibája és gyenge pontja a tető szivárgása. Ennek oka a rossz belső kárpitozás. Sok sofőr szenved a csíkoktól és a mennyezetről való csöpögéstől. Ezenkívül egy ilyen hiba kellemetlen szagot vált ki az egész kabinban. Ezt a gyári hibát a gyártó kész a kárpit javításával megszüntetni.

A szalon nem büszkélkedhet kiváló minőségű bevonattal. Sok tulajdonos panaszkodik az olcsó műanyagra, amely folyamatosan nyikorog. Ezenkívül az autósok megjegyzik, hogy a belső tér és a panel nagyon könnyen szennyeződik, és gyakori tisztítást igényel. A Toyota Auris karosszériája a lakkbevonat sajátosságai miatt könnyen karcosodik és rengeteg forgácsot kap. A japánok láthatóan úgy döntöttek, hogy spórolnak ezen.

Egy másik probléma ennek a modellnek az elülső optikája. Gyakran bepárásodik, ami további kényelmetlenséget okoz. A problémára két megoldás létezik. Fényszóró szivárgása esetén forduljon a márkakereskedőhöz, aki kicseréli a fényszórót. Ha a szellőzőnyílás eltömődött, meg kell tisztítani. Formájuk miatt a fényszórók gyakran ott szennyeződnek be, ahonnan a tompított fény jön.

A kézi sebességváltó még új autókon is megmutathatja minden hiányosságát. Ennek oka egy tökéletlen elektronikus egység, amely szabályozza a működését. A sofőrök egyenetlen munkát és állandó rándulásokat észlelnek a sebességváltóban, furcsa logikát a munka során. A gépesített sebességváltó önállóan növelheti a motor fordulatszámát. A "mechanikában" mindkét tengely támasztócsapágyai gyakran meghibásodnak. Minden típusú sebességváltó tartós betegséggel rendelkezik. Ez a tengelytengely tömítéseinek szivárgása. Ez az első 100 ezer kilométer megtétele után történik. A kereskedő kijavítja ezeket a karbantartási hibákat az elektronikus egység optimalizálásával vagy cseréjével.

A kényelmes utazás kedvelőinek automata sebességváltót kell választaniuk. A gyártó maga az újratervezés után szerelte fel az Aurist "automatikus". Ha a "mechanikát" választja, előzetesen ellenőrizze az autót, hogy nem rándul-e meg. Ez segít elkerülni a sebességváltó nagyobb önjavítását.

A japán autótulajdonosok gyakran tapasztalják a kuplung gyors kopását. Kis futásteljesítmény mellett is meghibásodhat. Ez egy másik fő seb az autóban. Ami a dinamika romlásához, a sebesség váltás megtagadásához vezet.

Hogyan állapítható meg, hogy a tengelykapcsoló valóban elhasználódott? Ötödik fokozatban nyomja meg erősen a gázpedált. Ha emelkedik a motor fordulatszáma, de a fordulatszám nem változott, akkor érdemes a kuplungproblémákat kiküszöbölni. A meghibásodás pontos okának azonosításához átfogó diagnózisra van szükség a szervizben vagy egy hivatalos márkakereskedőnél. A Toyota Auris tengelykapcsoló cseréje leggyakrabban a súrlódó pár, a hajtott tárcsa kopása vagy a hajtómű meghibásodása miatt következik be.

A járművezetőknek azt tanácsoljuk, hogy a forgalomban való megálláskor kapcsoljanak üresbe. Ebben az esetben a tengelykapcsoló túlmelegedésének vagy törésének kockázata minimálisra csökken.

A Toyota Auris gázszelep-probléma lehet. A nem megfelelő gondozás és az időben történő tisztítás miatt az autó megnövekedett üzemanyag-fogyasztásnak és csökkentett teljesítménynek van kitéve. A japán motorok csak a kiváló minőségű üzemanyagot szeretik. Ha a megtakarítás érdekében olcsó üzemanyagot tankol az Aurist, szembesülhet azzal a ténnyel, hogy a motor rosszul indul, vagy egyáltalán nem működik. Van egy csomag, amely 1,4 literes 4ZZ-FE motorral van felszerelve. Ha Oroszországban él, próbálja meg elkerülni, hogy ilyen motorral rendelkező autót vásároljon. A normál indítást nehezíti a műanyag kipufogócső, amelyet csak a meleg európai országokhoz alakítottak ki.

A japán autók fent említett fájó pontjai tartalmaznak néhány olyan jellemzőt, amelyek felzaklathatják az autótulajdonosokat. A főbbek a következők:

• a méretek és a fényszórók automatikus leállításának hiánya;
• meglehetősen magas ár a szegmensében lévő autók között;
• nincs háttérvilágítás az ablakemelő gombokon;
• kis mosófolyadék-tartály és a mosófolyadék nem hatékony porlasztása;
• kényelmetlen kartámaszok;
• egyenetlen utakon tücskök jelennek meg a kesztyűtartóban;
• alacsony üléshelyzet, aminek köszönhetően vezetés közben megérinthető a motorvédelem és a küszöbök;
• az autó nem szereti a 95 alatti benzint;
• sokan megjegyzik a szélvédő rossz minőségét, amely bármikor szétrepedhet;
• télen a belső tér nagyon sokáig felmelegszik;
• a karosszériaelemek meglehetősen drágák, például a lökhárító ára eléri a 15 000 rubelt;
• a széles hátsó oszlopok korlátozhatják a kilátást;
• a csomagtartó nem tér el tágas méretekben.

A Toyota Aurisnak, mint minden más autónak, megvannak az előnyei és hátrányai. Versenytársai között azonban méltó vezető pozíciót foglal el. Az ilyen márkájú használtautó vásárlása külön figyelmet érdemel. Érdemes alaposan megvizsgálni az autót, megkérdezni a tulajdonost minden finomságról és árnyalatról. Fontos, hogy azonnal tájékozódjon minden korábbi alkatrészcseréről. A külsőleg kifogástalan állapot ellenére érdemes az Aurist működés közben átnézni, áthajtani és vezetés közben személyesen értékelni az autót.

Használata során az autó továbbra is fokozott figyelmet igényel a vezetőtől. Ne feledkezzünk meg az autó rendszeres diagnosztikájáról a speciális központokban. Még a Toyota Auris legkisebb meghibásodása is fokozott figyelmet igényel.

Szép napot minden autósnak. Fel akartam vetni a szervokormány javításának kérdését. A legtöbb modern autó fel van szerelve egy ilyen nagyon szükséges eszközzel, ez alól az én Toyota Aurisom sem kivétel. Így mostanában valahogy nehezen forog a kormány, a hidraulika erősítőn vétkezem, szét akartam szedni, meg tudom takarítani, vagy nézni, hátha találok valami hibát. Ezzel kapcsolatban szeretnék tanácsot kérni tapasztalt autósoktól.

Üdvözlet. A hidraulikus nyomásfokozó szétszereléséhez először el kell távolítani az autóból, és csak ezután lehet folytatni a szétszerelést és az esetleges problémák diagnosztizálását. Az erősítő leszereléséről és szétszereléséről mesélek bővebben.
Így:
- A szétszerelés megkezdése előtt meg kell tisztítani a hidraulikus nyomásfokozó látható részét a szennyeződésektől és olajoktól, hogy az eltávolításkor ne kerüljön az egység belsejébe;
- Maximálisan szivattyúzza ki a folyadékot a tartályból;

- Vegyen egy 6 mm-es hatszöget a kezébe. és csavarja ki a kormánytengely hüvelyét tartó alsó csavarokat. A tengelykapcsoló eltávolítása előtt feltétlenül jelölje meg egy maggal vagy festse be a szervokormány kardánhoz viszonyított helyzetét;
- Egy feszítőrúd segítségével csúsztassa le a rugalmas tengelykapcsolót a résekről;
- Válassza le a kormányrudakat a bipodról, ehhez használjon lehúzót;
- Emelje fel az autó elejét, és vegye le a bal első kereket;
- Mássz be az autó alá, a kerékív oldaláról három csavar látszik, amin a hidraulikus erősítő az oldalsó taghoz van rögzítve. Vegye ki a "15"-es dugókulcsot, és csavarja ki a három csavar közül kettőt;

Tengelykapcsoló állítómű javítása Toyota Corolla 2008 fotóriport. Toyota Corolla kuplung állítás. A működtetővel kapcsolatos problémák diagnosztizálása.

Toyota Corolla tengelykapcsoló működtető

Az évek során az MMT (Multidrive) Toyota Corolla tipikus problémái egyre népszerűbbek. A Toyota Motors elismerte az MMT-vel szerelt modellek hibáit, amelyek a robot váltó "betegsége". Ha már találkozott ilyen problémával, vagy a vezetés közbeni érzés megérti, hogy hamarosan eljön az idő a hajtómű javítására, akkor ki kell találnia, és meg kell tanulnia, hogyan kell megfelelően végrehajtani a teljes frissítési folyamatot. A Toyota Corolla 2008 hajtómű fotóriportjának javítása segít abban, hogy világosan megértse az MMT-elemek megújításának összes "finomságát" és összetettségét.

A "Multimode" mechanikus sebességváltót egy 5 sebességes sebességváltó alapján fejlesztették ki, két automatikus működtető hajtás hozzáadásával.Az első működtető egy tengelykapcsoló-működtető funkciót lát el, a második pedig sebességváltó- és váltóműködtet. Ezeket a meghajtókat a TCM vagy az ECU vezérli. Ez a rendszer biztosítja a tengelykapcsoló megszakítás nélküli automatikus működését. A TCM és az ECU minden sebességváltó vezérlési módot vezérel, és hiba esetén megfelelő jelzést ad.

A 2008-as Toyota Corolla működtetője nem a fejlesztők sikeres kísérlete. Az MMT meghajtó kopásával kapcsolatos probléma sok Corolla tulajdonost érintett. De nem minden olyan rossz, mint amilyennek látszik. Az indítószerkezet cseréje előtt meg kell határoznia a problémát, és ki kell találnia, hogyan lehet könnyebben és gazdaságosabban megoldani ezt a problémát.

A leggyakrabban előforduló probléma talán az „indítási segítség” hiánya, majd „sebességváltáskor rándulások, ütések”, valamint a „kuplung túlmelegedése”. Ami a rángatásokat illeti, az automata sebességváltó, vagy inkább az ECU elektronikája alkalmazkodik a vezető vezetési stílusához. Ezért nagyon nehéz észrevenni a szelepmozgató hibáit. A tengelykapcsoló túlmelegedését nagyon könnyű észlelni: nincs kellemes égésszag, sőt hangjelzés kíséretében kigyullad a panelen a "piros fogaskerék", a doboz pedig időszakonként "N" állásban lóg.

Ha a leggyakoribb p0810 hiba fordul elő, erősen nem ajánlott az ECU saját inicializálása. Az összes beállítást visszaállíthatja (állítólag újraindíthatja őket), de ez sok nem kívánt meghibásodással jár. Az ECU inicializálása minden esetben tilos!

Következmények, amelyek negatívan befolyásolják az ECU inicializálását:

1. Fokozott tengelykapcsoló-kopás, mivel az ECU frissíti az összes adatát, és nem veszi figyelembe a tárcsakopást. Ezenkívül az ECU új referenciapontot állít be, és nem kapunk hasonlóságot a tengelykapcsoló tárcsa működésében.
2. A megnövekedett kopással az MMT-vel kapcsolatos összes eltérés valószínűsége nő. A lemez mozgási sebessége lelassul, ami ezt követően a p0810 nem kívánt hibához vezet.
3. A tengelykapcsoló tárcsa kopásának utolsó szakasza az ECU részleges meghibásodását eredményezi. Autója nem mozdul, vagy legjobb esetben nagyon nehéz lesz.

A 2006-2008-as Toyota Corolla 89530-12290 MMT-vel van felszerelve. Valószínűleg ez az adatmodellre valaha telepített legtökéletesebb működtető. Ezért a Toyota Corolla 2006-2008 tulajdonosai leggyakrabban nehézségekkel szembesülnek az MMT üzemeltetése során.

A videó első része kb felújítása és a modernizáció Toyota tengelykapcsoló működtető Párta, Auris Toyota rész