A következő hiba a szár, az olajtömítések, a fogasléc belsejében lévő szelepek sérülése. A piacon az összecsukható lengéscsillapítók javításához szükséges pótalkatrészek választéka található. Ráadásul egy tapasztalt autós soha nem dobja ki a régi alkatrészeket, hanem megpróbálja megjavítani. Emellett mindig ki lehet kinyerni belőlük a megmunkálható alkatrészeket.
Tipp: A lengéscsillapító szétszerelésének teljes folyamatát le kell fényképezni. Ezzel elkerülhetők az összeszerelési problémák.
VIDEO
Ha rendelkezik alapvető információkkal a lengéscsillapítók működéséről, pénzt takaríthat meg a cserén. A legtöbb állványos modell javítható, és az alkatrészek vagy kedvező árúak, vagy házon belül készülnek.
Ön már felújította vaslova szalonját azáltal, hogy itt rendelt szolgáltatásokat. Most jön el a pillanat, amikor gondolkodnia kell a VAZ 2110 hátsó oszlopainak cseréjén. A felfüggesztés használhatatlanná válik, szervizelni kell. Először is ez a lengéscsillapítók cseréje. Ha legalább egy kis jártassága van az autójavításban, akkor nehézségek nélkül megbirkózik a munkával.
Próbáljon meg minden munkát elvégezni, vegye figyelembe még a legkisebb árnyalatokat is. Az autó további működése attól függ, mennyire szakszerű a javítás. Tehát a legalapvetőbbvel kell kezdenie - mik azok az állványok és mire valók, és nézzük meg a kialakításukat is.
A VAZ 2110 autó hátsó oszlopa nem különbözik azoktól, amelyeket a gyártó legtöbb elsőkerék-hajtású autójára szereltek fel. A javításokat természetesen hasonló módon végzik. Mint minden más autónál, a rugóstagok tucatjai csillapítják a felfüggesztés vibrációit egyenetlen utakon vagy nagy sebességgel kanyarodáskor.
Elképzelhető, hogy az utak minősége nem mindig jó. Az autók felfüggesztése emiatt nagyon szenved. Ha a felfüggesztés rugóstagjai meghibásodnak, a rezgések vezetés közbeni kisimítása nem történik meg. Következésképpen a gép megbízhatósága jelentősen csökken. Nemcsak a felfüggesztési elemek szenvednek, hanem nagyon nagy terhelés is átkerül az autó karosszériájára.
Minden hegesztési varrat nyomásnak van kitéve. Természetesen előbb-utóbb, de ez oda vezethet, hogy a test egyes elemei egyszerűen eltűnnek. Például a csomagtartó zárja akár be is dőlhet. Vagy repedések jelenhetnek meg a belső tér műanyag elemein, valamint az üvegen.
A VAZ 2110 autó gondos kezelésével, jó állapotban lévő hátsó és első felfüggesztéssel a legmagasabb kényelmet fogja érezni vezetés közben. Az autó biztonsági szintje is egyre magasabb. A VAZ 2110 hátsó rugóstagjai önmagukban elegendőek a hátsó felfüggesztés egyes elemeinek kopási fokának kiegyensúlyozásához. Vegye figyelembe, hogy a jármű karosszériájának függőleges mozgása minimális.
A jármű felfüggesztésének élettartama meghosszabbodik. Nézzük a legegyszerűbb példát. Amikor a kerék leválik az útról, kilép a fékezési folyamatból. Elképzelhető, hogy a fékhatás három kerékkel alacsonyabb lesz, mint négy kerékkel. Ezért az alacsony biztonság. A fogaslécek használatának köszönhetően, feltéve, hogy azok működőképesek, a kerék nem válik le a felületről.
Bármely autóban, ha a hátsó tengelyt terheli, a hasmagasság csökken. Természetesen a kerekek érintik a karosszériát vagy a védelmet. Ezért, ha gyakran szállít nagy rakományt vagy utasokat, tanácsos módosítani a jármű hasmagasságát. Ehhez speciális távtartókat használnak. A VAZ 2110 hátsó oszlopának támasztékára vannak felszerelve. De a következő változások történnek:
A féknyomás-szabályozó helyzete megváltozik.
A dőlésszög az első kerekeken változik.
A fényszórók beállítása szükséges, amikor a fénysugár széle közelebb kerül a járműhöz.
Ha úgy dönt, hogy távtartókat szerel fel a VAZ 2110 autójára, akkor ezt követően be kell állítania a fényáramot, valamint meg kell változtatnia a nyomásszabályozó helyét a fékrendszerben. Mindez megtehető egy otthoni garázsban. Az első kerekek dőlésszögének beállítását bízza szakemberre egy szervizben.
Ha hirtelen a VAZ 2110 hátsó oszlopai kopogni kezdtek, meg kell határozni ennek a jelenségnek a kiváltó okát. A kopogás általában akkor fordul elő, ha az autó nagyon gyakran halad egyenetlen utakon. Az eredmény a lengéscsillapítók meghibásodása, javításuk szükségessége vagy teljes cseréje. A kopogás ritkább oka a gumi-fém felfüggesztőkar perselyeinek túlzott kopása.
Azt is érdemes figyelembe venni, hogy még az acélrugó is fokozatosan összenyomódik, és rugalmassága elégtelenné válik. Abban az esetben, ha a rugók süllyednek, csak egy új felszerelése segít. Ha nemrégiben nagyjavítást végzett a hátsó felfüggesztésben, és hirtelen bosszantó kopogás hallatszott, gondosan ellenőriznie kell a lengéscsillapító rögzítéseit. Lehetséges, hogy egy csavar vagy anya hiányzott. Az ilyen meghibásodást meglehetősen egyszerű kijavítani - meg kell húzni a menetes csatlakozást.
A VAZ 2110 autó hátsó felfüggesztésében a kopogás megjelenésének leggyakoribb oka az állandó túlterhelés.Győződjön meg arról, hogy azok a körülmények, amelyek között az autó működése normál üzemmódban történik. A hátsó felfüggesztő karok diagnosztizálásához tehermentesítenie kell a jármű hátsó tengelyét. Szerelje fel egy látónyílásra vagy felüljáróra, lehetőleg egyenletesen.
Mozgassa az autót függőlegesen. Ha egyidejűleg idegen hangok hallhatók, akkor azt mondhatjuk, hogy a felfüggesztés meghibásodott. Abban az esetben, ha a hátsó oszlop kopogtat a VAZ 2110-en, ez nem annak a tünete, hogy teljesen elromlott. Az első lépés a rögzítőelemek gondos diagnosztizálása.
Valójában a VAZ 2110 autó hátsó oszlopának kialakítása, mint minden más elsőkerék-meghajtású vagy hátsókerék-hajtású autóé, két elemből áll. Minden modern jármű teleszkópos, kétirányú lengéscsillapítót használ. A második elem, amely ugyanilyen fontos, a lengéscsillapító rugóstag tetejére szerelt acélrugó.
A VAZ 2110-en a rugóstagok olyan elem, amely a teljes felfüggesztést is a karosszérián tartja. Ezek teherhordó elemek. A karoknak köszönhetően a jármű felfüggesztése normalizálódik. A VAZ 2110 hátsó oszlopainak eltávolításához el kell távolítania a hátsó ülés háttámláját, hogy hozzáférjen a hátsó ívekben lévő csészékhez. Felhívjuk figyelmét, hogy a lengéscsillapítók két ponton vannak rögzítve - a felső a csészében, az alsó pedig a hátsó gerendán található.
A felső anya lecsavarásához speciális kulcsot kell beszereznie. De ha nem ez a helyzet, akkor meg kell szabadulnia tőle, mivel meg kell akadályozni, hogy a lengéscsillapító rúd elforduljon a "6"-os kulccsal. Az anyát egy "17"-es kulccsal kell lecsavarni. Ezen manipulációk elvégzése után húzót kell helyezni a rugóra. Csak ezután csavarhatja le az összes anyát - a felső és az alsó rögzítéseken.
A rack eltávolítása egyszerű. A javítások során ügyeljen arra, hogy cserélje ki a szerkezet gumi részeit, különösen a lökhárítókat és a portokokat. A VAZ 2110 hátsó oszlopának felszerelése fordított sorrendben történik, a normál munka egyetlen feltétele a rugó maximális összenyomása a lehúzó által. A felfüggesztés rúdjának teljesen ki kell húzódnia.
Az első lépés az anya behelyezése a felső részbe. Ezt követően a lengéscsillapító alsó része rögzítve van. A VAZ 2110-es autó felfüggesztésének javításához is adhat tanácsot.A hátsó rugóstagokat, legyen az Kayaba vagy készlet, a legkönnyebben akkor távolíthatja el, ha minden menetes csatlakozást időben áthatoló kenőanyaggal kezeltek. Ha még a behatoló kenőanyag sem segít, akkor a szálakat melegítésnek kell kitennie, amelyet rendkívül óvatosan kell megtenni.
Részletes, lépésről lépésre szóló utasítások fényképes támogatással a VAZ 2110 autó teleszkópos állványának javításához és cseréjéhez.
Általános szabály, hogy a lengéscsillapító rugóstag javítása során nem mindig lehet elérni a kívánt eredményt. Ezért, ha szükséges, ajánlatos a lengéscsillapító rugót újra cserélni.
1. Először is olvassa el, hogyan lehet eltávolítani a teleszkópos állványt a VAZ 2110 autóból.
2. Rögzítse az állványt egy satuba, majd speciális kötésekkel szorítsa össze a rugót. Ezután a szerszám segítségével csavarja le a rugóstag tartó felső anyáját és a lengéscsillapító rudat, miközben ez utóbbit óvni kell az elfordulástól.
3. Szerelje le a felső támasztékot az autóoszlopról.
4. Távolítsa el a felső rugós kupát.
5. Távolítsa el magát a teleszkópos rugót.
7. Ha a rugóstag háza, az alján található rugós csésze, valamint a lengőkar és a konzol deformálódott és megsemmisült, megrepedt, akkor ez az állapot a lengéscsillapító rugóstag cseréjének szükségességét jelzi. Tilos rajta bármilyen hegesztést végezni, aminek következtében a teljesítménye megszakad.
nyolc.Ezenkívül a lengéscsillapító rugót függőleges helyzetben kell rögzíteni, és néhányszor meg kell emelni és le kell engedni a lengéscsillapító rudat ütközésig. Ez annak érdekében történik, hogy megértse, vannak-e elakadások, kopogtatások és hibák a mozgása során. Ha ilyet talál, a teleszkópos állványt ki kell cserélni, és nem javítható. A csere oka lehet a szár felső részén elszakadt cérna vagy folyadékszivárgás (csak enyhe izzadás megengedett).
A lengéscsillapító rugóstag rendezéséhez a legjobb, ha szakszervizhez fordul, mivel a javításhoz speciális szerszámra és, ami fontos, készségre van szükség.
9. A hagyományos hidraulikus lengéscsillapítókon kívül lengéscsillapítók is vannak az úgynevezett patronban (egy darabból nem szétválasztható test). Ha van ilyen mechanizmus egy autóban, akkor cseréjéhez le kell ütni a kompressziós puffer tartóját egy speciális kulccsal, csavarja le a rugóstag ház anyáját, távolítsa el a régi patront, és helyezzen be egy újat. Ha egy egyszerű hidraulikus lengéscsillapító helyett a patront kell beszerelni, akkor a munkahengerrel ellátott rudat ki kell engedni a testből a folyadék leeresztéséhez. Ezután ki kell öblíteni a testet belülről, és a gyártó utasításait követve helyezzen be egy új patront.
10. Figyelni kell a védőburkolat és a kompressziós löketpuffer állapotára is. Ha az utóbbi megsérül, ki kell cserélni. Ha a védőburkolaton lévő fém megerősítésről leszakadt a gumi, valamint ha a burkolaton repedések, szakadások vannak, nem rendelkezik a szükséges rugalmassággal, akkor ideje kicserélni.
11. A csapágyat ki kell cserélni, ha a tartóházban tengelyirányú mozgás tapasztalható; észrevehető, hogy zsír szivárog a védőgyűrűk alól; a csapágy beszorul az esztergálás során; és a korrózió miatt is. Szükséges lehet a felső tartóház cseréje, ha repedések jelennek meg rajta. Vagy kicserélheti a teljes támogatást. A csapmenetek is elhasználódhatnak, és nem kell cserélni.
12. A rugótekercsek deformációja, repedések rajta is jelzik az alkatrészcsere szükségességét. A rugós huzat ellenőrzéséhez háromszor kell megnyomnia, hogy a tekercsek érintkezzenek. Ezután terhelje meg a rugót 3187 N (325 kgf) terheléssel. Ennél a nyomásnál a rugónak legalább 201 mm hosszúnak kell lennie (182 mm - export autók esetén).
A rugó összenyomását a tengelye mentén hajtják végre: a támasztófelületeknek összhangban kell lenniük a teleszkópos állványon elhelyezkedő támasztócsészék felületeivel. A sárga (export változatban - fehér) jelzésű rugók (A osztály) 207 mm-nél rövidebbek lehetnek (188 - exportálható), akkor cserélje ki egy rugóra, ahol a jelölés zöld (kék - export) autók) (B osztály) ... A legjobb, ha mindkét rugót kicseréljük az első felfüggesztésben (azonos csoportba kell tartozniuk). Cserélje ki a törött felső rugós kupát is.
13. Cserélje ki a teleszkópos rugóstag rögzítőcsavarjait kopott menettel.
14. Most a végétől kell kezdenie a teleszkópos állvány összeszerelését, az utolsó folyamattól kezdve (fordított sorrendben). A védőburkolatot át kell csúsztatni a gyűrű alakú horonyra, amely a kompressziós útpufferen található.
15. A beszerelt rugót úgy kell elhelyezni, hogy vége ütközésig az alsó csésze kiemelkedéséhez nyomódjon. Ugyanígy fel kell szerelni a felső csészét a rugóra.
16. Csak akkor húzza meg teljesen a lengéscsillapító rúd anyáját, ha járműve már a talajon van.
Az első dolog, hogy csavarja le a CV csukló anyáját, és csavarja ki a kerékcsavarokat az eltávolításhoz.
Távolítsa el az alsó gömbcsukló csavarjait.
Csavarozza a hengert a vezetőcsapokhoz, és távolítsa el a féknyereget.
Távolítsa el a kormánycsúcsot egy lehúzóval.
Húzza ki a CV-csuklót a kormánycsuklóból, csavarja le a forgótámaszt a csészéhez rögzítő anyákat egy 13-as kulccsal, és távolítsa el.
Húzza meg a rugót kötőelemekkel, majd egy speciális kulccsal csavarja ki a tartót a fogasléchez rögzítő anyát.
Itt látható a felső támasz javítása. A csapágynál egy vékony csavarhúzóval nyissa ki a védőgyűrűt és töltse fel a litolt, a gumielemhez adjon hozzá egy régi kamrából kivágott gumicsíkot, belül zárja le elektromos szalaggal.
Kalapáccsal leütjük a kompressziós puffer tartót, speciális kulccsal lecsavarjuk a tartály anyáját (jól jöhet egy kalapács).
Kivesszük a patront, szétszedjük..
A felni beszorult a kompressziós szeleptárcsákba. Ez a lemez megfordítható.
... és cserélje ki ezt a másikra, vagy szereljen be egy új kompressziós szelepet.
A szükséges javítószerszám, tömítésjavító készlet és lengéscsillapító folyadék.
A kiváló minőségű szivattyúzás érdekében ezt a készletet előre meg kell vásárolnia.
Öntsön 320 gramm lengéscsillapító folyadékot az első rugóstagokba. Az összeszerelés abszolút tisztaság mellett történik. Szerelje fel fordított sorrendben.
A VAZ 2110-12 autókra összecsukható kétcsöves lengéscsillapítókat szerelnek fel, ezért szükség esetén szétszerelik és megjavítják. Ehhez először le kell szerelni az autóból.
VIDEO
igen, egyáltalán nem))))))) itt ki kell cserélni a lengéscsillapítókat lazia az interneten, hasznos videókat nézek))))) Nos, úgy döntöttem, megosztom, talán valaki hasznos lesz))))) hogy vagy az autóval?
enyhe felmelegedésre várva) le kell venni a féknyergeket az autóból a vazkulákról, fogni az öklét a víznyelőn és a Zkulak + féknyergeket a versenyző fizetésére küldeni, lemosni és illeszkedni)
érthető)) udachki)))) is várja a veszteséget a vásárolt alkatrészek beszereléséhez)))))
Szinte minden autós megjavíthatja a lengéscsillapító rugóstagokat, ha nem fél a piszkos munkától az autó alatt. Ugyanakkor jó összeget takaríthat meg. Végtére is, amint tompa dudorok jelennek meg az autó felfüggesztésében, amikor gödrökön és kátyúkon áthaladunk, akkor ideje foglalkozni a lengéscsillapítók javításával.
Minden autógyártó saját tervezési fejlesztéseit alkalmazza a rezgések csillapítására, amikor a jármű mozog. De a lengéscsillapítók szinte minden modern személygépkocsiban jelen vannak.
A lengéscsillapító élettartamát a jármű vezetési stílusa és az utak minősége határozza meg. Például sok 10 éves autó Európából, több mint 200 ezer km-es futásteljesítménnyel érkezik hozzánk "natív" lengéscsillapítókon. És a mi útviszonyok között egy ritka felfüggesztési alkatrész akár 100 ezer kilométert is túlél.
A cikk végén egy vizuális videó-oktatóanyagot talál a VAZ 2110 autó lengéscsillapító rugójának javításáról.
Az alábbiakban arról fogunk beszélni, hogy melyek a lengéscsillapítók fő hibái, és hogyan lehet ezeket saját kezűleg kiküszöbölni, ha rendelkezik bizonyos készségekkel, eszközökkel és vágyakkal.
A lengéscsillapító rugóstagok fő hibái a következők:
A rúd szabad mozgása a hengerben,
Kopogás jelenléte összenyomáskor vagy nyújtáskor,
Olaj csöpög.
Mindezen problémák megtalálása meglehetősen egyszerű, még a lengéscsillapítók eltávolítása nélkül is.
A lengéscsillapítók teljesítményének meghatározásához többször kell erősen megnyomni a teljes testtömeggel az autó szárnyát vagy lökhárítóját, közvetlenül az egyes lengéscsillapítók felett. Ha az autó ringatásának abbahagyása után további függőleges rezgések lépnek fel, akkor a lengéscsillapító hibás. Általában egy működő csomópont azonnal abbahagyja a lengést, miután az ütközés megszűnik.
Hasonló módon észlelhető a lengéscsillapító rugóstag ütései. Ehhez a tenyerével támasztja meg a kezét az állvány felső rögzítési pontján, és éles ritmikus nyomásokkal lendítse fel és le. A hatások egyértelműen érezhetőek lesznek az érintkezéskor.
A lengéscsillapítók szivárgásának megtalálásához elegendő a kerék és az autó íve közé nézni. A kerék oldalra fordítása javítja a láthatóságot. Még kényelmesebb ezekre a célokra egy kilátó, felüljáró vagy lift használata.
Az autó lengéscsillapítóinak állapotának ellenőrzési módszereiről további információért olvassa el cikkünket az autó lengéscsillapítóinak ellenőrzéséről.
A lengéscsillapító rugóstagok javítása azok szétszerelésével kezdődik. A lengéscsillapítók eltávolítása általában nem okoz gondot. Hacsak a rögzítőelemek nem kényszerítik az autóst hangos káromkodásra és drasztikus intézkedésekhez ("daráló" vagy gáz "vágó").
De leggyakrabban elég megtisztítani az anyákat és csavarokat a homoktól és a szennyeződéstől, majd kezelni őket WD-40 folyadékkal. 20-30 perc elteltével megkezdheti a szétszerelést.
Íme néhány dolog, amit figyelembe kell venni a lengéscsillapítók későbbi javítás vagy csere céljából történő eltávolításakor:
Gyakran az autó azon részét, ahol a lengéscsillapítót eltávolítják, emelővel kell felakasztani. A küszöb vagy az alsó rész alá feltétlenül rögzítőket kell felszerelni, hogy az autó véletlenül se mozduljon el a javítás során.
A lengéscsillapító alsó rögzítéseihez való jobb hozzáférés érdekében a megfelelő kereket el kell távolítani.
A rugóstagok felső rögzítési pontjai a legtöbb autóban általában a motorháztető alatt és a csomagtartóban találhatók.
Az elsőkerék-hajtású járműveknél a rugóstag eltávolítása több munkát igényel. A munka összetettsége a lengéscsillapító típusától függ.
Az összecsukható lengéscsillapító szerkezeteket bonyolultabb állvány-leszerelés különbözteti meg. Az ilyen egység eltávolításához csavarja le az agy anyáját, és távolítsa el az állványt az aggyal együtt.
A nem összecsukható lengéscsillapítók egyszerűbb rugós szerkezetűek. A legalacsonyabb ponton a lengéscsillapítót a csészébe helyezik, ahol egy vagy két csavarral rögzítik.
Mindkét típusú rugóstag felső rögzítése általában a motorháztető alatt (első lengéscsillapítók) és a csomagtartóban (hátsó) található. Itt csak két anyát kell meghúznia.
Az elsőkerék-meghajtású járművek lengéscsillapító rugóit általában a rugók segítségével távolítják el.
Az elsőkerék-meghajtású jármű lengéscsillapító rugóstagjának hibás működésének okának meghatározásához valószínűleg teljesen szét kell szerelni. A lengéscsillapító szétszerelésével, összeszerelésével és javításával kapcsolatos részletekért tekintse meg a cikk végén található oktatóvideót.
A kötőelemek nélkülözhetetlen eszközei lesznek a lengéscsillapító szétszerelésének. Ez a rugókompresszor egy erős csap, egyik végén balos menettel, a másik végén jobbos menettel. A csap végén kulcsrakész hatszög található. A fogantyúk (bal és jobb menettel) a hajtű végeire vannak csavarozva, amelyek összenyomásakor megbízhatóan tapadnak a lengéscsillapító rugó tekercseihez.
A rugó összenyomásához két ilyen szorítóeszköz szükséges. A rugó ellentétes oldalára vannak felszerelve. A húzás a csapok váltakozó forgatásával történik.
Amikor a rugó annyira össze van nyomva, hogy szabadon "járhat" a fogaslécben, akkor csavarja le a felső anyát, távolítsa el a tartócsapágyat egy gumi lökhárítóval, és óvatosan távolítsa el a rugót.
Alapos ellenőrzés után kiderülhet, hogy a kopogás oka egy kopott gumiütközőben van. A tartócsapágy meghibásodása esetén feszes forgás és csikorgás figyelhető meg.
Az összecsukható lengéscsillapító egy speciális kulccsal lecsavarható a testről. Egyes autósok kalapáccsal és megfelelő acélrúddal sikeresen végzik ezt a munkát.
A hibás alkatrészek cseréje után a lengéscsillapító rugót fordított sorrendben kell visszaszerelni.
Amikor a felső anya szorosan meg van húzva, a rugót lassan működőképes állapotba kell engedni. Fontos, hogy az első fordulatok a réseikbe essen, ami megakadályozza az elmozdulást.
Ezt követően hátra van a lengéscsillapító rugóstag beszerelése, a kerék csavarozása és az autó leeresztése.
A lengéscsillapító rugóstagokat sietség nélkül és a biztonsági előírások betartásával kell megjavítani. Különösen óvatosan és körültekintően kell összenyomni és ki kell oldani a rugókat. Ezután a javítás az autó károsodása és emberi sérülés nélkül történik. És az autó a lengéscsillapító rugóstagok javítása után simán és csendesen fog menni.
VIDEO
Bontott első oszlop VAZ2110
Az autók lengéscsillapító rugói a felfüggesztés legfontosabb elemei. A rugóstagok fő célja a karosszéria (karosszéria) rezgésének csillapítása és a kerekek jó tapadása az útfelülettel. Mint az autó szinte minden alkatrésze, a lengéscsillapítóknak is van egy bizonyos élettartama, amelyet az autó gyártója vagy az azokat gyártó cég vagy cég ír elő.
Először is, minden autórajongó, aki kellőképpen ismeri autója üzemeltetésének sajátosságait, bármelyik első rugóstag meghibásodása esetén azonnal érezni fogja.
kormánykerék-verés;
a test fokozott rezgése az oldalsó "fésűn"; sérült állvány;
egyenes pályát elhagyó autó;
rendellenes csúszás a kanyarokban;
megnövekedett féktávolság;
ütések megjelenése a fogaslécben, ami a lengéscsillapító szelepcsoportjának rendellenes működését jelzi;
foltok jelenléte, pl. olajszivárgás (lásd VAZ 2110 olajcsere - az elmélettől a gyakorlatig).
Világossá válik, hogy meg kell keresni és meg kell szüntetni a felfüggesztés hibás működésének okát. Az autó további üzemeltetése a felfüggesztés ilyen eltéréseinek egyértelmű jeleivel nagyon nem kívánatos.
Mihez vezethet ez:
Először is, 1,5-2 ezer km-es távon egyszerűen "eltörheti" az első rugóstagok támasztócsapágyait;
Másodszor, az első kerekek közepes kiegyensúlyozásával párosulva a gumiabroncsok fokozott egyenetlen kopása, néha még "ütődések" is megfigyelhető, mivel a kerék "ugrál" az úton, miközben az autó halad; A kerékagy csapágyak eltörtek, de az ára és a mai cseremunka tisztességes összeg;
Harmadszor, a féktávolság növekedése közvetlenül összefügg az autó biztonságával, amikor néhány méter vagy a másodperc töredékei megoldhatják a karosszéria vagy annak részei javításának kérdését, nem az autó tulajdonosának javára;
Negyedszer, a fékbetétek élettartama lecsökken, egyenetlen kopásuk folytatódik, ismét - biztonsági probléma, és ennek eredményeként - a kényszerű cseréjük előre nem látható költségei (lásd: A VAZ 2110 betétek cseréje - mi magunk telepítjük).
Figyelem: a rugóstag "szárazsága" még nem jelzi a normál működését, mint a fenti példában - a lengéscsillapító szelepek károsodása, de ebben az esetben a rugóstag általában száraz lesz
Folyamatosan figyelnie kell a felfüggesztés működését. Ha biztos abban, hogy a felfüggesztés részei jó állapotban vannak, de ütések vannak, akkor kellő biztonsággal kijelenthetjük, hogy a fogasléc hibás.
A VAZ 2110 első oszlopainak cseréjének átlagos ára egy speciális autószervizben körülbelül 1200-1500 rubel darabonként, összesen - 3000 rubelen belül. A "magán" autószerelők egy kicsit kevesebbet fizetnek: 800 és 1000 rubel között, de ez még mindig nagyon észrevehető a családi költségvetés szempontjából.
Nem tudva, hogyan lehet "leszedni" az állványokat és így tovább
Mire lesz szükség ehhez:
Először is, a szokásos szabványos kulcskészlet M10-től M27-ig, amelynek mindig egy normál autós autójában kell lennie;
Másodszor, szükség van egy kellően sík platformra, hogy az autó elé emelt sehova ne essen, még akkor sem, ha eltávolított kerekekkel rögzítik a karosszéria alatt elhelyezett távtartó fagerendákkal, mint általában, vagy egy készlet deszkákból, 20-30 mm vastagságúak, és valamivel hosszabbak, mint a teljes hossz.
A VAZ 2110 első rugóinak eltávolításának és cseréjének többi lépését egy kis és nagyon egyszerű utasítás szerint javasoljuk. Az utasítások mellett a műveletek sorrendjének egyértelműsége érdekében több kis fotót is mellékelünk.
Az autó vízszintes felületen parkol, kerékékekkel rögzítve, a kézifék beszorítva. Ezután emeljük fel az autót, és vegyük le a kívánt kereket.
A lengéscsillapító rúd M19-es anyájának kissé meglazításához távolítsa el a csésze kupakját. Ezután meglazítjuk az állványrögzítők három felső M14-es anyáját
A szétszerelés előkészítése, az állványt az üveghez rögzítő anyák meglazítása
A lengéscsillapító rúd a felső végén lehet hornyolt vagy négyzet alakú. A szárat csavarhúzóval vagy kulccsal tartjuk, és kissé csavarjuk ki ("aláássuk") a rögzítő anyát
A lengéscsillapító rúd anyájának meglazítása
A forgókar előkészítése a leválasztáshoz
Lazítsa meg a kormánycsúcs csuklópánt anyáját
A kormánycsúcs csuklópántjának kinyomása
Speciális bronz sodrással kiütjük a rugóstagot a kormánycsuklóhoz rögzítő csavarokat, majd eltávolítjuk a rugóstag orcáiról lefelé
A kormánycsukló rugóstagjának leválasztása
Kissé meglazítva még szétszerelés előtt, három anya rögzíti a lengéscsillapítót az üveghez, most teljesen visszaadjuk, és a cikk elején látható fotón keresztül kihozzuk a fogaslécet a kerékíven keresztül
Távolítsa el a három állványrögzítő anyát
VIDEO
Az eltávolított állványt egy garázs tiszafában rézpofákkal befogjuk, esztrichhez lehúzót szerelünk és eltávolítjuk az állvány rugóit. Egyenletesen húzza meg a rugókat, amíg már nem nyomják a támasztócsészéket.
Fontos: a rugóstagok cseréje után a kerékbeállítást az autószerviz számítógépes állványán kell elvégezni.
Az A-oszlop rugók szétszerelése speciális lehúzóval
De ezeknek az elemeknek az élettartama korlátozott. Ezért az első rugóstagok cseréje a VAZ 2110-nél teljesen természetes és idővel szükséges eljárás.
Az „első tízbe” telepített állványok átlagos élettartama 30-40 ezer kilométer. A mutató az autó üzemi körülményeitől és magának az elemnek a gyártóüzemétől függ.
Nem szükséges a szervizbe menni, mivel a csere kézzel is elvégezhető.
VIDEO
Számos jel van, amelyek alapján a meghibásodás megállapítható:
A test erősen rezeg a sérült lengéscsillapító oldalán lévő fésűn;
Kopog a kormány;
A fékút hosszabb lesz;
Kanyarban az autó megcsúszik;
olajszivárgás nyomai;
Ha egyenes vonalban haladunk, az autó elszáll;
Kopogások és idegen zajok hallhatók az állványban.
Ha nem javítja meg időben az első rugóstagokat a szervizben vagy saját kezűleg, ez szomorú következményekhez vezethet:
A nyomócsapágyak összeesnek;
A gumiabroncsok egyenetlenül kopnak, ugrálnak, ütéseket képeznek a gumi felületén;
A kerékcsapágyak meghibásodnak;
A fékút hosszabb lesz, ami az út bármely szakaszán veszélyes;
A fékbetétek hibásan működnek, és élettartamuk jelentősen csökken.
Két fő módja van az elemek hibáinak ellenőrzésének. Az egyik profi, a második kézműves, de elég hatékony is.
Speciális shaker.Egy autót hajtanak rá, és a számítógép kiszámítja a lengéscsillapítók hatékonyságát. Meg kell jegyezni, hogy az újabb állványok 75% körüli teljesítményt nyújthatnak, de ez teljesen normális. Ha a százalék kevesebb, mint 50, akkor ideje megváltoztatni az alkatrészt.
Kézi ringató. Meg kell ragadni az autó elejét, a sárvédőjét, és elkezdeni ringatni. Próbálja elérni azt a maximális amplitúdót, amelyet a testsúlya megenged. Ha valami, kérd meg egy barátodat, hogy segítsen. A lényeg az, hogy lendítés után hirtelen vegye le a kezét, és nézze meg az autót. Ha azonnal visszatér eredeti helyzetébe, és nem habozik tovább, akkor minden rendben van. Ha csak enyhe ingadozást is észlel, megfontolhatja, hogy a közeljövőben célszerű az állványokat cserélni.
Lehetetlen egyértelműen megmondani, hogy melyik elülső állványt a legjobb választani a VAZ 2110-hez. Vannak, akik a gyáriakat választják, mert nem elég merevek számukra, mások az analógokat kedvelik lágyabb és kényelmesebb viselkedésük miatt.
Valaki az állványok sportváltozatát is fel akarja szerelni az első tízre, mivel ezek a legmerevebbek, és a rugók a lehető legvastagabbak.
A választás az olaj és a gáz (valójában gázolaj) között van. Előbbiek anyagilag megfizethetőbbek, de nincs olyan széles hőmérsékleti tartományuk, emiatt télen merevebbek lesznek a lengéscsillapítók.
A gázkollektorok bonyolultabb kialakításúak, magas áraik vannak, de kiváló mutatója a "szívósságnak".
A gyártók között a CC20 mellett a következő gyártó cégeket lehet megkülönböztetni:
Mindegyiknek megközelítőleg ugyanaz az eszköze, így nem lehet probléma a megfelelő alkatrészek kiválasztásával.
VIDEO
Miután eldöntötte az állványok kiválasztását, gyűjtsön össze egy olyan eszközkészletet, amely hasznos lesz a csere során:
Hornyolt csavarhúzók;
Kulcs a lengéscsillapító rúd tartásához;
Villáskulcs és villáskulcs 6-22 méretben;
12-22 fejek;
A kormányrudak végén lévő golyóscsapok lehúzója;
Készülék az első rugóstagok rugók összenyomására;
Mindenható WD40 hígító.
Közvetlenül megkezdjük a csere folyamatát.
Távolítsa el az anyát, amely a felső lengéscsillapítókat a karosszéria csészéhez rögzíti (a motortérben).
Oldja ki a felső támasztékokat.
Távolítsa el a kötőrudak külső végeit. Itt jön jól a speciális lehúzója.
Távolítsa el a csavarokat, amelyek a rugóstag alsó részét rögzítik a kormánycsuklóból.
Távolítsa el az állványt.
Szerelje szét és szerelje össze.
Kövesse az összeszerelési folyamatot.
A szétszerelést és összeszerelést részletesebben kell megvitatni:
Kezdje a felső szár anya eltávolításával. Ez csak egy speciális kulccsal 6;
Egy másik eszközzel felfegyverkezve, már a rugós rugó tartásához, engedje el a lengéscsillapító rudat;
Ezután elengedjük a felső támasztékot, amelyet három anya tart a testedény tetején;
Az alsó lábszáron végzett munka megkezdése előtt feltétlenül válassza le a külső hajtórúd végét a rugóstagról;
Nem ritka, hogy a golyósujj elakad, ezért minden alkalomra használjon eltávolítót vagy eszközt - WD40;
Az állvány felszabadítása után távolítsa el. Cserélje ki egy újra, és kövesse az összeszerelési folyamatot. Legyen óvatos a VAZ 2110 első oszlopának csomagtartójával. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az alkatrészt. Ha siralmas állapotban van, javasolt azonnal cserélni;
A VAZ 2110 első rugóstagjaival sem lehet probléma;
Ügyeljen arra, hogy a dőlésszög beállítását azután végezze el, hogy bizonyos módosításokat végzett a felfüggesztés kialakításán.
Figyelemre méltó, hogy a hátsó rugóstagok kerékbeállítással történő cseréje nincs hatással, és az első lengéscsillapítók cseréjekor jelentős változások következhetnek be.
VIDEO
Tartalom: Hely, amikor csere szükséges Eltávolítás és
Nem titok, hogy a motor az egész autó fő egysége. Az autó teljesítményétől függ, hogy képes-e autót vezetni, optimális mennyiségű üzemanyagot fogyasztani és még sok más.De a túlmelegedés nagyon gyakori helyzet, amelyben sokan súlyos hibákat követnek el.
A kipufogócsonk a kipufogórendszer olyan alkatrésze, amely a kipufogógázokat a hajtómű hengereiből a kipufogócsőbe irányítja.
A felfüggesztéssel kapcsolatos különféle problémák a leggyakoribb okok arra, hogy a szervizhez forduljanak diagnosztika és javítás céljából. Jaj, az orosz utak anyaországunk egyes részein inkább egy tankgyakorlathoz hasonlítanak, vagy valami olyanhoz, ami a szó szokásos értelmében az útból marad. Mindenesetre bármilyen úton kell vezetnie, ezért számos felfüggesztési probléma adódik, amelyekkel minden autótulajdonos szembesül.
A cikkben részletesen elemezzük a VAZ 2110, 2111, 2112 első lengéscsillapítójának eltávolítását és cseréjét saját kezűleg. Az utasítások lépésről lépésre tartalmaznak útmutatót a felfüggesztés javításához.
Általában 50-60 ezer km megtétele után cserélik a fogaslécet, de tapasztalatból azt mondhatjuk, hogy ezek a számok nem feltétlenül felelnek meg az autó üzemeltetésének. Az egy dolog, ha a tulajdonos folyamatosan jó minőségű aszfalton közlekedik munkába és haza. És egészen más kérdés, ha az autót különböző utakon használják, amelyek többsége nem nevezhető utaknak. Utóbbi esetben a felfüggesztési elemek, köztük a VAZ 2110, 2111, 2112 első lengéscsillapító rugóstagja 30 ezer kilométernél és korábban is használhatatlanná válnak. Ezért minden egyéni. Rendszeresen végezzen diagnosztikát, ha a kezelhetőség és a felfüggesztés általános teljesítményének romlását észleli.
Ezenkívül el kell döntenie a lengéscsillapítók típusát:
A gáz drága lehetőség. Az autó nagyon merevvé válik, és ennek eredményeként manőverezhetővé válik, éles kormányzással. Általában sport, tuningolt autókon használják.
Az olajalapúak sem olcsók. Az előzőek ellentéte. Puha, az autó úgy érzi, mintha túl is gördülne. Az orosz út szabálytalanságai szinte teljesen el vannak rejtve.
Közönséges lengéscsillapítók. A cikkben fogunk beszélni erről a szerény és legolcsóbb lengéscsillapító típusról.
Szükséged lesz: csavarkulcsok 13 ", 19", csavarkulcs a szár tartásához.
Tehát az első lengéscsillapító rugóstag cseréjére vonatkozó utasítások VAZ 2110, 2111, 2112.
Villáskulcs segítségével tartsa a szárat
A kulcsokkal meglazítjuk az anyát.
Az adatokat 3 anyát csavarjuk
Ezután eltávolítjuk a kerékagyat, a hegyekkel ellátott összekötő rudat, végül a lengéscsillapító rugót.
Jelölje meg a beállító csavar helyzetét
Ezután csavarja le a felső és az alsó anyákat.
Öklünk félremozdításával kiengedjük a rugóstagot.
Csavarjuk ki a fennmaradó felső csavarokat, és teljesen eltávolítjuk az állványt
Elkezdjük gyűjteni az esztricheket a rugókhoz
Szétszerelt önpárnázó állvány VAZ 2110, 2111, 2112. A szükséges alkatrészeket cseréljük. Gyűjtjük.
autókról, autójavításról, autókarbantartásról, vezetésről, automata váltóról, motorról, fékekről, töltésről
A VAZ 2110 elülső rugóinak, a támasztékoknak és a rugóknak a cseréje az eljárás pontosan ugyanaz minden esetben. Remélem, azonosította, hogy ezek közül az alkatrészek közül melyiket kell cserélni, és rendelkezik a meghúzáshoz (csavarja ki az anyákat). Ebben a cikkben nem vesszük figyelembe az egyes alkatrészek cseréjét, hanem egyszerűen csak lépésről lépésre tekintjük meg a VAZ 2110 első oszlopának szétszerelésének folyamatát.
Az állvány szétszereléséhez szükség lesz egy speciális szerszámra az elülső oszloptartó lecsavarásához és egy speciális csavarkulcsra a fogasléc anyájának lecsavarásához (ha a patron cseréjét tervezi, és ha az állvány összecsukható).
rúdlecsavaró szerszám
A különálló patron cseréjéhez a vásárlás előtt győződjön meg arról, hogy az autójában van egy összecsukható állvány. Ezt az állvány levétele nélkül is meg lehet állapítani, az állvány tetején egy kis dudor lesz, amit kézzel is jól érezhetünk. Ha a rack teteje lapos, akkor az állvány nem választható szét, és nincs értelme patront vásárolni. Az állványt a karosszériával együtt kell cserélni, például SAAZ.
Tehát kezdjük. Először válasszon webhelyet.
Egyes gyártók azt javasolják, hogy az állványház és a kazetta közötti rést olajjal töltsék fel, ezért ellenőrizze az adott patron beszerelési útmutatóját. De a rack szárának szilikonnal való kenéséhez minden patronon és állványon ajánlott. Ez meghosszabbítja a rack élettartamát.
Az összes szükséges alkatrész cseréje után a szétszereléssel fordított sorrendben szereljük össze.
A jármű összeszerelése után ügyeljen arra, hogy állítsa be a dőlést / orrát, függetlenül attól, hogy melyik alkatrészt cserélte ki.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Tehát ebben a cikkben megtudtuk a VAZ 2110 első rugóstagjainak cseréjének néhány árnyalatát. Most ezt a tudást a gyakorlatba is átültetheti, és megoszthatja barátaival is. Kérjük, írja meg a megjegyzésekben, hogy ez a cikk hasznos volt-e az Ön számára.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
Példa ventilátor csatlakozásra
