DIY robogó javítás

A leggyakoribb robogó-problémák listája, amelyeket szakember segítsége nélkül saját maga is megoldhat.
Bűnözés: nem világít a féklámpa, nem működik a fékkar végálláskapcsolója.
Analitika: az egyik fék karját nem nyomták le, vagy meghibásodás van a féklámpa áramkörében.
Eljárás: cserélje ki az izzót, állítsa be a fékkar szabad holtjátékát vagy cserélje ki a fékkar végálláskapcsolóját.

Bűn: kiolvadt a biztosíték.
Eljárás: ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a főáramkör és az indítóáramkör biztosítékát.

Bűnözés: a kivezetés és a vezeték csatlakozását laza oxidréteg borítja.
Analitika: az akkumulátor nem ad elegendő feszültséget, ami az áramkör meghibásodása vagy az akkumulátor kivezetései oxidációja miatt fordulhat elő.
Teendő: ellenőrizze az áramkört, szükség esetén töltse fel az akkumulátort. Tisztítsa meg a kivezetéseket az oxidoktól.
Ideiglenes intézkedés a motor indítóindítóval történő beindítása.

Bűn: feladta a gyújtást, megnyomta a fékkart és az indítógombot, és az indítórelé továbbra sem kattan.
Analitika: az elektromos indító áramkör hibás.
Műveletek: tisztítsa meg a relé és az önindító érintkezőit, "csengesse" a relét, a vezetékeket, az indító tekercseit.

Bűnözés: ha megnyomja az indító kart, az gördül, de a motor főtengelye nem forog; a láb nem érez ellenállást az indítókar löketével szemben.
Analitika: Az indítóindító vagy a racsnis fogaskerék fogai eltörtek. Művelet: cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Bűn: az elektromos indító forgatja a főtengelyt, de a motor nem indul.
Analitika: a karburátor "száraz" (csavarja ki az úszókamra leeresztő csavarját - lásd). Az okok változatai: a gázszelep szűrője eltömődött, a gázszelep hibás, az üzemanyagvezeték eltömődött, a gázszelep szabályozására szolgáló vákuumtömlő leugrott vagy szivárog.
Teendők: tisztítsa meg az üzemanyagcsap szűrőjét, fújja át az üzemanyagvezetéket, ellenőrizze, hogy az automata gázcsap megfelelően működik-e.

Bűnözés: az üzemanyagot a karburátorba szállítják, de nem lép be a felugró kamrába.
Analitika: az úszó üzemanyagszelep elakadt.
Eljárás: távolítsa el az úszókamra fedelét és tisztítsa meg a szelepüléket. Ha nem segít, cserélje ki a szelepet.

Bűnügy: lecsavarod a gyertyát, és "nedves" - egy réteg el nem égett benzokeverék borítja.
Analitika: túlságosan gazdag éghető keverék, ami az úszókamrában lévő túl magas üzemanyagszint vagy az eltömődött légszűrő miatt következik be.
Műveletek: szerelje szét a karburátort, ellenőrizze az üzemanyagszintet, tisztítsa meg a levegőszűrőt.
Mellékhatások: A motor azonnal beindul, ha kevés benzint öntenek a légszűrőbe.
Analytics: az automatikus induló gazdagítás nem működik.
Műveletek: ellenőrizze az indító dúsítás használhatóságát (többféle mód van - a javítási kézikönyvekben részletesen le vannak írva)

Bűn: nem keletkezik szikra a foglalatából kicsavart gyújtógyertyán (olyan helyzetben, ahol a gyújtógyertya fém része megbízhatóan érintkezik a robogó „tömegével”).
Analitika: a gyújtógyertya hibás: a szigetelő elromlott, vagy az elektródákat vastag szénréteg borítja.
Eljárás: Tisztítsa meg a gyújtógyertyát csiszolópapírral, vagy cserélje ki. Ha a szikra továbbra sem jelenik meg, diagnosztizálja a gyújtásrendszer egyéb elemeit.

Bűnözés: a gyújtógyertyán a szikra kialakult, de gyenge vagy "fut".
Analitika: a szigetelő elromlott a gyújtógyertyánál.
Művelet: cserélje ki a gyújtógyertyát.

2. A MOTOR MUNKAVÉGZÉSBŐL INDUL, INSTABILIS MŰKÖDÉS
Bűn: nem "pörög" a motor, a karburátorban pattanások vannak.
Analitika: túlzottan sovány üzemanyag-keverék, lehetséges ok - a levegő beszívása laza szívócsonkon keresztül vagy sérült főtengely-olajtömítések. Víz az úszókamrában.
Eljárás: cserélje ki a tömítést az elágazó cső alatt, és egyenletesen húzza meg a rögzítőcsavarokat. Cserélje ki a főtengely olajtömítéseket. Szabaduljon meg az úszókamrában lévő víztől (az úszókamra leeresztő csavarjának kicsavarásával), fújja ki a karburátor fúvókáit és csatornáit, cserélje ki a benzint a tartályban.

Bűnözés: a kicsavart gyújtógyertyán (olyan helyzetben, ahol annak fém része megbízhatóan érintkezik a robogó "tömegével") szikra keletkezik, de a szigetelő és az elektródák felülete száraz.
Analitika: az automatikus indítás dúsítás nem működik (ha hideg a motor). Normál éghető keverék nem képződik. Az üresjárati levegősugár eltömődött.
Teendők: ellenőrizze az indító koncentrátor használhatóságát (lásd az 1. pontot). Öblítse ki a karburátor fúvókáját és a csatornákat.

Bűnözés: vízcseppek vannak a csavart gyújtógyertya szigetelőjén és elektródáin. Analitika: víz behatolt a benzinbe.
Művelet: szabaduljon meg a víztől az úszókamrában.

Bűnözés: a kicsavart gyújtógyertyán (olyan helyzetben, ahol annak fém része megbízhatóan érintkezik a robogó "tömegével") szikra keletkezik, de a szigetelő és az elektródák felületét fekete olajos korom borítja (5. kép).
Analitika: a gyújtógyertya márkája nem felel meg a motor működésének termikus módjának - izzítási sebessége nagyobb, mint az adott motorra beállított (a gyújtógyertya "hideg"). A dugó munkaterületén a hőmérséklet nem elegendő az elektródák öntisztulásához.
Teendő: cserélje ki a gyújtógyertyát egy "forróbbra" (alacsonyabb izzítási számmal).

Bűnözés: a motor normálisan indul, de hamarosan megszakad a munka, és leáll.
Analitika: eltömődött az üzemanyagtartály-sapkán lévő szellőzőnyílás, vagy eltömődtek a gáztartály tartalmának a légkörbe továbbításáért felelős tömlők.
Eljárás: Tisztítsa meg az üzemanyagtartály sapkáját vagy a tömlőket.

Bűnözés: ha megnyomja a kickstarter kart, nincs ellenállás a gázok összenyomásával szemben a hengerben.
Analitika: a dugattyú, henger, dugattyúgyűrűk rendkívül elhasználódtak.
Műveletek: ellenőrizze a tömörítést - nyomásmérővel vagy az alkatrészek mérésével (a henger szétszerelése után). A diagnózis megerősítése után a motor javítást igényel a kopott alkatrészek cseréjével.

Bűnözés: kiáramló gázok hangja hallatszik, olajos nyomok keletkeznek a fejen és a hengeren.
Analitika: a hengerfej alatti tömítés sérült vagy a fej hengerhez való rögzítése meglazult.
Teendők: cserélje ki a tömítést, és húzza meg a fejet a hengerhez rögzítő anyákat a szükséges nyomatékkal (erőfeszítéssel) a javítási kézikönyvben javasolt sorrendben.

3) RENDKÍVÜLI HANGOK A MOTORBAN
Analytics, 1. verzió: a henger-dugattyú csoport részeinek fokozott kopása.
Művelet: a motor javításra szorul a kopott alkatrészek cseréjével.
2-es verzió: megszakadt a hőhézag a szelephajtásban (négyütemű motoroknál).
Művelet: állítsa be a szelepeket.
3. verzió: Laza lánc a szelephajtásban (4 ütemű motorok).
Művelet: állítsa be a lánc feszességét.
4-es verzió: a variátortárcsán hornyok alakultak ki, amelyek mentén a görgők, valamint maguk a görgők mozognak.
Teendők: cserélje ki a kopott szíjtárcsát, görgőket (esetleg más variátor alkatrészeket).

4. A MOTOR LEÁLL A FOJZÁS ÉLES NYITÁSÁRA
1. körülmény: A motor most indult.
Analitika: a motor nem elég meleg.
Művelet: folytassa a motor felmelegítését alapjáraton.

2. körülmény: A motor jól bemelegedett.
Analytics 1. verzió: a karburátor nincs beállítva.
Műveletek: állítsa be az alapjárati fordulatszámot, ha szükséges - a fő adagolórendszert (lásd 5. pont).
2. verzió: a variátor nem működik megfelelően.
Műveletek: lásd a 10. pontot.

5. A MOTOR NORMÁLISAN INDUL, DE NEM POROD
Bűn: sűrű füst a kipufogóban, túlzott üzemanyag-fogyasztás, fekete lepedék a gyújtógyertya elektródáin.
Analitika: A fő adagolórendszer túlságosan gazdag keveréket készít.
Műveletek: állítsa be a keverék minőségét - engedje le a karburátor fojtószelep-beállító tűjét egy fokkal (horonnyal) lejjebb. Szükséges lehet egy kisebb furatú fősugár beépítése.

Bűnözés: a motor túlmelegszik, detonáció hallatszik gyorsítás közben, fehér virágzás az elektródákon és a gyújtógyertya-szigetelőn. A gyújtás kikapcsolása után a motor néhány másodpercig tovább jár (detonál).
Analitika: A karburátor fő adagolórendszere túlságosan sovány keveréket készít.
Műveletek: állítsa be a keverék minőségét - emelje fel egy lépéssel a karburátor fojtószelep-beállító tűjét. Szükséges lehet egy nagy furatú fő tüzelőanyag-sugár beszerelése.

Bűnözés: a motor szokatlanul halkan jár (bár könnyen indítható), alacsony füstgáz, a motor „nem húz” gyorsítás közben.
Analitika: kipufogódob, csatornák és hengerablakok szénlerakódásokkal eltömődve (kétütemű motorokban).
Teendő: lehetőség szerint tisztítsa meg a szénlerakódásokat. Ha a hangtompító teljesen eltömődött (nincs levegőáramlás), cserélje ki a hangtompítót.

6. HOSSZÚ ÚTÁS UTÁN A MOTOR TELJESÍTMÉNYE ELVESZ
1. körülmény: léghűtéses motor.

Bűnözés: nem érezhető a légmozgás a hengerház alól, és egy papírlap nem "ragad" a levegőbeszívó hálóhoz (a motor jobb oldalán) (ha papírral teszteli).
Analitika: a ventilátor járókerék lapátjai eltörtek, másik feltételezés, hogy a hűtőrendszer burkolata meglazult vagy helyenként megrepedt.
Eljárás: Cserélje ki a járókereket és a sérült burkolatokat.

2. körülmény: Folyadékhűtéses motor.
Bűn: szivárog a hűtőfolyadék, leesett a szintje a tartályban.
Analitika: hibás rendszerelemek: szivattyú, termosztát, radiátor.
Művelet: cserélje ki a hibás alkatrészeket.

7. A MOTOR NEM GYORSÍTJA 50 KM/H-RA A ROBOGÓT
Ellenőrzési adatok: sebességmérő kalibrálva, teljesítmény- vagy fordulatszám-határoló nincs felszerelve.
Analytics 1-es verzió: A robogót nem erre a sebességre tervezték.
Cselekvések: minden cselekvés értelmetlen.
2-es verzió: a karburátor rosszul van beállítva, a kipufogódob eltömődött, vagy a henger-dugattyú csoport alkatrészei elhasználódtak.
Műveletek: lásd a 2. pontot vagy cserélje ki a robogót.
3. verzió: a variátor nem működik megfelelően.
Műveletek: lásd o. 9, 10.

8. A MOTOR MŰKÖDÉSE KÖZBEN A ROBOGÓ NEM KIZÁRD A HELYRŐL.
Bűnözés: a variátor hibás.
Analitika: a hajtott szíjtárcsa rugója eltört, az ékszíj elszakadt (ennek megbizonyosodásához távolítsa el a variátor fedelét - a meghibásodásokat vizuálisan észleli).
Művelet: cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Bűn: hibás centrifugális tengelykapcsoló.
Analitika: a cipők rugói eltörtek, a cipők bélései túlzottan elhasználódtak (a variátorburkolat eltávolítása utáni szemrevételezés során derült ki) (9. kép). Művelet: cserélje ki a hibás alkatrészeket.

9. A ROBOGÓ SZEMPONTOKBAN ÚT
Bűnözés: vezetés közben rándulások érezhetők.
Analitika: a variátorszíj megcsúszik (kopás, sérülés vagy olajozás miatt), vagy a szíjtárcsák felülete túlzottan elhasználódott.
Művelet: cserélje ki a hibás alkatrészeket (10. kép).

10. A ROGOGÓ LASSAN SEBESÜL, LASSAN ÚJ
Analitika: egy nemrégiben elvégzett hangolás során a centrifugális szabályozó súlyainak súlyát vagy a hajtott tárcsa rugóját rosszul választották meg. A centrifugális tengelykapcsoló cipők rugói eltörtek vagy elvesztették merevségüket, a centrifugális tengelykapcsoló cipők bélése kopott vagy olajozott.
Intézkedések: a hangolást alaposabban végezze el, lehetőleg szakemberek részvételével.

A robogók népszerűsége évről évre nő. És ez nem meglepő. Az alacsony költség, a könnyű karbantartás, a jó teljesítmény sokak életében pótolhatatlan dologgá teszik a segédmotoros kerékpárt.

A világ számos országában az utcákon közlekedő robogók száma meghaladja az autók számát. Nagy manőverezhetőségük van, ami lehetővé teszi, hogy a nagyvárosok lakói ne gondoljanak a forgalmi dugókra. Néha azonban előfordul olyan helyzet, hogy a segédmotoros kerékpár elromlik, és nem akar elindulni.

A robogót saját maga is megjavíthatja, vagy elviheti műhelybe. Ez mindenkinek a személyes döntése. Miután úgy döntött, hogy saját maga javítja meg, fel kell készítenie a helyet ehhez. Leggyakrabban a javításokat a garázsban végzik.

A leggyakoribb meghibásodások, amelyek a olaj és szűrőcsere... A nem megfelelően kiválasztott olaj oka lehet annak, hogy a motor nem indul el.

Először le kell engednie a régi olajat a leeresztő nyíláson keresztül. Ezután a karburátort teljesen szétszereljük.

A kínai segédmotoros kerékpárok készüléke és javítása nem okozhat nagy gondot annak, aki legalább egy kicsit ért ehhez.

A robogó meghibásodásának azonosítása érdekében az összes elemet egymás után ellenőrizni kell. Minden robogó teljesítménye az olyan alkatrészek megfelelő működésétől függ, mint a kompresszió, az üzemanyag és a szikra. Ha valamelyik elem nem működik, a robogó nem működik.

Az üzemanyag miatt előfordulhat, hogy a moped nem indul el, ha hosszabb ideig töltött benzinnel. A tanulmányok azt mutatják, hogy a tartályban való hosszú tartózkodástól a benzin oktánszáma csökken, azaz minősége érezhetően romlik. Csak egy eredmény van: a szikra nem gyújtja be az ilyen benzint. Ha tudja, hogy már régóta öntötte az üzemanyagot, akkor a legjobb Engedje le a régi benzint, és töltsön be újat a helyére.

A második ok, amiért a robogó nem indul el, lehet egy piszkos szűrő - üzemanyag vagy levegő. Az üzemanyagszűrő szükséges a benzin különböző szennyeződésektől és rozsdától való megtisztításához. A motort tiszta benzinnel kell ellátni, mivel a moped számos részének kopása attól függ.

A levegőszűrő a karburátorba belépő levegő tisztítására szolgál. Elég gyakran kell cserélni, mert folyamatosan por, kosz stb. telepszik rá.

A harmadik ok, amiért a motor nem indul be, a szikra hiánya lehet. Annak ellenőrzése, hogy a gyertyák okolhatók-e ezért, olyan egyszerű, mint a körte meghéjázása. Elég, ha újakra cseréljük őket. Ha nem lehetett elindítani, és a benzin friss gázzal van feltöltve, akkor mélyebben kell keresni az okokat.

Miután megállapítottuk, hogy sem a gyertya, sem a benzin nem okozza a hibát, lépjünk tovább.

Mint korábban említettük, a motor teljesítményével kapcsolatos problémák eltérőek lehetnek. Nagyon gyakran ezek a problémák gyertyákkal vagy karburátorral kapcsolatosak. Előfordulhat, hogy a szikra nem ugrik ki a gyertyán lévő szénlerakódások miatt, ami a gazdag keverék használata miatt következik be.

Lehet, hogy van egy kis rés, ami szintén nem járul hozzá a normál szikra kialakulásához. Kétütemű motorban ez a rés 0,6-0,7 mm. Kisebb rés esetén nagyobb a valószínűsége annak, hogy az elektródák megolvadnak. A rés növelése az áramfelvétel növekedését okozza, és több feszültségre van szükség a szikra keletkezéséhez.

Vannak helyzetek, amikor a moped vezetés közben leáll, majd továbbmegy. Ennek oka a szénlerakódások leválása az elektródáról. A szikra egy időre elvész, és a motor leáll. Az öntisztulás után a teljesítmény visszaáll.

A motor működésének megszakításai az elektromos készülékekbe és a vezetékekbe jutó nedvességhez vezethetnek. Ez feszültségvesztéshez vezet. Utána szárítja ezeket a részeket, a motor működését vissza kell állítani.

A mi éghajlatunkon meglehetősen gyakori ok az víz kerül az üzemanyagba, majd a karburátorba.

A mérlegelt okokat a sofőr maga könnyedén kiküszöböli. Ha azonban ezek a műveletek nem hozták meg a kívánt megoldást, és a motor nem működik, a robogó motorját meg kell javítani.

A karburátor tekintetében a meghibásodások okait a nem megfelelő keverékminőség okozhatja.Ha a keverék gyenge vagy dús, a moped teljesítménye sérül. A keverék minősége a gyertya állapotával ellenőrizhető. A fekete szín azt jelzi, hogy a keverék gazdag, vagyis túlzott olajfogyasztásról van szó. A fehér szín rossz keveréket és emiatt a motor teljesítményének csökkenését jelzi.

A robogó karburátorának javítása meleg motoron történik. Előtte, ha dugulás lehetősége van, meg kell tisztítani és le kell öblíteni. Maga a karburátor beállítása a következő műveletekből áll:

1 művelet - be kell állítani az alapjárati fordulatszámot.

Ezt a műveletet az üresjárati csavar segítségével hajtják végre. A fordulatszám növelése érdekében a csavart meg kell húzni, a csökkentéshez pedig ki kell csavarni. A robogó felmelegítése után egyszerű manipulációkkal stabil motor alapjáratot állíthat be.

2. lépés - ellenőrizze és állítsa be a keverék minőségét a karburátorhoz egy speciális csavar segítségével.

A karburátorba belépő éghető keveréknek egyértelműen a robogó gyártója által meghatározott arányokkal kell rendelkeznie. Ha a keverék túl sovány, a robogó elveszti az erejét és túlmelegszik. Gazdag keverék esetén az üzemanyagot gazdaságtalanul használják fel. Ez a probléma a csavar elfordításával megoldható. A csavart az óramutató járásával megegyező irányba forgatva dúsítja a keveréket, az óramutató járásával ellentétes irányban pedig kimeríti. A gyertya színe jelzi a keverék minőségét. A gyertya fekete és korom, ami azt jelenti, hogy a keverék gazdag. Ha éppen ellenkezőleg, fehér, akkor a keveréket dúsítani kell.

3 művelet - állítsa be a keverék minőségét a tű mozgatásával.

A tűvel a következő manipulációkat végezzük: a tű felemelésekor a keverék feldúsul, a tű leengedésekor pedig kimerül.

4 művelet - az üzemanyagszint szabályozása az úszókamrában.

Az üzemanyagszint ellenőrzése a karburátor alján lévő átlátszó csővel történik. Az eljárás a következő: csavarja ki a krémcsavart, emelje fel a csövet és ellenőrizze az üzemanyagszintet. Az üzemanyagszintet járó motor mellett figyelik. A csövet a karburátor felett kell tartani. Az üzemanyagszintnek valamivel a karburátor burkolatán lévő járdaszegély alatt kell lennie.

A kínai motorok javítása nem jelent különösebb nehézséget a legtöbb robogótulajdonos számára. Emlékeztetni kell arra, hogy a "kínai" fő tartozékai kényesebbek, mint a hazai mopedeknél, így nem kell semmit húznia minden erejével.

Például egy kínai robogó karburátorának javítása során hirtelen mozdulatok okozhatnak a cső megsérül... Ezután a hangtompítót eltávolítják. Sok kínai robogógyártó használ műanyag forrasztást. Ezt figyelembe kell venni a segédmotoros kerékpár elemzésekor.

A gyártók előre látták, hogy sok robogótulajdonos saját maga akarja majd elvégezni a javításokat, így egyszerűen nincs semmi bonyolult az ilyen robogók tervezésében. A kínai robogójavítási kézikönyv lehetővé teszi, hogy minden lépést saját maga végezzen el. Mindenki képes lesz megbirkózni a főbb problémákkal és megjavítani egy kínai robogó motorját.

Egy robogójavítási videó választ ad a legtöbb kérdésre.

A robogókon meglehetősen gyakori probléma lehet az idegen zaj fellépése. Ebben az esetben saját kezével megjavíthatja a robogó motorját. Ehhez meg kell értenie, hogyan határozhatja meg előfordulásuk okát, és hogyan kezelheti azt.

Alapvetően az idegen motorzaj előfordulása a robogón a különböző alkatrészek kopása miatt fordulhat elő. A robogó motorja azonban fokozatos kopásnak van kitéve, mint szinte minden más mechanizmus. Egyes alkatrészek óriási terhelésnek vannak kitéve működés közben, ezért idővel egyszerűen használhatatlanná válhatnak. Időben meg kell érteni, hogy vannak problémák a motorral, mert az egyik elem kopása miatt mások teljesítménymutatói jelentősen csökkenhetnek.

A robogómotorok élettartama sokkal alacsonyabb, mint az autóipari egységeknél. Emiatt a robogó tulajdonosának kellő időben diagnosztizálnia kell a motor működését. És ha hirtelen meghibásodások jelennek meg, akkor saját kezűleg kell javítani a robogó motorját.

Amikor a motor egyes részei elhasználódnak, működése során különféle hangok hallhatók, például csipogás vagy fénycsengés. Megjelenhetnek nagy sebességnél és alapjáraton is. A zaj mellett a robogó elveszítheti a dinamika korábbi szintjét, vezetés közben problémákat tapasztalhat, és nem éri el a nagy sebességet. Ha ilyen problémák jelennek meg, akkor gondolnia kell a javításra. Ha a meghibásodások jelentéktelenek, akkor bizonyos ismeretekkel és eszközökkel saját maga is megteheti.

Ha a tápegység alapjáraton normálisan működik, de nagy fordulatszám beállításakor üvöltés lép fel, akkor a főtengely csapágya meghibásodhat. Az ilyen alkatrészek viszonylag kevésbe kerülnek, ezért nem ajánlott elhanyagolni az időben történő cserét. Ebben az esetben jobb nem spórolni. Ha a robogó motorját önállóan javítják, akkor a lehető legóvatosabbnak és nyugodtabbnak kell lennie. A motor össze- és szétszerelése során be kell tartani az alapvető javítási szabályokat, vagyis nem kell kapkodni. Új csapágyak beszerelésekor is nagyon fontos a tisztán tartás, mert már egyetlen homokszem is a motorban komoly negatív hatást okozhat. Nem lesz felesleges a régi csapágyat benzinnel átöblíteni. Ez szükséges a zsír eltávolításához. Ha nem tudja saját maga szétszedni, akkor nem ajánlott kockáztatni, mivel a gondatlan cselekvés a főtengely károsodását okozhatja. De ha minden jól ment, akkor be kell járatni a csapágyakat.

Egy másik népszerű probléma a motorral a dugattyúkopás. A gyűrűk meglehetősen gyorsan elhasználódhatnak. Ha problémák vannak a motor indításával, és egyidejűleg fémes csengés hallható, akkor valószínűleg a dugattyúhornyok elhasználódtak. Ebben az esetben a dugattyút ki kell cserélni. Fontos, hogy ezt időben megtegye.

A belső égésű motor működéséhez három összetevőre van szüksége: üzemanyag, szikra, kompresszió. A motorszerelő fő szlogenje: „Csodák nincsenek”. Mindig emlékezni kell arra, hogy ha a hibaelhárítás során és robogó javítás kiderül, hogy szikra van, kompresszió van, bejön az üzemanyag, de a motor nem indul, ez általában csak azt jelenti, hogy ezeknek az alkatrészeknek egy része valóban hiányzik.

Túl lusta ahhoz, hogy javításra adja a robogót, és pénzt fizessen érte. Ismerős helyzet. Akkor itt az ideje, hogy saját kezűleg vállalja a javítást.

A robogó hibaelhárításának és javításának alapelve a rendszerelemek lépésről lépésre történő kizárása, megpróbálva azonosítani az egyik meghibásodásának okát. A keresést és javítást szigorúan egymás után kell elvégezni, a lánc elejétől a végéig. Vagyis például szikra hiányában nem szabad azonnal kapcsolót cserélni. Először meg kell győződnie arról, hogy van "élő" generátorunk, majd tesztelje a vezetékeket. Stb.

Fontos megjegyzés: ha van előttünk egy készülék, ami a tulajdonos szerint „korábban úgy működött, mint egy óra”, akkor érdemes megkérdezni, hogy a tartályba öntöttek-e régi benzint. Pár hónap tárolás bőven elég ahhoz, hogy a benzin olyan mértékben elveszítse oktánszámát, hogy gyulladni képes.

Fontos megjegyezni, hogy a végső diagnózis felállítása és a robogó javításának megkezdése előtt meg kell győződnie arról, hogy működő gyertya van felszerelve, és a karburátor megfelelően működik.

Ezenkívül tudnia kell, hogy a motor helyes működése (még alapjáraton is) szorosan összefügg a variátor, a tengelykapcsoló, valamint a vezérműtengely és a szelepcsoport megfelelő működésével.Más szóval, normálisan működő tápegység-, gyújtás- és CPG-rendszereknél a probléma például a sebességváltóban lehet, mivel a főtengely nyomatéka közvetlenül a variátorra kerül.

A diagnosztika és a javítások során emlékezni kell arra, hogy bizonyos körülmények között szükség volt rá robogó javítás, nem egy elemet kell ellenőrizni, hanem az egész rendszert. Például, ha a karburátor eltömődött, feltéve, hogy a légszűrő sértetlen és impregnált, ellenőrizni kell, hogy nincs-e szennyeződés a gáztartályban és az üzemanyagszűrőben. Ha a robogó sokáig légszűrő nélkül, vagy kezeletlen szűrővel közlekedik, akkor mindent ellenőrizni kell: a CPG-t, a főtengelyt és a fő csapágyakat.

Az alábbiakban felsorolunk néhány problémát, amelyekkel találkozhat, és a megoldásukhoz szükséges alapvető lépéseket. A linkek jelzik azokat a helyeket, ahol erről a tételről tájékozódhat.

Az állandó forgalmi dugók nehézségeket okoznak az autótulajdonosoknak. Az utazási idő jelentősen megnő. Ennek eredményeként a járművezetőknek a nap nagy részét saját járművükben kell tölteniük. A metró az egyik lehetőség a probléma megoldására, de nem mindenki számára elfogadható. Ezért vannak, akik inkább a robogót választják. De a felhasználóknak kérdéseik vannak, hogy meg lehet-e javítani a kínai robogókat saját kezűleg?

A robogó egy olyan jármű, amely lehetővé teszi a munkába való utazás időtartamának csökkentését. Gazdájának több szabadideje van a barátokkal és rokonokkal való kommunikációra. Most már nem kell hétvégére halasztani a sürgős feladatokat. Egy manőverezhető járművel nem csak az Ön időt takaríthat meg, hanem idegsejteket is. Felhívjuk figyelmét, hogy a 150 köbcentis robogómotor a legalkalmasabb városi utakra. Átlagos teljesítményű egységekre vonatkozik. Sőt, még ez a térfogat is elegendő a 125 km / h-s gyorsuláshoz. Ráadásul a 150 köbcentis robogó motorja mindössze 3-4 litert igényel 100 km-enként.

Hatékonyság, manőverezhetőség - ezek a robogó fő előnyei. Rajta sokkal gyorsabban el lehet jutni a kívánt helyre, mint autóval.

Ez a fajta szállítás nem olyan drága. A robogó vidéki kirándulásokra is alkalmas, és nem kell megvárnia a tömegközlekedést.

Egy kínai robogót saját maga is megjavíthat. Ezen kívül számos ajánlat található a piacon az összes szükséges alkatrész értékesítésére. Ezért a kínai robogók saját kezű javítása nem jelent különösebb nehézséget.

Néha nem megfelelő márkájú olajat öntenek a rollerbe. Készítse elő az összes szükséges eszközt.

Az első lépés az olaj leeresztése az olajrendszerből. Ezt követően teljes szétszerelésre kerül sor. A karburátor eltávolítása nehéznek tűnik egy kezdő számára. A speciális cső sérülésének elkerülése érdekében ne rántsa meg erősen az alkatrészeket. Először meglazítjuk a hangtompító rögzítését, majd teljesen eltávolítjuk. A kínai robogók számos modelljében széles körben használják a műanyag forrasztást.

Meg kell találnia a töltő- és leeresztőnyílásokat. Jó, ha van utasításod. De mi a helyzet a többi tulajdonossal?

A hátsó sebességváltón fel kell tüntetni a szükséges olajmennyiséget. A felirat mellett dugók vannak. A leeresztő nyílás közelebb található a robogó hátsó kerék rögzítéséhez a CVT-hez. Ezenkívül a töltőnyílás úgy nézhet ki, mint egy cső, amely kilóg a variátorból, vagy egy egyszerű csavar.

Ezután csavarja le a töltőanyagot és a leeresztő anyákat. A használt olajat egy előre elkészített edénybe öntjük. Az olajban lévő forgácsok szennyezett sebességváltót jelezhetnek. Ellenőrizze a hajtóműfedél tömítésének és az olajtömítésnek a tömítettségét. Ha szükséges, gázálló tömítőanyagra kell ültetni. A sebességváltóban nem lehet olaj. Húzza meg a leeresztő csavart.

Ezt követően öntsünk bele friss olajat. Általában az olaj térfogata 100-200 ml.

Hogyan állapíthatja meg a meghibásodás okát?

Ehhez meg kell határoznia azokat az elemeket, amelyek valószínűleg a megjelenéséhez vezettek. Ezt követően ellenőrizze az egyes elemeket egymás után.

A robogó teljesítménye 3 összetevőtől függ: üzemanyag, kompresszió és szikra. Ezért, ha a robogó nem indul el, feltétlenül ellenőrizni kell ezen alkatrészek teljesítményét. A robogó javítása a kölcsönös kizárás elvén alapul.

A robogó benzintartályában lévő benzin elveszti oktánszámát a hosszú távú tárolás során. Ennek eredményeként a keverék nem gyullad meg. Ezért a benzint gyakran cserélni kell. A gyújtórendszer hibás működése a gyújtógyertyák állapotával lehet összefüggésben.

Ha a korábbi rendszerek jó állapotban vannak, akkor a robogó meghibásodása a karburátor meghibásodása miatt következhet be. Ennek ellenőrzéséhez először ellenőriznie kell az üzemanyagszintet a rendszerben. A tűszelep hibái a robogó indításakor is problémákat okozhatnak.

A robogó üzemanyagszűrőjét a benzin finom tisztítására tervezték. Ezenkívül időben meg kell tisztítania a benzint a rozsdától, az üledéktől és

egyéb apró részecskék. Ezenkívül levegőt szívnak be a karburátorba. Tisztítására légszűrőt használnak.

Tegyen különbséget az eldobható és az újrafelhasználható benzinszűrők között. Egy bizonyos futásteljesítmény után az eldobható szűrőket ki kell cserélni. Nem szedhetők szét, nem tisztíthatók és nem használhatók fel újra a robogóban.

Ezenkívül a fém gáztartályoknak jelentős hátránya van. Működés közben rozsdaszemcsék és régi festék képződnek bennük. A lényeg az, hogy a szűrőt ne tömje el szennyeződés, és elegendő mennyiségű benzin tudjon áthaladni rajta.

1. Meglazítjuk a tömlőkre szerelt rögzítő bilincseket.
2. Észrevett-e károkat az autópályákon? Helyezzen száraz ruhát a sérült terület alá, hogy elkerülje az üzemanyag kiömlését.
3. Ezután a szűrő eltávolítható.
4. Az új szűrő az irányát figyelembe véve kerül beépítésre.
5. A csere utolsó szakasza a bilincsek meghúzása.

Mint már érthető, a kínai robogó javítása nem különbözik a szokásostól. Nos, ha Ön is motorkerékpár-rajongó és foglalkozott nehéz sportmotorokkal, akkor a robogó javítása egyáltalán nem okoz nehézséget.