Részletesen: egy Chevrolet Lanos tűzhely saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
A tűzhely fő funkciója az autóban, hogy meleg levegőt szállítson az utastérbe, és fenntartsa az optimális hőmérsékletet mind vezetés, mind megállások közben. A tűzhely belsejében egy speciális, magas hőmérsékletre melegített folyadék található, ennek köszönhető, hogy a levegő felmelegszik. Ha a tűzhely tömítettsége megszakad, azonnal meghibásodik, mivel hideg levegő kezd áthaladni. A Chevrolet Lanos modellben ez viszonylag gyakran megtörténik, mivel ennek az autónak a kályha kialakítása nem a legjobb módon készült. Ebben az esetben ki kell cserélnünk a Lanos tűzhelyet. A legtöbb esetben a radiátortartók meghibásodnak, ami a következő problémákhoz vezethet:
a termosztát hibás működése;
a munkafolyadék szivárgása;
idegen részecskék bejutnak a radiátorba.
Annak érdekében, hogy megértsük, mi történt pontosan a Lanosban, meg kell vizsgálni a meghibásodás külső megnyilvánulásait. Ha a probléma a termosztátban van, ezt a műszerfalon lévő nyíl jelzi, amely a motor bemelegítése után sem mozdul. Ha foltok vannak és a munkafolyadék észrevehető csökkenése, a problémát a csővezetékben kell keresni. A rögzítés megszakadása viszont a csövek mozgásához vezet. Mi a teendő, ha a kályha Lanosra esett, és hogyan kell megjavítani - szakaszosan megvizsgáljuk.
A Chevrolet Lanos tűzhely javítása önmagában nem olyan nehéz, az alsó burkolathoz nehezebb hozzáférni. A szabványos változatban a torpedót teljesen el kell távolítani, ami sok időt vesz igénybe. Van azonban egy alternatíva - a kályha radiátorához az alsó oldalról jutni a Lanos kályha javításával a torpedó eltávolítása nélkül. Ehhez a következőket kell tennie:
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Távolítsa el mindkét első ülést;
Távolítsa el a csővezeték tömlőit, és engedje le a fagyállót vagy fagyállót egy külön tartályba;
Lazítsa meg a sebességváltó karhoz rögzített bilincset, és csavarja ki a rögzítőcsavart a végéig;
Húzza ki a kar tengelyét az összekötő egységből. Az összeszerelés folyamatának megkönnyítése érdekében jelölje meg a tengely és a csomópont csatlakozási pontját egy markerrel.
Mindezek a manipulációk munkaterületet adnak számunkra. A tűzhely javítása, vagy inkább szétszerelése azonban csak azután lehetséges, hogy eltávolítja a fémrögzítőket az oldalakról. Ezek azok a részek, amelyekkel a padló és a konzol össze van kötve.
FONTOS! A Lanos tűzhely eltávolítását kizárólag hideg motorral szabad elvégezni.
Ezután folytatjuk a legalsó burkolat szétszerelését. Lépésről lépésre ez a folyamat így néz ki:
Csavarjuk ki a burkolat összes csavarját. Mivel ezt alulról kell megtenni, szükség lesz egy speciális racsnira és egy 7-el meghosszabbított fejre. Ebből 8 csavar van, pontosabban 10, de mivel a közelben lévő 2 csavart nagyon nehéz eltávolítani. a motoros válaszfalat, pontosan 8-at távolítunk el. Egyenként csavarjuk ki. Ezzel párhuzamosan lekapcsoljuk a szivargyújtót.
Távolítsa el a fedelet. A radiátor előttünk van. Tipp – A kesztyűtartó eltávolításával szélesebb látószöget biztosít.
Eltávolítjuk a reteszeket, és kivesszük a fűtőtestet a lyukakból. Felül a tokot egy retesz tartja, alul az önmetsző csavart is ki kell csavarni.
FIGYELEM! A felső retesz egy törékeny műanyag rúdhoz van rögzítve. Próbáljon meg vigyázni, nehogy eltörje.
A karosszéria pontosan fordítva van összeszerelve - a 3. tételtől az 1. tételig. Tisztázzuk, hogy a szokásos Lanos tűzhelytartók, amelyeket egy autó gyártása során szerelnek fel, nagyon gyakran meghibásodnak. Lehetőség szerint ezeket önmagukban kell megerősíteni úgy, hogy rendes fémlemezből készítenek alkatrészeket. Az összeszerelés során nagyon fontos, hogy elkerüljük a hézagokat.Ideális esetben tömítőanyagokat kell használni, különösen az illesztéseknél. Magát a Lanos tűzhely testét is ellenőrizni kell, hogy nem szivárog-e az összeszerelés előtt. Itt a kompresszor lesz a segítségünkre, melynek segítségével dugós csövekkel légáramot juttatnak a szerkezetbe. Üzemi nyomás - 0,1 MPa. Az alsó támasztékok párnáit is ki kell cserélni, ha túlzottan összenyomódnak vagy megkeményedtek.
Ha az autó légkondicionálóval van felszerelve, a Lanos tűzhely saját kezű javítása több további műveletet igényel. Pontosabban, el kell távolítani a lefolyószerelvényt, amelyen keresztül a kondenzvíz távozik. Ez a szerelvény az elágazó csövektől kissé balra található területen található. Az alkatrész a G betű alakú gumitömlő segítségével "azonosítható". A szerelvény megakadályozza, hogy eltávolítsuk a burkolatot, mivel az utóbbit nem tudjuk magunk felé húzni, és ennek következtében lefelé nyomni. , a rögzítőelemek eltávolítása a hornyokból.
A legjobb megoldás a Lanos kályha eltávolítására ilyen helyzetben egy daráló vagy fémfűrész használata lenne. Levágjuk a fojtót, amennyire csak tudjuk. Ezt követően eltávolítjuk a burkolatot, és levágjuk a szerelvény többi részét. A fojtó belsejében nincs nyomás, így mindezek a folyamatok nem jelentenek veszélyt. A folyamat végén az idő megtakarítása érdekében a legjobb megoldás az, hogy a szerelvényt saját kezűleg cserélje ki egy megfelelő átmérőjű normál csőre, amely szintén hatékonyan üríti ki a kondenzátumot.
Reméljük, hogy ezek az információk képet adnak arról, hogyan néz ki a Lanos tűzhely cseréje. Ha van saját tanácsa a szerkezet javítására vonatkozóan, ossza meg más autósokkal. Együtt mindig megtaláljuk az optimális megoldást bármelyik problémára.
A legjobb árak és feltételek új autók vásárlásához
Nagyon gyakran sok Lanos autótulajdonos szembesül olyan problémával, mint a rossz belső fűtés, ami különösen fontos a hideg évszak közeledtével. Nyilvánvalóvá válik, hogy szükség van rá kályha radiátor javítás.
Sok oka lehet egy ilyen javítás szükségességének, de ebben az esetben az okozza a problémát, hogy a kályha radiátora leesett a konzolról, amit a kilépő csövek holtjátéka is jelez.
Tehát ez a videó megvizsgálja a kályha radiátorának eltávolítását és tisztítását a torpedó saját kezű eltávolítása nélkül.
A kényelmes mikroklímát bármely autó utasterében fűtési rendszer vagy kályha tartja fenn. A rendszer másik funkciója az üveg párásodásának és fagyásának megakadályozása. A kályha központi eleme a radiátor. Bármilyen meghibásodása nagyon kellemetlen következményekkel járhat, különösen a hideg évszakban.
A kályha radiátora (konvektor, hőcserélő) minden autó belső fűtési rendszerének legfontosabb egysége. A kályha biztosítja a kényelmes hőmérséklet megteremtését és fenntartását a vezető számára. Ez különösen igaz a hideg évszakra. Ezenkívül a fűtés megakadályozza az autó ablakainak bepárásodását.
A fűtési rendszer a következő egységekből és részekből áll:
keret;
tűzhely radiátor;
hőcserélő csövek;
szabályozó szelep;
ventilátor;
ventilátor elektromos motor;
légcsatornák és elosztó csappantyúk.
A fűtési rendszer felmelegíti az utastérbe belépő levegőt
A hűtőfolyadék szerepét a hűtőrendszerben keringő fagyálló tölti be. Amikor a tápegység felmelegszik, és a hűtőfolyadék (hűtőfolyadék) hőmérséklete eléri az 50 ° C-ot, akkor az utastér fűtésére használható. A csap helyzetétől függően bizonyos mennyiségű forró fagyálló kerül a radiátorba. A ventilátor a levegő áramlását a motortérből az utastérbe irányítja. Ez a levegő áthalad a radiátor méhsejtjén, és hőt kap a felmelegített fagyállótól. Minél több fagyálló jut át a hőcserélőn, annál több hő kerül a levegőbe. A felmelegített hűtőfolyadék áramlása a radiátorban csappal szabályozható.
Az autómodelltől függően az utastérben a levegő hőmérsékletét különböző módokon szabályozzák - állítószeleppel, ventilátor fordulatszámmal és a légcsappantyúk helyzetével. A fűtött levegő áramlását szabályozzák és különböző irányokba osztják el. A meleg levegőt a szélvédőre és az első oldalablakokra irányítva megelőzheti a párásodást. A szárnyak segítségével a levegőt a lábak területére, az arcra és az oldalablakok bizonyos helyeire irányíthatja. A szélvédő fújása enyhén megnövekedett nyomás létrehozásához is szükséges, hogy az utcáról származó por és szennyeződés ne kerüljön a kabinba. Így a legkényelmesebb mikroklíma biztosított a vezető és az utasok számára.
A fűtőelem tervezési jellemzői némileg korlátozzák működését. Tehát a tűzhely nem kapcsolható be hideg motoron. Várja meg, amíg a hűtőfolyadék eléri az 50-60 °C-ot. Ellenkező esetben a motor sokkal tovább melegszik, különösen erős fagy esetén. Ráadásul az utastérben uralkodó magas páratartalom miatt az ablakok párásodni kezdenek. Ezért a víz- és légmelegítőket néha kiegészítőként telepítik. Ez az adott autómodell fűtési rendszerének tervezési jellemzőitől függ.
A Chevrolet Lanos kályha készüléke hasonló a legtöbb autó belső fűtéséhez. Kialakítása lehetővé teszi az utastér független és együttes fűtését légkondicionálóval.
A hűtő a középső panel középső részének burkolata alá van felszerelve, amely a vezető és az utas között helyezkedik el.
A Chevrolet Lanosban a fűtés radiátora a középső panel középső részének burkolata alatt található, a vezető és az utas között.
Nincs vezérlőszelep, ezért amikor a motor jár, a fagyálló folyamatosan melegíti a hőcserélőt.
A Chevrolet Lanos fűtési rendszere a következő összetevőket tartalmazza.
Egy lengéscsillapító, amely elosztja a levegő áramlását az utastérbe vagy az üvegbe.
Felső levegőelosztó csappantyú.
Tűzhely radiátor.
Légcsappantyú, amely szabályozza a légáram hőmérsékletét.
Klíma párologtató radiátor.
Ventilátor villanymotorral.
Zsalu a levegőellátási mód megváltoztatásához (A pozíció - recirkulációs üzemmód, B - külső levegőellátás).
Alsó levegőelosztó csappantyú.
Légcsatorna a fűtéshez és a légkondicionálóhoz.
Szélvédő lefúvató csövek.
Az oldalsó ablakok csatornákat fújnak.
A Chevrolet Lanos belső tér fűtési rendszere különféle üzemmódokban működhet
A hőcserélőbe belépő levegő mennyiségét egy levegőszabályozó csappantyú (4) szabályozza. Helyzete határozza meg a légáramnak azt a részét, amely a radiátorba (3) jut és felmelegszik. Ezenkívül a ventilátor villanymotorjának (6) több üzemmódja is van, növelve vagy csökkentve a légáramlás intenzitását. A fűtött és hűvös levegő meghatározott arányú keverése kellemes hőmérsékletet teremt a vezető számára.
A fűtés a központi panelen található alábbi kapcsolókkal és kezelőszervekkel vezérelhető.
Belépő levegő hőmérséklet szabályozó.
Ventilátor üzemmód szabályozó.
Légáramlás-elosztó fogantyú.
Hátsó ablak fűtés kapcsoló gomb.
Csúszka, amely szabályozza a frisslevegő-csappantyút és a recirkulációt.
Légkondicionáló be-/kikapcsoló gomb.
A kényelmes mikroklímát az utastérben a vezérlőegység hat szabályozójával állítják be
A ventilátor működési módjai a többi szabályozó pozíciójától függetlenül kerülnek kiválasztásra. A csappantyúk beállítása a hozzájuk csatlakoztatott kábelekkel történik.
Mivel a fűtési rendszer minden eleme össze van kötve, néha meglehetősen nehéz kideríteni a meghibásodás okát. Hasonló tünetek többféle okból is előfordulhatnak. A hideg évszakban a hibás kályha fő tünete a rossz fűtés - hideg vagy enyhén meleg levegő jut be a kabinba. Ez a következő okok miatt fordulhat elő.
