DIY javítás nissan murano z51

A mai jelentés a Nissan Murano Z51 JF010E CVT nagyjavításáról szól.

Javításkori futásteljesítmény 190.000 km, az autó kora 7 éves, Murano még japán összeszerelésű.

A közelmúltban a fűtés során csökkent a nyomás, és megjelent a P0868 hiba, a dinamika kis csökkenése volt érezhető.

Felfüggesztjük a motort, eltávolítjuk az első segédkeretet karokkal és stabilizátorral, majd eltávolítjuk a variátort.

Szétszedjük és megvizsgáljuk a részleteket.

A kúp hibátlan állapotú, a szíj tengelydoboznak nyoma sincs, a hornyokban nincs bedolgozás - meghagyjuk.

Az öv hibátlan állapotú, a nyújtás mértéke minimális, a linkeken a gyári bevágások nincsenek kitörölve - hagyjuk.

A szivattyú fogaskerekein és a hátlapján nincs kopás nyoma, a nyomáscsökkentő szelep kopott, de ez nem befolyásolta a nyomást - kifúrtuk a szivattyú agyát és megnövelt átmérőjű szelepet szereltünk be.

A szeleptest kopott, melegítéskor megnőnek a termikus hézagok, egyes szelepek kiékelődnek a lemerülés miatt, így csökken a nyomás - a szeleptestet cseréljük egy újra.

A differenciálmű csapágyházának ülése össze van nyomva a harangban - a harangot cseréljük egy újra.

A hátsó burkolatban a hajtott tengely csapágyülése ki van dolgozva - az ülést karmantyúval helyreállítjuk.

A súrlódó tárcsák kissé megégtek - újakra cseréljük.

A nyomatékváltót javításra küldjük.

Kizárjuk a szabványos radiátort, és a Hayden radiátorokat a fő elé helyezzük.

A variátor időben történő beavatkozása segített elkerülni a szíjtárcsák és a szíjszegmensek felületének károsodását.

Mindenkinek hosszú és problémamentes üzemeltetést kívánunk járműveinek!

Ahhoz, hogy Nissan Murano hűségesen szolgálhassa tulajdonosát, folyamatosan figyelemmel kell kísérnie műszaki állapotát. A Nissan Murano rendszeres diagnosztikája és javítása a problémamentes működés kulcsa.

A Nissan Murano ritkábban történő javításához mindenekelőtt ellenőriznie kell a fogyóeszközöket, amelyek vagy egy meghatározott időszak után, vagy a futásteljesítménytől függően változnak. A Nissan Murano fogyóeszközök ellenőrzése és cseréje a rutin karbantartási táblázat szerint történik, amely jelzi az időközöket a futásteljesítménnyel és a munka típusával.

A Nissan Murano fogyóeszközök javítása és cseréje a következőket tartalmazza:

1. Cserélje ki az olajat a Nissan Murano motorban
2. Cserélje ki a Nissan Murano olajszűrőt
3. Cserélje ki a Nissan Murano kabinszűrőjét
4. Cserélje ki az olajat a Nissan Murano automata sebességváltóban
5. Cserélje ki a Nissan Murano szervokormány folyadékot
6. Cserélje ki a fagyállót Nissan Murano-ra

A Nissan Murano olajának és szűrőinek időben történő cseréje jelentősen csökkenti a javítási költségeket a jövőben. Az eltömődött légszűrő megakadályozza, hogy a motor átengedje a szükséges mennyiségű levegőt, ami megfullad, és több üzemanyagot fogyaszt.

Javítás népszerű Nissan modellekhez:

• javítás Nissan Murano 3,5 C;
• javítás Nissan Murano 2.5d;

Ha nem cseréli ki a Nissan Murano olajat, akkor az elveszti tulajdonságait, nagyon zavarossá válik és besűrűsödik, egyszerűen sűrű anyaggá, azaz fűtőolajzá alakul. Ez az olaj nem keni a mozgó alkatrészeket, csak akadályozza működésüket.

A Nissan Murano javításának ára a következő alkatrészekből áll:

1. Nissan Murano alkatrészek árai javításhoz;
2. Autószerelő / szakember munkájának ára;

A legdrágábbak a gyártó eredeti Nissan Murano pótalkatrészei. Minden ilyen alkatrésznek megvan a maga alkatrészszáma, amellyel más gyártók analógjait is megtalálhatja.A Nissan Murano nem eredeti alkatrészeinek ára alacsonyabb, mint a gyárié, de előfordulhat, hogy rossz minőségű hamisítványt kapnak, amelynek rövid élettartama van, vagy egyáltalán nem működik. A Nissan szűrőit, olajait, gyertyáit, szíjait, féktárcsáit leggyakrabban hamisítják, mivel mindig van rájuk kereslet.

A Nissan Murano javításának fizetési típusai:

1. hivatalos, okmányokkal és garanciával;
2. nem hivatalos, iratok nélkül, személyes megegyezéssel.

Mindenekelőtt egyértelműen meg kell határozni a Nissan Murano javítási feladatait, és ha a problémák nem nyilvánvalóak, akkor diagnosztizálják a Nissant. A teáskanna autók szerelmeseit mindig szeretettel várjuk szervizbe, mert számtalan munkát és a nem szükséges alkatrész cserét is kiszabhatnak rájuk.

Az autószervizben a Nissan Murano javítás ára minden szolgáltatástípushoz rögzíthető, és minden autómárkára azonos: felfüggesztés diagnosztika, olajcsere, betétcsere, légszűrők cseréje. Minden autómodellhez megvan a maga alternatív árlehetősége, ha „1 normál óra” fizetéssel történik.

Ebben az esetben minden Nissan Murano javítási műveletet az időzítés, vagyis a szükséges idő határozza meg. Ezt hívják "munkaaránynak". Minden autógyártó külön feltünteti ezeket a számokat a referenciakönyvek táblázatában az egyes autómodelleknél.

Gyakran előfordul, hogy a Nissan Murano javítása a szerelőtől tovább tart, mint a szabványa munkareferenciában meghatározott. Ebben az esetben Önnek csak az ehhez a művelethez biztosított fix normálórákért van joga fizetni. Az, hogy az autószerelő lassabban vagy gyorsabban csinálja-e, az a képzettségétől függ.

Nagyon fontos, hogy a Nissan Murano javítása során választott munkamennyiségre vonatkozóan megkövetelje a munkamegrendelés kiállítását, mivel ez elkerüli a nézeteltéréseket, megmutatja tudatosságát, és jelentős érv lesz, ha valami elromlik. Jelezze, hogy mi a teendő a régi alkatrészekkel a csere után: vigye vissza az ügyfélnek (vagyis Önnek), vagy az autószerviz saját maga selejtezi azokat.

Az ideális megoldás, ha az autókulcsot nem adjuk oda senkinek, semmilyen körülmények között., és csak maga üljön volán mögé. Teljesen felügyelje a Nissan Murano javítását, állandóan egy autószerelő műhellyel rendelkező munkaterületen tartózkodva. Az ilyen feltételek gyakran ellentmondanak az autószervizek biztonsági óvintézkedéseinek, de ezzel megkímélheti Önt a legtöbb problémától, és a javítási szolgáltatás a lehető legátláthatóbb lesz.

Ha a Nissan Murano javításához az autószerviz szabályai szerint át kell adni az autót, akkor feltétlenül készítsen egy okiratot az autó javításra történő átvételéről. Ez az eljárás magában foglalja az autókulcs, és gyakran a forgalmi engedély átadását. Egy autószerviz alkalmazottja önállóan behajtja az autót egy dobozba vagy felvonóba.

A Nissan Murano javítási vagy diagnosztikai átvételi tanúsítványa a következőket tartalmazza:

1. Az autó javításához szükséges munkák és hibák listája;
2. A cserealkatrészek listája;
3. Az autó olyan hibáinak meglétének / hiányának diagramja és leírása, amelyeket nem kell kiküszöbölni a javítási folyamat során;
4. Az autó teljessége: javításhoz nem kapcsolódó dolgok, szerszámok, tartozékok.

A munka végeztével ellenőrizni kell a dokumentált javítás és a ténylegesen elvégzett összes pontot. Az egyik alkalmazott elviheti az autót, a másik a Nissan Murano javítását, a harmadik pedig a munka átadását. Ha a későbbiekben bármilyen ellentmondást találnak, azt nehezebb lesz bizonyítani.

Az első Nissan Murano 2002-ben jelent meg a piacon. Ezt követően a japán autógyártó kiadta a modell további 2 generációját: Z51 és Z52. Annak köszönhetően, hogy a Muranót immár 15 éve gyártják, statisztikát gyűjthettünk a jellemző meghibásodásokról és javításokról. A levonható következtetés: a meghibásodások semmi esetre sem járnak tervezési hibákkal, mert a tulajdonosok gyakran megsértik a karbantartási előírásokat és az üzemeltetési előírásokat. De először a dolgok. Kezdjük a műszaki töltéssel, majd ezt követően megvizsgáljuk a Nissan Murano javítás jellemzőit.

1. generáció

2002 és 2008 között Z50 indexű modellt gyártottak. A motorháztető alatt egy 3,5 literes benzinmotor kapott helyet, 245 lóerővel. Első vagy összkerékhajtású változatok állnak a vásárló rendelkezésére. Egy ékszíj variátor működik együtt a motorral. Az autó 8 másodperc alatt gyorsul százra.

II generáció

A Murano Z51 ugyanarra a platformra épül, mint a Nissan Teana. A crossover külsőleg megváltozott, de műszaki szempontból továbbra is hasonló elődjéhez. A motorháztető alatt ugyanaz a 3,5 literes egység található, masszív 336 newtonméteres nyomatékkal. A belső égésű motor egy frissített, fokozatmentes variátorral - Xtronic - van kombinálva. Murano 2,5 literes, 170 lóerős benzinmotorral is megtalálható. Oroszország számára még ritkább a 2,5 dCi változat 190 lóerővel.

III generáció

2014-ben bemutatták a sport crossover új generációját. A hazai utakra adaptált változatot szállítják Oroszországba, speciális lengéscsillapító-beállításokkal és korszerűsített rugókkal. A motor és a sebességváltó ugyanaz maradt. De 2015-ben debütált egy hibrid változat, turbófeltöltős 2,5 literes motorral és robotváltóval. A biztonsági rendszerek kiterjedt készlete is megjelent.

Az autógyártó szerint a Z50 összkerékhajtású változatának városi fogyasztása 11,8 liter / 100 km, autópályán pedig 9,4 liter / száz. A tulajdonosok teljesen más számokat neveznek - 14-19 liter / 100 km városi üzemmódban. A városi benzinfogyasztás nagymértékben függ a vezetési stílustól. Az új generációs Murano Z51 és Z52 fogyasztása 1-2 literrel kevesebb, bár általában minden marad a régiben. És ez teljesen normális egy V alakú "hatosnál".

Ha csökkenteni szeretné az üzemanyag-fogyasztást, meghosszabbítani szeretné az olaj és magának a motornak az élettartamát, valamint normalizálni szeretné a dinamikát és a teljesítményt, használja a FueleXx üzemanyag-adalékot. Ez egy jól bevált égési katalizátor, amely 10%-kal tudja csökkenteni Murano üzemanyag-fogyasztását.

A FueleXx elősegíti a dugattyúgyűrűk szénmentesítését. De fő előnye a katalizátor élettartamának meghosszabbítása. Az orosz valóságban hajlamosak megolvadni és összeomlani: a részecskék az EGR-n keresztül bejutnak a motor hengereibe, és ezzel komoly károkat okoznak. A FueleXx megvédi a Nissan Murano katalizátorokat az idő előtti kopástól, ami különösen fontos a kisméretű és törékeny katalizátorokkal rendelkező amerikai változatoknál.

A motor kovácsolt hajtókarral és főtengellyel van felszerelve, a dugattyúk molibdénréteggel vannak bevonva. A konstrukcióba olyan rendszer került, amely megváltoztatja a szelep időzítését. A vezérműszíjhoz megbízható, tartós láncot használtak, amely akár 300 ezer km-t is képes megtenni. A tápegység nem különösebben szeszélyes. A stabil működés érdekében időben ki kell cserélni az olajat (lehetőleg 8-10 ezer km-enként), át kell öblíteni a fojtószelepet és meg kell tisztítani a hűtőt. A radiátor tisztítása szükséges a túlmelegedés elkerülése érdekében. Bár lehetséges, hogy a szelepfedél meghajlott, a hengerfej meg van hajlítva.

Egy probléma, amellyel szinte minden muránói tulajdonos szembesül, a magas olajfogyasztás. Ennek oka az alacsony minőségű üzemanyagokra érzékeny és gyorsan romló katalizátorok. A kerámiapor bejut az alsó katalizátorokba, majd a kopástermékek lemorzsolódnak a motorhengerek faláról. Ez a kompresszió csökkenéséhez, a megnövekedett üzemanyag- és olajfogyasztáshoz (akár 0,5 liter/1000 km) vezet. A probléma megoldása érdekében elvégzik a motor teljes felújítását és új katalizátorokat szerelnek be. Néha a felső katalizátorok helyett lángfogókat szerelnek be, ami befolyásolja a belső égésű motor környezeti jellemzőit.

Meghosszabbíthatja a VQ35DE motor élettartamát megfelelő karbantartással, megelőző öblítéssel az MF5-tel. Ez az RVS-Master fejlesztése, amelyet a motorolaj-rendszer tisztítására terveztek. Az MF5 eltávolítja a kopásszennyeződést a munkafelületekről és normalizálja a nyomást az olajrendszerben. Az öblítést a rutin karbantartás során alkalmazzák az olajcserére, nemcsak a hengerfalak szénlerakódásoktól való megtisztítására, hanem a gyűrűk szén-dioxid-mentesítésére is.A készítményt úgy alakították ki, hogy a gumitömítések ne veszítsék el rugalmasságukat a folyadékkal való érintkezés következtében. A termék magnézium-szilikát alapú.

Megjegyzés: Murano megfelelő karbantartásával a VQ35DE motor 500 ezer km-t fut.

Kezdetben a JF010E sorozatú Jatco CVT-t telepítették Muranóra. A tervezők igyekeztek úgy kialakítani a sebességváltót, hogy a fogyasztás minimális legyen, a gyorsulás pedig a lehető leggyorsabb legyen. Ez azonban a kúpok és az öv terhelésének növekedésével járt. A kúpok megerősítésére keményötvözet anyagot szórtak a felületükre. Egyébként a 2,5 literes benzines Murano változatra egy sikeresebb JF011 variátort szereltek fel.

A legtöbb JF010E meghibásodás a túlmelegedésből és a kenőanyag szennyeződéséből adódik. Ez a szelep elakadásához vezet, amely nem simán, hanem rándulással kezd bekapcsolni. Emiatt a vasaló dinamikus terhelése megnő, a kúpok és a szíj gyorsan elhasználódnak. A hiba kiküszöbölése érdekében cserélje ki a szelepet vagy a szivattyúegységet. Ha a Murano variátorban az olajat idő előtt cserélik, a szelepház dugattyúi és szelepei elhasználódhatnak.

Számos titok van, amely jelentősen kiterjesztheti a JF010E variátor erőforrásait:

1. Melegítse fel a sebességváltót, mielőtt hideg időben elindulna. Ez megvédi az övet a kopástól és a szakadástól, valamint védi a kúpot. De általában ennek a variátornak a tartóssága a meghajtó és a hajtott tengely állapotától függ.
2. Cserélje ki az olajat a gyártó előírásainak megfelelően, vagy az üzemi körülményektől függően gyakrabban. A fejlesztők ezt legalább 40-50 ezer km-enként javasolják.
3. Használja az RVS-Master Transmission Atr7 összetételt, amely kompenzálja a kopást, meghosszabbítja az alkatrészek élettartamát, védő cermetréteget képezve a felületeken.

Előzetes vélemények nélkül a Nissan Murano (Z51) a tulajdonosok pozitív és sajnos negatív értékelései is vannak. Ez az autó mindenképpen vonz a megjelenésével, és a belső kényelmével is tud meglepetést okozni. De mint tudod, az autót a tulajdonosok tapasztalatai alapján nem a bőrülések, hanem az ár-minőség arány alapján ítélik meg. Ezért az alábbiakban a leírás után a második generációs Nissan Murano fő problémáit és gyengeségeit mutatjuk be, amelyekből következtetni lehet majd a Murano méltóságára más márkák és modellek versenytársai közül.

Ha a motorról nem lehet rosszat mondani, akkor sajnos a második legfontosabb egységről van miről beszélni. A variátorokat általában véve megbízhatónak mondható, még nem találták fel, ezért a Nissan Muranót üzemeltető közönséges sofőr nem tudja, miért szerelték fel erre a Nissan modellre. Egyszóval problémás a variátor Muranón. A "haldokló" variátor első jele a gyorsulás hiánya a fordulatszám növelésekor. Fontos megjegyezni törékenységét és magas javítási költségét. Ezért vásárláskor fontos ellenőrizni a variátor állapotát.

Ugyanilyen fontos és egyben problematikus egység az átadási ügy. Rögtön megjegyezhető, hogy a "razdatkával" nem volt jelentős számú komoly probléma, kivéve persze, ha a kenőanyag elérhető volt, de a fő probléma ebben az egységben az állandóan folyó tömítések. Ezért vásárláskor legalább arra kell ügyelni, hogy a gödörben ne legyen olaj az osztóműben.

Természetesen elmondhatjuk, hogy a természetes üzemi körülményektől a mesterséges okokig különböző okok miatt sok autón fejfájást okoz a króm. Némelyiken kicsit tovább bírja, és van, amelyiken nem sokkal kisebb, de a Nissan Murano esetében a krómproblémák az első működési évek után kezdődnek. Ezért vásárláskor fontos odafigyelni a króm bevonatok állapotára.

Első bukókeret perselyek.

A legtöbb muránói tulajdonos gyakran találkozik olyan problémával, mint az első stabilizátor perselyeinek kopogása. Fontos megjegyezni, hogy ez nem is gyenge pont, hanem tervezési hibák. Ezért vásárláskor fontos megkérdezni a tulajdonost, hogy ezek az elemek változtak-e vagy sem. A lényeg az, hogy ez a probléma pontosan a gyári perselyeknél jelentkezik. Bár ez nem kritikus, vásárlás előtt tudnia kell róla.

Van egy 2010-ben gyártott Nissan Murano Z51-es (Nissan Murano) javításra, amin a hátsó fékbetétek cseréje szükséges. Megmutatjuk, hogyan kell ezt helyesen és gyorsan megtenni saját kezűleg.

Felemeljük az autót és leszedjük mindkét hátsó kereket. Csavarja ki az alsó és felső vezetőcsavarokat:

Azonnal ellenőrizzük működésüket, állapotukat, kenés elérhetőségét. Esetünkben az alsó vezető nem jön ki, a konzollal együtt el kell távolítani, hogy megtisztítsa a menetet és teljesen megkenje.

A régi fékbetéteket kiszedjük, a belső nagyon feszes, ez arra utal, hogy sok kosz gyűlt össze a lemezek alatt. Csavarhúzóval kiszedjük:

A blokknak nem szabad olyan szorosan kijönnie! Kicsavarjuk és lecsavarjuk a féknyereg konzolt tartó csavarokat:

Mivel idáig másztunk, a féktárcsát is leszedjük, hogy felmérjük a rögzítőfékbetétek állapotát. Csavarhúzóval kifeszítjük a dugattyúházat, és a fecskendőből kinyomunk egy kis zsírt a féknyereghez.

Egy bilincs segítségével a dugattyút a féknyeregbe süllyesztjük:

Amikor felszereljük a hengert a féknyereg konzolra, az új párnákra, ha a csomagtartó túlnyúlik a dugattyún, akkor fennáll a "bevágás" lehetősége, vigyázz. Távolítsuk el a rugókat a konzolról, óvatosan tisztítsuk meg az üléseket fém sörtéjű kefével. Mindkét portokot eltávolítjuk, belülről kitisztítjuk a régi zsírt, majd újra megkenjük.

Felhelyezzük az alsó vezetőt és megcsavarjuk a tartót:

Visszatesszük a megtisztított "rugókat" (hőpajzsokat), új betéteket rakunk, megvannak a NISSHINBO-tól, PF-2466 katalógusszámú. Belső párnák csikorgással, külső nélkül. Felhelyezése fordított sorrendben. A mozgás megkezdése előtt többször megnyomjuk a fékpedált, amíg meg nem áll.

Videó a hátsó fékbetétek cseréjéről a Nissan Murano Z51-ben:

Tartalék videó a hátsó fékbetétek cseréjéről a Nissan Murano Z 51-ben:

A második generációs Nissan Murano (Z51 gyári index) 2008 óta készül. A közepes méretű crossover a Nissan D platformra épül, amely a Teana II szíve. 2011-ben a Nissan Murano kisebb megjelenési változtatásokat kapott. Ugyanebben az évben megindult a Murano kereskedelmi gyártása a Nissan szentpétervári gyárában.

Motor és sebességváltó

A crossoverre csak egy erőforrás van felszerelve - a jól bevált V6, 3,5 literes üzemi térfogattal és 249 LE-vel. (VQ35DE). Ezt a motort az egyik legjobbnak tartják a benzinanalógok között. A motor nem okoz problémát.

A sebességváltóval kicsit más a helyzet. Egyes tulajdonosoknak meg kell küzdeniük az osztómű vagy variátor (CVT) meghibásodásával, mivel kevés ilyen eset van. Így néhány "szerencsés" helyére 30-60 ezer km-es hibás CVT került. A szervizhez való fordulás okai: a variátor szaggatott munkája, a doboz "tompulása" és a gyorsulás hiánya a sebesség növelésekor. Az ilyen típusú dobozok rendes autószervizekben történő javításáért körülbelül 60-80 ezer rubelt kérnek. De ne félj túlságosan. A nem hivatalos szervizek sok autószerelője azt állítja, hogy normál üzemi körülmények között a variátor könnyedén túllépi a 150-200 ezer km-t, a kíméleteseknél pedig a 250 ezer km-t.

Vannak esetek, amikor az osztóművet 60-80 ezer km-es futásteljesítménnyel cserélik ki. Mellesleg, az alkatrészek online áruházában a tájékoztató anyagok költsége körülbelül 180-200 ezer rubel, míg a tisztviselőknek több. A 2009-2011-ben gyártott, több mint 15 000 km-es futásteljesítményű autókon a jelenlegi osztómű-tömítések valódi járványa tört ki.Az ok a variátorház öntvényének hibája. A Nissan műszaki közleményt küldött a szervizközpontoknak, amelyben elmagyarázza a probléma megoldását. A lényeg: a variátorházon lévő túlcsordulás miatt, amelyről a tervezés nem gondoskodott, a kúpkerék teljes zsugorodása nem volt biztosított a doboz és az elosztó találkozásánál - az egységek ferdén kerültek felszerelésre. Üzem közben eltörtek az olajtömítések, szivárgás jelent meg. A probléma figyelmen kívül hagyása a jövőben a munkafolyadék teljes elvesztéséhez és az osztómű meghibásodásához vezethet. Az erre felhatalmazott szerviz az előírás szerint lecsiszolta a variátorház problémás kiemelkedését és kicserélte a tömítéseket. A 2012-es modelleken az öntési probléma megoldódott. Egyes autószerelők szerint azonban a 2012-es Murano-n még mindig előfordulnak olyan esetek, amikor az osztómű olajtömítései bepárásodnak. Eközben a 2012-es crossoverek futása kicsi, és nincs megbízható statisztika a problémáról.

Sok Nissan Murano tulajdonos észrevette az első felfüggesztés tompa kopogását 10-20 ezer km-es futásteljesítménnyel. Az ok az első bukókeret perselyei. Probléma észlelésekor a hivatalos Nissan szervizek kicserélték a perselyeket, de 10-20 ezer km után ismét kopogások jelentkeztek. A Nissan később átdolgozta a krimpelőlemezeket, hogy szorosabb zsugorodást biztosítson a perselyeknek. A érvéghüvely-perselyek cseréje után a probléma nem jelentkezik újra.

A Nissan Murano másik gyakori jelensége a szervokormány-szivattyú üvöltése a hidegben az indítás után. A valószínű ok a fagyban erősen besűrűsödő szervokormány folyadék. Észrevehető, hogy a kereskedőknél a folyadékcsere után nem történik változás, pl. marad az üvöltés. És ha az "eredeti" folyadékot jó minőségű analógra cserélik, a üvöltés gyakran elmúlik. A folyadékkal kapcsolatos problémák közvetett megerősítése a garanciális járművek szervokormány-szivattyúinak "téli halála". Egy új szivattyú költsége körülbelül 20-25 ezer rubel.

Karosszéria és belső

2-3 éves működés után sok tulajdonos problémákat észlel a dekoratív karosszériaelemek krómozott bevonatával kapcsolatban: a króm foltossá válik, megduzzad vagy leválik a lakkról. A fényszórók gyakran bepárásodnak, hideg időben pedig dér jelenik meg a belső felületen. Az új blokk fényszóró ára a kereskedőktől körülbelül 42 ezer rubel. Néhány 2-3 évesnél idősebb Murano tulajdonos az első lökhárító enyhe megereszkedését észleli.

Néha előfordul, hogy víz kerül az autó belsejébe az első sárvédők hegesztett varratain lévő elégtelen mennyiségű tömítőanyag vagy a motorháztető kábeldugójának hiánya miatt a bal sárvédő mögött.

Télen néhány muránói tulajdonos nyikorgást észlel a belső műanyagban, mielőtt a belső tér felmelegszik. A szélvédő alsó részének idegesítő nyikorgás oka néha a külső műanyag bélés. Néhány tulajdonosnak meg kellett küzdenie a vezetőülés csiszolódásával és játékával a szán kopása miatt. Sokan felfigyelnek az ülések bőrkárpitjának nem megfelelő minőségére: viszonylag gyorsan megjelennek a felületen a gyűrődések, ráncok.

A Murano tulajdonosai gyakran panaszkodnak a kabin télen lassú felmelegedésére: nem kezd el azonnal fújni a meleg levegő. Az ok lényegében hasonló a szervokormány-szivattyúk problémájához: a fagyálló koncentrációja nem felel meg a jármű működési hőmérsékleti viszonyainak. A fagyálló megfagy és dugókat képez. Ezenkívül egyesek észreveszik a "motor" hőmérsékletének növekedését a jelzőn a kritikus értékekre, és a terelőkből származó levegő továbbra is hideg marad. A Nissan szervizben tudatában vannak a problémának, és kapcsolatfelvételkor kicserélik a hűtőfolyadékot.

Nem volt rendszerszintű probléma az elektromossággal.

Általában véve a Nissan Murano jól teljesít. Nincs annyi probléma. Vannak bizonyos kockázatok a variátor vagy az osztómű meghibásodására, de ezek nem magasak. A legfontosabb a helyes működés és az időben történő karbantartás.

A Nissan Murano CVT egyfajta helyettesítője a hagyományos normál sebességváltónak, de egyszerűbb és intuitívabb kialakítású.A Nissan Murano egy meglehetősen erős és masszív autó, és ez a tény némileg káros hatással van a berendezés használhatóságára.

Általában ennek a modellnek az összes autóját hasonló meghibásodások jellemzik, amelyek további szükségességet igényelnek CVT javítás Nissan Murano... Ezek a következő tényezőket foglalják magukban:

• a meghajtó vagy a hajtott tengely meghibásodása vagy kopása;
• a hajtólánc vagy a szíj kopása;
• idegen zaj közvetlenül a berendezésben.

Leggyakrabban az ilyen problémák akkor jelentkeznek, amikor a futásteljesítmény-mutatók elérik a 120 ezer kilométert. Ezeket nem csak az utazás agresszív jellege okozhatja, hanem az elektronikus vezérlőegység hibás működése is.

A meghibásodásokat gyakori tényező az az olaj vagy a szűrő idő előtti cseréje a sebességváltóban... Akadályozhatja a variátorszelepek működését szűretlen forgács és por bejutása beléjük, amely a lemezek működése során keletkezik.

Kiváló megelőzés A különféle berendezések meghibásodása esetén számos olyan művelet lesz, amelyet minden vezetőnek emlékeznie kell:

1. Minden 30 ezer kilométeres futásteljesítmény elérésekor ki kell cserélni az olajat, valamint a készülékben lévő szűrőt.
2. Egy autó 70 ezer kilométerenkénti lefutása után lépésről lépésre ki kell cserélni a villanymotort és a tengelyek forgási sebességét meghatározó érzékelőket.
3. Kövesse a szakemberek és a gyártók összes ajánlását a variátor karbantartására vonatkozóan.

A variátor javítása Az egyik leggyakoribb probléma, amelyet el kell végezni CVT javítás egy Nissan Murano autóna különböző megjelenése idegen zaj a berendezésben... Ebben az esetben a saját kezű javítási munkák elvégzése teljesen lehetséges, csak az autós bizonyos műveltségére és egy szerszámkészletre van szüksége.

Szükség lehet ilyenekre szükségeszközök: csavarkulcsok, csavarhúzó, kalapács, bilincsek, munkaasztal jó hellyel.

Az összes kivont alkatrészt speciális edényekben kell tárolni, és a szétszerelési sorrendbe kell helyezni, valamint le kell fényképezni a legnehezebb pillanatokat a gyors és helyes összeszerelés érdekében. Jobb is, ha minden részletet jelölővel rögzítünk, ami szintén segít elkerülni a zavart a szerelési munkák során.

A szétszerelési eljárás berendezés utólagos javítása céljából

• csavarja ki a burkolat csavarjait és távolítsa el;
• távolítsa el a tengelyt a doboztest egy bizonyos részével együtt;
• csavarja ki a csavarokat a teljes kerület mentén, és távolítsa el a következő fedelet a tengelyekről;
• távolítsa el a fogaskerekeket és csavarja ki a szivattyúházat rögzítő csavarokat, távolítsa el a fogaskereket és a szivattyúláncot;
• távolítsa el az olajszivattyú fedelét és távolítsa el a tengelyt;
• fordítsa meg a dobozt, és csavarhúzóval távolítsa el a következő fedelet;
• húzza meg a szíjat bilincsekkel, majd távolítsa el a szíjtárcsákat;
• helyezze a szíjtárcsákat sima felületre, és engedje el őket a szíjról.

Szétszerelés Szétszedéskor ajánlatos ügyelni arra, hogy a ház belsejébe ne kerüljön idegen tárgy.

A variátor szétszerelése után ellenőriznie kell a csapágyak állapotát (értékelje a holtjáték jellegét), valamint meg kell vizsgálnia a szíjat, a fogaskereket, a szelepházat és más alkatrészeket. A variátorban zajokat okozó leggyakoribb hiba az csapágykopás... Ebben az esetben a hibás alkatrész cseréje és a berendezés összeszerelése fordított sorrendben történik.

Fontos, hogy időben figyeljünk a variátor minőségi karbantartására. Ebben az esetben elkerülhetők a súlyos meghibásodások és a jövőbeni szakszerű javítások költségei.

Leírás: Javítási kézikönyvek 2003-2010. A teljes felhasználói kézikönyv 2003-2007.

A Nissan Murano Z50 Z51 sorozat 2003-2009-es autójának javítási és karbantartási felhasználói kézikönyve részletes és teljes leírást tartalmaz a Nissan járművek összes egységének javításáról és diagnosztikájáról.Tartalmazza a részletes elektromos diagramokat, meghúzási nyomatékokat, a motor össze- és szétszerelésének folyamatát, karosszéria méreteket a karosszériarajzhoz, automata sebességváltó és kézi sebességváltó részletes javítását, tengelykapcsoló, kormánymű, klíma, összes elektromos készülék és vezérlőegység javítását, fényezést, eszközök és egyéb információk... Nissan Murano karosszéria méretei.

Hozzáadás. információ: A Nissan Murano a Nissan sikereinek bizonyítéka a gyorsan növekvő crossover szegmensben. Ezek olyan összkerékhajtású járművek, amelyek leküzdötték a teljes értékű "kemény" SUV-okat és autókat elválasztó akadályt.
A Murano-t a Nissan California Design Centerében fejlesztették ki. A faragott Murano a tipikus 4WD elrendezést olyan dizájnnal ötvözi, amely egyértelműen a magas vezetési dinamikát és kezelhetőséget sugallja. A Nissan új FF-L (első motor, elsőkerék-hajtás, teljes méretű osztály) platformjára épülő Murano kivételesen nagy tengelytávval rendelkezik a maximális belső térfogat érdekében. Az alapfelszereltséghez tartozó, 18 colos könnyűfém keréktárcsák a karosszéria sarkainál helyezkednek el, így az autó zömöknek tűnik, amit a karosszéria rövid túlnyúlásai tovább hangsúlyoznak.
A kiadás ezen járművek két generációját mutatja be.

Kiadás éve: 2009
Műfaj: Útmutató a javításhoz, karbantartáshoz és üzemeltetéshez
Interfész nyelve: angol
Fejlesztő: Nissan Motor Co., Ltd.
Formátum: PDF
Minőség: Eredetileg számítógép (eBook)

A TO-1-et készítettem, 10 000 rubel + 850 rubel a légszűrőhöz (az előírásokat nem írják elő!). A TO-2 valóban a gyertyák cseréjével és valahol 25 000 rubel körül lesz. Az első fékbetétek erősen kopottak, furcsa az akkori 14700 km-es futásteljesítmény és az autó feleségem általi üzemeltetése miatt. 🤔. A tisztviselőknek 13 500 rubel az ára, én 8500 rubelért rendeltem az eredetieket. Az autó még nem hoz gondot, a feleségem teljesen meg van elégedve, hétvégenként néha magam is vezetem.

a variátorban az olajcsere során nem találtak kopást,forgácsot. a hordágy csendes blokkjait is cserélték, a jobb kar is az eredetit rendelte.

Sokan gondolkodtak azon, hogy miért adtam el ilyen gyorsan egy elég friss autót? A válasz nyilvánvaló - egy variátor. Igen, minden rendben volt. Az, hogy az „új” generáció megbízhatóvá vált, nem más, mint marketingfogás. 41 000-es futáson - simán kilincsezett az elkerülő úton.

Először is szeretném külön megjegyezni az Autoworld Nissan autókereskedő undorító munkáját - abszolút képzetlen szakemberek, de először is.

Szóval, az úton haladok, nem zavarok senkit, hirtelen megrándult az autó, néhány másodperc múlva ismét, mivel már 30-40 km/h sebességgel húzódtam egy dugóban, így nem repült árokba ilyen trükkök után.

10 hónapos működés mögött. 11500 km-t mentem.

Nem írok sokat, akit érdekel nézze meg a fotót, ott minden van. A felfüggesztéshez lásd a tél utáni diagnózis fényképét. A variátor a legjobb oldalát mutatta, tetszik a sima menet, megfeledkeztem a géplengésekről. A pályán az előzés teljesen megfelelő, fék nélkül. A CVT-mítoszoktól való félelem fokozatosan elenged. Olvasgattam más fórumokat, ha mind egyetértettek, ha tényleg sikerült a Z51, a Z50-nel ellentétben nem nagyon írnak a törött CVT-ről, az önbizalmat ad.

Megfigyeléseimet és számításaimat az ÚTVONAL benzinfogyasztásáról teszem közzé. A fotón a fedélzeti számítógép leolvasása látható (fogyasztás, átlagsebesség, menetidő, távolság, utazás dátuma és A-B pont). Összesen 25 utat tettek meg az autópályán, de 20-at rögzítettek (néha egyszerűen elfelejtettem). Hiszem a számítógép leolvasásait, tk. Tele tankon mértem, majd újraszámoltam, a hiba +/- 0,1 l / 100 km. Amint látja, a fogyasztás 9,0 l / 100 km-től (igen, egy 249 lós autónál menő. De sok munka, hogy ilyen eredményeket érjen el) 12,1 l / 100 km-ig változik.

Rendeltem olajokat, szűrőket és tömítéseket, egyúttal olajat is cserélek a motorban - mint egy Nissan 5v40-nél mindig.

Megrendeltem az eredeti bal kart is, az analógon a silent blokk sokáig élt (kevesebb, mint egy évbe telt), elképzelhető, hogy megházasodtam, a jobb kar rendesen repül.

Üdv mindenkinek! Áttekintésemet kiegészítem még egy éves működéssel. Most a műszerfalon 144500 km. Ezalatt a MUR nem hagyta abba az örömszerzést. Minden alkalommal meglepődöm hűséges barátom lehetőségén. Nem sokkal ezelőtt egy 140 kg-os kanapét szállítottam elemzésben. de nem mondok semmit a mosógép és a hűtőszekrény szállításáról. Minden belemászik)))

Tavaly kicseréltem a JIKIU cég első lengéscsillapítóinak portokjait (kat. elemeztem és kentem) Ez az a helyzet, amikor épp ellenkezőleg, egy drágább minőségű analógot szerettem volna venni az eredetihez, de megfordult Kiderült, hogy az olcsó (300 rubel) Quattro Freni csapágyak (macskaszám: qf52d00009) jobbnak bizonyultak, mint a japán JIKIU.

Ahhoz, hogy Nissan Murano hűségesen szolgálhassa tulajdonosát, folyamatosan figyelemmel kell kísérnie műszaki állapotát. A Nissan Murano rendszeres diagnosztikája és javítása a problémamentes működés kulcsa.

A Nissan Murano ritkábban történő javításához mindenekelőtt ellenőriznie kell a fogyóeszközöket, amelyek vagy egy meghatározott időszak után, vagy a futásteljesítménytől függően változnak. A Nissan Murano fogyóeszközök ellenőrzése és cseréje a rutin karbantartási táblázat szerint történik, amely jelzi az időközöket a futásteljesítménnyel és a munka típusával.

A Nissan Murano fogyóeszközök javítása és cseréje a következőket tartalmazza:

1. Cserélje ki az olajat a Nissan Murano motorban
2. Cserélje ki a Nissan Murano olajszűrőt
3. Cserélje ki a Nissan Murano kabinszűrőjét
4. Cserélje ki az olajat a Nissan Murano automata sebességváltóban
5. Cserélje ki a Nissan Murano szervokormány folyadékot
6. Cserélje ki a fagyállót Nissan Murano-ra

A Nissan Murano olajának és szűrőinek időben történő cseréje jelentősen csökkenti a javítási költségeket a jövőben. Az eltömődött légszűrő megakadályozza, hogy a motor átengedje a szükséges mennyiségű levegőt, ami megfullad, és több üzemanyagot fogyaszt.

Javítás népszerű Nissan modellekhez:

• javítás Nissan Murano 3,5 C;
• javítás Nissan Murano 2.5d;

Ha nem cseréli ki a Nissan Murano olajat, akkor az elveszti tulajdonságait, nagyon zavarossá válik és besűrűsödik, egyszerűen sűrű anyaggá, azaz fűtőolajzá alakul. Ez az olaj nem keni a mozgó alkatrészeket, csak akadályozza működésüket.

A Nissan Murano javításának ára a következő alkatrészekből áll:

1. Nissan Murano alkatrészek árai javításhoz;
2. Autószerelő / szakember munkájának ára;

A legdrágábbak a gyártó eredeti Nissan Murano pótalkatrészei. Minden ilyen alkatrésznek megvan a maga alkatrészszáma, amellyel más gyártók analógjait is megtalálhatja. A Nissan Murano nem eredeti alkatrészeinek ára alacsonyabb, mint a gyárié, de előfordulhat, hogy rossz minőségű hamisítványt kapnak, amelynek rövid élettartama van, vagy egyáltalán nem működik. A Nissan szűrőit, olajait, gyertyáit, szíjait, féktárcsáit leggyakrabban hamisítják, mivel mindig van rájuk kereslet.

A Nissan Murano javításának fizetési típusai:

1. hivatalos, okmányokkal és garanciával;
2. nem hivatalos, iratok nélkül, személyes megegyezéssel.

Mindenekelőtt egyértelműen meg kell határozni a Nissan Murano javítási feladatait, és ha a problémák nem nyilvánvalóak, akkor diagnosztizálják a Nissant. A teáskanna autók szerelmeseit mindig szeretettel várjuk szervizbe, mert számtalan munkát és a nem szükséges alkatrész cserét is kiszabhatnak rájuk.

Az autószervizben a Nissan Murano javítás ára minden szolgáltatástípushoz rögzíthető, és minden autómárkára azonos: felfüggesztés diagnosztika, olajcsere, betétcsere, légszűrők cseréje. Minden autómodellhez megvan a maga alternatív árlehetősége, ha „1 normál óra” fizetéssel történik.

Ebben az esetben minden Nissan Murano javítási műveletet az időzítés, vagyis a szükséges idő határozza meg.Ezt hívják "munkaaránynak". Minden autógyártó külön feltünteti ezeket a számokat a referenciakönyvek táblázatában az egyes autómodelleknél.

Gyakran előfordul, hogy a Nissan Murano javítása a szerelőtől tovább tart, mint a szabványa munkareferenciában meghatározott. Ebben az esetben Önnek csak az ehhez a művelethez biztosított fix normálórákért van joga fizetni. Az, hogy az autószerelő lassabban vagy gyorsabban csinálja-e, az a képzettségétől függ.

Nagyon fontos, hogy a Nissan Murano javítása során választott munkamennyiségre vonatkozóan megkövetelje a munkamegrendelés kiállítását, mivel ez elkerüli a nézeteltéréseket, megmutatja tudatosságát, és jelentős érv lesz, ha valami elromlik. Jelezze, hogy mi a teendő a régi alkatrészekkel a csere után: vigye vissza az ügyfélnek (vagyis Önnek), vagy az autószerviz saját maga selejtezi azokat.

Az ideális megoldás, ha az autókulcsot nem adjuk oda senkinek, semmilyen körülmények között., és csak maga üljön volán mögé. Teljesen felügyelje a Nissan Murano javítását, állandóan egy autószerelő műhellyel rendelkező munkaterületen tartózkodva. Az ilyen feltételek gyakran ellentmondanak az autószervizek biztonsági óvintézkedéseinek, de ezzel megkímélheti Önt a legtöbb problémától, és a javítási szolgáltatás a lehető legátláthatóbb lesz.

Ha a Nissan Murano javításához az autószerviz szabályai szerint át kell adni az autót, akkor feltétlenül készítsen egy okiratot az autó javításra történő átvételéről. Ez az eljárás magában foglalja az autókulcs, és gyakran a forgalmi engedély átadását. Egy autószerviz alkalmazottja önállóan behajtja az autót egy dobozba vagy felvonóba.

A Nissan Murano javítási vagy diagnosztikai átvételi tanúsítványa a következőket tartalmazza:

1. Az autó javításához szükséges munkák és hibák listája;
2. A cserealkatrészek listája;
3. Az autó olyan hibáinak meglétének / hiányának diagramja és leírása, amelyeket nem kell kiküszöbölni a javítási folyamat során;
4. Az autó teljessége: javításhoz nem kapcsolódó dolgok, szerszámok, tartozékok.

A munka végeztével ellenőrizni kell a dokumentált javítás és a ténylegesen elvégzett összes pontot. Az egyik alkalmazott elviheti az autót, a másik a Nissan Murano javítását, a harmadik pedig a munka átadását. Ha a későbbiekben bármilyen ellentmondást találnak, azt nehezebb lesz bizonyítani.