Csináld magad szivattyú btsn javítás

A centrifugálszivattyúk a legelterjedtebb típusok, amelyeket felszíni és merülőberendezésként használnak. Ennek az az oka, hogy meglehetősen egyszerű kialakításúak és viszonylag nagy teljesítményűek.

De sajnos, mint minden berendezés, a szivattyúk is meghibásodnak és karbantartást igényelnek. A centrifugálszivattyúk javítását speciális szervizközpontban kell elvégezni, de bizonyos esetekben a karbantartást önállóan és otthon is elvégezhetik.

Az eszközök neve egy nagy termékosztályt egyesít, amelyeket gyártótól és kiviteltől függően különböző módon kell szervizelni. Ennek megfelelően az egyik alfaj centrifugálszivattyújának meghibásodásának és javításának lehetőségei jelentősen eltérnek egy másik alfaj alfajaitól.

A vízszivattyú javítása érdekében a teljesítmény csökkentése nélkül világosan meg kell értenie a szerkezetét, a funkciók jelenlétét. Ehhez egy diagramot, valamint az alkatrészek és pótalkatrészek listáját a termék tartalmazza a dokumentációval együtt.

A szivattyúberendezések működésének felderítése során lehetőség nyílik a centrifugálszivattyúk szinte összes meghibásodásának meghatározására.

Centrifugális szivattyú berendezés

A szekciókból nagy teljesítményű centrifugálszivattyúkat vesznek fel a víz magasra emelésére és nagy nyomással történő szállítására. Az ilyen szekció képviselője például a búvárszivattyú.

Centrifugálszivattyú alkatrészei:

• A létrejövő nyomásért felelős - a villanymotor tengelyéről hajtott járókerék - centrifugális erőt hoz létre, amely a víztömeget beszívja és az elosztócsőbe tolja.
• a szivattyú teljes szerkezetét egy villanymotor hajtja, ami egyébként egyben hajtása is mind a belső, mind a külső hűtéshez.
• az alkatrészeket tartalmazó - a karosszéria - véd a sérülésektől az üzemelés, összeszerelés / szétszerelés során.
• segédszerkezeti elemek - tömítések, tömítések, csapágyak, perselyek, hővédelem - közvetlenül befolyásolják a szivattyúberendezések helyes, csendes és minőségi működését.

Elvileg a centrifugálszivattyú indításakor egy elektromos hajtás forgatja a forgórész tengelyét, amelyre egy lapátokkal ellátott szivattyú járókerék van rögzítve. A szerkezeti elem forogva centrifugális erőt hoz létre, a vizet a lapátok között mozgatja és a hengeres kamra (üveg) széleihez nyomja. Erő hatására a folyadék a munkakamrából az általános vízellátó rendszer leágazó csövébe kerül. Ebben az esetben a víz új adagja érkezik az ellátó csőből úgy, hogy szívóvákuumot hoz létre a szivattyú bemeneténél.

Meg kell érteni, hogy a víz jelenléte a bemenetnél szükséges, mivel a szivattyú nem működik "száraz", mivel a rajta keresztül szivattyúzott folyadék a fő hűtője. Hűtés nélkül a szerkezeti részek túlmelegednek, és egészen a meghibásodásig hibásan működnek. Ez különösen igaz a búvárszivattyúkra, amelyeknél fizikailag lehetetlen a léghűtés megszervezése.

Ipari centrifugálszivattyú szakszerű javítása

A léghűtés az ilyen típusú berendezések felületi képviselőiben van megszervezve. A szivattyúberendezésekben a hajtómotor ventilátor járókerékkel van felszerelve, amely közvetlenül a karosszéria felületén mozgatja a levegő áramlását, amely ráadásul eltávolítja a mechanizmus működése során keletkező hőt.

A centrifugális berendezések jellemzője, hogy tiszta vízzel kell dolgozni, zárványok és szennyeződések nélkül, amelyek befolyásolhatják a kiváló minőségű munka funkcionalitását és időtartamát. Így a nagy részecskék és a homok eltömítheti a bemeneti csatornákat, a munkakamrát, elzárhatja a lapátos járókereket, ami mindig letiltja a szivattyút, vagy jelentősen befolyásolja a kimeneti fej teljesítményét. Az ilyen találatok számának csökkentése a terméken belül megnöveli annak élettartamát és leegyszerűsíti a karbantartást.
a menübe ↑

A szivattyú karbantartási költségeinek csökkentése érdekében a rábízott berendezéseket évente legalább kétszer szemrevételezéssel ellenőrizni kell. A törést könnyebb megelőzni, mint később kijavítani.

1. ha a szivattyú merülőképes, távolítsa el a felszínre. Talán ez meglehetősen nehéz feladat lesz, és nem nélkülözheti segítségét, de a jövőben még több bajt megelőz.
2. emelés után ellenőrizni kell a rögzítést, és szemrevételezéssel ellenőrizni kell a kábelcsatlakozások és a ház épségét, a szennyeződéseket és a korrozív területeket. Ha kétségei vannak, feltétlenül ellenőrizze, hogy ne ismételje meg az első pontot.
3. A helyes megoldás az ellenőrzés során az lenne, ha rövid időre elindítaná a készüléket és figyelne - a működési zaj jelezni fogja az esetleges meghibásodásokat.

Az időszakos ellenőrzéssel végzett munka jelentősen elhalasztja a centrifugálszivattyúk nagyjavítását, amely jelentős költségekkel járhat. Az iszap vagy homok jelenléte a szivattyún az első jele annak, hogy a vízforrás feliszapolódott, és meg kell tenni a tisztítást vagy kilengést. Ennek elmulasztása a berendezés károsodásához vezethet.
a menübe ↑

A csatlakoztatott szivattyú szétszerelését BEEP és biztonsági előírások tiltják. A készüléket pontosan úgy kell feszültségmentesíteni, mint az összes hozzá tartozó automatikát és védelmet, és csak ennek megbizonyosodásával kezdeni a munkát.

Centrifugálszivattyús járókerék köszörülés

A javítási folyamat rövid leírása a következő:

• A szétszerelést a szivattyú vízből történő kihúzása után kell elvégezni egy tiszta sima felületen, hogy ne vesszenek el a csatlakozó elemek és a szerkezet részei. A megbízhatóság érdekében a készülék minden leszerelt alkatrészét alá kell írni/számozni. Az egész folyamatot fénykép- vagy videofelvétel kísérheti;
• szemrevételezéssel keresse meg az elhasználódott elemeket, és cserélje ki azokat, miután korábban megvásárolta a gyártótól vagy a berendezés forgalmazójától. Csak egy teljesen kompatibilis analóg biztosítja a további biztonságos működést;
• tisztítsa meg a többi szerkezeti elemet, és ha szükséges, adjon hozzá kenőanyagot;
• fordított sorrendben szerelje össze a berendezést és ellenőrizze a teljesítményét. Ha a felhasználó elfelejtette, hogyan csatlakoztassa vissza a szivattyút a vízellátó rendszerhez vagy a hálózathoz, ezeket a műveleteket össze kell hangolni a mellékelt ábrákkal és az utasításokban található utasításokkal.

A centrifugális berendezések hibái a következőkre oszthatók:

1. mechanikai sérülések és deformációk;
2. menedzsment hibái.

Az eszközszervizek statisztikái szerint gyakoriak a meghibásodások az alkalmatlan eszközhasználók hibájából, valamint az elmulasztott műszaki ellenőrzések, a berendezések szennyeződéstől való tisztítása miatt.

A hibás összeszerelési hibák, valamint az alkatrészek időbeli elhasználódása a mechanikai hibák közé tartozik.

A termék hibáját szinte azonnal észleli, talán még akkor is, amikor először csatlakozik a hálózathoz. Ebben az esetben a készüléket garanciálisan az eladótól kell kicserélni.

Ha egyes elemek elhasználódtak, a szivattyú:
a menübe ↑

A kopott tömlő vagy tápcső elemi probléma lehet. De ez a diagnózis az elhasználódott vagy elmozdult járókerékre is jellemző.

A merülő centrifugálszivattyú tisztítása

A tömítéseket és egy kopott elemet tartalmazó javítókészlet cseréje segít visszaállítani a szivattyút a kívánt üzemmódba.
a menübe ↑

A legegyszerűbb probléma lehet a kavitációs folyamat a szivattyú munkakamrájában, vagy egyszerűen a levegőztetés. A tervezés hátránya, hogy a szivattyút nem lehet víz nélkül működtetni, még az ilyen munka rövid időtartama is jelentősen károsíthatja a szivattyút és letilthatja azt.

Nehezebb a centrifugálszivattyúk csapágyainak meghibásodása. Működő egységgel a centrifugálszivattyú indítása és leállítása egyenletes, felesleges zaj nélkül. Probléma esetén nem csak a szivattyúteret, hanem nagy valószínűséggel a motorrészt is szét kell szerelni.

A csapágyak cseréje után ellenőrizze a szivattyú összes persely alkatrészét, amely problémát okozhat, és használjon javítókészletet.
a menübe ↑

A berendezés "éket foghat", amikor nagy törmelék kerül a hajótestbe, homokkal és iszappal eltömítve a vízutat. A termék funkcióinak helyreállítása érdekében a vízjáratokat és -beszívókat meg kell tisztítani.

Ha olyan elhasználódott szerkezeti elem van, amely zavarja a normál működést, azt el kell távolítani, és újat kell cserélni.
a menübe ↑

Ebben az esetben mindenképpen a tömítőanyagok a hibásak, és ezek sürgős cseréje szükséges. A problémás területek kiváló jelzői lehetnek a termék testén lévő korrodált területek.

Merülő centrifugálszivattyú javítása

A vezérlőrendszer hibái közé tartoznak:

1. problémás tápegység;
2. üzemmód víz nélkül;
3. törött elektromos hajtás.

A megszakadt szigetelés a rossz érintkezés, a vezeték sérülésének és a szivattyúegység meghibásodásának fő oka.

A víz nélküli munka elkerülése érdekében speciális szintszabályozó érzékelők vannak felszerelve, amelyek segítenek kikapcsolni a szivattyút a számára veszélyes helyzetekben. Meghibásodásuk a meghajtó károsodásához vezet.

A nem működő hajtómotor egy összetett meghibásodás, amelyet a szervizesek megoldhatnak, vagy új centrifugálszivattyú vásárlásának oka.
a menübe ↑

Az ország veteményeskertjének öntözésére és a vidéki területek lakosainak minden háztartási igényére gyakran használnak háztartási elektromos szivattyúkat. Felszíni és merülőképesek. A felületi szivattyúk közé tartozik az Agidel, BTsN stb. Búvárszivattyúkhoz - a jól ismert "Kid" és hasonlók, valamint a búvárszivattyúk. Néha ezek (a szivattyúk) rosszul hajlamosak a meghibásodásra, pl. bontás. Próbáljuk meg saját kezűleg megjavítani őket.

Felületi szivattyúk.

A szivattyú néma, nem működik.

Az első dolog, hogy ellenőrizze, hogy az elektromos szivattyú kap-e feszültséget. Ellenőrizze, hogy az elektromos aljzat működik-e. Ha az aljzat működik, csavarja le a szivattyú fedelét, ahol a tápkábel megy. Tesztlámpa vagy elektromos teszter segítségével ellenőrizze a feszültség jelenlétét két érintkezőn, ahol az elektromos vezeték vezetékei illeszkednek. Ha nincs feszültség, akkor megjavítjuk a tápdugót és a tápkábelt. Ha van feszültség, akkor ellenőrizzük a kondenzátort és a hőrelét. A hőrelét elektromos teszterrel (multiméterrel) ellenőrizzük, a minimális ellenállásra állítva. Áramtalanítsa az elektromos szivattyút, csatlakoztassa a teszter szondákat a hőrelé két érintkezőjéhez. Ha a relé megfelelően működik, az elektronikus teszter berregő hangjelzést ad. Ha nincs jel, akkor a relé hibás. Csavarja le a relé fedelét, ellenőrizze és tisztítsa meg az érintkezőket. Ha nem tudta megszüntetni a hibát, cserélje ki az áramrelét.

Olajtömítések cseréje a szivattyún.

Ha víz kerül az olajtömítés alá, azt ki kell cserélni. Az elektromos szivattyúkon van egy vezérlőnyílás, amelyből a víz megjelenése jelzi, hogy az olajtömítés sérült. Tekintsük az olajtömítés cseréjét a „HELZ” elektromos szivattyú példáján. Magát a szivattyút szétszedjük. Csavarja le és távolítsa el a fedelet. Ezután eltávolítjuk a járókereket. Lecsavarjuk a villanymotor fedelét, amiben a tömítések vannak (2 db). A fedelet óvatosan kell levenni, anélkül, hogy a motor tekercsét megsértené. Óvatosan csavarja ki az olajtömítéseket a burkolatból. A lényeg, hogy ne sértse meg a burkolatot, az olajtömítések már nem lesznek hasznosak számunkra. Mindkettőt cserélni kell. Megfelelő átmérőjű cső segítségével szereljük be az első olajtömítést a burkolatba. Ezt rendkívül óvatosan kell elvégezni, anélkül, hogy károsítaná. Kenje be grafitzsírral. Behelyezünk egy műanyag tömítést. Ezután felszereljük a második olajtömítést, kenjük meg.

- Az elektromos szivattyú fordított sorrendbe állítása.

Az elektromos szivattyú elkezdett „csípni” (meghibásodás). A szigetelés sérülése.

Ellenőrizze, hogy az elektromos aljzat, a csatlakozó és a kábel megfelelően működik-e. Csavarja le az elektromos szivattyú fedelét, ahol a kondenzátor és a hőrelé található. Nézd meg őket. Vizsgálja meg a vezetékek szigetelését, a csatlakozást Ha nem talált semmit, akkor a szigetelés meghibásodása a villanymotor belsejében történt. A háztartási elektromos készülékek javításával foglalkozó műhely segít Önnek.

Elektromos búvárszivattyúk.

Ezekkel a szivattyúkkal nehezebb lesz megbirkózni. Vízben dolgoznak, így nem esnek otthoni javítás alá. Az egyetlen dolog, amit saját maga tehet meg, az az, hogy ellenőrizze a dugó és a tápkábel használhatóságát. Az elektromos vezetéket az elektromos szivattyú fedelének lecsavarásával kell ellenőrizni, ahol a vezeték bejut. A működőképességét elektromos teszterrel vagy figyelmeztető lámpával ellenőrizheti.

A szovjet gyártmányú BTsN 3/17 szivattyút örökölték
Átment, problémák voltak a kondenzátor dobozzal - kiküszöbölve.
A vízfelület mélysége mindössze 2,7 méter, a kút mélysége 4 méter, a szívócső 32 mm-es, a végén visszacsapó szeleppel a fenéktől 0,5 méter mélyen. A szívócsőbe vizet öntök és ahogy a képen is látszik 4 litert egy fenék nélküli palackba, bekapcsolom, működik, vizet pumpál a palackból, elzárom a csapot a palack alatt, nem pumpálja a kútból. Mi a probléma nem értem. Mondja meg, aki tudja, nagyon hálás leszek.
FOTÓ itt [

Vadim 65 írta:
Mondja meg, aki tudja, nagyon hálás leszek.
R.S. Nem tudok fényképet beszúrni.

Próbáljon meg egy fényképet beszúrni a ”>-n keresztül, nem megy rosszul.
És a BCN Kharkovsky különféle módosításokkal egészen a közelmúltig volt a fő öntözési és vízellátási "erő". Még mindig a fürdőben van. Nem emlékszem, mikor hagytuk abba a szivattyú feltöltését. egy működő cső, általában műanyag, van rögzítve a szívócsőhöz. a kimeneti csövet, általában gumit, a szivattyú fölé kell emelni. Mindezt a kezünkbe vesszük, és élesen felemeljük és leengedjük a szivattyút, amikor a víz feltölti a szivattyút, kapcsolja be. hintáznia kellene. Apám valamikor 196-ban vásárolta és szerelte be az első BTsN szivattyút. Szóval nem kötötte be megfelelően az indító tekercset, és ellenkező irányba fordult, a szivattyú pumpált, de rossz volt, észrevettem, apám kijavította, feltűnően pumpálni kezdett. Már a nyolcvanas évek végén felváltotta Harkovszkij, az első pedig a „Kabanszkij”. Tehát ha megfelelően fordul, tartja az olajtömítést, és a fenti követelmények teljesülnek, akkor lendülnie kell. és minden bizonnyal a szivattyú B.U. nézd meg a járókereket, lehet, hogy a járókerék alsó része eldugult, hámlott, ott valamiért az alumínium szegecsek oxidálódnak, morzsolódnak. nem egyszer alumíniumhuzallal szegecselt.

Igen, ez az első kiadások BTSN-je, az indító kondenzátorok külön alumínium blokkban vannak, később hűtőventilátor nélkül készültek. a helyén kondenzátorok vannak egy fogantyús házban.

UV igen a képen ő, és a LeonidS-nek köszönhetően kiderült, hogy beszúrok egy linket a fotómra, ott tisztábban látszik.
Az 1976-os kiadás a kondenzátordobozon BCN 3/17-et ír, az ár 50 rubel.
Nem értettem a tanácsot> Az egészet a kezünkbe vesszük, és élesen emeljük és engedjük le a szivattyút,

, mert a szivattyú mereven van rögzítve a kúthoz, vagy a kifolyócsőhöz? De műanyag, elég kemény és egyébként 20 mm átmérőjű és 50 méter hosszú - ez normális?
És ahol az olajtömítés van, valószínűleg a járókerék alatt, de nem tudtam eltávolítani. Úgy néz ki, hogy normális, nem sikerült leszedni, úgy tűnik, hogy középen csavarral van rögzítve, de alumínium és a rés rajta van kalapálva, esetleg ki lehet fúrni vagy milyen lehetőségek vannak ?

Vadim 65 írta:
ott tisztábban lehet látni.

Ahhoz, hogy láthassuk a fotódat, ki kell emelnünk a felirat alatti linket: Fórumok előnézete - kattints a nagyításhoz: másold be és illeszd be az üzenet szövegébe, valahova így.
[

]( )
Ez az én öntöző szivattyúm, a működő cső egy része nagynyomású tömlővel készült, hogy a szivattyúba be lehessen pumpálni a vizet.és a kimenet felfelé van kialakítva, hogy a szivattyú felett legyen vízellátás, ha a szelep folyamatosan vízzel tartja a szivattyút. Nem javaslom, hogy másolja le a teljesítményemet, de a kimeneti csövet valahogyan a szivattyú fölé kell emelni. Az olajtömítés a járókerék és a motor között található. A járókerék alumínium anyával van rögzítve, 19-es fejjel vagy szöges véggel lecsavarva, ha a szálak eltömődtek, mindenképp vegyél tartalék anyát a mosóhelyiségben, tőlünk árulják, és neked kell "Barabashevo" a te és tőlünk, valószínűleg azonos távolságra

... Először azonban ellenőrizheti az olajtömítést, csatlakoztathat egy tömlőt a szivattyú kimenetéhez, és megtöltheti vízzel, majd felemelheti. Ha víz szivárog át a mirigyen, akkor „határozottan” változtasson.
A nyomócső hossza akár 50 méter, ez semmi, centrifugálszivattyús motornál rosszabb, ha alábecsülik a szívótömlő átmérőjét, csak a teljesítményt. minél hosszabb, annál kevesebb.
[

Körülbelül egy tucat kapcsolatot látok a szívásnál. Vadim 65, biztos vagy benne, hogy ezen a tízen keresztül nem szívják be a levegőt?

Ahhoz, hogy láthassuk a fotódat, ki kell emelnünk a felirat alatti linket: Fórumok előnézete - kattints a nagyításhoz: másold be és illeszd be az üzenet szövegébe, valahova így.

Megpróbáltam megtenni, de nem megy, valamiért "hibás fájlt" ír.

Körülbelül egy tucat kapcsolatot látok a szívásnál. Vadim 65, biztos vagy benne, hogy ezen a tízen keresztül nem szívják be a levegőt?

Biztosan nem látok annyit, de megpróbálok eljutni az olajtömítéshez és kicserélni. Hogy fogom csinálni - megírom. Addig is köszönöm mindenkinek a segítséget.

Vadim 65 írta:
Biztosan nem látok annyit, de megpróbálok eljutni az olajtömítéshez és kicserélni.

Nem tudom megmondani, hol tűnik el a vákuum, csak magad találhatod meg, de mutass egy tucat látható összefüggést, kérlek:

Nagy nyomás hat a centrifugálszivattyú tömszelencéjére, a hibás vagy javítható mandzsettáról akkor derül ki, ha a szivattyú megemeli a nyomást a nyomócsőben.

Próbálja meg felemelni a vizet a minimális mélységből a szivattyúval. Mérje meg a kipufogógáz nyomását. A bejelentett és kapott ábra alapján meg lehet majd ítélni a szivattyú valós képességeit. Ha szükséges, akkor nem a csomó csatlakozású szívócsőben lehet majd keresni az okot, hanem a járókerékben és annak interfészeiben.

Kérem, mondja meg, hogyan nézzen ki a mandzsetta ezen a pumpán?

Vadim 65, az Önhöz hasonló esetekben véleményem szerint a következőket kell tenni:
1) válassza le a szivattyút az összes csőről;
2) szerelje össze a rendszert a lehető legegyszerűbben - egy darab acélcső a bemenetnél és egy hajlított csődarab a kimenetnél (1 méter elegendő), csavarja le a kivezető csövet lejtőn, hogy a szökőkút ne öntsön rá szivattyú, és természetesen egy visszacsapó szelep a bemeneti cső végén ;
3) töltse fel ezt a rendszert vízzel a kimeneti cső nyitott végén keresztül;
4) engedje le a bemeneti cső visszacsapó szelepét egy vizes edénybe (még egy 10 literes vödör is megy).

Nos, és ennek megfelelően győződjön meg arról, hogy ha nyomás van, az azt jelenti, hogy valahol szivárgás van a fő rendszerben. Hát ha nem, akkor az olajtömítés kirdyk.

LeonidS írta:
Először azonban ellenőrizheti az olajtömítést, csatlakoztathat egy tömlőt a szivattyú kimenetéhez, és megtöltheti vízzel, majd felemelheti. Ha víz szivárog át a mirigyen, akkor „határozottan” változtasson.

Egyetértek Leonidsszal, ilyenkor tényleg, hogy úgy mondjam, őszinte kirdyk az olajtömítésnek.

De ha a mirigy nem annyira kirdyknulsya, akkor lehetséges a mirigy meghibásodása, de bonyolultabb technikával (a rendszerről leválasztott szivattyúval is):
1) tegyen egy dugót a bemenetre (természetesen menetes, például egy kis csődarab az egyik oldalán hegesztett);
2) csatlakoztasson a központi vízellátáshoz csatlakoztatott tömlőt a szivattyú kimenetéhez.
És a „jó nyomás órájában”, hátha kijön víz a tömítésen.

Valójában személy szerint hajlamos vagyok arra, hogy a szivattyú ilyen "tiszteletre méltó kora" (nyilván még több, mint 25 év) mellett általában az első helyen áll az olajtömítés cseréjének szükségessége.

Nos, természetesen túl sok kapcsolat van a bemeneten. Előnyben részesítem a menetes csatlakozások hegesztettre cserélését, amennyire csak lehetséges.

Az a tény, hogy a víz „pumpál” a töltőpalackból, nem jelenti azt, hogy a szivattyú beszívja azt. a gravitáció hatására a szivattyúba kerülhet. ezért úgy tűnhet, hogy a szivattyú pumpál.

A centrifugálszivattyú az egyik legmegbízhatóbb folyadékszivattyúzási eszköz.

Ezen kívül nagy hatékonysággal és minimális hullámossággal is rendelkezik.

Azonban még egy ilyen szivattyú is eltörhet, még akkor is, ha megfelelően használják. Ha a folyadékszivattyú rendszer normál működése megszakad, tudnia kell, hogy ennek okát nem mindig a szivattyúban kell keresni. Az ellenőrzést csak az egyéb lehetséges okok kizárása után szabad elvégezni.

Annak érdekében, hogy a meghibásodás a lehető legkésőbb kezdődjön, be kell tartania a berendezés üzemeltetésére vonatkozó szabályokat:

1. A készülék bekapcsolása előtt töltse fel a teljes működő edényt folyadékkal.
2. Ne hagyja, hogy a szívónyílás, a védőrácsok és a szivattyú járókereke eltömődjön. Ebből a célból egy durva szűrőt kell felszerelni a készülék elé.
3. Kerülje el a motor túlterhelését azáltal, hogy korlátozza a folyadékellátást egy speciális szeleppel, amelyet a kimeneti csőre helyeznek.
4. Ügyeljen arra, hogy a vízszivattyúk tengelyei a megfelelő irányba forogjanak.
5. Ne engedje, hogy a szívómagasság túllépje a megengedett szintet.
6. A szívócsőnek a lehető legkevesebb betoldással és hajlítással kell rendelkeznie, a belső átmérője a lehető legnagyobb, a hossza pedig a lehető legrövidebb legyen.
7. Ha a szívóvezeték hossza hosszú, akkor azt lejtőn kell lefektetni a folyadék szivattyúzási helye felé. Ha nem lehet lejtőt biztosítani, a szivattyút a terület legmagasabb pontjára kell felszerelni.
8. Bármilyen gázkeverék szivattyúzása esetén a rendszernek tartalmaznia kell egy vákuumszivattyút is.

A nyomócsőre elzárószelepek vannak felszerelve, amelyek szabályozzák a táperőt, és biztosítják, hogy a javítás során a szivattyú le legyen választva a csővezetékről.

A rögzítőelemek kilazulása először vibrációt és zajt okoz, ami fokozatosan meghibásodásokhoz, sőt az egység alkatrészeinek teljes tönkremeneteléhez vezet.

Ne hagyja a centrifugálszivattyút alapjáraton járni, mert túlmelegszik és károsítja a motort.

Ha semmilyen külső tényező nem hat károsan a szivattyúra, és az nem működik megfelelően, vagy egyáltalán nem, akkor alaposan ellenőrizni kell.

A leggyakoribb probléma az olajtömítések kopása.

Számos oka van annak, hogy felgyorsítja ezt a folyamatot:

1. Egyenetlen tengelymozgás, különösen gyakori kifutás esetén.
2. Az egység fedelének csavarjai túl szorosak. A legjobb az egészben, hogy a mirigyek megbirkóznak a tömítés feladatával, ha elegendő a nedvességük, amint azt a folyadékcseppek átszivárgása alapján lehet megítélni.
3. A motor túlmelegedése.
4. Megsértették a javítási technológiát, például nem cserélték ki az összes O-gyűrűt.

Az olajtömítésekkel kapcsolatos problémák mellett a szivattyú meghibásodása a ház és a tápegység elégtelen pontos központosítása miatt is előfordulhat. Ebben az esetben mind az olajtömítések, mind a csapágyak megsemmisülnek, ami az egység meghibásodásához vezet, és az ilyen problémákat csak nagyjavítással oldják meg.

A csapágyak megfelelő karbantartásának (rendszeres kenésének) hiánya is veszélyt jelenthet.

Olvassa el az önfelszívó centrifugálszivattyúkról szóló cikket itt.

Centrifugális szivattyú berendezés. (kattintson a nagyításhoz) Egy ilyen egység, mint a centrifugálszivattyú, még a legegyszerűbb változatában is meglehetősen összetett szerkezettel rendelkezik.

Ezért a javításhoz tudásra, tapasztalatra és bizonyos készségekre lesz szüksége.

Íme a szivattyújavítás alapvető lépései:

• az egység szétszerelése és ellenőrzése;
• tömítési hézag mérése és a forgórész állapotának ellenőrzése;
• új csapágyak beszerelése a régi csapágyak helyére;
• a tengely nyakai geometriájának ellenőrzése. Hibáik feltárása esetén a tengelyt megmunkálják és polírozzák;
• az észlelt hibák kijavítása;
• a tok geometriájának mérése.

Ez egy rutin karbantartás, és 4500 használati óránként el kell végezni.

De az egység minden 26 000 üzemórája bonyolultabb javításokat igényel, amelyek során:

• a munkatengely és a kerék cseréje;
• karosszéria tömítőgyűrűk, perselyek cseréje, mind a távtartó, mind a szorítás;
• esetenként a szakaszok cseréje teljes, metszeti egységekben;
• a leszállások felszínre helyezése és fúrása a testben;
• az egység hidraulikus tesztjei.

A saját kezű javítási munkák során szem előtt kell tartani, hogy a legnehezebb dolog lesz:

• szerelje szét a csapágyakat;
• távolítsa el a béléseket;
• távolítsa el a féltengelykapcsolót. Ehhez egy speciális lehúzót kell használnia, amely a szivattyúhoz tartozik;
• szerelje le a hidropálya ürítő tárcsáját;
• távolítsa el a nyomóperemet.

A járókerekek eltávolításakor ügyelni kell arra, hogy ne akadjanak el, az eltávolítás minden szakasznál felváltva történik. Ha ez a művelet nehéz, de a kereket kissé fel kell melegíteni. A vezetőket nem tanácsos eltávolítani a szakaszokról.

Ebben a cikkben az örvény- és centrifugálszivattyúk összehasonlítását tárgyaljuk.

Miután azonosította az összes használhatatlanná vált alkatrészt, folytathat egy másik nehéz feladatot - a szivattyú összeszerelését.

A végrehajtás során meglehetősen kényes munkát kell végeznie:

• ellenőrizze az új alkatrészek megfelelőségét a korábbiakkal és az útmutatóban található rajzokkal;
• a pótalkatrészek testreszabása a beépítési helyekhez;
• csiszolja és köszörüli azokat a felületeket, amelyekre az alkatrészeket ültetik;
• húzza meg egyenletesen az összes csavarrögzítőt nyomatékkulccsal, pontosan betartva a meghúzási erőt;
• szerelje fel a járókereket az axiális hézag pontos betartásával, közvetlenül a tengelyre;
• a kirakótárcsa felszerelésekor ügyeljen az elülső oldalának merőlegességére, elkerülve a 0,02 mm-nél nagyobb hibát.

Figyelembe kell venni, hogy ha a járókerék vagy a ház megsemmisül, nem szabad hegeszteni, mert ez megbízhatatlan, és ezt még gyárban sem teszik meg.

Leggyakrabban a következő munkákat végzik otthon:

• ellenőrizze és cserélje ki a csapágyakat;
• öblítse le és tisztítsa meg a forgattyúházat;
• cserélje ki a kenőanyagot;
• ellenőrizze az olajtömítések állapotát;
• olajvezetékek mosása;
• ellenőrizze az egység beállítását.

Néha olyan sokba kerülhet egy szivattyú javítása, hogy könnyebb újat venni.

Nézzen meg egy videót, amelyben egy tapasztalt felhasználó részletesen bemutatja a víz centrifugális szivattyújának saját kezű javításának szakaszait: