DIY javító csónak motor Hankai 6

A kétütemű csónakmotorok megbízhatónak és olcsónak bizonyultak, és a Hankai márkát ár-érték arányban az egyik legjobbnak tartják. Ezeket a motorokat Kínában gyártják, meglehetősen népszerűek az európai országokban, és kiváló lehetőséget jelentenek egy sétahajó vagy halászhajó felgyorsítására.

A Hangkai 6.0 modellt az egyik legnépszerűbbnek tartják, átlagos teljesítménye és megfizethető ára van. A dizájnt és sok alkatrészt japán technológiákkal hozták létre, ennek köszönhetően az élettartam és a hatékonyság megfelelő szinten maradt. Egy ilyen motor karbantartása meglehetősen egyszerű.

A Hangkai 6.0 több tervezési változtatást is kapott, a kormányrúd gyorsítókarral van ellátva. A Khankai külső motor 6 erői meglehetősen pozitívan reagálnak, költségvetési költségei ellenére az üzemanyag-fogyasztás kielégítő mutatókra csökkent.

Az alapkivitel 2,5 literes üzemanyagtartállyal van felszerelve, igény esetén egy távoli, 12 literes tank is szállítható. Ha két ilyen gáztartályt kombinál, akkor erőforrásuk 7-14 órányi problémamentes használathoz elegendő.

És a tervezés egyszerűsége ellenére vízhűtő rendszert lehetett telepíteni, ez teljes mértékben megbirkózik a feladataival. A motor előnyei közé tartozik az is, hogy regisztráció és jogosítvány nélkül vezethető. Az új Hangkai 6.0-ra 1 év garanciát vállal a gyártó.

Jellemzői és méretei szerint a motort átlagosan 3-4 méteres felfújható csónakokon kell használni. Ha hajótestet használ, akár 5 méteres hosszt is választhat. Nagy előnye a 21 kg-os súly, így a külső motort a kezedben hordhatod és magad is felszerelheted a hajóra.

Teljesítmény 6 LE Több mint elegendő sétahajókhoz, horgászathoz és hasonló tevékenységekhez, a munkatérfogat 102 cm3 volt. A kétütemű motor átlagosan 5500 ford./perc fordulatszámmal működik.

Ha 1 utas van a hajó fedélzetén, akkor a maximális sebesség 30 km / h, ha a hajó teljesen felszerelt 3 utassal, a sebesség 15 km / h-ra csökken. Ami szintén több mint kielégítő. A motor hossza 700 mm, a szélesség mutatója 310 mm, a magasság 1007 mm volt. 1 normál henger alapkivitelben van beépítve.

A hajó kiváló segítője lesz azoknak, akik a lehető legalacsonyabb költséggel szeretnék növelni a sebességpotenciált. A Hangkai 6.0 motor A-92 üzemanyagot használ, 2 ütemű ásványolajat is lehet tölteni. A sebességváltónak legfeljebb 195 ml olajat kell tartalmaznia. A külmotort egy kormányrúd vezérli, manuálisan. A fokozatok váltása is kézi, ehhez egy kar található a készülék testén. A sebességváltás alapkivitelben történik: üres-elöl-hátul.

A gyakorlat azt mutatja, hogy 1 utas jelenlétében a teljesítmény 6 LE. a Hangkai 6.0 motoron elég elkezdeni a gyalulást. A motor teljesítménye és méretei lehetővé teszik sekély vízben történő használatát. Hosszan tartó működés során a motor nem melegszik túl, ehhez kombinált levegő-víz rendszer biztosított. A modell iránti kereslet mindig meglehetősen nagy, sok kereskedő értékesít motorokat Oroszországban. A Hankai 6 külső motor átlagos ára 28 000 rubel.

A külmotor működése sekély vízben a kényszerítés teljes hiánya miatt biztosított. A kialakítás több mint tisztességesen átgondolt, például amikor a motort üledékkel, sárral vagy lombozattal rendelkező tározókon működtetik, a készülék csatornái egyáltalán nem tömődnek el. A statisztikák szerint a Hangkai 6.0 külmotor óránként 2,2 liter üzemanyagot fogyaszt.A teljes körű működéshez olaj és benzin keverékét kell létrehozni, a használati utasításban feltüntetett arány 50:1.

Ez a kérdés gyakran felmerül. Úgy döntöttem, leírom a helyzetemet.
Ugyanazok a tünetek voltak. Alapjáraton tökéletesen dolgoztam, gázzal és gáz nélkül is. A csavart is rácsavartam a vízre, erőlködéssel.
A mot garanciális volt, elvittem szervizbe. A standon minden tökéletesen működött. Bejutottunk a sebességváltóba - az emulzióba. Javítás után minden oké volt, a szénhidrátot nem távolították el, csak beállították.

Innen a kérdés: a váltó rossz kenése leállíthatja a motort?
Feltételezem, hogy a mot a szerviz előtt lefeküdt, és a víznek volt ideje elválni az olajtól, így a szervizben minden tökéletesen működött.

Vedd a hdx-et jobbak, hunkkal olyan leszel, mint a porhordón. bár a zipszerszám és egy kis javítási jártasság lényegében nem aggodalomra ad okot, vagy a járókerék vagy a comut a fájó pontjuk, de ezeknek a hiányosságoknak ára is van, ha van pénz, akkor jobb egy Jap, bár 3-4, de jap, bár ez már 70tysch alatt van csak egy motor és khan 5-6 30k-ig passzol. és mi a garancia? Vettem egy comut 1500-ért, és vidd át pár hétre a szervizbe, hogy ott is lehessen cserélni, igazából garanciát nem vállalok a darabra, főleg a benn vásároltra. internetes áruház.

———- Bejegyzés 01:15-kor ———- Előző bejegyzés 01:11-kor ———-

Rossz a kenés a váltóban, nem, de a haldokló comut nagyon egyenletes.

Üzenet niruyt »2016. június 28., 18:12

röviden.
A motornak saját születési sérülései vannak.
1. Azonnal cserélje ki a sebességváltó olajtömítéseit a Hondáéhoz 400-500 rubelért. egy darab. megoldások 11 * 21 * 8 rész 91251-ZW6-013.
2. A szűkítő hajtóművének hézagát egy alátét kiválasztásával kell kiválasztani (amely a hajtótengelyre van felszerelve a hajtómű és a persely közé), és az érintkezőfolt még mindig hagy kívánnivalót maga után.
3. A hűtés nem megfelelő, a hűtőköpeny korszerűsített nagyobbra cseréjével kezelik (fordítótól rendelt). Ez a válasz mindenki azon kérdésére, aki azt kérdezi: „miért kezd el rángatózni 15-20 percnyi teljes sebességű vezetés után. “. Ezek túlhevült urak markolatai!
4. Jobb, ha a hűtőtömlők bilincseit rugós szalagokra cseréljük. Miután a motor leállt a hűtés, a tömlők túl puhává válnak. az ezt követő indításkor és a teljes fordulatszám elérésekor a víznyomás leszakítja őket a szerelvényekről.
5. A tengelykapcsoló rugója még feszíthető.
6. Általában mindent újra össze kell szerelni tömítőanyagokkal és menetbilincsekkel, reszelőkkel stb. (kezes emberek számára).
7. A tengely átmérője kisebb, mint a csavarban lévő lyuk. Legalább tekerjen fel egy kis szalagot.

Hét láb az Úr gerince alatt.

nem világos, hogyan kell ide képeket feltenni, szóval írj, elküldöm.

Üzenet Igor 63 »2016. június 29. 22:02

Üzenet Aleksandrr »2017. január 29., 13:18

Üzenet Aleksandrr »2017. január 29., 13:25

Üzenet Igor 63 »2017. január 29. 18:54

Üzenet Aleksandrr »2017. január 29., 19:30

Egy népszerű tudományos videó szerzőjének: sürgősen elmondod a kínaiaknak a Hankai üzemből a fejlesztéseidet. És az, hogy szenvedünk, hogy a szegény kínaiak szenvednek, nem alszanak éjszaka. Azt gondolják, hogyan tudnánk valamit módosítani egy fájllal. Úgymond kerekítse le a sarkokat, távolítsa el az érdességeket.

KALAND KERESÉSE DV. Trükkös kérdés: mennyi lóerő van a Hankai 6.0 motorban?

Ti csak ügyesek és mesterek vagytok, de a saját kezük nő ki a fenekükből, elakadtak és megkarcolja a fehérrépájukat, de mi lehet az, hogy azonnal a szervizbe repül?

Nem tetszik valami, ne nézd!

Remélem magamnak vettem a motort?

Eugene, hát akinek vihettem egy kínait, apám alagútjaira, és nem láttam különösebb problémát egy jó gazdaságosnál, ez a harmadik navigáció.

Mi a lyuk a sebességváltón az alsó leeresztőcsavar közelében?

A fordított tolóerőre egy további gumigyűrűt tettem, és minden eltűnt, és így a víz bekerült a sebességváltóba,

KALAND KERESÉSE DV. Onnan csöpög be az olaj

A vezérlő felső csavar közelében ezek a vízleeresztő nyílások a csomagtartóból, minden gyári.

A szárny ad valamit? Szerintem túl kicsi, egész lapátokat rögzítenek az emberek lapáttal, ott látszik a videón, hogy működik a szárny. Mértél szárnyal és anélkül?

Igor Bykov igen, tesztre csináltam, tényleg nem elég, de mégis jobban megy glis-en

Írja le, melyik csónakot és azt, hogy a keresztfa épült-e vagy sem.

Hé! Csónak Taimyr 290, gerinc, kereszttartó nem épült fel, a motor szabványos lába 381 cm.

Írd le, melyik gyertyát rakod.

Klassz, jól sikerült, saját kezűleg magadnak, a léleknek szép.

Jó volt, tetszett a technológiához való hozzáállás. Bár nem vagyok híve a kínai motoroknak.

Tedd a fejedbe az indítót, hogy ne zavarja az agyad.

és még mindig le kellett venni az önindítót. nem. szükség van rá. csak egy kötél van.

Nagy tisztelet az ilyen embereknek! előfizetés és like tőlem

1. A Shumka persze jó, de teljesen bezártad a légbeömlő nyílást, ami a motorháztető hátulján található, ahol van egy mélyedés a fogantyúnak, a motornak úgyis nincs mit lélegeznie.
2. A szárny rosszul van megcsinálva, legalább a hajlatot el kell távolítani.
Minden más helyes.

fúrjon valahol egy lyukat a tokba (lehetőleg több), 200 mm-es szöget verjen be, lője ki a tiplit, és tekerje fel valahova az elektromos szalagot. általánosságban csinálj még néhány változtatást és dobd el a vidosokat, feliratkozom rád! őszintén. te pedig dolbaesz és nem terítesz olyan faszt. trükk.

Szergej Rossz. Bassza meg a kanapé vacakot, a kanapén heverő áramlat bekenheti az embereket, és valójában egy darab GAVNA vagy. A jó videók csak így tovább

az ilyen idiótáknak, akiket nem baszsz, azt jelenti, hogy nézel ki. Csináltam egy videót azoknak akiknek van ilyen motorjuk.

Bassza meg. Azonnal beszereltél volna egy tartalék motort. olcsóbb lenne. A rohadékok elviszik a kínai faszokat, és megbasznak velük.

menj el a Yamahához éjszakára, barátom.

Ha ebbe a kategóriába tartozol, akkor ne bassza meg a motort.

3 ″ 48 - "aki tudja, megtalálja". mínusz neked "aki ezt megértette - nem debil" - ezt így is lehet érteni, de van aki teljesen balek, és az ilyen videókon keres segítséget. kérdés, minek tetted fel ezt a baromságot, ha nem tudod, miért kell szárny egy kavitációgátló lemezre!?

a lyuk átmérője ugyanaz maradt, mint a natívé, nem mennek a gázok, később ledobom a videót.

Ha érdekel a házi vezérlés, készíts videót a motorról. Nem jönnek gázok az új vezérlésből? És mekkora a víz nyomása?

Miért nem találja az ember a kívánt videókat a Youtube-on? Az a helyzet, hogy az ember nem tud valami újat kitalálni és megkeresni. Kiment a fantáziájából. Rengeteg különféle csatornát nézett már, és már semmit sem akar nézni (abból, amit korábban), de mit tegyen ebben a helyzetben?
Ahhoz, hogy megtalálja az igényeinek megfelelő Youtube-videót, feltétlenül keressen tovább. Minél nehezebb a keresés, annál jobb lesz a keresés eredménye.
Ne feledje, hogy csak néhány csatornát kell találnia (érdekes), és ezeket egy teljes hétig vagy akár egy hónapig nézheti. Ezért fantázia hiányában és keresgélési kedv hiányában megkérdezheted barátaidat, ismerőseidet, hogy mit néznek a Youtube-on. Talán olyan eredeti vloggereket fognak javasolni, akiket kedvelnek. Lehet, hogy neked is tetszenek, és te leszel az előfizetőjük!

Az online mp3 vágás kényelmes
és egy egyszerű szolgáltatás segít Önnek
saját maga készítsen zenei csengőhangot.

YouTube video konverter Online videónk
a konverter lehetővé teszi videók letöltését a
YouTube weboldal webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formátumban.

Ezek olyan rádióállomások, amelyek közül választhat ország, stílus szerint
és minőség. Rádióállomások a világ minden tájáról
több mint 1000 népszerű rádióállomás.

Webkamerákról élő közvetítés készül
teljesen ingyenes a valóságban
idő - online közvetítés.

Online televíziónk több mint 300 népszerű
Választható TV-csatornák országonként
és műfajok. A TV-csatornák sugárzása ingyenes.

Remek lehetőség egy új kapcsolat elindítására
a való életben való folytatással. Véletlenszerű videó
chat (chat rulett), a közönség emberek a világ minden tájáról.

Üdvözöljük a novoszibirszki halászok oldalán - Szibéria halászainak legnagyobb internetes közössége, beleértve az Altaj, Kemerovo, Tomszk és Omszk régiókat, valamint Oroszország más régióit.
Ma - ez nem csak kommunikáció az oldal oldalain, hanem rendszeres rendezvények, közös találkozók, különböző versenyek és promóciók is.

Köszönöm a fórum legérdekesebb hozzászólásait.

Hogyan juthat el ide? A Hírességek Csarnokába kerüléshez bejegyzéseket és megjegyzéseket kell írnia a fórumon, és köszönetet kell kapnia a többi felhasználótól. Hetente egyszer minden köszönet összege megtörténik, és az a felhasználó kerül a dísztáblára, akinek az elmúlt héten a legtöbb köszönetet kapott.

1. A Hankai motoregységek, mint minden más motor, meghibásodhatnak helytelen működés vagy természetes kopás miatt, ritkábban gyári hibás, bár többnyire nagyon jó minőségű és tartós motoroknak számítanak. . A képen: Hangkai egység 3,5 lóerős teljesítménnyel. A hajóegységek főbb meghibásodásai közül a következő lehetőségek jegyezhetők meg:
- Az önindító alkatrészhiba miatt nem működik.
- Az egység nem indul el normál indítóműködés közben.
- A motor indul, de nem jár alapjáraton és leáll.
- A motor nem a megadott teljesítménnyel jár.
- Az egység üzemképes állapotban nagyon erősen vibrál.
Ha a fenti meghibásodások valamelyike ​​fellép, a terméket mindig megjavíttathatja egy HANGKAI márkaszervizben, vagy ha maga találja meg az okot, a használati útmutató alapján a probléma saját maga is könnyen megoldható.

2. Számos oka lehet annak, ha a külső motorok nem járnak alapjáraton és leállnak:
+ A dugó szennyeződése vagy a nem megfelelő üzemanyag használata kiküszöbölhető a benzin márkájának tisztításával és megváltoztatásával.
+ A rossz üzemanyag-áramlás oka lehet a becsípődött vagy megtört üzemanyag-vezeték, amely könnyen javítható.
+ A gyújtógyertya hibás becsavarása kicsavarással és a menetbe visszacsavarással állítható be.
+ A gyújtáskábel sérült vagy rossz csatlakozása az érintkezők csupaszításával, a vezetékek megfelelő csatlakoztatásával vagy cseréjével javítható.
+ Rossz típusú olaj használata, amelyet jobb a megfelelő összetételűre cserélni.
+ A dúsító fedél zárása, amelyet munkahelyzetbe kell helyezni.

3. Ha a csónakmotor nem a bejelentett teljesítményen húz, 10 fő oka van, amelyek könnyen orvosolhatók:
► A sérült csavart mindig meg lehet javítani vagy kicserélni.
► A helytelen magasságbeállítást módosítani kell.
► A csónakfenék lerakódásos bevonata tisztítható.
► A forgattyúházon lévő algák tekercselését meg kell tisztítani.
► A gyújtógyertya minden szennyeződését el kell távolítani, és nem megfelelő típusúra kell cserélni.
► A rossz üzemanyag-áramlást kizárja, ha ellenőrzi, hogy az üzemanyag-vezeték nincs-e becsípve vagy megtörve.
► A vezetékek sérüléseit a vezetékek cseréjével vagy az érintkezők tisztításával lehet megjavítani.
► A gyújtásrendszer alkatrészeinek meghibásodását a kereskedő tudja a legjobban megoldani.
Ezeken a pontokon túlmenően előfordulhat, hogy a külső motorok nem rendelkeznek vonóerővel számos egyéb ok miatt, amelyeket az egység mellékelt kezelési útmutatójában lehet figyelembe venni.

4. A HANGKAI cég erőművei 3 nehéz vízi mozgási módban használhatók, amikor a következő tulajdonságokat kell figyelembe venni. Sekély vízben vezetés. Ebben az esetben a Hangkai külmotornak kissé megemelt helyzetben kell lennie, de a hűtőrendszer bemenetét a víz felszíne alatt kell tartani, különben a motor túlmelegszik és meghibásodik. Ebben az esetben a csónak vagy más úszóeszköz sebességét minimális szinten kell tartani anélkül, hogy a motort a víz fölé emelnék, ami az irányítás elvesztéséhez vezethet. Vezetés hátramenetben - a HANGKAI motor [15 LE] hátramenetben működik.

Az értékesítési tapasztalatok alapján a Hangkai 3,5 LE-s külmotor 4 fő betegségét jegyezzük meg.
1. Ez természetesen az Indító
2.A hajtótengely törése a hűtő járókerék kulcs helyén (többször előfordult)
3. A szűkítő fogaskerekei (fogcsikorgatás)
4. Túlmelegedés alapjáraton.
Ami az indítót illeti.

Hogyan kell használni, hogy minél tovább tartson.
Először is: enyhe mozdulattal húzza ki az indítót, amíg az első ellenállás meg nem jelenik (nem kell azonnal éles rántással megrántani. Másodszor, húzza az indítókötelet a végére, és szemrevételezéssel mérje meg a kötél hosszát, vegye Vegye figyelembe a rángatás amplitúdóját, hogy ne szakadjon el a kötél a következő indításoknál.

Kardántengely törés:
Ez a sebességváltóban lévő olaj idő előtti cseréje miatt fordul elő, vagy ha a sebességváltó olajtömítése meghibásodik. Cserélje gyakrabban az olajat (ott nincs sok belőle), és figyeljen a tömítésekre is, a váltóba kerülő víz drága javítások következménye lehet.

Szűkítő fogaskerekei (fogcsikorgatás)
Ez kizárólag a sebességváltó nem időszerű olajcseréje miatt fordul elő, vagy amikor víz kerül a sebességváltóba. Időben cserélje ki az olajat, valamint ellenőrizze a sebességváltó olajtömítésének állapotát.

Túlmelegedés alapjáraton.
Konkrétan a Hankai 3.5 motor, mint sokan tudják, kombinált hűtéssel rendelkezik.
A bütykös tengelykapcsolónak köszönhetően a hűtő járókerék csak akkor forog, amikor a hajtótengely forog. Ez alapjáraton nem történik meg. Nyomatékosan nem javasoljuk a motor hosszú ideig tartó üresjárati használatát, meleg időben ez könnyen túlmelegedéshez vezethet. Még bejáratáskor is javasoljuk, hogy adjon egy kis gázt, hogy a csavar elforduljon, csak ebben az esetben a szivattyú a vizet pumpálja a motoron keresztül.

admin »2014. február 28., 18:23

admin »2014. március 01., 13:05

Mikhail22: 08 2013.02.24 #
Nem tudtam ellenállni: tegnap levettem a motor fedelét (három csavar egy Phillips csavarhúzóhoz és négy csavar egy Torx T25 foglalathoz), miután előzőleg eltávolítottam a légszűrő fedelét és mindent részletesen lefényképeztem. A szemrevételezés reményt ad a motor problémamentes működésére:

1. Az összeszerelés meglehetősen jó minőségű, minden rögzítő jól nyúlik, nincs holtjáték és "takony". Igaz, pár szélén egy kis sorja maradt.
2. Az anyagok jól néznek ki.
3. Maradék üzemanyag volt a karburátorban, ami azt jelenti, hogy minden motort ellenőriznek, mielőtt elhagyják a gyárat.
4. RUI * ING karburátor (Kína).
5. A motor (Kína) nem személytelen - rendszámtáblája van (a motor egésze is).
6. Gyertya - L8RTF.
7. Légszűrő - habszivacs.
8. Légcsavar - alumínium, 7-1 / 4 x 5 A (a YAMAHA 2 PLM légcsavar másolata).

Most már alig várom a meleget, hogy a vízen tesztelhessem a motort.

admin »2014. március 01., 13:05

admin »2014. március 01., 13:06

admin »2014. március 01., 13:07

admin »2014. március 01., 13:09

admin »2014. március 01., 13:10

admin »2014. március 01., 13:11

admin »2014. március 01., 13:12

admin »2014. március 01., 13:30

A kétütemű csónakmotorok megbízhatónak és olcsónak bizonyultak, és a Hankai márkát ár-érték arányban az egyik legjobbnak tartják. Ezeket a motorokat Kínában gyártják, meglehetősen népszerűek az európai országokban, és kiváló lehetőséget jelentenek egy sétahajó vagy halászhajó felgyorsítására.

A Hangkai 6.0 modellt az egyik legnépszerűbbnek tartják, átlagos teljesítménye és megfizethető ára van. A dizájnt és sok alkatrészt japán technológiákkal hozták létre, ennek köszönhetően az élettartam és a hatékonyság megfelelő szinten maradt. Egy ilyen motor karbantartása meglehetősen egyszerű.

A Hangkai 6.0 több tervezési változtatást is kapott, a kormányrúd gyorsítókarral van ellátva. A Khankai külső motor 6 erői meglehetősen pozitívan reagálnak, költségvetési költségei ellenére az üzemanyag-fogyasztás kielégítő mutatókra csökkent.

Az alapkivitel 2,5 literes üzemanyagtartállyal van felszerelve, igény esetén egy távoli, 12 literes tank is szállítható. Ha két ilyen gáztartályt kombinál, akkor erőforrásuk 7-14 órányi problémamentes használathoz elegendő.

És a tervezés egyszerűsége ellenére vízhűtő rendszert lehetett telepíteni, ez teljes mértékben megbirkózik a feladataival. A motor előnyei közé tartozik az is, hogy regisztráció és jogosítvány nélkül vezethető. Az új Hangkai 6.0-ra 1 év garanciát vállal a gyártó.

Jellemzői és méretei szerint a motort átlagosan 3-4 méteres felfújható csónakokon kell használni. Ha hajótestet használ, akár 5 méteres hosszt is választhat.Nagy előnye a 21 kg-os súly, így a külső motort a kezedben hordhatod és magad is felszerelheted a hajóra.

Teljesítmény 6 LE Több mint elegendő sétahajókhoz, horgászathoz és hasonló tevékenységekhez, a munkatérfogat 102 cm3 volt. A kétütemű motor átlagosan 5500 ford./perc fordulatszámmal működik.

Ha 1 utas van a hajó fedélzetén, akkor a maximális sebesség 30 km / h, ha a hajó teljesen felszerelt 3 utassal, a sebesség 15 km / h-ra csökken. Ami szintén több mint kielégítő. A motor hossza 700 mm, a szélesség mutatója 310 mm, a magasság 1007 mm volt. 1 normál henger alapkivitelben van beépítve.

A hajó kiváló segítője lesz azoknak, akik a lehető legalacsonyabb költséggel szeretnék növelni a sebességpotenciált. A Hangkai 6.0 motor A-92 üzemanyagot használ, 2 ütemű ásványolajat is lehet tölteni. A sebességváltónak legfeljebb 195 ml olajat kell tartalmaznia. A külmotort egy kormányrúd vezérli, manuálisan. A fokozatok váltása is kézi, ehhez egy kar található a készülék testén. A sebességváltás alapkivitelben történik: üres-elöl-hátul.

A gyakorlat azt mutatja, hogy 1 utas jelenlétében a teljesítmény 6 LE. a Hangkai 6.0 motoron elég elkezdeni a gyalulást. A motor teljesítménye és méretei lehetővé teszik sekély vízben történő használatát. Hosszan tartó működés során a motor nem melegszik túl, ehhez kombinált levegő-víz rendszer biztosított. A modell iránti kereslet mindig meglehetősen nagy, sok kereskedő értékesít motorokat Oroszországban. A Hankai 6 külső motor átlagos ára 28 000 rubel.

A külmotor működése sekély vízben a kényszerítés teljes hiánya miatt biztosított. A kialakítás több mint tisztességesen átgondolt, például amikor a motort üledékkel, sárral vagy lombozattal rendelkező tározókon működtetik, a készülék csatornái egyáltalán nem tömődnek el. A statisztikák szerint a Hangkai 6.0 külmotor óránként 2,2 liter üzemanyagot fogyaszt. A teljes körű működéshez olaj és benzin keverékét kell létrehozni, a használati utasításban feltüntetett arány 50:1.