DIY generátor javító huter

Huter DY8000LX benzines generátor, akkumulátor nélkül. A generátort nemrég vásárolták, és először indították el. Az első alkalommal 10-15 percig dolgoztam, minden további alkalommal 3 percen belül, az indulás előtti szünet hosszától függően. A leállás előtt a fordulatszámok lebegni kezdtek; a minimális fordulatszám növelése után az egység egyszerűen leállt. Olyan érzés volt, hogy a fűtés miatt leáll. A benzin jól áramlik a szűrőig (a szűrő teljesen meg van töltve benzinnel). Leállítás után a gyertya száraz (kiszáradhat, mert forró).

3 percen belül a motor nem melegszik fel, mert azonnal nagy a levegőfogyasztás. Az üzemanyagon kívül más nem jut eszembe. Hiányzik. Vásároljon tartalék gyertyát. Segít, mint.

Probléma a HT950A gázgenerátorral. A főtengely működés közben beékelődött. A független csere után instabilan kezdett működni. Egy idő után a fordulatszámok növekednek vagy csökkennek. A fordulatszám csavar beállításával (a gáztartály alatt) egy idő után minden megismétlődik. Ha a sebesség csökken, ha az egységet megrázzák, a sebesség emelkedik, de szintén nem sokáig.

Valami benzinnel. Talán az úszó jobban beékelődik. Ellenőrizze annak a szabályozószárnak a könnyű elforgatását, amelyhez a rugó csatlakozik. Ha megrázzák a benzintartályban, a rongy megmozdul, és több benzin jön be, és a fordulatszám nő. Ellenőrizze a fojtótekercset az állítókarhoz tartó rugót.

Hooter DY4000L - olaj a szűrőben, esetleg túlfolyt. De mire figyeljünk, ha leesett az áram? Pontosabban, korábban nyugodtan tartotta a 2,8 kW-os kályhákat, de most, amikor bekapcsolják az ilyen teljesítményt, egyszerűen leáll.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Először vegye ki a szűrőelemet ami egy szivacs és cserélje ki a benzint, majd próbálja ki, hogy működik, ha minden rendben, akkor mossa le a szűrőt és tegye vissza a helyére, ha az is rossz, akkor a beállítás a szelepeket és a karburátort, lehet, hogy még a karburátort és a benzincsapot is meg kell tisztítani.

Új Huter DY3000L. Nos, beindult, de a voltmérő azonnal levált a skáláról. Multiméterrel mértem a feszültséget - 354V. A második próbálkozás ugyanaz. Tényleg elfelejtettem megmérni az állandót. Az egység oldaláról egy ventilátor járókerék karcolásához hasonló hang hallható, ha van ilyen.

Garancia vagy csere miatt. Nincs más lehetőség.

Erőmű Huter DY6500L - kézi indítás, új gyertyák, olaj 3 napja cserélve, benzin ugyanabban az időben, 2009-ben vásárolt, nem működött sokat, időről időre, a probléma idén nyáron kezdett megjelenni, a feszültség 350-re emelkedett hetente, nem nyúlt hozzá, bekapcsolva minden rendben, ma elindítottam 220-at, bevittem a garázsba. 2 óra múlva kivettem, fél órát álltam az utcán +1-nél, elindítottam 350-et, kinyitottam, élnek a kefék, minden normálisnak tűnik, mit tegyek, hol keressem? A motor fordulatszám csavar beállításával 240-re lehet hozni a feszültséget, nagyon lassan működik, fordulatszámmérő nincs, a szelepet ma állítottam be, 1,5-re. Normál működés közben 223-227 voltot ad ki, a feszültség nem lebeg.

Az AVR kondenzátora sérült (vagy hiányzik). Szóval jobb, ha lecseréled.

A probléma a következő. Télen a Huter DY4000LX gázgenerátort a munkásokra bíztam a házban végzett munkák elvégzésére. Amikor a munka végén megkérdeztem, hogyan indult be az egység, azt a választ kaptam, hogy nem tudják elindítani, és az autó szivargyújtójáról indították el. Mivel akkumulátorról indítható a generátor, nem zavartam. Nemrég megérkeztem a dachába, megpróbáltam indítani, de az indítózsinór ellenállás nélkül kinyúlt teljes hosszában és teljesen szabadon lóg. Azaz nyilvánvalóan a srácok letépték az indítóról.Mivel még nem ismerem az egység belső felépítését, ezért szeretnék tanácsot kérni, megéri-e a meghibásodást elvinni javítani, vagy magam is megjavítom? Az egyik szomszéd javasolta a burkolat eltávolítását és a kábel rögzítését. Azt mondják, jól fog működni. igaza van?

Igen, igaza van, tudja mit mond, elszakadt a zsinór - nem valószínű, nagy valószínűséggel leszakadt a rugó vége, ha hurokkal, akkor lehet kicsit felmelegíteni és melegen hajlítani a törött mintát. Jobb, ha nem meredek a kanyar, és hajlításkor nem tör ki a rugó, akkor fűtés nélkül biztonságosabb.

Generátor Huter DY4000L, 2014 nyarán vásárolt, benzines, kézi indítású, elem nélkül, egyfázisú, 220V. Összesen 50 órát működött.Szezon kezdete előtt olajat cseréltem, ősz végén leállt, elkezdett égni a motor olajhiányára utaló lámpa. Az olajat ellenőrizték, és az olajszint normális. Azt olvastam, hogy az olajszint érzékelő nagy valószínűséggel elakadt. Úgy döntöttem, hogy szétszedem az egységet. Leválasztottam a sárga vezetéket és elindult a generátor, ismét ajánlásra hagytam működni, dolgoztam 15 percig, majd még 10, kikapcsoltam, bekötöttem a vezetéket, és még mindig nem jött ki semmi, bár úgy tűnik, mindennek kell 15 perc alatt helyreállítható. Mi a teendő most, hogyan lehet az érzékelőt leragadni? Kicsavartam a motorhoz tartó anyát, gondoltam megszerezni, de valami belül megakadályozta, hogy megkapjam, nem nagyon rángattam, mert nem ismerem a belső szerkezetet.

Az anyát nem az érzékelőn csavartad ki, hanem a vezeték tömszelencéjén, ami az érzékelőhöz megy. Maga az érzékelő egy ház (a forgattyúház aljához csavarozva), amelyben az úszó található. Nincs olaj - az úszó fekszik, zárja az érintkezőket. Ennek a valószínűsége 1-2, vagy kijön, vagy nem. Ha ferdeség miatt beszorult a generátorba, könnyen kezelhető. Tanácsok személyes tapasztalatból. Engedje le teljesen a benzint és az olajat. E-mailt hívsz egy tesztelővel. áramkör: érzékelő vezeték - motorház. Az áramkör zárva van. Fordítsa fejjel lefelé az egységet, és - az áramkör megszakad. Finoman állítsa az egységet munkahelyzetbe, töltsön be olajat, gyűrűzze meg a láncot - nyitva van. Az úszó általában az új áramfejlesztőkre, szállításkor oldalra vagy fejjel lefelé, a dolgozókra megragad attól, hogy az olajleeresztéskor az egységet oldalra billentették, hogy gyorsabban és jobban lefolyhasson.

Valamiért a Hooter 4000-es erőművem nagy terhelés mellett leállt szívás nélkül. Mi a probléma? Nagy terhelés alatt (szívás nélkül) valamiféle érthetetlen hangot ad ki. Mi a probléma, és mire kell odafigyelni a hiba elhárításakor?

Meg kell tisztítani a karburátort és be kell állítani a szelepeket.

Huter HT1000L elektromos generátort (invertert) próbálok üzemeltetni. Hiba: másodszor indul, de kb húsz percig működik, majd kikapcsol és újraindítás csak lehűlés után, kb fél óra múlva lehetséges, majd a folyamat megismétlődik. Kérjük, nyújtson technikai segítséget.

Először állítsa be a szelepeket.

A DY6500LX benzines generátor nem a kézi indítóról indul, hanem a kulccsal forog és kicsit indul. Mondd, mi a probléma?

Általános szabály, hogy a harmadik rántástól indul, és sokáig tart, amíg az indítóval elindul. Ellenőrizze a szelephézagokat, állítsa 0,15 mm-re, az utasítások szerint 0,05 mm.

A 2011-ben vásárolt Hooter 6500 generátor csak néhány napig működött, hat hónapja cserélték a gyertyát. Van egy érdekes problémám. Új indítót tettem rá, és a lendkerék tengelyének görgetése nélkül alapjáratba gördül. Mit kell tenni?

Húzza meg és nézze meg a kapcsolódást, talán a mechanizmust szorosan rögzíti a központi csavar, és a szirmok nem jönnek ki.

Probléma lépett fel a körülbelül 2013-ban vásárolt Hooter DY8000LX generátorral. Hegesztő inverterrel végzett munka során a feszültség ugrálni kezdett, majd teljesen eltűnt. Javításra küldték a szervizbe. Kicseréltük az AVR-t, elindítottuk, 220-at mutatott betöltés nélkül, örömmel vettem és raktárba tettem.Egy hete beindítottam, megtöltöttem egy 3 kW-os ágyút, és 2 perc múlva megint abbahagyta a feszültséget. ATS megint. Vettem egy újat, felraktam, de már működés közben elkezdtem figyelni az AVR armatúrájának és tranzisztorának hőmérsékletét, hűtőbordával van felszerelve. Üresjárat 51 Hz, 226V. A tranzisztor kicsit felmelegszik. 3 kW terhelésnél a horgony és a hűtőborda is gyorsan felmelegszik, azonnal kikapcsolok. Alapjárat az armatúra keféin 48 in. Kérem, mondja meg, mit tegyek?

Keresse meg az AVR feszültség beállító csavarját, és adja hozzá a feszültséget 236 V-ra, és a régi AVR is működni fog, ha nagy terhelés hatására feszültséget veszít.

Generátor Huter DY4000L, benzines, kézi indítású, 14. gyártási év. Jól indul, de alapjáraton és terhelés alatt sem stabilizálódik a fordulatszám. Azok. a forradalmak centrifugális kormányzójának karja folyamatosan mozog és a forradalmak ugrálnak.

A karburátor nagy valószínűséggel eltömődött - öblítse le, ugyanakkor ellenőrizze, hogy az üzemanyag folyik-e a karburátorba, esetleg a csap szűrője eltömődik, és tisztítsa meg a levegőszűrőt. Ha nem segít, nézd meg a gyújtógyertyát. Ha ez nem segít, távolítsa el a huzatot a sebességszabályozóból, és próbálja meg kézzel beállítani.

DY2500L generátor, működik, de nem szolgáltat feszültséget. 5 éve vették, de gyakorlatilag nem használták, hátha egyszer-kétszer beindították 2-3 órára. Tegnap kb 7 órát működött normálisan, 2-3 óra tankolás után megszakításokkal, utána kezdődtek a problémák: először leesett a teljesítmény (az izzók fényességéből ítélve) és működött az RCD a házban, majd normálisan működött. ismét egy darabig. Ezután a feszültség eltűnt, és 12 másodpercenként rövid impulzusokban kezdett megjelenni - az izzók kigyulladnak és azonnal kialszanak, ugyanakkor a voltmérő nyíl nulláról és visszafelé rándul, a fordulatszám pedig nő, és újra leesik, mintha valamiféle védelem lenne. kiold, de a védőgép az egységen és a házban egyidejűleg bekapcsol, mint az RCD. Másnap kipróbáltam - egyszerűen nem volt feszültség, nem volt impulzus. Megnéztem a házhoz való csatlakozással is, meg anélkül, és csak a generátorban található izzóval - a tünetek ugyanazok. Milyen irányba kell nézni? Sérülhet valami az elektronikában a túlmelegedés miatt (az egység egy kb. 1,5 m-es melléképületben van, csak egy lyuk van a kipufogócsőnek, és nagyon felforrósodik)?

Nézzen a generátor irányába, amelynek minden valószínűség szerint nyitott (égett) tekercselése van. Alternatív megoldásként az alkatrészek mechanikus megsemmisítése (rotor / állórész).

Huter DY3000L gázgenerátor. Üzemidő 15 óra erősségű, majd bejáratási módban. Nemrég vásárolt, nem rendeltetésszerűen volt használva. 5 éven belül 2-3 havonta 15 percre beindították 1 kW terhelés mellett. Ma elindítottam, és a kimenő feszültség 354V, simán működik, bírja a terhelést, melegszik a fűtés. Ha alábecsülöd egy lengéscsillapítóval, akkor az indítási módhoz közelebb, amikor elkezd leállni 150-200 voltra esik le a feszültség, de természetesen ugrik az egész, belenéztem a hozzá tartozó áramkörbe, az AVR modul csinálta Nem látni.

Távolítsa el a hátlapot - ha nincs ott AVR, akkor az kondenzátoros, és ott a fordulatszám közvetlenül a frekvenciához és a feszültséghez van kötve - lásd a karburátort és a fordulatszám szabályzót. Az inverteres generátorok főként háromfázisúak, a végső feszültséget egy elektronikus modul állítja elő. Ezért nem fogsz ott találni nem AVR, nem szabályozó kondenzátorokat. Ha van ATS, akkor az hibás, vagy módosítani kell.

A DN1000 invertergenerátor leállt. Kicsavarta a gyertyát, meggyújtotta, megnézte a rést, megnézte, van-e szikra. Van egy szikra, de gyengének tűnik. Az indító fogantyújának meghúzásakor az előlapon lévő „Túlterhelés” LED villog. Mondd, hol nézzek? Kicsavartam a gyertyát, megpróbáltam beletölteni 1 liter benzint - nem indult el. Kifröccsent éter – nem indul el. A generátor inverteres.

Közzétéve: 2018. január 2. generator-prosto. Még nincsenek hozzászólások

Benzingenerátorok, még akkor is, ha Kínában készülnek, nagyon megbízható megfelelő gondozás mellett... Ennek ellenére működésük során apróbb problémák merülhetnek fel, amelyeket általában saját kezűleg gyorsan meg lehet javítani. Az eszköz tulajdonosának ismeretében és a generátor működési elvében bekövetkezett súlyos meghibásodások szintén nem tudják hosszú ideig letiltani.

Ha a gázgenerátor lehetséges meghibásodásait egyfajta minősítésbe rendezi, a következő listát kapja:

• A gyújtógyertya meghibásodása vagy szennyeződése: nehéz vagy lehetetlen indítás, instabil működés.
• Eldugult karburátor: nehéz indítás, túlzott üzemanyag-fogyasztás, instabil működés állandó terhelés mellett.
• A gyújtótekercs meghibásodása: nincs szikra, nem tud elindulni.
• A kézi indító meghibásodása: kábeltörés, kábelharapás, racsnis tönkremenetel.
• Szelephézagok megsértése: nehéz indítás, fokozott zaj működés közben.
• Kefék kopása (szinkron generátorokon) - a kimeneti feszültség hiánya.
• Sebességszabályzó meghibásodása: lebegő motorfordulatszám, süllyedések a terhelés megváltoztatásakor.
• A főtengely és a generátor forgórészének csapágyainak kopása - az üzemi zaj növekedése, olajszivárgás.
• A henger, dugattyúgyűrűk kopása - hideg motor nehéz indítása, túlzott olajfogyasztás.

Nem veszi figyelembe azokat a meghibásodásokat, amelyek a generátor üzemeltetési szabályainak súlyos megsértéséből erednek: például a főtengely nyakán az elégtelen olajszint miatti rohamok, a generátor tekercseinek vagy a feszültségátalakító (inverteres gázgenerátorokon) kiégése. gyakori túlterhelések.

Valójában a benzingenerátor hibái három csoportra oszthatók: mechanikai, elektromos és üzemanyag-/gyújtásrendszeri meghibásodások.

A generátor indítási nehézsége, amely hirtelen jelentkezett, és nem járt együtt a motorzaj növekedésével, egyértelmű jele vagy a karburátor működésének eltéréseinek (túl sovány vagy dús keverék), vagy hibás gyújtásrendszernek (gyenge vagy időszakos szikra). képződés). Mivel ezeknek a rendszereknek az állapotdiagnosztikája összefügg, ezért egy részbe egyesül.

Távolítsa el a gyújtógyertyát, és ellenőrizze az elektródákon lévő szénlerakódásokat.

• Sűrű és száraz fekete szénlerakódások - gazdag keverék jele (a karburátor hibás, a légszűrő eltömődött);
• Olajos fekete szén - a dugattyúgyűrűk súlyos kopásának jele, olaj kerül az égéstérbe;
• Fehér korom - sovány keveréken való futás jele, ellenőrizni kell a karburátort.
• Téglabarna szénlerakódások - normál a karburátoros motoroknál.
• Vörös, zöld-vörös szénlerakódások - az alacsony minőségű üzemanyaggal végzett munka következménye.

Maga a gyújtásrendszer teljesítményét rendkívüli egyszerűsége miatt egyszerű ellenőrizni: adjuk fel a gyújtást, dugjunk egy ismert jó gyújtógyertyát a dugósapkába, és a szoknyájával a motor legközelebbi fémrészére helyezve fordítsuk el. a visszalökő önindítót hirtelen. Ha nincs szikra, sorban válassza le a gyújtáskapcsolót és az olajszint-érzékelőt a gyújtótekercsről: ha mindkét elem leválasztása után még mindig nincs szikra, cserélje ki a gyújtótekercset.

Ha a szikra jelen van és elég erős (fehér vagy kék-fehér), akkor többszöri indítási kísérlet után távolítsa el a gyújtógyertyát. A benzinnel töltött gyertya a keverék túldúsításának, a száraz pedig az üzemanyag hiányának a jele.

Néha, hosszú tárolás után, a karburátor tűje és az úszója megakad, és megakadályozza, hogy a benzin befolyjon. Többször élesen, de ne üsse meg erősen az úszókamra fedelét és kezdje újra.

A karburátor leggyakoribb meghibásodása a szennyeződés. A szennyeződés bejutása a légcsatornákba a keverék túldúsításához, az üzemanyag-sugarakba - a kimerüléshez vezet. Az úszó elzáró tűjén lévő szennyeződés a tömítettség elvesztéséhez és az úszókamra túltöltéséhez vezet, ami azonnal észrevehető lesz, ha az üzemanyag szivárog a karburátorból.

Vessünk egy pillantást a karburátor karbantartására egy beépített Honda GX motor példáján - kialakítása a benzines generátorra jellemző.

• Távolítsa el az úszókamra fedelét (4). Mossa le benzinben vagy porlasztó spray-ben - a szennyeződés és lerakódások felhalmozódnak az alján.
• Ugyanígy járjon el a gázszelep-teknővel (22).
• Ellenőrizze, hogy a gázszelep "nyitott" helyzetben van-e fújva.
• Vegye ki az úszótengelyt (3), vegye ki az úszót és a zárótűt (2). Fújja ki a csatornát levegővel.
• Fújja ki az üzemanyagsugarat (25), az emulziócsövet (11) és az összes karburátor járatot aeroszolos tisztítószerrel vagy sűrített levegővel.
• Távolítsa el a beállító csavart (5), fújja ki a csatornáját. Ezután ütközésig csavarja be és lazítsa meg a légszűrő típusától függően 2 (hab, papírszűrő) - 2,5 fordulattal (ciklonszűrők).
• Szerelje össze a karburátort.

A gázgenerátorok elektromos rendszere meglehetősen megbízható. Leggyakrabban két problémával szembesülhet: az akkumulátor töltésének hiánya elektromos indítós generátorokon ill feszültséghiány a generátor kimenetén.

• Az akkumulátor töltés hiánya az egyenirányító vagy a kisfeszültségű tekercs meghibásodásának a következménye. Ezt a rendszert könnyű ellenőrizni saját kezűleg: csatlakoztasson egy 12 voltos izzót párhuzamosan a generátor kisfeszültségű tekercsével, és indítsa el. A világító lámpa azt jelenti, hogy maga a generátor megfelelően működik, és ki kell cserélni az egyenirányítót.
• A feszültség hiánya a generátor kimenetén leggyakrabban a kefék kopásának az eredménye. Távolítsa el és értékelje a kopás mértékét, szükség esetén cserélje ki. Ha az Ön generátora inverteres, ellenőrizze, hogy a feszültség jön-e az átalakító bemenetére úgy, hogy párhuzamosan csatlakoztat egy kis teljesítményű 220 V-os lámpát.

Videó a gázgenerátor lépésről lépésre történő javításáról

A gázgenerátorok használati útmutatójában szereplő rutinszerű karbantartások egyike a szelepmechanizmus-hézagok szabályozása és szükség esetén beállítása. A hézagok norma feletti növekedése a motor teljesítményének csökkenéséhez és a működés közbeni zaj növekedéséhez vezet. A legveszélyesebb a rés csökkenése, mivel működés közben nem hallható, de a beszorult szelepek, különösen a kipufogó, gyorsan égni kezdenek. Ennek eredményeként a motor instabilan kezd működni, és amikor a lemez kiégett, leáll.

Szelepbeállítási eljárás elég egyszerű:

1. Távolítson el minden olyan alkatrészt, amely akadályozza a motorszelepfedél eltávolítását.
2. Távolítsa el a gyújtógyertyát.
3. Távolítsa el a szelepfedelet.
4. Állítsa a főtengelyt a kompressziós löket felső holtpontjába a lendkeréken lévő jelzés segítségével (ha van ilyen), vagy a dugattyú mozgásának szabályozásával a gyújtógyertya furaton keresztül. Ne keverje össze a tömörítési TDC (mindkét szelep zárva van) TDC problémával (a kimeneti szelep zár, a bemeneti szelep kinyílik).
5. Lazítsa meg az állítócsavarok ellenanyait, és a lengőkar és a szelep vége közé helyezett lapos tapintóval állítsa be a hézagokat a csavar elforgatásával. A kimeneti szelepnél általában 0,2 mm-es, a bemeneti szelepnél pedig 0,15 mm-es hézagot alkalmaznak (ellenőrizze a kezelési útmutatóban).
6. Húzza meg a biztosítóanyákat, és fordítsa el kétszer a főtengelyt TDC-be. Ha mindent jól csináltunk, a következő holtponton mindkét rés eltűnik, újabb kanyar után a beállított értéket veszik fel. Az első fordulat után megnövekedett hézagok annak a jele, hogy a kipufogólöket TDC-jénél beállították.
7. Szerelje össze a generátort.

A kézi indító hibás működése - talán a leggyakoribb mechanikai probléma... Vagy eltörik a kábel, vagy az önindító nem hajlandó visszatekerni a visszahúzó rugó törése miatt, vagy a racsnis nem fordítja el a főtengelyt.

Távolítsa el az önindítót a burkolat körüli csavarok kicsavarásával. A csavar (1) kicsavarásával a racsnis eltávolítható. Ellenőrizze a bütyköket (4) és a visszatérő rugókat (5). Ezután óvatosan távolítsa el a szíjtárcsát a rugóval (7). Cserélje ki a törött kábelt vagy törött rugót, attól függően, hogy melyik okozta a javítást.

Az önindító visszaszerelésekor ügyelni kell arra, hogy a rugó a szerelés során a burkolattal és a szíjtárcsával kapcsolatban maradjon. A kábelt teljesen a szíjtárcsa köré kell tekercselni.Ha a racsnis a helyén van, ellenőrizze a kábel útját és azt, hogy az önindító hogyan tér vissza eredeti helyzetébe.

Az Einhell STE800 gázgenerátor felülvizsgálata és javítása