A Hyundai akcentusgenerátor barkács javítása

Szüksége lesz: egy "8-as" foglalatfejre, egy Torx E6-os fejre, egy hosszabbítóra, egy gombra, egy hegyre, egy forrasztópáka, egy teszter, egy lehúzó a rotor csapágyához.

2. Távolítsa el a generátorházat rögzítő két csavart...

3. ... és csavarja le a "B +" csatlakozó anyát.

4. Nyomja le a háztartókat az állórészházról...

6. Forrasztószerrel forrassza le az elektronikus feszültségszabályozó két vezetékét az egyenirányító egységről.

Így néz ki egy speciális eszköz az olvadt forrasztóanyag eltávolítására.

7. Távolítsa el a két csavart, amelyek az elektronikus feszültségszabályozót az állórész házához rögzítik...

8. ... és távolítsa el a feszültségszabályozót.

Úgy néz ki, mint egy technológiai lyuk a generátor keféin, amelyek rögzítésére szolgálnak az elektronikus feszültségszabályozó telepítésekor.

9. Forrassza le az állórész tekercsének három vezetékét az egyenirányító egységről ...

10. ... távolítsa el a két csavart, amelyek az egyenirányító egységet az állórész fedeléhez rögzítik...

11. ... és távolítsa el az egyenirányító egységet.

12. Távolítsa el az állórész házának és a generátor elülső burkolatának négy rögzítőcsavarját.

13. Jelölje meg az állórész relatív helyzetét a generátor elülső burkolatához és az állórész házához képest.

14. Akassza össze az állórész házát egy csavarhúzóval ...

16. Csatlakoztassa az állórészt egy csavarhúzóval ...

17. ... és távolítsa el az előlapról.

18. Annak érdekében, hogy ne sérüljön meg vagy ne szoruljon el a szíjtárcsa kicsavaráskor, tegyen egy nagyobb szíjat a szíjtárcsára.

19. Rögzítse a szíjtárcsát egy satuba, csavarja ki az anyát...

21. ... és egy távtartó hüvely.

22. Távolítsa el a rotort az elülső burkolatról.

Ellenőrizze a rotor csúszógyűrűit. Ha kopásnyomok, kockázatok, karcolások, kefék kopásnyomai vannak rajtuk, csiszolja le a gyűrűket.

23. Vizsgálja meg a generátor elülső fedelét. Ha a csapágy forgása közben holtjátékot érez a gyűrűk között, a gördülő elemek elgurulnak vagy beszorulnak, megsérültek a védőgyűrűk vagy zsírcseppek vannak, cserélje ki a csapágyat. Ha repedéseket találunk a burkolaton, különösen a generátor rögzítésének helyén, a burkolatot újra kell cserélni.

24. Az első csapágy cseréjéhez ...

25. ... távolítsa el a fedelét rögzítő négy csavart ...

27. Nyomja ki az elülső csapágyat a burkolatból.

28. Egy megfelelő átmérőjű tüskével nyomjon be egy új csapágyat a burkolatba, erővel a külső gyűrűre.

29. Ellenőrizze a csapágy forgási könnyedségét a forgórész csúszógyűrűinek oldaláról. Ha a csapágy forgása során holtjátékot érez a gyűrűk között, a gördülő elemek elgurulnak vagy beszorulnak, sérült védőgyűrűk vagy zsírcseppek vannak, a csapágyat ki kell cserélni. Ehhez egy húzóval nyomja le a csapágyat a forgórész tengelyéről, és szereljen be egy újat, erővel a belső gyűrűre.

30. Ellenőrizze a rotor tekercsének ellenállását teszterrel a csúszógyűrűkhöz csatlakoztatva. Az ellenállásnak körülbelül 3 ohmnak kell lennie. Ha a teszter végtelent mutat, akkor szakadás van a tekercsekben, és a rotort ki kell cserélni.

31. Ellenőrizze a forgórész tekercsének testzárlatát. Ehhez csatlakoztassa a teszter szondákat a rotor pólusához és felváltva a csúszógyűrűkhöz. A mért ellenállásnak végtelenül nagynak kell lennie, ellenkező esetben cserélje ki a forgórészt.

32. Ellenőrizze az állórész tekercseinek szakadását, váltakozva mérje meg az ellenállást az összes tekercsvezeték között egy teszterrel. Ha a mért ellenállás a végtelenbe hajlik, az állórészt ki kell cserélni.

33. Ellenőrizze az állórész tekercseinek rövidzárlatát a keretben. Ezért…

34. ... csatlakoztassa a teszter szondákat az állórész házához és felváltva az egyes tekercsvezetékekhez.A mért ellenállásnak nagyon magasnak kell lennie (a végtelenig kell lennie). Ellenkező esetben cserélje ki az állórészt.

35. Ellenőrizze az egyenirányító egységet. Ehhez csatlakoztassa a teszter szondákat az állórész fázis tekercsének kimenetéhez és a diódák levegő hűtőbordájához ...

36.… és a teszter szondák felcserélésével mérje meg az ellenállást. Ha a teszter leolvasása mindkét esetben megegyezik, akkor az egyenirányító egység hibás, és cserére szorul.

37. Ugyanígy ellenőrizze a generátor másik két dióda áramkörét is.

38. Szerelje össze a generátort a kiszerelés fordított sorrendjében, figyelembe véve a következőket:

- a generátor forgórészének felszerelése előtt süllyessze le az elektronikus feszültségszabályozó keféit, és rögzítse őket ebben a helyzetben úgy, hogy egy csapot (például egy iratkapcsot) helyez be a fedél nyílásába. Összeszerelés után távolítsa el a csapot;

- a generátor elülső burkolatát és az állórészházat a korábban elkészített jelöléseknek megfelelően igazítsa el.

Minden autó egyik fontos eleme a generátor. Segít a főtengely mechanikai energiájának elektromos árammá alakításában. Ebből az áramból táplálkozik az akkumulátor és az összes elektromos készülék az autóban. Ha elromlik, akkor a világítás leáll, a fedélzeti eszközök kikapcsolnak, és maga az autó válik. Generátor meghibásodása esetén, csak a tartalék akkumulátorról táplálva, az autó elég sokat tud majd vezetni. És miután lemerült, az autó teljesen lesz. És el kell küldenie az autót a szervizbe. Ha azonban legalább egy kicsit ismeri a berendezések javítását, rendelkezik bizonyos készségekkel, és ami a legfontosabb, a vágy, hogy megpróbáljon valamit megjavítani, akkor megpróbálhat saját maga is kitalálni néhány meghibásodást. Például szinte mindenki tudja állítani a szíj feszességét, cserélni, vagy csapágyat cserélni. Fontolja meg, hogyan javíthatja meg a Hyundai Accent generátort saját kezével.

A Hyundai Accent tulajdonosai időnként a generátor javításának szükségességével szembesülhetnek.

A generátorral kapcsolatos összes probléma nagyjából két részre osztható: mechanikus és elektromos. Az elektromos rész problémákat tartalmaz az állórész, a forgórész, az egyenirányító egységgel. A legtöbb esetben, ha egy egység meghibásodik, a javítása már nem lehetséges, csak ki kell cserélni, ehhez pedig legalább minimális javítási ismeretek és elektronikai ismeretek szükségesek.

A mechanikai problémák közé tartozik a csapágykopás, szíjkopás. Javításuk meglehetősen egyszerű. Általában meghibásodnak az alkatrészek banális korróziója vagy kopása, hosszan tartó működés vagy az autó idő előtti karbantartása miatt.

Gyakran a generátor szíjjal kapcsolatos problémák okozzák a jármű fedélzeti műszereinek rossz áramellátását. Gyenge feszültség vagy erős kopás ahhoz vezethet, hogy az autóban a fedélzeti elektromos készülékek nem működnek megfelelően, vagy teljesen kikapcsolnak, vagy az akkumulátor lemerül. Ebben az esetben az első dolog, amit ellenőrizni kell, az a szíj feszessége. Ehhez elegendő ellenőrizni a feszességét a kezével a szíjtárcsák között. Enyhe nyomás esetén a szíj kihajlása nem haladhatja meg az 1 cm-t. Ha több van, akkor jobban meg kell húzni. Ehhez először lazítsa meg a rögzítőcsavarok anyáját mindkét oldalon (az állítólapról és az olajszivattyúról). Ezután használja ugyanazt a 12-es gombot a feszültség beállításához. Ehhez fordítsa el jobbra a beállítócsavart. Ezután húzza meg a rögzítőcsavarokat, és nézze meg a feszességet. Ne felejtse el, hogy mind a gyenge, mind az erős feszültség rossz hatással van az autó működésére. A túlzott feszültség károsíthatja a csapágyakat.

Ha az öv vizsgálatakor hibákat észleltek, vagy erősen elhasználódott, akkor jobb, ha azonnal kicseréli. Ehhez első lépésként távolítsa el a motor műanyag sárvédőjét (jobbra). Ezután lazítsa meg a rögzítést, a feszítést, és magát a generátort a hengerek felé mozgatva szerelje le a szíjat a szíjtárcsákról.Az új telepítése fordított sorrendben történik, beállítása történik.

Az autó generátora fontos alkatrész. Megfelelő működése nélkül az autó elindítása nehéz vagy egyszerűen lehetetlen. A generátor az elektromos áramot mechanikai energiává alakítja a főtengelyről.

Az akkumulátort a generátor táplálja, és nem kell folyamatosan tölteni az akkumulátort töltőkkel. Amikor a generátor nem működik, a legtöbb elektromos készülék leáll, és maga az autó is megszűnik működni. Amikor a generátor nem működik, a jármű közvetlenül az akkumulátorból veszi fel az energiát, de ez a jelenség rövid életű. Amint lemerül az akkumulátor energiája, az autó leáll, és nem indul el.

Ha legalább egy kicsit ismeri a technológiát, vagy csak szeretne valamit saját kezűleg megjavítani, például cserélje ki a generátor szíját, vagy cserélje ki a csapágyakat vagy a generátor keféit, akkor ez a cikk Önnek szól. Nézzük meg, hogyan lehet barkácsolni generátort. Egy példa segítségével elemezzük a generátor javítását egy Hyundai Accenten.

A generátor meghibásodása két részre osztható: elektromos és mechanikus.
A mechanikai problémák közé tartozik a csapágyak és a generátor feszítőszalagjának kopása. Ez a generátor legegyszerűbb javítása. Ezeknek az alkatrészeknek a kopása általában az alkatrészek kopása vagy az autó idő előtti karbantartása miatt következik be.

Az elektromos meghibásodások a forgórész vagy az állórész, az egyenirányító egység meghibásodása és a generátorkefék kopása. Az ilyen meghibásodások javításához legalább alapvető elektronikai javítási ismeretek szükségesek. Ha ilyen ismeretek nem állnak rendelkezésre, jobb lenne szakemberre (autóvillamossági szerelőkre) bízni az autót.

A jármű rossz elektromos ellátása, gyakran gyenge a generátor szíjfeszessége. Az öv gyenge feszessége vagy erős kopása esetén a fedélzeti elektromos készülékek nem működnek jól az autóban, vagy teljesen kikapcsolnak. Ellenőrizze a szíj feszességét. Ehhez elegendő saját kezével ellenőrizni a szíjtárcsák közötti feszültséget. Ha nem nyomja meg erősen a generátor szíját, akkor normál feszesség mellett a szíj elhajlása nem lehet több 1 cm-nél.

Ha nagyobb az elhajlás, akkor érdemes meghúzni a szíjat. Ha meghúzza a szíjat, először kissé csavarja ki a rögzítőcsavarok anyáját mindkét oldalon (az olajszivattyúról és az állítólapról). Ezt követően állítsa be a feszességet egy 12-es kulccsal. A szíj megfeszítésekor fordítsa el jobbra a beállítócsavart. Ezután húzza meg a rögzítőcsavarokat, és ellenőrizze a feszességet. Ugyanakkor ne felejtse el, hogy a gyenge szíjfeszesség biztosan rossz, de nem szabad túlfeszíteni a szíjat sem. Az erős szíjfeszesség gyors csapágykopáshoz vezet.

Ha az öv kezdeti ellenőrzésekor repedéseket vagy egyéb hibákat észlel, az ilyen szíjat ki kell cserélni, hogy a jövőben ne vezessen a szakadása költségesebb javításokhoz.
Ha teljesen el kell távolítania a szíjat, először távolítsa el a generátor szíj műanyag védelmét. Ezután lazítsa meg a feszítőcsavart. Ezután csúsztassa a generátort a hengerek felé, és távolítsa el a szíjat a szíjtárcsákról. Szerelje fel az új szíjat fordított sorrendben, és feszítse meg.

A generátor szíjának megfeszítése vagy eltávolítása a generátor eltávolítása nélkül is elvégezhető, míg a csapágyak cseréjéhez a generátor teljes eltávolítása és szétszerelése szükséges.

A generátor eltávolítása előtt győződjön meg arról, hogy húzza ki az akkumulátor kivezetéseit, távolítsa el a szíjat, és válassza le az összes vezetéket a generátorról. A vezetékek leválasztásakor ne feledje, hol volt, írja alá őket, vagy egyszerűen fényképezzen okostelefonnal.

Erre azért lesz szükség, hogy ne keverjük össze a vezetékeket a generátor visszahelyezésekor. Ezután nyissa ki a generátor kimenetének védőburkolatát, egy 12-es kulccsal csavarja le a vezetékek rögzítését, és válassza le azokat a kimenetről. Ezután távolítsa el az olajszűrőt, és csavarja le a generátor alsó rögzítőanyáját. Minden ki van csavarva és leszerelve.Most csak óvatosan emelje fel a generátort, és távolítsa el.

Miután eltávolította a generátort a motorból, helyezze azt egy munkapadra, amelynek mindkét oldalán csapágyak vannak. A hátsó csapágy eltávolításához javasolt a generátorházat 60-70 fokra felmelegíteni, ami után könnyen eltávolítható.

Távolítsa el az első csapágyat egy húzóval. Ezen eljárások után cserélje ki a régi, új csapágyakat. A csapágyak beszerelésekor semmilyen körülmények között ne üsse őket fémtárgyakkal. Telepítéskor használjon kalapácsot vagy fahasábot.

A csapágyak beszerelése után szerelje össze a generátort és szerelje fel a motorra. A generátor felszerelésekor helyezze be a rögzítőcsavart, majd mozgassa a generátort a központi rögzítőcsavar mentén, mérje meg a tartó és a konzol közötti távolságot, válassza ki az alátéteket a méreteknek megfelelően, helyezze be a kialakított résbe és csavarja rá az anyát a a generátor központi rögzítőcsavarja.

Mindezek után fordított sorrendben telepítsen újra mindent. Először az olajszűrőt, majd csatlakoztassa a vezetékeket a generátor termináljához, csatlakoztassa a vezetékdobozt, és szerelje be a generátor szíjat, miközben egyértelműen állítja be a feszességét.

A cikk megértése után elmondhatjuk, hogy a szíj megfeszítése vagy a generátor csapágyainak cseréje nem nehéz feladat. Ha az elvégzett javítási munkák után a generátor működése továbbra is instabil, akkor figyelnie kell az elektromos meghibásodásokat. Általában ez egy meglehetősen bonyolult folyamat, és nem könnyű otthon megtenni. Ezért forduljon egy speciális központhoz.

A Hyundai Accent generátora nem sokban különbözik a más autókban használt hasonló egységektől. Van egy állórész tekercselése, amely elektromos áramot (és egyszerre három fázist) generál, forgó (ezt gyakran nevezik izgalmasnak). Utóbbira stabil feszültség kerül, aminek következtében áram keletkezik. És a kialakításban is vannak kefék, egyenirányító, kondenzátor, házelemek - csapágyakkal ellátott első és hátsó burkolatok. A többi gép egységeitől csak méretben és alakban különbözik. Cikkünkben megpróbáljuk megvizsgálni, hogyan lehet megfelelően eltávolítani a generátort az Accenten.

Javasoljuk, hogy az autót kilátóba vagy felüljáróba helyezze. Ha van klímaberendezés az autón, akkor a legkényelmesebb a generátort alulról eltávolítani, nem felülről. A következő manipulációkat kell végrehajtania:

1. Az elektromos berendezésekkel kapcsolatos munkák során a negatív pólust le kell választani. Javasoljuk továbbá, hogy húzza ki az elektromos ventilátort az áramellátó rendszerhez csatlakoztató dugót.
2. Távolítsa el a hűtőt rögzítő csavarokat.
3. Ezután meg kell lazítani az állítócsavart, amely beállítja a hajtószíj feszességét.
4. Ha a munkát nem ellenőrző gödörben vagy felüljárón végzik, akkor kissé meg kell emelnie a gépet.
5. A B + generátor kimenetét ki kell nyitni, és le kell választani az összes hozzá csatlakozó vezetéket.
6. Távolítsa el a generátort rögzítő anyákat és csavarokat. Ezután fel kell emelnie a hűtőt, és teljesen el kell távolítania a generátort a Hyundai Accentből.

Valójában a szétszerelési folyamat nem sokban különbözik, ezért egy 75A-es generátor példájával fogjuk megfontolni. A munka során satu kerül felhasználásra. A szivacsokra feltétlenül puha anyagból készült béléseket kell felszerelni, hogy a javítás során ne sértsék meg a generátor elemeit. A következő manipulációkat kell végrehajtania:

1. Szerelje be az egységet egy satuba, és csavarja ki a három csavart, amelyek meghúzzák a felét.
2. Helyezzen két lapos csavarhúzót a mágneses mag (állórész mag) és az előlap közé. Ez lehetővé teszi a burkolat eltávolítását. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a csavarhúzókat sekélyen kell behelyezni, különben az állórész tekercselése tönkremehet.
3. Ugyanígy távolítsa el a hátlapot. De ez egy bonyolult dolog, mivel a kialakítás tartalmaz egy gyűrűt, amely rögzíti a csapágy külső gyűrűjét.A munka megkönnyítése érdekében fel kell melegíteni a fedelet forrasztópáka segítségével. Hajszárító nem használható, mert megsérülhet a dióda egység.
4. Most rögzítenie kell a rotort a szíjtárcsa oldaláról egy satuban.
5. Csavarja le a szíjtárcsát rögzítő anyát, távolítsa el a gravírozó alátétet, magát a szíjtárcsát és a perselyt.
6. Ezután leveheti az előlapot.
7. Ezután vegye le a forgórészt a saturól, és csavarja ki a csavarokat, amelyek rögzítik a kefetartót, az egyenirányítót és a B terminált.
8. Távolítsa el az állórészt a tekercseléssel együtt.
9. Távolítsa el az olajterelőt a kefetartóból.
10. Oldja ki a diódákhoz vezető vezetékeket, távolítsa el az állórészt. Ne tartsa a forrasztópákát 5 másodpercnél tovább, mert megsérülhetnek a félvezetők.
11. Az egyenirányítón két lemez van felforrasztott, ezeket ki kell forrasztani.

A rotor ellenőrzéséhez néhány egyszerű lépést kell követnie:

1. Ohmmérővel mérje meg az ellenállást a gyűrűk között. Ha a normál érték alatt van, akkor rövidzárlat van a tekercsben. Ha nincs ellenállás, akkor valószínűleg törés van. Ebben az esetben a legésszerűbb egy új rotor beszerelése. A jó ellenállása 3,1 ohm legyen.
2. Ohmmérővel meg kell mérni az armatúra és a gyűrűk közötti ellenállást. Ha van vezetőképesség, akkor ki kell cserélni a rotort.

A Hyundai Accent állórész diagnosztikája a következő algoritmus szerint történik:

1. Ohmmérővel ellenőrizni kell a vezetőképességet a tekercsek kezdő- és végvezetékei között. Ha nincs vezetőképesség, akkor az állórészt ki kell cserélni vagy meg kell javítani. Valójában a javítás költsége körülbelül annyi, mint egy új egység vásárlása.
2. Most ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a különböző tekercsek vezetékeiben. Ha igen, az állórészt javítani vagy ki kell cserélni.

Az egyenirányító egység diagnosztikája a következő algoritmus szerint történik:

1. Ellenőrizze a vezetőképességet az egyenirányító egység pozitív kivezetései és az állórész tekercs között. Szükséges, hogy a vezetőképesség csak egy irányba legyen. Ellenkező esetben a félvezető meghibásodik.
2. Ezután ugyanazokat a manipulációkat kell végrehajtania, de negatív következtetésekkel. Hasonlóképpen, legyen vezetőképesség, de csak egy irányban.
3. Az utolsó lépés pedig a 3 félvezető dióda kivezetései közötti vezetőképesség ellenőrzése. Az ohmmérő csak egy irányba mutathat ellenállást.

Ha a kefék túlságosan elhasználódtak, kövesse az alábbi lépéseket:

1. Oldja ki a fonott vezetékeket, és szerelje le a kefét a rugóval.
2. Szerelje be a rugót és egy új kefét a tartóba.
3. Úgy kell behelyezni, hogy a tartó vége és a kopási határvonal között kb. 3 mm legyen.
4. És az utolsó lépés a vezeték forrasztása a tartóhoz.

Ezután össze kell szerelnie a teljes generátort, és telepítenie kell az autóra:

1. Helyezze be a központi csavart, amely a készülék testét rögzíti. Az anyát még nem kell meghúzni.
2. Most el kell mozgatnia a testet az egyik oldalra a csavar mentén, és meg kell mérnie a távolságot a konzol és a generátortartó között.
3. Több távtartó alátétet kell felvennie. Teljes vastagságuk meg kell egyezzen a mért távolsággal.
4. Szerelje fel az összes távtartó alátétet, és csavarja fel az anyákat a csavarra.

A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik. Nincsenek különleges funkciók.

Ha a tesztlámpa nem alszik ki a motor normál működése közben, a hiba nagy valószínűséggel magában a generátorban van. Igaz, a rövidzárlat a tesztlámpa és a generátor közötti áramkör szakaszában ugyanazt az eredményt adja.

Ellenőrizze a feszültséget a generátor nagy csatlakozóján lévő jelzővel is. Mindig itt kell lennie - ha nem, akkor ellenőrizze a generátor csatlakozását az akkumulátorhoz. Ha a jármű feszültségszabályozója külön van a generátortól, akkor az is hibás lehet. Ebben az esetben jobb eltávolítani a generátort és a feszültségszabályozót, és kapcsolatba lépni egy autóvillanyszerelővel.

A generátor terhelési áramának ellenőrzésének legegyszerűbb módja az autó oldalsó lámpáinak felkapcsolása és a motor beindítása. Ha a lámpák nem kezdenek jobban égni, amikor a motor jár, akkor ez a legjobb bizonyíték arra, hogy a generátor nem ad le áramot. Ha van voltmérője, csatlakoztassa az akkumulátor kapcsaihoz, és indítsa el a motort. Magas üresjárati fordulatszámon a generátornak áramot kell generálnia, és a voltmérőnek körülbelül 14 V-ot kell mutatnia. A leolvasott értékek 1 V-nál nagyobb mértékben térnek el egymástól? Vagy a generátor vagy a feszültségszabályozó hibás.

Sok esetben az ellenőrző lámpa folyamatos égése a generátor meghibásodását jelzi, de más helyen is előfordulhatnak meghibásodások, és a generátor paradox módon jelenleg üzemképes lehet.

Ennek ellenére a legtöbb autótulajdonos számára az ellenőrző lámpa az egyetlen jelzőfény a generátor állapotáról. A töltésjelző lámpa rendellenes működésének leggyakoribb okait és a tipikus helyzeteket a táblázat tartalmazza. Például a „Az ellenőrző lámpa nem világít” sor azt jelenti, hogy a gyújtásnak már bekapcsolva kell lennie, ugyanakkor ez nem jelenti azt, hogy a motort be kell indítani. A generátorhibák az előfordulási valószínűség szerint növekvő sorrendben vannak felsorolva. A dőlt betűs hibák nem kapcsolódnak közvetlenül a generátorhoz. Az alábbiakban egy táblázat ismerteti, hogy a fenti problémák némelyike ​​mit okozhat.

Tipikus meghibásodások, amelyeket a töltésjelző lámpa tükröz

generátor csapágyak cseréje (Hyundai akcentussal)