DIY javító ford explorer

Csináld magad Ford motor válaszfal - részletes fotóriport

Folytatom a Ford Explorer helyreállítását.
Most a motorhoz értem.
Átment a dobozon, átment az osztómű, differenciálmű.
A motoron olajfoltok látszottak, de az összes tömítésen keresztül fagyálló piros emulzió jött ki.

Az autó 3 évig volt a garázsban, és körülbelül egy évig nem indult el, mióta úgy döntöttem, hogy szerelőre cserélem a gépet. Elraktam a garázsba törött doboz miatt.

Cseréltem olajat a motorban, dobozban.
A hátrameneti fokozat hiányzik.

Előtte a kipufogócső nagyon meleg volt és áramkiesés volt. Mint később felfedeztem, a gyertyaszálat levágták. Az elosztóban égett a benzin.

Arra gondoltam, hogy ne nyúljak a motorhoz. De mégis úgy döntöttem, hogy kicserélem a tömítéseket. Rem. egy tömítés- és csavarkészletet előre vásároltak az Ibein keresztül.

Fotóriport a szétszedésről, hasznos lehet valakinek, ha mindent összerak.

A Ford autóipari konszern az egyik legrégebbi és legsikeresebb a világon. A világ a Ford-gyárnak köszönheti az első fejlesztéseket a bolygóhidraulikus automata sebességváltók területén. A Ford arra törekszik, hogy megbízható, kényelmes autókat gyártson, amelyek bármely autógyártóval felveszik a versenyt. A Ford automata sebességváltói egyszerűek és megbízhatóak.

Autó Ford Focus Sedan

A Ford Focus egyedülálló 4f27e négyfokozatú sebességváltóval van felszerelve. A 4f27e automata váltóval szerelt Focus egyedisége abban rejlik, hogy ez az egyetlen népszerű váltó, amely teljesen megjavítható anélkül, hogy kivennék az autóból. Ezt az egyszerű és megbízható sebességváltót a mai napig gyártják.

A 4f27e automata sebességváltóval szerelt Focus eleinte nem igényel mást, mint az olaj és a szűrők cseréjét. De már az első években a 4f27e-vel felszerelt Focusnál megjelennek a fő problémák. A 4f27e-re elsőként a hátrameneti tengelykapcsolók és a túlhajtási mód összpontosítanak. Az azonos dobozos Mazda autókon a gyártók nagyon gyorsan áttértek a megerősített tengelykapcsolókra, amelyek a 4f27e-vel szerelt Ford Focushoz is rendelhetők. A 4f27e Focus kuplungok gyors kiégése a doboz kialakításához kapcsolódik, és nem gyógyítható. Mindenért a 4f27e-vel szerelt Focus dobülése a hibás, túl gyorsan kopik és a hátsó burkolatból elkezd szivárogni az olaj. Kopása megnövekedett oldalterhelés és agresszív vezetés esetén következik be, az automata sebességváltó elektronikája nagyon szereti túlterhelni ezt az egységet. Az olajéhség hatására a tengelykapcsolók csúszni kezdenek és égnek.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Automata sebességváltó vezérlőegység 4f27e

Gyakori probléma a Ford Focus automata sebességváltóval a hátsó burkolat. Amikor a Ford Focus vezetésekor megjelennek az első rezgések, érdemes figyelni és szükség esetén változtatni. Miután a Ford Focus kuplungja kiégett, a dobok is égni kezdenek. A dobokkal együtt a dugattyúkat azonnal ki kell cserélni.

A Ford Focus fékszalagja fogyóeszköznek tekinthető. Ha nem változtatják meg időben, az autó második és negyedik sebességfokozat nélkül marad. A probléma megerősített szalag megrendelésével megoldható.

A Ford Focus dobozának gyakori túlmelegedésével a túlhajtási mód szervója meghibásodik.

Az olajszivattyú és a hátsó burkolat teflon O-gyűrűi az automata sebességváltó másik szórakoztató részei, és külön vásárolhatók meg. Az olajcserével egyidejűleg cserélhetők, annyira „jók”. Szerencsére ez az eljárás egy Ford Focus esetében nagyon egyszerű, és nem kell szétszerelni a dobozt. Relevánsabb a Mazda járművekre, mint a Ford Focusra. Ha nem cserélik ki a Ford Focus gyűrűit, az olaj elkezd kifolyni, és a nyomás hiánya nagyon gyorsan megöli a dobozt, általában hátrameneti fokozattal és túlhajtással indítva. Ha csak olajat ad hozzá, akkor a fedelet vagy a dobot ki kell cserélni.

Ennek az automata sebességváltónak az elektromos része nagyon megbízható.150 000-20 000-enként egyszer le kell öblíteni és meg kell tisztítani a szeleptestet, és ki kell cserélni a tömítőelemeit. Ugyanebben a menetben ezzel a művelettel együtt érdemes a nyomás- és a kapcsolómágnest cserélni. Keményebben dolgoznak, és gyorsabban merítik ki erőforrásaikat.

A mechanikus részen az egyik differenciálmű gyakran csiszolt. Komoly futások után a legtöbb esetben minden műanyag és gumi elem meghibásodik. Az olajszivattyú és a csapágyak valamivel ritkábban hibásodnak meg. A vas állapota (fogaskerekek, bolygókerekes hajtóművek stb.) nagymértékben függ az olajtól és az üzemi körülményektől. Ha a tulajdonos nem szeretett olajat cserélni, és szerette a gázt nyomni, akkor valószínűleg elég törött hely van a dobozban. Általában véve a doboz nagyon egyszerű és karbantartható.

A CD4E automata sebességváltót a Ford Escape és Mondeo autókra szerelték fel. A megbízható, egyszerű és szerény négyfokozatú automata sebességváltó gyorsan a 3 literes motorok sikerévé vált.

Az Escape és Mondeo automata sebességváltó vezérlőegységének elektromos része nagyon megbízható. Az Escape és Mondeo automata sebességváltók felújítása során csak egy szolenoid és egy sebességérzékelő készlet kell cserélni.

CD4E automata sebességváltó Ford Mondeo és Escape modellekhez

Idővel ellenállásuk növekszik, eltömődik a szennyeződés, ami az Escape és Mondeo automata sebességváltók rendellenes működéséhez vezet.

A mechanikus rész is nagyon megbízható. Nagyjavításkor a tengelykapcsoló dobokat és acéltárcsákat cserélik. Az Escape és Mondeo automata sebességváltók meghibásodásának első tünete a dinamika elvesztése, amikor az autó gyorsul.

Ha az Escape és Mondeo automata sebességváltó dobozában egy vagy több mechanizmus meghibásodik, és az olaj eltömődik fém- vagy műanyagrészecskéktől, az olajszivattyú meghibásodhat.

Az Escape és Mondeo automata sebességváltók negyedik és második fokozatának gombjainak eltűnése a választókar átkapcsolásakor a fékszalag sérülésének tünete. Nagy futásteljesítmény és a doboz rossz állapota esetén megnövekedett nyomás vagy vibráció lép fel benne, ami a fékszalag tönkremeneteléhez vezet.

Ha az Escape és Mondeo automata sebességváltóknál eltűnik az overdrive választó mód, az a tartógyűrű tönkremenetelének tudható be.

Az Escape és Mondeo automata sebességváltók egyik előnye, hogy a Ford automata sebességváltója az automata váltó szétszerelése nélkül liften javítható.

Ha az autó hosszú ideig kopott fékszalaggal közlekedik, a hátramenet is meghibásodhat.

A dugattyúk és gumiszerkezetük klasszikus probléma. A gumi idővel elveszíti tulajdonságait, és megszűnik nyomást tartani.

Az előrehaladási sebességek bolygókerekes sora gyenge pont ennek a doboznak a kialakításában. A biztonsági ráhagyás nem felel meg a motorok teljesítményének, és ha gyakran vezetik a lekapcsolás előtt, a csapágyak eltörhetnek. Ha eltörnek, maradványaikat az olaj viszi át a doboz mechanizmusain keresztül, és súlyos károkat okoz.

Ugyanez a kép érhető el, ha a csapágyak olajéhség üzemmódban működnek.

Az automata sebességváltó nyomatékváltói nem a legmegbízhatóbbak és gyorsan kimerítik az erőforrásaikat, nagyon nem szeretik a működést túlmelegedés és olajhiány esetén.

Az 5R55N automata sebességváltót igazi erős amerikai autókhoz használták: dzsipekhez és teljes méretű, erős szedánokhoz, mint például a Ford Explorer.

A tömítéseket, olajtömítéseket és tömítéseket az Explorer automata sebességváltó nagyjavításakor cserélik.

Az Explorer automata sebességváltó overdrive üzemmódjának fékszalagja nem szereti a torzulásokat és a rezgéseket, általában ezek meghibásodása esetén a szalagokat hátramenetbe is cserélik.

Ford Explorer automata váltóval 5R55N

Az Explorer automata sebességváltó elektromos részéhez - mágnesszelep blokk és sebességérzékelő. Terheltebb üzemmódban működnek, és gyorsabban meghibásodnak.

Az Explorer automatikus sebességváltó olajszivattyújának nagyon gyenge szelepe van, amelyet jobb a Sonnax cég analógjára cserélni.

NE KÖLTS PÉNZT VISSZAFIZETÉSRE!
Mostantól Ön mindössze 5 másodperc alatt eltávolíthat bármilyen karcolást autója karosszériájáról.

Amerikában gyakori javítás a nyomatékváltó átépítése. Számukra speciális javítókészleteket gyártanak.A nyomatékváltó meghibásodása leggyakrabban a csúszási módokhoz és az agresszív vezetési stílushoz kapcsolódik. Az ezzel az automata sebességváltóval felszerelt autókon ajánlott egy további hűtő beszerelése.

A Ford Fiesta hatfokozatú Powershift automata sebességváltóval van felszerelve. A Powershift a sebességváltó új generációja, amely gazdaságos üzemanyag-fogyasztást biztosít. A Powershift automata sebességváltók 9%-kal hatékonyabbak, mint az elektrohidraulikus sebességváltók, és könnyebbek. A Powershift kialakítása két különálló sebességváltóból áll, az egyik a páros, a másik a páratlan fokozatok váltásáért felel. A Powershift séma némileg a szárazkuplungos kézi sebességváltóra emlékeztet, de a váltást, kézi váltást a számítógép vezérli, esetleg választó segítségével.

A Powershiftnek ugyanazok a negatív pontjai, mint a robotizált sebességváltóknak. Agresszív vezetés közben rezgéseket és kemény sebességváltásokat eredményeznek.

Powershift automata sebességváltó Ford Fiesta autókhoz

A Powershift egy új fejlesztés, melynek meghibásodásait és gyermekbetegségeit még nem vizsgálták eléggé. A Powershift vezérlőegység gyenge gyári firmware-je nagymértékben csökkenti a vezetési kényelmet és gyorsan tönkreteszi a sebességváltó mechanizmusokat. Európa már megoldotta ezt a problémát egy frissített firmware-rel, de Oroszországot még nem érte el. Eddig a Powershift szenved a gyorskioldó csapágyaktól és az állványból kikerülő olajtömítésektől.

A legtöbb modern Ford automata sebességváltó karbantartásmentes. Az ilyen dobozokon azonban az olajat és a szűrőt még cserélni kell. Az orosz autósok szabályai között nem szerepel, hogy háromévente új autót vegyenek. Az időszerű olajcserével és az automata sebességváltók működési szabályainak betartásával a Fordok nagyon sokáig élnek, és 200 000-250 000 kilométer után nagyobb javításra szorulnak. Megfelelő ismeretek és tapasztalatok nélkül az autós nem végezhet nagyjavítási műveleteket Mnevnikiben, ezért jobb, ha ezt szakemberekre bízza.