DIY javító motor d 245

A dízelmotor szétszerelésekor a dugattyúkat és az összekötő rudakat csak felfelé távolítsa el. A dugattyúk eltávolítása előtt távolítsa el a szénlerakódásokat a hengerbélés tetejéről.

A hüvely-dugattyú csoport és a forgattyús mechanizmus alkatrészeinek cseréjekor ügyeljen az alkatrészek méretcsoportjaira.

A hengerbetéteket belső átmérő, a dugattyúkat a szoknya külső átmérője szerint három méretcsoportba soroljuk a 6. táblázat szerint. A csoportok jelölését (B, C, M) a bélés bevezetőkúpján, ill. a dugattyúkoronán.

110

110

110

Egy dízelmotorhoz való készletben válasszon azonos súlycsoportba tartozó dugattyúkat, hajtórudakat és dugattyúcsapokat, a dugattyúkkal kiegészített hajtórudak tömege nem haladhatja meg a 30 g-ot.

A fő- és hajtórúdcsapok, valamint a főtengely-csapágyhéjak a 7. táblázat szerint két névleges méretben készülnek.

75,25

68,25

75,00

68,00

A főtengelyek, amelyek hajtórúdja és fő csapjai a második névleges méret szerint készülnek, további jelöléssel rendelkeznek az első pofán:

- „2K” - a második címlet fő folyóiratai;

- „2SH” - a második megnevezésű hajtórúd-csapok;

- „2KSH” - hajtórúd és a második megnevezésű fő csapok.

A D-243 dízelmotor minden dugattyújára, a 33a. ábrának megfelelően, egy felső kompressziós gyűrű van felszerelve, amely a külső felületén krómozott, két kompressziós kúpos gyűrű és egy doboz típusú olajkaparó gyűrű rugós bővítővel. , a D-245 dízelmotoron - három gyűrű (33b. ábra). A zár végfelületén lévő kompressziós kúpos gyűrűk "top" ("TOP") jelzéssel vannak ellátva, amelyeknek a gyűrűk felszerelésekor a dugattyúkorona felé kell nézniük. Az olajkaparó gyűrű bővítő csuklója nem lehet egy vonalban a gyűrűs csatlakozással.

Helyezze a dugattyúgyűrű-reteszeket egyenletes távolságra a kerület mentén.

Szerelje be az elosztó fogaskerekeket a rajtuk lévő jelöléseknek megfelelően a 34. ábra szerint. A közbenső hajtómű jelöléseinek egybe kell esnie a főtengelyen és a vezérműtengely fogaskerekein, valamint az üzemanyag-szivattyú hajtóművének megfelelő jelöléseivel.

Amikor a légszűrőt a szűrőelemek bemélyedéseivel történő mosás után szereli össze, a következő sorrendben szerelje be őket a házba: először - a legkisebb átmérőjű (0,2 mm) nylonszál szűrőelem; a második egy átlagos átmérőjű (0,24 mm) nylonszál szűrőelem; az utolsó szűrőelem a legnagyobb átmérőjű (0,4 mm) nylon menettel.

a) D-243 dízel dugattyú b) D-245 dízel dugattyú 1- felső kompressziós gyűrű; 2 - kompressziós kúpos gyűrű;
3 - olajkaparó gyűrű

... 33. ábra - Dugattyúgyűrű beépítési diagram.

1 - vezérműtengely fogaskerék; 2 - közbenső fokozat; 3 - főtengely fogaskerék; 4 - az üzemanyag-szivattyú meghajtásának fogaskereke.

34. ábra - Az elosztó hajtóművek beépítési sémája.

Meghibásodások és károk következményeinek leírása

Útmutató az összeszerelési egység meghibásodásának és károsodásának következményeinek meghatározásához

Útmutató a meghibásodások és károk következményeinek elhárításához

1.A hűtőfolyadék szivárgása a lefolyón keresztül

1.1 A csúszógyűrűs tömítés érintkező felületeinek kopása

1.2 A csapágyegység kopása

1.1 Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét a hűtőrendszerben az ETO során

1.1.1 A bemelegedési időszak alatti indítás után ellenőrizze a vízszivattyút egy működő dízelmotoron

1.2 Ha erőt fejt ki a szivattyú szíjtárcsájára kikapcsolt dízelmotor mellett, ellenőrizze a radiális játékot a csapágyegységben

Vegye ki a vízszivattyút a dízelből,

Cserélje ki a vízszivattyú olajtömítését

Cserélje ki a csapágyakat, a vízszivattyú házát (ha szükséges)

2. Szivattyú vibráció, fokozott zaj

2.1 A csapágyegység kopása

alapjárati dízel ellenőrizze a radiális játékot

Távolítsa el a vízszivattyút a dízelmotorból, szerelje szét a vízszivattyút (4.3. szakasz)

Cserélje ki a csapágyakat, a vízszivattyú házát (ha szükséges)

3. A dízel hűtőrendszerben nincs hűtőfolyadék keringés

A járókerék elfordítása a szivattyú tengelyén

Amikor a dízelmotor hűtőrendszerének hőmérsékletét a hőmérséklet-jelző szerint figyeli, a hűtőfolyadék hőmérsékletének hirtelen emelkedése figyelhető meg.

Vegye ki a vízszivattyút a dízelből,

Cserélje ki a járókereket és/vagy a szivattyú tengelyét

4.2.3.1 A vízszivattyú szétszerelése.

Csavarja ki a vízszivattyú hajtótárcsáját rögzítő anyát 9 (35. ábra).

Egy lehúzó segítségével távolítsa el a vízszivattyú 7 szíjtárcsáját. Távolítsa el a 12 gyűrűt a szivattyúházról, amely megtartja a csapágyegységet. Távolítsa el a 3 járókereket a 2 szivattyú tengelyéről a járókerék végén lévő menetes furat (M18 × 1,5) segítségével egy speciális csavar segítségével.

Nyomja ki a tengelyt a csapágyakkal a vízszivattyú házából. A préselés iránya a szíjtárcsa beépítési iránya. Nyomja le a csapágyakat a tengelyről. Távolítsa el a nyomógyűrűt 13.

Nyomja ki az olajtömítést a szivattyúházból.

1 - tok; 2 - szivattyú görgő; 3 - járókerék; 4 - az SP / 1341 vízszivattyú tömítése; 5 - csapágy; 6 - persely; 7 - szíjtárcsa; 8 - kulcs; 9 - anya; 10 - dugó; 11 - alátét; 12 - rögzítőgyűrű; 13 - tartós gyűrű.

35. ábra - Vízszivattyú

4.2.3.2 A vízszivattyú összeszerelése D-243 és D-245 dízelmotorokhoz

Szerelje fel a 13 nyomógyűrűt a szivattyú tengelyére, nyomja rá a csapágyakat. Töltse fel a csapágyakat és a csapágyüreget Litol 24-MLi 4 / 12-3 zsírral 45 g mennyiségben. Nyomja be a tengelyt a csapágyakkal a szivattyúházba. Szerelje be a gyűrűt 12, amely rögzíti a csapágyszerelvényt.

Szerelje be a szivattyú szíjtárcsáját, alátétjét és anyáját. Húzza meg az anyát, 120 ... 140 N · m nyomatékot biztosítva.

Nyomja a vízszivattyú tömítését 4 a belső házzal a vízszivattyú tengelyére egy tüskén keresztül (36. ábra), és ezzel egyidejűleg nyomja a külső tömítésházat a vízszivattyú házába, amíg a tömítésház karima meg nem ütközik a vízpumpa ülékfelületével. a szivattyúházat, míg a tüske kialakításának biztosítania kell, hogy a belső ház úgy legyen rányomva a tömítésekre, hogy a belső ház végfelülete 11,2 ± 0,2 mm távolságra legyen a szivattyúház illeszkedő felületétől .

36. ábra - Meghajtó a vízszivattyú tömítésének megnyomásához (Fő méretek)

Nyomja rá a járókereket a tengelyre, szerelje be a dugót a járókerék végébe. A járókerék végének süllyedése a szivattyúház illesztési síkjához képest nem haladhatja meg a 0,3 mm-t, a járókerék kiemelkedése nem megengedett.

Szerelje fel a vízszivattyút a dízelre.

A dízelmotorok működőképességének biztosítása, a javításukhoz és a munkára való felkészítésükhöz szükséges anyag- és pénzmegtakarítás érdekében szigorúan be kell tartani a dízelmotorok munkaidőn kívüli tárolására vonatkozó szabályokat.

A dízelmotorok tárolását az évszaktól függetlenül a GOST 7751-85 szabványnak megfelelően kell végrehajtani. A tartós tároláshoz a traktort (gépet) a rászerelt dízelmotorral zárt helyiségben vagy fészer alatt kell elhelyezni.

A dízelmotor tárolási előkészítését legkésőbb a munka befejezésétől számított 10 napon belül be kell fejezni.

A dízelmotor hosszú távú tárolásra való előkészítésekor végezze el a következő munkákat:

- tisztítsa meg a gázolajat a portól és szennyeződésektől;

- engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőrendszerből;

- eressze le az olajat a dízelmotor forgattyúházából, az üzemanyagszivattyú házából és az indítómotor sebességváltó házából, tisztítsa meg a centrifugális olajszűrő rotorját;

- öntsön K-17 GOST 10877-76 konzerváló olajat vagy friss, dehidratált olajat 5% AKOR-1 adalékkal GOST 15171-70 a dízel forgattyúházába, az üzemanyag-szivattyú házába és az indítómotor sebességváltó házába;

- cserélje ki az olajat a légszűrő olajteknőjében;

indítsa el az indítómotort, és az üzemanyag-ellátás bekapcsolása nélkül forgassa el a dízelmotort, amíg az olajnyomás meg nem jelenik a kenőrendszerben;

- állítsa le az indítómotort, csavarja ki a gyújtógyertyát és öntsön a lyukba 40 g K-17 konzerváló olajat vagy dehidratált motorolajat AKOR-1 adalékkal, forgassa el az indítómotor tengelyét rövid (1-2 s) forgatással az önindítót több fordulatig be- és kikapcsolni, csavarja be a gyújtógyertyát vagy zárja le a lyukat egy fadugóval.

Forgassa a dízelmotort elektromos indítóval üzemanyag-ellátás nélkül az önindító rövid ideig tartó (legfeljebb 15 s) bekapcsolásával, amíg az olajnyomás meg nem jelenik a kenőrendszerben.

Engedje le a tárolóolajat a dízel forgattyúházból, az üzemanyag-szivattyúból és az indítómotor sebességváltójából.

Engedje le az üledéket a durva és finom üzemanyagszűrőből, lazítsa meg a ventilátorszíj feszességét.

A hangtompító (kipufogócső), szárazszűrő, légtelenítő, termosztátház külső nyílásait (ha a dízelmotor nincs felszerelve a traktorra, gépre) tömítse le polietilén fóliából vagy viaszos papírból készült burkolatokkal.

Tárolás közben legalább havonta többször forgassa meg a dízelmotor főtengelyét.

A traktorokból (gépekből) leszerelt vagy alkatrészként kapott dízeleket zárt helyiségben, speciális állványokon, molyvasalva kell tárolni. Tilos akkumulátorokat, savakat, sókat, lúgokat és egyéb, fémek korrózióját okozó anyagokat egy helyiségben dízelmotorokkal és pótalkatrészekkel tárolni.

Ha a traktort (gépet) nyitott területen vagy fészer alatt rövid ideig tárolja, hajtsa végre a következő műveleteket:

- tisztítsa meg a gázolajat a portól és szennyeződésektől;

- csomagolja be a kipufogócsövet és a légszűrő szárazszűrőjét viaszpapírral vagy műanyag fóliával.

A traktor (gép) üzembe helyezése előtt végezzen el minden előkészítő munkát a 2.1 fejezetben leírtak szerint.

Hengerbetétek beszerelése

A hengerbetéteket és a hengerblokk ülőfelületeit szalvétával kell áttörölni és sűrített levegővel kifújni.

Szerelje be a hengerbetéteket a dízelblokkba. A hengerbetét peremeinek a blokk síkja feletti kiemelkedése a bélés 9 ± 0,1 kN erővel történő megnyomásakor 0,05 ... .0,11 mm legyen. A betétek beszerelésével kapcsolatos részleteket lásd a - Hengerbetétek D-245 beszerelése című cikkben

Főtengely tárolóhely

Összeszerelés előtt minden főtengelyt mágneses vagy ultrahangos hibaérzékelővel ellenőrizni kell mikro- és makrorepedések szempontjából, valamint a kiválasztott főcsapágyhéj-készletnek a főcsapok méretének megfelelőségét. Részletesen megnézzük a cikket - D-245 főtengely fektetés

A hajtórúd-dugattyú csoport felszerelése

Ellenőrizze a dugattyúkészlet méretcsoport és a hengerbetét méretcsoport konzisztenciáját.

A dízelmotor azonos garnitúrájú dugattyúinak ugyanabban a méretcsoportban kell lenniük, amely megfelel a hengerbetét méretcsoportjának.

A gázelosztó mechanizmus felszerelése

Az elosztótábla tömítésének nem szabad láthatóan megsérülnie.
Az elosztótábla megmunkált felületén anyák és egyéb mechanikai sérülések nem megengedettek.

A hengerfej és a szelepsor felszerelése

A hengerfej felszerelését a D-245 hengerfej felszerelése című cikkben nézzük meg

Nagynyomású üzemanyag-szivattyúk, befecskendezők, nagy és alacsony nyomású csövek szerelése

A nagynyomású üzemanyag-szivattyú töltőlemezének tisztának kell lennie; bevágások és egyéb sérülések a födémen nem megengedettek. Az üzemanyag-szivattyú tömítésének nem szabad láthatóan megsérülnie.
Az üzemanyag-szivattyú beszerelésekor meg kell egyezni az üzemanyag-szivattyú meghajtásának fogaskerekének és a ferde karima jeleivel.
A tüzelőanyag-szivattyú fogaskerekének bordás karimájának szabadon, elakadás nélkül kell találkoznia az üzemanyag-szivattyú tengely hüvelyének bordáin.
Az üzemanyag-szivattyú fogaskerék karimájának rögzítőcsavarjait 18,25 Nm nyomatékkal kell meghúzni.
Az azonos csoportba tartozó befecskendezőket a dízelmotorra kell felszerelni A befecskendezők melletti oldalon lévő tömítéseket zsírral kell megkenni. Az injektorok rögzítőcsavarjait 20,25 Nm nyomatékkal kell meghúzni. A nagynyomású csöveket a hollandi anyáktól 10,15 mm távolságra kell rögzíteni tömítésekkel ellátott bilincsekkel.
Dízelmotorra való beszerelés előtt az alacsony nyomású üzemanyagcsöveket sűrített levegővel ki kell fújni.

Az olajszivattyú és a szervokormány szivattyúházának beszerelése

Az olajszivattyú felszerelése előtt ellenőrizze a fogaskerekek forgásának egyszerűségét. Az olajszivattyú vezetőcsapjainak szorosan illeszkedniük kell az első fő csapágysapka furataiba. Az olajszivattyú csavarjai alá rögzítő alátéteket kell elhelyezni. Az olajszivattyú meghajtó fogaskerekei fogai közötti oldalirányú hézagnak 0,1-en belül kell lennie. 0,65 mm. A kimeneti csövet az olajszivattyúhoz és a hengerblokkhoz rögzítő csavarokat 15,25 Nm nyomatékkal kell meghúzni. Beszerelés előtt a szervokormány szivattyúházát át kell öblíteni és sűrített levegővel ki kell fújni. A hidraulikus szivattyúk hajtása fogaskerekei fogai közötti oldalirányú hézagnak 0,08...0,2 mm-en belül kell lennie. A hajtás, a hidraulika szivattyú házát a dízelmotorra való beszerelés után tömítéssel ellátott fedéllel kell lezárni. A dízelmotor szerelvényéhez szállított olajszivattyút be kell járatni és tesztelni kell. Részletesen megnézzük a cikket - Az olajszivattyú és a D-245 szervokormány szivattyúházának beszerelése

Az olajgyűjtő beszerelése

Beszerelés előtt az olajgyűjtőnek ki kell állnia a dízel üzemanyaggal végzett hidraulikus próbának vagy a 0,1 ± 0,02 MPa nyomású levegőpróbának. A leágazó cső és a karima találkozásánál a levegő szivárgása, szivárgása vagy szivárgása nem megengedett. A hegesztés utáni gyöngyöket és egyenetlenségeket ki kell simítani.

Az olajteknő beszerelése

Összeszerelés előtt tömítéseket kell beépíteni az olajteknő tartó hornyaiba.
Az olajteknő felszerelése előtt vágja le az elosztófedél és a blokk síkja közötti tömítés kiálló végeit. Az olajteknő és a blokk érintkezési síkját a tömítés beszerelése előtt három helyen meg kell kenni GOST 13489-79 UZOM pasztával. Az olajteknő megmunkált felületein 0,1 mm-nél nagyobb horpadások vagy horpadások nem megengedettek.

A hátlap, a mandzsettaház és a főtengely lendkerék felszerelése

A hátlapnak szorosan kell illeszkednie a hengerblokkba nyomott csapokra. A hátlapot és a forgattyúházzal való érintkezési síkot, valamint a lendkerék felületét és a forgattyústengely-karimát tiszta ruhával le kell törölni. A hátlap paronit tömítését és a mandzsettatestet mindkét oldalon UZOM pasztával meg kell kenni, mielőtt a csapokra szerelné. A lendkerék és a forgattyús tengely peremének illeszkedő felületein nem lehetnek bemetszések, sorja vagy egyéb sérülés.
A lendkerék rögzítőcsavarjait egyenletesen, több lépésben kell meghúzni. A lendkerék rögzítőcsavarjainak végső meghúzását 180.200 Nm nyomatékkal kell elvégezni.
A dízelmotor-tartó és a főtengely-tárcsa felszerelése

A főtengely szíjtárcsáját tiszta ruhával kell letörölni. A főtengelytartó és a szíjtárcsa ülő- és munkafelületein nem lehetnek bevágások, sorja A főtengely-tárcsa rögzítőcsavarját 240,280 Nm nyomatékkal kell meghúzni.
Centrifugális olajszűrő beszerelése (centrifuga)

Hogyan kell szétszerelni az MMZ D-245 motort.

Motorjavítás. MMZ D-245. Motorjavítás. MMZ D-245

D 245 E2 első rész nagyjavítása

MMZ D245.7E2 motor kompresszorral és generátorral (GAZ 3308, 3309 pneumatikus fékekkel)

MIÉRT GYAKRAN KIÉG A D 245 TÖMÍTÉS

Így kell forognia az MMZ D-245 dízelmotor főtengelyének, ha a geometria normális

A D 245 olajnyomás meredeken csökkent

Javítás Valday.A motorhoz jutunk anélkül, hogy kiszállnánk az autóból.

A D 245 motor összeszerelése Befejezés A gyújtás beszerelése

D245 (MTZ 1025) motor javítása

A D-245 motor javítása Gyűrűk felszerelése dugattyúkra, ShPG beszerelése a motorblokkba Hogyan kell a PTFE gyűrűket a hengerfej tömítésére tenni

Nagyjavítás D 245 E2 első rész. Elkezdem a motor javítását (összeszerelésig) Bélések lerakása, főtengely, lendkerék, kuplung stb. Úgy döntöttem, hogy maximálisan felakasztom a motorra, még a gyújtást is állítom (bár a gyújtásról szerintem a következő részben)

ne másolj. csináld a magad módján.

–

Ebben a videóban elmondok egy érdekes esetet a D-245 E2 motor működése során, amely az olajnyomás éles csökkenéséhez kapcsolódik, az ok nagyon szokatlannak bizonyult. Köszönöm a megtekintést! Csatlakozz a csoporthoz - Öttonnás sofőrök klubja - # elveszett # nyomás # mtz # bypass # szelep # zubrenok # zsír # nincs # világít # növelése # kopogás # lemez # olaj # szűrő # esik # alacsony # olaj # indítás # motor # zil # emel # következmények # q # 12 # 245 # 5301 #nyomás #dimenzió #olaj #élelmiszer #tv #műfaj # q245

Valdai javítás, 1-2 hengeres motor kopogtatása.

A gyújtás beállítása a D-245 E2 motoron, a motor összeszerelésének befejezése # hosszútáv # teherautó # maz # zubrenok # gennadich # beállítás # gyújtás # beszerelés # üzemanyagpumpa # motor # helyes # beállítás # szög # beállítás # MTZ # javítás # időzítés # pillanat # befecskendezés # fúvóka # barkács # üzemanyag # felszerelés # turbina # korábban # később # teherautó # utazás # előrejutás # címkék # 4370 # élő # d245 # e2

Kezdetben a D 245 sorozatú motort a 7E2 módosításban készítették, amely megnövelt méretekkel és körülbelül 700 kilogramm tömeggel rendelkezett. Ez a hajtáslánc valójában az elavult 240-es sorozat modernizált változata volt. Megfelelte az Euro 2 környezetvédelmi szabványt, és a kilencvenes évek közepén teljesen megszűnt. A kilencvenes évek közepén a D 245 motor jelentős változásokon ment keresztül. Az energiarendszer teljesen megváltozott, megjelentek a közvetlen fúvókák, és maga a motor is elkezdett megfelelni az Euro 3 környezetvédelmi szabványoknak.

Hasznos barkács tippek

DIY d 245 motorjavítás

Fotó a bejelentéshez: TKR 6 turbina az MTZ-nél és Bychok D-240 motor - Agro-Ukrajna

Turbina javítás csináld magad fotó

Megéri a turbinát saját kezűleg javítani? a Bumpershop.RU-nál

Zil - Zil, 1993 - Teherautók eladók Biyskben

A D-240 motor beszerelése ZIL vagy GAZ autóra> - Farmer.Ru - A fő farmportál - minden a vidéki üzletekről

Turbina tkr6.5.1-03.05. Ár, Fénykép

Motor D-245.7E2-1807 GAZ-33104 Valdai, 122LE. A D-245.7E2-254 D-245.7E2-1807 EURO-2 analógja

Csináld magad gázturbina javítás 3309

DIY d 245 motorjavítás Tippek autósoknak

GAZ GAZ, D245 motor eladása - Autóalkatrészek értékesítése Tomszkban

Motorfelújítás d 245 videó - Több regisztráció

245-ös motor turbinás áron

DIY d 245 motorjavítás

Eladó teherautók - ZIL 4331, 1994 - Teherautók Tulában

Zil - Zil, 1993 - Teherautók eladók Biyskben

Motor eladó. MTZ D 245. Turbó. - Zil, 2013 - Teherautók Chitában

Egy zil barkács-felújítása dízelfotóvá

Zil autó. Ár kérésre. Vásároljon Omszk régióban

A tápegység szétszereléséhez ajánlatos a buszt egy ellenőrző gödörre szerelni, amely felett egy emelőszerkezet található. Az erőgép összeszerelt tömege üzemanyaggal és olajjal tankolás nélkül 600 kg, ezért a szétszereléshez legalább 1 tonna teherbírású emelőszerkezetre van szükség; a horog magasságának legalább 2 m-nek kell lennie.

A dízelmotor autóról vagy autóbuszról emelőszerkezettel történő leszerelését az 1. ábra mutatja. Mielőtt az erőgépet autóról vagy buszról leszerelné, le kell engedni a hűtőfolyadékot a hűtőrendszerből, valamint le kell engedni az olajat a dízel forgattyúház és sebességváltó. A hűtőfolyadék leeresztése két leeresztő csapon keresztül történik. Az apró alkatrészek szétszedésekor ajánlatos külön edénybe helyezni, az elektromos készülékek vezetékeinek leválasztásakor pedig a csavarokat, anyákat eredeti helyzetükbe állítani és kézzel felcsavarni.

A tápegység szétszerelése előtt a következő előkészítő munkákat kell elvégezni:

- távolítsa el az akkumulátor foglalat fedelét és válassza le a vezetékeket az akkumulátor pozitív pólusáról, távolítsa el az indító vezetéket, kapcsolja le a földet a kapcsolóval;

- emelje fel egy személygépkocsi vagy egy busz motorháztetőjét és válassza le a vezetékeket a készülékekről és az adapterblokkokról a szorítóbilincsek csavarjainak meglazításával, válassza le a folyadék- és olajradiátorok tömlőit és a fűtőtesthez vezető tömlőkkel ellátott csövet;

- válassza le a redőny meghajtó kábelét (ha van), és távolítsa el a burkolattal együtt a fülke elülső falán lévő lyukból;

Rizs. egy. Dízelmotor leszerelése autóról vagy autóbuszról emelőszerkezet segítségével

- csavarja le a radiátort rögzítő anyákat, és szerelje le kézzel vagy a KZ-0355 szerszámmal (2. ábra);

- távolítsa el a gumipárnákat egy távtartó hüvely segítségével;

- válassza le a nagynyomású üzemanyag-szivattyú (befecskendező szivattyú) meghajtását, távolítsa el a lábhajtás rudat, a kézi meghajtó kábelt az üzemanyag-ellátás kikapcsolásához;

- válassza le és távolítsa el a csöveket: sűrített levegő kimenet a kompresszorból, nyomásszabályozó, üzemanyag-ellátás az üzemanyag-szivattyúhoz;

- válassza le a magas és alacsony nyomású tömlőket a szervokormány szivattyúházáról;

- távolítsa el a kormánycsavar tengelyét;

- válassza le a kipufogócsövet a kipufogócsőről az anyák lecsavarásával;

- válassza le a csővezetéket a levegőszűrőről a turbófeltöltőhöz;

távolítsa el a fülke padlójának fedelét a rögzítőcsavarok kicsavarásával; távolítsa el a sebességváltó kar házát a tömítéssel együtt a karral a forgattyúház rögzítőcsavarjainak kicsavarásával. Zárja le a sebességváltó házának furatát egy karton fedéllel, rögzítse azt két csavarral;

Rizs. 2. A radiátor szétszerelése a KZ-0355 szerszámmal

- válassza le a sebességmérő meghajtót a hollandi szorító anya és a fordulatszámmérő meghajtó kicsavarásával;

- válassza le az üzemi fékrendszer pedálhajtását a rúd és a pedálkar leválasztásával;

- a rögzítőanyák kicsavarásával válassza le a kardántengelyt a sebességváltó karimájáról;

- válassza le a tengelykapcsoló-kioldó hajtást a pneumohidraulikus nyomásfokozó (PGU) csővezetékeinek leválasztásával, miután kiengedte a folyadékot a hajtásból;

- csavarja ki a dízelmotor első és két hátsó tartójának rögzítőcsavarjait. Válassza le a fékcsöveket a rögzítőfék-szelepről (a rögzítőfék működtetőjének a fékrendszerről történő felszerelésekor).

Lazítsa meg a lökhárító és az első keret kereszttartójának csavarjait, és távolítsa el a járműből vagy buszból.

Óvatosan emelje meg a hajtóművet a szemcsavaroknál fogva emelőszerkezettel (lásd 1. ábra), szerelje le az autó vagy autóbusz vázáról a motor kereszttartója alatt, csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és az erőegységet előre hozva, vegye ki az autóból vagy a buszból. Ezután szerelje fel a tápegységet egy speciális kocsira a szétszerelés helyére történő szállításhoz.

Szétszerelés előtt a dízelmotort meg kell tisztítani a szennyeződéstől és az olajtól, le kell öblíteni kerozinnal vagy zsíroldó oldattal.

Mosáshoz ajánlatos az MS-6 vagy MS-8 TU 6-15-978-76 mosóoldatokat használni 20,30 g / l koncentrációban 90 100 ° C hőmérsékleten. Ezután fújja ki a dízelmotort sűrített levegővel A készülékek, szerelvények eltávolítását a dízelmotorból javasolt álló forgóállványon végezni mod. OPR-989. A dízel állványra helyezése előtt a sebességváltót le kell venni a dízelről. A dízelmotor forgatása az állvány vízszintes tengelye körül az állványon elhelyezett csigakerékkel történik. Szét- vagy összeszereléskor a dízelt minden helyzetben rögzíteni kell a csigahajtómű fékezésekor. A dízelmotor szétszerelése során minden további működésre alkalmas alkatrészt óvni kell a sérülésektől.

A dízelmotorból eltávolított alkatrészeket és normál elemeket egy speciálisan előkészített tartályba kell helyezni, amelyben a mosási, ellenőrzési és hibaelhárítási műveletekre szállítják.

A legtöbb dízel alkatrész cserélhető, de némelyikhez egyedi illesztés szükséges az illeszkedő részhez.

A sebességváltó szétszerelésekor a következőket kell tennie:

csavarja le a sebességváltó rögzítőanyait egy kulccsal;

- válassza le a CCGT rudat úgy, hogy eltávolítja az ujját a tengelykapcsoló villa karjáról;

szerelőlapát segítségével válassza le a dobozt a tengelykapcsoló házáról, és megrázva vegye le emelővel vagy hidraulikus emelővel. Ebben az esetben ügyeljen a tengelykapcsoló kioldó villa helyzetére.

A tengelykapcsoló házának szétszereléséhez el kell távolítania a tengelykapcsolóház fedelét, ki kell csavarni a forgattyúházat a hátsó laphoz rögzítő csavarokat, és le kell venni a csapszegekről.A tengelykapcsoló szétszereléséhez csavarja ki a tengelykapcsoló burkolat rögzítőcsavarjait dugókulccsal, távolítsa el a nyomólemez egységet a fedéllel és a tengelykapcsoló kioldó kart, távolítsa el a hajtott tárcsa szerelvényt.

Az olajszűrő eltávolításakor a következőket kell tennie:

- csavarja ki a szűrőházat rögzítő csavarokat;

- távolítsa el a szűrőt a dízelmotorból a tömítő tömítéssel együtt,

Az önindító szétszerelésekor a következőket kell tenni: csavarja ki az önindítót a tengelykapcsoló házához rögzítő csavarokat és anyákat;

vegye ki az önindítót a házból,

A generátor eltávolításához a következőket kell tennie:

- csavarja ki a feszítőrúd rögzítőcsavarját;

- csavarja le a generátort a konzolhoz rögzítő anyákat;

- távolítsa el a generátort és a generátor hajtószíjait a generátor szíjtárcsa leoldásával a hajtószíjakról, majd távolítsa el a generátor tartóelemeit a dízelmotorról a rögzítőcsavarok kicsavarásával.

A ventilátor és a folyadékszivattyú szétszerelésekor a következő munkákat kell elvégezni:

- csavarja ki a ventilátort a szíjtárcsához rögzítő csavarokat;

- csavarja ki a folyadékszivattyú házát a blokk végéhez rögzítő csavarokat;

- távolítsa el a szivattyút a tömítésekkel együtt.

A dízelmotort a következő sorrendben kell szétszerelni.

Az állványra szerelt dízelmotorból raklappal lefelé le kell szerelni a termosztátot az elágazó csővel, a folyadékszivattyú házát és a ventilátor szerelvényt.

Ezután csavarja ki a kipufogócsonkot rögzítő anyákat, és távolítsa el.

Egy inerciális univerzális lehúzó segítségével szerelje le a dízelmotor befecskendező szelepeit (1. ábra).

Távolítsa el a kupakot és a fedelet a szelepmechanizmusról, az olajellátó csövet a lengőkar tengelyéhez.

Távolítsa el a tengelyrudakat a lengőkar tengelyével és magukkal a lengőkarokkal, és távolítsa el a rudakat a hengerblokkról.

Távolítsa el a hengerfej csavarjait, távolítsa el a hengerfejet és a tömítést.

Csavarja ki a folyadékszivattyú és a ventilátor meghajtásának szíjtárcsáját rögzítő csavart a főtengely végéről, távolítsa el a dízelmotor elülső támasztékát, majd egy speciális lehúzó segítségével a szíjtárcsát (2. ábra).

Távolítsuk el a vezérműtengely fedelét, az üresjáratot és csavarjuk ki a nyomóperemet rögzítő két csavart, majd a vezérműtengelyt elforgatva vegyük le a hengerblokkról.

Szerelje le a vezérműtengely meghajtó fogaskerekét egy prés és egy tüske segítségével, miután előzőleg kicsavarta a fogaskerék rögzítőcsavarját (3. ábra).

Távolítsa el a lendkereket, a tömítőházat gumigyűrűvel, az alátéttel és a dízel hátlappal.

Fordítsa el a dízelmotort 90, és távolítsa el az olajteknőt és a hajtórúd sapkáját a betétekkel; távolítsa el a hengerekről a dugattyús hajtórudakat, és tegye a helyükre a hajtórudak sapkáját.

A dízelmotor szétszerelésekor a dugattyúkat és az összekötő rudakat csak felfelé szabad eltávolítani (4. ábra). A dugattyúk eltávolítása előtt el kell távolítani a szénlerakódásokat a hengerbélés tetejéről.

A dugattyúhüvely-csoport és a forgattyús mechanizmus alkatrészeinek cseréjekor különös figyelmet kell fordítani az alkatrészek méretcsoportjaira.

Csavarja ki a fő csapágyfedeleket rögzítő anyákat, és távolítsa el őket a héjakkal együtt.

Távolítsa el a főtengelyt és vegye ki a szelepemelőket.

A fogaskerekek forgattyús tengelyről történő leszerelése az 1P-21305 univerzális lehúzó segítségével történhet (5. ábra).

Távolítsa el a kompressziós és olajkaparó gyűrűket a dugattyúkról az I804.03.000 szerszámmal (6. ábra).

Távolítsa el a biztosítógyűrűt a dugattyúcsapok kiemelkedéseiről kerek fogó segítségével (7. ábra); nyomja ki a dugattyúcsapokat

Nyomja ki a hengerbetéteket a blokkból az I804.01.000 szerszámmal (8. ábra).

Szétszerelés után a dízelmotor minden részét le kell öblíteni és sűrített levegővel ki kell fújni. A mosáshoz 20-30 g / l koncentrációjú MS-6 vagy MS-8 TU 6-15-978-76 mosóoldatokat kell használni 90-100 ° hőmérsékleten.

A D240 / D245 motorokon végzett munkatípusok az AutoPlatform Lyubertsy teherautó-szervizben:

• a motor szétszerelése és nagyjavítása (nagyjavítás) - az ár 45 000 rubel.
• a hengerfej tömítésének cseréje - ár 8000 rubeltől.
• szelep beállítás - az ár 1500 rubel.
• az O-gyűrűk cseréje a hengerbetéteken - az ár a motor eltávolítása nélkül 20 000 rubel.
• a turbina eltávolítása és felszerelése - az ár 2500 rubel.
• befecskendező szivattyú eltávolítása és felszerelése - az ár 2500 rubel.
• a fúvókák eltávolítása és felszerelése - az ár 500 rubel / 1 darab.
• a gyújtásrendszer beállítása - az ár 1000 rubel.
• a blokk és a hengerfej helyreállítása vagy cseréje;
• főtengelyek javítása, fúrása és köszörülése;
• öblítő egységek és alkatrészek;
• a motor összeszerelése és indítása;

• Kilyukasztja a hengerfejtömítést (hengerfej)
• A hengerblokk bélései süllyednek;
• Az injektorok helytelen működése;
• A főtengely-betétek kopása;
• Hiba a gyújtásrendszerben;
• A turbina meghibásodása;

Vonatkoznak motorjavítás teherautóban D240 / D245 motorral szükséges valamihez:

• a hűtőfolyadék bejutása a motor kenőrendszerébe vagy fordítva;
• az önindító megnövelt indítási ideje (nem haladhatja meg a húsz másodpercet)
• megszakítások megjelenése, instabilitás a motor bizonyos működési feltételei között;
• kopogás, füstfelszabadulás előfordulása;
• megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
• a hűtéshez használt folyadék hőmérsékletének emelkedése (95 fok felett);
• megnövekedett gázfogyasztás a légtelenítőből;
• megnövekedett olajfogyasztás hulladékként;
• műszaki folyadékok szivárgásának előfordulása.

A D240 / D245 motorok javítási munkáinak típusai Az "Auto platform" autószerviz Zil, Maz, MTZ, Voldai, Gaz, Paz teherautók D240 / D245 dízelmotorjainak karbantartását és javítását végzi. Korszerű professzionális berendezések komplexumával rendelkezünk. Szakembereink diagnosztikát és motorjavítás Lyubertsyben magas szinten.

A D240 / D245 dízelmotorok zavartalan működése érdekében szakértőink azt javasolják, hogy végezze el a ZIL autó rendszeres karbantartását, és kövesse a gyártó üzemeltetési és műszaki követelményeit. A szervizkarbantartás gyakorisága az üzemi körülményektől, terhelésektől és az útfelület állapotától függ.

A ZIL márkájú teherautókat meglehetősen hosszú élettartam jellemzi. Ezek a járművek széles körben keresettek az építőiparban és az ipari munkákban. A nagy terhelés a főbb szerelvények és alkatrészek idő előtti kopásához vezethet. Ezért szükséges az autó állapotának rendszeres diagnosztizálása. Az ilyen munkák elvégzéséhez forduljon az Auto Platform autószervizhez, amely többek között elvégzi motorjavítás D240 / D245

Az időben elvégzett diagnosztika lehetővé teszi a motor teljes teljesítménnyel történő működtetését, látható megszakítások nélkül.

• Hozzászólások: 32
• Helyszín: Novoszibirszk

2013. szeptember 22., 14:42 # 238

Kérem, mondja meg, hogy a d-245-12s kéken füstöl és bűzlik, mivel sok könnycsepp folyik, amit ki kell csavarni?

• Hozzászólások: 2855
• Helyszín: VORONEZHgrad

2013. szeptember 22., 14:54 # 239 + 1

lexx 54 rus, 2013. szeptember 22., 14:42, # 238

Kérem, mondja meg, hogy a d-245-12s kéken füstöl és bűzlik, mivel sok könnycsepp folyik, amit ki kell csavarni?

állítsa be helyesen és pontosan a befecskendezést, és menet közben ellenőrizze a permetezési erőket és a belső égésű motor kompresszióját.

• Hozzászólások: 32
• Helyszín: Novoszibirszk

2013. szeptember 22., 15:02 # 240

GENACL, 2013. szeptember 22., 14:54, # 239

állítsa be helyesen és pontosan a befecskendezést, és menet közben ellenőrizze a permetezési erőket és a belső égésű motor kompresszióját.

Belső égésű motor és befecskendező szivattyú javítási kompresszióból 27 + - 0,5 és hova kell fordítani a befecskendezést?

• Hozzászólások: 2855
• Helyszín: VORONEZHgrad

2013. szeptember 22., 15:04 # 241

általában egy új vagy gyönyörűen otkapitalny belső égésű motornak 35 bar kompressziójúnak kell lennie. és Általában a kék füst késői befecskendezéssel jelentkezik.

• Hozzászólások: 32
• Helyszín: Novoszibirszk

2013. szeptember 22., 15:12 # 242

Mindent újonnan tettem fel, és nem mértem meg a kompressziót közvetlenül a javítás után, beleértve a fejet is. Akkor mérte meg, amikor elhaladt körülbelül 3 tonnán. Nem volt befutó sem. Talán ezért is kevesebb. Köszi a tanácsot, megyek forogni

• Hozzászólások: 339
• Helyszín: Cseljabinszk régió Kizilskoe

2013. szeptember 22., 23:11 # 243

savely77, 2013. szeptember 22., 11:58, # 232

Segítsetek, a javítást magam csináltam, d 245, jól indul, folyamatosan működik, nem próbáltam. A probléma a hangban van.Annyira zörög a fém hangos,a fülek beszorulnak.A fordulatszám növekedésével a hang felerősödik.És most mi történt.A blokkba fúrt ülék a bélésekhez,a betét eltolva átszúrta a tömítést 5 raaaaaaz.A szakember azt mondta,hogy horony mélységig leszedte a blokk síkját.2-szer tervezték a fejet.A tömítés Szokásos volt, nem volt semmi a betétek alatt. A kérdés az, hogy a dugattyú elérheti-e a fejet a szelepekig. Illetve még a fogaskerekek nyomai is, de a 999999999999-es számon biztos vagyok benne, hogy minden rendben van Szelep állítás? Az injekció jobbról balra forog, a hang hallható.

Megmunkálta a blokkot, lejjebb eresztette a hüvelyeket, és a hajtórudak sem lettek rövidebbek, talán a dugattyúk elérik a fejet. Egy ilyen javításhoz még mindig vannak acél tömítések a hagyományos tömítéshez, vagy két egyszerűt helyeznek el, és a motor erőforrás

ha szerencsénk lesz.

Szétszerelés előtt a dízelmotort meg kell tisztítani a szennyeződéstől és az olajtól, le kell öblíteni kerozinnal vagy zsíroldó oldattal. Mosáshoz ajánlatos MC6 vagy MC-8 TU 6-15-978-76 mosóoldatokat használni 20-30 g / l koncentrációban 90,100 ° C hőmérsékleten. Ezután fújja ki a dízelmotort sűrített levegővel.

Az eszközök és egységek eltávolítását a dízelmotorból javasolt álló forgó állványon végezni. OPR-989. A dízel állványra helyezése előtt a sebességváltót le kell venni a dízelről. A dízelmotor forgatása az állvány vízszintes tengelye körül az állványon elhelyezett csigakerékkel történik. Szét- vagy összeszereléskor a dízelt minden helyzetben rögzíteni kell a csigahajtómű fékezésekor. A dízelmotor szétszerelése során minden további működésre alkalmas alkatrészt óvni kell a sérülésektől.

A dízelmotorból eltávolított alkatrészeket és normál elemeket egy speciálisan előkészített tartályba kell helyezni, amelyben a mosási, ellenőrzési és hibaelhárítási műveletekre szállítják.

A legtöbb dízel alkatrész cserélhető, de némelyik egyedi beállítást igényel az illeszkedő résszel

A dízelmotort a következő sorrendben kell szétszerelni.

Az állványra szerelt dízelmotorból raklappal lefelé le kell szerelni a termosztátot az elágazó csővel, a folyadékszivattyú házát és a ventilátor szerelvényt.

Ezután csavarja ki a kipufogócsonkot rögzítő anyákat, és távolítsa el.

Egy inerciális univerzális lehúzó segítségével szerelje le a dízelmotor befecskendező szelepeit (1. ábra).

Távolítsa el a kupakot és a fedelet a szelepmechanizmusról, az olajellátó csövet a lengőkar tengelyéhez.

Távolítsa el a tengelyrudakat a lengőkar tengelyével és magukkal a lengőkarokkal, és távolítsa el a rudakat a hengerblokkról.

Távolítsa el a hengerfej csavarjait, távolítsa el a hengerfejet és a tömítést.

Csavarja ki a folyadékszivattyú és a ventilátor meghajtásának szíjtárcsáját rögzítő csavart a főtengely végéről, távolítsa el a dízelmotor elülső támasztékát, majd egy speciális lehúzó segítségével a szíjtárcsát (2. ábra).

Távolítsuk el a vezérműtengely fedelét, az üresjáratot és csavarjuk ki a nyomóperemet rögzítő két csavart, majd a vezérműtengelyt elforgatva vegyük le a hengerblokkról.

Szerelje le a vezérműtengely meghajtó fogaskerekét egy prés és egy tüske segítségével, miután előzőleg kicsavarta a fogaskerék rögzítőcsavarját (3. ábra).

Távolítsa el a lendkereket, a tömítőházat gumigyűrűvel, az alátéttel és a dízel hátlappal.

Fordítsa el a dízelmotort 90, és távolítsa el az olajteknőt és a hajtórúd sapkáját a betétekkel; távolítsa el a hengerekről a dugattyús hajtórudakat, és tegye a helyükre a hajtórudak sapkáját.

A dízelmotor szétszerelésekor a dugattyúkat és az összekötő rudakat csak felfelé szabad eltávolítani (4. ábra). A dugattyúk eltávolítása előtt el kell távolítani a szénlerakódásokat a hengerbélés tetejéről.

A dugattyúhüvely-csoport és a forgattyús mechanizmus alkatrészeinek cseréjekor különös figyelmet kell fordítani az alkatrészek méretcsoportjaira.

Csavarja ki a fő csapágyfedeleket rögzítő anyákat, és távolítsa el őket a héjakkal együtt.

Távolítsa el a főtengelyt és vegye ki a szelepemelőket.

A fogaskerekek forgattyús tengelyről történő leszerelése az 1P-21305 univerzális lehúzó segítségével történhet (5. ábra).

Távolítsa el a kompressziós és olajkaparó gyűrűket a dugattyúkról az I804.03.000 szerszámmal (6. ábra).

Távolítsa el a biztosítógyűrűt a dugattyúcsapok kiemelkedéseiről kerek fogó segítségével (7. ábra); Nyomja ki a dugattyúcsapokat.

Nyomja ki a hengerbetéteket a blokkból az I804.01.000 szerszámmal (8. ábra).

Szétszerelés után a dízelmotor minden részét le kell öblíteni és sűrített levegővel ki kell fújni. Mosáshoz 20. .30 g / l koncentrációjú MS-6 vagy MS-8 TU 6-15-978-76 mosóoldatokat kell használni 90-100 ° -os hőmérsékleten.