A vag kkl diagnosztikai adapter barkácsolása

Jó napot. Megtörtént a "baj". Egy ilyen adapter kiégett (lásd a fotót)
Csak egy másodpercre összekeverte a (+)-t a (-)-vel, majd kattant és enyhén dohányozni kezdett. Előtte 2 évig gond nélkül dolgoztam. A boncolás kimutatta, hogy a füst az LM 339-ből származik, amelyen egy 1 mm átmérőjű lyuk "tűnt". Maga az adapter nem működik ez után az eset után (korábban csak 7 lábat és egy adagolót használtak). Mondd, pl. - a csere LM339 feléleszti?
USB_KKL.jpgVAG-COMUSB_KKL-Line.rar

LM forrasztás. Ha a számítógép 12 V nélküli adaptert észlel, cserélje ki az LM-t. Ez általában elég. Ha nincs meghatározva, akkor FT-t is változtat. És ott már nincs mit égetni. Egyébként nézd meg az LH-t, úgy tűnik, hogy az LM felső feszültsége nem túl magas.

Csere LM-ku (lásd a fotót). Beraktam az IL339D 1231-et (amit jól értem, a minszki "Integral" üzem gyártotta) EZ a probléma, vagy valami más, de az adapter nem működik. A natív LM339 22AJ6KM volt. Egy kiégett LM-nél az adaptert észlelték a számítógépben, de nem működött. Ugyanez az LM csere után.

Abban a pillanatban, amikor az LM kiégett, az adapter hetedik lába (k-vonala) csatlakozott a diagnosztizált eszközhöz. Talán ez a probléma.

Az LH-ból ítélve azonosak. A következő ellenőrzés egyszerű: csatlakoztassa az adaptert az USB-hez, indítson el egy terminált, és zárja le az FT232-t 1 és 5 lábnyira. Bármilyen csomagot küldhet, és ha nem kapott visszhangot - FT a cseréért. Ellenkező esetben ellenőrizze azt a pár ellenállást a 339-es kábelkötegben. Ez az.

Kétszeri polaritásváltás után forrasztottam egy diódát a bemenetre és most már nyugodt vagyok. Mert nem helyes parkolással csatlakoztatni a tápegységet.

De FT232-n a Drávával vigyázni kell, az utolsó tűzifa törli a kínai forgács azonosítóját, majd a teljesítmény visszaállításához újra kell törni a fejét.

Nos, az obd-2 csatlakozó megfordításához nagyon erős embernek kell lennie.

3 ilyen adaptert égettem el (kettőt a sajátom és egy barátom, ő is kapott 2+2 adaptert) amikor audi diagnosztizálni próbáltam.
A „+” és „-” összekeveredett a 2 + 2 adapterben, amikor először találkoztam ezzel.
és érdekesség, hogy amikor ugyanarra az adapterre kötötték a VM9213-at, akkor túlélte, még mindig durván működik.
és az adaptereket az LM339 cseréjével helyreállították, egy

Általában nem foglalkoztam az FT forrasztásával, még egyszer leforrasztottam egy új LM-et (azt hittem, hogy az előző túlmelegedett forrasztáskor) - az adapter továbbra sem működött. És mivel a közeli boltban nem volt FT, kiderült, hogy olcsóbb volt új adaptert venni csiripelni, mint FT-t keresve tüzelni a benzzel. Kínai barátaink így „segítenek” rajtunk.

Később megtudtam, hogy néhány embernek sikerül ilyen adaptert venni nikkelhez. Mik vannak akkor FT-shki.

A tranzisztorok folytonossága gyakran segít. Több ilyen van, előfordult, hogy néhány

A VAG-COM 409 meghibásodásainak 90%-a LM393.
10% tranzisztor.
Van egy jó adapterteszt a VCD-lite programban.

Milyen tranzisztor? Itt egy fotó az újonnan vásárolt adapterről -

ne zavard, nincs tranzisztor az adapteredben. Mint minden típusú védelemnél. Az adapter kimenete pedig olyan gyengeáramú (339), hogy nem minden „agyhoz” való kapcsolat marad fenn. Ezért az ár. És egy tranzisztorral - ezt a Ramsey előző szerzője csalta meg. Az adaptere más.

Ahogy írják - LM meghalt. A tünetek ugyanazok: a számítógép „látja” az adaptert, de nem csatlakozik a blokkokhoz.

Nemrég égett az átfedés miatt Kombiloder 1.4 + Kahn. A problémát a K-line + illesztőprogram chip (előtte) cseréjével oldották meg = körülbelül 50 rubel.

Figyelem! Kedvező árú autószerviz hálózat. A dőlésszög ellenőrzése INGYENES! Nincs sor! Javítás még aznap!

Téma letöltése / nyomtatása
Töltsön le egy témát különböző formátumokban, vagy tekintse meg a téma nyomtatható verzióját.

• master_tv
• 
• Offline
• Moderátor
• 
• Elektronikai javító mérnök
• Üzenetek: 3613
• Köszönet érkezett: 246
• Hírnév: -4

Az adapterek különböző chipekre vannak szerelve: FTDI (FT232R) és CH340.
Az FTDI chipre (FT232R) készült adapter jobban teljesít, mint az olcsó CH340 chipen.
Ebben a tekintetben a CH340 chipen lévő adapter meghibásodik (nincs kommunikáció az ECU-val, előfordulhat, hogy nem működik alacsony sebességű ECU-kkal, működés közben megszakad a kommunikáció az ECU-val stb.) Az adapter a CH340 chipen sokkal olcsóbb, mint az FTDI (FT232R) chipen lévő adapter.

A kép az online áruházból készült:

Ha vásárolt egy CH340 chipes adaptert, és nincs kapcsolata az ECU-val, próbáljon meg játszani a COM portokkal és a meghajtókkal, valamint próbálja meg megváltoztatni az adatátviteli sebességet a WINDOWS beállításaiban és a diagnosztikai programok beállításaiban.
Ha szeretné, a CH340 chippel ellátott adaptert átalakíthatja FTDI-re (FT232R) Azt tanácsolom, hogy ha adapter vásárlása mellett dönt, akkor FTDI chippel (FT232R) vásároljon.
Rendszer:

Üzenet Punto176 »2011. november 24., 00:18

Jó nap!
Van egy kék VAG KKL doboz FTDI FT232RL chippel.
Tűzifát tettem, az eszközkezelőben 2 bejegyzés mellett (a port és az USB-soros konverter rendesen fel volt rakva) megjelent valami azonosítatlan eszköz.
Meg lehet állapítani, hogy a készülék egyáltalán működik-e anélkül, hogy az autóhoz csatlakoztatnánk?
A VAG KKL segédprogram a port tesztelésekor azt mondja, hogy a Port OK, interfész nem található.

Egy másik, a Fiat küldi az ATZ-t és időtúllépést ad ki. Ez egy modem parancs, az adapterben van modem az EBU-val való kommunikációhoz, tehát a modem nem válaszol? Vagy autó nélkül nem megy?

Üzenet SamFM "2011. november 26., 14:40

Punto176 írta: Jó napot!
Van egy kék VAG KKL doboz FTDI FT232RL chippel.
Tűzifát tettem, az eszközkezelőben 2 bejegyzés mellett (a port és az USB-soros konverter rendesen fel volt rakva) megjelent valami azonosítatlan eszköz.
Meg lehet állapítani, hogy a készülék egyáltalán működik-e anélkül, hogy az autóhoz csatlakoztatnánk?
A VAG KKL segédprogram a port tesztelésekor azt mondja, hogy a Port OK, interfész nem található.

Egy másik, a Fiat küldi az ATZ-t és időtúllépést ad ki. Ez egy modem parancs, az adapterben van modem az EBU-val való kommunikációhoz, tehát a modem nem válaszol? Vagy autó nélkül nem megy?

Üdvözlet!
Nem csatlakozik az autóhoz - lehetetlen.
Az „ismeretlen eszköznek” közvetlenül a Managerben kell frissítenie az illesztőprogramot (az ftdi.com webhelyen vagy az adapterhez mellékelt lemezünkön van egy VCP (virtuális com port) illesztőprogram). Sőt, az illesztőprogram telepítése után még 1 ismeretlen eszköz jelenik meg. Ugyanezt kell tennie az illesztőprogramok telepítésével is.

Általában a lényeg az, hogy maga a kábel interfész nem látható, amíg rákapcsolt gyújtás mellett nem csatlakozik az autóhoz.

Szerkesztette: sanich, 2018.07.06. 17:46

Srácok, akiknek van tapasztalatuk a VAG COM KKL adapter javításában FTDI chipen, mi szokott ott repülni és hogyan lehet ellenőrizni? A számítógép látja vele a COM portot, de az ECU-val nem jön létre a kapcsolat, csak egy napig működött, kár a fenébe.

hfmscan.rar (2016. 05. 25. 21:02 betöltve)

talán csak azért, mert összekeverik a portokkal.

módosítsa a port sebességét. telepítse újra az illesztőprogramot.

talán valami más csipke lett beépítve - a driverben változás történt.(talán. Nem helyeslem)

Előbb-utóbb elromlik mindenki „jó” kínai adaptere, a VAG-COM KKL 409.1. A meghibásodás okai különbözőek lehetnek, a leggyakoribb a túlfeszültség és a nem megfelelő működés. A javítás témáját részletesebben szét kell szedni ...

Itt minden egyszerű, adapterünk USB 2.0 csatlakozóját bedugjuk a kikapcsolt laptopba. Csatlakoztatjuk az adaptert a diagnosztikai aljzathoz (a gyújtáskulcs nincs behelyezve). Bekapcsoljuk a laptopot, elindítjuk a programot, megnyitjuk a beállításokat, megnyomjuk a tesztet. Ha a számítógép nem reagál az adapterre (nincs megfelelő hardver a feladatkezelőben), akkor valószínűleg a CH340T mikroáramkör hibás. A szűk szemű testvérektől gond nélkül megvásárolható.

Ha az operációs rendszer válaszol az adapterre, és van megfelelő elem a feladatkezelőben, akkor indítsa el a VAG-COM programot, menjen a beállításokhoz, indítsa el az autó gyújtását és nyomja meg a tesztet (feltéve, hogy a COM port megfelelően van megadva) . Ha a program azt írja Port állapota - OK, Az adapter nem található a 4 csatornás LM339 komparátor valószínűleg hibás.
Ritkán előfordulhat ilyen hiba hibás biztosíték (diagnosztikai csatlakozó) vagy a COM port sebességének hibás beállítása mellett, ezt a témát nem elemzem, úgy gondolom, hogy bőven van információ a nyilvánosság számára.

Térjünk vissza a kosainkhoz... Ezt a komparátort (LM339) Ali bácsitól is meg lehet venni.

Az adapteremben kicseréltem a fent szétszedett két rádióelemet. A CH340T mikroáramkört egy példányban rendeltem, LM339-et 10 db-ban (az ár nem harapós).
A csere folyamata nem nehéz (a tapasztaltaknak).Hajszárítót használtam forrasztóállomáson, magát pedig vékony hegyű forrasztópákát. Ízlés szerint folyasztószert adunk hozzá, felmelegítjük körülbelül 300 fokra (talán magasabbra, kétségek merülnek fel az állomás leolvasásával kapcsolatban), eltávolítjuk a hibásat. Ügyeljen a mikroáramkör kulcsának helyére (pont, behúzás), a bal alsó sarokban kell lennie. Ezután frissítjük az érintkezőbetéteket forrasztópákával és folyasztószerrel. Új mikroáramkört helyezünk el, központosítjuk, és hajszárítóval újra felmelegítjük. Beállítás után még egyszer átmegyek minden lábon egy forrasztópákával. A fluxust alkohollal lemossuk. Ez minden.

A minap a műszerfalon elkezdett világítani a „chek” (Van egy Lada Kalina 1.6-om). Úgy döntöttem, nem megyek autószervizbe, hanem megpróbálom egyedül megoldani az okot. Ennek eredményeként rájöttem, hogy egy laptop autóhoz csatlakoztatásához VAG-COM KKL 409.1 adapterre van szükség. Találtam egy ilyen kábelt az interneten körülbelül 200 UAH-ért. A diagnosztika az autószervizben 100 UAH-tól kezdődik, így 2-3 meghibásodás esetén a kábel megtérül.

De egy kábel nem elég a K-Line diagnosztikához. Először telepítenie kell az illesztőprogramokat.

Ha Win XP-d van, akkor semmi probléma nem merülhet fel. A kábelhez tartozik egy CD driverekkel, telepítsd fel és minden működik. Windows 7 x64-em van, az illesztőprogramot nem akarta telepíteni. Az interneten böngészve találtam megfelelő illesztőprogramot, feltelepítettem, minden működött. Ügyeljen arra, hogy a telepítés előtt csatlakoztassa a kábelt az USB-porthoz. Va kkl 409.1 illesztőprogram letöltése.

Most el kell döntenünk, hogy melyik programmal fogjuk diagnosztizálni az autót.

A kábelhez mellékelt lemezen diagnosztikai program is volt, de az angol nyelvű. Akinek nem okoz gondot, az telepítheti. Találtam egy orosz nyelvű programot Diagnosztikai eszköz... Ingyenes, könnyen használható, képességei elegendőek a k-line autódiagnosztikához. A Diagnosztikai eszközt innen töltheti le.

Most már minden készen áll, és folytathatjuk magát a k-line diagnosztikát. Ahogy fentebb is írtam nekem Lada Kalinám van, úgyhogy diagnosztizáljuk. Először csatlakoztatnia kell a kábelt az autó diagnosztikai aljzatához. Kalinának itt van:

Itt FIGYELEM - a kábelt kikapcsolt gyújtás mellett kell csatlakoztatni!

Csatlakozás után indítsa el a programot. Most elvégezzük a szükséges beállításokat. Menj Csatlakozás / Paraméterek és a "Portok" mezőben válassza a COM3 lehetőséget.

Ugyanazt a portot kell kiválasztani magának az illesztőprogramnak a beállításaiban. Lépünk az "Eszközkezelőbe", és keressük meg az illesztőprogramunkat "Portok (COM és LPT) / USB Serial CH340". Kattintson rá jobb egérgombbal, tulajdonságok és jelöljön ki mindent, a képen látható módon:

Most be kell kapcsolnia a gyújtást, és csatlakoztatnia kell a programot az autóvezérlőhöz. Ehhez válassza ki a programban Csatlakozás / kapcsolat létrehozása.

Lent, az "online" mezőben a visszaszámlálásnak mennie kell. Ez azt jelenti, hogy minden sikeresen csatlakozott. A motor most beindítható. A programfülek között görgetve ellenőrizheti a különböző motorparamétereket. De most valami más érdekel minket - hogy megtudjuk a "chek" leégés okát.

Lépjen a "Hiba / Visszaállítás" menübe. Itt minden hibát meg kell jeleníteni.

A hibaelhárítás után a hibanaplók visszaállíthatók, hogy a következő diagnosztika ne keverje össze őket újakkal.

Szerelje össze saját maga a KKL VAG COM 409.1-et.

A KKL VAG COM adapter teljes körű diagnosztikát biztosít az 1990-től 2005-ig gyártott (CAN buszt nem támogató) VAG autók (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) esetében.
Ez az adapter diagram lehetővé teszi az adapter csatlakoztatását a személyi számítógép USB-portjához.
Az áramkör az FT232RL mikroáramkörre van összeállítva.

A tábla 12V jelzéssel rendelkezik

A tábla OBD2 csatlakozós tokba van beépítve

A Vag Сom adapter a KL vonalon lévő VAZ, Gaz és Daewoo, Mercedes, Volvo autókkal működik.

A Vag Com KKL jellemzői

1. Hibakódok olvasása, dekódolása és törlése
2. Az adapter lehetővé teszi az összes érzékelő paramétereinek valós időben történő megtekintését
3. Vezérlőegységek kódolása, programozása
4. A végrehajtó mechanizmusok adaptációjának és tesztelésének elvégzése

Modelllista:

Audi
80/90 (1992 -1994)
100 / S4 (S4) (1991-1997)
A2 (2000-2005)
A3 / S3 (1997-2003)
A4 / S4 / RS4 (1995-2004)
A6 / S6 / Allroad / RS6 (C5) (1998-2004)
A8 (1994-2003)
200 / V8 (1988-1994)
TT (1999-2005)

VW
Golf III, IV / Jetta / Vento / Bora (1991-2003)
Passat B4, B5 (1991-2005)
Transporter / Caravelle / Multivan T4, T5 (1991-2008)
LT (1996-2007)
Caddy (1996-2003)
Sharan (1996-2004)
NewBeetle (1998-2008)
Cabrio (1995-2003)
Touareg (2004 - 2006.11.30.)
Phaeton (2004-2007)

Skoda
Fabia Felicia (1997-2001)
Octavia I (1997-2008)
PickUp (1996-2001)
Roomster (2006-2010)
Kiváló (2002-2008)

Ülés
Alhambra (1996-2008)
Arosa (1997-2004)
Inka (1996-2003)
Ibiza / Cordoba (1993-2008)
Toledo / Leon (1992-2005)

Nagy Fal
Biztonságos (Bosch ECU)
Pegasus (Bosch ECU)

Ha érdekel a forrasztópákával való munka, külön táblát is rendelhet. A tábla gyárilag FR-4 anyagból készül. Jár hozzá egy sematikus diagram, egy elemlista és egy összeállítási rajz.

Komplett adaptert is vásárolhat.

A különbség a kínai adapterhez képest az, hogy összeszerelés után minden adaptert ellenőriznek!

Rendeléshez írja meg kommentben (hagyja meg e-mail címét) vagy a Ezt a címet a spamrobotok ellen védjük. A megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScriptet.

• BMW blog2.35
• VAG Blog: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche2.34
• Autokémia. Hogyan kell megfelelően ápolni az autókat1.24
• OPEL blog (Opel, Vauxhall)1.21
• Scanmatic (minden márka berendezés)1.21
• Autocom CDP / Delphi. Mindent az Autocomról és a Delphiről1.21
• Chip tuning és motor módosítások1.21
• Subaru: chip tuning, javítás, karbantartás1.21
• HONDA blog (HONDA, Acura)1.13
• HBO. A rendszer telepítése, konfigurálása és diagnosztizálása0.00

Ez a cikk arról szól, hogyan módosíthatja Vag-Com adapterét, hogy több lehetőség legyen az OBD-II csatlakozóval rendelkező autók diagnosztizálására.

Mire való, kérdezed? Minden nagyon egyszerű.

Először is, nem minden VAG-konszern autójában van két diagnosztikai vonal: K-line (7. érintkező) és L-vonal (15. érintkező). Némelyiknek csak egy K-vonala van (7. tű), másoknak pedig két K-vonala (7. tű és 15. tű). És a K-vonal (7. érintkező) és L-vonal (15. érintkező) lezárása, ahogy egyesek teszik, nem mindig helyes. Ha például az autóban a K-vonal két érintkezőhöz megy a 7. és 15. érintkezőhöz, akkor nyugodtan zárhatja őket, de ha egy szomszédot akar diagnosztizálni, és neki két K-vonala van (7. érintkező ) és L-line (15. érintkező), akkor a 7. és 15. tűvel zárt adapter nem fog működni.

Lássuk mit kaptunk:

Most elkezdjük bepakolni az egészet az adaptertokba:

Nos, lássuk, mit csináltunk!

nagy kapcsoló

kis kapcsoló

általános forma
Következtetéseket vonunk le: a nagy kapcsoló a 15. érintkezőt kapcsolja a K-vonal és az L-vonal között, a kicsi pedig a 9., 12. és 13. érintkezőt a K-vonalra (7. érintkező). Most már van egy Vag-Com adapterünk fejlett diagnosztikai képességekkel.

casperchik 2014. december 7

kve111 2014. december 07

Egy kérdés hozzáértőkhöz, módosította-e valaki a kkl 409.1 kínai adaptert. A boncoláskor kiderült, hogy a diagnosztikai blokk nem minden érintkezője van áram alatt. Az interneten találtam egy dugaszolható kapcsolók telepítését. Mondd meg, ki tette

Jó órát. Minden nagyon egyszerű a résben Egy kapcsoló "kapcsoló" kerül a vezetékre, és kapcsolja be az OBD-n szükséges érintkezőre. Ha nincs normális szkenner, akkor nézd meg az ABS-t és egyebeket.Különböző programok és egyes autókon.

casperchik 2014. december 7

Jó órát. Minden nagyon egyszerű a résben Egy kapcsoló "kapcsoló" kerül a vezetékre, és kapcsolja be az OBD-n szükséges érintkezőre. Ha nincs normális szkenner, akkor nézd meg az ABS-t és egyebeket.Különböző programok és egyes autókon.

Ha jól érted, a k vonal állandóan be van kapcsolva és kapcsolón keresztül lehet rá kötni a hasizmokat és a párnákat? Vagy a kapcsoló úgy van elhelyezve, hogy megtörje a k-vonalat, hogy lássa a másikat? A leírásban az on-on kapcsoló beállításáról van szó, ami azt jelenti, hogy egy érintkező folyamatosan be van kapcsolva, egy k-vonalat fogsz szülni, és azok a csatlakozók, amiket a gyufához csatlakoztattam, rá vannak kötve. Ezért lenne egy kérdésem, hogy nem történik-e valami szörnyűség, ha az érintkezők bezáródnak, például 7 és 13

Itt elolvashatja, ha valakit érdekel,

Csipke segítségével szeretném kiolvasni a párna hibáit, de ez az érintkező nincs a csipkén táplálva.

sanych303 2014. december 7

Nos, figyeljen arra, hogy még az autóban sem minden érintkező érintett a blokkban.
Mindenki tudja, hogy 4 érintkezőt kell használni a calaynikben.
magát a vonalhoz
elektromos tábla hálózat
masszírozás 2 érintkezőn (4 és 5) - megteheti az egyikkel.
Mi kell még akkor?
Mik a kapcsolók és mire valók. De mit olvastál ott, oszd meg.

Ha csak vázákat készítesz, akkor az. De még mindig sok olyan autó van, ahol még a motor K-vonala sem csatlakozik az OBD-2 blokk 7. kimenetéhez.Én csak egy levágó blokkot használok adapternek, ha van leírás a kapcsolóról, az is érdekelne.

casperchik 2014. december 7

Ha csak vázákat készítesz, akkor az. De még mindig sok olyan autó van, ahol még a motor K-vonala sem csatlakozik az OBD-2 blokk 7. kimenetéhez. Én csak egy levágó blokkot használok adapternek, ha van leírás a kapcsolóról, az is érdekelne.

A kapcsoló leírásához csatoltam egy linket, így szeretném kitalálni és megcsinálni. Mennyire helyesen kell mindez működnie, károsítom-e a blokkokat, ha az érintkezők a kapcsolón keresztül bezáródnak

A bejegyzés szerkesztve, casperchik: 2014. december 7. - 18:30

kve111 2014. december 07

casperchik 2014. december 7

A casperchik egyrészt a "kapcsoló" K-vonalra (minden kapcsolóra közös), másrészt a kapcsolóján keresztül "kapcsolja" az OBD csatlakozó kívánt érintkezőjére.

Tehát a szükséges érintkező a K-vonalra van vágva?

kve111 2014. december 07

Tehát a szükséges érintkező a K-vonalra van vágva?

És így folytatjuk, ma a Vag com csipke vagy éppen a k-line adapter van napirenden.

Azt hiszem, sok autótulajdonos, akinek nincs can-busz az autójában, már ismeri ezt az adaptert. Valójában általában a Volkswagen diagnosztikájának adaptereként helyezik el, de valójában rengeteg különféle program létezik.

A német Volkswagen AG autógyártó autói már régóta elnyerték a sofőrök elismerését szerte a világon. Más autókhoz képest a német autók minősége és felszereltsége mindig megfelelő szinten marad. Azonban minden autónak rendszeres diagnosztikára van szüksége, és ez alól a német autók sem kivételek.

Mindegyik konszern saját jármű fedélzeti számítógéppel rendelkezik. Ennek megfelelően az egyes gépek diagnosztikája sajátos jellemzőiben, így a hozzá szükséges eszközökben is eltér. Tehát a német VAG konszern saját diagnosztikai számítógéppel rendelkezik, amely egy speciális vezetékkel csatlakozik az autóhoz.

Mit lehet tenni a VAG COM 409.1 telepítésével?

Mint minden autódiagnosztikai programban, a VAG KOM-ban is számos lehetőség áll rendelkezésre, amelyeket a program telepítésével lehet kihasználni. A VAG RUS legújabb verziójával az illesztőprogram:

regisztrálja az újonnan beszerelt berendezéseket az autóban;

megtalálni, kijavítani és visszaállítani a gép elektronikájának működési hibáit;

megszerezze a szükséges információkat az autó vezérlőegységeiről;

az autóban lévő érzékelők összes aktuális paraméterének megtekintése digitális értékekben vagy grafikonokban;

a nappali fény automatikus bekapcsolása;

a rádió kialakításának megváltoztatása autóban stb.

A hétköznapi illesztőprogramokhoz szükséges műveletek többsége önállóan is elvégezhető, mivel az egyszerű VAG COM interfész megkönnyíti a rendszerben való navigálást. A felugró tippek egy adott művelet végrehajtásában is segítenek a felhasználónak. Ezenkívül a VAG RUS program rendelkezik egy kompetens orosz nyelvű fordítással, amely lehetővé teszi az oroszul beszélő felhasználók számára, hogy még gyorsabban elsajátítsák az eszközt. Az autó számítógépes diagnosztikája a VAG KOM programmal legfeljebb 30 percet vesz igénybe, emellett azonnal ellenőrizheti a kapott eredményeket a gyári szabványokkal, amelyeket egy speciálisan kialakított adatbázis tartalmaz.

A VAG COM kábele nem csak német autók tesztelését teszi lehetővé. Használható K-Line adapterként, amely számos Európában és Ázsiában gyártott autó diagnosztikai programjával működik. A VAG KOM a FÁK-országok által gyártott autók ellenőrzésére is alkalmas - például VAZ, GAZ, IZH és ZAZ. Ezenkívül más autókhoz speciális adaptert is rendelhet, miután előzetesen tanácsot kapott szakembereinktől.

A VAG COM 409.1 (KKL) USB a következő protokollokat támogatja:

ISO: 9141-1, 9141-2, 14230, KWP2000;

CAN busz nem támogatott!

Röviden, azt hiszem, ez egyértelmű, most az érdekességekről - rengeteg különféle program készült ehhez az adapterhez, és szinte minden olyan autóhoz illeszkedik, amely rendelkezik a fenti protokollokkal, ezért ideális az autók otthoni diagnosztikájához. 90-es évek és 2000-es évek eleje, mindegy, hogy VAZ vagy BMW.

Vegyük például a VAZ-t - az egyik legfunkcionálisabb diagnosztikai program, amely ezzel az adapterrel működik, az Opendiag, de a diagnosztika mellett használhatja az autó megfordítására vagy a kilométer-számláló megfordítására, de ehhez teljesen más programokra van szükség.

Ennek megfelelően az autók egy részéhez adaptereket kell használni, mivel sok olyan év autója, amelyre ezt az adaptert tervezték, még nem volt felszerelve 16 tűs csatlakozóval, ezért csatlakozást kell keresni. módszer, az adapteren keresztül természetesen a legmegbízhatóbb módszer, de ugyanígy lehet jumpereket csinálni az autodiagnosztikai csatlakozó és a szkenner között, és lezárni a szükséges érintkezőket, de ez szerintem túlzás.

Ha kérdésed van, írd meg röviden, hogy mennyi erőd volt, azt írta, hogy kb. képes a szkenner, szerintem egyértelmű, mostanában egyáltalán nem alszom eleget, mert nehezen megy szövegeket írok, zavarosak a gondolataim)

és ott határozottan áll az FT232R.
Nekem van ilyen adapterem, az ára CH430

a PM-ben dobott egy programot ami eltávolítja a drivert
eltávolítás után helyezze be az adaptert, amikor az illesztőprogramok telepítéséről kérdez, válassza ki manuálisan, és adja meg az illesztőprogramokat tartalmazó mappa elérési útját.

mi a som-portod PID-je és VID-je.

Ezt írják erről:

2. Csatlakoztatjuk az adaptert a számítógép USB-jéhez. Ezen keresztül megyünk az eszközkezelőhöz

START -> BEÁLLÍTÁSOK -> VEZÉRLŐPULT -> RENDSZER -> HARDVER -> ESZKÖZKEZELŐ

Keresse meg az „Ismeretlen eszköz – USB-eszköz” -> TULAJDONSÁGOK -> RÉSZLETEK lehetőséget

Megnézzük az információkat - VID és PID érdekel minket. Nekem VID_0865_PID_2000 volt

Kivesszük az adaptert az USB portból.

3. A VID és a PID ismeretében lépjen a „CDM 2.06.00 WHQL Certified” kicsomagolt mappába univerzális illesztőprogramokkal.

Ebben két fájlt találunk: ftdibus.inf és ftdiport.inf.

Az XXXX és YYYY helyett saját VID- és PID-értéket kell cserélnie bennük.

Mindegyik fájlban ez két felkiáltójellel elválasztott sor lesz, amelyeket ki kell javítani:

;.
; Az alábbi sorban cserélje ki az XXXX-t a VID értékére, az YYYY-t pedig a PID értékre.
;
% VID_XXXX & PID_YYYY.DeviceDesc% = FtdiPort232.NT, FTDIBUSCOMPORT & VID_XXXX & PID_YYYY
;.
és
;.
; Az alábbi sorban cserélje ki az XXXX-t a VID értékére, az YYYY-t pedig a PID értékre.
;
USBVID_XXXX & PID_YYYY.DeviceDesc = "USB soros átalakító"
;.

4. Most csatlakoztassuk vissza az adaptert az USB portra, és állítsuk be a mappánkban lévő illesztőprogramok elérési útját, vagy telepítsük újra az illesztőprogramjainkat az eszközkezelőből.

Ezt követően az adaptert meg kell találni a Windowsban

Jó nap! Fordulatszámmérőt szeretnék készíteni az FC-33 kínai optikai modullal. A sebesség mérését a következőképpen tervezem: A pozitív élen lévő MK (ATmega8) megméri az impulzus periódusát, majd periódusonként kiszámítja a frekvenciát. Az a megszakítás, amelynél az MC mérést kezd, pozitív élre van állítva! A program az MK-n helyes, tk. optikai modul helyett jelgenerátor csatlakoztatásakor - az impulzusfrekvencia kijelzése helyes.
Most a probléma: az optikai modul csatlakoztatásakor az impulzusok hibás beolvasása, később rájöttem, hogy az MC megszakítás (ami pozitív élre van állítva) az optocsatoló résének zárásakor és kinyitásakor is végrehajtódik, ill. általában úgy tűnik, hogy valamiféle visszapattanás történik.
Az alábbiakban a modul megjelenése és diagramja látható.

Amikor az optikai modul kimeneti jelét az oszcilloszkóphoz csatlakoztattuk, nem volt visszapattanás. de a logikai analizátort a modul kimenetére csatlakoztatva a következő képet kaptuk:
rajta látszik, hogy háromszor blokkolta az ujjával az optikai modul nyílását. A frontokat vizsgálva pedig kiderült: lásd lent a képeket.
Első előlap:

Azt hiszem, itt merülnek fel a problémák. Mondja el, mi az, és hogyan javíthatom meg.

Üdvözlet! Van egy kérdés, de én magam sem értem, hogy mi a baj.
Vannak olyan FT232RL-vel rendelkező eszközök, amelyek jól működnek otthoni számítógépemen, laptopokon, több számítógépen tesztelték stb.
Néha új PC-ket szerelnek össze ezekhez az eszközökhöz, és az esetek 100% -ában az új eszközökkel rendelkező PC-ken problémák vannak az azonosítással. A Windows az „eszközt nem ismeri fel” üzenetet jeleníti meg, az eszközkezelőben pedig „ismeretlen eszközként” jelenik meg.Sőt, ha többször újracsatlakozik, akkor elérheti azt a tényt, hogy a Windows továbbra is látja és felveszi a virtuális portot. És így minden alkalommal egy új PC-n, más alaplapokon, más 7k-n és 10k-n. Három különböző gyártó alaplapjai voltak, különböző vonalú Intel prot-ok,. aljzatok és 1150 és 1151, illetve chipkészletek különböznek.
Ha passzív USB-elosztón keresztül csatlakozik, az eszköz az esetek 100%-ában elindul.

Esetleg valaki találkozott már ezzel?

A fedélzeti számítógép ebből a cikkből. Időtálló, de teljesen működőképes. Tétlen fekszik. 300 RUB

Üdv mindenkinek. Van egy számlaelfogadónak nevezett eszköz (pénztárkód mfl600, powerinterface 1710, akit érdekel), 12V-os táp, com-porton, de ttl-rs232 konverteren keresztül csatlakozik a számítógéphez, én vagy max232-t használok, vagy annak analóg st232-ét. Forraszt és csatlakoztassa, ahogy az adatlap írja (de 12V-os számítógépről táplál mindent) - minden működik, de a mikroáramkörök gyakran felforrósodnak és meghibásodnak, ha a mikroáramkört 78L05-ön keresztül táplálják (kondenderek: kerámia, bemeneten 0,33 mkf, kimeneten 0.1), a nifiga nem működik, a számítógép nem látja a számlaelfogadót.
Ugyanez a probléma egy másik eszközzel - az HBO (Stag200) konfigurálásához szükséges kábelt ugyanazzal az átalakítóval forrasztottam az st232-n. A számítógéphez csatlakoztatható HBO csatlakozó 4 érintkezős - + 12V, -12V és Rx Tx. A 12V-os Mikruha felmelegszik és meghal, amikor a stabilizátoron keresztül be van kapcsolva, a számítógép nem lát semmit. Másik gépen van másik HBO, kábelhez csatlakozóval, csak nem 12 hanem + -5V és Rx Tx, ott simán megy minden, st232 és 5 conder 0.1mkf kerámia.
Segítség, mondja meg, mit hagytam ki a 12 V-on működő eszközök áramköreiből?

Jó napot mindenkinek!

A második órában, amikor a keresésben ülök és nulla értelmet keresek, úgy döntöttem, megkockáztatom és létrehozok egy témát

Általában vettem egy KKL 409.1 kábelt, telepítettem egy laptopra Windows XP Professional SP2-vel a munkahelyemen, telepítettem az illesztőprogramokat a készlethez tartozó lemezről, letöltöttem a VAG-COM 311.2 RUS_2006 programot, regisztráltam a keygen segítségével, minden rendben volt, megszámoltam a hibákat, majd töröltem és minden.

És ma ugyanazt a programot telepítettem a laptopomra Windows XP-vel, és ugyanazokat az illesztőprogramokat telepítettem, amelyek a készlethez tartoztak, de nem láttam a vag-com csipkét. Az opcióknál, ahol kiválasztod a COM portot és megnyomod a TEST gombot, az első hiba jött ki, hogy nem található az adapter és több javaslat, és most egy hiba jelenik meg, mint a képernyőképen.
Kipróbáltam egy közönséges álló számítógépen Windows 7-tel, hogy átmenjek a teszten, csatlakoztattam az USB-hez, raktam tűzifát, betettem ugyanazt a programot, és a hiba ugyanaz.

Sőt, amikor a géphez csatlakoztatom a fűzőt a kábelen, akkor világít a zöld LED, és a számítógép rendszeresen rakja a tűzifát.

Srácok mondjátok meg, mi lehet a probléma?
Talán kezdje a Windows újratelepítésével?

Ebből a cikkből megtudhatja, hogy milyen egyszerű a dachtichki (DMRV, IAC, DPDZ és mások) diagnosztizálása, a motor (injektor) hibáinak kiküszöbölése, valamint a megnövekedett fogyasztás okainak azonosítása. Csak egy speciális automatikus szkennerre van szükségünk a VAZ-hoz (VAG adapter).

Ez a szkenner szinte minden VAZ-hoz alkalmas (2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, Priora, Kalina, Niva 4 by 4, Chevrolet Niva)

VAZ diagnosztikai adapter

A diagnosztikához telepítenie kell a szükséges programot.

Íme az adapterhez mellékelt programok listája:

Minden autónak van csatlakozója. Autómodelltől függően elhelyezhető a kormányoszlop alatt, a motortérben, az utas vagy a vezető lábának környékén, a kesztyűtartóban.

Ha autója rendelkezik más csatlakozóval, akkor a webhelyen választhat adaptert, amellyel az adaptert csatlakoztathatja a csatlakozójához

Csatlakoztassa a VAG univerzális adaptert a jármű aljzatába, és kövesse a további utasításokat.

Futtassa a programot, és kattintson a Csatlakozás gombra. A program automatikusan kiválasztja a kommunikációs protokollt, és csatlakozik az autójához.

Példa a programon OpenDiag (minden orosz autó)

A programot futtatással kell telepítenie OpenDiagFree1.4_setup.exe

A telepítés után indítsa el a programot.

Ilyen ablakot látunk. Mi választunk K-Vonal (mivel a VAG adapter ilyen típusú)

Bejutottunk magába a programba - megnyomjuk a Kiválasztás blokkolását

Kiválasztjuk autója márkáját és az autójába szerelt ECU típusát. Ez magán az ECU egységen található

Amint kiválasztotta a blokkot, nyomja meg a Teljes készlet meghatározása gombotEz minden! most az autójával kapcsolatos összes információ a laptop képernyőjén

... A program részletesebb elemzéséhez olvassa el a Diagnosztikai utasításokat

Ha 1996 óta szeretné diagnosztizálni az összes külföldi autót. akkor szükséged van a miénkre SZILFA adapter... Az összes szoftverrel együtt biztosítjuk

Ennek az adapternek az ára 990 rubel. Bővebben itt: weboldal

Az autóról: Audi TT (8N) Coupe 2002 gsmsaransk

KKL VAG COM 409.1 adapter az FTDI chipen.

Hogyan takar ez a rövidítés?

„KKL” - az adatcsere a géppel a diagnosztikai buszon keresztül történik. Kábelünk a K-line buszt használja (ISO9141-1, ISO9141-2, ISO14230), 2 db. És nagyon régi autókat diagnosztizálnak az L vonalon.

A "VAG COM" program az autódiagnosztikához - a VAS 5052 kereskedőprogram analógja.

"FTDI" - egy mikroáramkör az adapter és a számítógép párosításához USB-n keresztül.

Az ezen a chipen alapuló diagnosztikai adapterek a legstabilabbak. Annak meghatározásához, hogy melyik chipre van szerelve az adapter, szét kell szerelni, és el kell olvasnia a mikroáramkörök jelölését.

A VAG Com 409.1-es verziójának telepítése

A 301.2 Rus verzió telepítési útmutatója itt található.

A Release409.1us abban különbözik a Release409.1s-től, hogy közvetlenül USB-ről csatlakozhat. Adapterünk úgy működik, hogy az USB COM-ot pontosan ránk konvertálja, hogy melyik programot használjuk.

1. Csatlakoztatjuk az adaptert a számítógéphez. Az illesztőprogram telepítése. Az eszközkezelőben ellenőrizze azt a com portot, amelyre az USB soros port eszköz telepítve van.

2. A Com portnak az elsőtől a negyedikig kell lennie, ha ez nem így van, változtassa meg manuálisan a portot. (pr. kn. egér / Tulajdonságok / fül - Port paraméterek / Speciális. Állítsa be a szükséges com portot.)

3. Telepítse és futtassa a VAG-COM Release 409-1 programot

5. Válassza ki a kommunikációs portunkat. ÉS Figyelem csatlakoztassa az adaptert az autóhoz, kapcsolja be a gyújtást. Kattintson a Teszt gombra.

Szóval minden rendben van. Használhatja a programot. Mindenképpen kattintson a Mentés gombra. Most minden lap aktív.

Lehetséges hibák:

A kábel nincs csatlakoztatva a számítógéphez, az illesztőprogramok nincsenek telepítve, a kommunikációs port rosszul van kiválasztva.

A kábel nincs csatlakoztatva az autóhoz, a gyújtás nincs bekapcsolva.

Hozzászólás írásához jelentkezzen be vagy regisztráljon

Mi a különbség ezen a chipen lévő adapter és a hagyományos (régi) adapter között, a stabilitás kivételével? Erősebbek ehhez képest?

Ha a szabványos (régi) ugyanazon a chipen van összeszerelve, akkor nincs különbség. Nincsenek nagy lehetőségeik, tk. a program egy számukra.

Milyen illesztőprogramot kell letöltenem a 2001-es Audi A6C5, V6 2.4 Quattrohoz?

Az illesztőprogram a kábelhez van letöltve, nem a géphez. Ez a cikk a készülék kábelét írja le.

Nyissa meg a számológépet (mérnöki), írja be a hibakódot, nyomja meg a hex gombot. A számológép nem találta a HEX billentyűt

Link a videóhoz:

Jelszó visszaállítás

Bejelentkezés

bejegyzés

Lépjen kapcsolatba velünk

Privát üzenet