DIY féknyereg javítás vaz 2114

A tizedik család összes autóján, beleértve a VAZ 2114-et, 2115-öt és 2113-at is, olyan problémák vannak a fékrendszerrel, mint a féknyereg vezetőcsapjainak kopása. Ennek eredményeként a következő problémák léphetnek fel:

1. Kopogás és zörgés a féknyereg oldaláról egyenetlen utakon (különösen földúton vagy kavicsos úton)
2. Az első fékbetétek egyenetlen kopása, amikor az egyik oldalon észrevehetően nagyobb a kopás, mint a másikon
3. A féknyereg tartójának beszorulása, ami vészhelyzethez vezethet
4. Csökkent fékhatékonyság VAZ 2113-2115

A probléma megoldásához felül kell vizsgálni a féknyereget, nevezetesen ki kell cserélni a portokokat és a vezetőcsapokat. Ezenkívül elengedhetetlen az ujjak speciális vegyülettel történő kenése.

Tehát a javítás elvégzéséhez szüksége lesz:

• Kulcs 17 és 13 mm-hez
• Féktisztító
• Kenőanyag féknyeregekhez
• Lapos csavarhúzó

Ha lépésről lépésre szeretne videót és fotót áttekinteni, az az my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1409 oldalon megtekintheti a következő anyagban: A VAZ 2110 féknyereg átdolgozása. A javítás főbb pontjai az alábbi cikkben találhatók.

Első lépésként emeljük fel az autó elejét egy emelővel. Ezután távolítsa el a kereket, és egy lapos csavarhúzóval hajlítsa meg a féknyereg csavarjainak rögzítő alátéteit.

Ezután a képen látható módon csavarjuk ki a két rögzítőcsavart felül és alul.

Ezután csavarhúzóval összenyomjuk a fékhengert, behelyezve a tartó és az egyik betét közé.

Ezután felemelheti a hengert a konzollal felfelé, az alábbiak szerint, és oldalra viheti, hogy ne zavarja.

Mostantól pedig könnyedén, minimális erőfeszítéssel eltávolíthatja a féknyereg csapjait felülről és alulról egyaránt.

Ezután speciális szerszámmal megtisztítjuk a régi zsír ujjait, vagy veszünk egy újat. Ezenkívül új rendszert kell telepíteni, ha a régi sérült.

Speciális kenőanyagot kenünk a féknyergekhez az ujjra és a csomagtartó alá, ahogy a képen is látható. Ezután az ujját a helyére helyezzük a végéig, hogy a portok biztonságosan rögzítve legyen.

Most fordított sorrendben szerelheti össze a teljes szerkezetet, és ne felejtse el többször megnyomni a fékpedált, mielőtt elhagyja a javítási helyszínt, hogy a betétek elfoglalják a helyüket a vezetőben.

A VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 típusú autók első kerék féknyeregének javításához vagy cseréjéhez tegye a következőket:
1. Távolítsa el a megfelelő kereket a járműből.
2. Vegye ki a féktömlő tömítőanyagát egy állványon lévő karból.

3. Lazítsa meg a féknyereg féktömlő hegyét.

4. Hajlítsa meg a rögzítő alátétek antennáit egy csavarhúzóval, és csavarja ki a féknyereg két csavarját, a vezetőcsapokat a hatszögeknél tartva a második kulccsal.
5. Vegye ki a csavarokat és távolítsa el a féktámaszt a kerékhengerrel együtt.

6. A féktömlő hegyét a hatszögnél fogva csavarkulccsal csavarja le a féknyerget a hegyről. Legyen óvatos, a fékfolyadék szivárog a féktömlőből. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a hegyre réz O-gyűrű van felszerelve. Cserélje ki az erősen összenyomott rézgyűrűt.

7. Rögzítse a féknyerget egy satuba, és csavarja ki a két hatlapfejű csavart, amelyek a fékhengert a féknyereghez rögzítik. Távolítsa el a kerékfékhengert a féknyeregből.

8. Óvatosan, nehogy elszakadjon a csomagtartó, távolítsa el a rögzítőgyűrűt.

9. Távolítsa el a csomagtartót a fékhengerről

10.A fékfolyadék nyílásain keresztül sűrített levegővel távolítsa el a dugattyút a fékhengerről.

11. Óvatosan távolítsa el a gumi tömítőgyűrűt, hogy ne sértse meg a fékhenger tükrét.

12. Ha ki kell cserélni a kerékfékhengert vagy magát a szelepet, csavarja le a fék légtelenítőt. 13. Gondosan vizsgálja meg a fékhenger tükrét és a dugattyú munkafelületét. Ha kopás, sérülés vagy súlyos korrózió jeleit mutatják, a fékhengert és a dugattyút ki kell cserélni.
14. Cserélje ki a sérült, duzzadt vagy meglazult mandzsettát. Javasoljuk, hogy a mandzsettát minden alkalommal cserélje ki a fékhenger szétszerelésekor, függetlenül annak állapotától.
15. Helyezzen be egy új mandzsettát a fékhenger hornyába, miután előzőleg megkente a mandzsettát friss fékfolyadékkal.

16. Helyezze be a csomagtartó élét a dugattyúhoronyba.

17. Kenje meg friss fékfolyadékkal a fékhenger tükrét és a dugattyú munkafelületét. Helyezze be a dugattyút a fékhengerbe, és szerelje be a portok külső élét a hengertest hornyába. Szerelje fel a rögzítőgyűrűt.

18. Szereljen fel egy kerékfékhengeres féknyerget az autóra az eltávolítással fordított sorrendben. A vezetőcsapok felszerelése előtt kenje meg őket UNIOL-1 zsírral. Szivattyúzza a fékrendszert a VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 autón.

Üdvözöljük!
Féknyereg - emiatt megáll az autó, és ha részletesebben szólunk, a féknyeregben van egy fékdugattyú és két fékbetét, ami miatt a pedál lenyomásakor fékezés történik, de néha ez a dugattyú savanyúvá válik, ill. ékek, amik miatt lassítani kell a kerék, amelyre a féknyereg beszorult dugattyúval van felszerelve, vagy folyamatosan indul és nem tudsz vele mit kezdeni, vagy teljesen leáll a fékezés és a végén már csak három kereked van hagyta, hogy megállítsa az autót a sebességnél.

Jegyzet!
A féknyereg megjavításához és az összes benne lévő hibás alkatrész cseréjéhez magával kell vinnie: Egy alapkulcskészletet, egy hatszögletűt, valamint egy csavarhúzót, még kell egy kis új fékfolyadék és satu is kell majd, mert sokkal gyorsabban és könnyebben megy velük a munka!

Összegzés:

Hol található a féknyereg?
A kilencedik család autójában csak két féknyereg van, és ezek csak az autó első kerekein vannak, nehéz lesz látni ezt az egységet a kerék eltávolítása nélkül, ha természetesen nincsenek tárcsák, amelyeken keresztül az autó teljes fékrendszere jól látható, tehát ha vannak közönséges bélyegzett tárcsák, akkor először le kell venni a kereket az autóból, és csak ezután fog látni maga előtt egy féknyerget, ami az alábbi képen az egyértelműség kedvéért nyíl is jelzi.

Mikor kell megjavítani a féknyereget?
Általánosságban elmondható, hogy bizonyos esetekben a féknyereg nem csak javítani kell, hanem teljesen újra cserélni, de ez csak akkor van így, ha valami ütés miatt deformálódott, vagy ha rozsda borítja, ami korrodálódik. az idő múlásával, és ennek eredményeként a dugattyú, amely miatt fékezés történik, általában elakadhat.

Nos, magát a féknyerget kell megjavítani, ha a dugattyú elakadt, mint korábban említettük (ebben az esetben dugattyút kell cserélni, és a féknyereg újra működik), és akkor is javítani kell, ha a légtelenítő sérült (Ezt úgy kezelik, hogy újra cserélik a légtelenítőt), mert ha megsérült, akkor pl. fékfolyadék csere után nem tudod légteleníteni a fékeket, és ha nem tudod légteleníteni a féknyerget, akkor ezt a féknyerget neked sem fog menni.

Jegyzet!
Amikor a féknyereg használhatatlanná válik, vagy a benne lévő alkatrészek meghibásodnak, először az történik, hogy az autó rosszabbul lassul, vagy folyamatosan lassul annak ellenére, hogy nem nyomod le a fékpedált, így ha van az autónak olyan tünetei voltak, hogy magát a féknyereget és a bele szerelt alkatrészeket lehet okolni!

Szétszerelés:
1) A művelet legelején el kell távolítania magát a féknyereget az autóból, hogy először ellenőrizze állapotát, másodszor pedig cserélje ki mindazt, ami nem működik rajta. (A féknyereg eltávolításáról lásd a „A féknyereg cseréje VAZ-ra” című cikket.)

Jegyzet!
Az egység eltávolítása előtt 100%-ig győződjön meg arról, hogy nem működik, ehhez először csak nézze meg az állapotát, a hibák jelenléte nem megengedett, ezután megkérhet egy másik személyt (ha van), hogy szálljon be az autóba és nyomja meg többször a fékpedált, és ekkor meg kell figyelnie annak a dugattyúnak a munkáját, amely a féknyereg belsejében van, annak mozognia kell, és ezért a fékbetéteknek (zöld nyilak jelzik) szorosan körül kell tekeredniük kék nyilakkal jelzett féktárcsa (így egyébként a féknyereg nyílásán keresztül lehet majd nézni, amit az alábbi képen a piros nyíl jelzi), és a pedál elengedésekor biztosan lenyomni, és ennek következtében eltávolodni a féktárcsától anélkül, hogy megakadályozná annak forgását!

2) Most, amikor a féknyerget eltávolítottuk, szereljük be a rajta lévő konzollal együtt egy satuba, pontosan ugyanúgy, ahogy az alábbi képen látható, és amikor a féknyereg hatszöggel van rögzítve, csavarja le a két hatszöget. csavarok, amelyek rögzítik a fékhengert (ebben a hengerben ugyanaz a dugattyú található, amelyet fentebb említettünk), és a csavarok kicsavarása után magát a hengert húzva válassza le a féknyereg tartójáról.

3) Ezután a fékhenger eltávolításakor vedd a kezedbe, és csavarhúzóval távolítsd el róla a rögzítőgyűrűt, de csak akkor, ha eltávolítod, vigyázz, hogy ne szakadjon el a dugattyún és a hengeren lévő védőburkolat (Nyíl is jelzi), ellenkező esetben ki kell cserélni a tokot egy újra.

Jegyzet!
A védőburkolatot tartó rögzítőgyűrű eltávolítása után távolítsa el a csavarhúzót oldalról, és kézzel távolítsa el a védőburkolatot a hengerről!

4) Ezután el kell távolítania magát a dugattyút a fékhengerből, és ha deformálódott, vagy ha rozsda van rajta, akkor ki kell cserélni egy újra, bár ha nincs elég rozsda, akkor a A dugattyú továbbra is polírozható, ennek módját lásd a következő cikkben: "A fékhengerek dugattyúi beszorultak, mit tegyek?", Ebben a cikkben, amelyhez a linket adják, lesz egy szakasz amelyből két videoklip lesz, így meg kell nyitnia a második videót, amelyben egy kiváló módszert mutatnak be a fékdugattyúk polírozása.

Jegyzet!
Tehát már elmondtuk, hogy mit kell tenni, ha a dugattyú rozsdásnak bizonyul, de egy szót sem mondtak, hogyan kell eltávolítani ezt a dugattyút a hengerből, így nagyon egyszerűen eltávolítják, ehhez szükség van egy speciális szerszámra, amelyen belül lesz egy sűrített levegő, és segítségével sűrített levegőt szállítva a lyukon keresztül, ahol a féktömlő be van helyezve, távolítsa el a dugattyút a hengerből, az érthetőség kedvéért lásd az alábbi videót, de csak a videóban mindent óvatosabban csinálnak, egy pálca van helyettesítve, hogy a dugattyú ne repüljön ki és ne deformálódjon, hanem a féktömlőn keresztül sűrített levegőt szállítanak, hogy a dugattyú ne szálljon ki élesen, hanem kicsit kinyomódik, de valójában nem teheti meg ez mind!

5) Ezután ismét használjon csavarhúzót, mégpedig azzal, hogy óvatosan feszítse ki és távolítsa el a tömítőgyűrűt a fékhengerről, de amikor eltávolítja, ne sértse meg a henger tükör részét.

Jegyzet!
Ezt a gyűrűt általában a dugattyú eltávolítása után javasolt azonnal kicserélni, de ha nincs nálad új O-gyűrű, akkor nézd meg a régit, és ha nem találsz rajta hibát, mint például: Repedések, duzzadások, rugalmasságvesztés gyűrűk, akkor ez a tömítőgyűrű nem cserélhető újra!

6) És végül, ha el kell távolítania a légtelenítő dugót, és újat kell rátenni, akkor egyszerűen a csavarkulcs segítségével csavarja ki, és tekerjen egy újat a helyére.

Összeszerelés:
Maga a féknyereg pontosan ugyanúgy van összeszerelve, mint a szétszerelés, de csak összeszereléskor kell tudni néhány részletet, nevezetesen:

1. Mielőtt beszerelné a dugattyút a hengerbe, először magának a hengernek a helyére új O-gyűrűt kell beszerelnie, és beszerelés előtt javasoljuk, hogy kenje be egy kevés új fékfolyadékkal is.

2. Ezután vegye fel a dugattyút és be kell helyeznie a henger belsejébe, de beszerelés előtt két lépésben szereljen fel védőburkolatot, ehhez először helyezze be a védőburkolat szélét a vájatba magát a dugattyút (lásd 1. kép), majd kenje meg egy új fékfolyadék-hengertükörrel és a dugattyú munkafelületével, süllyessze bele a dugattyút magába a hengerbe, majd tegye a védőburkolat szélét a fékhenger házán lévő horonyba. (lásd a 2. képet) és végül helyezze a helyére a rögzítőgyűrűt úgy, hogy a védőburkolat tartsa.

3. Mi más, de ez már nem a féknyeregre vonatkozik, hanem a féknyereg konzolt tartó vezetőujjakra, tehát mielőtt mindkét vezetőujjat visszahelyezné a helyére, meg kell kenni őket Uniol-1 zsírral vagy más ne légy olyan, mint ő.

Jegyzet!
Amikor a féknyereg a helyére van szerelve, mindenképpen légtelenítse a fékeket az autón, különben az autó nagyon lelassul, ami a jövőben vészhelyzethez vezet, a fékrendszer légtelenítéséről lásd a cikket. : „VAZ autók féktelenítése”!

További videoklipp:
Ha szeretné szemrevételezéssel látni, hogyan történik a fékhenger cseréje, valamint szeretné hallani egy-két praktikus tippet, akkor tekintse meg az alábbi videoklipet, amely mindent részletesen bemutat:

A cikk megvitatja a féknyereg elrendezését és működését féknyereg javítás saját kezűleg otthon.

Amikor a vezető lenyomja a fékpedált, a betétek a tárcsákhoz nyomódnak, és így az autó megáll. De sajnos még nem találtak ki olyan mechanizmusokat, amelyek visszahúzhatnák a fékbetéteket az eredeti helyzetükbe. Egyszerűen nem tapadnak szorosan a korongokhoz. Gyakran a hosszú távú működés után a fékmechanizmus meghibásodik, ami jelentősen befolyásolja a fékbetétek és féktárcsák gyors vagy egyenetlen kopását, megnövekedett zajt és kellemetlen szagot. A párnák túlmelegednek és elvesztik a tapadásukat. Egyszóval az autó fékrendszere hatástalanná válik.

Valójában nem sok oka van annak, hogy miért lehetséges az ilyen meghibásodás. Ezek vagy sérült vezetők, amelyek mentén a féknyereg mozog, vagy szennyeződés a munkafelületen, amely megakadályozza a párnák szabad mozgását.

Nos, vagy maga a féknyereg. Az utóbbi lehetőséget ebben az anyagban tárgyaljuk:

-Egy kis korrekció: a féknyeregben még mindig van egy rész, amely a nyomás elvesztése után hozzájárul a dugattyú visszatérő mozgásához - ez egy mandzsetta. Egyrészt feszességet biztosít, másrészt egyfajta rugó. Négyzet keresztmetszetű, amikor a dugattyú elmozdul, deformálódik, majd hajlamos nyugalmi formát ölteni, ezzel egyidejűleg enyhén besüllyeszti a dugattyút a testbe.

Idővel a mandzsetta rugalmassága elveszik, a párnák a korongokhoz nyomódnak, megnövekszik a súrlódás, túlmelegedés és minden egyéb öröm. Ez nem mindig nyilvánvaló. Hogyan lehet azonosítani a meghibásodást?

Először is, a felakasztott keréknek szabadon kell forognia, még közvetlenül a fékpedál lenyomása és felengedése után is.

A féktárcsákon nem lehetnek túlmelegedés jelei.

a külső és a belső párnák vastagságában nem lehet különbség

féknyereg dugattyú könnyen be kell süllyeszteni a testbe.

Ha van ok az aggodalomra, elkezdjük keresni a problémát. Leggyakrabban sérült portok miatt fordul elő

de ha kívülről ép is, nézz alá

A dugattyú felületének tökéletesen síknak kell lennie, rozsda vagy szennyeződés nyoma nélkül.

A VAG gumiszalagokból álló javítókészletet biztosít, és van egy csomó analóg harmadik féltől származó gyártóktól

de nincs eladó dugattyú. Ez azonban egyáltalán nem probléma, nyugodtan lehet használni a nem eredeti dugattyúkat, amelyek a kereskedelemben kaphatók az előző generációk autóihoz.

És most magáról a javítási eljárásról:

-emelje fel az autót és csavarja le a kereket, fordítsa a kormányt szélső helyzetbe

- távolítsa el a rögzítő rugót

- gondosan tisztítsa meg a féktömlő-csatlakozó közelében lévő felületet

- öblítse le valamilyen tisztítószerrel, fújja le levegővel

- hogy ne veszítse el a fékfolyadék szintjét, szorítsa be a féktömlőt

- csavarja ki a tömlőt rögzítő üreges csavart,

- hogy a szennyeződés ne kerüljön be, és a folyadék ne árasszon el mindent körülötte, készítsen egy egyszerű csavart 10 * 1,5 menettel a lyukba

- távolítsa el a védőkupakokat a vezetőkről

-csavarja le a vezetőket egy 7 mm-es hatszöggel.

- kicsit meg kell fojtani a dugattyút, vastag csavarhúzó használatához távolítjuk el a házat a lemeztől

- távolítsa el a féknyerget, segítsen magának egy csavarhúzóval (csavarhúzóval)

-egy betét maradhat a tartóban, egyet rugóval rögzítünk a féknyereghez

—támogatás leállítása kézben. Távolítsa el a fedelet egy lapos csavarhúzóval

-csodák, de külső jó közérzet mellett is lehet benne nedvesség

- a dugattyú háromféleképpen távolítható el a házból:

- a féknyereg tömlőről való leválasztása nélkül vegye le a tárcsáról, és nyomja le a fékpedált, amíg a dugattyú ki nem esik. És azonnal csípje meg a tömlőt.

- szorítsa be a testet egy satuba, és húzza meg a dugattyút nagy „krokodilokkal”, egyidejűleg körkörös mozdulatokkal

– de legegyszerűbben levegővel lehet eltávolítani. Azonban ne felejtsen el támogatást nyújtani saját testrészei biztonsága érdekében.

-eressze le a maradék fékfolyadékot, vegye ki a régi mandzsettát

- a védőburkolat ülőfelületét alaposan meg kell tisztítani

- valamint hornyok a mandzsetta számára

-összeszerelés előtt újra át kell öblíteni mindent (az ELSA alkoholt ajánl, de belül nem) és levegővel fújni.

- tiszta (!) kézzel új mandzsettát rakunk

- enyhén kenje meg friss fékfolyadékkal

-egy kicsit t.zh. öntse a dugattyú felületére (ugyanaz az ELSA speciális pasztát biztosít ehhez)

- helyezze be a dugattyút a testbe szigorúan függőlegesen, és enyhén lengetve, az ujjai erejével nyomja meg

- miután majdnem a közepéig megfulladtunk, védőhuzatot vettünk fel

- miután megbizonyosodtunk arról, hogy az íny nem akadt el sehol, rányomjuk a tokra a fedelet. Drótgyűrű van belehegesztve, az egyenletes illeszkedés érdekében speciális tüskét biztosít a VAG

-de lehet nélküle is, a lényeg az egységes erőfeszítés

- a dugattyút teljesen meg kell fojtani, majd levegő segítségével kinyomni, és ügyelni kell arra, hogy a csomagtartó egyenletesen üljön, ne legyen csavarva vagy elszakadva sehol

- ismét fojtsa meg teljesen a dugattyút, és folytathatja az összeszerelést. Mivel azonban elérkeztünk a fékek javításához, megelőzéséhez, mindent helyesen kell csinálni. Tehát - csavarja le a féknyereg tartóit

-és gondosan tisztítsa meg az összes felületet, amelyen a párnák mozognak

- ügyeljen arra, hogy a menet, amelybe a vezetőket csavarozzák, ne sérüljön meg

*gyenge pont a legújabb generációs VW-n.Gyakran a vezető lecsavarásakor a kiálló részen képződött szennyeződés és rozsda magával együtt kihúzza a szálakat.

- csavarja a helyére a konzolt (újrahasználat előtt tisztítsa meg a csavarokat, húzza meg 190 Nm nyomatékkal ),

helyezze be a blokkot, és ügyeljen arra, hogy ne akadjon el sehol

- tisztítsa meg a vezetőket a szennyeződésektől. A rozsdanyomok miatt jobb, ha teljesen cseréljük őket.

-dugattyúba helyezzük be a belső betétet rugóval, a féknyereget a konzolra, az ujjakkal (!) csaljuk a vezetőket

győződjön meg arról, hogy a csavar átment a meneten, és csak ezután húzza meg (30 Nm)

- tegye fel a kupakokat, hogy később ne felejtse el, helyezze be a rugót

- a féktömlő csatlakoztatva van féknyereg üreges csavar, és két gyűrűvel lezárva.

- nyugodtan nevezhetjük eldobhatónak.

És csak szerszámmal távolíthatók el.

- de ugyanakkor az ETKA-ban külön részként nem találhatók meg. Nyugodtan rakhat gyűrűket a hazai autókban használt hasonló összeállításból. Kivéve, ha a beszerelés előtt enyhén mozgassa előre-hátra a finom bőrfelületen

- összeszerelés előtt fújja ki a szerelvényt

-és tisztítsa meg a tömlő illeszkedő felületét

- csavarja ki a légtelenítő csavart és engedje el a féktömlőt

-általában ilyen munka után nem kell szivattyúzni a kört, elég megvárni, amíg a folyadék egyenletesen és buborékmentesen kifolyik a szerelvényből

- az ökológia szerelmeseinek felakaszthat egy palackot, és egy átlátszó tömlőn keresztül szabályozhatja a levegőt

-húzd meg a csavart (30Nm), ülj be a kormány mögé és pár pedálnyomással hozd össze a párnákat.

- mossa le a fékfolyadékot és egyéb maradványokat és tevékenység nyomait

-különösen figyeljen a CV csukló csomagtartójára, gömbcsuklójára és a kormánycsúcsok fedelére

Ha nincs, rögzítjük a kereket, engedjük le az emelőt. Nyissa ki a motorháztetőt és ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tartályban. Szükség esetén töltse fel.

Készítsen próbavezetést. Ha a pedál az első megnyomáskor meghibásodik, és néhány ütés után feljebb kerül, ismételje meg az eljárást a levegő eltávolításához.

Az is előfordulhat, hogy a régi és mozgatott féknyereg mandzsettáinak eltérő rugalmassága miatt a fékek sebességében lesz eltérés. Ezért kívánatos, hogy egy válaszfalat mindkét oldalon egyszerre készítsen.

Nos, most már élvezheti az üzemképes fékeket.
Szóval most megtanultál futni első és hátsó féknyereg javítás

• Az első kerék fékjének leszerelése

• A henger csavarjának meglazítása
• 1 - hengerrögzítő csavarok
• 2 - hengeres
• 3 - csavarok, amelyek a hengert egy féknyereggel meghúzzák

• A Lada Samara 2 első kerék fékmechanizmusának részletei
• 1 - kerékhenger
• 2 - szerelvény a fékhajtás szivattyúzásához
• 3 - tömítőgyűrű
• 4 - dugattyú
• 5 - védőkupak
• 6 - rögzítőgyűrű
• 7 - támogatás
• 8 - cipővezető
• 9 - fékbetétek
• 10 - védőburkolat
• 11 - vezetőcsap
• 12 – egy irányítóujj rögzítőcsavarja
• 13 - féktömlő
• 14 – a hengert egy tartóhoz rögzítő csavar

Válassza le a tömlőt a kerékhengerről 2. Oldja ki és csavarja ki a csavarokat 1, amelyek a kerékhengert a vezetőcsapokhoz rögzítik, a vezetőcsapot kulccsal tartva. Távolítsa el az ujjakkal összeszerelt 8 vezetőbetétet. Távolítsa el a fékbetéteket

• A dugattyú kinyomása a hengerből

Távolítsa el a 6 rögzítőgyűrűt és az 5 védősapkát a hengerről és a dugattyúról. Finoman fújja át a sűrített levegőt a folyadék bemenetén, hogy a dugattyút kinyomja a hengerből. A féknyereg felületén lévő dugattyú kinyomásakor a dugattyú sérülésének elkerülése érdekében szereljen be egy fa bélést a dugattyú alá.

Csavarja le a légtelenítőt a hengertestről, és gondosan ellenőrizze a henger munkafelületét. Karcoktól, sérülésektől és korróziótól mentesnek kell lennie.

• Első kerék fékszerelvény

Szerelje össze a VAZ 2114 fékmechanizmusát a szétszerelés fordított sorrendjében. Ebben az esetben a 3 tömítőgyűrűt és az 5 sapkát ajánlatos újakra cserélni.Kenje meg a hengertükröt, a 4 dugattyút és a tömítőgyűrűt fékfolyadékkal, és kenje be grafitzsírral vagy Ditor zsírral a dugattyú felületét, szerelje be a dugattyút a hengerbe, és a zsírmaradványok eltávolítása nélkül tegye fel a védőkupakot 5 úgy, hogy a szélei lépjen be a dugattyú és a henger hornyába, majd szerelje be a rögzítőgyűrűt 6. Kenje meg a vezetőcsapokat UNIOL-1 zsírral (1,5 g minden csaphoz). A támaszték és a henger ujjakhoz rögzítő csavarjai az 1. függelékben megadott nyomatékokkal húzzák meg, majd rögzítsék. A csavarok meghúzása előtt vigyen fel rájuk tömítőanyagot, hogy a csatlakozás menetes része ne korrodálódjon. A fékmechanizmus összeszerelése és felszerelése után állítsa vissza a folyadékszintet a tartályban, és légtelenítse a VAZ 2114 hidraulikus hajtásrendszert.

A VAZ 2109 féknyereg javítására akkor lehet szükség, ha az autó gyakran tapasztal intenzív fékezést száz kilométeres sebesség felett. A fékfolyadék egyszerűen felforrhat, felmelegszik, amikor a fékbetétek a tárcsákhoz dörzsölődnek. A hőmérséklet elérheti a 600 fokot is, annál rosszabb, ha hosszú ideig nem cserélik ki.

Javításhoz el kell távolítania a kereket az autóból. Ezután távolítsa el a féktömlő tömítését a rugóstag tartójából. Ezután meg kell lazítania a féknyereg hegyét. Csavarhúzóval meghajlítjuk a biztosító alátétek antennáit, és kicsavarjuk a féknyerget rögzítő két csavart.

Ezután a féknyereg javításakor eltávolítják a VAZ 2109 csavarokat, és eltávolítják a féknyereg egységet a kerékhengerrel. A féknyerget le kell csavarni a hegyről, a féktömlő hegyét a hatlapfejű kulcs tartja. Érdemes megjegyezni, hogy a fékfolyadék szivároghat. Ezenkívül, ha szükséges, egy erősen összenyomott rézgyűrűt kell cserélni.

Ezután a féknyerget egy satuba kell szorítani, és ki kell csavarni két belső hatlapú csavart, amelyek a fékhengert a féknyereghez rögzítik. Ezután a kerékfékhengert eltávolítjuk a féknyeregből, eltávolítjuk a rögzítőgyűrűt. Ezután eltávolítjuk a portokot a fékhengerről, és kivesszük a dugattyút. A tömítőgyűrűt óvatosan kell kivenni, hogy ne sértse meg a fékhenger tükrét.

A fék légtelenítőt is kikapcsolják, ha kerékfékhenger cserére van szükség. Ha a dugattyú munkafelületén sérülés jelei vannak, akkor a fékhengert ki kell cserélni. Kívánatos a friss fékfolyadékkal előzetesen megkent mandzsetták cseréje is. Ezután a portok széle a dugattyúhoronyba kerül.

Továbbá a VAZ 2109 féknyereg javításakor a fékhenger tükrét és a dugattyú munkafelületét friss fékfolyadékkal kenik. A dugattyú be van helyezve a fékhengerbe, és rögzítőgyűrű van felszerelve. Most fordított sorrendben kell felszerelnie a féknyereget.

Elég ritka az első féknyergek eltávolítása vagy felszerelése a VAZ-2115-re, és még ritkábban cserélik vagy javítják. De előfordulnak olyan esetek, amikor a rögzítőkonzol csavarjai annyira berozsdásodnak, hogy kanyarodáskor egyszerűen letörnek. Új féknyereget kell venni és ki kell cserélni. Annak érdekében, hogy ne fizessen túl a benzinkútnál, saját maga is elvégezheti a munkát.

- fej 19;
- gomb és racsnis fogantyú;
- hosszabbító;
– osztott kulcsos fékcsövek.

Emlékezzünk vissza, hogy legutóbb elmondtuk, hogyan cseréljük ki a VAZ 2115 visszahúzó reléjét saját kezünkkel. A mágnesszelep relé a fő oka az indítópadlónak az autóban. Azt javaslom, nézd meg.

1. Az autó emelése és az első kerék eltávolítása után a féknyereg rögzítőcsavarjait hátulról be kell fújni behatoló zsírral. Ekkor érdemes lecsavarni a féktömlőt, ahogy az alábbi képen is látható.

2. Emelje fel és rögzítse úgy, hogy a fékfolyadék ne folyjon ki a tartályból. Most kicsavarhatja a féknyereg két rögzítőcsavarját.

3. Ha az erő nem olyan nagy, jobb, ha racsnit használ.

4.Ezt követően a féknyereg felfelé emelhető, mivel semmi más nem tartja meg.

5. Ha megváltoztatja a teljes szerelvényt, akkor veszünk egy új mechanizmust, és fordított sorrendben szereljük fel.

Ezt követően pumpálnia kell a féket, mivel levegő képződhet a rendszerben, ami rossz fékezéshez vezet.

A VAZ 2114-2115 első féknyeregét meglehetősen ritkán kell eltávolítani, és még ritkábban kell cserélni. De van, amikor a rögzítőkonzol csavarjai annyira berozsdásodnak, hogy egyszerűen letörnek, ha kicsavarják. Sokan nem fúrnak, és a féknyereget újra cserélik. Az autóból való eltávolításához a következő szerszámra lesz szüksége:

• Irány a 19
• Hajtókar és racsnis fogantyú
• kiterjesztés
• osztott kulcsos fékcsövek

Tehát az autó emelése és az első kerék eltávolítása után a féknyereg rögzítőcsavarjaira hátulról behatoló zsírt kell szórni. Ezután érdemes lecsavarni a féktömlőt, az alábbi képen látható módon:

Emelje fel és rögzítse úgy, hogy a fékfolyadék ne folyjon ki a tartályból. Most már kicsavarhatja a féknyereg két rögzítőcsavarját:

Ha az erőfeszítés nem olyan nagy, jobb egy racsnit használni:

Ezt követően a féknyereg felfelé emelhető, mivel semmi más nem tartja meg.

Ha megváltoztatja a teljes szerelvényt, akkor veszünk egy új mechanizmust, és fordított sorrendben telepítjük. Ezt követően pumpálnia kell a féket, mivel levegő képződhet a rendszerben, ami rossz fékezéshez vezet.

A VAZ 2109 féknyereg javítására akkor lehet szükség, ha az autó gyakran tapasztal intenzív fékezést száz kilométeres sebesség felett. A fékfolyadék egyszerűen felforrhat, felmelegszik, amikor a fékbetétek a tárcsákhoz dörzsölődnek. A hőmérséklet elérheti a 600 fokot is, annál rosszabb, ha hosszú ideig nem cserélik ki.

Javításhoz el kell távolítania a kereket az autóból. Ezután távolítsa el a féktömlő tömítését a rugóstag tartójából. Ezután meg kell lazítania a féknyereg hegyét. Csavarhúzóval meghajlítjuk a biztosító alátétek antennáit, és kicsavarjuk a féknyerget rögzítő két csavart.

Ezután a féknyerget egy satuba kell szorítani, és ki kell csavarni két belső hatlapú csavart, amelyek a fékhengert a féknyereghez rögzítik. Ezután a kerékfékhengert eltávolítjuk a féknyeregből, eltávolítjuk a rögzítőgyűrűt. Ezután eltávolítjuk a portokot a fékhengerről, és kivesszük a dugattyút. A tömítőgyűrűt óvatosan kell kivenni, hogy ne sértse meg a fékhenger tükrét.

Továbbá a VAZ 2109 féknyereg javításakor a fékhenger tükrét és a dugattyú munkafelületét friss fékfolyadékkal kenik. A dugattyú be van helyezve a fékhengerbe, és rögzítőgyűrű van felszerelve. Most fordított sorrendben kell felszerelnie a féknyereget.

karburátor javítás vaz 2109

kormányrúd javítása vaz 2109

féknyereg javítás

motorjavítás vaz 2109

sebességváltó javítás vaz 2109