DIY vaz 2114 féknyereg javítás

A tizedik család összes autóján, beleértve a VAZ 2114-et, 2115-öt és 2113-at is, problémák vannak a fékrendszerrel, például a féknyereg vezetőcsapjainak kopása. Ennek eredményeként a következő problémák merülhetnek fel:

1. Kopogás és zörgés a féknyereg oldaláról egyenetlen utakon (különösen földutakon vagy kavicsos úton)
2. Az első fékbetétek egyenetlen kopása, ahol észrevehetően nagyobb a kopás az egyik oldalon, mint a másikon
3. A féknyereg tartójának beszorulása, ami vészhelyzethez vezethet
4. A fékhatásfok csökkenése VAZ 2113-2115

A probléma megoldásához szükséges a féknyereg felülvizsgálata, nevezetesen a portokok és a vezetőcsapok cseréje. Ezenkívül feltétlenül kenje meg az ujjakat egy speciális vegyülettel.

Tehát a javítás befejezéséhez szüksége lesz:

• Kulcs 17 és 13 mm
• Féktisztító
• Féknyereg zsír
• Lapos csavarhúzó

Ha lépésről lépésre szeretne megismerkedni egy videó- ​​és fotóáttekintéssel, az az my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1409 oldalon megtekintheti a VAZ 2110 féknyereg átdolgozása című anyagban. A javítás főbb pontjai az alábbi cikkben találhatók...

Az első lépés a gép elejének emelése. Ezután eltávolítjuk a kereket, és egy lapos csavarhúzóval meg kell hajlítani a féknyereg csavarjainak rögzítő alátéteit.

Ezután a képen látható módon csavarjuk ki a két rögzítőcsavart felül és alul.

Ezután csavarhúzóval összenyomjuk a fékhengert, behelyezve a tartó és az egyik betét közé.

Ezután felemelheti a hengert a konzollal felfelé az alábbi ábra szerint, és oldalra viheti, hogy ne akadályozza.

Mostantól pedig könnyedén, minimális erőfeszítéssel eltávolíthatja a féknyereg csapjait felülről és alulról egyaránt.

Ezután speciális szerszámmal tisztítsuk meg ujjainkat a régi zsírtól, vagy veszünk újat. Ezenkívül új rendszert kell telepíteni, ha a régi sérült.

Az ujjra és a csomagtartó alá speciális kenőzsírt kenünk a féknyereghez, ahogy a képen is látható. Ezután az ujjunkat a végére helyezzük a helyére, hogy a csomagtartó biztosan rögzítve legyen.

Most fordított sorrendben szerelheti össze a teljes szerkezetet, és ne felejtse el többször megnyomni a fékpedált, mielőtt elhagyja a javítási helyet, hogy a betétek elfoglalják a helyüket a vezetőben.

A VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 első kerék féknyeregének javításához vagy cseréjéhez tegye a következőket:
1. Távolítsa el a megfelelő kereket a járműből.
2. Távolítsa el a féktömlő tömítését az állványon lévő konzolról.

3. Lazítsa meg a féktömlő hegyének meghúzását a féknyeregön.

4. Csavarhúzóval csavarja ki a rögzítő alátétek füleit, és csavarja ki a féknyereg két csavarját, a második kulccsal tartva a hatszögek vezetőcsapjait.
5. Távolítsa el a csavarokat, és távolítsa el a féknyereg egységet a kerékhengerrel.

6. A féktömlő hegyét a hatlapnál fogva a kulccsal csavarja le a féknyerget a hegyről. Legyen óvatos, a fékfolyadék kifolyik a féktömlőből. Vegye figyelembe, hogy a hegyen réz O-gyűrű van. Cserélje ki az erősen préselt rézgyűrűt.

7. Rögzítse a féknyerget egy satuba, és távolítsa el a két dugaszolófejű csavart, amelyek a fékhengert a féknyereghez rögzítik. Távolítsa el a kerékfékhengert a féknyeregből.

8. Óvatosan, hogy ne szakítsa el a csomagtartót, távolítsa el a rögzítőgyűrűt.

9. Távolítsa el a csomagtartót a fékhengerről

10.A fékfolyadék nyílásain keresztül sűrített levegővel távolítsa el a dugattyút a fékhengerről.

11. Óvatosan távolítsa el a gumi O-gyűrűt, hogy ne sértse meg a fékhenger tükrét.

12. Ha ki kell cserélni a kerékfékhengert vagy magát a szelepet, csavarja le a fék légtelenítő csatlakozóját. 13. Gondosan vizsgálja meg a fékhenger tükrét és a dugattyú munkafelületét. Ha kopás, sérülés vagy súlyos korrózió jeleit mutatják, a fékhengert és a dugattyút ki kell cserélni.
14. Cserélje ki a sérült, duzzadt vagy meglazult mandzsettát. A fékhenger minden szétszerelésekor ajánlatos az olajtömítést cserélni, függetlenül annak állapotától.
15. Helyezzen be egy új mandzsettát a fékhenger hornyába, miután előzőleg megkente a mandzsettát friss fékfolyadékkal.

16. Illessze a csomagtartó peremét a dugattyúfuratba.

17. Kenje meg friss fékfolyadékkal a fékhenger tükrét és a dugattyú munkafelületét. Helyezze be a dugattyút a fékhengerbe, és szerelje be a csomagtartó külső élét a hengertest furatába. Szerelje fel a rögzítőgyűrűt.

18. Szerelje fel a féknyerget a kerékfékhengerrel a VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 gépkocsira az eltávolítás fordított sorrendjében. A vezetőcsapok felszerelése előtt kenje meg őket UNIOL-1 zsírral. Légtelenítsen egy VAZ 2108-at, egy VAZ 2109-et, egy VAZ 21099-es fékrendszert egy autón.

Üdvözöljük!
Féknyereg - ennek köszönhetően az autó megáll, és ha részletesebben beszélünk, akkor a féknyeregben van egy fékdugattyú és két fékbetét, amelyek miatt a pedál megnyomásakor a fékezés történik, de néha ez a dugattyú elfordul. savanyú vagy beékelődik a fékezéssel kapcsolatosan az a kerék, amelyre az elakadt dugattyús féknyereg fel van szerelve, vagy folyamatosan indul és nem tudsz vele mit kezdeni, vagy a kerék teljesen leáll, és a végén már csak három kerék áll meg az autó sebességgel.

Jegyzet!
A féknyereg megjavításához és az összes benne lévő hibás alkatrész cseréjéhez vigye magával: A fő kulcskészletet, egy hatszögletű csavarhúzót, valamint egy kis új fékfolyadékot is satu is kell majd, hiszen velük megy a munka.sokkal gyorsabban és könnyebben!

Összegzés:

Hol található a féknyereg?
A kilencedik család autójában csak két féknyereg található, és ezek csak az autó első kerekein találhatók, nehéz lesz látni ezt az egységet a kerék eltávolítása nélkül, hacsak nincsenek tárcsák, amelyeken keresztül a teljes fékrendszer az autó jól látható, tehát ha vannak közönséges bélyegzett tárcsák, akkor először le kell vennie a kereket az autóból, és csak ezután látja maga előtt a féknyerget, amely továbbra is látható a képen alatta nyíllal az érthetőség kedvéért.

Mikor kell megjavítani a féknyereget?
Általánosságban elmondható, hogy bizonyos esetekben a féknyereg nem csak javításra szorul, hanem teljesen ki kell cserélni egy újra, de ez csak akkor van így, ha valami ütközés következtében deformálódott, vagy ha letakarták rozsdával, amely idővel korrodálja, és aminek következtében a dugattyú, amely miatt a fékezés bekövetkezik, általában beszorulhat.

Nos, magát a féknyerget kell javítani, ha a dugattyú elakadt, mint korábban említettük (ilyenkor dugattyút kell cserélni, és újra működik a féknyereg), illetve sérülés esetén javítani kell a légtelenítő szerelvényhez (Ezt úgy kezelik, hogy a légtelenítő idomot újra cserélik), mert ha az megsérül, akkor a fékfolyadék cseréje után már nem tudja légteleníteni a fékeket, és ha nem tudja légteleníteni a fékek, akkor ennek megfelelően ez a féknyereg sem fog neked működni.

Jegyzet!
Amikor a féknyereg használhatatlanná válik, vagy a benne lévő alkatrészek meghibásodnak, akkor először az történik, hogy az autó rosszabbul lassul, vagy folyamatosan lassul, pedig nem nyomod le a fékpedált, így ha ha az autódnak ilyen tünetei vannak,akkor magára a féknyeregre és a bele szerelt alkatrészekre is vétkezhetnek!

Szétszerelés:
1) A művelet legelején el kell távolítania magát a féknyereget az autóból, hogy először ellenőrizze annak állapotát, másodszor pedig ki kell cserélnie mindazt, ami nem működik rajta. (A féknyereg eltávolításával kapcsolatban lásd a következő cikket: "A féknyereg cseréje VAZ-ra")

Jegyzet!
Az egység eltávolítása előtt győződjön meg arról, hogy 100%-ban nem működik, ehhez először csak nézze meg az állapotát, a hibák jelenléte nem megengedett, ezután megkérhet egy másik személyt (ha van ilyen) az autóba. és nyomja meg többször a fékpedált, és ekkor meg kell figyelnie annak a dugattyúnak a működését, amely a féknyereg belsejében van, annak mozognia kell, és ezért a fékbetétek (zöld nyilak jelzik) a kék nyilakkal jelzett féktárcsa szoros megfogására (így egyébként át lehet majd nézni a féknyereg résén, amit az alábbi képen piros nyíl jelzi), és a pedál elengedésekor, ki kell oldaniuk, és ennek eredményeként el kell távolodniuk a féktárcsától anélkül, hogy megakadályoznák annak elfordulását!

2) Most, amikor a féknyerget eltávolítottuk, szereljük be a rajta lévő konzollal együtt egy satuba, pontosan ugyanúgy, ahogy az alábbi képen látható, és amikor a féknyereg hatszöggel van rögzítve, csavarja ki a kettőt. hatlapfejű csavarok, amelyek rögzítik a fékhengert (ebben a hengerben ugyanaz a dugattyú van, amelyet fentebb említettünk), majd a csavarok kicsavarása után magát a hengert húzva válassza le a féknyeregről.

3) Majd a fékhenger levételekor vedd a kezedbe, és csavarhúzóval távolítsd el róla a rögzítőgyűrűt, de csak levételkor vigyázz, hogy ne szakadjon el a dugattyún lévő védőburkolat és henger (Továbbra is a nyíl jelzi), in Ellenkező esetben ki kell cserélni a fedelet egy újra.

Jegyzet!
Ha eltávolította a védőburkolatot tartó rögzítőgyűrűt, tolja oldalra a csavarhúzót, és kézzel távolítsa el a védőburkolatot a hengerről!

4) Ezután el kell távolítania magát a dugattyút a fékhengerből, és ha deformálódott, vagy ha rozsda van rajta, akkor ki kell cserélni egy újra, bár ha kevés a rozsda, akkor a dugattyú továbbra is polírozható, ennek módjáról lásd a következő cikket: "A fékhengerek dugattyúi beszorultak, mit tegyek?" a fékhenger dugattyúinak polírozása.

Jegyzet!
Tehát mi a teendő, ha a dugattyú rozsdásnak bizonyul, már elmondtuk, de egy szót sem szóltak arról, hogyan kell eltávolítani ezt a dugattyút a hengerből, ezért nagyon egyszerűen eltávolítják, ehhez valamilyen speciális eszközre van szükség. szerszám, amelyben sűrített levegő lesz, és segítségével sűrített levegőt szállítva a lyukon keresztül, ahol a féktömlő be van helyezve, távolítsa el a dugattyút a hengerről, az érthetőség kedvéért nézze meg az alábbi videót is, de csak a hengerben készül pontosabban egy botot helyeznek oda, hogy a dugattyú ne repüljön ki és ne deformálódjon, hanem a sűrített levegő bejuttatása a féktömlőn keresztül történik, hogy a dugattyú ne hirtelen kirepüljön, hanem fokozatosan kifacsart, de valójában mindezt nem tudod megtenni!

5) Ezután ismét használjon csavarhúzót, mégpedig annak segítségével finoman pattintsa le és távolítsa el az O-gyűrűt a fékhengerről, de amikor eltávolítja, ne sértse meg a henger tükör részét.

Jegyzet!
Valójában ezt a gyűrűt javasolt azonnal kicserélni a dugattyú eltávolítása után, de mégis, ha nincs nálad új O-gyűrű, akkor nézd meg a régit és ha nem találsz rajta hibát , például: Repedések, duzzanat, rugalmasságvesztés gyűrűk, akkor ez a tömítőgyűrű nem cserélhető újra!

6) És végül, ha el kell távolítania a légtelenítő csonkot, és meg kell jelölnie egy újat, akkor egyszerűen csavarja ki egy villáskulcs segítségével, és csavarjon egy újat a helyére.

Összeszerelés:
Maga a féknyereg összeszerelése ugyanúgy történik, mint a szétszerelés, de csak az összeszerelés során kell tudni néhány részletet, nevezetesen:

1. Mielőtt beszerelné a dugattyút a hengerbe, először magának a hengernek a helyére új O-gyűrűt kell beszerelnie, és beszerelés előtt javasoljuk, hogy kenje be egy kevés új fékfolyadékkal is.

2. Ezután vedd a kezedbe a dugattyút és a henger belsejébe kell majd behelyezned, de a két lépésben történő beszerelés előtt szereld fel a védőburkolatot, ehhez először a védőburkolat szélét helyezd be a vájatba magát a dugattyút (lásd 1. kép), majd kenje be egy újjal Fékfolyadékkal, a hengertükörrel és a dugattyú munkafelületével, süllyessze a dugattyút magába a hengerbe, majd helyezze be a védőburkolat szélét a hornyot a fékhenger testén (lásd 2. kép), végül helyezze a helyére a rögzítőgyűrűt úgy, hogy a védőburkolat tartsa.

3. Valami más, de ez nem a féknyeregre vonatkozik, hanem a féknyereg konzolt tartó vezetőcsapokra, tehát mielőtt mindkét vezetőcsapot visszahelyezné a helyére, meg kell kenni őket Uniol-1 zsírral vagy más sem olyan, mint ő.

Jegyzet!
Amikor a féknyereg a helyére van szerelve, mindenképpen légtelenítse a fékeket az autón, különben az autó nagyon lelassul, ami a jövőben vészhelyzethez vezet, a fékrendszer légtelenítését lásd a cikkben: „VAZ autók fékrendszere”!

További videoklipp:
Ha tisztán szeretné látni, hogyan történik a fékhenger cseréje, valamint szeretné hallani egy-két praktikus tippet, akkor tekintse meg az alábbi videoklipet, amely mindent részletesen bemutat:

A cikk megvitatja a féknyereg működését és teljesítményét féknyereg javítás csináld magad otthon.

Amikor a vezető lenyomja a fékpedált, a betétek a tárcsákhoz nyomódnak, és így az autó megáll. De sajnos még nem találtak ki olyan mechanizmusokat, amelyek visszahúzhatnák a fékbetéteket az eredeti helyzetükbe. Csak abbahagyják, hogy szorosan a lemezekhez nyomódjanak. Gyakran a hosszú távú működés után a fékmechanizmus meghibásodik, ami jelentősen befolyásolja a fékbetétek és féktárcsák gyors vagy egyenetlen kopását, megnövekedett zajt és kellemetlen szagot. A párnák túlmelegednek, és ezzel egyidejűleg elvesztik a tapadásukat. Röviden: a jármű fékrendszere hatástalanná válik.

Valójában nem sok oka van annak, hogy miért lehetségesek az ilyen meghibásodások. Ezek vagy sérült vezetők, amelyek mentén a féknyereg mozog, vagy a munkafelületen lévő szennyeződések, amelyek megzavarják a betétek szabad mozgását.

Nos, vagy maga a féknyereg. Az utolsó lehetőséget ebben az anyagban tárgyaljuk:

-Kis módosítás: a féknyeregben még van egy rész, ami a nyomásvesztés után a dugattyú visszatérő mozgását segíti elő - ez a mandzsetta. Egyrészt feszességet biztosít, másrészt egyfajta rugó. Négyzet keresztmetszetű, amikor a dugattyú mozog, deformálódik, majd hajlamos pihenő formát ölteni, miközben a dugattyút kissé besüllyeszti a testbe.

Idővel a mandzsetta rugalmassága elveszik, a párnák a korongokhoz nyomódnak, megnövekszik a súrlódás, túlmelegedés és minden egyéb öröm. Ez nem mindig nyilvánvaló. Hogyan lehet elhárítani a hibát?

Először is, a felfüggesztett keréknek szabadon kell forognia, még közvetlenül a fékpedál lenyomása és felengedése után is.

A féktárcsákon nem lehetnek túlmelegedés jelei

a külső és a belső párnák vastagságában nem lehet különbség

féknyereg dugattyú könnyen be kell süllyeszteni a házba.

Ha van ok az aggodalomra, elkezdjük keresni a problémát. Leggyakrabban sérült portok miatt fordul elő.

de ha kívülről ép is, nézz alatta

a dugattyú felületének tökéletesen síknak kell lennie, rozsda vagy szennyeződés nyoma nélkül.

A VAG gumiszalagokból álló javítókészletet biztosít, és van egy csomó analóg harmadik féltől származó gyártóktól

de nincs eladó dugattyú. Ez azonban egyáltalán nem probléma, nyugodtan használhatod az előző generációk autóihoz az ingyenes akcióban kapható nem eredeti dugattyúkat.

És most magáról a javítási eljárásról:

-ugráld az autót és csavard ki a kereket, fordítsd a kormányt szélső helyzetbe

- távolítsa el a rögzítőrugót

- alaposan tisztítsa meg a felületet a féktömlőtartó közelében

- öblítse le valamilyen tisztítószerrel, fújja levegővel

-hogy ne vesszen el a fékfolyadék szintje, becsípjük a féktömlőt

- csavarja ki a tömlőt rögzítő üreges csavart,

- hogy a szennyeződés ne kerüljön be, és a folyadék ne árasszon el mindent, helyezzen be egy egyszerű csavart 10 * 1,5 menettel a lyukba

- távolítsa el a védőkupakokat a vezetőkről

- Csavarja le a vezetőket egy 7 mm-es hatszöggel.

- kissé meg kell fojtani a dugattyút, ehhez egy vastag csavarhúzóval távolítjuk el a testet a tárcsától

-eltávolítjuk a féknyerget, segítve magunkat egy csavarhúzóval (csavarhúzóval)

- egy blokk maradhat a tartóban, egy rugóval van rögzítve a féknyereghez

—támogatás leállítása kézben. Távolítsa el a fedelet egy lapos csavarhúzóval

- csodák, de külső közérzet mellett is lehet benne nedvesség

- a dugattyú háromféleképpen távolítható el a testből:

- anélkül, hogy a féknyerget továbbra is leválasztaná a tömlőről, vegye le a tárcsáról, és nyomja le a fékpedált, amíg a dugattyú ki nem esik. És azonnal csípje meg a tömlőt.

- szorítsa össze a testet egy satuban, és húzza meg a dugattyút nagy "krokodilokkal", egyidejűleg körkörös mozdulatokkal

- de a legegyszerűbb, ha levegővel távolítjuk el. Azonban ne felejtse el támogatást nyújtani saját testrészeinek biztonsága érdekében.

- a maradék fékfolyadék leeresztése után távolítsa el a régi mandzsettát

- a védőburkolat ülőfelületét alaposan meg kell tisztítani

-és a mandzsetta hornyok is

-Az összeszerelés előtt ismét át kell öblíteni (az ELSA alkoholt ajánl, de a belsejét nem) és levegővel fújni.

- tiszta (!) kézzel új mandzsettát rakunk

- Enyhén kenje meg friss fékfolyadékkal

-egy kicsit t. kiömlés a dugattyú felületére (ugyanaz az ELSA speciális pasztát biztosít erre)

- a dugattyút szigorúan függőlegesen helyezzük a testbe, és enyhén megrázva, ujjaink erőfeszítésével megnyomjuk

-Majdnem a közepéig megfulladva védőhuzatot fel

- ügyelve arra, hogy a gumi ne akadjon be sehol, nyomja rá a fedelet a tokra. Egy huzalgyűrű van belehegesztve, az egyenletes illeszkedéshez speciális tüskét biztosít a VAG

-de lehet nélküle is, a lényeg az egységes erőfeszítés

- fulladja meg teljesen a dugattyút, majd levegő segítségével nyomja ki, és ügyeljen arra, hogy a csomagtartó lapos legyen, ne legyen csavarva vagy szakadva sehol

- süllyessze vissza teljesen a dugattyút, és már kezdheti is az összeszerelést. Mivel azonban a fékek javításához, karbantartásához érkeztünk, mindent helyesen kell csinálni. Tehát - lecsavarjuk a féknyereg tartóit

-és alaposan tisztítsa meg az összes felületet, amelyen a párnák mozognak

- Ügyeljen arra, hogy a menet, amelybe a vezetőket csavarozzák, ne sérüljön meg

* gyenge pont a legújabb generációs VW-n.Gyakran a vezető lecsavarásakor a kiálló részen képződött szennyeződés és rozsda kihúzza a mögöttük lévő szálakat.

- csavarja a helyére a tartót (újbóli használat előtt tisztítsa meg a csavarokat és húzza meg őket 190 Nm nyomatékkal ),

helyezze fel a blokkot, és ügyeljen arra, hogy ne akadjon el sehol

- tisztítsa meg a vezetőket a szennyeződésektől. Ha rozsdanyomok vannak, jobb, ha teljesen kicseréljük.

- rugóval helyezze be a belső blokkot a dugattyúba, tegye a féknyerget a konzolra, ujjaival csalja meg a vezetőket (!)

győződjön meg arról, hogy a csavar a menet mentén halad, és csak ezután húzza meg (30 Nm)

-feltesszük a kupakokat, hogy később ne felejtsük el, helyezzük be a rugót

- a féktömlő csatlakoztatva van féknyereg üreges csavar, és két gyűrűvel lezárva.

- nyugodtan nevezhetjük eldobhatónak.

És csak egy eszköz segítségével távolítják el őket

-de ugyanakkor az ETKA-ban külön részként nem lehet őket megtalálni. Nyugodtan rakhat gyűrűket a hazai autókban használt hasonló összeállításból. Kivéve, ha a beszerelés előtt enyhén mozgassa előre-hátra a finom bőrfelületen

- Összeszerelés előtt fújja ki a szerelvényt

-és tisztítsa meg a tömlő illeszkedési síkját

- Csavarja ki a légtelenítő csatlakozót és engedje el a féktömlőt

- általában ilyen munka után nem kell szivattyúzni a kört, elég megvárni, amíg a folyadék egyenletesen és buborékok nélkül kifolyik a szerelvényből

-Az ökológia szerelmeseinek felakaszthat egy palackot, és egy átlátszó tömlőn keresztül szabályozhatja a levegőt

- húzza meg a lövöldözőt (30 Nm), üljön a volán mögé, és néhány pedálnyomással csökkentse a párnákat.

-mossuk le a maradék fékfolyadékot és a többit és tevékenység nyomait

- különösen ügyeljen a CV-csukló csomagtartójára, gömbcsuklójára és a kormánycsúcsok fedelére

Ha ezeket nem tartják be, rögzítjük a kereket, engedjük le az emelőt. Nyissa ki a motorháztetőt és ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tartályban. Szükség esetén töltse fel.

Készítsen próbavezetést. Ha a pedál az első megnyomáskor meghibásodik, és néhány ütés után magasabbra emelkedik, ismételje meg a levegő eltávolításának folyamatát.

Arra is van lehetőség, hogy a régi és kopott féknyereg mandzsettáinak eltérő rugalmassága miatt a fékek sebességében lesz eltérés. Ezért célszerű a válaszfalat egyszerre mindkét oldalon elvégezni.

Nos, most már lehet örülni az üzemképes fékeknek.
Így most megtanultad a végrehajtást első és hátsó féknyereg javítása

• Az első kerék fékjének eltávolítása

• Csavarja ki a henger rögzítőcsavarját
• 1 - hengerrögzítő csavarok
• 2 - hengeres
• 3 - csavarok, amelyek meghúzzák a hengert egy támasztékkal

• Részletek az első kerék fékjéről lada samara 2
• 1 - kerékhenger
• 2 - szerelvény a fékhajtás légtelenítéséhez
• 3 - tömítőgyűrű
• 4 - dugattyú
• 5 - védőkupak
• 6 - rögzítőgyűrű
• 7 - támogatás
• 8 - cipővezető
• 9 - fékbetétek
• 10 - védőburkolat
• 11 - vezetőcsap
• 12 - a vezetőcsap rögzítőcsavarja
• 13 - féktömlő
• 14 - a henger csavarja a féknyereghez

Válassza le a tömlőt a kerékhengerről 2. Oldja ki és csavarja ki a csavarokat 1, amelyek a kerékhengert a vezetőcsapokhoz rögzítik, miközben a vezetőcsapot egy villáskulccsal tartják. Távolítsa el a 8 cipővezető egységet a csapokkal. Távolítsa el a fékbetéteket

• A dugattyú kinyomása a hengerből

Távolítsa el a 6 biztosítógyűrűt és a védőkupakot 5 a hengerről és a dugattyúról. Óvatosan nyomja ki a dugattyút a hengerből úgy, hogy sűrített levegősugarat ereszt át a folyadékbemeneten. Annak érdekében, hogy ne sérüljön meg a dugattyú a féknyereg felületén, amikor kinyomja, tegyen egy fa alátétet a dugattyú alá.

Csavarja le a légtelenítő csonkot a hengertestről, és gondosan ellenőrizze a henger futófelületét. Nem lehet rajta horzsolás, sérülés és korrózió.

• Első kerék fékszerelvény

Szerelje össze a VAZ 2114 fékmechanizmust a szétszerelés fordított sorrendjében.Ebben az esetben a 3. O-gyűrűt és az 5. sapkát ajánlatos újakra cserélni. Kenje meg a hengertükröt, a 4. dugattyút és az O-gyűrűt fékfolyadékkal, és kenje be grafitzsírral vagy Ditor zsírral a dugattyú felületét, helyezze be a dugattyút a hengerbe, és a maradék zsír eltávolítása nélkül tegye rá a védősapkát 5 úgy, hogy az élek belépnek a dugattyú és a henger hornyába, majd szereljük fel a zárógyűrűt 6. Kenjük meg a vezetőcsapokat UNIOL-1 zsírral (1,5 g minden csaphoz). Húzza meg a féknyereg és a henger csavarjait az ujjakhoz az 1. függelékben megadott nyomatékkal, majd rögzítse őket. A csavarok meghúzása előtt vigyen fel rájuk tömítőanyagot, hogy a csatlakozás menetes része ne korrodálódjon. A fékmechanizmus összeszerelése és felszerelése után állítsa vissza a folyadékszintet a tartályban, és légtelenítse a VAZ 2114 hidraulikus hajtásrendszert.

A VAZ 2109 féknyereg javítására akkor lehet szükség, ha az autót gyakran szembesülnek erős fékezéssel száz kilométeres sebesség felett. A fékfolyadék egyszerűen felforrhat, felmelegszik, ahogy a fékbetétek hozzádörzsölődnek a tárcsákhoz. A hőmérséklet elérheti a 600 fokot is, annál rosszabb, ha hosszú ideig nem cserélik ki.

A javításhoz el kell távolítania a kereket az autóból. Ezután távolítsa el a féktömlő tömítését az állványon lévő konzolról. Ezután meg kell lazítani a féktömlő hegyének meghúzását a féknyeregön. Csavarhúzóval meghajlítjuk a biztosító alátétek indáit, és kicsavarjuk a két féknyereg rögzítőcsavarját.

Ezután a VAZ 2109 féknyereg javításakor eltávolítják a csavarokat, és eltávolítják a féknyereg egységet a kerékhengerrel. A féknyerget le kell csavarni a hegyről, a féktömlő hegyét egy villáskulccsal tartja a hatszög. Érdemes megjegyezni, hogy a fékfolyadék szivároghat. Ezenkívül az erősen préselt rézgyűrűt szükség esetén ki kell cserélni.

Ezután a féknyerget egy satuba kell szorítani, és ki kell csavarni két belső hatszögletű csavart, amelyek a fékhengert a féknyereghez rögzítik. Ezután a kerékfékhengert eltávolítjuk a féknyeregből, eltávolítjuk a rögzítőgyűrűt. Ezután eltávolítjuk a fékhengerből a csomagtartót, és kivesszük a dugattyút. Óvatosan távolítsa el az O-gyűrűt, hogy ne sértse meg a fékhenger tükrét.

A fék légtelenítő szerelvényét is ki kell csavarni, ha kerékfékhenger cserére van szükség. Ha a dugattyú munkafelületén sérülés jelei vannak, akkor a fékhengert ki kell cserélni. Kívánatos a friss fékfolyadékkal előzetesen megkent mandzsetták cseréje is. Ezután a csomagtartó peremét a dugattyúfuratba kell beszerelni.

Továbbá a VAZ 2109 féknyereg javításakor a fékhenger tükrét és a dugattyú munkafelületét friss fékfolyadékkal kenik. A dugattyú be van helyezve a fékhengerbe, a biztosítógyűrű be van szerelve. Most fordított sorrendben kell felszerelnie a féknyereget.

Elég ritka az első féknyergek eltávolítása vagy felszerelése a VAZ-2115-ön, és még ritkábban cserélik vagy javítják. De előfordulnak olyan esetek, amikor a szorítókengyel csavarjai annyira berozsdásodnak, hogy elfordításkor egyszerűen letörnek. Új féknyereget kell venni és ki kell cserélni. Annak érdekében, hogy ne fizessen túl egy benzinkútnál, saját maga is elvégezheti a munkát.

- fej 19;
- hajtókar és racsnis fogantyú;
- hosszabbító;
- osztott fékcső csavarkulcs.

Emlékezzünk vissza, hogy nemrégiben arról beszéltünk, hogyan cseréljük ki a VAZ 2115 visszahúzó reléjét saját kezünkkel. A szolenoid relé a fő oka a padlóra szerelt indítómotornak egy autóban. Azt javaslom, hogy ismerkedjen meg.

1. A gép emelése és az első kerék eltávolítása után a féknyereg rögzítőcsavarjait hátulról behatoló zsírral kell meghinteni. Ezután érdemes lecsavarni a féktömlőt, ahogy az alábbi képen is látható.

2. Emelje fel és rögzítse úgy, hogy a fékfolyadék ne folyjon ki a tartályból. Most már kicsavarhatja a féknyereg két rögzítőcsavarját.

3.Ha az erő nem olyan nagy, jobb egy racsnit használni.

4. Ezt követően a féknyereg párnákkal kompletten felemelhető, hiszen semmi más nem tartja meg.

5. Ha kicseréli a teljes szerelvényt, akkor vásárolunk egy új mechanizmust, és fordított sorrendben szereljük be.

Ezt követően légteleníteni kell a fékeket, mivel levegő képződhet a rendszerben, ami a fékezés romlásához vezet.

A VAZ 2114-2115 első féknyeregét meglehetősen ritkán kell eltávolítani, és még ritkábban kell cserélni. De van, amikor a rögzítőkonzol csavarjai annyira berozsdásodnak, hogy egyszerűen letörnek, ha kicsavarják. Sokan nem fúrnak, és a féknyereget újra cserélik. Az autóból való eltávolításához a következő szerszámra lesz szüksége:

• Fej 19
• Csörlő és racsnis fogantyú
• kiterjesztés
• osztott fékcső csavarkulcs

Tehát az autó felemelése és az első kerék eltávolítása után a féknyereg rögzítőcsavarjait hátulról kell behatoló zsírral permetezni. Ezután érdemes lecsavarni a féktömlőt az alábbi képen látható módon:

Emelje fel és rögzítse úgy, hogy a fékfolyadék ne folyjon ki a tartályból. Most már kicsavarhatja a féknyereg két rögzítőcsavarját:

Ha az erő már nem olyan nagy, jobb egy racsnit használni:

Ezt követően a féknyereg párnákkal kompletten felemelhető, hiszen semmi más nem tartja meg.

Ha megváltoztatja a teljes szerelvényt, akkor vásárolunk egy új mechanizmust, és fordított sorrendben szereljük fel. Ezt követően légteleníteni kell a fékeket, mivel levegő képződhet a rendszerben, ami a fékezés romlásához vezet.

A VAZ 2109 féknyereg javítására akkor lehet szükség, ha az autót gyakran szembesülnek erős fékezéssel száz kilométeres sebesség felett. A fékfolyadék egyszerűen felforrhat, felmelegszik, ahogy a fékbetétek hozzádörzsölődnek a tárcsákhoz. A hőmérséklet elérheti a 600 fokot is, annál rosszabb, ha hosszú ideig nem cserélik ki.

A javításhoz el kell távolítania a kereket az autóból. Ezután távolítsa el a féktömlő tömítését az állványon lévő konzolról. Ezután meg kell lazítani a féktömlő hegyének meghúzását a féknyeregön. Csavarhúzóval meghajlítjuk a biztosító alátétek indáit, és kicsavarjuk a két féknyereg rögzítőcsavarját.

Ezután a féknyerget egy satuba kell szorítani, és ki kell csavarni két belső hatszögletű csavart, amelyek a fékhengert a féknyereghez rögzítik. Ezután a kerékfékhengert eltávolítjuk a féknyeregből, eltávolítjuk a rögzítőgyűrűt. Ezután eltávolítjuk a fékhengerből a csomagtartót, és kivesszük a dugattyút. Óvatosan távolítsa el az O-gyűrűt, hogy ne sértse meg a fékhenger tükrét.

Továbbá a VAZ 2109 féknyereg javításakor a fékhenger tükrét és a dugattyú munkafelületét friss fékfolyadékkal kenik. A dugattyú be van helyezve a fékhengerbe, a biztosítógyűrű be van szerelve. Most fordított sorrendben kell felszerelnie a féknyereget.

karburátor javítás VAZ 2109

kormányrúd javítása vaz 2109

féknyereg javítás

vaz 2109 motor javítása

VAZ 2109 sebességváltó javítás