DIY féknyereg javítás vaz 2114

A tizedik család összes autóján, beleértve a VAZ 2114-et, 2115-öt és 2113-at is, olyan problémák vannak a fékrendszerrel, mint a féknyereg vezetőcsapjainak kopása. Ennek eredményeként a következő problémák léphetnek fel:

1. Kopogás és zörgés a féknyereg oldaláról egyenetlen úton (különösen földúton vagy kavicsos úton)
2. Az első fékbetétek egyenetlen kopása, amikor az egyik oldalon észrevehetően nagyobb a kopás, mint a másikon
3. A féknyereg tartójának beszorulása, ami vészhelyzethez vezethet
4. Csökkent fékhatékonyság VAZ 2113-2115

A probléma megoldásához felül kell vizsgálni a féknyereget, nevezetesen ki kell cserélni a portokokat és a vezetőcsapokat. Ezenkívül feltétlenül kenje meg az ujjakat egy speciális vegyülettel.

Tehát a javítás elvégzéséhez szüksége lesz:

• Kulcs 17 és 13 mm-hez
• Féktisztító
• Kenőanyag féknyeregekhez
• Lapos csavarhúzó

Ha lépésről lépésre szeretne videót és fotót áttekinteni, az az my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1409 oldalon megtekintheti a következő anyagban: A VAZ 2110 féknyereg átdolgozása. A javítás főbb pontjai az alábbi cikkben találhatók.

Első lépésként emeljük fel az autó elejét egy emelővel. Ezután távolítsa el a kereket, és egy lapos csavarhúzóval hajlítsa meg a féknyereg csavarjainak rögzítő alátéteit.

Ezután a képen látható módon csavarjuk ki a két rögzítőcsavart felül és alul.

Ezután csavarhúzóval összenyomjuk a fékhengert, behelyezve a tartó és az egyik betét közé.

Ezután felemelheti a hengert a konzollal felfelé, az alábbi ábrán látható módon, és oldalra viheti, hogy ne zavarja.

Most pedig könnyedén, minimális erőfeszítéssel eltávolíthatja a féknyereg ujjait felülről és alulról egyaránt.

Ezután speciális szerszámmal megtisztítjuk a régi zsír ujjait, vagy veszünk egy újat. Ezenkívül új rendszert kell telepíteni, ha a régi sérült.

Speciális kenőanyagot kenünk a féknyergekhez az ujjra és a csomagtartó alá, ahogy a képen is látható. Ezután az ujját a helyére helyezzük a végéig, hogy a portok biztonságosan rögzítve legyen.

Most fordított sorrendben szerelheti össze a teljes szerkezetet, és ne felejtse el többször megnyomni a fékpedált, mielőtt elhagyja a javítási helyszínt, hogy a betétek elfoglalják a helyüket a vezetőben.

A VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 típusú autók első kerék féknyeregének javításához vagy cseréjéhez tegye a következőket:
1. Távolítsa el a megfelelő kereket a járműből.
2. Vegye ki a féktömlő tömítőanyagát egy állványon lévő karból.

3. Lazítsa meg a féknyereg féktömlő hegyét.

4. Hajlítsa meg a rögzítő alátétek antennáit egy csavarhúzóval, és csavarja ki a féknyereg két csavarját, a vezetőcsapokat a hatszögeknél tartva a második kulccsal.
5. Vegye ki a csavarokat és távolítsa el a féktámaszt a kerékhengerrel együtt.

6. A féktömlő hegyét a hatlapfejű kulcsnál fogva csavarja le a féknyerget a hegyről. Legyen óvatos, a fékfolyadék szivárog a féktömlőből. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a hegyre réz tömítőgyűrű van felszerelve. Cserélje ki az erősen összenyomott rézgyűrűt.

7. Rögzítse a féknyerget egy satuba, és csavarja ki a két hatlapfejű csavart, amelyek a fékhengert a féknyereghez rögzítik. Távolítsa el a kerékfékhengert a féknyeregből.

8. Óvatosan, nehogy elszakadjon a csomagtartó, távolítsa el a rögzítőgyűrűt.

9. Távolítsa el a csomagtartót a fékhengerről

10.A fékfolyadék nyílásain keresztül sűrített levegővel távolítsa el a dugattyút a fékhengerről.

11. Óvatosan távolítsa el a gumi tömítőgyűrűt, hogy ne sértse meg a fékhenger tükrét.

12. Ha ki kell cserélni a kerékfékhengert vagy magát a szelepet, csavarja le a fék légtelenítőt. 13. Gondosan vizsgálja meg a fékhenger tükrét és a dugattyú munkafelületét. Ha kopás, sérülés vagy súlyos korrózió jeleit mutatják, a fékhengert és a dugattyút ki kell cserélni.
14. Cserélje ki a sérült, duzzadt vagy meglazult mandzsettát. Javasoljuk, hogy a mandzsettát minden alkalommal le kell cserélni a fékhenger állapotától függetlenül.
15. Helyezzen be egy új mandzsettát a fékhenger hornyába, miután előzőleg megkente a mandzsettát friss fékfolyadékkal.

16. Illessze be a csomagtartó élét a dugattyúhoronyba.

17. Kenje meg friss fékfolyadékkal a fékhenger tükrét és a dugattyú munkafelületét. Helyezze be a dugattyút a fékhengerbe, és szerelje be a portok külső élét a hengertest hornyába. Szerelje fel a rögzítőgyűrűt.

18. Szereljen fel egy kerékfékhengeres féknyerget az autóra az eltávolítással fordított sorrendben. A vezetőcsapok felszerelése előtt kenje meg őket UNIOL-1 zsírral. Szivattyúzza a fékrendszert a VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 autón.

Üdvözöljük!
Féknyereg - emiatt megáll az autó, és ha részletesebben szólunk, a féknyeregben van egy fékdugattyú és két fékbetét, ami miatt a pedál lenyomásakor fékezés történik, de néha ez a dugattyú savanyúvá válik, ill. ékek, amik miatt lassítani kell a kerék, amelyre a féknyereg beszorult dugattyúval van felszerelve, vagy folyamatosan indul és nem tudsz vele mit kezdeni, vagy teljesen leáll a fékezés és a végén már csak három kereked van hagyta, hogy megállítsa az autót nagy sebességgel.

Jegyzet!
A féknyereg megjavításához és az összes benne lévő hibás alkatrész cseréjéhez magával kell vinnie: Egy alapkulcskészletet, egy hatszögletűt, valamint egy csavarhúzót, még kell egy kis új fékfolyadék és satu is kell majd, mert sokkal gyorsabban és könnyebben megy velük a munka!

Összegzés:

Hol található a féknyereg?
A kilencedik család autójában csak két féknyereg van, és ezek csak az autó első kerekein vannak, nehéz lesz látni ezt az egységet a kerék eltávolítása nélkül, ha természetesen nincsenek tárcsák, amelyeken keresztül az autó teljes fékrendszere jól látható, tehát ha vannak közönséges bélyegzett tárcsák, akkor először le kell venni a kereket az autóból, és csak ezután fog látni maga előtt egy féknyerget, ami az alábbi képen az egyértelműség kedvéért nyíl is jelzi.

Mikor kell megjavítani a féknyereget?
Általánosságban elmondható, hogy bizonyos esetekben nem csak javítani kell a féknyereget, hanem teljesen ki kell cserélni egy újra, de ez csak akkor van így, ha valaminek való ütés miatt deformálódott, vagy ha rozsda borítja, ami idővel korrodálják, és ennek eredményeként ő és a dugattyú, amely miatt fékezés történik, általában elakadhat.

Nos, magát a féknyerget kell megjavítani, ha a dugattyú elakadt, mint korábban említettük (ebben az esetben dugattyút kell cserélni, és a féknyereg újra működik), és akkor is javítani kell, ha a légtelenítő sérült (Ezt úgy kezelik, hogy újra cserélik a légtelenítőt), mert ha megsérült, akkor pl. fékfolyadék csere után nem tudod légteleníteni a fékeket, és ha nem tudod légteleníteni a féknyerget, akkor ezt a féknyerget neked sem fog menni.

Jegyzet!
Amikor a féknyereg használhatatlanná válik, vagy a benne lévő alkatrészek meghibásodnak, először az történik, hogy az autó rosszabbul lassul, vagy folyamatosan lassul annak ellenére, hogy nem nyomod le a fékpedált, így ha van az autónak olyan tünetei voltak, hogy magát a féknyereget és a bele szerelt alkatrészeket lehet okolni!

Szétszerelés:
1) A művelet legelején el kell távolítania magát a féknyereget az autóból, hogy először ellenőrizze állapotát, másodszor pedig cserélje ki mindazt, ami nem működik rajta. (A féknyereg eltávolításáról lásd a „A féknyereg cseréje VAZ-ra” című cikket.)

Jegyzet!
Az egység eltávolítása előtt 100%-ig győződjön meg arról, hogy nem működik, ehhez először csak nézze meg az állapotát, a hibák jelenléte nem megengedett, ezután megkérhet egy másik személyt (ha van), hogy szálljon be az autóba és nyomja meg többször a fékpedált, és ekkor meg kell figyelnie annak a dugattyúnak a munkáját, amely a féknyereg belsejében van, annak mozognia kell, és ezért a fékbetéteknek (zöld nyilak jelzik) szorosan körül kell tekeredniük kék nyilakkal jelölt féktárcsa (így egyébként a féknyereg nyílásán keresztül lehet majd nézni, amit a lenti képen a piros nyíl jelzi), és a pedál elengedésekor biztosan lenyomni, és ennek következtében eltávolodni a féktárcsától anélkül, hogy megakadályozná annak forgását!

2) Most, amikor a féknyerget eltávolítottuk, szereljük be a rajta lévő konzollal együtt egy satuba, pontosan ugyanúgy, ahogy az alábbi képen látható, és amikor a féknyereg hatszöggel van rögzítve, csavarja le a két hatszöget. csavarok, amelyek rögzítik a fékhengert (ebben a hengerben ugyanaz a dugattyú található, amelyet fentebb említettünk), és a csavarok kicsavarása után magát a hengert húzva válassza le a féknyereg tartójáról.

3) Ezután a fékhenger eltávolításakor vedd a kezedbe és csavarhúzóval távolítsd el róla a rögzítőgyűrűt, de csak akkor, ha eltávolítod, vigyázz, hogy ne szakadjon el a dugattyún és a hengeren lévő védőburkolat (Nyíl is jelzi), ellenkező esetben ki kell cserélni a tokot egy újra.

Jegyzet!
A védőburkolatot tartó rögzítőgyűrű eltávolítása után távolítsa el a csavarhúzót oldalról, és kézzel távolítsa el a védőburkolatot a hengerről!

4) Ezután el kell távolítania magát a dugattyút a fékhengerből, és ha deformálódott, vagy ha rozsda van rajta, akkor ki kell cserélni egy újra, bár ha nincs elég rozsda, akkor a A dugattyú továbbra is polírozható, ennek módját lásd a következő cikkben: "A fékhengerek dugattyúi beszorultak, mit tegyek?", Ebben a cikkben, amelyhez a linket adják, lesz egy szakasz amelyből két videoklip lesz, így meg kell nyitnia a második videót, amelyben egy kiváló módszert mutatnak be a fékdugattyúk polírozása.

Jegyzet!
Tehát már elmondtuk, hogy mit kell tenni, ha a dugattyú rozsdásnak bizonyul, de egy szót sem mondtak, hogyan kell eltávolítani ezt a dugattyút a hengerből, így nagyon egyszerűen eltávolítjuk, ehhez speciális szerszámra van szükség lesz egy sűrített levegő, és segítségével sűrített levegőt szállítva a lyukon keresztül, ahol a féktömlő be van helyezve, távolítsa el a dugattyút a hengerből, az áttekinthetőség kedvéért lásd az alábbi videót, de csak a videóban minden óvatosabban történik, egy pálca van helyettesítve, hogy a dugattyú ne repüljön ki és ne deformálódjon, hanem sűrített levegőt szállítanak a féktömlőn keresztül, hogy a dugattyú ne szálljon ki élesen, hanem kicsit kinyomódik, de valójában nem teheti meg ez mind!

5) Ezután ismét használjon csavarhúzót, mégpedig azzal, hogy óvatosan feszítse ki és távolítsa el a tömítőgyűrűt a fékhengerről, de amikor eltávolítja, ne sértse meg a henger tükör részét.

Jegyzet!
Ezt a gyűrűt általában a dugattyú eltávolítása után javasolt azonnal kicserélni, de ha nincs nálad új O-gyűrű, akkor nézd meg a régit, és ha nem találsz rajta hibát, mint például: Repedések, duzzadások, rugalmasságvesztés gyűrűk, akkor ez a tömítőgyűrű nem cserélhető újra!

6) És végül, ha el kell távolítania a légtelenítő dugót, és újat kell rátenni, akkor egyszerűen a csavarkulcs segítségével csavarja ki, és tekerjen egy újat a helyére.

Összeszerelés:
Maga a féknyereg összeszerelése ugyanúgy történik, mint a szétszerelés, de csak összeszereléskor kell tudni néhány részletet, nevezetesen:

1. Mielőtt beszerelné a dugattyút a hengerbe, először magának a hengernek a helyére új O-gyűrűt kell beszerelnie, és beszerelés előtt javasoljuk, hogy kenje be egy kevés új fékfolyadékkal is.

2. Ezután vegye fel a dugattyút és be kell helyeznie a henger belsejébe, de beszerelés előtt két lépésben szereljen fel védőburkolatot, ehhez először helyezze be a védőburkolat szélét a vájatba magát a dugattyút (lásd 1. kép), majd kenje meg egy új fékfolyadék-hengertükörrel és a dugattyú munkafelületével, süllyessze bele a dugattyút magába a hengerbe, majd tegye a védőburkolat szélét a fékhenger házán lévő horonyba. (lásd a 2. képet) és végül helyezze a helyére a rögzítőgyűrűt úgy, hogy a védőburkolat tartsa.

3. Mi más, de ez már nem a féknyeregre vonatkozik, hanem a féknyereg konzolt tartó vezetőujjakra, tehát mielőtt mindkét vezetőujjat visszahelyezné a helyére, meg kell kenni őket Uniol-1 zsírral vagy más ne légy olyan, mint ő.

Jegyzet!
Amikor a féknyereg a helyére van szerelve, mindenképpen légtelenítse a fékeket az autón, különben az autó nagyon lelassul, ami a jövőben vészhelyzethez vezet, a fékrendszer légtelenítéséről lásd a cikket. : „VAZ autók féktelenítése”!

További videoklipp:
Ha szeretné szemrevételezéssel látni, hogyan történik a fékhenger cseréje, valamint szeretné hallani egy-két praktikus tippet, akkor tekintse meg az alábbi videoklipet, amely mindent részletesen bemutat:

A cikk megvitatja a féknyereg elrendezését és működését féknyereg javítás saját kezűleg otthon.

Amikor a vezető lenyomja a fékpedált, a betétek a tárcsákhoz nyomódnak, és így az autó megáll. De sajnos még nem találtak ki olyan mechanizmusokat, amelyek visszahúzhatnák a fékbetéteket az eredeti helyzetükbe. Egyszerűen nem tapadnak szorosan a korongokhoz. Gyakran a hosszú távú működés után a fékmechanizmus meghibásodik, ami jelentősen befolyásolja a fékbetétek és féktárcsák gyors vagy egyenetlen kopását, megnövekedett zajt és kellemetlen szagot. A párnák túlmelegednek és elvesztik a tapadásukat. Egyszóval az autó fékrendszere hatástalanná válik.

Valójában nem sok oka van annak, hogy miért lehetséges az ilyen meghibásodás. Ezek vagy sérült vezetők, amelyek mentén a féknyereg mozog, vagy szennyeződés a munkafelületen, amely megakadályozza a párnák szabad mozgását.

Nos, vagy maga a féknyereg. Az utóbbi lehetőséget ebben az anyagban tárgyaljuk:

-Egy kis korrekció: még mindig van egy részlet a féknyeregben, amely hozzájárul a dugattyú visszatérő mozgásához a nyomás elvesztése után - ez egy mandzsetta. Egyrészt feszességet biztosít, másrészt egyfajta rugó. Négyzet keresztmetszetű, amikor a dugattyú elmozdul, deformálódik, majd nyugalmi formát ölt, ezzel egyidejűleg enyhén süllyeszti a dugattyút a testbe.

Idővel a mandzsetta rugalmassága elveszik, a párnák a korongokhoz nyomódnak, megnövekszik a súrlódás, túlmelegedés és minden egyéb öröm. Ez nem mindig nyilvánvaló. Hogyan lehet azonosítani a meghibásodást?

Először is, a felakasztott keréknek szabadon kell forognia, még közvetlenül a fékpedál lenyomása és felengedése után is.

A féktárcsákon nem lehetnek túlmelegedés jelei.

a külső és a belső párnák vastagságában nem lehet különbség

féknyereg dugattyú könnyen be kell süllyeszteni a testbe.

Ha van ok az aggodalomra, elkezdjük keresni a problémát. Leggyakrabban sérült portok miatt fordul elő

de ha kívülről ép is, nézz alatta

a dugattyú felületének tökéletesen simának kell lennie, rozsda vagy szennyeződés nyoma nélkül.

A VAG gumiszalagokból álló javítókészletet biztosít, és van egy csomó analóg harmadik féltől származó gyártóktól

de nincs eladó dugattyú. Ez azonban egyáltalán nem probléma, nyugodtan használhatod a nem eredeti dugattyúkat, amelyek a kereskedelemben kaphatók az előző generációk autóihoz.

És most magáról a javítási eljárásról:

-emelje fel az autót és csavarja le a kereket, fordítsa a kormányt szélső helyzetbe

- távolítsa el a rögzítő rugót

- gondosan tisztítsa meg a féktömlő-csatlakozó közelében lévő felületet

- öblítse le valamilyen tisztítószerrel, fújja le levegővel

- hogy ne veszítse el a fékfolyadék szintjét, szorítsa be a féktömlőt

- csavarja ki a tömlőt rögzítő üreges csavart,

- hogy a szennyeződés ne kerüljön be, és a folyadék ne árasszon el mindent körülötte, készítsen egy egyszerű csavart 10 * 1,5 menettel a lyukba

- távolítsa el a védőkupakokat a vezetőkről

- Csavarja le a vezetőket egy 7 mm-es hatszöggel.

- kicsit meg kell fojtani a dugattyút, vastag csavarhúzó használatához elmozdítjuk a testet a tárcsától

- távolítsa el a féknyerget, segítsen magának egy csavarhúzóval (csavarhúzóval)

- egy betét maradhat a tartóban, egy rugóval van rögzítve a féknyereghez

—támogatás leállítása kézben. Távolítsa el a fedelet egy lapos csavarhúzóval

-csodák, de külső jó közérzet mellett is lehet benne nedvesség

- a dugattyú háromféleképpen távolítható el a házból:

- a féknyereg tömlőről való leválasztása nélkül vegye le a tárcsáról, és nyomja le a fékpedált, amíg a dugattyú ki nem esik. És azonnal csípje meg a tömlőt.

- szorítsa be a testet egy satuba, és húzza meg a dugattyút nagy „krokodilokkal”, egyidejűleg körkörös mozdulatokkal

– de legegyszerűbben levegővel lehet eltávolítani. Azonban ne felejtsen el támogatást nyújtani saját testrészei biztonsága érdekében.

-eressze le a maradék fékfolyadékot, vegye ki a régi mandzsettát

- a védőburkolat ülőfelületét alaposan meg kell tisztítani

- valamint hornyok a mandzsetta számára

-összeszerelés előtt újra át kell öblíteni mindent (az ELSA alkoholt ajánl, de belül nem) és levegővel fújni.

- tiszta (!) kézzel új mandzsettát rakunk

- enyhén kenje meg friss fékfolyadékkal

-egy kicsit t.zh. öntse a dugattyú felületére (ugyanaz az ELSA speciális pasztát biztosít ehhez)

- helyezze a dugattyút a testbe szigorúan függőlegesen, és enyhén lengetve, az ujjai erejével nyomja meg

- miután majdnem a közepéig megfulladtunk, védőhuzatot vettünk fel

- miután megbizonyosodtunk arról, hogy az íny nem akadt el sehol, rányomjuk a tokra a fedelet. Drótgyűrű van belehegesztve, az egyenletes illeszkedés érdekében speciális tüskét biztosít a VAG

-de lehet nélküle is, a lényeg az egységes erőfeszítés

- fulladja meg teljesen a dugattyút, majd levegő segítségével nyomja ki, és ügyeljen arra, hogy a csomagtartó egyenletesen üljön, ne legyen csavarva vagy elszakadva sehol

- ismét fojtsa meg teljesen a dugattyút, és folytathatja az összeszerelést. Mivel azonban elérkeztünk a fékek javításához, megelőzéséhez, mindent helyesen kell csinálni. Tehát - csavarja le a féknyereg tartóit

-és gondosan tisztítsa meg az összes felületet, amelyen a párnák mozognak

- ügyeljen arra, hogy a menet, amelybe a vezetőket csavarozzák, ne sérüljön meg

*gyenge pont a legújabb generációs VW-n.Gyakran a vezető lecsavarásakor a kiálló részen képződött szennyeződés és rozsda magával együtt kihúzza a szálakat.

- csavarja a helyére a konzolt (újrahasználat előtt tisztítsa meg a csavarokat, húzza meg 190 Nm nyomatékkal ),

helyezze be a blokkot, és ügyeljen arra, hogy ne akadjon el sehol

- tisztítsa meg a vezetőket a szennyeződésektől. A rozsdanyomok miatt jobb, ha teljesen cseréljük őket.

-dugattyúba helyezzük be a belső betétet rugóval, a féknyereget a konzolra, az ujjakkal (!) csaljuk a vezetőket

győződjön meg arról, hogy a csavar átment a meneten, és csak ezután húzza meg (30 Nm)

- tegye fel a kupakokat, hogy később ne felejtse el, helyezze be a rugót

- a féktömlő csatlakoztatva van féknyereg üreges csavar, és két gyűrűvel lezárva.

- nyugodtan nevezhetjük eldobhatónak.

És csak szerszámmal távolíthatók el.

- de ugyanakkor az ETKA-ban külön részként nem találhatók meg. Nyugodtan rakhat gyűrűket a hazai autókban használt hasonló összeállításból. Kivéve, ha a beszerelés előtt enyhén mozgassa előre-hátra a finom bőrfelületen

- összeszerelés előtt fújja ki a szerelvényt

-és tisztítsa meg a tömlő illeszkedő felületét

- csavarja ki a légtelenítő csavart és engedje el a féktömlőt

-általában ilyen munka után nem kell szivattyúzni a kört, elég megvárni, amíg a folyadék egyenletesen és buborékmentesen kifolyik a szerelvényből

- az ökológia szerelmeseinek felakaszthat egy palackot, és egy átlátszó tömlőn keresztül szabályozhatja a levegőt

-húzd meg a csavart (30Nm), ülj be a kormány mögé és pár pedálnyomással hozd össze a párnákat.

- mossa le a fékfolyadékot és egyéb maradványokat és tevékenység nyomait

-különösen figyeljen a CV csukló csomagtartójára, gömbcsuklójára és a kormánycsúcsok fedelére

Ha nincs, rögzítjük a kereket, engedjük le az emelőt. Nyissa ki a motorháztetőt és ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tartályban. Szükség esetén töltse fel.

Készíts egy tesztvezetést. Ha a pedál az első megnyomáskor meghibásodik, és néhány ütés után feljebb kerül, ismételje meg az eljárást a levegő eltávolításához.

Az is előfordulhat, hogy a régi és mozgatott féknyereg mandzsettáinak eltérő rugalmassága miatt a fékek sebességében lesz eltérés. Ezért kívánatos, hogy egy válaszfalat mindkét oldalon egyszerre készítsen.

Nos, most már élvezheti az üzemképes fékeket.
Szóval most megtanultál futni első és hátsó féknyereg javítás

• Az első kerék fékjének leszerelése

• A henger csavarjának meglazítása
• 1 - hengerrögzítő csavarok
• 2 - hengeres
• 3 - csavarok, amelyek a hengert egy féknyereggel meghúzzák

• A Lada Samara 2 első kerék fékmechanizmusának részletei
• 1 - kerékhenger
• 2 - szerelvény a fékhajtás szivattyúzásához
• 3 - tömítőgyűrű
• 4 - dugattyú
• 5 - védőkupak
• 6 - rögzítőgyűrű
• 7 - támogatás
• 8 - cipővezető
• 9 - fékbetétek
• 10 - védőburkolat
• 11 - vezetőcsap
• 12 – egy irányítóujj rögzítőcsavarja
• 13 - féktömlő
• 14 – a hengert egy tartóhoz rögzítő csavar

Válassza le a tömlőt a kerékhengerről 2. Oldja ki és csavarja ki a csavarokat 1, amelyek a kerékhengert a vezetőcsapokhoz rögzítik, a vezetőcsapot kulccsal tartva. Távolítsa el az ujjakkal összeszerelt 8 vezetőbetétet. Távolítsa el a fékbetéteket

• A dugattyú kinyomása a hengerből

Távolítsa el a 6 rögzítőgyűrűt és az 5 védősapkát a hengerről és a dugattyúról. Finoman fújja át a sűrített levegőt a folyadék bemenetén, hogy a dugattyút kinyomja a hengerből. A féknyereg felületén lévő dugattyú kinyomásakor a dugattyú sérülésének elkerülése érdekében szereljen be egy fa bélést a dugattyú alá.

Csavarja le a légtelenítőt a hengertestről, és gondosan ellenőrizze a henger munkafelületét. Karcoktól, sérülésektől és korróziótól mentesnek kell lennie.

• Első kerék fékszerelvény

Szerelje össze a VAZ 2114 fékmechanizmusát a szétszerelés fordított sorrendjében.Ebben az esetben a 3 tömítőgyűrűt és az 5 sapkát ajánlatos újakra cserélni. Kenje meg a hengertükröt, a 4 dugattyút és a tömítőgyűrűt fékfolyadékkal, és kenje be grafitzsírral vagy Ditor zsírral a dugattyú felületét, szerelje be a dugattyút a hengerbe, és a zsírmaradványok eltávolítása nélkül tegye fel a védőkupakot 5 úgy, hogy a szélei lépjen be a dugattyú és a henger hornyába, majd szerelje be a rögzítőgyűrűt 6. Kenje meg a vezetőcsapokat UNIOL-1 zsírral (1,5 g minden csaphoz). A támaszték és a henger ujjakhoz rögzítő csavarjai az 1. függelékben megadott nyomatékokkal húzzák meg, majd rögzítsék. A csavarok meghúzása előtt vigyen fel rájuk tömítőanyagot, hogy a csatlakozás menetes része ne korrodálódjon. A fékmechanizmus összeszerelése és felszerelése után állítsa vissza a folyadékszintet a tartályban, és légtelenítse a VAZ 2114 hidraulikus hajtásrendszert.

A VAZ 2109 féknyereg javítására akkor lehet szükség, ha az autó gyakran tapasztal intenzív fékezést száz kilométeres sebesség felett. A fékfolyadék egyszerűen felforrhat, felmelegszik, amikor a fékbetétek a tárcsákhoz dörzsölődnek. A hőmérséklet elérheti a 600 fokot is, annál rosszabb, ha hosszú ideig nem cserélik ki.

Javításhoz el kell távolítania a kereket az autóból. Ezután távolítsa el a féktömlő tömítését a rugóstag tartójából. Ezután meg kell lazítania a féknyereg hegyét. Csavarhúzóval meghajlítjuk a biztosító alátétek antennáit, és kicsavarjuk a féknyerget rögzítő két csavart.

Ezután a féknyereg javításakor eltávolítják a VAZ 2109 csavarokat, és eltávolítják a féknyereg egységet a kerékhengerrel. A féknyerget le kell csavarni a hegyről, a féktömlő hegyét a hatlapfejű kulcs tartja. Érdemes megjegyezni, hogy a fékfolyadék szivároghat. Ezenkívül, ha szükséges, egy erősen összenyomott rézgyűrűt kell cserélni.

Ezután a féknyerget egy satuba kell szorítani, és ki kell csavarni két belső hatlapú csavart, amelyek a fékhengert a féknyereghez rögzítik. Ezután a kerékfékhengert eltávolítjuk a féknyeregből, eltávolítjuk a rögzítőgyűrűt. Ezután eltávolítjuk a portokot a fékhengerről, és kivesszük a dugattyút. A tömítőgyűrűt óvatosan kell eltávolítani, hogy ne sértse meg a fékhenger tükrét.

A fék légtelenítőt is kikapcsolják, ha kerékfékhenger cserére van szükség. Ha a dugattyú munkafelületén sérülés jelei vannak, akkor a fékhengert ki kell cserélni. Kívánatos a friss fékfolyadékkal előzetesen megkent mandzsetták cseréje is. Ezután a portok széle a dugattyúhoronyba kerül.

Továbbá a VAZ 2109 féknyereg javításakor a fékhenger tükrét és a dugattyú munkafelületét friss fékfolyadékkal kenik. A dugattyú be van helyezve a fékhengerbe, és rögzítőgyűrű van felszerelve. Most fordított sorrendben kell felszerelnie a féknyereget.

Elég ritka az első féknyergek eltávolítása vagy felszerelése a VAZ-2115-re, és még ritkábban cserélik vagy javítják. De előfordulnak olyan esetek, amikor a rögzítőkonzol csavarjai annyira berozsdásodnak, hogy kanyarodáskor egyszerűen letörnek. Új féknyereget kell venni és ki kell cserélni. Annak érdekében, hogy ne fizessen túl a benzinkútnál, saját maga is elvégezheti a munkát.

- fej 19;
- gomb és racsnis fogantyú;
- hosszabbító;
– osztott kulcsos fékcsövek.

Emlékezzünk vissza, hogy legutóbb elmondtuk, hogyan cseréljük ki a VAZ 2115 visszahúzó reléjét saját kezünkkel. A mágnesszelep relé a fő oka az indítópadlónak az autóban. Azt javaslom, nézd meg.

1. Az autó emelése és az első kerék eltávolítása után a féknyereg rögzítőcsavarjait hátulról be kell fújni behatoló zsírral. Ezután érdemes lecsavarni a féktömlőt, ahogy az alábbi képen is látható.

2. Emelje fel és rögzítse úgy, hogy a fékfolyadék ne folyjon ki a tartályból. Most kicsavarhatja a féknyereg két csavarját.

3.Ha az erőfeszítés nem olyan nagy, jobb, ha racsnit használ.

4. Ezt követően felemelheti a féknyereg szerelvényt a párnákkal felfelé, mivel semmi más nem tartja meg.

5. Ha megváltoztatja a teljes szerelvényt, akkor veszünk egy új mechanizmust, és fordított sorrendben szereljük fel.

Ezt követően pumpálnia kell a féket, mivel levegő képződhet a rendszerben, ami rossz fékezéshez vezet.

A VAZ 2114-2115 első féknyeregét meglehetősen ritkán kell eltávolítani, és még ritkábban kell cserélni. De van, amikor a rögzítőkonzol csavarjai annyira berozsdásodnak, hogy egyszerűen letörnek, ha kicsavarják. Sokan nem fúrnak, és a féknyereget újra cserélik. Az autóból való eltávolításához a következő szerszámra lesz szüksége:

• Irány a 19
• Hajtókar és racsnis fogantyú
• kiterjesztés
• osztott kulcsos fékcsövek

Tehát az autó emelése és az első kerék eltávolítása után a féknyereg rögzítőcsavarjaira hátulról behatoló zsírt kell szórni. Ezután érdemes lecsavarni a féktömlőt az alábbi képen látható módon:

Emelje fel és rögzítse úgy, hogy a fékfolyadék ne folyjon ki a tartályból. Most már kicsavarhatja a féknyereg két rögzítőcsavarját:

Ha az erőfeszítés nem olyan nagy, jobb egy racsnit használni:

Ezt követően a féknyereg felfelé emelhető, mivel semmi más nem tartja meg.

Ha megváltoztatja a teljes szerelvényt, akkor veszünk egy új mechanizmust, és fordított sorrendben telepítjük. Ezt követően pumpálnia kell a féket, mivel levegő képződhet a rendszerben, ami rossz fékezéshez vezet.

A VAZ 2109 féknyereg javítására akkor lehet szükség, ha az autó gyakran tapasztal intenzív fékezést száz kilométeres sebesség felett. A fékfolyadék egyszerűen felforrhat, felmelegszik, amikor a fékbetétek a tárcsákhoz dörzsölődnek. A hőmérséklet elérheti a 600 fokot is, annál rosszabb, ha hosszú ideig nem cserélik ki.

Javításhoz el kell távolítania a kereket az autóból. Ezután távolítsa el a féktömlő tömítését a rugóstag tartójából. Ezután meg kell lazítania a féknyereg hegyét. Csavarhúzóval meghajlítjuk a biztosító alátétek antennáit, és kicsavarjuk a féknyerget rögzítő két csavart.

Ezután a féknyerget egy satuba kell szorítani, és ki kell csavarni két belső hatlapú csavart, amelyek a fékhengert a féknyereghez rögzítik. Ezután a kerékfékhengert eltávolítjuk a féknyeregből, eltávolítjuk a rögzítőgyűrűt. Ezután eltávolítjuk a portokot a fékhengerről, és kivesszük a dugattyút. A tömítőgyűrűt óvatosan kell eltávolítani, hogy ne sértse meg a fékhenger tükrét.

Továbbá a VAZ 2109 féknyereg javításakor a fékhenger tükrét és a dugattyú munkafelületét friss fékfolyadékkal kenik. A dugattyú be van helyezve a fékhengerbe, és rögzítőgyűrű van felszerelve. Most fordított sorrendben kell felszerelnie a féknyereget.

karburátor javítás vaz 2109

kormányrúd javítása vaz 2109

féknyereg javítás

motorjavítás vaz 2109

sebességváltó javítás vaz 2109