Csináld magad féknyereg javítás vaz 2109

A VAZ 2109 féknyereg javítására akkor lehet szükség, ha az autó gyakran tapasztal intenzív fékezést száz kilométeres sebesség felett. A fékfolyadék egyszerűen felforrhat, felmelegszik, amikor a fékbetétek a tárcsákhoz dörzsölődnek. A hőmérséklet elérheti a 600 fokot is, annál rosszabb, ha hosszú ideig nem cserélik ki.

Javításhoz el kell távolítania a kereket az autóból. Ezután távolítsa el a féktömlő tömítését a rugóstag tartójából. Ezután meg kell lazítania a féknyereg hegyét. Csavarhúzóval meghajlítjuk a biztosító alátétek antennáit, és kicsavarjuk a féknyerget rögzítő két csavart.

Ezután a féknyereg javításakor eltávolítják a VAZ 2109 csavarokat, és eltávolítják a féknyereg egységet a kerékhengerrel. A féknyerget le kell csavarni a hegyről, a féktömlő hegyét a hatlapfejű kulcs tartja. Érdemes megjegyezni, hogy a fékfolyadék szivároghat. Ezenkívül, ha szükséges, egy erősen összenyomott rézgyűrűt kell cserélni.

Ezután a féknyerget egy satuba kell szorítani, és ki kell csavarni két belső hatlapú csavart, amelyek a fékhengert a féknyereghez rögzítik. Ezután a kerékfékhengert eltávolítjuk a féknyeregből, eltávolítjuk a rögzítőgyűrűt. Ezután eltávolítjuk a portokot a fékhengerről, és kivesszük a dugattyút. A tömítőgyűrűt óvatosan kell eltávolítani, hogy ne sértse meg a fékhenger tükrét.

A fék légtelenítőt is kikapcsolják, ha kerékfékhenger cserére van szükség. Ha a dugattyú munkafelületén sérülés jelei vannak, akkor a fékhengert ki kell cserélni. Kívánatos a friss fékfolyadékkal előzetesen megkent mandzsetták cseréje is. Ezután a portok széle a dugattyúhoronyba kerül.

Továbbá a VAZ 2109 féknyereg javításakor a fékhenger tükrét és a dugattyú munkafelületét friss fékfolyadékkal kenik. A dugattyú be van helyezve a fékhengerbe, és rögzítőgyűrű van felszerelve. Most fordított sorrendben kell felszerelnie a féknyereget.

Üdvözöljük!
Féknyereg - emiatt megáll az autó, és ha részletesebben szólunk, a féknyeregben van egy fékdugattyú és két fékbetét, ami miatt a pedál lenyomásakor fékezés történik, de néha ez a dugattyú savanyúvá válik, ill. ékek, amik miatt lassítani kell a kerék, amelyre a féknyereg beszorult dugattyúval van felszerelve, vagy folyamatosan indul és nem tudsz vele mit kezdeni, vagy teljesen leáll a fékezés és a végén már csak három kereked van hagyta, hogy megállítsa az autót nagy sebességgel.

Jegyzet!
A féknyereg megjavításához és az összes benne lévő hibás alkatrész cseréjéhez magával kell vinnie: Egy alapkulcskészletet, egy hatszögletűt, valamint egy csavarhúzót, még kell egy kis új fékfolyadék és satu is kell majd, mert sokkal gyorsabban és könnyebben megy velük a munka!

Összegzés:

Hol található a féknyereg?
A kilencedik család autójában csak két féknyereg van, és ezek csak az autó első kerekein vannak, nehéz lesz látni ezt az egységet a kerék eltávolítása nélkül, ha természetesen nincsenek tárcsák, amelyeken keresztül az autó teljes fékrendszere jól látható, tehát ha vannak közönséges bélyegzett tárcsák, akkor először le kell venni a kereket az autóból, és csak ezután fog látni maga előtt egy féknyerget, ami az alábbi képen az egyértelműség kedvéért nyíl is jelzi.

Mikor kell megjavítani a féknyereget?
Általánosságban elmondható, hogy bizonyos esetekben a féknyereg nem csak javításra szorul, hanem teljesen ki kell cserélni egy újra, de ez csak akkor van így, ha valami ütés miatt deformálódott, vagy ha rozsda borítja, ami korrodálódik. az idő múlásával, és ennek eredményeként a dugattyú, amely miatt fékezés történik, általában elakadhat.

Nos, magát a féknyerget kell megjavítani, ha a dugattyú elakadt, mint korábban említettük (ebben az esetben dugattyút kell cserélni, és a féknyereg újra működik), és akkor is javítani kell, ha a légtelenítő sérült (Ezt úgy kezelik, hogy újra cserélik a légtelenítőt), mert ha megsérült, akkor pl. fékfolyadék csere után nem tudod légteleníteni a fékeket, és ha nem tudod légteleníteni a féknyerget, akkor ezt a féknyerget neked sem fog menni.

Jegyzet!
Amikor a féknyereg használhatatlanná válik, vagy a benne lévő alkatrészek meghibásodnak, először az történik, hogy az autó rosszabbul lassul, vagy folyamatosan lassul annak ellenére, hogy nem nyomod le a fékpedált, így ha van az autónak olyan tünetei voltak, hogy magát a féknyereget és a bele szerelt alkatrészeket lehet okolni!

Szétszerelés:
1) A művelet legelején el kell távolítania magát a féknyereget az autóból, hogy először ellenőrizze állapotát, másodszor pedig cserélje ki mindazt, ami nem működik rajta. (A féknyereg eltávolításáról lásd a „A féknyereg cseréje VAZ-ra” című cikket.)

Jegyzet!
Az egység eltávolítása előtt 100%-osan győződjön meg arról, hogy nem működik, ehhez először csak nézze meg az állapotát, a hibák jelenléte nem megengedett, ezután megkérhet egy másik személyt (ha van), hogy szálljon be az autóba és nyomja meg többször a fékpedált, és ekkor meg kell figyelnie annak a dugattyúnak a munkáját, amely a féknyereg belsejében van, annak mozognia kell, és ezért a fékbetéteknek (zöld nyilak jelzik) szorosan körül kell tekeredniük kék nyilakkal jelzett féktárcsa (így egyébként a féknyereg nyílásán keresztül lehet majd nézni, amit az alábbi képen a piros nyíl jelzi), és a pedál elengedésekor biztosan lenyomni, és ennek következtében eltávolodni a féktárcsától anélkül, hogy megakadályozná annak forgását!

2) Most, amikor a féknyerget eltávolítottuk, szereljük be a rajta lévő konzollal együtt egy satuba, pontosan ugyanúgy, ahogy az alábbi képen látható, és amikor a féknyereg hatszöggel van rögzítve, csavarja le a két hatszöget. csavarok, amelyek rögzítik a fékhengert (ebben a hengerben ugyanaz a dugattyú található, amelyet fentebb említettünk), és a csavarok kicsavarása után magát a hengert húzva válassza le a féknyereg tartójáról.

3) Ezután a fékhenger eltávolításakor vedd a kezedbe, és csavarhúzóval távolítsd el róla a rögzítőgyűrűt, de csak akkor, ha eltávolítod, vigyázz, hogy ne szakadjon el a dugattyún és a hengeren lévő védőburkolat (Ezt egy nyíl is jelzi), ellenkező esetben ki kell cserélni a tokot egy újra.

Jegyzet!
A védőburkolatot tartó rögzítőgyűrű eltávolítása után távolítsa el a csavarhúzót oldalról, és kézzel távolítsa el a védőburkolatot a hengerről!

4) Ezután el kell távolítania magát a dugattyút a fékhengerből, és ha deformálódott, vagy ha rozsda van rajta, akkor ki kell cserélni egy újra, bár ha nincs elég rozsda, akkor a A dugattyú továbbra is polírozható, ennek módját lásd a következő cikkben: "A fékhengerek dugattyúi beszorultak, mit tegyek?", Ebben a cikkben, amelyhez a linket adják, lesz egy szakasz amelyből két videoklip lesz, így meg kell nyitnia a második videót, amelyben egy kiváló módszert mutatnak be a fékdugattyúk polírozása.

Jegyzet!
Tehát már elmondtuk, hogy mit kell tenni, ha a dugattyú rozsdásnak bizonyul, de egy szót sem mondtak, hogyan kell eltávolítani ezt a dugattyút a hengerből, így nagyon egyszerűen eltávolítjuk, ehhez speciális szerszámra van szükség lesz egy sűrített levegő, és segítségével sűrített levegőt szállítva a lyukon keresztül, ahol a féktömlő be van helyezve, távolítsa el a dugattyút a hengerből, az áttekinthetőség kedvéért lásd az alábbi videót, de csak a videóban minden óvatosabban történik, egy pálca van helyettesítve, hogy a dugattyú ne repüljön ki és ne deformálódjon, hanem sűrített levegőt szállítanak a féktömlőn keresztül, hogy a dugattyú ne szálljon ki élesen, hanem kicsit kinyomódik, de valójában nem teheti meg ez mind!

5) Ezután ismét használjon csavarhúzót, mégpedig azzal, hogy óvatosan feszítse ki és távolítsa el a tömítőgyűrűt a fékhengerről, de amikor eltávolítja, ne sértse meg a henger tükör részét.

Jegyzet!
Ezt a gyűrűt általában a dugattyú eltávolítása után javasolt azonnal kicserélni, de ha nincs nálad új O-gyűrű, akkor nézd meg a régit, és ha nem találsz rajta hibát, mint például: Repedések, duzzadások, rugalmasságvesztés gyűrűk, akkor ez a tömítőgyűrű nem cserélhető újra!

6) És végül, ha el kell távolítania a légtelenítő dugót, és újat kell rátenni, egyszerűen csavarja ki a csavarkulcs segítségével, és tekerjen egy újat a helyére.

Összeszerelés:
Maga a féknyereg pontosan ugyanúgy van összeszerelve, mint a szétszerelés, de csak összeszereléskor kell tudni néhány részletet, nevezetesen:

1. Mielőtt beszerelné a dugattyút a hengerbe, először magának a hengernek a helyére új O-gyűrűt kell beszerelnie, és beszerelés előtt javasoljuk, hogy kenje be egy kevés új fékfolyadékkal is.

2. Ezután vegye fel a dugattyút és be kell helyeznie a henger belsejébe, de beszerelés előtt két lépésben szereljen fel védőburkolatot, ehhez először helyezze be a védőburkolat szélét a vájatba magát a dugattyút (lásd 1. kép), majd kenje meg egy új fékfolyadék-hengertükörrel és a dugattyú munkafelületével, süllyessze bele a dugattyút magába a hengerbe, majd tegye a védőburkolat szélét a fékhenger házán lévő horonyba. (lásd a 2. képet) és végül helyezze a helyére a rögzítőgyűrűt úgy, hogy a védőburkolat tartsa.

3. Mi más, de ez már nem a féknyeregre vonatkozik, hanem a féknyereg konzolt tartó vezetőujjakra, tehát mielőtt mindkét vezetőujjat visszahelyezné a helyére, meg kell kenni őket Uniol-1 zsírral vagy más ne légy olyan, mint ő.

Jegyzet!
Amikor a féknyereg a helyére van szerelve, mindenképpen légtelenítse a fékeket az autón, különben az autó nagyon lelassul, ami a jövőben vészhelyzethez vezet, a fékrendszer légtelenítéséről lásd a cikket. : „VAZ autók féktelenítése”!

További videoklipp:
Ha szeretné szemrevételezéssel látni, hogyan történik a fékhenger cseréje, valamint szeretné hallani egy-két praktikus tippet, akkor tekintse meg az alábbi videoklipet, amely mindent részletesen bemutat:

A VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 típusú autók első kerék féknyeregének javításához vagy cseréjéhez tegye a következőket:
1. Távolítsa el a megfelelő kereket a járműből.
2. Vegye ki a féktömlő tömítőanyagát egy állványon lévő karból.

3. Lazítsa meg a féknyereg féktömlő hegyét.

4. Hajlítsa meg a rögzítő alátétek antennáit egy csavarhúzóval, és csavarja ki a féknyereg két csavarját, a vezetőcsapokat a hatszögeknél tartva a második kulccsal.
5. Vegye ki a csavarokat és távolítsa el a féktámaszt a kerékhengerrel együtt.

6. A féktömlő hegyét a hatszögnél fogva csavarkulccsal csavarja le a féknyerget a hegyről. Legyen óvatos, a fékfolyadék szivárog a féktömlőből.Kérjük, vegye figyelembe, hogy a hegyre réz O-gyűrű van felszerelve. Cserélje ki az erősen összenyomott rézgyűrűt.

7. Rögzítse a féknyerget egy satuba, és csavarja ki a két hatlapfejű csavart, amelyek a fékhengert a féknyereghez rögzítik. Távolítsa el a kerékfékhengert a féknyeregből.

8. Óvatosan, nehogy elszakadjon a csomagtartó, távolítsa el a rögzítőgyűrűt.

9. Távolítsa el a csomagtartót a fékhengerről

10. Miután sűrített levegőt juttatott be a fékfolyadék-ellátó furatokba, vegye le a dugattyút a fékhengerről.

11. Óvatosan távolítsa el a gumi tömítőgyűrűt, hogy ne sértse meg a fékhenger tükrét.

12. Ha ki kell cserélni a kerékfékhengert vagy magát a szelepet, csavarja le a fék légtelenítőt. 13. Gondosan vizsgálja meg a fékhenger tükrét és a dugattyú munkafelületét. Ha kopás, sérülés vagy súlyos korrózió jeleit mutatják, a fékhengert és a dugattyút ki kell cserélni.
14. Cserélje ki a sérült, duzzadt vagy meglazult mandzsettát. Javasoljuk, hogy a mandzsettát minden alkalommal le kell cserélni a fékhenger állapotától függetlenül.
15. Helyezzen be egy új mandzsettát a fékhenger hornyába, miután előzőleg megkente a mandzsettát friss fékfolyadékkal.

16. Illessze be a csomagtartó élét a dugattyúhoronyba.

17. Kenje meg friss fékfolyadékkal a fékhenger tükrét és a dugattyú munkafelületét. Helyezze be a dugattyút a fékhengerbe, és szerelje be a portok külső élét a hengertest hornyába. Szerelje fel a rögzítőgyűrűt.

18. Szereljen fel egy kerékfékhengeres féknyerget az autóra az eltávolítással fordított sorrendben. A vezetőcsapok felszerelése előtt kenje meg őket UNIOL-1 zsírral. Szivattyúzza a fékrendszert a VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 autón.

A cikk megvitatja a féknyereg elrendezését és működését féknyereg javítás saját kezűleg otthon.

Amikor a vezető lenyomja a fékpedált, a betétek a tárcsákhoz nyomódnak, és így az autó megáll. De sajnos még nem találtak ki olyan mechanizmusokat, amelyek visszahúzhatnák a fékbetéteket az eredeti helyzetükbe. Egyszerűen nem tapadnak szorosan a korongokhoz. Gyakran a hosszú távú működés után a fékmechanizmus meghibásodik, ami jelentősen befolyásolja a fékbetétek és féktárcsák gyors vagy egyenetlen kopását, megnövekedett zajt és kellemetlen szagot. A párnák túlmelegednek és elvesztik a tapadásukat. Egyszóval az autó fékrendszere hatástalanná válik.

Valójában nem sok oka van annak, hogy miért lehetséges az ilyen meghibásodás. Ezek vagy sérült vezetők, amelyek mentén a féknyereg mozog, vagy szennyeződés a munkafelületen, amely megakadályozza a párnák szabad mozgását.

Nos, vagy maga a féknyereg. Az utóbbi lehetőséget ebben az anyagban tárgyaljuk:

-Egy kis korrekció: még mindig van egy részlet a féknyeregben, amely hozzájárul a dugattyú visszatérő mozgásához a nyomás elvesztése után - ez egy mandzsetta. Egyrészt feszességet biztosít, másrészt egyfajta rugó. Négyzet keresztmetszetű, amikor a dugattyú elmozdul, deformálódik, majd nyugalmi formát ölt, ezzel egyidejűleg enyhén süllyeszti a dugattyút a testbe.

Idővel a mandzsetta rugalmassága elveszik, a párnák a korongokhoz nyomódnak, megnövekszik a súrlódás, túlmelegedés és minden egyéb öröm. Ez nem mindig nyilvánvaló. Hogyan lehet azonosítani a meghibásodást?

Először is, a felakasztott keréknek szabadon kell forognia, még közvetlenül a fékpedál lenyomása és felengedése után is.

A féktárcsákon nem lehetnek túlmelegedés jelei.

a külső és a belső párnák vastagságában nem lehet különbség

féknyereg dugattyú könnyen be kell süllyeszteni a testbe.

Ha van ok az aggodalomra, elkezdjük keresni a problémát. Leggyakrabban sérült portok miatt fordul elő

de ha kívülről ép is, nézz alá

a dugattyú felületének tökéletesen simának kell lennie, rozsda vagy szennyeződés nyoma nélkül.

A VAG gumiszalagokból álló javítókészletet biztosít, és van egy csomó analóg harmadik féltől származó gyártóktól

de nincs eladó dugattyú. Ez azonban egyáltalán nem probléma, nyugodtan használhatod a nem eredeti dugattyúkat, amelyek a kereskedelemben kaphatók az előző generációk autóihoz.

És most magáról a javítási eljárásról:

-emelje fel az autót és csavarja le a kereket, fordítsa a kormányt szélső helyzetbe

- távolítsa el a rögzítő rugót

- gondosan tisztítsa meg a féktömlő-csatlakozó közelében lévő felületet

- öblítse le valamilyen tisztítószerrel, fújja le levegővel

- hogy ne veszítse el a fékfolyadék szintjét, szorítsa be a féktömlőt

- csavarja ki a tömlőt rögzítő üreges csavart,

- hogy a szennyeződés ne kerüljön be, és a folyadék ne árasszon el mindent körülötte, készítsen egy egyszerű csavart 10 * 1,5 menettel a lyukba

- távolítsa el a védőkupakokat a vezetőkről

- Csavarja le a vezetőket egy 7 mm-es hatszöggel.

- kicsit meg kell fojtani a dugattyút, vastag csavarhúzó használatához elmozdítjuk a testet a tárcsától

- távolítsa el a féknyerget, segítsen magának egy csavarhúzóval (csavarhúzóval)

- egy betét maradhat a tartóban, egy rugóval van rögzítve a féknyereghez

—támogatás leállítása kézben. Távolítsa el a fedelet egy lapos csavarhúzóval

-csodák, de külső jó közérzet mellett is lehet benne nedvesség

- a dugattyú háromféleképpen távolítható el a házból:

- a féknyereg tömlőről való leválasztása nélkül vegye le a tárcsáról, és nyomja le a fékpedált, amíg a dugattyú ki nem esik. És azonnal csípje meg a tömlőt.

- szorítsa be a testet egy satuba, és húzza meg a dugattyút nagy „krokodilokkal”, egyidejűleg körkörös mozdulatokkal

– de legegyszerűbben levegővel lehet eltávolítani. Azonban ne felejtsen el támogatást nyújtani saját testrészei biztonsága érdekében.

-eressze le a maradék fékfolyadékot, vegye ki a régi mandzsettát

- a védőburkolat ülőfelületét alaposan meg kell tisztítani

- valamint hornyok a mandzsetta számára

-összeszerelés előtt újra át kell öblíteni mindent (az ELSA alkoholt ajánl, de belül nem) és levegővel fújni.

- tiszta (!) kézzel új mandzsettát rakunk

- enyhén kenje meg friss fékfolyadékkal

-egy kicsit t.zh. öntse a dugattyú felületére (ugyanaz az ELSA speciális pasztát biztosít ehhez)

- helyezze a dugattyút a testbe szigorúan függőlegesen, és enyhén lengetve, az ujjai erejével nyomja meg

- miután majdnem a közepéig megfulladtunk, védőhuzatot vettünk fel

- miután megbizonyosodtunk arról, hogy az íny nem akadt el sehol, rányomjuk a tokra a fedelet. Drótgyűrű van belehegesztve, az egyenletes illeszkedés érdekében speciális tüskét biztosít a VAG

-de lehet nélküle is, a lényeg az egységes erőfeszítés

- fulladja meg teljesen a dugattyút, majd levegő segítségével nyomja ki, és ügyeljen arra, hogy a csomagtartó egyenletesen üljön, ne legyen csavarva vagy elszakadva sehol

- ismét fojtsa meg teljesen a dugattyút, és folytathatja az összeszerelést. Mivel azonban elérkeztünk a fékek javításához, megelőzéséhez, mindent helyesen kell csinálni. Tehát - csavarja le a féknyereg tartóit

-és gondosan tisztítsa meg az összes felületet, amelyen a párnák mozognak

- ügyeljen arra, hogy a menet, amelybe a vezetőket csavarozzák, ne sérüljön meg

*gyenge pont a legújabb generációs VW-n. Gyakran a vezető lecsavarásakor a kiálló részen képződött szennyeződés és rozsda magával együtt kihúzza a szálakat.

- csavarja a helyére a konzolt (újrahasználat előtt tisztítsa meg a csavarokat, húzza meg 190 Nm nyomatékkal ),

helyezze be a blokkot, és ügyeljen arra, hogy ne akadjon el sehol

- tisztítsa meg a vezetőket a szennyeződésektől. A rozsdanyomok miatt jobb, ha teljesen cseréljük őket.

-dugattyúba helyezzük be a belső betétet rugóval, a féknyereget a konzolra, az ujjakkal (!) csaljuk a vezetőket

győződjön meg arról, hogy a csavar átment a meneten, és csak ezután húzza meg (30 Nm)

- tegye fel a kupakokat, hogy később ne felejtse el, helyezze be a rugót

- a féktömlő csatlakoztatva van féknyereg üreges csavar, és két gyűrűvel lezárva.

- nyugodtan nevezhetjük eldobhatónak.

És csak szerszámmal távolíthatók el.

- de ugyanakkor az ETKA-ban külön részként nem találhatók meg. Nyugodtan rakhat gyűrűket a hazai autókban használt hasonló összeállításból. Kivéve, ha a beszerelés előtt enyhén mozgassa előre-hátra a finom bőrfelületen

- összeszerelés előtt fújja ki a szerelvényt

-és tisztítsa meg a tömlő illeszkedő felületét

- csavarja ki a légtelenítő csavart és engedje el a féktömlőt

-általában ilyen munka után nem kell szivattyúzni a kört, elég megvárni, amíg a folyadék egyenletesen és buborékmentesen kifolyik a szerelvényből

- az ökológia szerelmeseinek felakaszthat egy palackot, és egy átlátszó tömlőn keresztül szabályozhatja a levegőt

-húzd meg a csavart (30Nm), ülj be a kormány mögé és pár pedálnyomással hozd össze a párnákat.

- mossa le a fékfolyadékot és egyéb maradványokat és tevékenység nyomait

-különösen figyeljen a CV csukló csomagtartójára, gömbcsuklójára és a kormánycsúcsok fedelére

Ha nincs, rögzítjük a kereket, engedjük le az emelőt. Nyissa ki a motorháztetőt és ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tartályban. Szükség esetén töltse fel.

Készíts egy tesztvezetést. Ha a pedál az első megnyomáskor meghibásodik, és néhány ütés után feljebb kerül, ismételje meg az eljárást a levegő eltávolításához.

Az is előfordulhat, hogy a régi és mozgatott féknyereg mandzsettáinak eltérő rugalmassága miatt a fékek sebességében lesz eltérés. Ezért kívánatos, hogy egy válaszfalat mindkét oldalon egyszerre készítsen.

Nos, most már élvezheti az üzemképes fékeket.
Szóval most megtanultál futni első és hátsó féknyereg javítás

A féknyereg a fékrendszer fontos eleme, amelytől a fékhatékonyság függ. A féknyereg rányomja a fékbetétet a féktárcsára, ami fékezést eredményez. Ennek megfelelően a féknyereg megfelelő működése a biztonságos vezetés fontos tényezője.

A VAZ 2109 féknyereg meglehetősen összetett alkatrész, egy teljes fékrendszer. Ez a rendszer fékdugattyút és fékbetéteket tartalmaz. Ha megfelelően működik, akkor a fékpedál lenyomásakor a fékvezetékről a nyomás átkerül a dugattyúkra. A féknyereg a párnákat a tárcsához hozza és nyomás kifejtése után mindkét oldalról összenyomja.

Idővel a féknyereg elhasználódik, és több probléma is adódik vele. Először is, ez egy forgatókönyv. A nyikorgás a súrlódás jelenlétét jelenti, ami végül tönkreteszi a mechanizmust. A nyikorgás okairól szólva megjegyezhetjük a párnák eltolódását, valamint a lemezek kopását.

A VAZ - 2109-ben a féknyergek az autó első kerekein találhatók, ezért először el kell távolítania a kerekeket, hogy később szétszerelje őket. első féknyereg VAZ-2109

Néha a féknyergeket nem javítják, hanem teljes cserét igényelnek, például deformáció vagy oxidáció miatt. A féknyerget meg kell javítani, ha a hibája a dugattyú beszorulásában rejlik. Ebben az esetben kicserélheti a dugattyút a féknyereg működésének helyreállítása érdekében. A szerelvény sérülése esetén is javítható, a probléma új egység beépítésével is megoldható. A szerelvény nagyon fontos alkatrész, megfelelő működése nélkül lehetetlen a fékek pumpálása, vagyis a féknyereg működése használhatatlan lesz.

Ha a féknyereg vagy a szomszédos alkatrészek elkezdenek meghibásodni, akkor a vezetőnek észre kell vennie az autó gyenge fékezését vagy állandó fékezését, még a fékpedál lenyomása nélkül is. Ebben az esetben azonnal diagnosztizálnia kell a féknyereget, és javítással vagy cserével meg kell oldania a problémát.

Először is meg kell győződnie arról, hogy a féknyereg hibásan működik-e, diagnosztizálva a megjelenését, és meg kell nyomnia a féket, hogy megértse, működik-e a dugattyú a féknyeregben. Ha meg van győződve a problémáról, amely pontosan a féknyeregben rejlik, akkor folytathatja a szétszerelését.

Amint korábban említettük, először szét kell szerelni a kerekeket, majd látni fogja magukat a féknyergeket. Ezután el kell távolítania a féktömlőt a konzolról, ügyelve arra, hogy a fékfolyadék ne folyjon ki. Ezt követően le kell szerelni a féknyergeket állapotuk diagnosztizálása érdekében.Az eltávolítás a mechanizmust a kormánycsuklóhoz rögzítő két csavar kicsavarásával történik.

Kiszerelés után az egységet egy satuba kell beszerelni, és hatszöggel rögzíteni. Ezt követően el kell távolítania a csavarokat a fékhengerből, ahol a dugattyú található, majd el kell választani egymástól a féknyereg tartóját és a hengert.

Ezután távolítsa el a rögzítőgyűrűt a fékhengerről, miközben vigyázzon a védőburkolattal - könnyen elszakadhat. A gyűrű eltávolítása után ki kell venni a hengert a csomagtartóból. Ezután el kell távolítani a dugattyút a hengerből. Ehhez szükség van egy speciálisan kialakított szerszámra, amely képes sűrített levegőt juttatni a féktömlő nyílásába. Ennek során óvatosan kell dolgoznia, mivel a dugattyú hirtelen kirepülhet

A dugattyú eltávolítása után meg kell vizsgálni. Itt vagy deformációt vagy rozsdát kell észlelnie az egységen. A második esetében, ha kevés rozsda van jelen, akkor lehetséges a dugattyú polírozása.

Ezután csavarhúzóval távolítsa el a gyűrűt a hengerről, ezt óvatosan tegye, hogy ne sértse meg a hengertükröt. Leszerelés után célszerű az O-gyűrűt cserélni, de ha a gyűrű nem deformálódott és még rugalmas, akkor a csere elkerülhető.

És végül a VAZ 2109 féknyereg javítása a légtelenítő szerelvény cseréjével fejeződik be, itt el kell távolítania egy gyűrűs kulcs segítségével, majd csavarjon be egy új szerelvényt.

A telepítési folyamat pontosan megegyezik a szétszereléssel, figyelembe véve a következő részleteket:

• A dugattyú felszerelése előtt be kell helyeznie az O-gyűrűt a hengerbe, amelyet először meg kell kenni fékfolyadékkal.
• Ezt követően a dugattyút a védőburkolat felhelyezése után a hengerbe kell helyezni. Ehhez be kell ékelni a burkolat szélét a dugattyún lévő lyukba, majd megkenjük a tükröt és magát a dugattyút fékfolyadékkal, majd be kell szerelni a hengerbe. Végül pedig a helyére tesszük a rögzítőgyűrűt, hogy rögzítsük a fedelet.

A féknyereg visszaszerelése után ne felejtse el légteleníteni a fékeket, különben a fékek nem fognak megfelelően működni és ez balesethez vezethet!

A VAZ 2109-2108 típusú autók első keréknyeregének eltávolításához elég sok szerszámra van szükségünk, nevezetesen:

• csavarkulcs a féktömlők és -csövek lecsavarásához
• Irány a 19
• Racsnis fogantyú
• Nyakörv hosszabbítással

Mielőtt folytatná ezt a javítást, el kell törni az első kerék csavarjait, majd emelje fel az autót emelővel, végül az összes csavar kicsavarásával távolítsa el a kereket. Ezután a legjobb, ha azonnal lecsavarja a féktömlőt. Ezt nem mindig lehet megtenni egy közönséges kulccsal, mivel ezek a lelkiismerethez vannak kényszerítve. Ezért az ideális megoldás egy speciális felosztás lenne, amely egyértelműen látható az alábbi képen:

A fékfolyadék kifolyásának megakadályozása érdekében a tömlőt úgy kell rögzíteni, hogy a rögzítés felfelé mutasson. Ezután közvetlenül folytathatja a VAZ 2109-2108 féknyereg rögzítőcsavarjainak kicsavarását. Előzetesen vigyen fel behatoló kenőanyagot a menetes csatlakozásokra, csavarja le villáskulccsal a csavarokat, amelyek a képen nyilakkal vannak jelölve:

Ezután a legjobb, ha egy racsnit használ, hogy többször gyorsabban megcsinálja:

A csavarok végleges kicsavarása után leveheti a féknyerget a féktárcsáról, mivel semmi más nem tartja meg:

Lehet, hogy kalapáccsal kell kicsit megütögetni az alját (ha a párnák enyhén tartják a féknyereget), de a legtöbb esetben enélkül is elég jól lejön minden. A telepítés fordított sorrendben történik. Ha ezt az alkatrészt szerelvényként cserélte ki, akkor később légtelenítenie kell a fékrendszert, mivel a tömlőt leválasztották!

Fékezze le az autót a Lada Sputnik rögzítőfékkel, és szereljen fel ütközőrudakat a hátsó kerekek alá. Emelje fel és támassza meg az elülső részt. Távolítsa el a kereket.

Mossa meg és szárítsa meg a fékszerkezetet.

Ha ki akarja cserélni a dugattyút vagy az O-gyűrűt, akkor a kényelem kedvéért válassza le a kerékhengert a féknyeregről.

Ha a dugattyú és a henger munkafelületén bemetszések, kopás és korrózió jelei vannak, azokat ki kell cserélni.

A vezetőcsapoknak korrózió- és sérülésmentesnek kell lenniük. Szabadon kell mozogniuk az alap lyukaiban. Ellenkező esetben cserélje ki a csapokat, valamint a vezetőcsapok elszakadt vagy meglazult védőburkolatait.

Üdvözlök mindenkit a VAZ Repair honlapján. Ma arról fogunk beszélni hogyan kell festeni a féknyergeket a VAZ 2108-on otthon, vagyis saját kezűleg. Ebben a cikkben látni fogja, hogyan kell megfelelően szétszerelni a VAZ 2108 féknyeregét, előkészíteni a festéshez, és természetesen hogyan kell a féknyereg saját kezével festeni.

Az interneten sok hasonló fotóriport található, amelyekben az „őrültek” féknyergeket festenek közvetlenül az autóra, vagyis anélkül, hogy le- és szétszerelnék. Az én esetemben a szétszerelés nem csak kényelmesebb lehetőség, hanem szükség is, hiszen a féknyereg eltávolítása nélkül lehetetlen javítókészletet felszerelni.

1. Kulcskészlet (15, 17, 13, 8 és TORX 15-16);
2. Fémkefe (vagy jobb fúró ilyen fúvókával), csiszolópapír;
3. Oldószer, rozsdaátalakító;
4. Hőálló festék (az Ön által választott szín);
5. Féknyereg javító készlet VAZ 2108-hoz;
6. Rengeteg rongy és papír és maszkolószalag.

1. Távolítsuk el a kereket vagy kerekeket, majd óvatosan szereljük le a féknyergeket. Egyenként is beveheti, de én azt javaslom, hogy egyszerre vegye be, nehogy később elzavarjon a felkészülés során. A TORX segítségével kicsavarjuk a két csavart, majd szétválasztjuk a hengert és a konzolt, majd kiszedjük az „ujjakat”. Ennyi, a féknyereg szét van szerelve.

1. A féknyergek eltávolítása és szétszerelése után megkezdheti a tisztításukat. Minden alkatrészt leszedünk és megfelelően lemossuk és megtisztítjuk a szennyeződésektől.

1. Ezután veszünk egy fémkefét, és elkezdjük eltávolítani a rozsdát és más makacs szennyeződéseket. Ha van fúrógépe és megfelelő tartozéka, használja azt, felgyorsítja és megkönnyíti a folyamatot. Miután a fő szennyeződést és a rozsdát egy fúvókával ellátott fúróval levertük, csiszolópapírral átmegyünk a felületen.

1. Ezután egy rozsdaátalakító segítségével feldolgozzuk a féknyergek felületét.

1. Amikor a féknyergek felületét előkészítik a festésre, mindent zsírtalanítani kell, és le kell zárni a nem festendő helyeket. Ehhez maszkolószalagot, papírdarabokat vagy régi zacskókat használunk.

Ezen túlmenően a legtöbb esetben egy talajréteg felhordása javasolt, azonban mivel a talaj termikusan nem stabil, úgy döntöttek, hogy nem alkalmazzák. Van egy vélemény, hogy az alapozó idővel megduzzad és pelyhesedik a melegítéstől, ezért ehelyett úgy döntöttem, hogy egy további festékréteget viszek fel, amely alapozóként fog működni.

1. Tolómérő festés. Az alkatrészeket felakasztjuk, festékréteget felhordunk, a dobozt 20 cm távolságra tartjuk, ügyelünk arra, hogy ne legyenek csíkok, hézagok. Tehát felváltva vigye fel réteget rétegre, miközben hagyja, hogy minden réteg megfelelően megszáradjon (+ - 30 perc).

Összeszereljük a támasztékot. Szereljük a javítókészletet, cseréljük az ujjakat, gumiszalagokat stb. Kenjük meg az ujjakat rézzsírral.

A VAZ 2109 első kerekek fékrendszerének berendezése: 1. Fékcső. 2. Irányujj rögzítőcsavarja. 3. légtelenítő szelep. 4. Kerékhenger. 5. A hengert egy tartóhoz rögzítő csavar. 6. Alap rögzítőcsavarok.

A VAZ 2109 mellkasi rendszer vázlata: 1. Kerékhenger. 2. Dugattyú. 3. Tolómérő alap. 4. Féktárcsa. 5. Fékbetétek. 6. Tolómérő.

Mielőtt elkezdené a VAZ 2109 fékbetéteinek cseréjét, fékezze le az autót rögzítőfékkel, és szereljen fel ütközőrudakat a hátsó kerekek alá. Emelje fel és támassza meg az autó elejét, és vegye le a kerekeket

A VAZ 2109 féknyereg testében lévő lyukon keresztül szemrevételezéssel ellenőrizze a betétek állapotát, és távolítsa el a gumitömítést a konzolról a tömlővel együtt

>

Hajlítsa meg a vezetőcsap felső csavarjának rögzítő alátétjét csavarhúzóval, és csavarja le a vezetőcsap felső csavarját, miközben hatlapfejű kulccsal tartsa

Fordítsa le a féknyereg testét az alsó csap tengelye körül, és távolítsa el a fékbetéteket

Szereljen be új fékbetéteket. Győződjön meg arról, hogy a nyomórugók párhuzamosak a fékbetétek felső élével. Forgassa el a tartótestet, és húzza meg a vezetőcsap felső csavarját 31-38 Nm (3,1-3,8 kgf m) nyomatékkal, miközben hatlapfejű kulccsal fogja meg

Hajlítsa meg a rögzítő alátét fülét egy csavarhúzóval. Szerelje fel a kereket, és engedje le az autót a földre. Ezután nyomja meg többször a fékpedált, hogy a fékdugattyúkat munkahelyzetbe állítsa. Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tartályban, és szükség esetén töltse fel. Ezzel befejeződött a VAZ 2109 első fékbetétek cseréje.

Csavarja ki a rögzítő anyát és válassza le a féktömlőt a VAZ 2109 kerékhenger szerelvényéről A tömlőlyukat dugja be és csavarhúzóval hajlítsa meg a vezetőcsapok két csavarjának rögzítő alátétjeit

Csavarja ki a vezetőcsap alsó csavarját, miközben egy imbuszkulccsal tartsa, és emelje fel a féknyerget és csavarja ki a felső csavart ugyanígy

Távolítsa el a VAZ 2109 féknyerget a kerékhengerrel az alapról, és rögzítse a féknyerget egy satuba, és csavarja ki a két hatlapfejű csavart, amelyek a hengert a féknyereghez rögzítik

Távolítsa el a kerékhengert a féknyeregből, és óvatosan, hogy ne szakítsa el a védőburkolatot, távolítsa el a rögzítőgyűrűt, majd a védőburkolatot - a VAZ 2109 fékdugattyú csomagtartóját

A féktömlő szerelvényén keresztül sűrített levegővel távolítsa el a dugattyút a hengerből

Óvatosan, hogy ne sérüljön meg a hengertükör, távolítsa el a tömítőgyűrűt és csavarja le a légtelenítő szelepet, ha ki kell cserélni a kerékhengert vagy magát a szelepet

A féknyereg féknyereg talpának cseréjéhez távolítsa el a két csavart, amelyek a féknyerget a kormánycsuklóhoz rögzítik. A VAZ 2109 féknyereg összeszerelése és felszerelése fordított sorrendben történik. Összeszerelés előtt kenje meg az O-gyűrűt, a dugattyút és a hengerfuratot fékfolyadékkal friss fékfolyadékkal.

A dugattyú hengerbe történő beszerelésekor illessze be a védőkupak szélét a dugattyún lévő horonyba, majd helyezze be a dugattyút a hengerbe, a külső élét pedig a hengertesten lévő horonyba. Szerelje fel a rögzítőgyűrűt. Beszerelés előtt kenje meg a vezetőcsapokat UNIOL-1 zsírral.

A VAZ 2109 féktárcsáinak eltávolításához állítsa az autót rögzítőfékre, emelje fel és helyezze az autó elejét támasztékokra, és vegye le a kerekeket.

Hajlítsa meg a vezetőcsapok két csavarjának rögzítő alátétjét egy csavarhúzóval és csavarja le a vezetőcsap alsó csavarját, hatlapfejű kulccsal tartva

Vegye le a féknyerget a kerékhengerrel az alapról, és emelje fel a féknyerget és csavarja ki a felső rögzítőcsavart ugyanilyen módon

Akassza fel a féknyerget a kerékhengerrel egy huzalra az első felfüggesztés rugójából. Ezzel egyidejűleg győződjön meg arról, hogy a féktömlő nem csavarodott és nem túl szoros, majd távolítsa el a VAZ 2109 fékbetéteket. Ezzel egyidejűleg jelölje meg a fékbetéteket, hogy azokat az eredeti helyükre helyezze

Csavarja ki a két rögzítőcsapot és vegye ki a féktárcsát A VAZ 2109 első tárcsáinak felszerelése a kiszerelés fordított sorrendjében történik, indulás előtt a fékpedál 3-5-szöri megnyomásával feltétlenül szivattyúzza a fékrendszert úgy, hogy a VAZ 2109 féknyereg dugattyúi működőképesek.