Csináld magad féknyereg javítás vaz 2109

A VAZ 2109 féknyereg javítására akkor lehet szükség, ha az autó gyakran tapasztal intenzív fékezést száz kilométeres sebesség felett. A fékfolyadék egyszerűen felforrhat, felmelegszik, amikor a fékbetétek a tárcsákhoz dörzsölődnek. A hőmérséklet elérheti a 600 fokot is, annál rosszabb, ha hosszú ideig nem cserélik ki.

Javításhoz el kell távolítania a kereket az autóból. Ezután távolítsa el a féktömlő tömítését a rugóstag tartójából. Ezután meg kell lazítania a féknyereg hegyét. Csavarhúzóval meghajlítjuk a biztosító alátétek antennáit, és kicsavarjuk a féknyerget rögzítő két csavart.

Ezután a féknyereg javításakor eltávolítják a VAZ 2109 csavarokat, és eltávolítják a féknyereg egységet a kerékhengerrel. A féknyerget le kell csavarni a hegyről, a féktömlő hegyét a hatlapfejű kulcs tartja. Érdemes megjegyezni, hogy a fékfolyadék szivároghat. Ezenkívül, ha szükséges, egy erősen összenyomott rézgyűrűt kell cserélni.

Ezután a féknyerget egy satuba kell szorítani, és ki kell csavarni két hatlapfejű csavart, amelyek a fékhengert a féknyereghez rögzítik. Ezután a kerékfékhengert eltávolítjuk a féknyeregből, eltávolítjuk a rögzítőgyűrűt. Ezután eltávolítjuk a portokot a fékhengerről, és kivesszük a dugattyút. A tömítőgyűrűt óvatosan kell eltávolítani, hogy ne sértse meg a fékhenger tükrét.

A fék légtelenítőt is kikapcsolják, ha kerékfékhenger cserére van szükség. Ha a dugattyú munkafelületén sérülés jelei vannak, akkor a fékhengert ki kell cserélni. Kívánatos a friss fékfolyadékkal előzetesen megkent mandzsetták cseréje is. Ezután a portok széle a dugattyúhoronyba kerül.

Továbbá a VAZ 2109 féknyereg javításakor a fékhenger tükrét és a dugattyú munkafelületét friss fékfolyadékkal kenik. A dugattyú be van helyezve a fékhengerbe, és rögzítőgyűrű van felszerelve. Most fordított sorrendben kell felszerelnie a féknyereget.

Üdvözöljük!
Féknyereg - emiatt megáll az autó, és ha részletesebben szólunk, a féknyeregben van egy fékdugattyú és két fékbetét, ami miatt a pedál lenyomásakor fékezés történik, de néha ez a dugattyú savanyúvá válik, ill. ékek, amik miatt lassítani kell a kerék, amelyre a féknyereg beszorult dugattyúval van felszerelve, vagy folyamatosan indul és nem tudsz vele mit kezdeni, vagy teljesen leáll a fékezés és a végén már csak három kereked van hagyta, hogy megállítsa az autót nagy sebességgel.

Jegyzet!
A féknyereg megjavításához és az összes benne lévő hibás alkatrész cseréjéhez magával kell vinnie: Egy alapkulcskészletet, egy hatszögletűt, valamint egy csavarhúzót, még kell egy kis új fékfolyadék és satu is kell majd, mert sokkal gyorsabban és könnyebben megy velük a munka!

Összegzés:

Hol található a féknyereg?
A kilencedik család autójában csak két féknyereg van, és ezek csak az autó első kerekein vannak, nehéz lesz látni ezt az egységet a kerék eltávolítása nélkül, ha természetesen nincsenek tárcsák, amelyeken keresztül az autó teljes fékrendszere jól látható, tehát ha vannak közönséges bélyegzett tárcsák, akkor először le kell venni a kereket az autóból, és csak ezután fog látni maga előtt egy féknyerget, ami az alábbi képen az egyértelműség kedvéért nyíl is jelzi.

Mikor kell megjavítani a féknyereget?
Általánosságban elmondható, hogy bizonyos esetekben nem csak javítani kell a féknyereget, hanem teljesen ki kell cserélni egy újra, de ez csak akkor van így, ha valaminek való ütés miatt deformálódott, vagy ha rozsda borítja, ami idővel korrodálják, és ennek eredményeként ő és a dugattyú, amely miatt fékezés történik, általában elakadhat.

Nos, magát a féknyerget kell megjavítani, ha a dugattyú elakadt, mint korábban említettük (ebben az esetben dugattyút kell cserélni, és a féknyereg újra működik), és akkor is javítani kell, ha a légtelenítő sérült (Ezt úgy kezelik, hogy újra cserélik a légtelenítőt), mert ha megsérült, akkor pl. fékfolyadék csere után nem tudod légteleníteni a fékeket, és ha nem tudod légteleníteni a féknyerget, akkor ezt a féknyerget neked sem fog menni.

Jegyzet!
Amikor a féknyereg használhatatlanná válik, vagy a benne lévő alkatrészek meghibásodnak, először az történik, hogy az autó rosszabbul lassul, vagy folyamatosan lassul annak ellenére, hogy nem nyomod le a fékpedált, így ha van az autónak olyan tünetei voltak, hogy magát a féknyereget és a bele szerelt alkatrészeket lehet okolni!

Szétszerelés:
1) A művelet legelején el kell távolítania magát a féknyereget az autóból, hogy először ellenőrizze állapotát, másodszor pedig cserélje ki mindazt, ami nem működik rajta. (A féknyereg eltávolításáról lásd a „A féknyereg cseréje VAZ-ra” című cikket.)

Jegyzet!
Az egység eltávolítása előtt 100%-ig győződjön meg arról, hogy nem működik, ehhez először csak nézze meg az állapotát, a hibák jelenléte nem megengedett, ezután megkérhet egy másik személyt (ha van), hogy szálljon be az autóba és nyomja meg többször a fékpedált, és ekkor meg kell figyelnie annak a dugattyúnak a munkáját, amely a féknyereg belsejében van, annak mozognia kell, és ezért a fékbetéteknek (zöld nyilak jelzik) szorosan körül kell tekeredniük kék nyilakkal jelölt féktárcsa (így egyébként a féknyereg nyílásán keresztül lehet majd nézni, amit a lenti képen a piros nyíl jelzi), és a pedál elengedésekor biztosan lenyomni, és ennek következtében eltávolodni a féktárcsától anélkül, hogy megakadályozná annak forgását!

2) Most, amikor a féknyerget eltávolítottuk, szereljük be a rajta lévő konzollal együtt egy satuba, pontosan ugyanúgy, ahogy az alábbi képen látható, és amikor a féknyereg hatszöggel van rögzítve, csavarja le a két hatszöget. csavarok, amelyek rögzítik a fékhengert (ebben a hengerben ugyanaz a dugattyú található, amelyet fentebb említettünk), és a csavarok kicsavarása után magát a hengert húzva válassza le a féknyereg tartójáról.

3) Ezután a fékhenger eltávolításakor vedd a kezedbe és csavarhúzóval távolítsd el róla a rögzítőgyűrűt, de csak akkor, ha eltávolítod, vigyázz, hogy ne szakadjon el a dugattyún és a hengeren lévő védőburkolat (Nyíl is jelzi), ellenkező esetben ki kell cserélni a tokot egy újra.

Jegyzet!
A védőburkolatot tartó rögzítőgyűrű eltávolítása után távolítsa el a csavarhúzót oldalról, és kézzel távolítsa el a védőburkolatot a hengerről!

4) Ezután el kell távolítania magát a dugattyút a fékhengerből, és ha deformálódott, vagy ha rozsda van rajta, akkor ki kell cserélni egy újra, bár ha nincs elég rozsda, akkor a A dugattyú továbbra is polírozható, ennek módját lásd a következő cikkben: "A fékhengerek dugattyúi beszorultak, mit tegyek?", Ebben a cikkben, amelyhez a linket adják, lesz egy szakasz amelyből két videoklip lesz, így meg kell nyitnia a második videót, amelyben egy kiváló módszert mutatnak be a fékdugattyúk polírozása.

Jegyzet!
Tehát már elmondtuk, hogy mit kell tenni, ha a dugattyú rozsdásnak bizonyul, de egy szót sem mondtak, hogyan kell eltávolítani ezt a dugattyút a hengerből, így nagyon egyszerűen eltávolítjuk, ehhez speciális szerszámra van szükség lesz egy sűrített levegő, és segítségével sűrített levegőt szállítva a lyukon keresztül, ahol a féktömlő be van helyezve, távolítsa el a dugattyút a hengerből, az áttekinthetőség kedvéért lásd az alábbi videót, de csak a videóban minden óvatosabban történik, egy pálca van helyettesítve, hogy a dugattyú ne repüljön ki és ne deformálódjon, hanem sűrített levegőt szállítanak a féktömlőn keresztül, hogy a dugattyú ne szálljon ki élesen, hanem kicsit kinyomódik, de valójában nem teheti meg ez mind!

5) Ezután ismét használjon csavarhúzót, mégpedig azzal, hogy óvatosan feszítse ki és távolítsa el a tömítőgyűrűt a fékhengerről, de amikor eltávolítja, ne sértse meg a henger tükör részét.

Jegyzet!
Ezt a gyűrűt általában a dugattyú eltávolítása után javasolt azonnal kicserélni, de ha nincs nálad új O-gyűrű, akkor nézd meg a régit, és ha nem találsz rajta hibát, mint például: Repedések, duzzadások, rugalmasságvesztés gyűrűk, akkor ez a tömítőgyűrű nem cserélhető újra!

6) És végül, ha el kell távolítania a légtelenítő dugót, és újat kell rátenni, akkor egyszerűen a csavarkulcs segítségével csavarja ki, és tekerjen egy újat a helyére.

Összeszerelés:
Maga a féknyereg összeszerelése ugyanúgy történik, mint a szétszerelés, de csak összeszereléskor kell tudni néhány részletet, nevezetesen:

1. Mielőtt beszerelné a dugattyút a hengerbe, először magának a hengernek a helyére új O-gyűrűt kell beszerelnie, és beszerelés előtt javasoljuk, hogy kenje be egy kevés új fékfolyadékkal is.

2. Ezután vegye fel a dugattyút és be kell helyeznie a henger belsejébe, de beszerelés előtt két lépésben szereljen fel védőburkolatot, ehhez először helyezze be a védőburkolat szélét a vájatba magát a dugattyút (lásd 1. kép), majd kenje meg egy új fékfolyadék-hengertükörrel és a dugattyú munkafelületével, süllyessze bele a dugattyút magába a hengerbe, majd tegye a védőburkolat szélét a fékhenger házán lévő horonyba. (lásd a 2. képet) és végül helyezze a helyére a rögzítőgyűrűt úgy, hogy a védőburkolat tartsa.

3. Mi más, de ez már nem a féknyeregre vonatkozik, hanem a féknyereg konzolt tartó vezetőujjakra, tehát mielőtt mindkét vezetőujjat visszahelyezné a helyére, meg kell kenni őket Uniol-1 zsírral vagy más ne légy olyan, mint ő.

Jegyzet!
Amikor a féknyereg a helyére van szerelve, mindenképpen légtelenítse a fékeket az autón, különben az autó nagyon lelassul, ami a jövőben vészhelyzethez vezet, a fékrendszer légtelenítéséről lásd a cikket. : „VAZ autók féktelenítése”!

További videoklipp:
Ha szeretné szemrevételezéssel látni, hogyan történik a fékhenger cseréje, valamint szeretné hallani egy-két praktikus tippet, akkor tekintse meg az alábbi videoklipet, amely mindent részletesen bemutat:

A VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 típusú autók első kerék féknyeregének javításához vagy cseréjéhez tegye a következőket:
1. Távolítsa el a megfelelő kereket a járműből.
2. Vegye ki a féktömlő tömítőanyagát egy állványon lévő karból.

3. Lazítsa meg a féknyereg féktömlő hegyét.

4. Hajlítsa meg a rögzítő alátétek antennáit egy csavarhúzóval, és csavarja ki a féknyereg két csavarját, a vezetőcsapokat a hatszögeknél tartva a második kulccsal.
5. Vegye ki a csavarokat és távolítsa el a féktámaszt a kerékhengerrel együtt.

6. A féktömlő hegyét a hatlapfejű kulcsnál fogva csavarja le a féknyerget a hegyről. Legyen óvatos, a fékfolyadék szivárog a féktömlőből.Kérjük, vegye figyelembe, hogy a hegyre réz tömítőgyűrű van felszerelve. Cserélje ki az erősen összenyomott rézgyűrűt.

7. Rögzítse a féknyerget egy satuba, és csavarja ki a két hatlapfejű csavart, amelyek a fékhengert a féknyereghez rögzítik. Távolítsa el a kerékfékhengert a féknyeregből.

8. Óvatosan, nehogy elszakadjon a csomagtartó, távolítsa el a rögzítőgyűrűt.

9. Távolítsa el a csomagtartót a fékhengerről

10. Miután sűrített levegőt juttatott be a fékfolyadék-ellátó furatokba, vegye le a dugattyút a fékhengerről.

11. Óvatosan távolítsa el a gumi tömítőgyűrűt, hogy ne sértse meg a fékhenger tükrét.

12. Ha ki kell cserélni a kerékfékhengert vagy magát a szelepet, csavarja le a fék légtelenítőt. 13. Gondosan vizsgálja meg a fékhenger tükrét és a dugattyú munkafelületét. Ha kopás, sérülés vagy súlyos korrózió jeleit mutatják, a fékhengert és a dugattyút ki kell cserélni.
14. Cserélje ki a sérült, duzzadt vagy meglazult mandzsettát. Javasoljuk, hogy a mandzsettát minden alkalommal le kell cserélni a fékhenger állapotától függetlenül.
15. Helyezzen be egy új mandzsettát a fékhenger hornyába, miután előzőleg megkente a mandzsettát friss fékfolyadékkal.

16. Illessze be a csomagtartó élét a dugattyúhoronyba.

17. Kenje meg friss fékfolyadékkal a fékhenger tükrét és a dugattyú munkafelületét. Helyezze be a dugattyút a fékhengerbe, és szerelje be a portok külső élét a hengertest hornyába. Szerelje fel a rögzítőgyűrűt.

18. Szereljen fel egy kerékfékhengeres féknyerget az autóra az eltávolítással fordított sorrendben. A vezetőcsapok felszerelése előtt kenje meg őket UNIOL-1 zsírral. Szivattyúzza a fékrendszert a VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 autón.

A cikk megvitatja a féknyereg elrendezését és működését féknyereg javítás saját kezűleg otthon.

Amikor a vezető lenyomja a fékpedált, a betétek a tárcsákhoz nyomódnak, és így az autó megáll. De sajnos még nem találtak ki olyan mechanizmusokat, amelyek visszahúzhatnák a fékbetéteket az eredeti helyzetükbe. Egyszerűen nem tapadnak szorosan a korongokhoz. Gyakran a hosszú távú működés után a fékmechanizmus meghibásodik, ami jelentősen befolyásolja a fékbetétek és féktárcsák gyors vagy egyenetlen kopását, megnövekedett zajt és kellemetlen szagot. A párnák túlmelegednek és elvesztik a tapadásukat. Egyszóval az autó fékrendszere hatástalanná válik.

Valójában nem sok oka van annak, hogy miért lehetséges az ilyen meghibásodás. Ezek vagy sérült vezetők, amelyek mentén a féknyereg mozog, vagy szennyeződés a munkafelületen, amely megakadályozza a párnák szabad mozgását.

Nos, vagy maga a féknyereg. Az utóbbi lehetőséget ebben az anyagban tárgyaljuk:

-Egy kis korrekció: még mindig van egy részlet a féknyeregben, amely hozzájárul a dugattyú visszatérő mozgásához a nyomás elvesztése után - ez egy mandzsetta. Egyrészt feszességet biztosít, másrészt egyfajta rugó. Négyzet keresztmetszetű, amikor a dugattyú elmozdul, deformálódik, majd nyugalmi formát ölt, ezzel egyidejűleg enyhén süllyeszti a dugattyút a testbe.

Idővel a mandzsetta rugalmassága elveszik, a párnák a korongokhoz nyomódnak, megnövekszik a súrlódás, túlmelegedés és minden egyéb öröm. Ez nem mindig nyilvánvaló. Hogyan lehet azonosítani a meghibásodást?

Először is, a felakasztott keréknek szabadon kell forognia, még közvetlenül a fékpedál lenyomása és felengedése után is.

A féktárcsákon nem lehetnek túlmelegedés jelei.

a külső és a belső párnák vastagságában nem lehet különbség

féknyereg dugattyú könnyen be kell süllyeszteni a testbe.

Ha van ok az aggodalomra, elkezdjük keresni a problémát. Leggyakrabban sérült portok miatt fordul elő

de ha kívülről ép is, nézz alatta

a dugattyú felületének tökéletesen simának kell lennie, rozsda vagy szennyeződés nyoma nélkül.

A VAG gumiszalagokból álló javítókészletet biztosít, és van egy csomó analóg harmadik féltől származó gyártóktól

de nincs eladó dugattyú. Ez azonban egyáltalán nem probléma, nyugodtan használhatod a nem eredeti dugattyúkat, amelyek a kereskedelemben kaphatók az előző generációk autóihoz.

És most magáról a javítási eljárásról:

-emelje fel az autót és csavarja le a kereket, fordítsa a kormányt szélső helyzetbe

- távolítsa el a rögzítő rugót

- gondosan tisztítsa meg a féktömlő-csatlakozó közelében lévő felületet

- öblítse le valamilyen tisztítószerrel, fújja le levegővel

- hogy ne veszítse el a fékfolyadék szintjét, szorítsa be a féktömlőt

- csavarja ki a tömlőt rögzítő üreges csavart,

- hogy a szennyeződés ne kerüljön be, és a folyadék ne árasszon el mindent körülötte, készítsen egy egyszerű csavart 10 * 1,5 menettel a lyukba

- távolítsa el a védőkupakokat a vezetőkről

- Csavarja le a vezetőket egy 7 mm-es hatszöggel.

- kicsit meg kell fojtani a dugattyút, vastag csavarhúzó használatához elmozdítjuk a testet a tárcsától

- távolítsa el a féknyerget, segítsen magának egy csavarhúzóval (csavarhúzóval)

- egy betét maradhat a tartóban, egy rugóval van rögzítve a féknyereghez

—támogatás leállítása kézben. Távolítsa el a fedelet egy lapos csavarhúzóval

-csodák, de külső jó közérzet mellett is lehet benne nedvesség

- a dugattyú háromféleképpen távolítható el a házból:

- a féknyereg tömlőről való leválasztása nélkül vegye le a tárcsáról, és nyomja le a fékpedált, amíg a dugattyú ki nem esik. És azonnal csípje meg a tömlőt.

- szorítsa be a testet egy satuba, és húzza meg a dugattyút nagy „krokodilokkal”, egyidejűleg körkörös mozdulatokkal

– de legegyszerűbben levegővel lehet eltávolítani. Azonban ne felejtsen el támogatást nyújtani saját testrészei biztonsága érdekében.

-eressze le a maradék fékfolyadékot, vegye ki a régi mandzsettát

- a védőburkolat ülőfelületét alaposan meg kell tisztítani

- valamint hornyok a mandzsetta számára

-összeszerelés előtt újra át kell öblíteni mindent (az ELSA alkoholt ajánl, de belül nem) és levegővel fújni.

- tiszta (!) kézzel új mandzsettát rakunk

- enyhén kenje meg friss fékfolyadékkal

-egy kicsit t.zh. öntse a dugattyú felületére (ugyanaz az ELSA speciális pasztát biztosít ehhez)

- helyezze a dugattyút a testbe szigorúan függőlegesen, és enyhén lengetve, az ujjai erejével nyomja meg

- miután majdnem a közepéig megfulladtunk, védőhuzatot vettünk fel

- miután megbizonyosodtunk arról, hogy az íny nem akadt el sehol, rányomjuk a tokra a fedelet. Drótgyűrű van belehegesztve, az egyenletes illeszkedés érdekében speciális tüskét biztosít a VAG

-de lehet nélküle is, a lényeg az egységes erőfeszítés

- fulladja meg teljesen a dugattyút, majd levegő segítségével nyomja ki, és ügyeljen arra, hogy a csomagtartó egyenletesen üljön, ne legyen csavarva vagy elszakadva sehol

- ismét fojtsa meg teljesen a dugattyút, és folytathatja az összeszerelést. Mivel azonban elérkeztünk a fékek javításához, megelőzéséhez, mindent helyesen kell csinálni. Tehát - csavarja le a féknyereg tartóit

-és gondosan tisztítsa meg az összes felületet, amelyen a párnák mozognak

- ügyeljen arra, hogy a menet, amelybe a vezetőket csavarozzák, ne sérüljön meg

*gyenge pont a legújabb generációs VW-n. Gyakran a vezető lecsavarásakor a kiálló részen képződött szennyeződés és rozsda magával együtt kihúzza a szálakat.

- csavarja a helyére a konzolt (újrahasználat előtt tisztítsa meg a csavarokat, húzza meg 190 Nm nyomatékkal ),

helyezze be a blokkot, és ügyeljen arra, hogy ne akadjon el sehol

- tisztítsa meg a vezetőket a szennyeződésektől. A rozsdanyomok miatt jobb, ha teljesen cseréljük őket.

-dugattyúba helyezzük be a belső betétet rugóval, a féknyereget a konzolra, az ujjakkal (!) csaljuk a vezetőket

győződjön meg arról, hogy a csavar átment a meneten, és csak ezután húzza meg (30 Nm)

- tegye fel a kupakokat, hogy később ne felejtse el, helyezze be a rugót

- a féktömlő csatlakoztatva van féknyereg üreges csavar, és két gyűrűvel lezárva.

- nyugodtan nevezhetjük eldobhatónak.

És csak szerszámmal távolíthatók el.

- de ugyanakkor az ETKA-ban külön részként nem találhatók meg. Nyugodtan rakhat gyűrűket a hazai autókban használt hasonló összeállításból. Kivéve, ha a beszerelés előtt enyhén mozgassa előre-hátra a finom bőrfelületen

- összeszerelés előtt fújja ki a szerelvényt

-és tisztítsa meg a tömlő illeszkedő felületét

- csavarja ki a légtelenítő csavart és engedje el a féktömlőt

-általában ilyen munka után nem kell szivattyúzni a kört, elég megvárni, amíg a folyadék egyenletesen és buborékmentesen kifolyik a szerelvényből

- az ökológia szerelmeseinek felakaszthat egy palackot, és egy átlátszó tömlőn keresztül szabályozhatja a levegőt

-húzd meg a csavart (30Nm), ülj be a kormány mögé és pár pedálnyomással hozd össze a párnákat.

- mossa le a fékfolyadékot és egyéb maradványokat és tevékenység nyomait

-különösen figyeljen a CV csukló csomagtartójára, gömbcsuklójára és a kormánycsúcsok fedelére

Ha nincs, rögzítjük a kereket, engedjük le az emelőt. Nyissa ki a motorháztetőt és ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tartályban. Szükség esetén töltse fel.

Készíts egy tesztvezetést. Ha a pedál az első megnyomáskor meghibásodik, és néhány ütés után feljebb kerül, ismételje meg az eljárást a levegő eltávolításához.

Az is előfordulhat, hogy a régi és mozgatott féknyereg mandzsettáinak eltérő rugalmassága miatt a fékek sebességében lesz eltérés. Ezért kívánatos, hogy egy válaszfalat mindkét oldalon egyszerre készítsen.

Nos, most már élvezheti az üzemképes fékeket.
Szóval most megtanultál futni első és hátsó féknyereg javítás

A féknyereg a fékrendszer fontos eleme, amelytől a fékhatékonyság függ. A féknyereg rányomja a fékbetétet a féktárcsára, ami fékezést eredményez. Ennek megfelelően a féknyereg megfelelő működése a biztonságos vezetés fontos tényezője.

A VAZ 2109 féknyereg meglehetősen összetett alkatrész, egy teljes fékrendszer. Ez a rendszer fékdugattyút és fékbetéteket tartalmaz. Ha megfelelően működik, akkor a fékpedál lenyomásakor a fékvezetékről a nyomás átkerül a dugattyúkra. A féknyereg a párnákat a tárcsához hozza és nyomás kifejtése után mindkét oldalról összenyomja.

Idővel a féknyereg elhasználódik, és több probléma is adódik vele. Először is, ez egy forgatókönyv. A nyikorgás a súrlódás jelenlétét jelenti, ami végül tönkreteszi a mechanizmust. A nyikorgás okairól szólva megjegyezhetjük a párnák eltolódását, valamint a lemezek kopását.

A VAZ - 2109-ben a féknyergek az autó első kerekein találhatók, ezért először el kell távolítania a kerekeket, hogy később szétszerelje őket. első féknyereg VAZ-2109

Néha a féknyergeket nem javítják, hanem teljes cserét igényelnek, például deformáció vagy oxidáció miatt. A féknyerget meg kell javítani, ha a hibája a dugattyú beszorulásában rejlik. Ebben az esetben kicserélheti a dugattyút a féknyereg működésének helyreállítása érdekében. A szerelvény sérülése esetén is javítható, a probléma új egység beépítésével is megoldható. A szerelvény nagyon fontos alkatrész, megfelelő működése nélkül lehetetlen a fékek pumpálása, vagyis a féknyereg működése használhatatlan lesz.

Ha a féknyereg vagy a szomszédos alkatrészek elkezdenek meghibásodni, akkor a vezetőnek észre kell vennie az autó gyenge fékezését vagy állandó fékezését, még a fékpedál lenyomása nélkül is. Ebben az esetben azonnal diagnosztizálnia kell a féknyereget, és javítással vagy cserével meg kell oldania a problémát.

Először is meg kell győződnie arról, hogy a féknyereg hibásan működik-e, diagnosztizálva a megjelenését, és meg kell nyomnia a féket, hogy megértse, működik-e a dugattyú a féknyeregben. Ha meg van győződve a problémáról, amely pontosan a féknyeregben rejlik, akkor folytathatja a szétszerelését.

Amint korábban említettük, először szét kell szerelni a kerekeket, majd látni fogja magukat a féknyergeket. Ezután el kell távolítania a féktömlőt a konzolról, ügyelve arra, hogy a fékfolyadék ne folyjon ki. Ezt követően le kell szerelni a féknyergeket állapotuk diagnosztizálása érdekében.Az eltávolítás a mechanizmust a kormánycsuklóhoz rögzítő két csavar kicsavarásával történik.

Kiszerelés után az egységet egy satuba kell beszerelni, és hatszöggel rögzíteni. Ezt követően el kell távolítania a csavarokat a fékhengerből, ahol a dugattyú található, majd el kell választani egymástól a féknyereg tartóját és a hengert.

Ezután távolítsa el a rögzítőgyűrűt a fékhengerről, miközben vigyázzon a védőburkolattal - könnyen elszakadhat. A gyűrű eltávolítása után ki kell venni a hengert a csomagtartóból. Ezután el kell távolítani a dugattyút a hengerből. Ehhez szükség van egy speciálisan kialakított szerszámra, amely képes sűrített levegőt juttatni a féktömlő nyílásába. Ennek során óvatosan kell dolgoznia, mivel a dugattyú hirtelen kirepülhet

A dugattyú eltávolítása után meg kell vizsgálni. Itt vagy deformációt vagy rozsdát kell észlelnie az egységen. A második esetében, ha kevés rozsda van jelen, akkor lehetséges a dugattyú polírozása.

Ezután csavarhúzóval távolítsa el a gyűrűt a hengerről, ezt óvatosan tegye, hogy ne sértse meg a hengertükröt. Leszerelés után célszerű az O-gyűrűt cserélni, de ha a gyűrű nem deformálódott és még rugalmas, akkor a csere elkerülhető.

És végül a VAZ 2109 féknyereg javítása a légtelenítő szerelvény cseréjével fejeződik be, itt el kell távolítania egy gyűrűs kulcs segítségével, majd csavarjon be egy új szerelvényt.

A telepítési folyamat pontosan megegyezik a szétszereléssel, figyelembe véve a következő részleteket:

• A dugattyú felszerelése előtt be kell helyeznie az O-gyűrűt a hengerbe, amelyet először meg kell kenni fékfolyadékkal.
• Ezt követően a dugattyút a védőburkolat felhelyezése után a hengerbe kell helyezni. Ehhez be kell ékelni a burkolat szélét a dugattyún lévő lyukba, majd megkenjük a tükröt és magát a dugattyút fékfolyadékkal, majd be kell szerelni a hengerbe. Végül pedig a helyére tesszük a rögzítőgyűrűt, hogy rögzítsük a fedelet.

A féknyereg visszaszerelése után ne felejtse el légteleníteni a fékeket, különben a fékek nem fognak megfelelően működni és ez balesethez vezethet!

A VAZ 2109-2108 típusú autók első keréknyeregének eltávolításához elég sok szerszámra van szükségünk, nevezetesen:

• csavarkulcs a féktömlők és -csövek lecsavarásához
• Irány a 19
• Racsnis fogantyú
• Nyakörv hosszabbítással

Mielőtt folytatná ezt a javítást, el kell törni az első kerék csavarjait, majd emelje fel az autót emelővel, végül az összes csavar kicsavarásával távolítsa el a kereket. Ezután a legjobb, ha azonnal lecsavarja a féktömlőt. Ezt nem mindig lehet megtenni egy közönséges kulccsal, mivel ezek a lelkiismerethez vannak kényszerítve. Ezért az ideális megoldás egy speciális felosztás lenne, amely egyértelműen látható az alábbi képen:

A fékfolyadék kifolyásának megakadályozása érdekében a tömlőt úgy kell rögzíteni, hogy a rögzítés felfelé mutasson. Ezután közvetlenül folytathatja a VAZ 2109-2108 féknyereg rögzítőcsavarjainak kicsavarását. Előzetesen vigyen fel behatoló kenőanyagot a menetes csatlakozásokra, csavarja le villáskulccsal a csavarokat, amelyek a képen nyilakkal vannak jelölve:

Ezután a legjobb, ha egy racsnit használ, hogy többször gyorsabban megcsinálja:

A csavarok végleges kicsavarása után leveheti a féknyerget a féktárcsáról, mivel semmi más nem tartja meg:

Lehet, hogy kalapáccsal kell kicsit megütögetni az alját (ha a párnák enyhén tartják a féknyereget), de a legtöbb esetben enélkül is elég jól lejön minden. A telepítés fordított sorrendben történik. Ha ezt az alkatrészt szerelvényként cserélte ki, akkor később légtelenítenie kell a fékrendszert, mivel a tömlőt leválasztották!

Fékezze le az autót a Lada Sputnik rögzítőfékkel, és szereljen fel ütközőrudakat a hátsó kerekek alá. Emelje fel és támassza meg az elülső részt. Távolítsa el a kereket.

Mossa meg és szárítsa meg a fékszerkezetet.

Ha ki akarja cserélni a dugattyút vagy az O-gyűrűt, akkor a kényelem kedvéért válassza le a kerékhengert a féknyeregről.

Ha a dugattyú és a henger munkafelületén bemetszések, kopás és korrózió jelei vannak, azokat ki kell cserélni.

A vezetőcsapoknak korrózió- és sérülésmentesnek kell lenniük. Szabadon kell mozogniuk az alap lyukaiban. Ellenkező esetben cserélje ki a csapokat, valamint a vezetőcsapok elszakadt vagy meglazult védőburkolatait.

Üdvözlök mindenkit a VAZ Repair honlapján. Ma arról fogunk beszélni hogyan kell festeni a féknyergeket a VAZ 2108-on otthon, vagyis saját kezűleg. Ebben a cikkben látni fogja, hogyan kell megfelelően szétszerelni a VAZ 2108 féknyeregét, előkészíteni a festéshez, és természetesen hogyan kell a féknyereg saját kezével festeni.

Az interneten sok hasonló fotóriport található, amelyekben az „őrültek” féknyergeket festenek közvetlenül az autóra, vagyis anélkül, hogy le- és szétszerelnék. Az én esetemben a szétszerelés nem csak kényelmesebb lehetőség, hanem szükség is, hiszen a féknyereg eltávolítása nélkül lehetetlen javítókészletet felszerelni.

1. Kulcskészlet (15, 17, 13, 8 és TORX 15-16);
2. Fémkefe (vagy jobb fúró ilyen fúvókával), csiszolópapír;
3. Oldószer, rozsdaátalakító;
4. Hőálló festék (az Ön által választott szín);
5. Féknyereg javító készlet VAZ 2108-hoz;
6. Rengeteg rongy és papír és maszkolószalag.

1. Távolítsuk el a kereket vagy kerekeket, majd óvatosan szereljük le a féknyergeket. Egyenként is beveheti, de én azt javaslom, hogy egyszerre vegye be, nehogy később elzavarjon a felkészülés során. A TORX segítségével kicsavarjuk a két csavart, majd szétválasztjuk a hengert és a konzolt, majd kiszedjük az „ujjakat”. Ennyi, a féknyereg szét van szerelve.

1. A féknyergek eltávolítása és szétszerelése után megkezdheti a tisztításukat. Minden alkatrészt leszedünk és megfelelően lemossuk és megtisztítjuk a szennyeződésektől.

1. Ezután veszünk egy fémkefét, és elkezdjük eltávolítani a rozsdát és más makacs szennyeződéseket. Ha van fúrógépe és megfelelő tartozéka, használja azt, felgyorsítja és megkönnyíti a folyamatot. Miután a fő szennyeződést és a rozsdát egy fúvókával ellátott fúróval levertük, csiszolópapírral átmegyünk a felületen.

1. Ezután egy rozsdaátalakító segítségével feldolgozzuk a féknyergek felületét.

1. Amikor a féknyergek felületét előkészítik a festésre, mindent zsírtalanítani kell, és le kell zárni a nem festendő helyeket. Ehhez maszkolószalagot, papírdarabokat vagy régi zacskókat használunk.

Ezen túlmenően a legtöbb esetben egy talajréteg felhordása javasolt, azonban mivel a talaj termikusan nem stabil, úgy döntöttek, hogy nem alkalmazzák. Van egy vélemény, hogy az alapozó idővel megduzzad és pelyhesedik a melegítéstől, ezért ehelyett úgy döntöttem, hogy egy további festékréteget viszek fel, amely alapozóként fog működni.

1. Tolómérő festés. Az alkatrészeket felakasztjuk, festékréteget felhordunk, a dobozt 20 cm távolságra tartjuk, ügyelünk arra, hogy ne legyenek csíkok, hézagok. Tehát felváltva vigye fel réteget rétegre, miközben hagyja, hogy minden réteg megfelelően megszáradjon (+ - 30 perc).

Összeszereljük a támasztékot. Szereljük a javítókészletet, cseréljük az ujjakat, gumiszalagokat stb. Kenjük meg az ujjakat rézzsírral.

A VAZ 2109 első kerekek fékrendszerének berendezése: 1. Fékcső. 2. Irányujj rögzítőcsavarja. 3. légtelenítő szelep. 4. Kerékhenger. 5. A hengert egy tartóhoz rögzítő csavar. 6. Alap rögzítőcsavarok.

A VAZ 2109 mellkasi rendszer vázlata: 1. Kerékhenger. 2. Dugattyú. 3. Tolómérő alap. 4. Féktárcsa. 5. Fékbetétek. 6. Tolómérő.

Mielőtt elkezdené a VAZ 2109 fékbetéteinek cseréjét, fékezze le az autót rögzítőfékkel, és szereljen fel ütközőrudakat a hátsó kerekek alá. Emelje fel és támassza meg az autó elejét, és vegye le a kerekeket

A VAZ 2109 féknyereg testében lévő lyukon keresztül szemrevételezéssel ellenőrizze a betétek állapotát, és távolítsa el a gumitömítést a konzolról a tömlővel együtt

>

Hajlítsa meg a vezetőcsap felső csavarjának rögzítő alátétjét csavarhúzóval, és csavarja le a vezetőcsap felső csavarját, miközben hatlapfejű kulccsal tartsa

Fordítsa le a féknyereg testét az alsó csap tengelye körül, és távolítsa el a fékbetéteket

Szereljen be új fékbetéteket. Győződjön meg arról, hogy a nyomórugók párhuzamosak a fékbetétek felső élével. Forgassa el a tartótestet, és húzza meg a vezetőcsap felső csavarját 31-38 Nm (3,1-3,8 kgf m) nyomatékkal, miközben hatlapfejű kulccsal fogja meg

Hajlítsa meg a rögzítő alátét fülét egy csavarhúzóval. Szerelje fel a kereket, és engedje le az autót a földre. Ezután nyomja meg többször a fékpedált, hogy a fékdugattyúkat munkahelyzetbe állítsa. Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tartályban, és szükség esetén töltse fel. Ezzel befejeződött a VAZ 2109 első fékbetétek cseréje.

Csavarja ki a rögzítő anyát, és válassza le a féktömlőt a VAZ 2109 kerékhenger szerelvényéről.

Csavarja ki a vezetőcsap alsó csavarját, miközben egy imbuszkulccsal tartsa, és emelje fel a féknyerget és csavarja ki a felső csavart ugyanígy

Távolítsa el a VAZ 2109 féknyerget a kerékhengerrel az alapról, és rögzítse a féknyerget egy satuba, és csavarja ki a két hatlapfejű csavart, amelyek a hengert a féknyereghez rögzítik

Távolítsa el a kerékhengert a féknyeregből, és óvatosan, hogy ne szakítsa el a védőburkolatot, távolítsa el a rögzítőgyűrűt, majd a védőburkolatot - a VAZ 2109 fékdugattyú csomagtartóját

A féktömlő szerelvényén keresztül sűrített levegővel távolítsa el a dugattyút a hengerből

Óvatosan, hogy ne sérüljön meg a hengertükör, távolítsa el a tömítőgyűrűt és csavarja le a légtelenítő szelepet, ha ki kell cserélni a kerékhengert vagy magát a szelepet

A féknyereg féknyereg talpának cseréjéhez távolítsa el a két csavart, amelyek a féknyerget a kormánycsuklóhoz rögzítik. A VAZ 2109 féknyereg összeszerelése és felszerelése fordított sorrendben történik. Kenje meg az O-gyűrűt, a dugattyút és a hengerfuratot friss fékfolyadékkal az összeszerelés előtt.

A dugattyú hengerbe történő beszerelésekor illessze be a védőkupak szélét a dugattyún lévő horonyba, majd helyezze be a dugattyút a hengerbe, és helyezze be a külső élt a hengertesten lévő horonyba. Szerelje fel a rögzítőgyűrűt. Beszerelés előtt kenje meg a vezetőcsapokat UNIOL-1 zsírral.

A VAZ 2109 féktárcsáinak eltávolításához állítsa az autót rögzítőfékre, emelje fel és helyezze az autó elejét támasztékokra, és vegye le a kerekeket.

Hajlítsa meg a vezetőcsapok két csavarjának rögzítő alátétjét egy csavarhúzóval és csavarja le a vezetőcsap alsó csavarját, hatlapfejű kulccsal tartva

Vegye le a féknyerget a kerékhengerrel az alapról, és emelje fel a féknyerget és csavarja ki a felső rögzítőcsavart ugyanilyen módon

Akassza fel a féknyerget a kerékhengerrel egy huzalra az első felfüggesztés rugójából. Ezzel egyidejűleg győződjön meg arról, hogy a féktömlő nem csavarodott és nem túl szoros, majd távolítsa el a VAZ 2109 fékbetéteket. Ezzel egyidejűleg jelölje meg a fékbetéteket, hogy azokat az eredeti helyükre helyezze

Csavarja ki a két rögzítőcsapot és vegye ki a féktárcsát A VAZ 2109 első tárcsáinak felszerelése a kiszerelés fordított sorrendjében történik, indulás előtt a fékpedál 3-5-szöri megnyomásával feltétlenül szivattyúzza a fékrendszert úgy, hogy a VAZ 2109 féknyereg dugattyúi működőképesek.