Részletesen: egy Chevrolet Lacetti féknyereg saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A történet egy harmadik személytől fog szólni. Minden munkát Jegor barátom végzett, amiért tisztelem és tisztelem őt.
A hibás fékhenger tünetei a keréktárcsa felmelegedése. A fékhengerben lévő dugattyú nem mozdul és a fékbetétek összenyomják a féktárcsát, aminek következtében felmelegedés lép fel.
Felemeljük az autót, és lecsavarjuk a kereket.
Egy 14-es kulccsal csavarja ki a 2 „ujjas” csavart.
A csavarokat félretesszük, hogy ne vesszenek el.
Kiütjük a támogatást, mert a dugattyú megsavanyodott, és nem tud visszatérni eredeti helyzetébe és kinyitni a betéteket.
Levesszük a fékbetéteket.
Hibás fékhengert látunk, beszorult dugattyúval.
A többit lecsavarjuk.
A féktömlőt "fogóval" fogjuk.
Vannak más lehetőségek is, hogyan teheti ezt meg. Lecsavarjuk a féktömlőt.
Kicsavart csavar egy lyukkal a fékfolyadék számára.
Az alátétet át kell helyezni az új féknyeregbe.
A folyadék enyhén szivárog a tömlőből.
Egy új, nem eredeti féknyereg körülbelül 3000 rubelbe került.
Itt van a képen. Van egy dugó azon a helyen, ahol az alátétnek és a csavarral ellátott tömlőnek kell lennie. eltávolítjuk.
Csatlakoztatjuk a féktömlőt az új féknyereghez, nem feledkezve meg az alátétről.
Megnyomjuk a fékpedált és ellenőrizzük a dugattyú löketét, majd visszanyomjuk.
Feltesszük a támasztékot, és összekötjük az „ujjakkal”.
A betétek vastagságának ellenőrzése.
Behelyezünk egy lemezt, amely megakadályozza a párnák kilazulását.
Ellenőrizzük, hogyan forog a kerék.
Leszivattyúzzuk a féket, ehhez 10-el lecsavarjuk az anyát, ráhelyezünk egy speciális tömlőt a fékfolyadékhoz (az alátéthez egy 9-es tömlő megfelelő), és leengedjük egy fékfolyadékos tartályba, és a levegőt a fék pedál. A képen ez az anya egy régi tolómérőn van.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Feltesszük a kormányt, és élvezzük az elvégzett munkát.
MINDENT SAJÁT KÉZÉVEL. 95-TŐL 92-IG, WINDOWS, DRL, STOP JELZÉSEK, HANGJELZÉS, DMRV ÉS APA, HOGYAN TAKARÍTSA MEG A BENZINT ÉS TOVÁBBI...
25.04.2017 ... ... Nézze meg a Tolómérők zörögve című videót. Kicsit később írom a cikket, különben ma már késő, holnap pedig korán kelek dolgozni. Ha valami nem világos - írd meg a megjegyzésekben, akkor jobban fogom tudni, mire kell jobban odafigyelni.
... ... Volt egy idő, és úgy döntöttem, hogy befejezem a cikket. A gépünkön lévő féknyereg konzolt két vezetőn tartják. Ugyanezt a rendszert telepítik a legtöbb modern autóra, de ezeken az autókon a tervezők tartórugókat biztosítottak a féknyereg tartójához, hogy az út egyenetlenségein áthaladva ne zörögjön, ne rázódjon és ne törje el a vezetőket. Úgy tűnik, tervezőink biztosak voltak abban, hogy amire Oroszországban szükség van, az drága - mint egy térkép. Ezekre a féknyereg tartó rugókra pedig elvileg nincs szükségünk, csak növelik az autó tömegét. Általában jól sikerült – mint mindig.
... ... Eltávolítottam a vezetőket - nincs gyártás. Speciális zsírt töltöttem a féknyeregbe - útjainkon pár napra elég volt, és megint dörögtek. Úgy tűnik, a Lacettivel csak a moszkvai körgyűrűn kell haladni. És nem kell elkenni - és nem fog eltörni. De nálunk nincsenek ilyen utak, ezért úgy döntöttem, átgondolom, mit lehet egyszerűen és ízlésesen megcsinálni. Olvastam az interneten, azt írják, hogy rugókat árulnak, de beszerelésükhöz magát a féknyereget kell fúrni, és a rugó végeit be kell helyezni ezekbe a lyukakba. A féknyergek zörögnek – nem ez a fő probléma. Maga a tartó nem könnyű, és saját súlya alatt rázkódástól széttöri a vezetőket és a fészket. A féknyereg pedig nem olcsó dolog. Általában ültem, dohányoztam, az orromhoz gondoltam, és úgy döntöttem, hogy:
28.01.2018 Még mindig megyek és minden rendben. Az évek során kialakult bennem egy szokás - ha az autópályán haladok, és van egy megálló, akkor mindig megnézem az összes kereket, hogy nem melegszik-e. Így a problémák időben észlelhetők.Általában elégedett vagyok, és elfelejtettem, mi az - zörgő féknyergek.
Megosztható barátokkal
Számomra úgy tűnik, hogy a vezetők terhelése növekszik, és ha valaki már elkezdte harapni a hengert, akkor ez kegyetlen tréfát is játszhat. nagy gond van autóinkkal a hátsó féknyergeket illetően. Én magam is nemrég jutottam el egy ilyen javításhoz. A hengereken és párnákon lévő harapások nem préselődnek ki. Azt javaslom, hogy találjunk ki valamit vezetőkkel, aszerint, hogy pontosan hogyan lóg bennük a villa
Vezetések és törések a rázástól, mert nálunk nincsenek rögzítő rugók, mint más autókon. A legjobb megoldás pedig egy fix féknyereg, mindkét oldalon két hengerrel.
Sokat olvastam erről a problémáról. 270 ezer km-t futok már. Az útmutatók kézzelfogható fejlődése zajlik. De soha nem hallottam kopogást. A fékekre pedig soha nem lehetett panasz. ?? Korea összegyűjtése.
A féknyereg meghibásodása az egyik kerék fékrendszerének normális működésének hiányához vezet. A leggyakoribb jelenség a dugattyú beszorulása a henger belsejében. Ennek eredményeként a fékbetétek vagy nem érintkeznek a tárcsával fékezés közben, vagy a fékpedál helyzetétől függetlenül mindig megfogják a tárcsát. Emiatt a jármű oldalra sodródik, ami vészhelyzethez vezethet. Ezért, ha bármilyen probléma merül fel a féknyereggel kapcsolatban, sürgős intézkedéseket kell tenni azok kiküszöbölésére.
A General Motors által gyártott eredeti Chevrolet Lacetti jobb első féknyereg cikkszáma 96549789. Ára 2500-3000 rubel. A jobb első féknyereg jó analógjai az alábbi táblázatban láthatók.
FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen! Olvass tovább"
Táblázat - A Lacetti márkájú jobb első féknyereg analógjainak listája.
A bal első féknyereg cikkszáma 96549788. Költsége 2500-3000 rubel tartományba esik. A táblázatban láthatók a harmadik féltől származó gyártók eredeti termékének jó megfelelői.
táblázat - Az eredeti bal első Lacetti féknyereg analógjainak listája.
A jobb hátsó, eredeti General Motors féknyereg katalógusszáma 96800086. A márkás termékek ára körülbelül 6000-8000 rubel. A harmadik féltől származó legjobb hátsó féknyereg alternatívákért lásd az alábbi táblázatot.
Táblázat - Az eredeti jobb hátsó Lacetti féknyereg analógjainak listája.
A Chevrolet Lacetti bal hátsó féknyeregének katalógusszáma 96800085. Az eredeti alkatrész ára 6000-8000 rubel. A harmadik féltől származó analógok, amelyek lehetővé teszik a bal hátsó féknyereg javítását, az alábbi táblázatban láthatók.
Táblázat - Az eredeti bal hátsó Lacetti féknyereg analógjainak listája.
A féknyereg meghibásodása esetén annak cseréje nem mindig szükséges. A legtöbb esetben elegendő egy speciális javítókészlet vásárlása, és a fékrendszer teljesítménye teljesen helyreáll. A szabványos javítókészlet a következőket tartalmazhatja:
a vezetőkre és a dugattyúkra felvitt zsír;
beállító eszköz;
tömítések;
féknyereg vezetők;
beállító csavar;
portok;
dugattyú.
Az eredeti General Motors javítókészlet cikkszáma 93742635. A készletenkénti költség 1000-1500 rubel. A külső gyártók féknyereg-javító készleteket is készítenek. A legjobb lehetőségeket az alábbi táblázat tartalmazza.
Táblázat - A Lacetti első féknyereg javítókészlet analógjainak listája.
Chevrolet Lacetti Első és hátsó kerekek dugattyúinak védőburkolatainak és O-gyűrűinek cseréje
Cseréljük a dugattyú védőburkolatát, ha az sérült - repedések, gumiszakadások vagy a burkolat rugalmasságának elvesztése. Az O-gyűrűt ki kell cserélni, ha a fékrendszerben fékfolyadék-szivárgás nyomai vannak. A burkolat és az O-gyűrű cseréje az első kerék fékhengerén látható. Ugyanígy cserélik a csomagtartót és a hátsó kerék fékhengerén az O-gyűrűt. Távolítsa el az első kereket. Válassza le a féktömlő alsó végét a féknyeregről (lásd: Az első kerék féktömlőjének cseréje). Távolítsa el a fékbetéteket (lásd: Az első kerekek fékbetéteinek cseréje).
A "14" villáskulccsal lecsavarjuk a féknyereg rögzítésének felső csavarját a vezetőcsaphoz ...
Kivesszük a dugattyút a féknyeregből. A dugattyú eltávolításához sűrített levegőt fújhat a gumiabroncs-szivattyúból a féknyereg nyílásán keresztül.
Levesszük a védőburkolatot a féknyeregről.
Csavarhúzóval feszítse meg az O-gyűrűt...
… És vegye le a gyűrűt a féknyeregről. Szereljen be egy új O-gyűrűt. Helyezze be az új védőburkolatot a féknyereg hornyába. A tömítőgyűrű munkafelületére és a dugattyú felületére fékfolyadékot kenünk. A dugattyú felszereléséhez a féknyerget egy satuba szorítjuk puha fém pofapárnákkal. A dugattyú védőburkolatának felhelyezéséhez a gumiabroncs-szivattyú vagy a kompresszor tömlőjét csatlakoztatjuk a féknyereg furatához. Levegőt juttatunk a hengerbe, és a dugattyú alját a fedél széléhez hozzuk, a burkolathoz képest középre állítva.
A légnyomás hatására a fedél kitágul, és a hengerbe helyezett dugattyúra kerül. Szivattyú hiányában a burkolat dugattyúra helyezéséhez asszisztensre lesz szükség, akinek a fedelet (a féknyereg horonyba behelyezve) a szélénél fogva meg kell emelnie és meg kell feszítenie, hogy a dugattyút be lehessen helyezni. A fedelet feltéve középre állítjuk a dugattyút...
… És egy fatömbbel rányomva a dugattyút a féknyeregbe süllyesztjük. A fékszerkezetet fordított sorrendben szereljük össze. A fékrendszer hidraulikus hajtását szivattyúzzuk (lásd. A fékrendszer hidraulikus hajtásainak légtelenítése).
Chevrolet Lacetti 5D RED ›Napló› Elkezdte ékelni a fékhenger dugattyúját. Több napig szétszedtem, néztem, kerestem az okát, azt hittem kézifékbetétek, hiszen egy hete már a kézifék szabályozott.
Chevrolet Lacetti Lacha ›Napló› A fékek elakadtak. banderovec utoljára online több mint egy hónapja. Leszedtem a féknyerget (a tömlőt a féknél hagytam) és 10x lenyomtam a fékpedált, hogy a dugattyú kijöjjön a csomagtartóból.
A fékbetétek éke nem jön le. A hátsó fékek beszorultak, azt hittem rosszak a hengerek, új hengereket raktam be, nem használtak. Az első fékbetétek cseréje a 2012-es Chevrolet Lacettihez. Keressen pénzt a videóival.
Levette a kereket, csavarhúzóval megnyomta a dugattyút, így kiengedte a párnákra nehezedő nyomást. Látogassa meg az EvGeND főoldalát. De nem lehet beletenni - a hőmérséklettől folyhat ... és ne adj Isten, a féken. Alkatrészek keresése és vásárlása. Ígéretes új tételek barkács javítás Mitsubishi Outlander.
Az autót mostanában nehézkessé vált, és a gurulás jelentősen csökkent. Megérintettem a kerekeket - a jobb hátsó felmelegedett. Több napig szétszedtem, néztem, kerestem az okot, azt hittem kézifékbetétek, mivel egy héttel előtte a kéziféket állítottam. Aztán véletlenül egy csavarhúzóval hozzáért a fékhengerhez, megnyomta és lám, a kerék szabadon forogni kezdett! A fékpedál lenyomásakor a henger ismét nem akart visszaállni a helyére és tartotta a kereket.
Nagyon szorosan forgott kézzel. Elkezdtem olvasni a témával foglalkozó fórumokat és oldalakat. Sok mindent írtak, de minden zavaros, és nem mindenki magabiztos az írásban. Végül ma megérkeztünk a szervízbe és ott mondták, hogy mivel beékelődik a henger, ezért a féknyereg cserére szorul. Vedd meg azt a féknyergét, amit mondanak kicseréljük. Meg sem nézték. Ha veszel egy támaszt, azonnal kicserélem.
Levette a kereket, csavarhúzóval megnyomta a dugattyút, így kiengedte a párnákra nehezedő nyomást. Sokszor úgy nyomtam a fékpedált, hogy elég sokáig kellett kinyomnom a dugattyút és erősen nyomnom a pedált.Úgy néz ki, jól tapadt.
Amikor a dugattyú majdnem a végére kijött, akkor sikerült kézzel kihúzni. Levette a dugattyút és a csomagtartót. A külső pereme mind rozsdás. A belső gumin rozsda látható. A henger belseje tiszta, de a gumiszalag előtti pereme mind rozsdás. Csiszolópapírral megtisztítottam és VD-súrolóval leöntöttem. A dugattyút rozsdacsíkok borították, amelyeket nagynyomású dugattyúval és ronggyal nagyon nehéz volt megtisztítani.
Ilyen lett a dugattyú VD-shkoy-val való feldolgozás után Eltávolították a belső gumiszalagot. A képen rozsdadarabok láthatók a horonyban. A belső csomagtartót is rozsdaréteg borította. Miután megtisztította a henger peremét a rozsdától, és először nagynyomású dobbal, majd fékfolyadékkal lemosta, a dugattyú kézzel könnyen behatolt a hengerbe. A teljes szerkezet összeszerelése után hozzálátott a fékfolyadék szivattyúzásához és cseréjéhez. Nem ismert, hogy mikor cserélték utoljára a fékfolyadékot. Ehhez minden alkalommal a következő kerék pumpálása után fékfolyadékot öntöttem a tartályba.
A jobb hátsó kerék fékhengerének szerelvényét és a mellette lévő síkot megtisztítjuk a szennyeződésektől. Szerelje le a gumi védőkupakot a légtelenítő csonkról. A cső másik végét leengedjük a tartályba. Az asszisztens belátása szerint többször lenyomja a fékpedált, amíg nem látja, hogy a folyadék színe világosabb lett, én nem láttam semmit, vagy amíg úgy dönt, anélkül, hogy a tartályba nézne, hogy a régi folyadék kifolyt.
A szerelvényről leszereljük a vinil csövet, a szerelvényre gumi védőkupakot helyezünk. Ezután szivattyúzzuk a bal hátsó kerék fékhengerét. Ugyanígy szivattyúzzuk az elülső bal és jobb első fékszerkezet hengereit az előírt sorrendben, figyelve a folyadékszintet a főfékhenger tartályában. A fékpedál megnyomásával szabályozzuk a hidraulikus hajtás működését és a folyadékszivárgás hiányát a szivattyúszerelvényekből.
Valahogy így. Nekem most ugyanez a problémám, azt hittem beékelték a kézifékbetéteket, kitisztították, bekentem, megmaradt a probléma. Bűn a dugattyú, szerintem nem érdemes újat rendelni, drága, de próbáld meg tisztítani. Megoldottad a rozsproblémát? A lényeg az, hogy ne ismételje meg önmagát, így a víz nem esik. A fékek olyanok, mint a fékek… minden rendben. De egy évre elég volt.
Az első kerék, amit megcsináltam, a minap újra meg kellett takarítanom. A probléma szerintem az, hogy a henger dugattyús vége rosszul van bezárva és oda kerül az útról minden kosz és víz. A csomagtartót egyébként nagyon nehéz a helyére tenni, a henger hornyába. Az egyikre tettem, de a többivel nem foglalkoztam, nem volt idő - rátettem a dugattyúra és nem töltöttem bele a hengerbe. Nyáron, mivel az időpont egyeztetve lesz, ezzel egy időben a profilaxist is megcsinálom. Be lehet tömni a litolt a csomagtartóba? Van válaszfalam is, szeretném rendbe tenni a hátoldalt megelőzés végett, de előtte lehet, hogy ki kell cserélni a hengereket.
