Részletesen: egy Chevrolet Lacetti féknyereg saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A történet egy harmadik személytől fog szólni. Minden munkát Jegor barátom végzett, amiért tisztelem és tisztelem őt.
A hibás fékhenger tünetei a keréktárcsa felmelegedése. A fékhengerben lévő dugattyú nem mozdul és a fékbetétek összenyomják a féktárcsát, aminek következtében felmelegedés lép fel.
Felemeljük az autót, és lecsavarjuk a kereket.
Egy 14-es kulccsal csavarja ki a 2 „ujjas” csavart.
A csavarokat félretesszük, hogy ne vesszenek el.
Kiütjük a támogatást, mert a dugattyú megsavanyodott, és nem tud visszatérni eredeti helyzetébe és kinyitni a betéteket.
Levesszük a fékbetéteket.
Hibás fékhengert látunk, beszorult dugattyúval.
A többit lecsavarjuk.
A féktömlőt "fogóval" fogjuk.
Vannak más lehetőségek is, hogyan teheti ezt meg. Lecsavarjuk a féktömlőt.
Kicsavart csavar egy lyukkal a fékfolyadék számára.
Az alátétet át kell helyezni az új féknyeregbe.
A folyadék enyhén szivárog a tömlőből.
Egy új, nem eredeti féknyereg körülbelül 3000 rubelbe került.
Itt van a képen. Van egy dugó azon a helyen, ahol az alátétnek és a csavarral ellátott tömlőnek kell lennie. eltávolítjuk.
Csatlakoztatjuk a féktömlőt az új féknyereghez, nem feledkezve meg az alátétről.
Megnyomjuk a fékpedált és ellenőrizzük a dugattyú löketét, majd visszanyomjuk.
Feltesszük a támasztékot, és összekötjük az "ujjakkal".
A betétek vastagságának ellenőrzése.
Behelyezünk egy lemezt, amely megakadályozza a párnák kilazulását.
Ellenőrizzük, hogyan forog a kerék.
Leszivattyúzzuk a féket, ehhez 10-el lecsavarjuk az anyát, ráhelyezünk egy speciális tömlőt a fékfolyadékhoz (az alátéthez egy 9-es tömlő megfelelő), és leengedjük egy fékfolyadékos tartályba, és a levegőt a fék pedál. A képen ez az anya egy régi tolómérőn van.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Feltesszük a kormányt, és élvezzük az elvégzett munkát.
MINDENT SAJÁT KÉZÉVEL. 95-TŐL 92-IG, WINDOWS, DRL, STOP JELZÉSEK, HANGJELZÉS, DMRV ÉS APA, HOGYAN TAKARÍTSA MEG A BENZINT ÉS TOVÁBBI...
25.04.2017 ... ... Nézze meg a Tolómérők zörögve című videót. Kicsit később írom a cikket, különben ma már késő, holnap pedig korán kelek dolgozni. Ha valami nem világos - írd meg a megjegyzésekben, akkor jobban fogom tudni, mire kell jobban odafigyelni.
... ... Volt egy idő, és úgy döntöttem, hogy befejezem a cikket. A gépünkön lévő féknyereg konzolt két vezetőn tartják. Ugyanezt a rendszert telepítik a legtöbb modern autóra, de ezeken az autókon a tervezők tartórugókat biztosítottak a féknyereg tartójához, hogy az út egyenetlenségein áthaladva ne zörögjön, ne rázódjon és ne törje el a vezetőket. Úgy tűnik, tervezőink biztosak voltak abban, hogy amire Oroszországban szükség van, az drága - mint egy térkép. Ezekre a féknyereg tartó rugókra pedig elvileg nincs szükségünk, csak növelik az autó tömegét. Általában jól sikerült – mint mindig.
... ... Eltávolítottam a vezetőket - nincs gyártás. Speciális zsírt töltöttem a féknyeregbe - útjainkon pár napra elég volt, és megint dörögtek. Úgy tűnik, a Lacettivel csak a moszkvai körgyűrűn kell haladni. És nem kell elkenni - és nem fog eltörni. De nálunk nincsenek ilyen utak, ezért úgy döntöttem, átgondolom, mit lehet egyszerűen és ízlésesen megcsinálni. Olvastam az interneten, azt írják, hogy rugók eladók, de beszerelésükhöz meg kell fúrni magát a féknyereget, és be kell helyezni a rugó végeit ezekbe a lyukakba. A féknyergek zörögnek – nem ez a fő probléma. Maga a tartó nem könnyű, és saját súlya alatt rázkódástól széttöri a vezetőket és a fészket. A féknyereg pedig nem olcsó dolog. Általában ültem, dohányoztam, az orromhoz gondoltam, és úgy döntöttem, hogy:
28.01.2018 Még mindig megyek és minden rendben. Az évek során kialakult bennem egy szokás - ha az autópályán haladok, és van egy megálló, akkor mindig megnézem az összes kereket, hogy nem melegszik-e. Így a problémák időben észlelhetők.Általában elégedett vagyok, és elfelejtettem, mi az - zörgő féknyergek.
Megosztható barátokkal
Számomra úgy tűnik, hogy a vezetők terhelése növekszik, és ha valaki már elkezdte harapni a hengert, akkor ez kegyetlen tréfát is játszhat. nagy gond van autóinkkal a hátsó féknyergeket illetően. Én magam is nemrég jutottam el egy ilyen javításhoz. A hengereken és párnákon lévő harapások nem préselődnek ki. Azt javaslom, hogy találjunk ki valamit vezetőkkel, aszerint, hogy pontosan hogyan lóg bennük a villa
Vezetések és törések a rázástól, mert nálunk nincsenek rögzítő rugók, mint más autókon. A legjobb megoldás pedig egy fix féknyereg, mindkét oldalon két hengerrel.
Sokat olvastam erről a problémáról. 270 ezer km-t futok már. Az útmutatók kézzelfogható fejlődése zajlik. De soha nem hallottam kopogást. A fékekre pedig soha nem lehetett panasz. ?? Korea összegyűjtése.
A féknyereg meghibásodása az egyik kerék fékrendszerének normális működésének hiányához vezet. A leggyakoribb jelenség a dugattyú beszorulása a henger belsejében. Ennek eredményeként a fékbetétek vagy nem érintkeznek a tárcsával fékezés közben, vagy a fékpedál helyzetétől függetlenül mindig megfogják a tárcsát. Emiatt a jármű oldalra sodródik, ami vészhelyzethez vezethet. Ezért, ha bármilyen probléma merül fel a féknyereggel kapcsolatban, sürgős intézkedéseket kell tenni azok kiküszöbölésére.
A General Motors által gyártott eredeti Chevrolet Lacetti jobb első féknyereg cikkszáma 96549789. Ára 2500-3000 rubel. A jobb első féknyereg jó analógjai az alábbi táblázatban láthatók.
FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen! Olvass tovább"
Táblázat - A Lacetti márkájú jobb első féknyereg analógjainak listája.
A bal első féknyereg cikkszáma 96549788. Költsége 2500-3000 rubel tartományba esik. A táblázatban láthatók a harmadik féltől származó gyártók eredeti termékének jó megfelelői.
táblázat - Az eredeti bal első Lacetti féknyereg analógjainak listája.
A jobb hátsó, eredeti General Motors féknyereg katalógusszáma 96800086. A márkás termékek ára körülbelül 6000-8000 rubel. A harmadik féltől származó legjobb hátsó féknyereg alternatívákért lásd az alábbi táblázatot.
Táblázat - Az eredeti jobb hátsó Lacetti féknyereg analógjainak listája.
A Chevrolet Lacetti bal hátsó márkás féknyeregének katalógusszáma 96800085. Az eredeti alkatrész ára 6000-8000 rubel. A harmadik féltől származó analógok, amelyek lehetővé teszik a bal hátsó féknyereg javítását, az alábbi táblázatban láthatók.
Táblázat - Az eredeti bal hátsó Lacetti féknyereg analógjainak listája.
A féknyereg meghibásodása esetén annak cseréje nem mindig szükséges. A legtöbb esetben elegendő egy speciális javítókészlet vásárlása, és a fékrendszer teljesítménye teljesen helyreáll. A szabványos javítókészlet a következőket tartalmazhatja:
a vezetőkre és a dugattyúkra felvitt zsír;
beállító eszköz;
tömítések;
féknyereg vezetők;
beállító csavar;
portok;
dugattyú.
Az eredeti General Motors javítókészlet cikkszáma 93742635. A készletenkénti költség 1000-1500 rubel. A külső gyártók féknyereg-javító készleteket is készítenek. A legjobb lehetőségeket az alábbi táblázat tartalmazza.
Táblázat - A Lacetti első féknyereg javítókészlet analógjainak listája.
Chevrolet Lacetti Első és hátsó kerekek dugattyúinak védőburkolatainak és O-gyűrűinek cseréje
Cseréljük a dugattyú védőburkolatát, ha az sérült - repedések, gumiszakadások vagy a burkolat rugalmasságának elvesztése. Az O-gyűrűt ki kell cserélni, ha a fékrendszerben fékfolyadék-szivárgás nyomai vannak. A burkolat és az O-gyűrű cseréje az első kerék fékhengerén látható. Ugyanígy cserélik a csomagtartót és a hátsó kerék fékhengerén az O-gyűrűt. Távolítsa el az első kereket. Válassza le a féktömlő alsó végét a féknyeregről (lásd: Az első kerék féktömlőjének cseréje). Távolítsa el a fékbetéteket (lásd: Az első kerekek fékbetéteinek cseréje).
A "14" villáskulccsal lecsavarjuk a féknyereg rögzítésének felső csavarját a vezetőcsaphoz ...
Kivesszük a dugattyút a féknyeregből. A dugattyú eltávolításához sűrített levegőt fújhat a gumiabroncs-szivattyúból a féknyereg nyílásán keresztül.
Levesszük a védőburkolatot a féknyeregről.
Csavarhúzóval feszítse meg az O-gyűrűt...
… És vegye le a gyűrűt a féknyeregről. Szereljen be egy új O-gyűrűt. Helyezze be az új védőburkolatot a féknyereg hornyába. A tömítőgyűrű munkafelületére és a dugattyú felületére fékfolyadékot kenünk. A dugattyú felszereléséhez a féknyerget egy satuba szorítjuk puha fém pofapárnákkal. A dugattyú védőburkolatának felhelyezéséhez a gumiabroncs-szivattyú vagy a kompresszor tömlőjét csatlakoztatjuk a féknyereg furatához. Levegőt juttatunk a hengerbe, és a dugattyú alját a fedél széléhez hozzuk, a burkolathoz képest középre állítva.
A légnyomás hatására a fedél kitágul, és a hengerbe helyezett dugattyúra kerül. Szivattyú hiányában a burkolat dugattyúra helyezéséhez asszisztensre lesz szükség, akinek a fedelet (a féknyereg horonyba behelyezve) a szélénél fogva meg kell emelnie és meg kell feszítenie, hogy a dugattyút be lehessen helyezni. A burkolatot feltéve középre állítjuk a dugattyút...
… És egy fatömbbel rányomva a dugattyút a féknyeregbe süllyesztjük. A fékszerkezetet fordított sorrendben szereljük össze. A fékrendszer hidraulikus hajtását szivattyúzzuk (lásd. A fékrendszer hidraulikus hajtásainak légtelenítése).
Chevrolet Lacetti 5D RED ›Napló› Elkezdte ékelni a fékhenger dugattyúját. Több napig szétszedtem, nézegettem, kerestem az okot, azt hittem kézifékbetétek, hiszen egy hete már a kézifék szabályozott.
Chevrolet Lacetti Lacha ›Napló› A fékek elakadtak. banderovec utoljára online több mint egy hónapja. Kiszedtem a féknyerget (a tömlőt meghagytam a fékkel) és 10x lenyomtam a fékpedált, hogy a dugattyú kijöjjön a csomagtartóból.
A fékbetétek éke nem jön le. A hátsó fékek beszorultak, azt hittem rosszak a hengerek, új hengereket raktam be, nem használtak. Az első fékbetétek cseréje a 2012-es Chevrolet Lacettihez. Keressen pénzt a videóival.
Levette a kereket, csavarhúzóval megnyomta a dugattyút, így kiengedte a párnákra nehezedő nyomást. Látogassa meg az EvGeND főoldalát. De nem lehet beletenni - a hőmérséklettől folyhat ... és ne adj Isten, a féken. Alkatrészek keresése és vásárlása. Ígéretes új tételek barkács javítás Mitsubishi Outlander.
Az autót mostanában nehézkessé vált, és a gurulás jelentősen csökkent. Megérintettem a kerekeket - a jobb hátsó felmelegedett. Több napig szétszedtem, nézegettem, kerestem az okot, azt hittem kézifékbetétek, mert előtte egy héttel a kéziféket állítottam. Aztán véletlenül egy csavarhúzóval hozzáért a fékhengerhez, megnyomta és lám, a kerék szabadon forogni kezdett! A fékpedál lenyomásakor a henger ismét nem akart visszaállni a helyére és tartotta a kereket.
Nagyon szorosan forgott kézzel. Elkezdtem olvasni a témával foglalkozó fórumokat és oldalakat. Sok mindent írtak, de minden zavaros, és nem mindenki magabiztos az írásban. Végül ma megérkeztünk a szervízbe és ott mondták, hogy mivel beékelődik a henger, ezért a féknyereg cserére szorul. Vedd meg azt a féknyergét, amit mondanak kicseréljük. Meg sem nézték. Ha veszel egy támaszt, azonnal kicserélem.
Levette a kereket, csavarhúzóval megnyomta a dugattyút, így kiengedte a párnákra nehezedő nyomást. Sokszor úgy nyomtam a fékpedált, hogy elég sokáig kellett kinyomnom a dugattyút és erősen nyomnom a pedált. Úgy néz ki, jól tapadt.
Amikor a dugattyú majdnem a végére kijött, akkor sikerült kézzel kihúzni. Levette a dugattyút és a csomagtartót.A külső pereme mind rozsdás. A belső gumin rozsda látható. A henger belseje tiszta, de a gumiszalag előtti pereme mind rozsdás. Csiszolópapírral megtisztítottam és VD-súrolóval leöntöttem. A dugattyút rozsdacsíkok borították, amelyeket nagynyomású dugattyúval és ronggyal nagyon nehéz volt megtisztítani.
Ilyen lett a dugattyú VD-shkoy-val való feldolgozás után Eltávolították a belső gumiszalagot. A képen rozsdadarabok láthatók a horonyban. A belső csomagtartót is rozsdaréteg borította. Miután megtisztította a henger peremét a rozsdától, és először nagynyomású dobbal, majd fékfolyadékkal lemosta, a dugattyú kézzel könnyen behatolt a hengerbe. A teljes szerkezet összeszerelése után hozzálátott a fékfolyadék szivattyúzásához és cseréjéhez. Nem ismert, hogy mikor cserélték utoljára a fékfolyadékot. Ehhez minden alkalommal a következő kerék pumpálása után fékfolyadékot öntöttem a tartályba.
A jobb hátsó kerék fékhengerének szerelvényét és a mellette lévő síkot megtisztítjuk a szennyeződésektől. Szerelje le a gumi védőkupakot a légtelenítő csonkról. A cső másik végét leengedjük a tartályba. Az asszisztens belátása szerint többször lenyomja a fékpedált, amíg nem látja, hogy a folyadék színe világosabb lett, én nem láttam semmit, vagy amíg úgy dönt, anélkül, hogy a tartályba nézne, hogy a régi folyadék kifolyt.
A szerelvényről leszereljük a vinil csövet, a szerelvényre gumi védőkupakot helyezünk. Ezután szivattyúzzuk a bal hátsó kerék fékhengerét. Ugyanígy szivattyúzzuk a bal első és a jobb első fékszerkezet hengereit az előírt sorrendben, figyelve a főfékhenger tartályában lévő folyadék szintjét. A fékpedál megnyomásával szabályozzuk a hidraulikus hajtás működését és a folyadékszivárgás hiányát a szivattyúszerelvényekből.
Valahogy így. Nekem most ugyanez a problémám, azt hittem beékelték a kézifékbetéteket, kitisztították, bekentem, megmaradt a probléma. Bűn a dugattyú, szerintem nem érdemes újat rendelni, drága, de próbáld meg tisztítani. Megoldottad a rozsproblémát? A lényeg az, hogy ne ismételje meg önmagát, így a víz nem esik. A fékek olyanok, mint a fékek… minden rendben. De egy évre elég volt.
Az első kerék, amit megcsináltam, a minap újra meg kellett takarítanom. A probléma szerintem az, hogy a henger dugattyús vége rosszul van bezárva és oda kerül az útról minden kosz és víz. A csomagtartót egyébként nagyon nehéz a helyére tenni, a henger hornyába. Az egyikre tettem, de a többivel nem foglalkoztam, nem volt idő - rátettem a dugattyúra és nem töltöttem bele a hengerbe. Nyáron, mivel az időpont egyeztetve lesz, ezzel egy időben a profilaxist is megcsinálom. Be lehet tömni a litolt a csomagtartóba? Van válaszfalam is, szeretném rendbe tenni a hátoldalt megelőzés végett, de előtte lehet, hogy ki kell cserélni a hengereket.
