Csináld magad chevrolet cruz féknyereg javítás

Cserebetétek Chevrolet Cruze saját kezűleg megtakarít egy autószervizbe való utazást. Ma részletesen elmondjuk, hogyan kell cserélni a Chevrolet Cruze első és hátsó párnáit. Mind a 4 keréken van egy féknyerges tárcsamechanizmus és egy lebegő konzol, ami a vezetőcsapoknak köszönhetően mozog. Elöl szellőző lemezek, hátul rendesek. A munkához standard szerszámkészletre, emelőre és megbízható állványra lesz szüksége.

Ha a fék- és tengelykapcsoló hidraulikus hajtás tartályában a folyadékszint a MAX jelzésnél van, akkor az új betétek beszerelése előtt fecskendővel vagy gumiburával szivattyúzzuk ki a folyadék egy részét a tartályból, hogy a dugattyú besüllyesztése esetén a fékszerkezet munkahengere, a folyadék nem szivárog ki a tartály fedeléből.

Vegye le az első kereket, és állítsa az autót egy gyári állványra. A kormánykereket teljesen abba az irányba forgatjuk, amerre a fékbetéteket cseréljük. A féknyereg ablakán keresztül helyezzen be egy széles pengéjű csavarhúzót a belső fékbetét és a dugattyú vége közé. Csavarhúzóval a blokkra támaszkodva süllyesztjük a dugattyút a hengerbe, és a féknyereget a vezetőcsapok mentén csúsztatjuk.

A „10”-es villáskulccsal lecsavarjuk a féknyereg alsó vezetőcsapjához rögzítő csavart, a „18”-as kulccsal a vezetőcsapot tartva. A féknyereg alsó részét lefeszítve fordítsa el a féknyereg felső vezetőcsapján a vezetőbetétekhez képest.

Távolítsa el a külső és a belső betéteket a fékbetét-vezetőből. Kivesszük a felső és alsó nyomólapokat a vezetőbetétekből.

Kivesszük az alsó vezetőcsapot a vezetőpapucs lyukából. Ha a vezetőcsap gumi védőburkolata elszakadt vagy elvesztette rugalmasságát, ki kell cserélni. Levesszük az ujjról a gumi védőburkolatot, és új burkolatot helyezünk fel.

Ha szükséges, hasonló módon (a féknyerget a felső vezetőcsaphoz rögzítő csavar kicsavarásával és a féknyereg elmozdításával a vezetőbetétektől) cseréljük ki a Chevrolet Cruze fékmechanizmus felső vezetőcsapjának fedelét.

A fékmechanizmus alkatrészeit megtisztítjuk a szennyeződéstől és a korróziótól, különösen a betétek nyomólemezeit és a fékbetétek vezetőjében lévő fészkeiket. Benzint és dízelüzemanyagot nem szabad a fékberendezések tisztítására használni.

Az új fékbetétek beszerelése előtt a dugattyút a lehető legmélyebbre kell tolni a hengerbe. Ehhez óvatosan, hogy ne sértse meg a dugattyúházat és magát a műanyag dugattyút, csúszó fogóval süllyesztjük a dugattyút a hengerbe.

A Cruz fékmechanizmust fordított sorrendben gyűjtjük össze. A Chevrolet Cruze belső betét felszerelésekor azt úgy kell elhelyezni, hogy az akusztikus kopásjelző a betét tetején legyen. A féknyereg csavarjait 28 Nm nyomatékkal húzzuk meg a vezetőcsapokhoz.

Miután kicserélte a fékbetéteket mindkét első kerék fékmechanizmusában, nyomja meg többször a fékpedált, hogy beállítsa a fékbetétek és a tárcsák közötti hézagot. Ezután feltétlenül ellenőrizze a munkafolyadék szintjét a hidraulikus fékek és tengelykapcsolók tartályában, és szükség esetén állítsa normál értékre. Elvégre kezdetben a folyadék egy részét eltávolítottuk, így érdemes hozzátenni.

Eltávolítjuk a hátsó kereket, és szilárd állványra szereljük a Chevrolet Cruze-t. A „13” billentyűvel a fékszerkezet rezgéscsillapító súlyát az óramutató járásával ellentétes irányba forgatjuk a hatszöggel, a féknyereg alsó vezetőcsapját a „18” kulccsal tartva.

Eltávolítjuk a rezgéscsillapító súlyt.Egy „10”-es villáskulccsal csavarja ki a féknyereg felső vezetőcsapjához rögzítő csavart, az ujját a „18”-as kulccsal a hatszögnél tartva.

A féktömlőt és a rögzítőfékkábelt leválasztva levesszük a vezetőbetétekről a féknyereget. A tolómérőt a vezetőpárnák felszereléséhez szükséges távtartóra helyezzük.

Egy csavarhúzó pengéjével "süllyesztjük" a rögzítőt a betétek alsó nyomólapjára. Távolítsa el a külső fékpofát a vezetőpofáról. Hasonló módon eltávolítjuk a belső fékpofát a vezetőpofáról.

Az új betétek felszerelése előtt távolítsa el a felső és alsó nyomólemezt a vezetőbetétekről. A fékmechanizmus alkatrészeit megtisztítjuk a szennyeződéstől és a korróziótól, különösen a fékpofák nyomólemezeit és a fékpofák vezetőjében lévő ülékeit. Benzint és dízelüzemanyagot nem szabad a fékberendezések tisztítására használni. Miután behelyezte a nyomólemezeket a vezetőbetétekbe, szereljen be új fékbetéteket. A belső betét felszerelésekor úgy kell elhelyezni, hogy az akusztikus kopásjelző a betét tetején legyen. A Chevrolet Cruze féknyereg felszerelése előtt a dugattyút a lehető legnagyobb mértékben el kell mozgatni a henger belsejében.

Ehhez helyezze be a keskeny pofákkal ellátott fogót a dugattyúnyílásokba, és forgassa el az óramutató járásával megegyező irányba, miközben nyomja a dugattyút. Feladatunk, hogy a dugattyút a lehető legmélyebben becsavarjuk a hengerbe, hogy ne legyen gond az új Chevrolet Cruze betétek felszerelésével, amelyek jóval vastagabbak, mint a kopottak.

Megvizsgáljuk a dugattyúházat, ha sérült, cseréljük. A féknyereg felszerelése előtt ellenőriznie kell a vezetőcsapok és védőburkolataik állapotát is. Kivesszük a féknyereg felső vezetőcsapját a vezetőpárna furatából.

Az ujjról eltávolítjuk a gumi hullámos borítást. Hasonlóképpen kivesszük az alsó vezetőcsapot (a csap tengelyén műanyag reccsenésgátló persellyel) a vezetőpárna furatából, és leszedjük róla a gumi hullámos borítást.

Megvizsgáljuk a vezetőcsapok gumiborításait és ha a burkolatok sérültek - repedések, szakadások, gumirugalmasság elvesztése - újakra cseréljük. Az ujjak új védőburkolatainak felszerelése után az ujjrudakra egy réteg műanyag hőálló zsírt kenünk. Az ujjakat behelyezzük a vezetőpárnák lyukaiba, és felszereljük a féknyereget. A féknyereg rögzítőcsavarját és a rezgéscsillapító súlyt 28 Nm nyomatékkal húzzuk meg.

Hasonlóan cseréljük a jobb hátsó kerék fékszerkezetének fékbetéteit. A betétek cseréje után nyomja meg többször a fékpedált, hogy beállítsa a fékbetétek és a tárcsák közötti hézagot. Ellenőrizzük a munkafolyadék szintjét a fékek és a tengelykapcsoló hidraulikus hajtásainak tartályában, és szükség esetén normálra állítjuk. Természetesen azonnal kicseréljük a teljes betétkészletet 4 darabra. És a mechanizmus összeszerelése után feltétlenül ellenőrizze a kézifék működését.

Az autóm viszonylag új, nem lehet rá panaszom. Ráadásul a Chevrolet Cruze-mon mindent időben cserélek, átesek karbantartáson. De még mindig vannak panaszaim, és ezek a féknyergekre vonatkoznak. Sőt, a hátsó és az első féknyereg is kopog.

Az elsők erősebben kopognak, de ez a betétek kopásának köszönhető. Hadd emlékeztesselek arra, hogy az autó viszonylag új, futásteljesítménye mindössze 29 ezer kilométer. Akkor hallottam először kopogást, amikor a betétjeim félig elkoptak. Hogyan lehet pontosan felismerni ezt a kopogást, hogyan nyilvánul meg? Egyenetlen úton haladva kopogni kezd, amikor a sebesség meghaladja a 40 kilométer/órát. Ha nem biztos abban, hogy féknyereg-e, akkor üljön a kormány mögé, és próbálja meg lenyomni a fékpedált.

Ha csörömpölést hall, akkor biztos lehet benne, hogy a probléma a féknyergekben van. Azt kell mondanom, hogy ez a modell betegsége, és nem csak ő.Érdemes beírni a kifejezést az internetre, hiszen rengeteg linket kapunk majd a Chevrolet, Nissan, Toyota stb. tulajdonosaihoz. Eltávolítjuk az első kereket, és a féknyereg átlendítjük a testen. Valahol másfél milliméter körüli visszacsapás van, és ugyanaz a kopogás.

Rendben, azonosítottad a problémát, most itt az ideje kijavítani. Itt kevés lehetőség van. Ha az autó még garanciális, akkor elmegyünk a hivatalos kereskedőhöz, és elkezdjük követelni a mechanizmus cseréjét, de akkor a kopogás később is megjelenik. Szétszerelheti a fékmechanizmust és megkenheti a vezetőket, a kopogás körülbelül egy hónapig eltűnik. Új útmutatókat csiszolhat, és a kopogás eltűnik, de nincs garancia arra, hogy nem jelenik meg újra. Egy másik lehetőség a gumigyűrűk felszerelése a horony után, csak Önnek kell helyesen kiválasztania őket.

Könnyebb, de nagyon megbízható utat választottam, ami egyszer s mindenkorra megoldja a problémámat. Általánosságban elmondható, hogy távtartó rugókat kell felszerelni, és akkor a játék, mint a kopogás, eltűnik. A javítás után egy hétig utaztam, de honnan lehetek biztos abban, hogy nem lesz több kopogtatás. És a rugónak köszönhetően kialakul egy nyúlás, amely egyszerűen nem engedi, hogy itt bármi kopogjon.

Ez a kopogás engem felülmúlt (hátul és elöl is kopognak, az elsők a nagyobb betétkopás miatt erősebben kopognak), futásteljesítmény 26t.km. A kopogás az első betétek 50%-os kopásánál nyilvánult meg. Hogyan nyilvánul meg ez a kopogás, és hogyan lehet felismerni? Kisebb ütéseken, ízületeken, kavicson kopogtat - körülbelül 40 km-es sebességgel. A fékpedál lenyomásával ellenőrzik, ha megszűnt a kopogás, „dübörgés”, „motyogás”, akkor a féknyereg!
Általánosságban elmondható, hogy ez egy gyakori betegség, írja be bármelyik keresőbe a kopogás támogatás kifejezést, és kapunk egy csomó linket. Kopogtat a Toyotákon, Nissanokon és más külföldi autókon ....

Ellenőrizheti és megbizonyosodhat arról, hogy a féknyergek kopognak, ha leveszi az első kereket, és átlendíti a féknyerget az autón ... 1-1,5 mm-es játék. és közzéteszi ugyanazt a kopogást mozgásban a dudorok felett.

A probléma megoldásának lehetőségei.
1. Garantáltan automatikusan kiveszi az "Oofitsialam" agyát, és eléri a mechanizmusok cseréjét. (a kopogás később újra megjelenik)
2. Szerelje szét a mechanizmust, kenje meg a vezetőket. (1 hónap múlva ismét megjelenik a kopogás)
3. Szerelje szét a mechanizmust, rendeljen új vezetőket +-tól 0,3-ig (nem az a tény, hogy nem kopogtat újra)
4. Szerelje szét a mechanizmust, készítsen hornyokat a vezetőkre és szerelje fel a gumigyűrűket (olajálló gumiszalagokat kell választania, hiba esetén a vezetők beszorulhatnak)
5. Szerelje be a távtartó rugókat.
Hogyan ... hátsó féknyereg (kagylóból készült rugó)

A Chevrolet Cruze autók tulajdonosai számára javasoljuk a Chevrolet Cruze javítási és karbantartási kézikönyvének letöltését.

Sok Chevrolet Cruze tulajdonos 20 ezer kilométer vezetés után komoly problémákkal szembesül, amelyek a hibás féknyergekhez kapcsolódnak. A legtöbb esetben kopogás jelenik meg, ami különféle problémákat jelez. Például a fékbetét kopását 50 százalékosnak feltételezzük. Ezen túlmenően, ha kis sebességgel vezet az út kis egyenetlenségein, kopogás jelenik meg, ha az ok a féknyergekben van. Az ok végleges ellenőrzése érdekében azonban ajánlatos eltávolítani az első kereket, és ellenőrizni a féknyerget keresztben. Ha a mechanizmus holtjátéka egytől másfél milliméterig terjed, a problémák oka beigazolódik.

Sok autós érdekli, hogyan lehet sikeresen és gyorsan kiküszöbölni a Chevrolet Cruze féknyergek kopogását. Ennek többféle módja van:

1. A féknyereg szétszerelése az összes vezető további kenésével. Egy ilyen esemény végrehajtása után azonban a probléma körülbelül egy hónapig megoldható.
2. Vastagított féknyereg vezetők gyártása. Meg kell érteni, hogy még egy ilyen eljárás végrehajtása után is fennáll annak a veszélye, hogy a probléma a jövőben megismétlődik.
3. Vezetők hornyának létrehozása, amely a gumikerekek alá kerül.Ebben az esetben kiváló minőségű gumiból készült olajálló gyűrűket kell választani. Meg kell érteni, hogy az eljárás technológiájának megsértése a vezetők elakadásához vezet.
4. Szükség esetén rendelhet egy útmutatót, amelyek közül az egyikhez gumi mandzsettát kínálnak. Egy ilyen komplett készlet azonban meglehetősen magas költségekben különbözik. Meg kell jegyezni, hogy egy készletnek csak egy vezetőszalagja van rugalmas szalaggal, ugyanakkor négy ilyen termékre lesz szükség a mechanizmus sikeres működéséhez. Egy készlet hozzávetőleges ára 1300 rubel.

Így a Chevrolet Cruze műszaki árnyalataihoz és a problémamentes utazásokhoz kapcsolódó probléma sikeres megoldásához felelősségteljes megközelítést kell alkalmaznia. Sok Chevrolet Cruze sofőr megerősíti, hogy körülbelül húszezer kilométer után már észrevehetőek a műszaki ütések. Az ilyen hangok okának megértése azonban nem mindig olyan egyszerű, mint szeretné. Hogyan lehet megérteni a Chevrolet Cruze féknyereg állapotát:

1. Kezdetben ajánlatos alaposan megvizsgálni a fékbetéteket, és ügyelni a kopásra. Ha a párnák körülbelül a felére kopottak, biztos lehet benne, hogy a kopogás a féknyeregből származik.
2. Ha kis sebességgel kátyúkon és egyéb útegyenetlenségeken halad át, tanácsos lenyomni a fékpedált. Ha a hang elmúlik, biztos lehet benne, hogy a féknyereg kellemetlen kopogást ad.
3. Az utolsó kételyeket azonban még meg kell szabadulni. Ehhez ajánlatos eltávolítani az autó első kerekét, és a féknyereg átlendítését a pozíción keresztül végezni. A holtjátéknak 1-1,5 milliméternél kisebbnek kell lennie. Ellenkező esetben a kétségek beigazolódnak.

A szakértők megjegyzik, hogy csak azután tanácsos megjavítani a Chevrolet Cruze hátsó féknyeregét, miután végre meg lehetett győződni az autó műszaki berendezéseinek hibás működésének okairól. Sok tapasztalt járművezetőnek azt tanácsolják, hogy távtartó rugókat szereljen be, amelyek olcsóbbak, mint a vezetők, ugyanakkor a hosszú távú hatás garantált.

Az első és a hátsó féknyereg javítása eltérő, ezért célszerű figyelembe venni a közelgő események főbb árnyalatait. Ez nagyban függ attól, hogy a javítási intézkedések mennyire lesznek sikeresek, és hogy lehetséges-e javítani az autó műszaki jellemzőit.

Meg kell jegyezni, hogy a Chevrolet Cruze minőségi működéséhez rendszeresen cserélni kell a használt műszaki folyadékot (célszerű legalább 2 évente egyszer cserélni). A megfelelő karbantartás biztosítja az első féknyereg működőképességét és a műszaki rendszer megbízhatóságát.

A javításokat csak szakemberek végezhetik. A soron következő javítási tevékenységek számos árnyalat kötelező figyelembevételét, a kitűzött feladatok következetes teljesítését, jó minőségű alkatrészek alkalmazását igénylik. Csak megfelelő javítás esetén számíthat arra, hogy a Chevrolet Cruze első féknyereg továbbra is megfelelően fog működni.

Ebben az esetben a szakszerű javítás is javasolt, mivel előzetes diagnosztikát végeznek a meghibásodás okának pontos meghatározásához. Meg kell értenie, hogy ugyanazok a jelek jelezhetik az első és a hátsó féknyergekkel kapcsolatos problémákat. Csak a szakértők érthetik meg, mi a valódi ok.

A Chevrolet Cruze hátsó féknyereg sikeres javítása érdekében javasoljuk, hogy kövesse a tervezett tevékenységek teljes sorrendjét, és a gyártó előírásai szerint járjon el. A hátsó féknyereg sikeres javításához speciális szerszámok, márkás alkatrészek használata javasolt.

A szakértők megjegyzik, hogy a javítási tevékenységek rendkívül nehézkesek lehetnek, ha az alkatrészek erősen elhasználódtak vagy deformálódnak. Ebben az esetben javítás helyett csak a féknyereg cseréje válik lehetségessé, mert ellenkező esetben a javítási intézkedések megtétele után a fékrendszer több száz kilométer után ismét súlyos meghibásodásokat okoz.

A tárcsafékek, valamint az első és hátsó féknyereg könnyen karbantartható. A következő fontos szempontokat azonban figyelembe kell venni:

• a nyomásszabályozás a fékrendszerben kötelező, és ehhez figyelnie kell a fékhenger és a folyadék állapotát;
• a fékfolyadéknak csak bizonyos szintjének kell lennie a hengerben;
• a fékrendszer csomagtartójának sérülése nem megengedett, és a mechanizmuson lévő por vagy szennyeződés nem kívánt károsodáshoz vezethet.

A fenti problémákat csak akkor lehet sikeresen kiküszöbölni, ha megértjük azt a sémát, amely szerint a műszaki rendszer elemei működni fognak.

A Chevrolet Cruze féknyereg cseréje és javítása későbbre halasztható, ha a gépet megfelelően karbantartják.

Sok Chevrolet Cruze tulajdonos az első 20 000 km után. új autó üzemeltetése a féknyergek kopogásának problémájával szembesül. A kopogás forrásának meghatározása nagyon egyszerű. Először is figyeljen a fékbetétek kopására, ha 50%, akkor minden okkal feltételezhető, hogy kopognak a féknyergek. Másodszor, ha kis sebességgel halad át kis ütéseken, nyomja meg a fékpedált, ha a kopogás eltűnik, akkor az ok a féknyergekben van. És hogy végre megbizonyosodjunk a „dübörgés” forrásáról, eltávolítjuk az első kereket, és átfordítjuk a féknyerget, ha a holtjáték 1-1,5 mm, ezért az ok pontosan itt van.

Hogyan lehet kiküszöbölni a Chevrolet Cruze féknyergek kopogását

Számos lehetőség kínálkozik a Chevrolet Cruze féknyergek kopogásának megszüntetésére:

• A féknyereg szétszerelése és a vezetők kenése körülbelül egy hónapra megoldja a problémát
• Az új megvastagított (+0,3) féknyereg-vezetők gyártása, valamint az első esetben nem garantálja ennek a problémának a jövőbeni előfordulását
• Készítsen hornyokat a vezetők számára a gumigyűrűk alatt. Ebben az esetben olajálló gumigyűrűket kell választani. Ebben az esetben nagy a valószínűsége a vezetők elakadásának, ha ezt a finomítást helytelenül hajtják végre.

Rendeljen egy sorvezetőt, amelyek közül az egyik gumi mandzsetta van. Megéri, de drága. Egy készletnek csak egy vezetőszalagja van elasztikus szalaggal, tehát négyre van szüksége. Egy hozzávetőleges költsége 1300 rubel

Ez egy dedikált alfórum. Az influenza szigorúan tilos!

Csoport: Aktív felhasználók
Hozzászólások: 90
Regisztráció: 2012.10.5
Indulás: Donyeck

Az én autóm:Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Srácok, mondjátok meg, hogy Donyeckben hol kell auditálni (rendezni, tisztítani) a hátsó féknyergeket?
És akkor nagyon melegek a lemezek stb.

A bejegyzés szerkesztve aal – 31.5.2013, 20:19

Csoport: Aktív felhasználók
Hozzászólások: 90
Regisztráció: 2012.10.5
Indulás: Donyeck

Az én autóm:Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Ifjúsági mentor

Csoport: Globális moderátorok
Hozzászólások: 2501
Regisztráció: 2006.11.20
Innen: Kijev, Lesnoy
Valódi neve: Victor
Klubkártya №373

Csoport: Aktív felhasználók
Hozzászólások: 535
Regisztráció: 2013.2.2
Feladó: Khokhlyadiya vagy ami megmaradt belőle

Az én autóm: Lacetti 1.8 CDX

Csoport: Kezdők
Hozzászólások: 17
Regisztráció: 2012.10.20
Indulás: Kijev, Otradny
Valódi név: Szergej

Autóm: Lacetti Wagon, 2005, 144 ezer.

Csoport: Aktív felhasználók
Hozzászólások: 4573
Regisztráció: 2009.12.27
Feladó: Kijevi Borschaga.
Valódi név: Szergej

Autóm: 1.6 165k km és GeBeOmatiego

Csoport: Kezdők
Hozzászólások: 17
Regisztráció: 2012.10.20
Indulás: Kijev, Otradny
Valódi név: Szergej

Autóm: Lacetti Wagon, 2005, 144 ezer.

Csoport: Aktív felhasználók
Hozzászólások: 1440
Regisztráció: 2010.3.24
Indulás: Kijev
Valódi név: Yuri

Autóm: Lacetti 1.8 wagon CDX

Kiderült, hogy a betétek nem mozogtak szabadon (hátsó féknyergek). A dugattyú rányomta a párnákat a tárcsára, eltávolodott és nincs párna vagy egy kicsit. Úgy tűnik, hogy nem dörzsölődik vezetés közben, de felmelegszik. Érdemes megtisztítani azokat a helyeket, ahol a betéteket felszerelik. A párnák egy rozsdamentes lemezen mozognak, alulról és felülről tisztítsa meg a rozsdát. A képen látható, hogy a párnák nagyon közel vannak a lemezhez. Letisztult a rozsda és minden rendben.

A bejegyzés szerkesztve Ura1961 – 31.7.2013, 6:55

Csoport: Aktív felhasználók
Hozzászólások: 183
Regisztráció: 2012.12.25
Innen: Cserkaszi régió
Valódi név: Ilja

Az én autóm: Chevrolet Lacetti 1.6 szedán

Ha jól értem, csak leszedték a féknyereget szétszerelés nélkül. (csak tartóval tolni nem megoldás a problémára)
Ilyen problémával kihúztam a dugattyút, kicseréltem a portokokat és beáztattam Coca-Colába (ne nevess), gondosan megtisztítottam a rozsdát a mandzsetta üléseiben és a dugattyútartóban. Az eredmény az, hogy az ujjammal mozgatom a dugattyút.
Igen, majdnem elfelejtettem, kicseréltem a gumiszalagokat (mandzsetta, dugattyús bakancs), vettem egy javítókészletet 30 UAH-ért, úgy tűnik, hogy létezik.

Összesen 5 ezer repülni normális, bár az első féknyereget a szervizben a „mester” tanácsára cseréltem, ezt mondom - 1300-at dobtam a szélbe.
Útmutatókkal nem találkoztam, de dugattyúval a probléma könnyen és fájdalommentesen megoldható.

A bejegyzés szerkesztve IL-86 – 30.7.2013, 21:14

Chevrolet Cruze főfékhenger csere

Válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról.

Csavarja le a fő fékhenger tartályának kupakját, és szivattyúzza ki a fékfolyadékot a tartályból, például egy nagyméretű orvosi fecskendővel.

Rizs. 30. Főfékhenger (GTZ)

1 - dugattyú toló; 2 - hengerrögzítő karima; 3.4 - összekötő perselyek; 5 – a fékhenger háza; 6, 7 - csővezetékek összekötő furatai; 8 - lyuk a tartály rögzítőcsavarjához; 9 - gumi tömítőgyűrű

Csavarja el a fékvezetékek rögzítőanyait a ГТЦ-re, és vegye le a csővezetékeket.

Csavarja le a főfék vákuumerősítőjéhez rögzítő karima 2 (lásd 30. ábra) két anyáját, és távolítsa el a fő fékhengert.

Ha működés közben fékfolyadék szivárgott ki a csatlakozó hüvelyeken keresztül, távolítsa el a hüvelyeket a ház nyílásaiból.

Távolítsa el a gumi O-gyűrűt a főfékhenger házáról.

Szerelje fel a GTZ-t és az összes eltávolított alkatrészt az eltávolítás fordított sorrendjében.

Fékcsövek cseréje

Cserélje ki a tömlőket és vezetékeket, ha sérültek. Ezenkívül megelőző intézkedésként javasoljuk a tömlők cseréjét 150 ezer kilométerenként vagy 5 évenkénti járműhasználat után (amelyik előbb következik be), még akkor is, ha külsőleg nem sérültek.

A Chevrolet Cruze autókon négy féktömlőt használnak - kettőt (hátsó) - a csővezetékek csatlakoztatására a hátsó fékmechanizmusok munkahengereihez, és kettőt (elülső) - a csővezetékek csatlakoztatásához az első fékmechanizmusok munkahengereihez.

Távolítsa el a lengéscsillapító tartójához rögzített közbenső tömlővéget.

Csavarja el a fékvezeték rögzítő anyáját az elülső féktömlőhöz, és válassza le a tömlőt.

A hidraulikus hajtásból a folyadék teljes szivárgásának elkerülése érdekében, bármilyen módon azonnal dugja be a csővezeték nyílást. A légtelenítő szelepek védőszelepsapkái kiválóan alkalmasak erre a célra.

Csavarja ki a tömlő alsó hegyének rögzítőcsavarját az elülső kerék fékszerkezetének munkahengeréhez, és távolítsa el a tömlőt.

Figyelje meg a két réz tömítő alátétet a tömlőcsúcs mindkét oldalán. Összeszereléskor cserélje ki ezeket az alátéteket újakra.

Szerelje be az új tömlőt az eltávolítás fordított sorrendjében.

A Chevrolet Cruze első kerekeinek fékmechanizmusai

Az első fékbetéteket csak 4 db-os készletben cserélje ki (két-két oldalra). A fékbetétek cseréje előtt ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a főfékhenger tartályában.

Ha a szint közel van a „MAX” jelzéshez, akkor a folyadék egy részét ki kell szivattyúzni (például orvosi fecskendővel vagy gumi izzóval), mert a kopott betétek újakra cseréje után a szint emelkedni fog. .

Lazítsa meg az alsó féknyereg vezetőcsap csavarját. Emelje fel a féknyereget.

Távolítsa el a Chevrolet Cruze belső és külső fékbetéteit.

Távolítsa el az alsó és felső rögzítőrugókat a cipővezetőből.

A fékbetétek rezgésének csökkentése érdekében, amikor a kerekek forognak, rögzítőlemezek vannak beépítve a vezetőbetétek hornyaiba. A betétek cseréjekor cserélje ki őket újakra.

Tolja be a dugattyút a munkahengerbe csúszó fogóval.

A fékbetétek cseréjekor feltétlenül ellenőrizze a vezetőcsap védőgumi burkolatának állapotát, valamint a féknyereg mozgását a vezetőbetétekhez képest.

Ha a mozgás nehézkes, kenje meg zsírral a féknyereg vezetőcsapjait. Ehhez távolítsa el a vezetőcsapot, kenje meg zsírral, majd kenje be zsírral a csapvédőt. Ugyanígy kenje meg a második vezetőcsapot és a csomagtartót.

Szerelje fel a vezetőcsapokat az eltávolítással fordított sorrendben.

Szerelje be a rögzítőrugókat, a fékpofákat a vezetőkbe és a többi részbe az eltávolítással fordított sorrendben. A féknyereg vezetőcsap csavarjának önlazulásának elkerülése érdekében beszerelés előtt kenje meg a meneteit egy anaerob menetzárral.

Hasonló módon cserélje ki a bal első kerék fékmechanizmusának fékbetéteit.

Ellenőrizze és szükség esetén állítsa vissza a fékfolyadék szintjét a főfékhenger tartályában.

Első kerék féknyereg csere

Távolítsa el az első kereket a cserélendő féknyereg oldaláról.

Csavarja ki a csavarkötést, és válassza le a féktömlőt a tartóról.

Csavarja ki az irányítóbetétek rögzítőcsavarjait a kormánycsuklóhoz Chevrolet Cruze

Szerelje be a féknyereget az eltávolítás fordított sorrendjében.

Vigyen fel anaerob menetrögzítőt a menetekre, mielőtt a cipővezetőt a kormánycsukló csavarjaira szerelné. A féktömlő felszerelésekor csak új réz alátéteket használjon.

A beszerelés után állítsa vissza a fékfolyadék szintjét a főfékhenger tartályában, és légtelenítse a levegőt a fékhidraulikus hajtásból.

Az első kerék féktárcsájának cseréje

Ha a tárcsa munkafelületén karcok, mély karcolások és egyéb olyan hibák vannak, amelyek növelik a betétkopást és csökkentik a fékezés hatékonyságát, valamint a tárcsa fokozott oldalirányú kifutása esetén, ami fékezés közben vibrációt okoz, cserélje ki a féktárcsát.

Speciális műhelyekben az ilyen tárcsa mindkét oldalán azonos mélységig megmunkálható és polírozható, de a feldolgozás után a tárcsa vastagsága nem lehet kisebb, mint a minimálisan megengedett.

Az első kerékmechanizmus féktárcsájának minimálisan megengedett vastagsága 24 mm. Ha az egyik tárcsa vastagsága kisebb, mint a megadott érték, cserélje ki mindkét lemezt. A féktárcsák cseréjekor feltétlenül cserélje ki a fékbetéteket egy új készletre.

Távolítsa el a kereket a cserélendő lemez oldaláról.

Csavarja ki a rögzítőcsavarokat egy forgó ökölbe.

Távolítsa el a féknyereg egységet a féktömlő leválasztása nélkül, és rögzítse huzallal a tömlő megcsavarása vagy meghúzása nélkül

Csavarja ki a tárcsa hajóhoz rögzítő csavarját, és vegye ki a korongot.

A féktárcsa beszerelése előtt gondosan tisztítsa meg a kerékagy és a tárcsa illeszkedő felületeit a rozsdától és a vízkőtől, mert a fékezőfelületek közé beszorult legkisebb szemcse is fékezéskor a tárcsa lötyögését és rezgését okozza.

Nyomja le többször teljesen a fékpedált. Erre azért van szükség, hogy kiválassza a fékmechanizmus azon réseit, amelyek a dugattyúk hengerekbe való benyomása után jelentek meg.

Chevrolet Cruze rögzítőfék beállítás

A Chevrolet Cruze automatikusan feszítő rögzítőfék kábelrendszert használ. Szükség esetén a rögzítőfékkábelek feszültsége meglazítható és helyreállítható például a tárcsafékek vagy a rögzítőfékrendszer szervizeléséhez.

Emelje fel és engedje el többször a rögzítőfék kart.

Győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék karja teljesen ki van engedve.

Kapcsolja be a gyújtást. Győződjön meg arról, hogy a fékrendszer hibás működését jelző lámpa nem világít.

Ha a fékrendszer figyelmeztető lámpája világít, ellenőrizze, hogy a rögzítő (kézi) fékkar teljesen be van-e állítva az ütközésnél, és nem lazultak-e meg a rögzítőfék-kábelek.

A rögzítő (kézi) fékkart teljesen kiengedve ellenőrizze a hátsó féknyereg rögzítőfékkarjait. A karoknak a féknyereg házában lévő ütközőkön kell lenniük. Ha a karok nincsenek az ütközőkön, elakadás lehetséges.

Teljesen emelje fel és engedje le a rögzítőfék kart 3-5-ször, hogy a kábelfeszítő felvegye a rögzítőfék-kábelek lazáját.

Emelje fel teljesen a rögzítőfék kart.

Próbálja meg elforgatni a hátsó kerekeket - a kerekeket le kell fékezni.

Engedje le teljesen a kézifékkart.

Győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék be van húzva a kerekek elforgatásával. A kerekeknek szabadon, fékezés nélkül kell forogniuk.

Engedje le a járművet az emelőről vagy az emelőről.

Kézi fék meghajtó karjának ki- és beszerelése

Válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról.

Emelje fel a padlóalagút bélésének hátsó részét.

Válassza le a Chevrolet Cruze rögzítőfék kábelét a kiegyenlítőről.

Csavarja ki a rögzítőcsavart, és távolítsa el a rögzítőfék beépítésének riasztólámpájának kapcsolóját.

Oldja ki a kapcsokat, és válassza le a kábelköteget a kézifék figyelmeztető lámpa kapcsolójáról.

Lazítsa meg a rögzítőfékkart rögzítő négy anyát, és távolítsa el a rögzítőfék kart.

Az autóra való felszerelés előtt kenje meg zsírral a kar sebességváltóját.

Szerelje be a rögzítőfék kart és az összes eltávolított alkatrészt az eltávolítással fordított sorrendben.

A Chevrolet Cruze autó két független fékrendszerrel van felszerelve: működő és parkoló. Az első, amely hidraulikus hajtással van felszerelve, fékezést biztosít az autó mozgása közben, a második lassítja az autót a parkolóban.

A Chevrolet Cruze működő fékrendszere kétkörös, az első és a hátsó kerekek fékmechanizmusainak átlós összekötésével. Az egyik hidraulikus meghajtókör biztosítja a jobb első és a bal hátsó fékmechanizmusok működését, a másik - a bal első és a jobb hátsó fékmechanizmusok működését.

Rizs. 26. Chevrolet Cruze fékrendszer

1 – a jobb első kerék féktárcsa; 2 - a jobb első kerék fékmechanizmusa; 3 – a jobb első kerék fékszerkezetének rugalmas tömlője; 4 – a jobb első kerék fékszerkezetének csővezetéke; 5 - vákuum-erősítő; 6 – rögzítőfék meghajtó kar; 7.16 - rögzítőfék-kábelek; 8 – a jobb hátsó kerék féktárcsa; 9 - a jobb hátsó kerék fékmechanizmusa; 10 – a jobb hátsó kerék fékmechanizmusának rugalmas tömlője; 11 – a jobb hátsó kerék fékmechanizmusának csővezetéke; 12 – a bal hátsó kerék Chevrolet Cruze fékrendszerének csővezetéke; 13 – a bal hátsó kerék fékszerkezetének rugalmas tömlője; 14 - a bal hátsó kerék fékmechanizmusa; 15 - a bal hátsó kerék féktárcsa; 17 - fékpedál; 18 - a bal első kerék fékmechanizmusa; 19 – a bal első kerék fékszerkezetének féktárcsa; 20 – a bal első kerék fékszerkezetének rugalmas tömlője; 21 – a bal első kerék fékszerkezetének csővezetéke; 22 – ABS hidroelektronikai modul; 23 - a fő fékhenger

Ha az üzemi fékrendszer egyik áramköre meghibásodik, egy másik kört használnak a jármű megfelelő hatékonyságú leállítására.

A Chevrolet Cruze hidraulikus hajtása tartalmazza a 23-as főfékhengert (26. ábra), az 5-ös vákuumerősítőt, a blokkolásgátló fékrendszer 22-es hidroelektronikai modulját, az első és a hátsó kerekek fékmechanizmusait a munkahengerekkel együtt. , csővezetékek.

Kézifékrendszer Chevrolet Cruze kábelhajtással a hátsó kerékfékeken.

Rizs. 27. Chevrolet Cruze első kerékfék

1 - féktárcsa; 2 - vezetőpárnák; 3.8 - védőburkolatok vezetőcsapok; 4,7-es csavarok a féknyereg vezetőcsapjainak rögzítéséhez; 5-fékcső; 6-levegős kioldó szelep; 9 – a fékhenger dugattyújának portokja; 10 - fékpofa; 11 - féknyereg

A Chevrolet Cruze első kerekének fékmechanizmusa tárcsa, a 10. (27. ábra) és az 1. tárcsa közötti hézag automatikus beállításával, lebegve.
zárójel.

A mozgatható konzolt egy 11 féknyereg alkotja egydugattyús munkahengerrel. A 2 cipővezető a kormánycsuklóhoz van csavarozva.

A Chevrolet Cruze féknyereg a 4-es és 7-es csavarokkal van rögzítve a vezetőpárnák furataiba szerelt vezetőcsapokhoz. A vezetőcsapok zsírozottak és gumicsizmákkal vannak védve.

A Chevrolet Cruze kerékhenger üregébe tömítőgyűrűvel ellátott dugattyú van beépítve. A gyűrű rugalmasságának köszönhetően optimális hézag marad fenn a fékbetétek és a szellőzőtárcsa között, melynek felületét a fékpajzs védi.

Fékezéskor a dugattyú folyadéknyomás hatására a belső betétet a Chevrolet Cruze tárcsához nyomja, a reakcióerő hatására a féknyereg az ujjakon mozog és a külső betét is a tárcsához nyomódik, míg a a párnák nyomóereje azonos.

A dugattyú elengedésekor a tömítőgyűrű rugalmassága miatt lekerül a betétről, kis rés keletkezik a párnák és a tárcsa között.

A "tandem" típusú hidraulikus fékhajtású Chevrolet Cruze fő fékhengere (28. ábra) két különálló kamrából áll, amelyek független hidraulikus körökhöz kapcsolódnak. Az első kamra a jobb első és a bal hátsó fékkel van összekötve, a második a bal első és a jobb hátsó fékkel.

Rizs. 28. Chevrolet Cruze főfékhenger tartállyal

1 - fékfolyadék szintérzékelő; 2 – a fő fékhenger tartálya; 3.10 - a hengerrögzítő karima fülei; 4 – a fékhenger háza; 5 - dugattyú toló; 6 - tanksapka; 7, 8 - csővezetékek összekötő furatai; 9 - tömítőgyűrű

A 2-es tartály a Chevrolet Cruze fő fékhengerére van felszerelve gumi összekötő perselyeken keresztül, amelyek belső üregét válaszfalak három rekeszre osztják. Mindegyik rekesz táplálja az egyik főfékhenger-kamrát és a tengelykapcsoló-kioldó főfékhengert.

A fékpedál lenyomásakor a Chevrolet Cruze fő fékhengerének dugattyúi mozogni kezdenek, a mandzsetták munkaélei elzárják a kompenzációs lyukakat, a kamrák és a tartály szétválik, és a fékfolyadék kiszorul.

Az 1. fékfolyadékszint-érzékelő a tartályházba van szerelve. Ha a folyadékszint a megengedett szint alá esik, a műszercsoportban kigyullad a hibás fékrendszer figyelmeztető lámpája.

A pedálmechanizmus és a fő fékhenger közé szerelt Chevrolet Cruze vákuumfokozó a motor szívócsövében a főhenger első kamrájának rúdján és dugattyúján keresztül fellépő vákuum miatti fékezéskor a főhenger első kamrájának rúdján és dugattyúján keresztül további erőt hoz létre, amely arányos a fékhengerből származó erővel. a pedál.

A Chevrolet Cruze vákuumfokozót a szívócsővel összekötő tömlőbe visszacsapó szelep van beépítve.Megtartja a vákuumot a nyomásfokozóban, miközben leengedi a szívócsövet.

A vákuumfékrásegítő a legelterjedtebb típusú erősítő, amelyet a modern autók fékrendszerében használnak. A vákuum miatt további erőt hoz létre a fékpedálon.

Az erősítő használata nagyban megkönnyíti a Chevrolet Cruze autó fékrendszerének munkáját, és ezáltal csökkenti a vezető fáradtságát. Szerkezetileg a vákuumerősítő egyetlen egységet alkot a fő fékhengerrel.

Rizs. 29. Chevrolet Cruze hátsó kerékfék

1 – rögzítőfék hajtásának kábele; 2 - a rögzítőfék-mechanizmus visszatérő rugója; 3 - légtelenítő szelep; 4 - féktömlő; 5.12 - féknyereg vezetőcsapok; 6- vezetőpárna; 7 - féktárcsa; 8- féknyereg; 9,10- fékbetétek; 11 – a munkahenger dugattyújának portokja; 13 - a fékmechanizmus pajzsa; 14 - munkahenger; 15 – rögzítőfék meghajtó kar; 16 - a meghajtókábel csúcsa

A Chevrolet Cruze hátsó kerekének fékmechanizmusa tárcsa, automatikus hézagszabályozással.

A 9. és 10. fékbetéteket (29. ábra) egy hidraulikus munkahenger működteti. A tárcsa és a betétek közötti optimális hézagot ugyanazon az elv szerint tartják fenn, mint az első kerekek fékmechanizmusainál.

A Chevrolet Cruze hátsó kerekének tárcsafék-mechanizmusa a rögzítőfék-mechanizmussal kombinálva van. A féktárcsa belső ürege egyben rögzítőfék-tárcsaként is szolgál.

A Chevrolet Cruze rögzítőfék mechanikusan működtetett, egy karból, egy beállító szerkezetből, két hátsóból áll
kábelek és fékek a hátsó kerekeken.

A Chevrolet Cruze blokkolásgátló fékrendszere (ABS) keréksebesség-érzékelőkből, fékpedálkapcsolóból, hidroelektronikus vezérlőmodulból (HECU) és a műszercsoportban található figyelmeztető lámpából áll.

A blokkolásgátló fékrendszer öndiagnosztikai rendszerrel is fel van szerelve, amely észleli a rendszerelemek hibáit.

A Chevrolet Cruze ABS az összes kerék fékmechanizmusában uralkodó nyomás szabályozására szolgál nehéz útviszonyok melletti fékezéskor, megakadályozva a kerekek blokkolását.

A Chevrolet Cruze ABS rendszer a következő előnyöket nyújtja:

– akadályok elkerülése nagyobb biztonsággal, vészfékezéskor is.

– a féktávolság csökkentése vészfékezéskor a jármű úttartásának és irányíthatóságának megőrzése mellett – beleértve a kanyarodást is.

A Chevrolet Cruze ABS rendszer meghibásodása esetén a rendszer meghibásodása esetén diagnosztikai és karbantartási funkciók állnak rendelkezésre.

A hidroelektronikai vezérlőmodul információkat kap a jármű sebességéről, a haladási irányról és az útviszonyokról a keréksebesség-érzékelőktől, a kormányszög-érzékelőtől, a gázkar helyzetérzékelőjétől.

A gyújtás bekapcsolása után a Chevrolet Cruze vezérlőegység feszültséggel látja el a kerékfordulatszám-érzékelőket. Az érzékelők Hall-effektust használnak, téglalap alakú impulzusok formájában állítanak elő kimenő jelet.

A jel a kerékhajtás külső csuklóházára szerelt érzékelő impulzusgyűrűjének forgási sebességével arányosan változik. Ezen információk alapján a vezérlőegység meghatározza az optimális kerékfékezési módot.

A Chevrolet Cruze blokkolásgátló rendszernek a következő üzemmódjai vannak:

– normál fékezési mód. Normál fékezéskor a mágnesszelep feszültségmentes, a bemeneti szelep nyitva, a kimeneti szelep zárva van.

A fékpedál lenyomásakor túlnyomásos fékfolyadék kerül a munkahengerbe a mágnesszelepen keresztül, és működteti a kerékfékeket. A fékpedál elengedésekor a fékfolyadék a beömlő- és visszacsapó szelepeken keresztül visszatér a főfékhengerbe.

– vészfékezés üzemmód. Ha vészfékezés közben kerék blokkolódik, a modul parancsot ad a mágnesszelepnek, hogy csökkentse a fékfolyadék-ellátást, majd mindegyik mágnesszelepre feszültséget kapcsol.

A bemeneti szelep bezárul, és a fékfolyadék-ellátás a főfékhengerből leáll; a kimeneti szelep kinyílik, és a fékfolyadék a munkahengerből a főhengerbe, majd a tartályba áramlik, ami nyomáscsökkenést okoz;

– nyomástartó üzemmód. Amikor a munkahengerben a nyomást a maximumra csökkentik, a modul parancsot ad a mágnesszelepnek a fékfolyadék nyomásának fenntartására, a bemeneti szelepre feszültség kerül, a kimeneti szelepre nem.

Ugyanakkor a bemeneti és kimeneti szelepek zárva vannak, és a fékfolyadék nem hagyja el a munkahengert;

– nyomásnövelő üzemmód. Ha a modul azt érzékeli, hogy a kerék nincs reteszelve, feszültségmentesíti a mágnesszelepet.

A mágnesszelepekre nincs feszültség, a fékfolyadék a bemeneti szelepen keresztül belép a munkahengerbe, amelyben a nyomás nő. Mert
A blokkolásgátló fékrendszer diagnosztikája és javítása speciális felszerelést és felszerelést igényel.

A Chevrolet Cruze hidraulikus fékrendszere fém csővezetékekkel és rugalmas tömlőkkel van egy egésszé integrálva. A rendszer legalább DOT-4 osztályú speciális fékfolyadékkal van feltöltve, amelyet rendszeresen cserélni kell.

Ha a fékpedál fékezéskor mindig vibrálni kezd, akkor nagy valószínűséggel a féktárcsák megvetemedtek. Sajnos ilyen helyzetben csak cserélni kell, és mindkettőt egyszerre.

Erős fékezéskor időszakosan megjelenő és eltűnő pedálrezgés kíséri a blokkolásgátló fékrendszer működését, és nem
hibás működés jele.

Ha az autó fékezéskor elkezd oldalra húzódni, ellenőrizze a munkahengereket: lehet, hogy cserére szorulnak. Ha az első felfüggesztésben kopogás van, ami fékezéskor eltűnik, ellenőrizze a féknyereg rögzítőcsavarjainak meghúzását.