4. BELSŐ TŰZTEST
4. BELSŐ TŰZTEST
A. FA RÚD
4. BELSŐ TŰZTEST
4. BELSŐ TŰZTEST
A. FA (MŰANYAG) SZERSZÁM
4. BELSŐ NYOMÓTEST
Tilos a dugattyút az ujjaival tartani, amikor sűrített levegővel kinyomja a hengerből. Ez súlyos sérülést okozhat.
A dugattyú eltávolításakor helyezzen be egy 15-20 mm vastag tömörfa tömböt a féknyereg ablakába.
Kezdjük a natív Nexia támogatás felvételét. A „19” kulcs segítségével csavarja ki a 2 csavart, amelyek a féknyereg második felét tartják. Ezután rögzítse a cipővezetőket, és távolítsa el a féknyereg egy részét.
Csavarja ki a kis csavart, vegye ki a régi féktárcsát. Féktárcsát nem csak azért cserélek, mert a féknyereg csere van. Valaminek hatására a régi lemez vezetett és csavart. Fékezés közben vibráció volt érezhető. Ez azt jelentette, hogy a féktárcsa egy része nem volt lapos, és a fékbetét gyorsan elfogyott.
Ha a féktárcsa jó állapotban van, nem szükséges cserélni.
A féknyergekhez fékbetét tartozik. Ezért nincs értelme betétet vásárolni
Akasztjuk a féknyerget egy dróttal, és akasztjuk az állványra, hogy ne sértse meg a féktömlőt
Minden autós, és nem csak tudja, hogy egy autó fékrendszere fontos és jelentős. Feladata a szállítási sebesség mielőbbi csökkentése, egészen a teljes megállásig. Kezdetben a tervezők úgy gondolták: a nagyobb hatékonyság érdekében több ilyen rendszernek kellene lennie.
A Daewoo Nexia autón három ilyen rendszer összehangolt munkáját biztosítják: parkolás, vészhelyzet és munka.
A parkoló rendszer egy kézifék. Feladata az autó álló helyzetben tartása. Tartalék (vészhelyzeti) lehetőségként is használható a működő fékrendszer váratlan meghibásodása esetén. A kábulat szerepét az autó hátsó kerekein lévő fékek látják el.
A fő a működő fékrendszer. Aktiválásához elég megnyomni az erre szánt pedált, ami egyenletes sebességcsökkenést biztosít.
A Daewoo Nexia első tengelyére tárcsafékek, a hátsó tengelyre dobfékek kerültek beépítésre.
A féktárcsa, a betétek és a féknyereg együtt alkotják a tárcsarendszert. A forgó tárcsa fölé egy elülső féknyereg van rögzítve, amely szintén speciális hornyokkal rendelkezik a meghajtó munkahengerekhez való kapcsolódáshoz. A párnák rugók segítségével szorosan hozzá vannak nyomva a testhez. „Hidraulikus satuként” működik, a fékrendszer fő elemeként minden közlekedő biztonságát biztosítja: az autóban utazók és gyalogosok egyaránt.
Nem minden autórajongó érti a fék elvét a fizika szemszögéből. De mindenkinek fontos a zavartalan működés biztosítása. Ehhez időben azonosítani kell a hibát és el kell végezni a javításokat.
A Daewoo Nexián időnként szükség van a standard első féknyergek cseréjére. Több oka is lehet: a külső betét elhasználódik, a hengertömítések áteresztik az olajat, a vezetők rozsdásodnak a felesleges nedvességtől és szennyeződéstől. Ezért az egyik elem meghibásodása esetén ésszerű a többi elem cseréje a fékrendszer javítókészletének vásárlásával. Ehhez a Daewoo modellhez a Lanos javítókészlet tökéletes. Az ilyen javítókészlet összeszerelése vezetőcsapokat, tömítéseket, kapcsokat tartalmaz.
A vásárolt készlet párnákat is tartalmaz. Vásárlási kódok a 96234339 és a 96234340 számokon. A Daewoo autók javítására tervezett, csapokból, tömítésekből és konzolokból álló, Kínában gyártott készlet a 93740249 kód alá tartozik. Hasonlóképpen, a csere a másik oldalon történik.
Körülbelül 10 000 km után csörögni kezd a Nexia "hidraulikus satu". A felújítás meglehetősen egyszerű. Vásároljon spray-kenőanyagot, és legyen türelmes.
Távolítsa el a kereket, és egy 14-es csavarkulccsal csavarja ki a féknyereg mozgó részét tartó két csavart. Húzza ki a vezetőcsapokat és a csizmákat. Tisztítson meg minden alkatrészt a régi zsírtól. Kenje be az összes eltávolított alkatrészt új zsírral, és szerelje össze a teljes rendszert. Ugyanakkor ne kenje túl a vezetőket, mivel a felesleg az összeszerelés során megfigyelhető. A javítás nem tart tovább fél óránál.
A fékrendszer összes alkatrészének élettartamának növelése érdekében kicserélheti azokat az Opel Vectra autó hasonló alkatrészeire. Tökéletesen illeszkedik a Nexiához és az elülső rögzítőkeretekhez.
VIDEO
Nem fogod elhinni, de a Daewoo Lanos, Sens és Nexia autók féknyeregével kapcsolatos problémákról már messze túl a FÁK országok határain! Úgy látszik, nagyon hangosan és kitartóan kopogtatnak, hogy a napfényes Olaszország úgy döntött, segítő kezet nyújt autósainknak;). – Honnan származik ez az információ? - kérdezed. Igen, ez egyszerű. Ön mindent meg fog érteni, ha megnézi a javítókészlet fotóit, amelyet a Gloss autópiacon találtam. Figyeld és olvasd el figyelmesen!
A csomagoláson az szerepel, hogy „MADE IN ITALY” (1. kép). Az eladó szerint a javítókészlet jó minőségű, nem kell fűrészelni, fúrni semmit, leszedték a régi vezetőujjakat, és új, hangtalanokat, „olaszokat” tettek rá. És a féknyergek nem kopognak! Bomba!
Persze az ilyen történetek után egyből vettem egy készletet. Valójában érdekessé vált az eladó szavainak és az olasz technológiák valódiságának ellenőrzése))).
kicsomagolom a csomagolást. Hát mit mondjak, jól sikerült. A készlet a következőkből áll: négy vezetőcsap, mindegyik két gumi tömítőgyűrűvel. Négy portok. És két tartály zsírral (2. kép).
A gumigyűrűk meglehetősen érdekes megoldást jelentenek a Lanos zenei féknyergek elleni küzdelemben ... Jómagam már régóta gondolkodom azon, hogy gumitömítéseket szereljek fel a vezetőcsapokra. Csak az én terveim szerint a gumigyűrűk sokkal szélesebbek lettek volna, és a vezetőcsapok végére szerelték volna fel. Körülbelül ugyanaz, mint a Mitsubishi Lancer 9 féknyergek vezetőcsapjain. De nem rossz az a lehetőség, hogy két vékony gyűrűt szerelnek fel az ujjra))).Szerintem még az enyémnél is olcsóbb és egyszerűbb. Amint a 3. képen látható, az egyik terméken a gyűrű a többitől eltérően van felszerelve. Ez szerintem nem kritikus, de pontatlan olasz felszerelést sejtet 😉
A készlethez mellékelt portokokat enyhén meg kellett dolgozni - hogy eltávolítsák a rojtokat az öntvényről. És hasonlóvá váltak az eredeti portokokhoz (4. kép).
Néhány szó a kenőanyagról, amit óvatosan tettek a zacskóba. Az első tartály rézzsírt tartalmaz, ha jól értem, a vezetőcsap csavarjainak kenésére. A második tartályból történő kenés logikailag a vezetőcsapok feldolgozását célozta a beszerelés előtt. Legvégső esetben így döntöttem, mivel a csomagban nem volt használati utasítás.
Miután kitaláltam a javítókészlet tartalmát. Úgy döntöttem, hogy Lanost vagy Senst keresek törött féknyergekkel ... Valószínűleg nem leplek meg, de nem kellett sokáig keresgélnem. A féknyergekre jellemző csattogású Daewoo Lanos jelent meg a láthatáron.
És most röviden leírom a gumigyűrűs vezetőcsapok felszerelését a Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens első féknyeregére:
Kiterítette a párnákat. Csavarja ki a két vezetőcsap rögzítőcsavarját. Felszállt és felakasztotta a fékhengert (5., 6., 7. kép).
Kihúzta a régi ujjakat és a portokokat. Eltávolította a régi zsírt (8., 9., 10. kép)
Utána új portokokat szereltem fel, a portokokat egy kis zsírral bekentem, az új, hangtalan vezetőket is bekentem, és beraktam a féknyereg tartójába (11. és 12. kép). Ha valakit érdekel, akkor szólok A sínek kenésére csak Bosch Superfit-et használok ... Mivel ebben a kérdésben csak benne bízom. Nem válaszolok a kérdésre - "Miért ez a kenőanyag?" Egyszerűen azt javaslom, hogy ismerkedjen meg az anyaggal, amelyben felsorolja a Daewoo Lanos, Nexia, Sens és Chevrolet Lanos autók féknyeregének kiküszöbölésének és javításának módjait , ott listát és vitát is találhat speciális zsírok (beleértve a Bosch Superfit-et is) a féknyereg vezetőcsapjaihoz .
Felraktam a fékhengert és elkezdtem meghúzni a rögzítőcsavarokat. Itt találták meg az első (és remélem, az utolsó) néma, olasz vezetőujjakat: a rögzítőcsavarokat nem lehetett meghúzni kiegészítő eszközök (17-es villáskulcs és csavarhúzó) nélkül. Az a tény, hogy az új vezetők kisebb „kalappal” rendelkeznek, mint a szokásos ujjak. Ezért egyszerűen gördülnek, és nincsenek rögzítve a fékhenger szakaszaiban (13., 14., 15. kép).
Beszerelés után ellenőriztem a féknyereg mozgását, játékát. A vezetőkön lévő féknyereg simán mozog, nem akad el. Kevés játék van, de nem kritikus. Hasonló munkát végeztem a második támasznál is. Felírtam a dátumot és a futásteljesítményt. A kísérlet elkezdődött. Nézem és irányítom. Az eredményekről természetesen beszámolok!
Daewoo Nexia 2008. ELSŐ FÉK ALKATRÉSZEK ELTÁVOLÍTÁSA
Kilógunk és leszedjük az első kereket.
Válassza le a féktömlő alsó végét a féknyeregről (lásd: „Az első féktömlő eltávolítása”, 193. oldal).
Egy "13-as" villáskulcs segítségével csavarja ki a felső és alsó csavarokat, amelyek a féknyereget a vezetőcsapokhoz rögzítik.
Távolítsa el a féknyerget és a fékbetéteket.
Távolítsa el a cipővezető hornyába szerelt alsó csúszásgátló lemezt.
Ugyanígy távolítsa el a felső lemezt.
Az ujjvédő cseréjéhez.
... távolítsa el az ujját a vezető nyílásából.
Ha el kell távolítania a cipővezetőt vagy a féktárcsát.
... csavarja ki a két csavart, amelyek a vezetőt a kormánycsuklóhoz rögzítik egy "10" hatszögletűvel.
Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a csavart, amely a féktárcsát az első kerékagyhoz rögzíti.
Ha a csavar nem lazul meg, ütvecsavarhúzó használható.
A féknyereg burkolatának és az O-gyűrű cseréjéhez.
... vegye le a dugattyút a féknyeregről.
A dugattyú eltávolításához sűrített levegőt szállíthat a gumiabroncs-szivattyúból a féknyereg nyílásán keresztül.
A csomagtartó eltávolítása a féknyeregről
Csavarhúzóval távolítsa el a dugattyú O-gyűrűjét.
Cseréljük az O-gyűrűt és a csomagtartót újakra. Fékfolyadékkal visszük fel a munkafelületüket és a dugattyú felületét.
A dugattyú felszereléséhez a féknyerget egy puha fémpofákkal ellátott satuba szorítjuk, a dugattyút középre állítjuk, és a kalapács fogantyújával annak aljára nyomva a dugattyút a féknyeregbe süllyesztjük.
A fékszerkezetet fordított sorrendben szereljük össze és szereljük be. Kenje meg a vezetőcsapokat grafitzsírral. Húzza meg a vezetőpapucsok csavarjait és a féknyereg csavarjait az előírt nyomatékkal. Légtelenítjük a fékrendszert (lásd "A fékek légtelenítése", 32. oldal)
1. Távolítsa el a közbenső lemezeket a fékbetétek dugattyújáról.
2. Engedje le a maradék fékfolyadékot a féknyeregből.
3. Ellenőrizze a vezetőcsapok és védőburkolataik állapotát. A fedlapokon nem lehetnek repedések vagy szakadások, az ujjak felületének pedig teljesen simának kell lennie. Ellenkező esetben a sérült elemeket ki kell cserélni.
4. Csavarhúzóval nyomja ki a dugattyút a féknyeregből.
A dugattyút sűrített levegővel is kinyomhatja.
Legyen óvatos a következő művelet végrehajtása során, mert a dugattyú kigyulladhat. A dugattyú károsodásának és a személyi sérülések elkerülése érdekében a dugattyútest és a tartó közé egy rongyot vagy fahasábot helyezünk.
5. Nyomjon enyhe sűrített levegőt a fékfolyadék bemenetére, és nyomja ki a dugattyút.
6. Kivesszük a dugattyút a hengertestből.
8. Egy hornyos csavarhúzóval távolítsa el a tömítőajkat a hengerfuratból, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a hengertükröt.
9. A dugattyút és a hengert megtisztítjuk a fékfolyadék-maradványoktól és a szennyeződéstől.
10. Ellenőrizzük a dugattyú és a henger felületeit, kopás, karcolás, korrózió esetén az alkatrészeket kicseréljük.
11. Összeszerelés előtt tiszta fékfolyadékkal zsírozza be a mandzsettákat és a dugattyút.
12. Helyezzen be egy új tömítést a hengerfuratba.
13. Szereljen fel egy új féknyereg burkolatot a dugattyúra.
14. Óvatosan helyezze be a dugattyút a féknyereg hengerébe, ügyelve arra, hogy a csomagtartó gallér illeszkedjen a megfelelő hengerfuratba.
15. Teljesen süllyessze a dugattyút a féknyereg hengerébe.
16. A féknyereg további összeszerelése fordított sorrendben történik.
4. A TŐPES TEST BELSŐ RÉSZE.
22. BELSŐ VÉDŐSAPKA VEZETÉSUJJHOZ
4. A TŐPES TEST BELSŐ RÉSZE.
C. SŰRÍTETT LEVEGŐCSŐ CSÚCS.
4. A TŐPES TEST BELSŐ RÉSZE.
24. A KONZER TOKÁNAK KÜLSŐ RÉSZE
4. A TŐPES TEST BELSŐ RÉSZE.
24. A KONZER TOKÁNAK KÜLSŐ RÉSZE
A. FA (MŰANYAG) SZERSZÁM.
4. BELSŐ TOK FELÉPÍTÉSE.
1. Távolítsa el a féknyereg ..
2. Távolítsa el a fékbetéteket a féknyeregről ..
3. Véső segítségével távolítsa el a vezetőperselyek belső védősapkáit c.
ülések a féknyereg testén..
4. Vegye le a dugattyú védőburkolatát 7 a féknyereg furatáról.
5. Enyhén mozgassa el a 20 vezetőperselyeket a féknyereg belsejében, és távolítsa el a sapkákat a persely hornyairól.
6. Vegye le a védőburkolatot 7 a dugattyúról és a féknyereg furatáról.
7. Csúsztassa ki a 20 vezetőperselyeket a konzolból, és távolítsa el a 21 tömítéseket egy fa vagy műanyag szerszám segítségével.
8. Nyomja ki a 9 dugattyút a féknyereg hengeréből sűrített levegővel.
Tilos a dugattyút az ujjaival tartani, amikor kinyomja a hengerből c.
sűrített levegő segítségével. Ez súlyos sérülést okozhat.
Helyezzen be egy 15-20 mm vastag tömörfa tömböt a féknyereg ablakába a.
9. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat és a féknyereg külön 4. és 24. részét. Rögzítse a féknyereget egy satuba..
10. Távolítsa el a dugattyútömítést 8 a féknyereg hengerének hornyából a segítségével.
megfelelő fa vagy műanyag szerszám. Tilos ehhez fémszerszámokat használni, amelyek károsíthatják a hengertükröt vagy a hornyot.
tizenegy.Csavarja ki a légtelenítő szelepet.
1. Tisztítsa meg az összes alkatrészt alkohollal vagy friss fékfolyadékkal.
2. Szárítsa meg az alkatrészeket olajmentes sűrített levegő sugárral.
3. Fújja ki az összes nyílást a konzol testén és a légtelenítő szelepen.
1. Dugattyú- és hengerfurat a jelenléthez.
2. Cserélje ki a hibás alkatrészeket.
3. Ha valamelyik alkatrészen korrózió jelei vannak, cserélje ki a féknyereg egységet.
A hengerfuratnak és a dugattyúnak az eltávolítással kapcsolatos bármilyen feldolgozása tilos.
4. A TŐPES TEST BELSŐ RÉSZE.
1. Szerelje be az előolajozott dugattyútömítést 8 a henger rögzítőhornyába. Győződjön meg róla, hogy a tömítés nincs megcsavarodva..
2. Szerelje be az előolajozott dugattyút 9 a féknyereg hengerébe. Óvatosan helyezze be a 9 dugattyút a hengerbe. A dugattyú felszerelésekor ügyeljen arra.
a dugattyú nem tapad és a tömítés rendesen a hengerhoronyban helyezkedik el. Nem.
teljesen süllyessze a dugattyút a hengerbe. Hagyja kívül a dugattyú szélét.
védőburkolat felszerelése a dugattyúhoronyba ..
3. Szerelje fel a védőburkolatot 7 a dugattyúhoronyba és a féknyereg testére
4. A dugattyú 7 védőburkolata a KM- szerelőszerszám segítségével
5. Csatlakoztassa a féknyereg 4. és 24. részét, és csavarja be a rögzítőcsavarokat. Húzza meg a rögzítőcsavarokat 95 Nm nyomatékkal.
6. Szerelje fel a 21 tömítéseket a vezetőperselyekre.
20. Kenje be a 20 perselyeket vékony rétegben a pótalkatrész-készletben található zsírral.
7. Helyezze a 21 tömítéseket a vezetőperselyek hornyaiba.
a hornyokban lévő tömítések nincsenek megcsavarodva.
8. Helyezze be a vezetőperselyeket a féknyereg furataiba. Belső hornyok.
a 22 védősapkáknak a dugattyú felé kell nézniük
a perselyek elmozdulása a féknyeregben. Csúsztassa kifelé a hüvelyeket a belső védősapkák felszereléséhez.
9. Szerelje be a belső védősapkákat a perselyek 20 hornyaiba, és nyomja rá a sapkákat a féknyereg testének üléseire.
10. Rögzítse a védőkupakokat 22 a KM-404A szerszámmal.
Csak új védősapkát használjon.
11. Süllyessze a vezetőperselyeket 20 a féknyereg belsejébe
12. Csavarja be a légtelenítő szelepet.
13. Szereljen be egy fékpofát egy betétkopásérzékelővel a féknyeregbe (oldalról.
Győződjön meg arról, hogy a csapok és a feszítőrugók megfelelően vannak felszerelve.
4. BELSŐ TŰZTEST
A dugattyúvédő burkolat eltávolítása
4. BELSŐ TŰZTEST
A vezetőpersely szétszerelése
A. FA RÚD
4. BELSŐ TŰZTEST
4. BELSŐ TŰZTEST
A dugattyútömítés eltávolítása
A. FA (MŰANYAG) SZERSZÁM
4. BELSŐ NYOMÓTEST
tolómérő Lanos .
Igen, majdnem megfeledkeztem a Daewoo Nexia autók tulajdonosairól. Nekik is hasznosnak találják ezt a cikket, hiszen régóta nem titok, hogy az üzbégek a Nexia Kadetttől örökölt eredeti első féknyeregét egy újabb és hatékonyabb Lanosra cserélték. És maguk az emberek is aktívan gyakorolják a régi féknyergek átgondoltabbra cserélését (talán nem teljesen). Például autóvásárlás után szinte azonnal cseréltem a féknyergeket, és azonnal észrevettem a különbséget a fékek "szívósságában" és érzékenységében. De a fejlesztéssel együtt Nexia ajándékba kapta a fenti problémát. Ezért arra kérem önöket, Neksiyavoda uraim, hogy olvassák el ezt az anyagot.
Nem hosszas mérlegelés után úgy döntöttem, hogy rögtön a leghűségesebb, legmegbízhatóbb, száz százalékos megszüntetési móddal kezdem kopogó első féknyergek ... Igaz, a módszer drága és megvan a maga mínusza. De minden rendben. Ez a mega módszer abból áll, hogy a natív féknyergeket teljesen lecserélik az Opel Vectra 1.6-1.8, R13 féktárcsa átmérőjű féknyeregekre. Igen, ez a legbiztosabb módja annak, hogy a féknyereg csendesen tartsa és fenntartsa a fékteljesítményt. Most ennek a megoldásnak a hátrányairól. Az első mínusz, egy féknyereg ára elég magas és használt változatról beszélek. A második hátrány az, hogy a jövőben nehézségek merülnek fel az Opel féknyereg alatti fékbetétek cseréjével. Akciósan nehezebb őket megtalálni, és ára 40 százalékkal magasabb, mint rokonaikkal. Tehát ez a módszer nem mindenkinek való. Más probléma nincs, a féknyereg tökéletes, nem kell változtatni rajta.
Zsír a Lanos féknyereg vezetőcsapjaihoz
Vezetőcsap rögzítőcsavarok
Csavarja le a Lanos Nexia fékbetét-vezetőt
Kenje meg a vezetőcsapokat speciális zsírral
Az alábbiakban olyan módszereket ismertetünk, amelyek költsége közel áll egymáshoz. És közülük az elsőt leírom a véleményem szerint leghatékonyabb. Ez a féknyergek javításából áll. Ehhez javítási vezetőcsapokat és speciális méretű fúrót kell vásárolnia. A piacon találhat első és második javítócsapokat. Ezek a vezetőcsapok átmérőjükben különböznek a szabványosaktól. Javítás 10 mm - normál 9,5 mm. A megvásárolandó fúró 10,1 mm méretű legyen (7,8,9 kép). Ezután ugyanazt a munkát végezzük el, mint a vezető cseréjekor (fent leírtuk). Távolítsa el a vezetőkengyelt, rögzítse egy satuba, és fúrja ki a lyukakat (10. kép). Megtisztítjuk a lyukakat a forgácstól, felhelyezzük a portokokat, zsírozzuk az ujjakat és fordított sorrendben végezzük az összeszerelést. Semmi bonyolult.
Javítsa meg a Lanos féknyereg vezetőcsapjait
Vezetőcsap mérete
Javítási vezetőcsapok mérete
Lanos Nexia első féknyereg javítása
Az Opel Vectra befogja a Lanosokat
Hogyan szereljük fel a rögzítőkereteket a Lanos féknyeregre
A feszítőrugó felszerelése a Lanos féknyeregre
A szükséges eszközök közül - ballonkulcs (eltávolítani-tegye a kereket), emelő, 14 pontos csavarkulcs a féknyereg eltávolításához, rongy, csavarhúzó vagy valami más a féknyereg régi zsírjának eltávolításához, kés / olló a tömlő vágásához.
Csavarja ki a két csavart, távolítsa el a féknyereg mozgó részét, távolítsa el a vezetőket, óvatosan távolítsa el a portokokat.
Óvatosan vegye észre a vezetőket minden oldalról, ellenőrizze, hogy nincs-e kopás a vezetőkön, és kommentálja - mi a fenét zörögsz, ha nincs kopás....
Vigyen fel néhány réteg zsírt a vezetőkre (3 réteg van felhordva az 5. képen) és a féknyereg belsejébe. Helyezze vissza a csomagtartót, helyezze be a vezetőket.
Semmi bonyolult, csak egy-két apróság - magát a vezetőt nem szabad sok zsírral kenni - az összeszerelés során szinte az összes zsír továbbra is a csomagtartóban marad, és egy része kinyomódik. A kenőanyagot a féknyereg belsejére kell felvinni, miután eltávolította a régit.
A tömlőt késsel vágtam el a 6. képen látható módon, és egyszerűen feltekerem a rugókra - az üvegről és mennyi ideig tart a tömlő 50 cm-e (sőt, kicsit több, mint egy tekercselés). A tömlő szélei nem voltak rögzítve semmivel.
Körülbelül egy óra kellett mindenhez.
A Lanos-i Batey-nél a féknyergek 30 ezer km-nél csörögni kezdtek - ő is elvégezte ugyanazt a műveletet.
Az általam használt síkosító hiányában szerintem teljesen meg lehet boldogulni a jó öreg litollal. Egyébként úgy néz ki, hogy a gyári vezetőket kenik vele, csak maga a litol van rárakva kis mennyiségben. Ezért elkezdődik a csengetés...
Az általam használt kenőanyag a "Very Lube" -
„Speciális magas hőmérsékletű zsír, amely megakadályozza, hogy a fékbetétek beragadjanak a féknyereg síneken. Biztosítja a teljes féknyereg mechanizmus pontos működését, a fékbetétek teljes tapadását és a féktárcsa gyors kioldását a fékezési ciklus végén. Növeli a jármű teljes fékrendszerének élettartamát, pozitív hatással van a mozgás és a jármű működésének általános biztonságára. Megszünteti a fékezéskor jelentkező nyikorgást és nyikorgást. A zsír -35°C és +900°С közötti hőmérséklet-tartományban hatékony
A belső védőkupakok eltávolítása
A. ZUBILÓ
A dugattyúvédő burkolat eltávolítása
A. ZUBILÓ
A vezetőpersely szétszerelése
20. VEZETÉS PERSELY
A dugattyú eltávolítása
A. FA RÚD
A féknyereg szétszerelése
A. CSATLAKULCS
A dugattyútömítés eltávolítása
A. FA (MŰANYAG) SZERSZÁM B. SATU
TELJESÍTMÉNYREND 1. Távolítsa el a féknyerget. 2. Távolítsa el a fékbetéteket a féknyeregről. 3. Véső segítségével távolítsa el a vezetőperselyek belső védősapkáit a féknyereg testén lévő ülésekről. 4. Távolítsa el a dugattyú védőburkolatát 7 a féknyereg furatáról. 5. Enyhén mozgassa a vezetőperselyeket 20 a féknyereg belsejében, és távolítsa el a sapkákat
9. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat és a féknyereg külön 4. és 24. részét. Rögzítse a féknyerget
TELJESÍTMÉNYREND
TELJESÍTMÉNYREND
2. Cserélje ki a hibás alkatrészeket.
3. Ha valamelyik alkatrész korrodált, cserélje ki a féknyereg egységet.
A dugattyú felszerelése
A. FA RÚD
Figyelem
Miért lehet szükség a Daewoo Nexia saját kezű javítására? Üzemanyag szivattyú hibája miatt. A működőképesség helyreállításához vegye le az üzemanyag-szivattyút a konzolról, valamint távolítsa el a szűrőt és a tömlőt. Csavarhúzóval hajlítsa meg a szívócső oldalán lévő gyöngyöt, és vegye le a fedelet.
Van egy bemélyedése, amelyben egy további fémlemezt kell elhelyezni, amelyet saját kezűleg készíthet el hulladékanyagokból. A burkolat az eredeti helyére cserélve. Ily módon a motor tengelye az első persely alá kerül megmunkálásra, a résbe nyomás kerül. A kiegészítő támasz lenyomja a tengelyt és a tömítettség helyreáll. Ha az üzemanyag-szivattyú nem áll helyre, akkor telepítheti a VAZ vagy GAZ autók üzemanyag-szivattyúját.
Ha saját kezűleg javítja a Daewoo Nexiát, előfordulhat, hogy a főfékhenger hibás. Ezt bizonyítja a nem hatékony fék és a "puha" fékpedál. Kicserélheti a hengert, vagy vásárolhat egy javítókészletet a főfékhengerhez és megjavíttathatja. Ez a lehetőség gazdaságosabb, mint az első, de több időt is igénybe vesz.
A Daewoo Nexia saját kezű javítása során, amikor a motorral dolgozik, válassza le az akkumulátor negatív vezetékét a rövidzárlat elkerülése érdekében.A légszűrő eltávolítása után a szívócsöveket le kell zárni. Így nem kerülnek oda idegen tárgyak, amelyek a motort működésképtelenné tehetik.
A gyújtáskapcsolót így szerelheti be. Először is el kell távolítania a kormányoszlopot, miután eltávolította az önvágó fejű csavarokat.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ezért kalapácsra és vésőre van szüksége. A csavarokat kicsavarjuk, a kormányoszlopot kivesszük az autóból, a kapcsoló rögzítőcsavarját kicsavarjuk. A gyújtáskapcsoló eltávolítható. Ezután telepítenie kell a kapcsolót - minden ugyanaz, fordított sorrendben.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
