4. A KONZER TESTÉNEK BELSŐ RÉSZE
4. A KONZER TESTÉNEK BELSŐ RÉSZE
A. FA RÚD
4. A KONZER TESTÉNEK BELSŐ RÉSZE
4. A KONZER TESTÉNEK BELSŐ RÉSZE
A. FA (MŰANYAG) SZERSZÁMOK
4. A NYOMTATÓ TESTÉNEK BELSE
Ne tartsa az ujjaival a dugattyút, amikor sűrített levegővel nyomja ki a hengerből. Ez súlyos sérülést okozhat.
A dugattyú szétszerelésekor helyezzen be egy 15-20 mm vastag tömör fadarabot a féknyereg ablakába.
Kezdjük el lőni a Nexia eredeti féknyeregét. A 19-es kulcs segítségével csavarja ki a 2 csavart, amelyek a féknyereg második felét tartják. Ezután rögzítse a vezetőbetéteket, és távolítsa el a féknyereg egy részét.
Csavarja ki a kis csavart, vegye ki a régi féktárcsát. Féktárcsát nem csak azért cserélek, mert a féknyereg csere van. A régi lemez valami miatt vezetett és csavart. Fékezés közben rezgés volt érezhető. Ez azt jelentette, hogy a féktárcsa néhány oldala nem volt lapos, és a fékbetét gyorsan elfogyott.
Ha a féktárcsa jó állapotban van, nem szükséges cserélni.
A féknyergekhez fékbetét tartozik. Ezért nincs értelme további betéteket vásárolni
A féknyerget dróttal akasztjuk, és a fogasléchez akasztjuk, hogy ne sértse meg a féktömlőt
Minden autós, és nem csak tudja, hogy az autó fékrendszere fontos és jelentős. Kötelessége a lehető leghamarabb csökkenteni a szállítási sebességet egészen a teljes megállásig. Kezdetben a tervezők úgy gondolták: a nagyobb hatékonyság érdekében több ilyen rendszernek kellene lennie.
A Daewoo Nexia autókon három ilyen rendszer összehangolt munkáját biztosítják: parkolás, vészhelyzet és munka.
A parkoló rendszer egy kézifék. Feladata az autó álló helyzetben tartása. Tartalék (vész)opcióként is használható a működő fékrendszer váratlan meghibásodása esetén. A kábulat szerepét az autó hátsó kerekein lévő fékmechanizmusok látják el.
A fő a működő fékrendszer. Aktiválásához csak nyomja meg az erre szánt pedált, biztosítva a zökkenőmentes sebességcsökkenést.
A Daewoo Nexia első tengelyére tárcsafékeket, a hátsó tengelyre dobfékeket szereltek fel.
A féktárcsa, a betétek és a féknyereg együtt alkotják a tárcsarendszert. A forgó tárcsa fölé egy elülső féknyereg van rögzítve, amely speciális hornyokkal is rendelkezik a hajtás munkahengereivel való összekapcsoláshoz. A párnákat rugók segítségével szorosan a testéhez szorítják. A „hidraulikus satu” szerepét betöltve a fékrendszer fő elemeként biztosítja a közlekedés minden résztvevőjének biztonságát: mind az autó utasainak, mind a gyalogosoknak.
Nem minden autós érti a fék elvét a fizika szemszögéből. De mindenkinek fontos a zavartalan működés biztosítása. Ehhez időben azonosítani kell a hibát és el kell végezni a javításokat.
A Daewoo Nexián időnként cserélni kell a standard első féknyergeket. Több oka is lehet: a külső betét elhasználódik, a hengertömítések olajat szivárogtatnak, a vezetők rozsdásodnak a felesleges nedvességtől és szennyeződéstől. Ezért, ha az egyik elem meghibásodik, ésszerű lesz a többit kicserélni egy fékrendszer-javító készlet vásárlásával. Ehhez a Daewoo modellhez a Lanos javítókészlet tökéletes. Az ilyen javítókészlet összeszerelésében vezetőcsapok, tömítések, konzolok vannak.
A vásárolt készletben párnák is találhatók. Vásárlási kódok a 96234339 és 96234340 számokon. A Daewoo autók javítására szolgáló készlet, amely csapokból, tömítésekből és konzolokból áll, Kínában gyártott, a 93740249 kód alatt található. A csere a másik oldalon is hasonló.
Körülbelül 10 000 km lefutása után a Nexia „hidraulikus satuja” csörögni kezd. A javítás meglehetősen egyszerű. Aeroszolos kenőanyagot kell vásárolnia, és türelmesnek kell lennie.
Távolítsa el a kereket, és egy 14-es kulccsal csavarja ki a féknyereg mozgatható részét rögzítő két csavart. Húzza ki a vezetőcsapokat és a portokokat. Tisztítson meg minden alkatrészt a régi zsírtól. Kezelje meg az összes eltávolított alkatrészt új zsírral, és szerelje össze a teljes rendszert. Ugyanakkor ne kenje túl a vezetőket, mivel az összeszerelés során felesleges olajat figyeltek meg. A javítás nem tart tovább fél óránál.
A fékrendszer összes alkatrészének élettartamának növelése érdekében kicserélheti azokat egy Opel Vectra autó hasonló alkatrészeire. Kiváló Nexiához és első bilincsekhez.
VIDEO
Nem fogod elhinni, de a Daewoo Lanos, Sens és Nexia autók féknyeregével kapcsolatos problémákról már a FÁK országokon túl is ismert! Úgy látszik, nagyon hangosan és kitartóan kopogtatnak, hogy a napfényes Olaszország úgy döntött, segítő kezet nyújt autósainknak;). – Honnan származik ez az információ? - kérdezed. Igen, ez egyszerű. Mindent megérthet, ha megnézi a javítókészlet fotóit, amelyeket a Losk autópiacon találtam. Figyeld és olvasd el figyelmesen!
A csomagoláson az szerepel, hogy „MADE IN ITALY” (1. kép). Az eladó szerint a javítókészlet jó minőségű, nem kell semmit se vágni, se fúrni, leszedte a régi vezetőcsapokat, és új, csendes, „olasz”-okat rakott be. És a féknyergek nem kopognak! Bomba!
Persze az ilyen történetek után egyből vettem egy készletet. Valójában érdekessé vált az eladó és az olasz technológiák szavainak valódiságának ellenőrzése))).
kinyomtatom a csomagot. Hát mit mondjak, jól sikerült. A készlet a következőkből áll: négy vezetőcsap, amelyek mindegyike két gumi tömítőgyűrűvel rendelkezik. Négy portok. És két tartály zsírral (2. kép).
A gumigyűrűk meglehetősen érdekes megoldást jelentenek a Lanos zenei féknyergek elleni küzdelemben. . Jómagam régóta tápláltam azt az ötletet, hogy gumitömítéseket szereljek fel a vezetőcsapokra. Csak az én terveim szerint a gumigyűrűknek sokkal szélesebbnek kellett volna lenniük, és a vezetőcsapok végére kellett volna felszerelni. Körülbelül ugyanaz, mint a Mitsubishi Lancer 9 féknyergek vezetőujjain. De az sem rossz, ha két vékony gyűrűt szerelnek fel az ujjra))).Szerintem még az enyémnél is olcsóbb és egyszerűbb. Amint a 3. képen látható, az egyik terméken a gyűrű másképp van felszerelve, mint a többinél. Ez szerintem nem kritikus, de pontatlan olasz felszerelés ötletére utal 😉
A készlethez mellékelt portokokat kicsit meg kellett dolgozni - hogy eltávolítsák a rojtot az öntvényről. És hasonlóvá váltak az eredeti portokokhoz (4. kép).
Néhány szó a kenőanyagról, amelyet óvatosan helyeztek el a csomagban. Az első tartály rézzsírt tartalmaz, úgy értem, a vezetőcsap csavarjainak kenésére. A második tartályból származó zsír logikusan a vezetőcsapok feldolgozására szolgált beszerelés előtt. Legvégső esetben így döntöttem, mivel a csomagban nem volt használati utasítás.
Miután kitaláltam a javítókészlet tartalmát. Úgy döntöttem, hogy Lanost vagy Senst keresek törött féknyergekkel . Valószínűleg nem foglak meglepni, de nem kellett sokáig keresnem. A féknyergekre jellemző csattogású Daewoo Lanos jelent meg a láthatáron.
És most röviden leírom a vezetőcsapok gumigyűrűkkel történő felszerelését az első féknyereg Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens esetében:
Terítse szét a párnákat. Csavarja ki a vezetőcsapok két rögzítőcsavarját. Kivette és felakasztotta a fékhengert (5., 6., 7. kép).
Kihúzta a régi ujjakat és a portokokat. Eltávolította a régi zsírt (8., 9., 10. kép)
Utána új portokokat szereltem fel, a portokokat egy kis zsírral bekentem, az új, hangtalan vezetőket is bekentem, és beraktam a féknyereg tartójába (11. és 12. kép). Ha valakit érdekel, szólok csak általam használt kenési útmutatókhoz - Bosch Superfit . Mert ebben az esetben csak benne bízom. A kérdésre - „Miért pontosan ez a kenőanyag?” Itt nem válaszolok. Egyszerűen azt javaslom, hogy ismerkedjen meg az anyaggal, amelyben felsorolja a Daewoo Lanos, Nexia, Sens és Chevrolet Lanos autók féknyeregének kiküszöbölésének és javításának módjait , ott listát és vitát találhat speciális kenőanyagok (beleértve a Bosch Superfit-et is) a féknyereg vezetőcsapokhoz .
Feltette a fékhengert, és elkezdte meghúzni a rögzítőcsavarokat. Itt találták meg az első (és remélem, az utolsó) néma, olasz ujjvezetők karámát: a rögzítőcsavarokat nem lehetett meghúzni kiegészítő eszközök (17-es villáskulcs és csavarhúzó) nélkül. Az a tény, hogy az új vezetőkön a „kalap” kisebb, mint a szokásos ujjakon. Ezért egyszerűen gördülnek, és nincsenek rögzítve a fékhenger szakaszaiban (13., 14., 15. kép).
Beszerelés után ellenőriztem a féknyereg löketét és holtjátékát. A vezetőkön lévő féknyereg simán mozog, nem ragad. Van egy kis visszahatás, de nem kritikus. Hasonló munkát végzett a második féknyeregnél is. Felírtam a dátumot és a futásteljesítményt. A kísérlet elkezdődött. Nézem és irányítom. Az eredményekről természetesen beszámolok!
Daewoo Nexia 2008. AZ ELSŐ FÉKALKATRÉSZEK ELTÁVOLÍTÁSA
Akassza fel és vegye le az első kereket.
Leválasztjuk a féktömlő alsó végét a féknyeregről (lásd: „Az első féktömlő eltávolítása”, 193. oldal).
Egy „13”-as kulccsal csavarja ki a felső és alsó csavarokat, amelyek a féknyereget a vezetőcsapokhoz rögzítik.
Távolítsa el a féknyerget és a fékbetéteket.
Távolítsa el a vezetőpapucs hornyába szerelt alsó csikorgásgátló lemezt.
Ugyanígy távolítsa el a felső lemezt.
Az ujj védőburkolatának cseréjéhez.
. távolítsa el a vezetőcsapot a furatból.
Ha szükséges, távolítsa el a pofavezetőt vagy a féktárcsát.
. egy „10”-es hatszögletűnél csavarja ki a két csavart, amelyek a vezetőt a kormánycsuklóhoz rögzítik.
Phillips csavarhúzóval csavarja ki a féktárcsát az első kerékagyhoz rögzítő csavart.
Ha a csavar nem lazul meg, használhat ütvecsavarhúzót.
A csomagtartó és a féknyereg O-gyűrű cseréjéhez.
. vegye le a dugattyút a féknyeregről.
A dugattyú eltávolításához sűrített levegőt juttathat a gumiabroncs-szivattyúból a féknyereg nyílásán keresztül.
Távolítsa el a csomagtartót a féknyeregről
Csavarhúzóval kifeszítjük a dugattyútömítő gyűrűt.
Cserélje ki az O-gyűrűt és a csomagtartót újakra. Fékfolyadékkal visszük fel a munkafelületüket és a dugattyú felületét.
A dugattyú felszereléséhez a féknyerget egy puha fémpofákkal ellátott satuba szorítjuk, a dugattyút középre állítjuk, és kalapácsfogantyúval az alját megnyomva a dugattyút a féknyeregbe süllyesztjük.
A fékszerkezetet fordított sorrendben szereljük össze és szereljük be. Kenje meg a vezetőcsapokat grafitzsírral. A vezetőbetétek rögzítésére szolgáló csavarokat és a féknyereg rögzítésére szolgáló csavarokat az előírt nyomatékkal meg kell húzni. A fékrendszer légtelenítése (lásd "A fékek légtelenítése", 32. oldal)
1. A fékbetétek dugattyújáról) leszedjük a közbenső lemezeket.
2. Engedje le a maradék fékfolyadékot a féknyeregből.
3. Ellenőrizze a vezetőcsapok és védőburkolataik állapotát. A fedlapokon nem lehetnek repedések vagy szakadások, az ujjak felülete pedig teljesen sima. Ellenkező esetben a sérült elemeket ki kell cserélni.
4. Csavarhúzóval nyomja ki a dugattyút a féknyeregből.
A dugattyút sűrített levegővel is kinyomhatja.
A következő művelet végrehajtásakor legyen óvatos, mert a dugattyú kilőhet. A dugattyú károsodásának és a személyi sérülések elkerülése érdekében a dugattyútest és a tartó közé egy rongyot vagy fahasábot helyezünk.
5. Alkalmazzon kis nyomású sűrített levegőt a fékfolyadék bemenetére, és nyomja ki a dugattyút.
6. Távolítsa el a dugattyút a hengertestről.
8. Egy hornyos csavarhúzóval távolítsa el a tömítőgyűrűt a hengerhoronyból, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a hengertükröt.
9. A dugattyút és a hengert megtisztítjuk a fékfolyadék- és szennyeződésmaradványoktól.
10. A dugattyú és a henger felületeit átvizsgáljuk, kopás, karcolás, korrózió esetén az alkatrészeket cseréljük.
11. Összeszerelés előtt kenje meg a mandzsettákat és a dugattyút tiszta fékfolyadékkal.
12. Új tömítőmandzsettát szerelünk a henger hornyába.
13. Szereljen fel egy új féknyereg burkolatot a dugattyúra.
14. Óvatosan helyezze be a dugattyút a féknyereg hengerébe, ügyelve arra, hogy a portok gallérja illeszkedjen a henger megfelelő hornyába.
15. Teljesen besüllyesztjük a dugattyút a féknyereg hengerébe.
16. A féknyereg további összeszerelése fordított sorrendben történik.
4. A KONZER TESTÉNEK BELSŐ RÉSZE.
22. A VEZETÉS BEVEZETÉSÉNEK BELSŐ VÉDŐSUPAKAI
4. A KONZER TESTÉNEK BELSŐ RÉSZE.
C. SŰRÍTETT LEVEGŐ TÖMLŐ VÉGE.
4. A KONZER TESTÉNEK BELSŐ RÉSZE.
24. A KONZER TEST KÜLSŐ RÉSZE
4. A KONZER TESTÉNEK BELSŐ RÉSZE.
24. A KONZER TEST KÜLSŐ RÉSZE
A. FA (MŰANYAG) SZERSZÁM.
4. A NYOMTATÓ TESTÉNEK BELSE.
1. Távolítsa el a féknyerget.
2. Távolítsa el a fékbetéteket a féknyeregről.
3. Véső segítségével távolítsa el a vezetőperselyek belső védősapkáit c.
ülések a féknyereg testén..
4. Távolítsa el a dugattyú védőburkolatát 7 a féknyereg furatáról.
5. Enyhén mozgassa a vezetőperselyeket 20 a féknyereg belsejében, és távolítsa el a sapkákat a perselyek hornyairól.
6. Vegye le a védőburkolatot 7 a dugattyúról és a féknyereg furatáról.
7. Csúsztassa ki a 20 vezetőhüvelyeket a tartóból, és távolítsa el a 21 tömítéseket egy fa vagy műanyag szerszám segítségével.
8. Nyomja ki a 9 dugattyút a féknyereg hengeréből sűrített levegővel.
Ne tartsa az ujjaival a dugattyút, amikor kinyomja a c hengerből.
sűrített levegő segítségével. Ez súlyos sérülést okozhat..
Helyezzen be egy 15-20 mm vastag tömörfa tömböt a féknyereg ablakába.
9. A tengelykapcsoló csavarok kifordításához és a tartó 4. és 24. részeinek szétválasztásához. Szorítsd a féknyereg satuba..
10. Távolítsa el a dugattyú tömítését 8 a féknyereg hengerének hornyából a segítségével.
megfelelő fa vagy műanyag szerszám. Tilos ehhez fémszerszámokat használni, amelyek károsíthatják a hengertükröt vagy a hornyot.
tizenegy.Nyissa ki a légtelenítő szelepet..
1. Tisztítsa meg az összes alkatrészt alkohollal vagy friss fékfolyadékkal.
2. Szárítsa meg az alkatrészeket olajmentes sűrített levegővel.
3. Fújja ki az összes lyukat a konzol testén és a légtelenítő szelepen.
1. Dugattyús és hengeres tükör a jelenléthez.
2. Cserélje ki a hibás alkatrészeket.
3. Ha valamelyik alkatrészen korrózió jelei vannak, cserélje ki a féknyereg egységet.
A hengertükör és a dugattyú eltávolításával kapcsolatos bármilyen feldolgozása tilos.
4. A KONZER TESTÉNEK BELSŐ RÉSZE.
1. Szerelje be az előolajozott dugattyútömítést 8 a henger rögzítőhornyába. Győződjön meg róla, hogy a tömítés nincs megcsavarodva..
2. Szerelje be az előolajozott dugattyút 9 a féknyereg hengerébe. Óvatosan helyezze be a 9 dugattyút a hengerbe. A dugattyú felszerelésekor ügyeljen arra.
a dugattyú nem tapad, és a tömítés rendesen a hengerhoronyban van. Nem.
süllyessze a dugattyút teljesen a hengerbe. Hagyja kívül a dugattyú szélét.
védőburkolat felszerelése a dugattyúhoronyba ..
3. Szerelje fel a 7 védőburkolatot a dugattyúhoronyba és a féknyereg testére
4. A dugattyú 7 védőburkolata a KM- szerelőszerszám segítségével
5. Csatlakoztassa a féknyereg 4. és 24. részét, és csavarja be a rögzítőcsavarokat. Húzza meg a rögzítőcsavarokat 95 Nm nyomatékkal.
6. Szerelje fel a 21 tömítéseket a vezetőperselyekre
20. Kenje be a 20 perselyeket vékony zsírréteggel, amely a pótalkatrészkészletben található.
7. Illessze a 21 tömítéseket a vezetőperselyek hornyaiba
a hornyokban lévő tömítések nincsenek megcsavarodva.
8. Helyezze be a vezetőperselyeket a féknyereg furataiba. Hornyok belső használatra.
a 22 védősapkáknak a dugattyú felé kell nézniük
perselymozgások a féknyeregben. Csúsztassa kifelé a perselyeket a belső védősapkák felszereléséhez.
9. Szerelje be a belső védősapkákat a 20 perselyek hornyaiba, és nyomja rá a sapkákat a féknyereg testének üléseire.
10. Rögzítse a 22 védőkupakokat a KM-404A szerszámmal.
Csak új védősapkát használjon.
11. Fojtsa meg a 20 vezetőperselyeket a féknyereg belsejében
12. Csavarja be a légtelenítő szelepet.
13. Szereljen be egy fékpofát egy betétkopásérzékelővel a féknyeregbe (oldalról.
Győződjön meg arról, hogy a csapok és a feszítőrugók megfelelően vannak felszerelve.
4. A KONZER TESTÉNEK BELSŐ RÉSZE
A dugattyú védőburkolatának leszerelése
4. A KONZER TESTÉNEK BELSŐ RÉSZE
A vezetőpersely eltávolítása
A. FA RÚD
4. A KONZER TESTÉNEK BELSŐ RÉSZE
4. A KONZER TESTÉNEK BELSŐ RÉSZE
A dugattyútömítés eltávolítása
A. FA (MŰANYAG) SZERSZÁMOK
4. A NYOMTATÓ TESTÉNEK BELSE
Lanos féknyereg .
Igen, szinte elfelejtettem a Daewoo Nexia autók tulajdonosairól. Ez a cikk is hasznos lesz számukra, hiszen régóta nem titok, hogy az üzbégek a Nexia Kadetttől örökölt eredeti első féknyeregét egy újabb és hatékonyabb Lanosra cserélték. Igen, és maguk az emberek is aktívan gyakorolják a régi féknyergek átgondoltabbra cseréjét (talán nem teljesen). Például az autó megvásárlása után szinte azonnal féknyerget cseréltem, és rögtön észrevettem a különbséget a fékek „szívósságában” és érzékenységében. De a fejlesztéssel együtt Nexia ajándékba kapta a fenti problémát. Tehát arra kérem önöket, Neksiyavoda uraim, olvassák el ezt az anyagot is.
Miután nem sok gondoltam, úgy döntöttem, hogy azonnal elkezdem a legmegfelelőbb, megbízható, száz százalékos módot a megszüntetésére kopogó első féknyergek . Igaz, a módszer drága és a maga mínuszával. De, minden rendben van. Ez a mega módszer a natív féknyergek cseréje a veter veter autó (Opel Vectra) 1.6-1.8, a féktárcsa átmérője R13-ból. Igen, ez a legbiztosabb módja annak, hogy a féknyereg csendben maradjon és a fékrendszer hatékonyan működjön. Most ennek a megoldásnak a hátrányairól. Az első negatívum, egy féknyereg ára elég magas és a használt változatról beszélek. A második mínusz a nehézségek megjelenése a jövőben az Opel féknyereg fékbetéteinek cseréjével. Akciósan nehezebb őket megtalálni, és ára 40 százalékkal magasabb, mint a rokonoknál. Tehát ez a módszer nem mindenkinek való. Más gond nincs, a féknyereg kitűnő lesz, nem kell átdolgozni semmit.
Kenőanyag Lanos féknyereg vezetőcsapokhoz
Vezetőcsap rögzítőcsavarok
Csavarjuk le a Lanos Nexia fékbetét-vezetőt
Kenje meg a vezetőujjakat speciális kenőanyaggal
Az alábbiakban olyan módszereket ismertetünk, amelyek költsége közel áll egymáshoz. És közülük az elsőt leírom a véleményem szerint leghatékonyabb. Ez a féknyergek javításából áll. Ehhez javítási vezetőcsapokat és speciális méretű fúrót kell vásárolnia. A piacon megtalálható az első és a második javítás javító ujjai. Ezek a vezetőcsapok eltérnek a szabványos átmérőktől. Javítás 10 mm - normál 9,5 mm. A megvásárolni kívánt fúrónak 10,1 mm méretűnek kell lennie (7, 8, 9 kép). Ezután ugyanazt a munkát végezzük el, mint a vezető cseréjekor (fent leírtuk). Eltávolítjuk a vezetőkonzolt, rögzítjük egy satuba, és lyukakat fúrunk (10. kép). Megtisztítjuk a lyukakat a forgácsoktól, behelyezzük a portokokat, megkenjük az ujjakat, és fordított sorrendben összeszereljük. Semmi bonyolult.
Javítsa meg a Lanos féknyereg vezetőcsapjait
A vezetőujjak mérete
Javítási vezetőcsap mérete
Lanos Nexia első féknyereg javítása
Szorítókonzolok opel vectra Lanoson
Hogyan telepítsük a modelleket Lanos féknyereghez
A feszítőrugó felszerelése a Lanos féknyeregre
A szükséges eszközök közül - ballonkulcs (távolítsd el-tedd fel a kereket), emelő, 14-es csavarkulcs a féknyereg eltávolításához, egy rongy, csavarhúzó vagy valami más a féknyereg régi zsírjának eltávolításához, kés / olló a féknyereg levágásához tömlőt.
Csavarja ki a két csavart, távolítsa el a féknyereg mozgatható részét, távolítsa el a vezetőket, óvatosan távolítsa el a portokokat.
Gondosan vizsgálja meg a vezetőket minden oldalról, győződjön meg arról, hogy nincs-e kopás a vezetőkön, és kommentálja - mi a fenéért zörögsz, ha nincs kopás....
Vigyen fel néhány réteg kenőanyagot a vezetőkre (3 réteg van felhordva az 5. képen) és a féknyereg belsejébe. Helyezze a csomagtartót a helyére, helyezze be a vezetőket.
Semmi bonyolult, csak néhány árnyalat - nem szabad sok kenőanyagot felvinni magára a vezetőre - az összeszerelés során szinte az összes kenőanyag továbbra is a portok belsejében marad, és néhány kinyomódik. A zsírt a féknyereg belsejébe kell felhordani, miután eltávolította a régit.
Késsel vágtam a tömlőt a 6. képen látható módon, és egyszerűen feltekertem a rugókra - egy üvegből és meddig elegendő a tömlő 50 cm-e (valójában egy tekercselésnél kicsit több lesz). A tömlő végeit nem rögzítettem semmivel.
Egy óra erejéből mindenre elment az idő.
A Lanos-i Batiban a féknyergek 30 ezer km-nél csörögni kezdtek - ő is ugyanazt a műveletet végezte.
Az általam használt síkosító hiányában szerintem teljesen meg lehet boldogulni a jó öreg litollal. Amúgy úgy néz ki, hogy a vezetőket gyárilag kenik, csak maga a litol van lerakva kis mennyiségben. Szóval elkezdődik a csengetés...
A kenőanyag, amit használok - Very Lube -
„Speciális magas hőmérsékletű zsír, amely megakadályozza, hogy a fékbetétek beszoruljanak és beszoruljanak a féknyereg vezetőibe. Biztosítja a teljes féknyereg mechanizmus pontos működését, a fékbetétek teljes illesztését és a féktárcsa gyors kioldását a fékezési ciklus végén. Növeli az autó teljes fékrendszerének élettartamát, pozitív hatással van az autó mozgásának és működésének általános biztonságára. Megszünteti a csikorgást és nyikorgást fékezés közben. A zsír -35 °С és +900 °С közötti hőmérséklet-tartományban hatékony
A belső védőkupakok eltávolítása
A. VÉS
A dugattyú védőburkolatának leszerelése
A. VÉS
A vezetőpersely eltávolítása
20. VEZETÉS PERSELY
Dugattyú eltávolítás
A. FA RÚD
Féknyereg szétszerelés
A. DUGJÚ KULCS
A dugattyútömítés eltávolítása
A. FA (MŰANYAG) SZERSZÁMOK B. SATU
TELJESÍTMÉNY RENDELÉSE 1. A féktámasz eltávolításához. 2. Távolítsa el a fékbetéteket a féknyeregről. 3. Véső segítségével távolítsa el a vezetőperselyek belső védősapkáit a féknyereg testén lévő ülésekről. 4. Távolítsa el a dugattyú védőburkolatát 7 a féknyereg furatáról. 5. Enyhén mozgassa a vezetőperselyeket 20 a féknyereg belsejében, és távolítsa el a sapkákat
9. A tengelykapcsoló csavarok kifordításához és a tartó 4. és 24. részeinek szétválasztásához. Rögzítse a féknyereget
ELJÁRÁS
ELJÁRÁS
2. Cserélje ki a hibás alkatrészeket.
3. Ha valamelyik alkatrészen korrózió jelei vannak, cserélje ki a féknyereg egységet.
Dugattyú szerelés
A. FA RÚD
Figyelem
Miért lehet szükség a Daewoo Nexia saját kezűleg végzett javítására? Üzemanyag szivattyú hibája miatt. A teljesítmény helyreállításához vegye le az üzemanyag-szivattyút a konzolról, valamint távolítsa el a szűrőt és a tömlőt. Csavarhúzóval hajtsa ki a szívócső oldalán lévő hajtást, és vegye le a fedelet.
Van egy bemélyedése, amelyben egy további fémlemezt kell elhelyezni, amelyet rögtönzött anyagokból készíthet. A burkolat az eredeti helyére van felszerelve. Így a motor tengelye az első agy alatt van megmunkálva, a nyomás belép a résbe. Egy kiegészítő támasz lenyomja a tengelyt, és a tömítettség helyreáll. Ha az üzemanyag-szivattyú nem áll helyre, akkor telepítheti a VAZ vagy GAZ autók üzemanyag-szivattyúját.
Ha saját kezűleg javítja a Daewoo Nexiát, előfordulhat, hogy a főfékhenger hibás. Ezt bizonyítja a nem hatékony fék és a „puha” fékpedál. Cserélheti a hengert, vagy vásárolhat javítókészletet a főfékhengerhez és megjavíthatja. Ez a lehetőség gazdaságosabb, mint az első, de több időt vesz igénybe.
A Daewoo Nexia saját kezű javítása során, amikor a motorral dolgozik, válassza le a negatív akkumulátorkábelt, hogy ne forduljon elő rövidzárlat. A légszűrő eltávolítása után zárja el a szívócsöveket.Így nem kerülnek oda idegen tárgyak, amelyek a motort működésképtelenné tehetik.
A gyújtáskapcsolót így szerelheti be. Először el kell távolítania a kormányoszlopot, miután eltávolította az önmetsző fejű csavarokat.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ezért kalapácsra és vésőre lesz szüksége. A csavarokat kicsavarjuk, a kormányoszlopot kivesszük az autóból, a kapcsoló rögzítőcsavarját kicsavarjuk. Kiveheti a gyújtáskapcsolót. Ezután telepítenie kell a kapcsolót - minden ugyanaz, fordított sorrendben.
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
84
