Részletesen: csináld magad haldex féknyereg javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A fékek nagyon fontos elemei minden autónak, mert az Ön biztonsága a teljesítményüktől függ. A fő terhelést minden autóra az első rész viseli, hiszen tudjuk, hogy vannak tárcsafékek. Hosszabb futás után, már 60 000 kilométertől és afelettitől kezd csökkenni a fékhatás, ennek oka lehet a féknyereg nem megfelelő működése, néha még „éket” is elkaphat. Az eszköz azonban meglehetősen egyszerű, és saját kezűleg is javítható. Szerintem hasznosnak találod ezt a cikket, a végén lesz egy részletes videó...
A CIKK TARTALMA
Először is azt mondom, hogy az első kerék egyszerűen elakadhat, analógia alapján, mint ebben a cikkben, egyszerűen leáll a forgása! Srácok, ez nagyon veszélyes, sebességnél balesethez vezethet. Ezért a tolómérőt helyesen és időben kell diagnosztizálni. De először egy kicsit a szerkezetről.
A féknyeregről külön cikk lesz, de most az „ujjakon” szeretném megmutatni, hogy melyek azok a mozgó alkatrészek, amelyek elsősorban szenvednek. Ez egy meglehetősen egyszerű eszköz, csak két munkaeleme van - vezetők és dugattyúk.
Ők a bűnösök az egész "diadalnak", ha kudarcot vallanak, akkor a munka megszakad. A dugattyú szerkezete azonban ma már elég erős, a fizikai szivárgás, ha mondjuk egy féktömlőt eltör, ma már ritka jelenség. Ezért a féknyereg eltörik a dugattyúk és a vezetők megsavanyodása miatt, de erről alább.
Ha ennek az egységnek a működése megszakad, akkor kiderül, hogy a fékbetétek egyenetlenül kopnak. Csak ki kell húzni és megnézni őket, megfelelő működés mellett megközelítőleg ugyanolyan kopásúak (plusz - mínusz 10%). Ha például a hátsó vastagabb, mint az eleje, akkor kiderül, hogy a féknyereg nem működik megfelelően! Érdemes a féktárcsát is megnézni - a kopás is egyenletes legyen. Ha a betétek kopása egyenetlen, és kifejezett, például a külső sokkal jobban elhasználódott, mint a belső, akkor sürgősen ki kell cserélni vagy meg kell javítani a féknyereget, és ne várja meg, amíg elakad.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az ilyen egyenetlen kopás csak a felniről beszél - a dugattyúk nagy nyomást gyakorolnak az egyik párnára (maximális kopás van), a második pedig, úgymond, egyáltalán nem vesz részt.
Az okok, mint mindig, banálisak, ez a fékdugattyúk vagy -vezetők „savasodása” vagy „kokszosodása”. Ez történhet mind a nem megfelelő karbantartás, mind a banális meghibásodás miatt.
1) Nem megfelelő karbantartás. Gyakran LITOL-t vagy grafitzsírt töltenek a vezetőkre a kézművesek garázsaiban, ami a vezető portokjának megduzzadásához vezet, majd később egyszerűen „savanyúvá válik”.
2) Ez egy banális portok áttörés. A nedvesség elkezd a vezetőre áramlani, ami előbb-utóbb korrodálja és savanyúsághoz vezet.
3) A következő ok magában a dugattyúban rejlik. A teste is megszenvedheti a portok áttörést, víz kerül be.
4) Vagy gyenge minőségű fékfolyadékból. Higroszkópos, ezért idővel sok víz halmozódik fel benne, ha nem cserélik ki, akkor belülről korrodálni kezdi a dugattyút, ami szintén savanyodáshoz vezet.
Nos, most menjünk közvetlenül a féknyereg javítására. Kezdjük a legegyszerűbbel.
A vezetők gyakran egyfajta csavarok, amelyeket a ház speciális füleibe csavarnak. Ha már nem eltávolítható korróziós zsebek láthatók rajtuk, akkor csak ki kell őket cserélni.
Lecsavarjuk a tartóról (fülről) és behelyezünk egy új vezetőt, nagyon egyszerű csere.Utána csak a megfelelő kenőanyagot kell használni (általában mellékelve van), és az is fontos, hogy ne felejtsük el felhelyezni a portokokat, azonnal ellenőrizzük a szivárgást, ne legyen áttörés, repedés. Most azt javaslom, hogy térjünk át a dugattyúkra.
Itt nehezebb a feladat, mert a féknyereg belsejében vannak, és a javítás nem olyan egyszerű. Azonnal meg akarom jegyezni - vannak esetek, amikor a dugattyú beékelődik a testbe, és egyáltalán nem mozdul! Itt két művelet lehet:
1) Próbáld újraéleszteni ezt a féknyereget, "áztatva" tedd mondjuk benzinbe vagy szilikonzsírba. Ezután óvatosan próbálja meg kihúzni a dugattyút a házból.
2) Vegyél egy elcsépelt új féknyereget. Néha nagyon erősen beszorul, eltörve a karosszériát, és a javítás itt nem segít.
Ha a dugattyúk még mindig mozognak, az első nehézséget a házból való kihúzás okozza. Ehhez a benzinkút sűrített levegőt használ, amelyet a fékfolyadék nyílásába vezetnek. Így a dugattyú egyszerűen kirepül, ha javításokat végez a garázsban, akkor fékfolyadékkal kell „kinyomni”, egyszerűen anélkül, hogy leválasztaná őket az általános rendszerről. Ne aggódjon, hogy a "fék" folyni fog, javítás után mindenképpen cserélje ki.
Most nézzük a testet. Ha hajlítás, rozsda, mechanikai sérülés nyomai vannak, akkor feltétlenül cserélni kell, a javítás itt nem indokolt. Ehhez gumi tömítésekkel és új dugattyúkkal szerelt javítókészletet vásárolunk, fontos a csere, hogy tartalmazzon speciális kenőanyagot, általában vezetőknek és dugattyúknak egyaránt! FONTOS!
Enélkül nem lesz értelme a javításnak, mert új tömítéseket törhet fel.
Most felsorolom a pontokat:
1) Kivesszük a régi gumiszalagokat és tömítéseket.
3) Megtisztítjuk a tokot kívül és belül egyaránt.
4) Ezután új kenőanyag felvitelével az összes rögzítési pontot feldolgozzuk.
5) Szerelje be a gumitömítéseket
6) Szerelje be a szintén előolajozott dugattyúkat.
Ezen manipulációk után összeszereljük a féknyereget. A javítás befejeződött, felszerelhető az autóra. Ne felejtse el kicserélni a fékfolyadékot, majd légteleníteni a rendszert.
Most szeretnék egy részletes javítási videót nyújtani Önnek, amelyet részletesebben ismertetünk.
Ennyi, azt hiszem, a cikkem hasznos volt számodra, tegyél lájkot a közösségi oldalon. hálózatok!
Előfordul, hogy az autó rosszul kezd lassulni. megnyomod és fékpedál kemény és a kerekek beékelődni látszanak. Nyissa ki a főfékhenger tartály sapkáját – ha a folyadék habos vagy sötét színű, akkor teljes fékfolyadékcserét kell végeznie. Valószínűleg azonban a féknyeregben vagy annak vezetőiben van a probléma. És a féknyereg javítását saját kezével is elvégezheti.
Az autó féknyeregének eltávolítása
A féknyereg saját kezűleg is megjavítható.
Letépjük a kerékcsavarokat (17, 19, 21 kulcsrakész méretben).
Kézifékre tesszük az autót, felemeljük és egy speciális fa "kecskével" vagy valami mással rögzítjük.
Kicsavarjuk a kerékcsavarokat vagy tőcsavarokat (ami van).
Levesszük a kereket.
Ezután egy csavarhúzóval próbáljuk kicsavarni a féknyereg tőlünk távolabbi irányba. Ha elakad, próbálunk legalább egy kicsit előrelépni.
A féknyereg mögött két csavar található (általában 14). Csavarjuk őket.
Eltávolítjuk a támogatást. Előzetesen készítsen rá állványt, vagy akassza fel egy lengéscsillapító rugóra. A féknyereg soha nem lóghat a féktömlőn.
Távolítsa el a fékbetéteket a tartóról.
Autó féknyereg javítás
Első dolga a féknyereg vezetők (népszerű "katonák") átvizsgálása, ezek leggyakrabban meghibásodnak.
Első dolga a féknyereg vezetők (népszerű "katonák") átvizsgálása, ezek leggyakrabban meghibásodnak. A "katonáknak" könnyen oda-vissza kell járniuk. Természetesen épeknek és teljesen eltávolítottaknak kell lenniük.Ha a mozgásuk nehézkes, vagy egy helyen „savanyúak”, akkor végezzen egyszerű javítást a féknyereg vezetőin.
A "VD-40" (vagy más) segítségével tisztítsa meg a vezetők portokjait, azok üléseit. Amint világos hab jön ki a sötét hab helyett, az azt jelenti, hogy a szennyeződés kijött.
Most speciális kenőanyagot kell vennie a féknyereg vezetőihez (használhat litolt). Kenje meg bőségesen a "katona" testét, majd sétáljon többször oda-vissza az ülésben.
Talán ez minden, amit saját kezűleg meg lehet tenni a féknyereg-vezetők javítása során. Ha a portok megsérült - veszünk, újat rakunk. A vezető letört - újat is kell vásárolni (előtte távolítsa el a forgácsot), hegesztés nem ajánlott. Eladó készletek a féknyereg vezetőihez, ezek négy vezetőt és portokokat tartalmaznak (csak hátul vagy csak az első fékeken).
