Részletesen: barkácsoló hajóóra javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Nyilván a másodpercmutató végig volt ülve és a perckeréken lassul. Nem értek egyet a legjobb minőségű órával kapcsolatban. A rugót egyértelműen túl keményre tették, tisztítás után a fő probléma a pálya lassítása, hogy ne verje fel az egyensúlyt! Örök téma bennük.
Ha nem titok, hogyan lassítod a fejlődést?
ha ha! A máltai kereszt nem segít, még akkor sem, ha a rugó fél fordulatával sikerül. a korrektor teljes gyári állapotban van. Ez elég ahhoz, hogy legyőzze a lépést, és a raklapok mozgatása általában vicc))) Ti magatok takarítsatok ki és próbáljátok ki a módszereiteket)
Észrevetted, hogy a kopogás csak a máltai kereszttel ellátott modellben van? a gyakorlatom hajnalán a dupla hengerről véletlenül kirepültek a kövek, fél fordulat sok, az elsődleges minimális terhelés 10-15 fok maximum. Cél bocsánat, tanítást nem vállalok, tapasztalt mesterek tanácsát ne vedd vállból, próbáld ki a gyakorlatban, mielõtt elutasítod, ha nem sikerül a próbálkozás, vedd fel a kapcsolatot a fórummal, segítenek kezelni a probléma, az olaj öntése valahogy nem technológiai. Régen vasat akasztottak a járók súlyára (gyorsító sebesség))), a módszer ellentétes a tiéddel, bevált, de be kell vallani, hogy technológiailag sem fejlett.
1. szabály a berendezések javítására – „Amíg jól működik, ne menj!” :)
Igen, semmi látnivaló, talán csak egy rugó ugrott le. Nyissa ki a dobot és nézze meg.
persze már nyitott 🙂 a központ közelében törve, nem messze, alig pár cm.. ráadásul két oldalmozdulatból, a 66. évből és a 73. évből egyet gyűjtött, a 66-osról rugóval mérleget vett. és tedd be a 73-at... működik 🙂
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Hol kezdjem. Néhány megjegyzés Bogdan Ya-tól.
Ez egy olyan amatőr tapasztalata, aki soha nem volt profi órás. Ennek megfelelően mindez alkalmas egy amatőr számára. A szakemberhez vezető út az iskolában van. Ott mindent meg fognak tanítani.
Kezdje Pinkinnel. Vagy Trojanovszkijtól. Általában vannak könyvek az órajavítás témájában. Töltse le és nyomtassa ki. Nos, nincs internet - minden internetkávézóban mindent megtesznek Ön helyett. Biztos megvan a könyv. Lehet, hogy drága, de megéri. Ez a könyv útmutató a nem szakemberek számára, akiknek meg kell tudniuk érteni legalább valamit ebből a könyvből. Majdnem a mi esetünk. Soha nem csináltam még ehhez hasonlót – és itt van.
A mai napra vonatkozó módosítással néhány kiegészítést teszünk azok számára, akik beszorultak.
Csavarhúzók. Kezdje egyszerűen.
Kínai. Használom. élezek. Ami a kínai csavarhúzókat illeti, nézd meg, hol cserélnek óraelemeket az utcákon, és hol árulnak elemeket és óraszíjakat. Vagy a leghétköznapibb háztartásokban. Csavarhúzó készlet kisebb munkákhoz.
Veszel egy csavarhúzót. Ha túl puhának bizonyul, és meggörbül, amikor megpróbál valamit kicsavarni, akkor tegyen egy gyertyát a csavarhúzó mellé. Felmelegíted a csavarhúzó pengéjét, és gyorsan belekevered a viaszba. Ez keményedés. Aztán veszel egy kis követ, és Pinkin szerint meghegyezed.
Menőbb - a gépben egy gyémánt lemezen. De később lesz. Amikor megjelenik a szerszám és a gépek. Kiválóan alkalmas kövek a befejezéshez.
Csipesz (kezdetnek orvosi szemcsipesz is megteszi).
Alternatív megoldásként megismerkedhet a rádióbazárral (ha Moszkva, akkor úgy tűnik, Gorbushka - ahol rádióalkatrészeket, rádióállomásokat és számítógépes csengőket és sípokat árulnak) - nézze meg a dobozokat, ahol a hangszert árusítják. Nagyon meg fog lepődni a bőségen. A jó eszközök meglepően drágák. A csipesz formái – lásd Pinkin. Nem a nagy óragyártó műhelyekről beszélek. Inkább megverik, mintsem normális áron eladjanak valamit. Nem akarnak versenytársakat termelni. És ha eladják, akkor az árak egyszerűen irreálisak. Nem megy át semmilyen kapun.
Van egy rádiópiac is - Galosh benzin.Mosás. Sokkal szárazabb, mint a kerozin és a lakkbenzin.
Ízlés szerint pálcikát veszel (mint a kínaiakat) - ujjhosszúságban. A végébe 3-4 cm hosszú horgászacélt szúrsz - lehet vastagabb és vékonyabb is. 0,1 - 0,15 mm. Ez a halászoknak szól. Egy méter 10 évnyi munkához elegendő.
A legvégét egy kalapácsütéssel (lyukasztón vagy kemény vasdarabon keresztül) ráfröcskölik egy kemény üllőre. Kapsz egy kis spatulát. Ebből 3-4 darabot készítesz különböző pengével és különböző acélátmérővel. Ez helyettesíti az olaj adagolását. Üllőként nagy csapágygörgőt vagy keményfém lemezeket használok az esztergagéphez - a bolhapiacra vagy a barátokhoz egy műhelyben.
Körülbelül ugyanígy - kezdetnek jól fog jönni - közönséges varrótűvel ellátott botok - miközben gyáva a kezek és nincs jó csipesz - segédeszköz az alkatrészek (fogaskerekek, csavarok, stb.) feltárása.
Sebészeti bilincsek. Különböző. Nagyon praktikus kis és erős fogóként. Általában bolhapiacon vásároltam.
Fogászati spatulák. Kényelmes minden esetben segédeszközként használni.
Beöntés. Radír. A gyógyszertárból. Nagy. Fújja le a port. A hegynek guminak kell lennie.
Vaj. Vagy a műhelyben (ha nem vernek meg, bár általában úgy néznek ki, mint a birkák, és úgy tesznek, mintha nem értenék, miről beszélsz, és megpróbálnak minél hamarabb leszerelni). Vagy talán a rádióbazárban - ugyanott, ahol forrasztóanyagot és savat árulnak. MN-30, MN-45 olaj vagy óraolaj. Bár ez nem műrepülés, kezdetnek megteszi.
Jobb sötét, nehéz dobozban tartani - és a nap nem ég meg, és kisebb az esélye annak, hogy megfordul.
A tokok kinyitásához egy nagy törött orvosi csipesz. Nyilvánvaló, hogy ez nem kóser – de az is lehetséges. Hasonlóképpen - a régi féknyereg. Csak a szivacsok széleit kell korrigálni - úgy, hogy téglalap alakúak legyenek.
Távcső nagyító. Viszonylag olcsó, de enélkül jobb el sem kezdeni. Vagy fényképészeti cikkek (klasszikus - ahol teleszkópokat és távcsöveket árulnak) vagy rádiópiac. Különböző erősségek vannak. Ha van pénzed, vegyél kettőt. Egy 1,5-szeres, egy - a legerősebb eladó - 2,5-szeresnek tűnik. Rugalmas szalagon is eladhatók - kemény pereműhez újra kell csinálni. Mehetsz beszélgetni az optika - szemüveg műhelyébe. Talán valami csipetnyit kínálnak. Ami a közönséges nagyítókat illeti - ízlés szerint - ritkán használom. Rendkívül hasznosnak bizonyult a kölyök körmei levágásánál - az első hat hónapban egyáltalán nem látszottak, de le kell vágni.
Binokuláris mikroszkóp. Igen. Régi. Néz. A legrégebbi az MBS-1. Közvetlen képpel - nem fejjel lefelé - ezt látjuk. Körülbelül 50 dollárba kerül. Nagyon hasznos dolog. Minden szempontból. Egészen odáig, hogy kitépje az ujjából a skapkát. De ez időnként és idővel előfordul. Az MBS-10 vagy az OGMZ hűvösebb - a tárgy és a szemlencse közötti távolság nagyobb, nyilvánvaló, hogy drágább. De ennek ellenére az MBS-10 alatt egy közönséges csavarhúzó nem illik - le kell rövidíteni. Bár a Lytkarinsky gyár - az MBS-10 gyártója - honlapján van egy link, hogy az MBS-10-hez körülbelül 19 cm-es tárgytávolságú lencséket árulnak, ez jó megoldás lehet, ha megkapjuk az MBS- 10. Minden az MBS-1 és az MBS-9 között – vegye figyelembe ugyanazt. Idővel a lencsét saját kezűleg is meg lehet újítani. Vedd azt, ami olcsóbb. Közelebb van a bolhapiachoz. Az egyetlen dolog, hogy kívánatos, hogy legyen megvilágító (transzformátor + izzó).
Minden, ami távolabb van a szerszámtól - csak 4-5 óra zsigerelés után.
Hol lehet karórát szerezni - szerezzen magának divatot egy bolhapiac látogatására - minden ott lebeg. Gyakran csak mechanizmusokat árulnak. Például:
Kicsit bemelegítéskor - binokuláris mikroszkóp vásárlása után - rádiópiac is van, boltok szerszámokkal - általában ultrahangos alátéteket árulnak. De itt is az a kérdés, hogy szükséges-e. 50 évvel azelőtt nem használták - megfürödtek és kefével lemosták az alkatrészeket benzinben. Meg lehet bírni, de a súlya jó.50-80 dollárba kerül. A 30 wattos ultrahangba denaturált alkoholt és Galosha benzint öntöttek. Dolgozó. Nem villog. Mos, mint a vadállat, de néha mégis le kell tépni valamit fogpiszkálóval. Azt mondják a bazárban, hogy a 30 wattos - elpusztíthatatlan - mosogatók gond nélkül működnek, és a házasság miatt nincs visszaút. Ha a modell a képen látható - mit kell tenni a vásárlás után - szerelje szét teljesen (nedvesség lehet benne, az egyik jelző stílusos kattanások az egyenletes hang ellen), nyomja ki a fémtartályt a tokba, és tegye vissza az Auto Sealant-ra (fehér, a miénk, nem átlátszó szilikonra). A vízvezeték nem megy át - erősen korrozív. A vízvezeték egyik mutatója az erős ecetszag.
Igen, elfelejtettem, bolhapiac - keress Petri-csészéket -, esetleg gyógyszertárban vagy egy kórház laboratóriumában. De te nem vagy az ügyfelük – drága bolhapiac van – ez van. Ezek lapos kerek üveg vagy műanyag alacsony tálcák - a részletekért. Olcsók. Vegyünk 5 darabot az aktuális szétszerelési munkákhoz. Az üvegeket jobban szeretem - nehezebbek, kevésbé mocorognak az asztalon.
Aztán a kényelem kedvéért a névjegykártyákat készítő irodákban időnként fel lehet autózni és vásárolni dobozokat névjegykártyákhoz. A nagykereskedelmi ára 0,30 dolláron belül lesz. Az átlátszóak is nagyon kényelmesek - de ez a hosszabb tároláshoz való.
szilikagél. Kis táskák, amelyeket új, divatos cipőkbe, felszerelésekbe, számítógép-alkatrészekbe fektetnek be. Felszívja a vizet. Szárítani kell mikrohullámú sütőben vagy jó hőmérsékleten - elektromos sütőben. A gáz nem megy át - amikor a gáz ég, víz szabadul fel. Száradás után a zacskót egy dobozba helyezzük, amelyben az apró szerszámokat és alkatrészeket sokáig tárolják - hogy ne rozsdásodjanak.
Radiobazar. Snap táskák – több százan árulják. Mérete 4 x 6 cm. Órák és apró tárgyak lerakása. Általában kis darabokat csomagolnak, amelyeket a bazárban árulnak.
Először is, szétszereléskor egy órát lehet a húsdaráló hálójára helyezni. Aztán majd eldönti, mire van szüksége, és hogyan érzi magát kényelmesebben. Az állvány sárgarézből megmunkálható. Elég nehéznek kell lennie.
Vegyen el egy tekercset bármelyik régi indítóból villanyszerelőktől – próbáljon 380 V-ot kérni. Ha nem, menj 220 V-ra. Csatlakoztatja a vezetékeket - a demagnetizáló készen áll. Csak rövid időre kapcsolja be - felmelegszik.
Az új hangszerről. Nem mindig éri meg a pénzt. Gondold át, hogyan léphetsz ki abból, ami van. Akkor van rá szükség, ha ezzel keresel megélhetést, és az ügyfél fizet mindent. Ha ez hobbi, akkor nem elsősorban. Számold ki a kiadásokat így: Leszoktam a dohányzásról (és az ivásról), és minden megtakarítás a hangszerre szól. Ebben az esetben valóban hobbiról és hasznos időtöltésről van szó.
Most a meredekség elmúlt. Gép.
2. lehetőség. Nagy sebességű gép. 10.000 fordulat. Gyémántreszelővel élesítjük. Lehet, hogy igen. Vannak sasok, akik így csináltak valamit. De ami engem illet, ez nem túl helyes. Ha élesít, akkor élesítsen.
A fentiek ismeretében - ha nem élezed a tengelyeket, hogyan kell sütni a pitét -, akkor egy nem profi esztergályosnak célszerűbb egy kis méretű precíziós univerzális gépet venni. Azt mondanám, hogy a munka 20%-a tengelyek esztergálása (vagy még kevesebb), 80%-a csavarok és karosszériaelemek esztergálása, különféle kisebb marási munkák.
Befogó tokmány, natív patronok. A tetején egy vágósarok található. Rögzítjük a féknyereg egy részét és kapunk egy „marót”.
- új - Proxxon PD-230 / E, van még marótartozék vagy FF-230 maró. Ott keresd őket, az elektromos szerszámok rovatban még árlista is van - vagyis tényleg ezt csinálják.
A régi MD-65-tel kapcsolatban. A 0.1-es tengely élesít. Nem üt. Minden további magyarázat szükségtelen.
Most a következő téma. Oké. Van egy gépünk. Hát qua. Van egy számítógéptípusunk processzor, monitor és billentyűzet formájában. De ehhez a mozdonyhoz szoftver kell. Windows-2000 vagy Windows-XP, a kemény paprikákhoz pedig a Linux is megteszi.Tehát a legérdekesebb kezdődik. A szoftver gyakran többe kerül, mint a hardver. Ugyanez a történet a gépekkel. Kiegészítők és kiegészítő szerszámok szükségesek. A géphez tartozó további személyes tárgyak hozzávetőleges készlete szerintem nem kevesebbe fog kerülni, mint a gép költsége. Most esztergálás + marásról beszélünk. Az MD-65-ömről kiderült, hogy maró saroklappal van - a gépi tokmányba egy maró van befogva, és a támaszték át van fordítva egy maróasztalon, csak függőleges + marósatu. Kiderül, hogy nyilakat marjon rajta. Vágjon réseket a csavarokba is.
- metszőfogak - legalább száz. Jól illeszkedik a régi fa iskolai előkészítő dobozokba.
A precízen kihegyezett metszőfogakhoz nagyon jól passzolnak a nagymama ezüstkanalai alól a régi dobozok - a metszőfogak drágábbak, mint a kanalak, nem fogják elverni.
- befogópatronok és befogótokmány. 2 készletem van - az egyik natív MD-65-ből (3-13 mm), a második készlet - Lorsch (óra, 0-6 mm).
Ez a gépben van, Lorsch az adapterben.
- mutatók. 0,01-nél és 0,001-nél. Nyilvánvaló, hogy különféle rögzítőelemekre van szükségük. A rögzítést gyakran magának kell elvégeznie.
– centrifugák – 0,01. Enélkül egyszerűen nincs mit tenni a gépen.
- Binokuláris mikroszkóp. Szavak nélkül. Erről fentebb már beszéltünk.
- 4 pofás tokmány. A bütykök külön kifeszítésével.
- köszörűkő - durván élesítse meg a vágószerszámokat
– gyémánt kerekek – precízen élesítse a marókat
– forgósatu (vízszintes forgórendszer) – lyukak fúrása pontosan meghatározott helyeken. Csavarjon lyukakat az átlátszó tok peremébe. Kézi fúrású. Látható, hogy a csavarok ugrálnak.
- osztófej Vagy lemezekkel vagy nóniuszossal. Vágó fogaskerekek. Vagy legalább csinálj egy négyzetet.
- Nem a vágókról beszélek. Arcra és fogaskerekekre egyaránt. A tárcsavágó vastagsága - 0,1-0,15 - ez a Neva penge vastagsága.
- mérőeszköz - ez a durva munkákhoz való
- és a pontos - csak optika
- akkor már az elvégzett munka alapján meg kell nézni, mire van szüksége. Sokat kell tenned magadnak. Gondolj sokat. Nagyon gyakran egy alkatrész gyártásához több időt fordítanak a bilincs elkészítésére, hogy ezt az alkatrészt a gépbe rögzítsék.
A fólia levágása - "korong" nyíl készítése. Praktikus anyagok.
Most az a beszélgetés, hogy hol és hogyan kell mindezt megszervezni. Száraznak kell lennie. Nincs por. Nem a családfőn – a családnak tudnia kell, hogy ez a tiéd – és bármit is csinálsz ott – nincs belépésük oda. És üvölteni a műhely zajától szintén semmi. A megjegyzéseik nem helyénvalóak (jaj, koszos, jaj, benzintől bűzlik).
Az egyik típusnál láttam egy német gépet – a mi iskolánk típusát. Pontosabban csak a háború előtt. A konyhaasztal alá szerelte. Az asztal közepén egy polc, rajta egy gép. Az asztal felső táblája megemelkedik - mint a régi iskolai asztalokban. Leengedte a deszkát, a helyére tette a terítőt, és a hagymát kolbásszal morzsolgatta. Mindazonáltal nem lesz otthon nagy esztergálás - minden valamiféle kis árnyék.
Ha egy nagy műhelyről vagy egy komolyabb lélekfelújítási munkáról beszélünk, akkor a kis gép mellett egy nagyobb gép felé kell nézni - egy iskolás (nem szeretném megnevezni a típust - ott sokféle van), egy vízszintes maró NGF-110 és egy tokos kemence - ez a durvább munkákhoz és a szerelvények készítéséhez való. Nyilvánvaló, hogy ehhez mindehhez egy pótkocsira és szerelvényekre van szükség. Fotó az alagsorról az országban.
Ha rendelhet vagy vásárolhat valahol, nézzen a görgők felé. Elég drágák lehetnek. Néha nagyon segítőkészek. Különösen új alkatrészek, nyilak és bélések gyártása során eszterga marógépeihez.
Végezetül mondjuk ezt: ez a folyamat végtelen. Volt egy jó pont egy értelmes könyvben az óraeszterga kiválasztásáról, amely a mi esetünkben teljes mértékben alkalmazható – mindannyian halandók vagyunk. Mindezek az eszközök csak minket érdekelnek. Személyesen. Nincs okunk arra számítani, hogy utánunk valaki tűzzel folytatja annak szemében, amit elkezdtünk. Az egész hangszert úgy kell megvenni, hogy utánunk és gyorsan meghaljanak a hálás utódaink ebből a sok szemétből.Kidobhatják a szemetesbe is. Kellett nekik egy hely a muskátlinak!Gondoskodni kell, hogy többet kapjanak érte, lassan és magabiztosan el kell magyarázni ennek a rengeteg rokonnak, utódnak, hogy mindez drága és távoli időkben lehet majd keresni valami. És ennek megfelelően, ha már veszel, akkor vegyél egy folyékony hangszert, aminek még 50 év múlva is meglesz az ára. Ez egyrészt. Másrészt most mindannyian dolgozunk. Keresünk valamit. Éppen itt az ideje, hogy egy tevékenységi kört készítsünk magunknak egy olyan időszakban, amikor a keresetünk csökkenni fog, vagyis nyugdíjas korban. Sok szerencsét.
Jó napot mindenkinek! Szeretnék mesélni a Chistopol Óragyárunkról, és különösen az 5-CHM hajóórákat gyártó cégről. Ezeket az órákat általános célú és katonai hajókhoz is szállítják,szóval már elmentek érted.
Az óra mechanikus, 13 kövön horgonyütéssel. Talán 2016-ra cégünk az egyetlen a FÁK-ban, amely mechanikus hajóórák gyártásával foglalkozik (nem tévesztendő össze a hajóórákkal).
Igen, nem hibázott, a rugót csak 8 napig kell felcsavarni, és kézzel kell felcsavarni. Azonban minden erőfeszítés pontosan kifizetődik. Fotó az óra elindításáról:
A hajóórák gyártási technológiáját a távoli 1970-es években fejlesztették ki és igyekszünk betartani, mert a tervezőink úgysem fognak kitalálni semmi jobbat..
A poszt azért jött létre, hogy az emberek tudják, nem minden megy az óragyártás terén hazánkban. A ChChZ telephelyén továbbra is kiváló minőségű mechanikus órákat gyártanak, legyenek azok: hajó, csukló, kandalló stb.
Ha érdekel, leírom magát a mechanizmust és a gyártási folyamatot. Köszönöm a figyelmet!
Az idő ismerete napi szükséglet. A tervek, menetrendek, találkozók múlnak rajta. De az órának van egy másik célja is, ezért nagyra értékelik azok, akik a stílusos környezetet részesítik előnyben, különösen, ha a környezet tele van kalandokkal és tengeri levegővel. Nem szükséges állandóan hajón vitorlázni, otthon is létrehozhat hasonló kíséretet.
Ebben pedig fontos szerepe van a hajó órájának. Formájuk, számítási rendszerük, egyediségük azt a hangulatot hozza a helyiségbe (kabin, kormányállás, szoba, hall) amiből műalkotás is lehet. De mint minden technológia, végül használhatatlanná válnak. Itt működik az éghajlat, a minőség, az erő és a gondoskodás.
És akkor a hajó órájának javítása vagy a kandallóóra javítása szükséges. A mechanizmusuk összetett és kényes, és ha nem érted a bonyodalmakat, utána csak egy rakás alkatrész lesz, és egy félreértés, hogy ez hogyan történhet, és most mit kezdj vele. Jobb, ha professzionális kézművesek szolgáltatásait veszi igénybe. Így sokkal megbízhatóbb, ha pénzt és időt takarít meg, és egy ilyen értékes tárgyat visszaadja eredeti megjelenéséhez. Ezzel egyidejűleg megelőző vizsgálatot is végeznek a további bajok elkerülése érdekében.
Ezt követően nem lehet aggódni, hogy új beavatkozásra lesz szükség, különösen, ha a szárazföld felé vezető út nem rövid. Szárazföldi körülmények között minden kicsit könnyebb lesz, de a megbízhatóság és a tartósság is garantált. Mechanikus, kvarc és elektronikus órákkal egyaránt dolgozunk.
A gyártók is különböznek egymástól. Legyen szó Oroszországról, Ázsiáról, Svájcról vagy más országokról, minden hajóóratípushoz egyedi megközelítést találunk. A komplex javítás vagy éppen a por eltávolítása, a mechanizmus egy részének cseréje a kézművesek által nyújtott szolgáltatások kis listája. Időben javítva az óra sokáig fog tetszeni tulajdonosának.
A hajóórák javítása kiemelt figyelmet fordít a ház és az alkatrészek szilárdságára. Hiszen egy dolog, ha az ajándék a szobában a falon van, és teljesen más, ha úszáshoz szükséges eszközről van szó (hajó, jacht stb.). Itt feldobás, vihar, sőt a műszereket tönkretevő túlzott nedvesség veszélye is fennáll.Éppen ezért csak megbízható alkatrészeket, kiváló minőségű anyagokat és megbízható cégeket és beszállítókat használunk.
tagok
32 üzenet
Név: Denis
tagok
884 üzenet
Város: Jaroszlavl
Név: Szergej
tagok
2860 üzenet
Város: Orenburg régió.
Név: Megteheti.
tagok
32 üzenet
Név: Denis
nem fém, záró fedéllel, azt írja, hogy a Szovjetunióban készült. azt mondják, ezeket szovjet hajókra és tengeralattjárókra rakták
tagok
1972 hozzászólás
Voronyezs város
Név: Sándor
tagok
32 üzenet
Név: Denis
tagok
1972 hozzászólás
Voronyezs város
Név: Sándor
Kitiltva
1859 hozzászólás
Város: Halifax
tagok
32 üzenet
Név: Denis
csak így, csak a másodpercmutató van ott
nem tengeri, hanem hajó, tényleg azt mondják, hogy nem hatol beléjük a nedvesség, akkor van tömítésük is. És bárhol állhatnak vagy szórakozhatnak
tagok
1972 hozzászólás
Voronyezs város
Név: Sándor
tagok
32 üzenet
Név: Denis
tagok
1850 üzenet
Moszkva város
tagok
2847 üzenet
Moszkva város
A bejegyzést szerkesztette: Alexey S: 2011. december 02. – 01:51
tagok
2847 üzenet
Moszkva város
tagok
1850 üzenet
Moszkva város
Alexey S (ma, 13:47) írta:
Mint minden mechanizmus, itt is gondoskodni kell - tisztítás, kenés, beállítás. Általában 8 napos növény.
Alexey S (ma, 00:48) írta:
tagok
2847 üzenet
Moszkva város
tagok
263 üzenet
Név: Vjacseszlav Vladimirovics
Ez egy hajóóra, tengeri kivégzés. Nyolc napos növény. Gőzhajókon általában ceruzával írják a számlapra: „Hétfő”, és hétfőnként 08.00-kor tekerik fel. Valószínűleg lerövidítette az órája rugóját.
Emlékezned kell a tekercskulcs félfordulatainak számára (hatnak tűnik), és fél fordulattal alá kell tekerni a rugó megmentése érdekében. A tárcsa felső részében van egy útszabályzó (az inga lengési frekvenciája). A hajókon évente adták át ellenőrzésre (tanúsítvány nélkül nem engedték ki a tengerbe!).
Jók az órák. Még jobbak voltak, az 50-60-as években születtek, préselt sárgaréz (fél milliméter falvastagság) nikkelezett tokban.
Még a számlapra is ők maguk rajzoltak 2 piros szektort: egy perc néma csendet a vészfrekvenciákon. Rádiósoknak - 15-től 16-ig és 45-től 46-ig, navigátoroknak pedig 00-tól 01-ig és 30-tól 31-ig.
A bejegyzést Tochila szerkesztette: 2011. december 06. – 16:58
Egyetértek Larisával, nagyon édes, naiv és kellemes regény. A forró szexjelenetek szerelmesei, annak minden következményével együtt
. >>>>>
Kiváló, érzelmes regény. Pillanatok alatt könnyekre fakadtam.
>>>>>
1. fejezet
Mivel az óra leállásának oka gyakran a mechanizmus szennyeződése, az olaj kiszáradása, a nedvesség behatolása az óraházba stb., néha elegendő az órát egyszerűen szétszedni, miközben mossuk vagy kenjük a szerkezetét. . Az óra szétszerelése előtt tanulmányozza át a mellékelt diagramot (1. ábra).
Rizs. egy.Az óramechanizmus kinematikai és sematikus diagramja:
5. és 6. – fedő- és impulzusgaluszok;
8 - korlátozó csapok;
11. és 12. – bemeneti és kimeneti repülések;
15 és 16 - a beállító hőmérő tűi;
19 - a horgonykerék fogaskereke;
21 - a második kerék fogaskereke;
24 - a közbenső kerék fogaskereke;
26 - a központi kerék fogaskereke;
39 — rugóátviteli kar (rögzítő);
41 — rugótekercselő kar;
42 és 43 - átvivő kerekek;
45 - törzs a váltókerék;
49 - a percmutató törzse (percóra)
A szétszerelés a következő sorrendben történik:
- Távolítsa el a tok hátlapját (legkényelmesebb késsel felvenni; egyes burkolatok le vannak csavarva). Általában azonnal láthatóak az olyan meghibásodások, mint a törött rugó, törött vagy elgörbült kerekek, meglazult csavarok.
- Ha felületes vizsgálatkor minden sértetlennek tűnik, akkor távolítsa el a mechanizmust a tokból. Ehhez először le kell engednie a főrugót; ez a következőképpen történik: a koronát visszahúzzuk a szélső helyzetbe (tekercselési nyomaték), és csipesszel tartják, és ekkor a koronát az ujjak finoman forgatják. Ezután a tekercstengelyt eltávolítják. Ehhez állítsa a nyilak átviteli helyzetébe, és lazítsa meg az átvivőkar csavarját. Ezután a mechanizmust eltávolítják a házból, és visszahelyezik a tekercstengelyt a helyére. Egyes modelleknél az óraház úgy van kialakítva, hogy a mechanizmust a tekercstengely eltávolítása nélkül ki lehessen húzni.
- Csipesszel ellenőrizze a központi kerék forgását (szabadon mozog-e, és nem érintkezik-e a környező részekkel). Ellenőrizze a dob, a spirál, a mérleg érintkezését is.
- Távolítsa el a mutatókat, engedje el és távolítsa el a tárcsát.
Először távolítsa el a másodpercmutatót, majd a percmutatót (legkényelmesebben csipesszel). Ezután távolítsa el a tárcsát az órakerékkel és az óramutatóval. Ellenőrizze a lábak állapotát. Ellenőrizze a mutatószerkezetet, ellenőrizze a váltót és az órakereket, ellenőrizze a mutatószerkezet kerekeinek tapadását (ehhez forgassa előre és hátrafelé). Ellenőrizze, hogy a beállító és a forgattyús kar megfelelően rögzítve van-e.
- Távolítsa el a mérleghidat a mérlegegységgel a platináról. Csavarja ki a spiráloszlop csavarját 1,5-2 fordulattal, válassza le a mérleg szerelvényt a hídról. Miután kivette a mérleget a mechanizmusból, nem szabad hagyni, hogy a spirál végén lelógjon.
- Távolítsa el a horgonyhidat és magát a horgot (a főrugót teljesen le kell engedni).
- Távolítsa el a központi, a közbenső, a másodperces és a menekülőkereket. Ellenőrizze helyzetüket a tengelyen, valamint az egyes kerekek és a megfelelő fogaskerekek közötti kapcsolódást, ellenőrizze a fogakat.
- Vegye ki a dobot a platinából, nyissa ki és ellenőrizze a főrugó állapotát.
Az óraszerkezet alkatrészeit benzinben (lehetőleg átlátszó üvegedényben) moshatja. A benzin szintje nem haladhatja meg a 2 cm-t.
A nagyobb alkatrészeket, például a lemezeket és a tengelyeket először lemossák, majd a kerekeket és más apró alkatrészeket. Az alkatrészeket kefével, az erősen szennyezett hornyokat hegyes bottal tisztítjuk.
hajóóra Ez az egyik legmegbízhatóbb kronométertípus. Élettartamuk elég hosszú, de mint tudod, semmi sem tart örökké, és meghibásodhatnak is. Ilyen helyzetekben tapasztalt szakember gyors és szakképzett beavatkozása szükséges.
Szervizközpontunk szakemberei évek óta magas színvonalú hajóórajavítási szolgáltatásokat nyújtanak Moszkvában. Korszerű berendezések, eredeti alkatrészek és tartozékok használata, szakembereink gazdag tapasztalata – ezek azok a tényezők, amelyek biztosítják a nyújtott szolgáltatások kiemelkedően magas minőségét és hatékonyságát.
Szakembereink nemcsak javításokat, hanem megelőző karbantartásokat is végeznek, megelőzve a hajóórával kapcsolatos problémák megjelenését. Ha mégis meghibásodás történik, szakembereink a lehető leghamarabb kijavítják. Ugyanakkor az elvégzett munka sebessége semmilyen módon nem befolyásolja azok minőségét.
• Szakértőink gazdag tapasztalata és magas szakmai felkészültsége;
• A nyújtott szolgáltatások megfelelő minősége, függetlenül a meghibásodás összetettségi szintjétől;
• Lojális hozzáállás az ügyfelekhez, ami a szolgáltató központ szolgáltatásainak alacsony árában is megmutatkozik.
• Üvegcsere a hajóórákban;
• A kronométer szerkezetének helyreállítása;
• A hajótest helyreállítása. Szükség esetén cserélhető;
• A tekercselési mechanizmus helyreállítása.
Szervezetünk szakemberei bármely hajóóra javítását és karbantartását végzik, függetlenül a meghibásodás összetettségétől. Minden szükséges alkatrész és felszerelés folyamatosan szakembereink rendelkezésére áll, ezért minden munkát a lehető legrövidebb időn belül elvégzünk.
A munkánk iránti lelkiismeretes hozzáállás lehetővé teszi, hogy a javítás során nyújtott szolgáltatásokra és beszerelt alkatrészekre garanciát vállaljunk. A moszkvai hajóórák minőségi javítását a "Servic Time" cég végzi.
Nálunk diagnosztizálhatja termékét, és hozzáértő és magas színvonalú szolgáltatást kaphat. A modern technológia és a professzionalizmus lehetővé teszi számunkra, hogy bármilyen órával és szerkezettel a legmagasabb szinten dolgozzunk.
Bármilyen problémával fordulhat hozzánk és valódi gyakorlati segítséget kaphat!
Sajnos a modern számlapokon, ahol főleg galvanikus vagy lakkbevonatot használnak, gyakorlatilag lehetetlen a talp cseréje, hiszen a számlap legkisebb felmelegedése is kitörölhetetlen foltok megjelenését okozza a felületén.
A szennyezett számlapot meg kell tisztítani.
A zománcozott számlapot legjobb benzinnel tisztítani. Ha megrepedt vagy túlságosan szennyezett, ki kell mosni. Ehhez dörzsölje át a számlapot szappannal, majd öblítse le meleg vízzel. A repedések szennyeződésének eltávolításához törölje le a tárcsát egy szelet nyers burgonyával. Mosás után a számlapot selyempapírba csomagolva szárítjuk.
A nyomtatott számlapok, valamint az ezüstös mezővel ellátott számlapok nem viselik jól a tisztítást. Benzint és alkoholt egyáltalán nem szabad a tisztításukhoz használni.
Ha a számlap cseréje nem lehetséges, és a rajta lévő jelek törlődnek, akkor fekete festékkel vagy tintával írhatja le. Íráshoz jobb, ha fabotot használunk.
Ha a számlapon a jelek (vonások és számok) nem rajzoltak, hanem ragasztottak, akkor jobb, ha polírozzuk, és színtelen lakkal fedjük le.
Ami az óramutatókat illeti, mindenekelőtt természetesen bizonyos hosszúságúaknak kell lenniük, és szilárdan a tengelyeken kell tartaniuk. A kezek nem érinthetik egymást, és nem érinthetik meg a számlapot vagy az üveget. Ha változtatja a mutatókat, jobb, ha azok alakban és színben is illeszkednek az óra külső kialakításához.
Jobb, ha a másodpercmutatót az óra során állítja be, ami lehetővé teszi a mutató érintkezését a számlappal vagy a platinával.
Ha a másodpercmutató a számlap közepén található, akkor ívelt vége van, és a percmutatóhoz és az üveghez képest résekkel van felszerelve. Az oldalsó másodpercmutatónak tökéletesen laposnak kell lennie, és minimális hézaggal kell áthaladnia a számlapon. A mutatók közötti rést gondosan ellenőrizni kell a számlap teljes kerülete mentén.
A legkényelmesebb a nyilakat csipesszel eltávolítani. A nyílban lévő furatnak meg kell egyeznie a hordozó tengelyének átmérőjével. Ha a furat túl keskeny, fúróval szélesítse ki. Fúrjon több lépésben, fokozatosan nagyobb átmérőjű fúrók használatával.
A percmutató normál hosszával a pontja a percskála szélességének felét-kétharmadát fedje le. Ha a nyíl túl hosszú, úgy állíthatja be, hogy a nyilat vastag üvegre helyezi, és késsel levágja a végét. Az óravégi mutató legfeljebb a számjegyek egyharmadát takarhatja.
Abban az esetben, ha az óra számlapja nem lapos, hanem ívelt, a percmutató általában nagyon közel van az üveghez a 6-os és 12-es számok körül, a számlap pedig a 3-as és 9-es számok körül. Ezeket a helyeket gondosan ellenőrizni kell, hogy elkerüljük az érintkezést. az üveggel vagy a számlappal.
Ilyen karórák a következők: ütésálló szerkezetű órák, öntekercselős órák, különféle jelzőberendezésekkel, szimpla vagy dupla naptárral stb. Az ilyen órák otthoni javítása nehezebb, de lehetséges.
Jelenleg nagyon népszerűek a központi másodpercmutatóval és ütésgátlóval ellátott órák (3. ábra).
Rizs. 3.Az óramechanizmus kinematikai diagramja központi másodpercmutatóval és ütésgátló eszközzel:
4 - dob tengellyel és rugóval;
7 - a központi second hand törzsei;
11 - ütésgátló eszközök;
13 — menekülőkerék törzzsel;
Az ilyen órák rugómotorja egy szorosan zárt dobban található. Ez a kialakítás kényelmes, így a szennyeződés nem kerül a motorba, és a zsír nem szivárog ki. A kerékrendszer kis számú kerékből áll (ebben a kialakításban csak 4 van belőlük - horgony, második, közbenső és központi). A központi keréken (6) van egy átmenő furat. Egy törzs (7) halad át rajta. A másodpercmutató mereven rögzítve van a törzs tengelyén.
Az órában található ütésgátló eszközt úgy tervezték, hogy megakadályozza az egyik legsérülékenyebb alkatrész - az egyensúlyi tengely - törését vagy deformálódását. A lengéscsillapító működési elve, hogy a rugó által meghatározott helyzetben megtámasztott mérlegtámaszok oldalirányú lökés közben elmozdulnak, védve a tengelyt, majd visszatérnek eredeti helyzetükbe.
Az ütésgátló alapján további rendszerek is készíthetők, mint például automata tekercselés, riasztóberendezés vagy naptár.
A naptáreszközök lehetnek egyszeresek (a hónap napjának megjelenítése), kettősek (a nap, a hét napjának vagy a hónap nevének megjelenítése) és háromszorosak (mindhárom dátum megjelenítése).
Az óranaptár készülék működési elvének megismeréséhez tanulmányozza át az egyetlen naptárral ellátott óra mellékelt diagramját (4. ábra).
Rizs. 4.A "Slava" 2414 óra kinematikai diagramja:
6 — a hét napjainak mutatójának csillaga;
12 - második kerék törzzsel;
13 - közbenső kerék törzzsel;
14 - központi kerék törzzsel;
18 - a rugós növény mechanizmusa és a nyilak fordítása;
21 - fogaskerék óramű kerék
A mozgás az egyik dobról a második dobra (17) az óramű erőátviteli kerekén (21) keresztül jut el. Ezután a továbbító keréken (20) keresztül a mozgás a központi kerék (14) fogaskerekére kerül. Ezt követően az impulzus belép a közbenső kerék (13), a második kerék fogaskerekébe (12), a menekülőkerék fogaskerekébe (11) és a horgonyvillába (10). Már a horgonyvillától a mozgás átkerül az egyensúlyszabályozóra. A mutatók lefordításához a mozgást a számlakeréken (15) keresztül az óra (7) továbbítja. Az óramutató mereven rögzítve van az órakerékagyon.
A naptárszerkezet mechanikája a számlap oldaláról az óralapra van felszerelve.
A naptárkerék rá van nyomva az órakerékre. A naptárkerék összeér a napi kerék fogaival, ami naponta egy fordulatot tesz meg. Az úgynevezett bütyök mereven rögzítve van a napi keréken. A kapcsolóra hat, amelynek a csomópontjára a kilincs rögzítve van. A kilincs saját rugója hatására a tengely körül forog, megragadja a dátumjelző fogát, és a kapcsolórugó hatására elmozdítja azt. A dátumjelző rögzítő rugó segítségével történik.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Nyissa ki a tokot, távolítsa el a mechanizmust a ház aljáról, és távolítsa el az összes nyilat. Távolítsa el az óra számlapját úgy, hogy először 1-2 fordulattal kicsavarja a számlap rögzítőcsavarjait. Ezután el kell távolítani a mérleg egységet a híddal a mechanizmusból, miután előzőleg kicsavarta a mérleghíd csavarját.