Részletesen: csináld magad kuplungjavítás klasszikuson egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Elég nehéz elképzelni egy autómotort kuplung nélkül. Az autó tengelykapcsolójának fő feladata a sebesség zökkenőmentes bekapcsolása a motor rövid leválasztásával a sebességváltóról. A tengelykapcsolónak köszönhetően az autó zökkenőmentesen tud elindulni anélkül, hogy túlterhelné a motort, és megakadályozná minden alkatrészének, valamint a sebességváltó részeinek idő előtti kopását. A túlterhelést a tehetetlenségi nyomaték okozza, amely a motor alkatrészeinek forgása miatt alakul ki a főtengely fordulatszámának hirtelen, éles lassulása során.
A VAZ 2106 tengelykapcsoló tárcsa cseréje, valamint a tengelykapcsoló kosár általában egyszerre készül. Ez a folyamat nem könnyű, és bizonyos készségeket és ügyességet igényel, ezért ha nemrég tanulta meg a gyújtógyertyák önálló cseréjét, jobb, ha nem kockáztat, és bízza a munkát szakemberekre. Tengelykapcsoló csere kétféleképpen is megtehető a sebességváltó eltávolításával, és anélkül, ma ezt a kevésbé időigényes és kényelmes módot fogjuk használni. Ezt a munkát liften vagy betekintő nyíláson végzik.
- Rögzítse a járművet ékékekkel.
- Válassza le a kardánt a sebességváltóról, valamint a tengelykapcsoló munkahengerét.
- Válassza le a hátrameneti lámpa kapcsoló vezetékeit az érintkezőkről.
- Válassza le a tengelykapcsoló fedelét a hengerblokk oldaláról, csavarja le az alulról a tolózárat.
- A "13"-on található foglalat segítségével csavarja ki a sebességváltó párnáját rögzítő két rögzítőanyát, majd távolítsa el.
- Mozgassa a sebességváltót a lehető legtávolabb a motortól, amíg a sebességváltó kar az alsó nyílás hátsó részének nem fekszik.
- A sebességváltó a hangtompító ejtőcsövén fog lógni biztosításként, szereljen fel egy kiegészítő merevítőt a doboz hátulja alá.
- Fogja meg a lendkereket egy szerszámmal, és csavarja ki a tengelykapcsoló kosarat rögzítő 6 csavart a "13"-as kulccsal. Állandóan forgassa a főtengelyt, hogy hozzáférjen a csavarokhoz.
| Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
9. Mozgassa a tengelykapcsoló kosarat a doboz felé, a kialakított nyílás segítségével szerelje le a tengelykapcsoló tárcsát.
A VAZ 2106 tengelykapcsoló tárcsa cseréje saját kezűleg
10. Ezután mozgassa a kosarat a motor felé, és távolítsa el a tengelykapcsoló kosarat.
11. Miután kihúzta a tengelykapcsolóházból, távolítsa el a tengelykapcsoló villát és távolítsa el a kioldó csapágyat a sebességváltó bemenő tengelyéről.
DIY kuplung csere VAZ 2106
A tengelykapcsoló alkatrészek beszerelése fordított sorrendben történik. Beszerelésük előtt le kell törölni a kosár, a lendkerék és a tengelykapcsoló tárcsa munkafelületét egy tiszta, benzinbe áztatott ronggyal. Központ kuplungtárcsa a forgattyús tengely végén lévő csapágyhoz képest speciális tüskével, amely utánozza a sebességváltó bemenő tengely ferde részét. Ha végzett a kosárrögzítő csavarok lendkeréken történő meghúzásával, húzza ki a tüskét, könnyen ki kell jönnie a kéz erejével.
Vigyen fel vékony réteg „SHRUS-4” zsírt a bemenő tengely bordáira, majd helyezze be a dobozt a helyére. Utána a VAZ 2106 tengelykapcsoló tárcsa cseréje kész, be kell állítani a tengelykapcsoló munkahenger löketét, szabadnak kell lennie.
Üdvözöljük!
A kuplung az autó egyik fontos alkatrésze, mert segítségével sebességet váltunk. Ennek az egységnek a fő feladata a tengelykapcsoló lenyomása közben történő leválasztása a lendkerékről és a doboz további átkapcsolása.Ez az egység úgy néz ki, mint két tárcsa, amelyek közül az egyik tetején kuplungburkolat található, és a tengelykapcsoló tartalmaz egy kioldó csapágyat is tengelykapcsoló szerelvénnyel. De idővel az egyik lemez vagy maga a kioldócsapágy használhatatlanná válik, ami miatt ki kell cserélni.
Jegyzet!
A tengelykapcsoló cseréjéhez készletre van szüksége: egy "13"-as csavarkulcs, valamint mindez, két különböző típusú csavarhúzó (ebben az esetben lapos és Phillips) is kell. fel egy tüskére a tengelykapcsoló tárcsa központosítására, ami az autóboltban szó szerint 100 rubelbe kerül! (A cikkben említett tüske kicsit lejjebb a „Kezdőknek!” címszóban láthatja, hogyan néz ki)
Összegzés:
Mikor kell tengelykapcsolót cserélni?
Működés közben bármely autó tengelykapcsolója idővel elhasználódik, és az autó kopott tengelykapcsolójának első jelei a következők:
1. Fokozott zaj, amely nagyon egyértelműen kezd megnyilvánulni az autó sebességváltásakor.
2. És rándulások is előfordulhatnak autóban induláskor, és vezetés közben is előfordulhatnak, amikor lenyomod a kuplung pedált, majd bekapcsolod a sebességet, majd a pedál elengedésekor kicsit előre rándul az autó.
Jegyzet!
Ez elsősorban a hajtott tárcsára szerelt lengéscsillapító rugóknak köszönhető, amelyeket az alábbi képen nyilak mutatnak. Ezekre a rugókra azért van szükség, hogy a tengelykapcsoló zökkenőmentesen oldódjon ki, és így ne okozzon kényelmetlenséget vezetés közben, és amikor ezek a rugók használhatatlanná válnak, a tengelykapcsoló kikapcsolásakor, mint korábban említettük, rángatás lép fel, ami gyakran nagyon negatív hatással van a vezetésre. kényelem!

3. Mindezeken túlmenően, ha a tengelykapcsoló meghibásodik, előfordulhat, hogy a tengelykapcsoló „megcsúszik”. Ilyenkor vezetsz egy autót, és közben nyomod a gázpedált, mondjuk a padlóra, és az autód nem gyorsul, hanem a motor fordulatszáma meredeken emelkedik, sőt eléri a piros zónát, ezt a hatást népies ún. a „Slips” tengelykapcsoló.
4. Végezetül meg kell jegyeznünk még egy hatást, amelyet a tengelykapcsolónak neveznek "Leads". Ennek a hatásnak az első jelei a következők, tegyük fel, hogy bekapcsolod az első fokozatot, és ekkor még teljesen be van nyomva a kuplungpedál, de ennek ellenére is gurul az autó. Ezt a hatást tengelykapcsoló "Leads"-nek nevezik.
Jegyzet!
A csere megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy a tengelykapcsoló meghibásodását nem más ok okozta, mert maga ennek az egységnek a cseréje nagyon munkaigényes és időigényes ahhoz képest, hogy ugyanazt a tengelykapcsoló munkahenger cseréjét végezzük, ami szintén megfigyelhető a hatása annak, hogy a kuplung "vezet"! (Ha közelebbről meg szeretné tekinteni a teljes tengelykapcsolórendszer egyik vagy másik egységének hibáit, használja a "Keresés" űrlapot, amely a webhely jobb felső sarkában található, és írja be a keresést a meghibásodás, amelyre pontosan szüksége van, például: "A tengelykapcsoló csúszik", és minden olyan eredményt kap, amelyben ezt a szókombinációt megtalálta)
Visszavonás:
1) Először is, hogy magához a tengelykapcsolóhoz jusson, ehhez el kell távolítania a dobozt. (A doboz eltávolításával kapcsolatban olvassa el a "Sebességváltó cseréje VAZ-on" című cikket.)
2) Ezután a doboz eltávolítása után vegye fel a vásárolt tüskét a tengelykapcsoló tárcsa központosításához, majd szerelje be a központi lyukba a képen látható módon.

Jegyzet!
A tüskét a legvégéig kell felszerelni, amíg fel nem fekszik a főtengely csapágyára!

3) Ezután, hogy a lendkerék ne forogjon, csavarjon be egy vastag csavart, amely a „B” betű alatt van a blokk bal alsó részén, majd csavarhúzóval, amely rögzíti a lendkereket az „A” elfordulástól, csavarja ki az összes a burkolatot és magát a tengelykapcsoló nyomólemezét rögzítő csavarok.

Jegyzet!
A házat és magát a tengelykapcsoló nyomólemezét rögzítő csavarok kicsavarásakor éppen ezt a tárcsát fogja meg a házánál fogva, nehogy elforduljon! (Megjegyzendő, hogy a tárcsát csak a burkolatánál fogva kell tartani, mert ha például a nyomórugó nyomóperemét kézzel megfogja, akkor könnyen megsérülhet, ezért csak kézzel fogja meg a burkolatot)
4) Ezután távolítsa el a tengelykapcsoló nyomólemezét a házzal együtt, de eltávolításkor tartsa két kézzel a házánál fogva.

5) A tengelykapcsoló nyomólemezének házával együtt történő eltávolítása után folytassa a hajtott tárcsa eltávolításával, ehhez vegye a kezébe a behelyezett tárcsát, majd vegye ki a tüskével együtt a beépítési helyről.

Jegyzet!
Mellesleg! Ha nem értette, hogy hova kellett korábban behelyezni a tüskét, akkor ezt a helyet kék nyíllal jeleztük a képen egy kicsit feljebb!
Telepítés:
1) Szerelje be az új tengelykapcsolót az eltávolítás fordított sorrendjében.
Jegyzet!
Óvatosan szereljen be új tengelykapcsolót, és ügyeljen arra, hogy a nyomólemez felszerelésekor a hajtólemez helyzetét egy tüskével középre állítsa!
Újoncoknak!
Kérdés: Hogyan néz ki a kuplungtárcsa központosító szerszám?
Válasz:

További videoklipp:
Kifejezetten az Ön számára készült egy részletes videoklip, amely egyértelműen példát mutat a tengelykapcsoló cseréjére a „Classic” gyártású autókon:
A hibás VAZ tengelykapcsoló jelei lehetnek a sebességek nehéz bekapcsolása és az autó mozgásának problémás indítása. Ebben az esetben javasolt a tengelykapcsoló tárcsa cseréje és általában a VAZ 2107, VAZ 2107 tengelykapcsolókosár cseréje egyidejűleg. Ezeket a VAZ javítási műveleteket vagy gödörben vagy liften kell elvégezni, mivel a munka nagy részét az autó alatt végzik. Sok benzinkútnál a technológia szerint szükség van a sebességváltó szétszerelésére, de van egy egyszerűbb módja a VAZ 2106 - VAZ 2107 tengelykapcsoló cseréjének, amelyben nincs szükség a sebességváltó szétszerelésére.
A VAZ 2107, VAZ 2107 tengelykapcsoló cseréjekor végzett munkák elvégzésének eljárása
- Először is le kell választania a hajtótengelyt
- Ezután válassza le az érintkezőket a fordított érzékelőről
- Csavarjuk ki a tengelykapcsoló fedelét a hengerfejhez rögzítő csavarokat, és leszereljük a karosszéria aljának keresztmetszetét is.
| Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Nos, az előkészítő szakasz végén egy 13-as fej segítségével két anyát csavarva távolítsa el a sebességváltó párnáját.
A kosár kicsavarása után mozgassa a kosarat egy feszítőrúddal, és óvatosan távolítsa el a tengelykapcsoló tárcsát a képen látható módon.
Most kissé reszelje be a kuplungkosarat, igazítsa be és húzza ki.
A kosár után szerelje le a tengelykapcsoló villát, és cserélje ki a kioldó csapágyat, amely a sebességváltó bemenő tengelyén található.
Valójában itt ér véget a VAZ tengelykapcsoló eltávolítása. Most fordított sorrendben kell beszerelnie az új alkatrészeket, és ügyeljen arra, hogy a tengelykapcsoló tárcsát a főtengely csapágyára helyezze. A központosítás speciális tüskével történik. A tengelykapcsoló tárcsa megfelelő helyzetével a tüskének szabadon be kell lépnie és ki kell lépnie a csapágyból
Végezetül javasoljuk, hogy nézzen meg egy videót arról, hogyan történik VAZ kuplung csere (klasszikus)

Ez az egység a következőket tartalmazza:
- kuplungtárcsa meghajtású;
- kuplungkosár és kioldócsapágy tengelykapcsolóval.
Tehát mi a tengelykapcsoló mechanizmusnak ez az alkatrésze? Ez egy tárcsa rugós lemezekkel és súrlódó betétekkel, amelyek nem kapcsolódnak egymáshoz, és a fékbetétekhez hasonló anyagból készültek, pl. kopásálló. A lemez közepén egy hub található spline csatlakozással.
Az autó működése következtében a tengelykapcsoló tárcsa, mint minden fogyóanyag, használhatatlanná válhat - a rugók gyengülnek, a súrlódó betétek elhasználódnak és elvékonyodnak. A gyártók nem adnak meg konkrét lemezélettartamot, mert. ez csak a vezetőn múlik: az egyik „kuplung” csak 5000 km-t bír ki, a másik pedig mind a 100 ezret. A tengelykapcsoló fokozott kopását a következők okozhatják:
- éles indulás nagy sebességnél;
- csúszás;
- helytelen beállítás;
- versenyeken való részvétel;
- idegen folyadékok szivárgása.
Általában két olyan hiba van, amelyeknél érdemes gondolkodni a javításon:
- a tengelykapcsoló "csúszik";
- tengelykapcsoló "vezet".
Csúszáskor a hajtott tárcsa nincs teljesen a lendkerékhez nyomva. Miben fejeződik ki? Ha az autó mozgása közben élesen megnyomja a gázpedált, akkor a motor fordulatszámának növekedését észleli, de a fordulatszám növekedését nem. Hiszen az autó egyszer csak feláll, és csak vontatás vagy izomerő tudja majd mozgásba hozni. Ezért a meghajtott lemez cseréjének kérdését nem szabad elvetni.
Amikor a tengelykapcsoló nem jellemző hangokat "vezet", és zajok figyelhetők meg a sebességváltáskor, akkor a fokozatok nehezen kapcsolódnak be. Ebben az esetben a meghajtott tárcsa éppen ellenkezőleg, nem teljesen „letapad” a lendkerékről. Ebben az esetben a hidraulika szivattyúzása és a tengelykapcsoló szabad játékának beállítása segít, amit mindenki számára megfizethető a garázsban. Ha figyelmen kívül hagyja ezt a meghibásodást, akkor a sebességváltó költséges javításába ütközhet.
Most, az internet fejlődésének korszakában nincs szükség a boltokban rohangálni és a megfelelő alkatrészt keresni. Elég, ha hozzáfér a "világhálóhoz", és néhány kattintással minden részletet megtudhat. A VAZ-2107 kuplungtárcsáinak ára 470 és 2000 rubel között mozog. A cseremunka költsége Moszkvában és a moszkvai régióban 2–2,5 ezer rubel.
Mit tanácsolhat a lemez kiválasztásakor? Először is "ásni" a fórumokon, és olvassa el a véleményeket. Másodszor, ha lemezt vásárol, ne legyen túl lusta megvizsgálni. Különösen óvatosan vizsgálja meg a bordákat - ne legyenek bevágások és sorja, különben fennáll annak a veszélye, hogy a lemez egyszerűen nem illeszkedik a tengelyre, vagy nem kerül eltávolításra a következő csere során.
Vessen egy pillantást a súrlódó burkolatokra: mindegyiknek egységes összetételűnek kell lennie, és nem lehet rajta repedés. Egy másik szempont a szegecselés minősége. A minőség garanciája itt a karima méreteinek azonossága. Próbáld meg lengetni a lengéscsillapító rugókat, ha van játék, akkor meg kell tagadnod a vásárlást. És az utolsó dolog, amire figyelnie kell, az a jelölések jelenléte a lengéscsillapító lemezen.
Tehát miután vásároltunk egy új kuplungtárcsát, folytatjuk a beszerelését. A bonyolultság enyhe csökkentése érdekében a doboz eltávolítása nélkül cseréljük ki. Felüljárón vagy kilátón végezzük a munkákat.
A munkaerő-kizsákmányoláshoz az előkészítő szakaszt végezzük:
- Kösse le az akkumulátor negatív pólusát.
- Távolítsa el a tengelykapcsoló munkahengerét.
- Leakasztjuk a kardánt a váltóról.

- Csavarja le a sebességmérő kábelét.
- A tolatólámpák vezetékeit leválasztjuk a sebességváltó érintkezőcsoportjáról.
- Leválasztjuk a tengelykapcsoló házát a hengerblokkról és a hátsó motortartó kereszttartóját a karosszériáról.

Most közvetlenül folytatjuk munkánk fő szakaszát - a tengelykapcsoló tárcsa cseréjét:
- Csavarjuk le a váltótartót rögzítő anyákat, húzzuk vissza úgy, hogy a váltókar a padlófurat hátulján feküdjön. A doboz elejét egy hangtompító fogja tartani, a hátulja alá pedig egy biztos támasztékot kell helyezni.

- A lendkereket feszítővassal tartva kicsavarjuk a tengelykapcsoló burkolat rögzítőcsavarjait, a főtengely elforgatásával hozzáférünk.
- Elmozdítjuk a tengelykapcsoló kosarat, és eltávolítjuk az elhasznált hajtott tárcsát, és egy újat teszünk a helyére. Beszerelés előtt törölje le az új tárcsát és a lendkereket egy benzinnel átitatott ronggyal.

- A beépített tárcsát a főtengely végén lévő csapágy középpontjához képest kell beállítani.
A további összeszerelést fordított sorrendben végezzük, nem felejtve el utána beállítani a tengelykapcsoló-pedál szabad játékát.
Egyszerű manipulációkkal önállóan cserélhet, és pénzt takaríthat meg a benzinkút látogatásából. A legfontosabb dolog az, hogy ne hagyja ki a lemez meghibásodásának pillanatát. Se szög, se pálca!
A VAZ 2107 autók üzemeltetésekor az autótulajdonosoknak mindig meg kell javítaniuk és ki kell cserélniük a tengelykapcsolót. Ezen az autón a tengelykapcsoló kinyomócsapágyból, tárcsából, kosárból, villából, segéd- és főhengerből és egyéb elemekből áll. A legtöbb esetben sokkal könnyebb a tengelykapcsoló cseréje a megfelelő javítókészletekkel, mint az egyes alkatrészek helyreállításával.
Ebben a cikkben a VAZ 2107 tengelykapcsoló cseréjéről szólunk.
Nem nehéz önállóan meghatározni a VAZ 2107 tengelykapcsoló cseréjének szükségességét. Ezt a munkát a következő esetekben kell elvégezni:
- Idegen zaj megjelenése sebességváltáskor és a tengelykapcsoló bekapcsolásakor.
- A mozgás elején és induláskor rándulások vannak.
- A kerekek terhelés alatt kipöröghetnek.
- A tengelykapcsoló pedál kezd csúszni.
- Jelentős meghibásodások esetén a megfelelő pedál lenyomása nem vezet a tengelykapcsoló bekapcsolásához, ami lehetetlenné teszi a sebességváltást.
Azt kell mondani, hogy ilyen tünetek jelenlétében nem szabad késleltetni a javítást, mivel a törött tengelykapcsoló mindig „húzza” a sebességváltót és más drága alkatrészeket, és az ilyen javítások magas költségekkel járnak.
Több oka is lehet annak, hogy miért kell cserélni a VAZ 2107 tengelykapcsoló munkahengerét. Ez egy agresszív vezetési stílus, amikor az ilyen csomópontok megnövekedett terhelést és rossz minőségű alkatrészeket használnak. Az ilyen javítási munkákat az autó minden 50-60 ezer kilométerén ajánlatos elvégezni. Ekkorra a legtöbb tengelykapcsoló-szerelvény megnövekedett kopást mutat, ami diagnosztikát és ennek a szerelvénynek a cseréjét teszi szükségessé.
A tengelykapcsoló-csere végrehajtásához a következőkre lesz szüksége:
- Jack
- fogó
- Csavarhúzók
- Kulcskészlet
- Tüske a kuplungkosár szétszereléséhez
- rongyok
Javasoljuk, hogy vásároljon eredeti tengelykapcsoló-javító készleteket a VAZ 2107-hez, amelyek lehetővé teszik a sérült szerelvény teljes helyreállítását. Lehetőség van a tengelykapcsoló elemek külön javítására és cseréjére is, azonban ez bizonyos bonyodalmakhoz vezet az ilyen munkákban, így a legtöbb autótulajdonos továbbra is kiválasztja a megfelelő javítókészleteket, és könnyen kicseréli a tengelykapcsolót. Beszéljünk részletesebben a VAZ 2107 tengelykapcsolójának cseréjéről.
Ezzel befejeződött a VAZ 2107 tengelykapcsoló cseréje.A látszólagos bonyolultság ellenére minden autótulajdonos képes lesz kezelni őket, miközben sokat spórolhat, mivel az ilyen munkák árai a szervizekben ma meglehetősen magasak, és ha minden javítást maga végez, akkor nem fog veszíteni. minőség egyáltalán ! !

A tengelykapcsoló cseréjekor először szét kell szerelni a kardántengelyt, önindítót, váltót stb. Ezután csavarhúzóval blokkolja a lendkereket, és csavarja ki a hat csavart, amelyek a burkolatot a lendkerékhez rögzítik. Ezután el kell távolítania a burkolatot a meghajtó lemezzel együtt.
Ha bármilyen probléma van a slave lemezzel, akkor ki kell cserélni. Ebben a tengelykapcsoló-javításról szóló videóban megtekintheti az összes olyan problémát, amely miatt ki kell cserélni ezt az alkatrészt. Ezután meg kell vizsgálnia a lendkereket, amelyen nem lehet karcolás, mély karcolás, kopás, túlmelegedés. Ellenkező esetben ezt az alkatrészt ki kell cserélni egy újra. Amikor leválasztja a sebességváltót a motorról, rögzíteni kell, hogy ne essen le. A tengelykapcsoló villa cseréje ilyen módon történik: a sebességváltó eltávolítása, a rugó végei eltávolítása a csapágytengelykapcsoló lábairól, a vezetőhüvely eltávolítása. Ezt követően eltávolítják a tengelykapcsoló villát, amelyet kicserélnek.
A kábel cseréjekor el kell távolítania a kioldókar közelében lévő leválasztással és a rögzítőcső eltávolításával a pedálcsapból. Ezután a gumipárnát eltávolítják a pajzson lévő lyukból, és eltávolítják a tengelykapcsoló kábel hegyét, amelyet ki kell cserélni. A tengelykapcsoló meglehetősen egyszerű szerkezettel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy saját maga cserélje ki és javítsa.
A VAZ 2106 tengelykapcsoló saját kezű cseréjének, javításának és légtelenítésének eljárása meglehetősen egyszerű, ha követi a következő összes tippet. videó-.
Ez a TAZ tetszetős a szemnek :), de ki kell cserélni a tengelykapcsolót és a bemenő tengelytömítést, valamint a kulisszák mögötti tömítést és olajat.
lehetett nem vinni egy kis gyékényt. Miért felesleges szerkesztés 🙂
Soha nem tudhatod, hogy a tévében is mutatnak minket))))))))))))))) Vicc). Van aki nagyon undorodik a szőnyegtől, aki nem undorodik, az mindent megért 🙂
Nem rossz) És mennyi valós időt töltött el?A szétszereléstől az összeszerelésig
Megvette a fecskendőt. Kilenckor a lyuk nélküli udvaron meg akartam tölteni. Az összes olaj az arcon kiderült))))))))) Egy tölcséren és egy tömlőn kellett átmennem .. Egy doboz nívópálca nélkül .. Régi)
Nyilván szerencsénk volt, és az olaj csak a kezünkre került)) A fecskendő valóban nagyon rossz.
Szerintem több mint 1,5 a hétből
Pontosan 3 db 0,5 l-es fecskendőt öntöttünk át a betöltő nyakon, de mit töltöttél át? Lehetséges, hogy átöntötted a szárnyakat?
srácok, távolítsák el a szelepek beállítását a klasszikuson)
Ha egy beállítatlan szelepekkel rendelkező autó felfordul, akkor feltétlenül távolítsa el. 🙂
A tömítést sokkal könnyebb eltávolítani. Ha a motor oldaláról néz a csengőbe, akkor a tömszelence területén van egy lyuk a kioldó csapágyvezetőben, amelyen keresztül a tömszelence könnyen kiüthető. Pedig hiába fordították meg a rugós alátétet a váltó és a csengő között. Ha helyesen áll (a kúp nagy átmérőjével a haranghoz), akkor a harang falaira összpontosul, és soha nem mozdul el sehova. Feladata az, hogy a bemenő tengelyt axiális mozgásból lenyomja a 4. fokozat teljes bekapcsolásához.
Az 5 sebességes váltó a klasszikusoknál kicsit rosszul lett kitalálva, ha olajszintet töltünk, az 5-ös fokozat éhen hal, majd egyszerűen meghal (((meg kell dönteni az autót és tölteni kb 1,7 litert
A jármű üzemeltetése a tengelykapcsoló szerelvény közreműködése nélkül lehetetlen, mert.ez a mechanizmus a kapocs az autó erőműve és a sebességváltója között. Enélkül nem lehet megfigyelni a sebességváltó-mechanizmusok rövid távú leállításának módját, amelyek egyszerűen szükségesek a "hat", és valójában az összes motoros mechanizmus mozgási folyamatának megszervezéséhez.
Az orosz autósok gyakran kérdezik, hogyan cseréljék ki a VAZ 2106 tengelykapcsolót önállóan, a javítási hatóságok erőinek és eszközeinek bevonása nélkül. Ebben az esetben tudnia kell, hogy néha cserére van szükség az egység egyes alkatrészeinek és mechanizmusainak elhasználódása miatt. Az ilyen típusú tengelykapcsoló-javítás mind egészében, mind az egyes alkatrészeknél elvégezhető.
Például a hajtott típusú VAZ 2106 tengelykapcsoló tárcsa, valamint a meghajtó tárcsa cseréje általában egy lépésben történik. Az ilyen típusú technológiai műveletek meglehetősen összetettek, speciális készségeket és bizonyos készségeket igényelnek. Javítási gyakorlat hiányában és a „hatos” eszköz szegényes ismerete hiányában jobb, ha az autót egy szervizbe hajtják, és ott végzik el a szükséges munkákat. Az ilyen tengelykapcsoló-csere kétféleképpen történik:
- a kézi sebességváltó eltávolításával;
- a sebességváltó szétszerelése nélkül.
Hasonlóképpen, a kézi sebességváltó eltávolítása nélkül, a VAZ 2106 tengelykapcsoló-villát kicserélik, bár az ilyen javítási műveleteket a töltőállomás műhelyeiben ezen sebességváltó elemek eltávolításával végzik. Ha teljesen eltávolítja a tengelykapcsolót, az sokáig tart. Ha ezeket a javítási műveleteket egy speciális autószervizben vagy egy szokásos VAZ szervizben végzik, akkor ez meglehetősen drága lesz.
A VAZ 2106 tengelykapcsoló cseréjéhez rendelkeznie kell bizonyos készségekkel a lakatosmunkák gyártásához, és kéznél kell lennie a szükséges szerszámkészletnek és egy új cserélendő terméknek. Fontolja meg a tengelykapcsoló eltávolításának eljárását a kézi sebességváltó szétszerelése nélkül, amelyet a következő javítási műveletekkel kell végrehajtani:
Az interneten megtekintheti a "VAZ 2106 tengelykapcsoló cseréje" című videót, amely egyértelműen mutatja a műveletek sorrendjét.
A fő tengelykapcsoló-henger ilyen cseréje a következő sorrendben történik:
1. A járművet autóvizsgáló aknára, felüljáróra vagy elektromos liftre szereljük.
2. Speciális gumiötvözetből vagy hasonló termékből készült körtével a tengelykapcsoló hajtás hidraulika tartályából választunk ki fékfolyadékot.
3. Enyhén csavarja ki a fagyálló tartályt rögzítő gumibilincset és tolja el a terméket az erőmű síkjába.
4. Csavarjuk le a fémcső illesztési furatát egy villáskulccsal „13”-ra, válasszuk le a GCC bemeneti csatornájáról és toljuk el a javítási munkák kényelme érdekében.
5. Enyhén csavarjuk ki a szalag típusú fémbilincset és húzzuk meg a GCS illesztőtömlőjét.
6. Egy dugaszolókulcs segítségével "13"-ra állítsa a gombbal, csavarja ki a 2 GCC rögzítőelemet, és oldja ki a rögzítők közül.
7. A javított vagy új GCC-t és az összes korábban lecsavart alkatrészt fordított sorrendben szereljük be.
8. Öntsön "féket" a kívánt mennyiségben a tengelykapcsoló-folyadék tartályba, és légtelenítse a jármű tengelykapcsolóját.
Amikor a technológiai folyamat ezen szakaszai befejeződnek, a VAZ 2106 tengelykapcsoló-henger cseréje befejezettnek tekintendő.

Többféle tengelykapcsoló létezik: hidraulikus, mechanikus és kombinált. Az orosz VAZ autókon csak mechanikus és hidraulikus hajtásokat használnak. Maga a tengelykapcsoló beállításának folyamata a típusától függ. A munka során szükségünk van egy kulcskészletre és egy vonalzóra. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a tengelykapcsolót valóban állítani kell, meg kell mérnie a tengelykapcsoló pedálútjának alsó és felső pontja közötti távolságot, ennek 120-130 mm között kell lennie.
A gép működése során a tengelykapcsoló tárcsa súrlódó betétjei fokozatosan elhasználódnak. Ugyanakkor a kuplungpedál szabadjátéka felülről lefelé növekszik. A legnagyobb eltérés a normától 30 mm, ami azt jelenti, hogy a VAZ tengelykapcsolópedál szabad játéka nem haladhatja meg a 160 mm-t. Tehát fogjuk a vonalzót, és ráhelyezzük a pedálra úgy, hogy a vonalzó egyik vége merőlegesen feküdjön a padlószőnyegre. Ezután ki kell számítanunk a szőnyeg és a tengelykapcsoló-pedál gumibetétjének felső széle közötti távolságot. Most már tudjuk a lökethosszt, és ha több mint 160 mm, akkor ki kell nyitni a motorháztetőt és meg kell találni a tengelykapcsoló kábelt a motortérben. Általában a motor jobb oldalán, a fal és a kerékív között található. Miután megtaláltuk a kábelt, meg kell lazítani a rögzítését és egy ellenanyával be kell állítani. A tengelykapcsolót úgy állítottuk be, hogy a teljes mozgás fentről lefelé 120 mm legyen. Ezután húzza meg a vezérlő anyát a helyére. Beszállunk az autóba, és még egyszer teljesen összenyomjuk a tengelykapcsoló kábelét háromszor. Egy vonalzó segítségével még egyszer ellenőrizze a pedál teljes mozgását. Ha szükséges, ismételje meg a folyamatot, amíg el nem éri az ajánlott értékeket.

A megfelelően beállított VAZ 2107 tengelykapcsoló biztosítja az autó normál működését és a gép alkatrészeinek és alkatrészeinek hosszú távú működését. Javasoljuk, hogy az autó minden szervizelésekor ellenőrizze a beállítás helyességét.
Működés közben a helytelen beállítás kétféle meghibásodásban fejezhető ki:
- A tengelykapcsoló megcsúszik - amikor a pedált teljesen felengedik, a tárcsa megcsúszik, és nem adja át teljes mértékben a motor erejét a sebességváltónak;
- A tengelykapcsoló vezet - amikor a pedál teljesen le van nyomva, a tárcsa nem távolodik el a lendkeréktől, ami nem teszi lehetővé a normál sebességváltást, és az autót mozgatja, amikor nincs rá szükség.
Ezenkívül előfordulhat, hogy a tengelykapcsoló túl korán vagy túl későn kapcsol be, ami megnehezíti a jármű irányítását.
Maga a beállítási folyamat két részből áll. Az elsőt az utastérben hajtják végre, a másodikat a VAZ 2107 autó alja alatt, az ellenőrző lyukból. A szükséges eszközök közül:
- Kulcs 8-as vagy 10-eshez, a tengelykapcsoló-szolgahenger típusától függően;
- Nyitottvégű csavarkulcs 13-hoz;
- Nyitottvégű csavarkulcs 17-hez.
Az első beállítás magában foglalja a tengelykapcsoló-pedál mozgásának beállítását. Az utastérből, a kormányoszlop alatt hajtják végre. A teljes löket korlátozására egy speciális, ellenanyával rögzített állítócsavart használnak. Csavarásával vagy lecsavarásával normál pedállöketet érünk el, ami kb. 140 mm legyen. Normális esetben nem kell a teljes löketet beállítani, gyárilag be van állítva és nagyon ritkán változik.
A beállítás második része a pedál szabad játékának beállítása. Normál módban 30-35 mm-nek kell lennie. Néhány autós azonban egyéni szokásaihoz és preferenciáihoz igazítja az ingyenes utazást. Ez a megközelítés meglehetősen elfogadható, feltéve, hogy nem befolyásolja a VAZ 2107 autó alkatrészeinek teljesítményét és tartósságát.
Tehát az ellenőrzéshez és beállításhoz lemegyünk az ellenőrző lyukba. A hézag ellenőrzése úgy történik, hogy a villát el kell húzni a tolótól.
A szabad játéktávolság 4-5 mm legyen. Ha a hézag jelentősen eltér a szabványtól, akkor módosítani kell. Ezért:
- Távolítsa el a rugót, amely a tengelykapcsoló villát az eredeti helyzetébe húzza;
- Elengedjük az ellenanyát a tolón;
- A tolót 8-as (10-es) kulccsal tartva feltekerjük vagy megcsavarjuk a nyomóanyát, amíg el nem érjük a szükséges hézagot;
- Rögzítjük a nyomóanyát egy ellenanyával;
- Ellenőrizzük a rést;
- Szerelje be a rugót a helyére.
Ezzel a beállítási folyamat befejeződik. A kapott eredmény helyességének ellenőrzése érdekében azonban ellenőrizni kell a tengelykapcsoló működését. Ehhez elindítjuk az autót, bekapcsoljuk a sebességváltót, és simán elkezdjük elengedni a pedált.Megfelelő beállítás esetén az autónak körülbelül a pedálút felénél kell elindulnia. A beállítás megengedett, beleértve a tengelykapcsolót alacsonyabbra vagy magasabbra, de a legfelső vagy alsó része elfogadhatatlan, mivel fennáll a fenti meghibásodások veszélye.
Ma a cikk olyan eljárásokról fog beszélni, mint a 2106 tengelykapcsoló saját kezű cseréje és beállítása. Mint szeretnénk ismételni, mindent meg lehet tenni az autószerviz szakemberei segítsége nélkül, a VAZ autók javításában nincsenek és nem is lehetnek nehézségek. A sofőrök gyakran maguk próbálják megoldani az autóval kapcsolatos összes problémát, mert a karbantartási költségek nevetségesen magasak.
Még annak ellenére is, hogy a VAZ 2106-os autót tíz éve nem gyártják. Igyekszünk minden tőlünk telhetőt segíteni a javításban. Ha bármilyen kérdése van, írjon megjegyzéseket, ossza meg tapasztalatait, írjon le szokatlan helyzeteket. Végül is a téma elég érdekes és gazdag.
Mindenki tudja, hogy a tengelykapcsoló-pedál a vezető lábánál van felszerelve. Egyeseknek ez is elég, nem mennek tovább. De ha úgy dönt, hogy vállalja a javítást, tanulmányoznia kell a lánc többi részét. A VAZ 2106-os autókon, akárcsak a többi klasszikuson, a tengelykapcsoló-hajtás hidraulikus. A pedálról a főhenger rudat hajtják, ami magában mozgat egy kis dugattyút.
Ehhez a hengerhez tágulási tartály csatlakozik. A 2106-os és hasonló VAZ modelleken a motortér és az utastér közötti válaszfalon található. Érdemes megjegyezni, hogy a kilences és újabb gépeken a tágulási tartályt közvetlenül a hengertestre szerelték fel - ez jelentős helymegtakarítás és enyhe megbízhatóság-növekedés. Hiszen a gumicsövek hajlamosak elkopni, átengedik a fékfolyadékot.
A tengelykapcsoló több okból is meghibásodhat:
- Erőforrás fejlesztés.
- A gyári házasság jelenléte.
- Merev működés.
- Mechanikai sérülések működés közben.
Nagyon gyakran a VAZ 2106 tengelykapcsoló elemeinek idő előtti meghibásodásának oka a gyári hibák és a megnövekedett terhelések jelenléte. Különösen a városi forgalmi dugók miatt érezhető hamar.
A károsodás típusától függően a következő tünetek jelentkezhetnek:
- A tengelykapcsoló pedál meghibásodik, a motor és a sebességváltó tengelyei nem nyílnak ki.
- A kuplung működik, de van egy idegen hang.
- A motor lendületet vesz, de a fordulatszám nem nő - a tengelykapcsoló csúszik.
- A sebességváltás nehézkes, a tengelykapcsoló "vezet" - nem kapcsol ki teljesen.
- Szivárgás megjelenése a tágulási tartályból, csövekből, hengerekből.
Azt, hogy a főfékhenger mechanikusan kapcsolódik a pedálhoz, már elhangzott. De a tengelykapcsoló villa és a munkahenger közvetlenül a sebességváltóra van felszerelve. Ezen mechanizmusok segítségével a kioldó csapágy a bemenő tengely tengelye mentén mozog.
A VAZ 2106 autó teljes tengelykapcsoló-meghajtó mechanizmusának működési elve a következő:
- A vezető megnyomja a pedált.
- Mozog a rúd és vele együtt a dugattyú is a hengerben.
- A nyomás felhalmozódik a csővezetékben a fő és a munkahenger között.
- A munkahengerben megnövekedett nyomás miatt a dugattyú és a rúd mozog, ami meghajtja a tengelykapcsoló villát.
Mindezek után a VAZ 2106 kuplungtárcsa és a kosár eltávolodik egymástól, a főtengely nem forgatja az elsődlegest. Ezért az autó nem mozog. És most a javítási eljárásról.
Mielőtt behelyezi az autót a gödörbe, és eltávolítja a dobozt a tengelykapcsoló cseréjéhez, meg kell látogatnia a boltot, és meg kell vásárolnia az összes szükséges alkatrészt:
- Kuplungtárcsa.
- Kosár (főlemez).
- Kioldó csapágy.
- Szükség esetén kuplungvilla.
- Jelentős fejlesztés esetén a koronát is ki kell cserélni a lendkeréken.
- Csavarok, amelyek a kosarat a lendkerékhez rögzítik.
Az is fontos, hogy legyen kéznél egy jó szerszámkészlet, WD-40 áthatoló kenőanyag, néha még gázégő is kell (ha erősen rozsdásodtak a csavarok, anyák).
Célszerű minden munkát kilátón vagy felüljárón végezni (nem valószínű, hogy a hatos átlag sofőrjének van liftje a garázsban, ezért nem említjük). Ha minden gördülékenyen megy, és az anyák jól meglazulnak, akkor nagyon gyorsan elkészül.
Helyezze az autót a gödörbe, rögzítse egy pozícióban, a kerekek alá állítva. Minden munka két szakaszra oszlik: a gép alatt és felette. Kérjük, vegye figyelembe, hogy nem kell leereszteni az olajat, mert ha gondosan szétszereli, egy csepp sem fog kifolyni.
És ne feledkezzünk meg a tengelykapcsoló tárcsa központosításáról sem. Egy speciális eszköz ára meglehetősen magas - körülbelül 500 rubel. de probléma nélkül használhat egy kis csövet, ha az átmérője megfelelő.
Tehát az indítás megtörtént, a cél a váltó eltávolítása a kuplung cseréjéhez. A VAZ 2106-on és hasonló autókon ez meglehetősen gyorsan megtörténik, csak egy bizonyos sorrend betartása fontos:
- Az utastérben távolítsa el a sebességváltó gombot. Műanyag kapcsokkal van rögzítve. Néha nehézségek adódnak a szétszereléssel, addig a pontig, hogy a reteszek letörnek. Egy új rögzítőkészlet ára nem haladja meg a száz rubelt, és a javítás után is megvásárolhatja. Ezért ne féljen, ha hirtelen eltöri a műanyag antennákat.
- Menjen a motortérhez, csavarja le a négy anyát, amelyek a kipufogócsövet a gyűjtőcsőhöz rögzítik. A helyzet az, hogy az elülső cső zavarja a doboz eltávolítását, de elég egy kicsit oldalra mozgatni.
- Húzza ki az akkumulátort, és vegye ki az autóból.
- Csavarja ki az önindító két felső csavarját, válassza le róla a tekercsek tápvezetékeit és a mágnesszelep relét.
- Húzza ki a sebességváltóhoz vezető földvezetéket.
Gondosan nézze meg, nincs-e olyan „frissítés” az adott autón, amely megakadályozza a sebességváltó eltávolítását. Ha vannak, akkor ügyeljen arra, hogy ne akadályozza a további javításokat.
Talán ez a legnehezebb része az egész javításnak, mivel sok további lépést kell megtenni. Helyezze magát kényelembe, és folytassa a következő műveletekkel:
- Csavarja ki az utolsó (alsó) önindítórögzítő anyát, és távolítsa el. Ez a dió a legundorítóbb, mivel egyszerű kulcsokkal problémás hozzájutni, fej, racsnis és kardán kell hozzá. Igaz, kiderült, hogy a végére szerelt közönséges villáskulccsal működik.
- Csavarja le a függesztő csapágyat.
- Kösse le a kardántengelyt és a hátsó tengely karimáját. Tartsa meg a csavar fejét az elfordulástól egy 12 mm-es villáskulccsal.
- Éles ütésekkel üsse le a kardántengelyt a sebességváltó tengelyének gumi tengelykapcsolójáról. Tegye félre a kardánt.
- Csavarja le a párnatartót, szereljen fel egy tartót a sebességváltó alá.
- Távolítsa el a munkahengert a tengelykapcsoló villáról. Ne veszítse el az alatta lévő rudat és a rugót.
- Távolítsa el a sebességmérő kábelét.
- Ez minden, most már csak le kell csavarni a négy csavart, amelyek a dobozt a motorblokkhoz rögzítik.
Óvatosan távolítsa el a sebességváltót, próbálja meg elmozdítani a motorblokktól a maximális távolságig. A helyzet az, hogy a VAZ 2106 meghajtó tengelykapcsoló tárcsája megsérülhet. Ez meglehetősen egyszerű.
Ha a kilences és újabb VAZ-okat vesszük példának, akkor a vezető kuplungtárcsák megbízhatóbbak és tartósabbak. A sebességváltó kart célszerű a harmadik sebességnek megfelelő állásba állítani.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy feltétlenül új tengelykapcsolókosár rögzítőcsavarokat kell beszerelni. A régi meneteken a menet már kis deformációkkal rendelkezik, ezért a csatlakozás nagyon megbízhatatlan lesz. Az összes elem ára körülbelül 2000-2500 rubel lesz.
Elhatározta, hogy taxisofőrként fog dolgozni.Sok javaslatot megnéztem, de semmi jót nem találtam. Aztán egy barátom azt tanácsolta, hogy béreljek autót egy taxi alatt, és menjek dolgozni! Hat hónapja dolgozom és nagyon boldog vagyok!
Ha a külföldi gyártású egységeket részesíti előnyben, akkor drágább lesz. Érdemes azonban megkérdezni egy egyszerű igazságot: az import élettartama olykor rövidebb, mint a hazaié, az ára pedig kétszeres is lehet. Miért kell plusz pénzt fizetni? És általában, ha egy autó ára 20-40 ezer rubel, miért fektet be sok pénzt?
De térjünk vissza a csere folyamatához. Csavarja ki az összes csavart a kosárból, távolítsa el azt és a tengelykapcsoló tárcsát. Ugyanígy szerelje be az új elemeket, de húzza meg a csavarokat, ne húzza meg. Felhelyezés előtt célszerű megnézni a korona állapotát. Ha siralmas, akkor azonnal tegyen egy újat.
A boltokban az ára körülbelül 200-250 rubel, nem túl drága. De végül is csökkentheti a javítási költségeket, csak vegye le a koronát, melegítse fel és szerelje fel a hátoldalával. De újat kell vásárolnia, ha korábban ilyen eljárást végeztek.
Ügyeljen a VAZ 2106 tengelykapcsoló villára, ha sérült, feltétlenül cserélje ki. Minden esetben új kioldócsapágy kerül beépítésre. CV ízületi zsírt kenhet rá pl. Ez némileg növelheti az erőforrásait.
Majdnem kész, hátra kell venni a vezetőhüvelyt és beszerelni a tengelykapcsoló tárcsa furatába. A tengely eltávolítása nélkül húzza meg keresztben a kosarat rögzítő összes csavart. Ne torzítsa el, különben a tengelykapcsoló nem fog megfelelően működni, erőforrása csökken.
Ennyi, a kuplungcsere sikeres volt, most már hátra van az autó összeszerelése. De itt nem merülnek fel nehézségek, mivel minden művelet megegyezik a cikkben részletesen leírtakkal. Ha a hajtásrendszerben a fékfolyadékot is cserélni kell, akkor olvasson tovább.
A folyadék leeresztése a tengelykapcsoló-meghajtó rendszerből nagyon egyszerű:
- Körte szivattyúzza ki a folyadékot a tágulási tartályból.
- A munkahengeren csavarja le a szerelvényt, és várja meg, amíg az összes folyadék elfogy.
- Nyomja le többször a tengelykapcsoló pedált, hogy megszabaduljon a maradék fékfolyadéktól.
- Cserélje ki a csöveket, ha szükséges.
- Zárja le a szerelvényt.
- Töltse fel a tartályt friss fékfolyadékkal.
- Helyezzen egy átlátszó csövet a szerelvényre.
- Kérjen meg egy asszisztenst, hogy többször nyomja le a tengelykapcsoló-pedált. Amikor utoljára megnyomja, a szélső helyzetben kell tartania.
- Csavarja le a szerelvényt fél fordulattal, hogy a folyadék és a levegő távozhasson.
- Ismételje meg az eljárást, amíg a folyadék el nem kezd légbuborékok nélkül folyni. Ne felejtse el ellenőrizni a tágulási tartály szintjét.
Valójában két vagy három lépés elég ahhoz, hogy megszabaduljon a rendszerben lévő levegőtől. Amint megérti, a VAZ 2106 tengelykapcsolójának szivattyúzása nem nehéz. Az eljárás nagyon hasonlít a fékek légtelenítéséhez, csak sokkal gyorsabb - a sor nagyon rövid.
A tengelykapcsoló cseréje után be kell állítani. Ügyeljen a munkahenger rúdjára - van egy menet, amelyen keresztül mozgathatja az anyát. Ennek mozgatásával állítják be a tengelykapcsolót a VAZ 2106 autókon és a klasszikus sorozat többi részén. A tengelykapcsoló-pedál szabadjátékának beállítására is van lehetőség, ehhez közvetlenül felette egy speciális csavar található.













