Csináld magad KAMAZ tengelykapcsoló javítás

A Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 típusú járművek kuplungját ki kell cserélni:

- A nyomórugók gyengülése vagy törése következtében a tengelykapcsoló tárcsák megcsúsznak, a hajtott tárcsák súrlódó betétjeinek kopása, melyben a tengelykapcsoló villa tengely karjának szabad játékát állítással nem lehet helyreállítani.

- A tengelykapcsoló hiányos kioldása a hajtott és nyomólemezek vetemedése vagy vetemedése, valamint a hajtott tárcsaagy szegecseinek kilazulása következtében.

– A tengelykapcsoló mechanikai sérülése, amely megzavarja a normál működését.

KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 autók kuplungjának eltávolítása

– Szerelje le a hajtóművet, végezze el anélkül, hogy az olajat leeresztette volna a hajtóműházból.

- Csavarjon be négy technológiai csavart a nyomólapba ütközésig a házban. Hajlítsa meg a rögzítő alátétek füleit.

– Csavarja ki a tengelykapcsoló fedelét a lendkerékhez rögzítő csavarokat, és távolítsa el a tengelykapcsoló fedelét nyomótárcsa szerelvénnyel, a középső és hajtott tengelykapcsoló lemezeket.

Tengelykapcsoló szerelés KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– Helyezze be a hajtott és a középső tárcsát a lendkerék üregébe.

Specifikáció - A hajtott lemezek agyainak megfelelő elhelyezkedése - rövid egymás felé kiálló végek

Igazítsa egy vonalba a tengelykapcsoló házában lévő lyukakat a lendkerék furataival.

- Helyezze be a hajtómű hajtótengelyét a Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 hajtott tárcsák hornyolt furataiba, helyezze be a burkolat rögzítőcsavarjait és húzza meg őket. A csavarok meghúzási nyomatéka 53,9–61,8 Nm (5,5–6,3 kg/cm). Húzza meg egyenletesen a csavarokat 2-3 lépésben

Műszaki adatok - Mielőtt a Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 tengelykapcsoló-burkolatot a nyomólap szerelvénnyel együtt felszereli, ellenőrizze a nyomógyűrű helyes helyzetét

A nyomólap összeállítás ellenőrzéséhez szerelje fel és rögzítse egy vezérlőállványra vagy betétes lendkerékre, 29 ± 0,1 mm beépítési méretet biztosítva, majd oldja ki a technológiai csavarokat. A nyomógyűrű helyes helyzetét az 54 ± 0,3 mm-es rögzítési méret határozza meg, a végek kifutása legfeljebb 0,2 mm.

– Csavarja ki a technológiai csavarokat és távolítsa el a hornyolt tüskét

– Szerelje be a sebességváltót.

1. ábra. Kuplungtárcsa KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 nyomás

1 – tárcsás nyomótengelykapcsoló; 2-gyűrűs tolóerő-húzó karok; 3 — húzókar; 4 - a karok tűgörgős merevítői és a karok villái; 5 - a kar villa tengelye; 6 – tológyűrű; 7, 19 - alátétek; 8 — emelővilla; 9 — tartós gyűrű rugója; 10 - húzza meg a kart villával és rugós szerelvénnyel; 11 - rugós hurok; 12 - tengelykapcsoló burkolat; 13 — a kar anya-állító villái; 14 - zár alátét; 15 - tartólemez; 16 - zárólemez; 17 - csavar; 18 - kapcsolócsavar; 20 – nyomótengelykapcsoló rugó; 21 - bélés alátét; 22 - nyomórugós bélés

A tengelykapcsoló szerkezet szétszerelése KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Szerelje fel a tengelykapcsoló burkolat egységet a nyomólappal az állványra, és rögzítse

– Hajlítsa meg a 16 zárólemezek bajuszát (1. ábra), csavarja ki a 17 záró- és támasztólemezeket rögzítő csavarokat, és távolítsa el a 15 támasztólemezeket és 16 rögzítőlemezeket

– Távolítsa el a beállító anyák rögzítő alátétjeit 14 és csavarja ki a 13 beállító anyákat

- Jelölje meg a 12 ház és a nyomólap egymáshoz viszonyított helyzetét

– Csavarja le a 18 csatlakozócsavarokat a nyomólapról 1 és vegye le a 12 tengelykapcsoló fedelet az állványról

– Távolítsa el a kioldókarok nyomógyűrűjét 2 és a nyomógyűrű rugóinak hurkait 11

– Távolítsa el a 20 nyomórugókat, 21 alátéteket és 22 alátéteket a tengelykapcsoló nyomólapjáról

– Távolítsa el a 6 nyomógyűrűket és a 7 lapos alátéteket a kar, nyomólap 5 tengelyeiről

– Nyomjuk ki a nyomólapkarok villáinak tengelyeit 5, vegyük ki a 10 karokat egy szerelvényként a 8 villákkal és a nyomó „gyűrű” rugóival 9, és távolítsuk el a 3 nyomókarok 4 tűgörgőit.

- Távolítsa el a nyomólemezt az állványról

– Nyomja ki a karok villáinak tengelyeit 5, távolítsa el a rugókat 0, válassza le a 8 villákat a nyomólap karjairól 3, vegye ki a tűgörgőket a karok furataiból

2. ábra. Kuplung hajtású tárcsa KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - szegecs; 2, 4 - súrlódó tengelykapcsoló bélés; 3 - tárcsahajtású tengelykapcsoló egység

- Szerelje fel a hajtott tárcsa szerelvényt a présre, nyomja ki a szegecseket 1 (2. ábra), amelyek a súrlódó betéteket a tengelykapcsoló tárcsához rögzítik, és távolítsa el a 2 és 4 súrlódó betéteket a hajtott tárcsáról

– Szerelje fel a középső hajtótárcsát 1 (3. ábra) a munkapadra

– Hajlítsa meg a 2 rögzítő alátétek széleit, csavarja le a 6 tengelyeket, távolítsa el a hüvelyt 5, oldja ki a kart 4 és a rugót 3

– Mossa le a középső hajtólemez alkatrészeit és ellenőrizze állapotukat

3. ábra. Kuplungtárcsa KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 középvezető

1— kuplungtárcsa vezető átlag; 2 — zár alátét; 5 - rugó; 4 - szorító kar; 5 - a kioldókar perselye; 6 - a kioldókar tengelye

A KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 tengelykapcsoló mechanizmus alkatrészeinek hibafelismerésére és javítására vonatkozó előírások

4. ábra. Nyomólap Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

Nyomólap Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (4. ábra). Nem megengedett:

- az A súrlódó felület nem síksága több mint (0,07 mm);

- a kioldókarok alatti súrlódási felület kopása 0,5 mm-nél nagyobb;

- repedések az A felületen (termikus, radiális), amelyek mélysége meghaladja a 0,5 mm-t;

- a tengelykapcsoló nyomólemezének karjaihoz tartozó hornyok C szélessége meghaladja a 12,2 mm-t;

- a tengelykapcsoló nyomólap karjának tengelyéhez tartozó furatok B átmérője nagyobb, mint 10,85 mm;

- a tüskék E szélessége kisebb, mint 59,64 mm.

Tűgörgők. Korróziónyomok és horpadások a tűgörgők felületén nem megengedettek.

5. ábra. Kuplung burkolat KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Kuplungburkolat Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (5. ábra). Nem megengedett:

- az A vezetőfelületek kopása nyomórugóknál 5 mm-nél kisebb falvastagságig; a vezetőfelületek helyi kopása 0,6 mm, nem több;

- gömb alakú felületeken a B vastagság a beállító anyáknál kisebb, mint 3,2 mm.

6. ábra. Hajtott lemez KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Hajtott tárcsa Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (6. ábra). Nem megengedett:

- az A és C súrlódó felületek kifutása, ha a bordák oldalsó felületén vannak középen, több mint 0,5 mm-rel;

- az agy hornyos furatának D bemélyedéseinek szélessége 6,1 mm-nél nagyobb;

- a szegecsek súrlódó bélésének kopása.

A lemezeket a következő hibákkal javítani lehet:

- a súrlódó bélések rögzítésére szolgáló szegecsek gyengülése, amely a szegecsek cseréjével kiküszöbölhető;

- a burkolatok súrlódó felületeinek törése, repedése, égése vagy kopása, amely a súrlódó betétek cseréjével kiküszöbölhető.

7. ábra. Kuplungtárcsa KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 vezető átlag

Az átlagos hajtótárcsa Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (7. ábra). Nem megengedett:

- a tüskék A szélessége kisebb, mint 59,52 mm;

- 0,3 mm-nél nagyobb mélységű termikus sugárirányú repedések a C és B súrlódó felületeken;

Az átlagos Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 meghajtó tárcsa a következő hibákkal javítható:

— a tárcsa C és B felületének vetemedése, horzsolása és egyenetlen kopása, amely a tárcsa legalább 24,56 mm vastagságú csiszolásával küszöbölhető ki.

A tengelykapcsoló szerkezet összeszerelése KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– Szerelje be a 4 tűgörgőket a 3 kioldókarok furatába (lásd 1. ábra) technológiai ujjak segítségével, kösse össze a 3 karokat a 8 villákkal, nyomja be a karok 5 tengelyeit, szerelje be a 9 rugókat. Helyezze fel a lapos alátéteket 7 és rögzítse az alátéteket

– Szerelje be a tűgörgőket a kioldókarok nyílásaiba

– Felváltva illessze be a 10 kioldókarokat villákkal és rugóval a nyomólap nyúlványainak nyílásaiba, helyezze be a tengelyeket 5 a kiemelkedések és karok egy vonalba eső furataiba, a technológiai csapokat kinyomva, és szerelje be a rögzítő alátéteket.

- Szerelje fel a 22-es alátéteket, a 21-es alátéteket és a 20-as nyomórugókat a Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 nyomólapra

– Szerelje fel a nyomógyűrű rugók 11 hurkát és a 2 nyomógyűrűt

– Szerelje fel a 12 tengelykapcsoló fedelet a nyomórugókra, illessze a 8 villák végeit a burkolat 12 furataihoz, nyomja össze a nyomórugókat a 18 kapcsolócsavarok nyomólemezbe csavarásával.

– Csavarja fel a 13 beállító anyákat a karok villáira

– Ellenőrizze a nyomógyűrű 2 helyzetét, és szükség esetén állítsa be. A beállítás előtt győződjön meg arról, hogy a beépítési méret a nyomólap 1 súrlódó felületétől a 12 házkarimáig 29 ± 0,1 mm, majd lazítsa meg a 18 rögzítőcsavarokat.

A 2 nyomógyűrű helyes helyzetét a súrlódó felületétől az 1 nyomólap súrlódó felületéig terjedő szerelési méret határozza meg, amely (54 ± 0,3) mm. A 2. gyűrű végkifutása nem lehet több 0,2 mm-nél.

A nyomógyűrű helyzetének megsértése esetén állítsa be a 13 beállító anyákkal, állítsa vissza a megadott méretet, majd csavarja be a 18 csatlakozócsavarokat.

– Szerelje fel a biztosító alátéteket 14 beállító anyákat

– Szerelje be a 15 tartót és az állítóanyák rögzítőlapjait 16, csavarja be a 17 csavarokat, rögzítse a csavarokat a 16 zárólemezek bajuszának meghajlításával, rögzítse a 13 beállító anyákat a 14 rögzítő alátétek meghajlításával.

- Vegye le az állványról a Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 tengelykapcsoló-burkolatot nyomólappal

– Igazítsa a 2 és 4 súrlódó betétek furatait (lásd 124. ábra) a tengelykapcsoló hajtott tárcsa 3 furataihoz, és szorítsa rá a bélést a tárcsához egy bilinccsel.

– Helyezze be a szegecseket 1 a bélés és a tárcsa egy vonalba eső furataiba, helyezze a tárcsát a préstartóra, és szegecselje fel a szegecseket

– Fordítsa meg a komplett meghajtott tárcsát, helyezze be a szegecseket a furatokba, helyezze a tárcsát a préstartóra és szegecselje fel a szegecseket.

- Ellenőrizze a Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 hajtott tengelykapcsoló tárcsa megfelelő összeszerelését. A hajtott tárcsaszerelvény vastagsága béléssel 11 ± 0,1 mm. A hajtott tárcsaszerelvény súrlódó felületeinek nem párhuzamossága legfeljebb 0,2 mm. 3. A rögzített betétek súrlódó felületeinek kifutása nem lehet több 0,5 mm-nél a tárcsa közepétől számított 137 mm-es sugárban.

– Vigyen fel vékony réteg zsírt a 6. tengelyre (lásd 3. ábra)

– Szerelje fel az 5. perselyt, a 4. kart, a 3. rugót a 6. tengelyre. 2. rögzítő alátét

– A tengelyeket karokkal csavarja be a középső hajtólemezbe 1. A tengely becsavarása után a kar

kézzel szabadon kell forognia a tengely körül, és rugó hatására vissza kell térnie eredeti helyzetébe.

– Reteszelje a középső hajtótárcsa tengelyeit a 2 biztosító alátét mindkét oldalon meghajlításával

– Ellenőrizze a középső meghajtótárcsa megfelelő összeszerelését

A KamAZ és a MAZ olyan járművek, amelyek rendkívüli megbízhatóságuk miatt különös népszerűségre tettek szert. Szó szerint az élet minden területén használják - rakományszállítás, építőipar, mezőgazdasági komplexum, gyakran még terepversenyeket is rendeznek a KamAZ teherautóin. Minőségi, bevált, idő nem hagy cserben, ha időben megfelelően üzemelteti az autót és szervizelemeket, szerelvényeket. A szakértők azt tanácsolják, hogy fordítsanak különös figyelmet az olyan eljárásokra, mint a MAZ és a KamAZ tengelykapcsolójának beállítása. Bármilyen meghibásodás esetén a KAMAZ tengelykapcsolókosár nagyon rövid időn belül megváltozik. Nézzük meg, miért igényel különös figyelmet a MAZ és a KamAZ tengelykapcsolója.

A KamAZ járművekre általában száraz kéttárcsás (ritka esetekben egytárcsás) súrlódó tengelykapcsolót szerelnek fel. Ez az eszköz szinte minden nagy teljesítményű nehézgépre jellemző. Folyamatos karbantartást igényel, mivel üzem közben az autók nagy teljesítménye miatt ezek a tengelykapcsolók óriási terhelést szenvednek. Tehát milyen esetekben válik szükségessé a Maz és a KamAZ tengelykapcsolójának beállítása:

• A készülék egyértelműen csúszik nagy sebességnél.
• A pedálmentes játék a specifikáción kívül esik.
• Sebességváltáskor mechanikus reccsenés hallható.

Ha a felsorolt ​​jelek közül akár csak egyet is észrevesz, akkor a KamAZ tengelykapcsolókosarat módosítani kell. Ha ezt nem teszik meg időben, a problémák átterjedhetnek a sebességváltóra és a sebességváltó egyéb alkatrészeire. Általában a Kamaz tengelykapcsoló megfelelő beállítása 3 fő szakaszra osztható:

Ha rendszeresen elvégzi ezeket az eljárásokat beállítással, a készülék sokkal tovább fog működni.

• Húzza meg a tengelykapcsoló levegőerősítőjét rögzítő csavarokat.
• készülék a szivárgások ellen. Ha talál egy szivárgást, keresse meg és javítsa ki, majd légtelenítse a rendszert a levegő eltávolításához.
• Értékelje a pedál és a tengelykar rugóinak munkáját. Ha valamelyik hibásnak találja, cserélje ki.
• Kenje meg a tengelykapcsoló csapágyát és a készülék tengelykapcsoló perselyét.
• Ellenőrizze a folyadékszintet a kompenzációs tartályban. Szükség esetén töltse fel.

Kuplung állítás Kamaz

Ezekkel a munkákkal most először nagyon problémás megbirkózni. Ha nem bízik a képességeiben. A beállítást bízza szakemberekre, és kövesse nyomon a munka előrehaladását. Miután emlékezett az összes lépésre a gyakorlatban, a jövőben könnyedén beállíthatja az eszközt.

Vannak esetek, amikor a tengelykapcsoló beállítása már nem tudja megoldani a problémát. Talán lemaradt arról a pillanatról, amikor kis erőkkel meg tudta tenni, vagy az eszköz valamilyen objektív okból meghibásodott. Tehát itt az ideje lecserélni a tengelykapcsolót, ha a következő jeleket észleli:

• A készülék hirtelen bekapcsol, az autó megrándul és élesen kirándul a helyéről.
• Zaj a mechanizmusban, esetleg hangos reccsenés, amikor a sebességváltó be van kapcsolva.
• Az autó elhúz, későn, még akkor is, ha időben lenyomja a tengelykapcsolót.
• Jellegzetes égő szag az utastérben (ez egyértelmű jele annak, hogy a tengelykapcsoló kiégett).

Nem éri meg a fáradságot a kuplung cseréje. A végén minden a sebességváltó károsodásával vagy azzal a ténnyel végződhet, hogy egy napon az autó egyszerűen nem tud mozogni.

Csak akkor érdemes önállóan munkát vállalni, ha pontosan ismeri a cselekvések sorrendjét. Ellenkező esetben jobb, ha szakemberhez fordul.

Ha azonban magabiztos a képességeiben, vagy a KAMAZ kuplungkosár ismerős számodra, akkor nekivághatsz a dolognak.

A munka megkezdése előtt fel kell töltenie egy bizonyos eszközkészletet. Tehát szüksége lesz:

1. Villáskulcs vagy aljzat készlet.
2. Hangsúly.
3. Vonalzó a pedálszabadság későbbi mérésére.
4. Fogó és fogó.

Ha mindez megvan, ideje dolgozni. A lényeg az, hogy szigorúan kövesse a teljes műveletsort:

• Először távolítsa el a sebességváltót. A KamAZ-nál nagyon nehéz, ezért több ember segítségére lesz szüksége.
• Következő a sorban a kuplungkosár, azt is távolítsa el.
• Ezután távolítsa el a hajtott, középső és vezető tengelykapcsoló tárcsákat.
• Ezt követően szerelje be a készülék új részeit a helyükre. Kezdje az első meghajtó lemez beszerelésével, majd szerelje be az alkatrészeket a szétszerelés fordított sorrendjében.
• Még egyszer győződjön meg arról, hogy a készülék megfelelően van összeszerelve, és ennyi - a sebességváltót a helyére teheti.

Ha a tengelykapcsoló egytárcsás, a folyamat hasonló és még egyszerűbb. Úgy tűnhet, hogy minden nagyon egyszerű, de messze nem így van. A tengelykapcsoló maz cseréje és beállítása sok fizikai erőfeszítést és időt igényel. Talán érdemes megbízni a szakértőkben, akik mindent hozzáértően és hibák nélkül tesznek meg. Ha figyeli a folyamatot, a gyakorlatban meg tudja jegyezni a teljes sorozatot, és legközelebb már maga is elvégezheti az eszköz beállítását vagy cseréjét.

Van néhány egyszerű szabály a KamAZ tengelykapcsoló élettartamának meghosszabbításához. Sajnos nem minden illesztőprogram használja ezeket, és gyakran a gyártó által előírtnál sokkal korábban kell cserélni az eszközt.

1. Ne tartsa túl sokáig lenyomva a mechanizmust. A tengelykapcsoló megcsúsztatása közlekedési lámpáknál és a sebesség csökkentése nagyon káros a készülékre.
2. És ami a legfontosabb, a lehető leggyakrabban ellenőrizze a pedál szabad holtjátékát, és kenje meg az összes elérhető tengelykapcsoló-mechanizmus-szerelvényt. Valószínűleg ez a legfontosabb garancia arra, hogy legalább néhány évig nem kell gondolkodnia a mechanizmus cseréjén.

• Hogyan cseréljük ki a tengelykapcsolót a KamAZ-on?
• Okok, miért kell cserélni a KamAZ tengelykapcsolót
• Csereszerszámkészlet
• A KamAZ tengelykapcsoló cseréjének szakaszai
• A sebességváltó eltávolítása
• A kuplungkosár eltávolítása
• Kuplungtárcsák eltávolítása
• Alkatrészek cseréje, összeszerelése
• Hogyan lehet meghosszabbítani a KamAZ tengelykapcsoló élettartamát

A tengelykapcsoló a súrlódási és csúszási erő felhasználásával a nyomaték átvitelének funkcióját látja el. A mechanizmus biztosítja a sebesség mód zökkenőmentes átkapcsolását, és lehetővé teszi, hogy rándulás nélkül elinduljon a teljes megállásig.Ebben a cikkben megvizsgáljuk a meghibásodásokat és a KAMAZ tengelykapcsoló saját kezű cseréjének sorrendjét.

A KamAZ karosszériájának nagy terhelése, rossz utak, nagyszámú jármű és éles manőver a tengelykapcsoló elemeinek kopásához, és néha a KamAZ tengelykapcsolójának cseréjéhez vezet.

Hogy ne érjen el egy meghibásodás az úton, hallgasson az autóra. tudsz hangos reccsenést hallani sebességváltáskor - ez jelzi rugók törése és tömítések kopása. Éles bekapcsolásnál és helyről rángatásoknál érdemes a lengéscsillapítót és a villarugót ellenőrizni. Az égett gumi jellegzetes szaga, az autó csúszása a tömítések cseréjének szükségességét jelzi. A tengelykapcsoló minden része össze van kötve, így az autó szokatlan viselkedése azonnal figyelmezteti Önt. Nem érdemes késlekedni a meghibásodások elhárításával és a KamAZ tengelykapcsoló cseréjével. Különben egy nap egyszerűen nem mozdul.

Mielőtt folytatná a műszaki eljárásokat, készítse elő a szerszámokat. Tehát egy készlet, amelyet esetleg szét kell szerelnie, ki kell cserélnie és fel kell szerelnie egy duplatárcsás tengelykapcsolót a KamAZ-ra:

• Különböző méretű csavarkulcsok és foglalatok.
• Hangsúly, csavarhúzó készlet, középső lyukasztó.
• Fém vonalzó.
• Fogó, fogó és rongy.
• Jack.
• Emelőszerkezet (emelő).

A KamAZ tengelykapcsoló saját kezű cseréjéhez segítőkre lesz szüksége a sebességváltó eltávolításához.

Készítse elő a folyamatot a következő lépésekben:

1. Csavarja ki a rögzítő anyákat, és válassza le a kardánt, majd a pneumatikus hidraulikus nyomásfokozót. Oldja ki az önindítót a rögzítésből.
2. Következő viszont - a csövek a reduktorhoz és a sebességváltó kart.
3. A további munkához emelőre lesz szüksége.
4. Szerelje be a szerelvényt a motortálca alá, és emelje fel a tápegységet.
5. Távolítsa el a hátsó járom és a hajtórudat.
6. Oldja ki a konzolt a rögzítésből.
7. Rögzítse és húzza meg az emelőt.
8. Ezután távolítsa el a tápegység oldalsó párnáit. Csavarja le a dobozt a motorhoz.
9. Egy emelő segítségével távolítsa el a hajtóműkosarat a motortól, amíg a bemenő tengely ki nem lép, majd távolítsa el.

A KamAZ tengelykapcsolókosara lendkerékből (meghajtótárcsából), nyomótárcsából és védőburkolatból áll. A hajtott rész acél tárcsák, amelyek csillapítják a rezgéseket.

A tengelykapcsoló doboz eltávolításához csavarjon be négy csavart a nyomólapba, és nyomja be a házba. Fogó segítségével finoman feszítse ki a rögzítő alátétek füleit. Ezután távolítsa el a burkolat rögzítését a lendkerékhez, és távolítsa el egyenként a tengelykapcsolóházat és a tárcsákat.

A KamAZ tengelykapcsolója egy kéttárcsás súrlódó tengelykapcsoló, nyomórugóval, van egy olyan eszköz, amely a középső hajtótárcsát automatikusan középhelyzetbe állítja.

A lendkerék eltávolításakor vegye figyelembe az eszköz jellemzőit: a középső hajtótárcsa a lendkerék kerülete mentén található hornyokban van. A tengelykapcsolóban a hőelvezetés és a szellőzés biztosítása érdekében lyukak vannak a tárcsa „testében”, amelyeket bordák (tüskék) választanak el. A tüskék egy karral rendelkeznek, amely beállítja a középső hajtótárcsa helyzetét. A nyomólemez a középső hajtáshoz hasonlóan a lendkerék hornyaiba van beépítve tüskékre. A tárcsa egyik oldalán kiemelkedések vannak nyomórugók felszereléséhez. Ne feledje, milyen sorrendben helyezkednek el. A hajtott tárcsa a következőkből áll: agy, szegecs, rugó, betétek és torziós rezgéscsillapító (csillapító). A tárcsával ellátott agynak nincs merev szalagja, csak nyolc rugó. A hajtó és hajtott tárcsák között szorító rugók és egy közbenső tárcsa beállító csavar található.

A tengelykapcsoló tárcsák cseréje és felszerelése a KamAZ-on nem nehéz folyamat.

A nyomó- és hajtott tengelykapcsoló tárcsák gyakori károsodása a tárcsák és a betétek felületének repedése, a betétek és a gyűrűk teljes kopása, a tárcsa deformációja, az agy meglazulása, a nyomó- és középtárcsák sima felületeinek kopása, a szegecseket. Ahhoz, hogy az elhasználódott tömítéseket újakra cserélje, el kell távolítania a régi szegecseket. A használhatatlanná vált lemezeket is cserélje ki újakra.

Nem minden autótulajdonos tudja, hogyan kell megfelelően feltenni a tengelykapcsoló tárcsákat a KamAZ-ra. Fontolja meg a műveletek sorrendjét.

Az első meghajtott tárcsát az agy hosszú végével a motorra helyeztük. A második - az agy hosszú végét a fogaskerék kosárhoz helyezzük. A kosár meghúzása előtt a tárcsákat ki kell egyensúlyozni.

Annak érdekében, hogy ne küzdjön azzal a kérdéssel, hogyan helyezzen el lemezeket a KamAZ-ra több évig, emlékezzen néhány szabályra a gép megfelelő működéséhez. Ne tartsa a tengelykapcsoló pedált hosszú ideig a padlóhoz nyomva - ez a rugók kopásához vezet. A közlekedési lámpáknál vagy lassításkor sok sofőr „csúszik”, ez az egész mechanizmusra nézve káros manipuláció. Egy másik tipp a készülék összes hozzáférhető részének időben történő kenésére vonatkozik. Nem minden járművezető használja ezeket az ajánlásokat, még akkor sem, ha ismeri őket, ami a KamAZ tengelykapcsoló gyakori javításához vezet.

A KamAZ 5320 és más modellek tengelykapcsolóját be kell állítani a teherautó jó állapotban tartása érdekében. Néha az ilyen munkák szükségessége felmerülhet az úton, ezért tanácsos, hogy az autóvezető ismerje a mechanizmus önálló és helyes beállításának alapvető feltételeit.

A KamAZ teherautók többségén kéttárcsás tengelykapcsolót használnak, radiális erőrugók elrendezéssel. A mechanizmus működtetéséhez pneumatikus típusú erősítővel ellátott hidraulikus hajtást használnak. Ennek a sémának köszönhetően a tengelykapcsoló-pedál lenyomásához szükséges erő jelentősen csökken. A KamAZ működése során a tengelykapcsoló tárcsák kopása következik be, amelyet hangolással kell kompenzálni. A mechanizmus megfelelő beállítása biztosítja az üzem által deklarált üzemanyag-fogyasztást és az üres vagy megrakott autó magabiztos gyorsítását.

A KAMAZ tengelykapcsoló meghajtó mechanizmusának sémája

A képen látható meghajtó fő összetevői a következők:

• pedál (1);
• hidroblokk (2) tartállyal (3);
• autópálya (6);
• végrehajtó pneumatikus henger (16).

Az 55111, 5320, valamint 43118 és 740 modellek KamAZ tengelykapcsolója a következő szerkezeti egységekből áll:

• tengelykapcsoló ház (A);
• kioldótárcsa fémbélyegzett burkolattal (B);
• nyomórugók (B) és karok (G);
• egy meghajtó lemez (E);
• két meghajtott lemez (D) overlay-kkel (G).

Kuplung diagram KAMAZ 740 dízelmotorral

A KamAZ teherautó tengelykapcsoló-konstrukciójában lévő hajtott tárcsák hőálló súrlódó burkolatok felhasználásával készülnek, amelyek biztosítják a mechanizmus hosszú élettartamát. A tárcsák kialakítása rezgéscsillapítót biztosít, amely akkor lép fel, amikor a motor tengelye forog. A meghajtó pedál speciális perselyekre van felszerelve, és működés közben ritkán igényel kenést.

A modernebb KamAZ modelleken úgynevezett Euro típusú egytárcsás tengelykapcsolókat használnak. Ez a mechanizmus például a 6520-as vagy 4308-as modelleken található. Az ilyen összeállítások elemeinek szállítója a Sachs, míg a Wabco által gyártott erősítőket használják. Számos tengelykapcsoló-modell létezik, amelyek különböznek az átvitt nyomaték mértékétől. Az egyik különbség az importált erősítők között a beépített súrlódó bélés kopásjelző. A kopásmérés az erősítő háza és a rúdon lévő alátét közötti távolság alapján történik. A bélés teljes kopása esetén ez a távolság 23-25 ​​mm. Ebben az esetben az autóvezetés továbbra is lehetséges, de sürgős javításra van szükség.

CCGT Wabco, bal oldalon a kopásjelző rúd felső részén látható

A KamAZ egyes modelljein, például a 43114-en, a Volchansky Autóipari Egységek Üzeme által gyártott CCGT lehet, amelyben nincs lehetőség a szár beállítására. Általában egy ilyen CCGT-t vagy egy állíthatóra cserélnek, vagy egy másik rudat szerelnek be beállítási lehetőséggel.

Ha probléma van a tengelykapcsolóval, meg kell próbálnia a beállítást.Ha a tárcsa megcsúszik (lassú gyorsulás, enyhe égés szaga), be kell állítani a megfelelő tengelykapcsoló löketet.

Ha a lemezek nincsenek teljesen szétválasztva (nehéz váltás), több műveletet kell végrehajtani:

1. Állítsa be a pedál mozgását.
2. Távolítsa el a meghajtó vezetékek légmentességét.
3. Ellenőrizze a folyadékszintet a CCGT-ben.

Az Euro csomó használatakor csak a pedál szabad játékát kell beállítani. A tengelykapcsoló egyéb alkatrészeinek kenése és beállítása a gép működése során nem biztosított, kivéve a meghajtó tartályban lévő folyadékszint magasságának ellenőrzését.

A KamAZ 5320 és más modellek tengelykapcsolójának beállításával a megfelelő rés beállítását jelenti a kioldólemez síkja és a karfejek között, valamint a pedál és a meghajtó tengelykapcsoló szabad játékának beállítását. A tengelykapcsoló-pedál megengedett szabad játékának 6 és 12 mm között kell lennie.

A rés alatt a pedálplatform középső részének pontjai közötti távolságot értjük kiengedett állapotban és abban a pillanatban, amikor a főfékhenger bekapcsol. A szabad holtjátékot a pedálkar és a gyorsítókar felső szeme közötti excentercsap elforgatásával állíthatjuk be. A beállítás úgy történik, hogy a pedál feszítőrugója teljesen le van nyomva, azaz a pedálnak a felső gumi ütközőhöz kell feküdnie, amely lökethatárolóként szolgál.

Például a KamAZ 65115-nél a „csináld magad” beállítási folyamat a következő:

1. Lazítsa meg az anyacsavar sasszegét.
2. Az ujj forgatásával elfogadható szabad játékot kell elérni.
3. Húzza meg az anyát, és rögzítse egy sasszeggel.
4. Ellenőrizze a pedál teljes mozgását. Ha minden megfelelően van beállítva, akkor 185 és 195 mm között kell lennie.

Az egytárcsás MFZ-egységeken a beállítást hasonló módon hajtják végre, de a pedálútnak 140-150 mm-nek kell lennie.

A szabad játék beállításának folyamata az alábbiakban látható a KamAZ 4310 példáján, a videó szerzője Vladimir Krasikov.

A beállítás következő lépése a tengelykapcsoló szabadjáték-paramétereinek beállítása lesz, melynek értéke 3,2-4 mm legyen. A mérés az állítóanya elforgatásával történik.

Ehhez a műveletek sorrendje:

1. Lazítsa meg a villarögzítő anyát.
2. Lazítsa meg a rögzítőcsapot, érje el szabad mozgását és távolítsa el.
3. Forgassa el a vonóvillát, amíg el nem éri a szükséges távolságot.
4. Húzza meg az anyát, és helyezze be a csapot a helyére.
5. Szerelje be a rögzítőcsapot.
6. Ellenőrizze a beállítást. Teljesen lenyomott pedál mellett a tengelykapcsoló útjának legalább 25 mm-nek kell lennie.

A mechanizmus hibakeresése előtt meg kell találni a toló lökethosszát. Ehhez teljesen oldja ki a tengelykapcsolót, és mérje meg a löketet. Ha értéke 25 mm vagy kevesebb, akkor a tengelykapcsoló nem oldódik ki teljesen. A vezető azonnal észreveszi ezt a problémát a sebességváltás nehézségei miatt. A probléma okainak megtalálásához ellenőrizni kell a munkafolyadék szintjét a tolóhengerben. A standard térfogat 380 köbméter. lásd: Ha az anyag szintje nem elegendő, fel kell tölteni.

Hidraulikus rendszer diagramja

A KamAZ 5511 modell példáján a folyadék feltöltése a következőképpen történik:

1. Fel kell nyitni a meghajtó házán található tartály fedelét.
2. Adjon hozzá folyadékot 15-20 mm-rel a nyak széle alatt.

Az erősítő nem megfelelő működésének második oka a rendszerben lévő levegő lehet. Ebben az esetben a hajtásrendszert légteleníteni kell. Ez az eljárás valamivel bonyolultabb.

A KamAZ 55102 esetében ehhez:

1. Adjon hozzá folyadékot a megfelelő szintig.
2. Távolítsa el a védősapkát a bypass szelepről (a CCGT testére szerelve), helyezze rá a gumitömlőt, és engedje le egy folyadékos edénybe.
3. Nyomja le erősen ütközésig a tengelykapcsoló pedált.
4. Nyissa ki a szelepet egy fordulattal, és nyomja meg a pedált, amíg az anyag abbahagyja a buborékolást a tömlő kimeneténél. Ebben az esetben folyamatosan új folyadékot kell tölteni az ellátó tartályba, megakadályozva, hogy a tartály tetejétől a 40 mm-es jelölés alá essen.
5. Zárja el a szelepet, távolítsa el a tömlőt és helyezze vissza a kupakot.
6. Töltsön folyadékot az üzemi szintre.
7. A munka minőségének ellenőrzése érdekében a pedált teljesen le kell nyomni - a toló útja nem lehet kevesebb 25 mm-nél.

A tengelykapcsoló kosár beállítása a kosárra helyezett fülek beállítására vonatkozik. Az ilyen hibakeresés a doboz eltávolításával vagy közvetlenül az autón történő beállításával végezhető el.

A feladat végrehajtásához a doboz eltávolítása nélkül szükség lesz egy házi készítésű szerszámra, amely egy 3,5 mm vastag huzal, amelynek 20 mm hosszú vége derékszögben hajlított. Egy ilyen rögtönzött hézagmérővel ellenőrizze a rést a kioldócsapágy és a tengelykapcsoló támasztógyűrűje között. A hézag beállítása a CCGT rúdon lévő anyával történik. A mancsokat a tengelykapcsolóház felső részén található nyíláson keresztül a gyűrűhöz hozhatja. Ugyanakkor fontos, hogy a mancsok a lehető legegyenletesebben tapadjanak a felülethez. De helyesebb és megbízhatóbb a motorból eltávolított tengelykapcsoló beállítása.

1. Helyezze az összeszerelt nyomólapot a sablonra, amely 29 mm-es rést biztosít.
2. Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat.
3. Állítsa be a lábak ütközőgyűrűjének helyzetét. Mind a négy mancsnak egyszerre kell érintenie a gyűrűt.
4. Ellenőrizze a tárcsa munkafelületének kifutását.
5. Kenje meg a főtengelyben található első csapágyat.
6. A tengelykapcsoló beszerelése tüskével történik, amely biztosítja a mechanizmus tárcsái és a motor tengelyének összehangolását.

Ezt a beállítást csak duplatárcsás tengelykapcsolóval lehet elvégezni. Az egy lemezzel rendelkező egységnek nincs szüksége ilyen beállításra.

Az Auto and Moto csatorna videója bemutatja a tengelykapcsoló eltávolítását, és egyértelműen bemutatja a tervezési jellemzőket, valamint a mechanizmus működéséhez szükséges hajtást.

A beállításokon kívül a KamAZ járművek tengelykapcsolója rendszeres karbantartást igényel, mivel ez jelentősen megnöveli a mechanizmus élettartamát és megbízhatóságát minden KamAZ márkán.

Példaként az 53215-ös modellt használva a karbantartás a következő fő elemekből áll:

1. A nyomásfokozó rögzítőcsavarjainak meghúzásának ellenőrzése a tengelykapcsoló meghajtó áramkörében.
2. A hidraulika vezetékek tömítettségének ellenőrzése. Nem lehetnek olajfoltok.
3. A pedálszerelvény alkatrészeinek használhatóságának általános ellenőrzése. Minden elemnek jó állapotban kell lennie, és nem lehetnek nagy hézagok az illesztésekben.
4. A kenés meglétének ellenőrzése a tengelykapcsoló csapágyában és a villacsatlakozó perselyben. Az olajellátáshoz a tengelykapcsoló házában három zsírzószerelvényekkel ellátott pont található. Fecskendővel olajat fecskendeznek beléjük.
5. Kondenzátum elvezetése a CCGT házból.
6. A folyadékszint ellenőrzése a nyomásfokozó tartályban.

Ha az összes elvégzett munka nem vezet a tengelykapcsoló-mechanizmus helyreállításához, akkor ez lesz a cseréjének egyik jele.

A szerkezeti elemek kritikus kopásának egyéb jelei a következők:

• a tárcsák éles bekapcsolása, miközben az autó erős megrándulása következik be;
• az összes sebességfokozat nehéz beépítése, jellegzetes repedés kíséretében;
• az autó lassú gyorsulása, miközben a motor fordulatszáma egyértelműen nem felel meg a kiválasztott fokozatnak és sebességnek;
• az égő burkolatok szaga vezetés közben.

Ha ilyen problémák lépnek fel, a lehető leghamarabb le kell állítani a mozgást és meg kell javítani a mechanizmust. Az autó további üzemeltetése hibás vagy leégett tengelykapcsoló tárcsákkal a sebességváltó meghibásodásához vezet.

Az alábbi fényképek egy KamAZ teherautó tengelykapcsoló-hajtásának néhány elemét mutatják be.

Az Auto és Moto csatornához forgatott videó a KamAZ 740 dízelmotorra szerelt tengelykapcsoló beállítását mutatja.

A tengelykapcsoló önálló cseréjéhez asszisztensekre lesz szüksége a sebességváltó eltávolításához.

A munka menete:

1. Csavarja ki a rögzítő anyákat, távolítsa el a kardáncsuklót, pneumatikus hidraulikus nyomásfokozót, engedje le az önindítót a tartóról.
2. Távolítsa el a reduktor csöveit, valamint a sebességváltó kart.
3. Vegyünk egy emelőt.
4. Szereljen be egy emelőt a motortartó alá, emelje fel a motort.
5. Távolítsa el a hátsó kereszttartót és a hajtórudat.
6. Oldja ki a konzolt a rögzítésből.
7. Rögzítse az emelőt és húzza meg.
8. Távolítsa el a motor oldalsó tartókat. Csavarja le a sebességváltó rögzítőelemeit a motorról.
9. Egy emelő segítségével távolítsa el a sebességváltót a motortól, amíg a bemenő tengely ki nem jön, majd távolítsa el.

A KAMAZ tengelykapcsolókosár saját kezű javítása magában foglalja annak eltávolítását. Tartalmaz egy lendkereket, egy nyomólapot és egy védőburkolatot. A hajtott rész acél tárcsák, amelyek csillapítják a rezgéseket.

A KAMAZ tengelykapcsolókosár javítása megköveteli annak előzetes eltávolítását. Ehhez csavarjon be 4 csavart a nyomólapba, és nyomja be a tárcsát a burkolatba. Fogó segítségével finoman nyomja össze a rögzítő alátétek antennáit, majd távolítsa el azokat az elemeket, amelyekkel a burkolat a lendkerékhez van rögzítve, majd sorra távolítsa el a tárcsákat és a tengelykapcsoló fedelét.

A KAMAZ tengelykapcsoló javítása és a kuplungkosár eltávolítása előtt meg kell jelölni a kosár és a lendkerék helyét egy maggal.

A KAMAZ tengelykapcsoló tárcsa cseréje szükségessé teszi annak eltávolítását. A KAMAZ súrlódó 2-tárcsás tengelykapcsolóval, nyomórugóval és a középső meghajtótárcsát automatikusan középső helyzetbe helyező eszközzel rendelkezik.

A lendkerék eltávolításakor figyelembe kell venni a kialakításának sajátosságait: a vezető középső tárcsa a lendkerék hornyaiba van beszerelve, amelyek a tárcsa kerülete körül helyezkednek el. A tengelykapcsolóban történő hőelvezetés és annak szellőzése érdekében a tárcsa a „testében” lyukakkal rendelkezik, amelyek elválasztják a bordákat (tüskék). Ezek a tüskék egy karral rendelkeznek, amely beállítja a vezető középső tárcsa helyzetét. Mind a nyomó-, mind a vezető középső tárcsák a lendkeréken található hornyok tüskéin vannak.

A tárcsa másik oldalán nyomórugók számára kialakított kiemelkedések vannak. Ne feledje, milyen sorrendben vannak elhelyezve. A hajtott tárcsa agyat, rugót, szegecset, béléseket és torziós rezgéscsillapítót tartalmaz. A kerékagy a tárcsával nem rendelkezik merev szalaggal, csak 8 rugó van. A hajtott és a hajtótárcsák közötti tér a kioldó rugók helye, valamint a közbenső tárcsa állítócsavarja.

A kéttárcsás tengelykapcsoló felszerelése és cseréje a KAMAZ-on egyszerű folyamat. A hajtott és nyomótárcsák károsodásának gyakori típusai a felületükön, a bélésen lévő repedések, a gyűrűk és a bélések kopása, a tárcsa torzulása, az agy rossz rögzítése, a szegecsek sérülése, a lemezfelületek kopása. A használt tömítések újakra cseréje a régi szegecsek eltávolítását igényli. A használhatatlanná vált lemezeket is ki kell cserélni.

Nem minden autótulajdonos tudja, hogyan kell megfelelően telepíteni a tengelykapcsoló tárcsákat a KAMAZ-ra. Van egy bizonyos cselekvési irány.

A meghajtott tárcsák közül az elsőt a kerékagy hosszú végével a motorhoz, a másodikat pedig ugyanazzal a végével a sebességváltóhoz kell felszerelni. A kosár meghúzása előtt a tárcsákat ki kell egyensúlyozni.

A hajtott tárcsák burkolatainak kopása, valamint cseréje során a tengelykapcsoló meghajtását, valamint a tengelykapcsoló szabad játékát be kell állítani.

A KAMAZ tengelykapcsoló-henger javítását a CCGT tömítettségével és a légtelenítésével kapcsolatos probléma megszüntetése után kell elvégezni.

A légtelenítés befejezése után nyomja meg a tengelykapcsoló pedált, fordítsa el teljesen a levegőt kibocsátó szelepet, majd vegye le a tömlőt ennek a szelepnek a fejéről, és tegye rá a védőkupakot.

Ezután a főfékhenger belsejében beállítják a megfelelő folyadékszintet. A KAMAZ tengelykapcsoló főhenger javítása és a KAMAZ tengelykapcsoló főhenger cseréje kötelezővé teszi ezt a műveletet. A szivattyúzás során a hidraulikus rendszerből kibocsátott fékfolyadék leülepedése és további szűrése után újra felhasználható. A szivattyúzás minőségét a pneumatikus hidraulikus nyomásfokozó tolójának lökete határozza meg.

Ellenőrizni kell, hogy van-e kondenzátum a pneumatikus hidraulikus nyomásfokozó teljesítményhengerében. A kondenzvíz elvezetéséhez ki kell csavarni a pneumatikus hidraulikus nyomásfokozó alumínium házának dugóját.A teljes leeresztéshez enyhén nyomja meg a tengelykapcsolót (pedált).

Legalább 3 évente öblítse át a tengelykapcsoló-hajtás hidraulikus rendszerét metanollal vagy fékfolyadékkal, szerelje szét a főhengert és a pneumatikus hidraulikus nyomásfokozót, és töltsön be friss fékfolyadékot.