A láncfűrészek a felsorolt egységeken kívül rendelkeznek a karburátorba szállított levegő tisztítására szolgáló rendszerrel, fűrészláncos gumiabronccsal, önindítóval, láncfeszítővel, gyújtással, hangtompítóval stb.
A láncfűrész motorjának legnagyobb fordulatszáma 13500 ford./perc körül van. Ez szigorú követelményeket támaszt az üzemanyag-keverékhez hozzáadott olajjal szemben.
Alacsony fordulatszámon a körirányban bizonyos szabadságfokkal rendelkező súrlódó betéttel (1) ellátott elemeket rugók (2) vonzzák a tengely közepéhez, és nem adják át a forgást a lánckerékhez csatlakoztatott dobra (3). vezeti a láncot. Amikor a láncfűrész motorjának sebessége eléri azt az értéket, amelynél a centrifugális erő meghaladja a rugók erejét, a súrlódó szegmensek a dob belső felületéhez nyomódnak, és elkezdik forgatni. Ennek eredményeként a meghajtó lánckerék forogni kezd, és mozgásba hozza a fűrészláncot.
Ahogy a képen is látszik, a lánckerék a kuplung mögött van.
Más láncfűrészeknél a lánckerék a tengelykapcsoló külső oldalán lehet.
Az ilyen típusú tengelykapcsolók fő előnye, hogy a lánc elakadásakor a láncfűrész tengelykapcsolója megcsúszik anélkül, hogy leállítaná a motort, és anélkül, hogy károsítaná azokat az eszközöket, amelyek a mozgást a motorról a láncra továbbítják.
A láncfűrész elektromos gyújtása tartalmaz egy lendkereket (1) beépített mágnesekkel, egy gyújtómodult (2) elektromos áramkörrel, egy gyújtógyertyát (3) és egy nagyfeszültségű vezetéket (4). A mágnesekkel ellátott forgó lendkerék emf-et indukál a modulban, amelyet egy elektromos áramkör segítségével a gyertyához juttatott elektronikus jelekké alakítanak át. Ennek eredményeként egy szikra ugrik az utóbbi érintkezői között, meggyújtva a levegő-üzemanyag keveréket.
Az alábbiakban egy másik láncfűrész karburátor diagramja látható.
A karburátorok fojtószeleppel rendelkeznek, amely lehetővé teszi a keverék soványítását vagy dúsítását, az üzemi körülményektől függően. Egy keskeny opcióhoz számos csavar található, amelyekkel a motor alacsony és magas fordulatszáma, valamint az alapjárat állítható. A karburátor tetejére légszűrő van felszerelve, amely megtisztítja a belépő levegőt.
Hogy a tüzelőanyag-keverék elhasználódásával az üzemanyagtartály megteljék levegővel, és ne keletkezzen benne negatív nyomás, ami megakadályozza, hogy az üzemanyag kifolyjon belőle a karburátorba, és ezzel egyidejűleg az üzemanyag ne kerüljön be. kiáramlás a levegőnyílásból, a töltőnyílást lezáró kupakban, légtelenítő készült. Hogyan cseréljük ki az olajtömítéseket a láncfűrészen. Hogyan távolítsuk el a lánckereket, a tengelykapcsolót és a lendkereket. És mellesleg, ha a légtelenítő eltömődik sárral, akkor a láncfűrész leáll.
A tartályból az üzemanyagot a tartályban szabadon lógó tömlőn keresztül pumpálják. Ennek köszönhetően a láncfűrész helyzetétől függetlenül a tömlő mindig az üzemanyagba merül. Hogyan távolítsuk el a tengelykapcsolót egy láncfűrészen | szerszámok benne. Az üzemanyagszűrő a tömlő bemeneti végéhez van rögzítve. Az üzemanyagot a karburátor belsejében lévő szivattyú szivattyúzza.
Az indítás megkönnyítése érdekében néhány láncfűrész kézi szivattyúval van felszerelve az előkészítő szivattyúzáshoz - alapozóval. A láncfűrész alapozóval történő indításakor a karburátort előre feltöltik üzemanyaggal (a felesleges üzemanyag visszafolyik a tartályba). Ennek köszönhetően gyorsabban indul a motor, mert. a karburátor üzemanyaggal való feltöltésének szakasza már lejárt, amelyet alapozó nélkül a karburátor szivattyú hajt végre az indító költségén.
Az előkészítő szűrők eltérő kialakításúak lehetnek, és több részből állhatnak, nevezetesen egy hálóból (2) és egy hószűrőből (1) (lásd az alábbi képet).
Ez utóbbi megakadályozza a hó bejutását a légtisztító rendszerbe, és csak télen használják, pozitív hőmérsékleten eltávolítják.
A láncfűrészek egyes modelljeiben az előkészítő tisztítás szakaszában centrifugális erőkkel levegőtisztítást alkalmaznak. A légáramot a lendkerék járókerék csavarja, aminek következtében a finomszűrőbe menő abszorbeáló csőből a szennyeződések kikerülnek.
A finomszűrők diffúziós habgumiból, nylon hálóból és egyéb anyagokból készülnek.
Amikor egy láncfűrész működik, a működési zónában lévő levegő fűrészporral és faporral nagyon szennyezett. A szűrő túlzott szennyeződése csökkenti a karburátorba jutó levegő mennyiségét, ami a konzisztencia dúsításához és a láncfűrész teljesítményének csökkenéséhez vezet. a tengelykapcsoló eltávolítása a partner p340s láncfűrészről. Hogyan távolítsuk el a tengelykapcsolót a láncfűrészről. Ezért a szűrőt rendszeresen tisztítani kell. Ezt nem csak akkor kell elvégezni, amikor a láncfűrészt javítás céljából szétszerelik, hanem még gyakrabban is, ha hosszas és piszkos munka után. a tengelykapcsoló kiégett, hogyan lehet láncfűrészen egyszerűen és könnyedén cserélni a lánckereket. A tisztítást a szűrőanyag típusától függően - a legtöbb esetben fújással és mosással - végezzük.
Üdvözlök mindenkit, ebben a videóban elmondom és megmutatom milyen centrifugális kuplung láncfűrészeken, trimmereken.
VIDEO
láncfűrész tengelykapcsolók Ural-beállítás és minden szempont. Gondosan mutassa meg, hogyan kell helyesen beállítani kuplung .
Az indítószerkezet egy dobból (1) egy kábellel (2) és egy fogantyúval (3), valamint egy keretből (4) és egy visszatérő rugóval áll. Ha a fogantyút élesen felfelé húzzák, a dob kilincsműve összekapcsolódik a motortengely fogaival, és elfordítja a főtengelyt. A fogantyú elengedésekor a visszatérő rugó visszahelyezi eredeti helyzetébe.
Ahhoz, hogy a főtengelyt olyan fordulatszámon forgassuk, amelyen a motor elindul, bizonyos erőre van szükség. A láncfűrészt sokszor nem lehet egy rántással elindítani, többször meg kell húzni. Az indítás megkönnyítésére különféle módszereket alkalmaznak - az üzemanyag-keverék dúsítása karburátor csillapítóval, vagy a hengerben lévő nyomás csökkentése dekompressziós szelep segítségével (a főtengely indításának megkönnyítésére). kiégett a kuplung hogyan kell láncfűrészen lánckereket cserélni hogyan kell beállítani. A szelep automatikusan záródik, amikor a hengerben lévő nyomás megemelkedik, amikor a keverék meggyullad. a láncfűrész tengelykapcsolójának eltávolítása - időtartam: olaj a láncfűrészen nem láncfűrész partner nem. Néha egy további rugót használnak az indítómechanizmusban, amely a kábel meghúzásakor először összenyomódik, majd élesen kiold, és megpörgeti a motort.
A lánc fő és legösszetettebb láncszemei a vágószemek, amelyek jobb- és balkezesekre oszthatók. A fog felső felülete az összes elem közül a legszélesebb. Széles vágást biztosít, kiküszöbölve a fennmaradó láncszemek elakadását.
A vágófogak alakja láncgyártónként jelentősen eltérhet. Két fő formája van - aprító (a) és véső (b). Vannak azonban a metszőfogak különböző közbenső körvonalai is.
A fog vágóélei - oldalsó és felső - bizonyos szögben élesednek. Gyakran előfordul, hogy azok az emberek, akik munkájuk során láncfűrészt használnak, a karbantartási folyamat során felmerül a kérdés, hogyan lehet eltávolítani a láncfűrész tengelykapcsolóját. Szalagfűrészláncoknál 10°, hasítóláncoknál 30°. Rip láncot ritkán használnak. Szükség esetén hosszfűrészelés keresztfűrészlánccal is elvégezhető. A láncfűrészlánc élezési szögeiről bővebben a Láncfűrészlánc élezése című cikkben olvashat.
A lánc fő jellemzője a dőlésszöge.A láncemelkedés meghatározásához mérje meg az első és a harmadik összekötő szegecs felezőpontja közötti távolságot (lásd az alábbi ábrát), és ezt a mérést osszuk fel felére. Az eredmény a lánc osztásköze mm-ben. A legtöbb esetben azonban a láncemelkedést hüvelykben adják meg. Az első és a harmadik összekötő szegecs közepe közötti távolságot azért mérik, mert a hajtókarok furatai és a vágószemek vagy összekötő láncszemek közötti távolságok eltérő méretűek lehetnek. A leggyakoribb láncok 0,325 és 3/8 hüvelyk (8,255 és 9,525 mm) osztással. A 0,325 osztású láncokat kis teljesítményű (legfeljebb 40-50 cm 3 -es) motorokhoz használják, míg az erős láncfűrészeket általában 0,404 hüvelykes láncokkal szerelik fel (az ilyen láncok nagyobb teljesítményűek). A vágás tisztább és pontosabb, ha fűrészeléskor kisebb láncszemvastagságú és kisebb osztású láncot használ.
Fontos jellemzője a szár vastagsága. Öt szabványos vastagság érhető el: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 és 2 mm. A leggyakoribbak az 1,3 mm-es (0,05) szárvastagságú láncok. Hogyan távolítsuk el a tengelykapcsolót bármilyen márkájú láncfűrészen. Minden eszközmodell egyik legfontosabb része a tengelykapcsoló. Széles körben használják háztartási és professzionális láncfűrészeken egyaránt. A hajtókarok vastagságát a vezetőlemez hornyának szélességéhez kell igazítani, hogy a fűrészlánc pontosan illeszkedjen a vezetőlemezre.
A láncgyártók különböző technológiát alkalmaznak a gyártás során, és különböző anyagokat használnak. Ez utóbbinak nem a keménység a meghatározó tulajdonsága (a túl kemény fogak nem alkalmasak kézi élezésre), hanem a szívósság és az ütésállóság. hogyan lehet eltávolítani a tengelykapcsolót a láncfűrész szétszereléséből, karburátor tisztításáról kínaiul. Egyáltalán kuplung a 350-es partner láncfűrész megfelelő összeszerelése érdekében, ahogyan az is. Ezek határozzák meg a lánc tartósságát. Ezért a vágófogak gyártásához kopásálló ötvözött acélokat használnak. A vágószerszámok gyakran krómozottak a felület keménységének növelése érdekében. Egyes cégek sörétszórást alkalmaznak a fogak szívósságának növelésére.
A lánc vezetésére a gumiabroncs kerülete mentén vezetőhorony van, amelyben a lánc vezető láncszemei mozognak. A horony a lánc kenéséhez olajat szállító csatornaként is szolgál. A gumiabroncs fő paraméterei a következők:
Az összekötő furatok méretei (a), a láncfűrész típusától függően.
Horonyszélesség (b), amelynek meg kell egyeznie a használt lánc szárainak vastagságával. A rúdhorony szélessége csak néhány századmilliméterrel nagyobb, mint a megfelelő fűrészláncok hajtószemeinek vastagsága. Ez biztosítja a fűrészlánc pontos oldalirányú vezetését.
A terminál lánckerék emelkedése (c), amely meghatározza a használt láncok abronccsal való kompatibilitását is.
A vágás hossza (g), amely meghatározza a feldolgozandó anyag méreteit - a fatörzs átmérőjét stb.
A láncfék aktiválása lehet kontaktus és inerciális. Az első akkor következik be, amikor a fékütközőt (1) a dolgozó kezére nyomják, ami spontán akkor következik be, amikor a fűrészt visszadobják. Az ütköző ebből eredő eltolódása hatására a fékszalag (2) megfeszül a tengelykapcsoló dobon és leáll, aminek következtében a fűrészlánc is leáll.
A fék tehetetlenségi aktiválása az abroncsra gyakorolt éles ütközés során fellépő tehetetlenségi erőkön alapul, amelyek a fékelemekre hatnak, ami ugyanarra az eredményre vezet, mint az első esetben - a fékszalag meghúzása és a lánc leállítása. A fék inerciális aktiválása gyorsabb, mint az érintkezőé. Hogyan távolítsuk el a láncfűrész tengelykapcsolóját. 1. A láncfűrész tengelykapcsolójának eltávolításához,. A második azonban megbízhatóbb. A munkára való minden előkészületnek, valamint a láncfűrész összeszerelésének a javítást vagy karbantartást követően a láncfék működésének ellenőrzésével kell végződnie. Ha nem működik, a fűrészt hibásnak kell tekinteni.
A nagyobb kényelem érdekében a láncfeszítő csavar oldalt is elhelyezhető.
Az olajszivattyúk többféle kivitelben (dugattyús vagy membrános) készülnek, és különböző anyagokból (fém vagy műanyag) készülnek. Egy fogaskerék hajtja őket, amely a hajtó lánckeréktől kapja mozgását. Amikor a motor alapjáraton jár (a meghajtó lánckerék és a lánc nem forog), nincs olajellátás. Kuplung a láncfűrészen, hogyan lehet csillagot cserélni egy partneren? A videó segít megváltoztatni az előadót. A szivattyú teljesítménye a meghajtó lánckerék fordulatszámától függ, minél magasabbak, annál több olaj kerül a fűrészláncba. Hogyan távolítsuk el a tengelykapcsolót egy különböző márkájú láncfűrészen. Egyes olajszivattyúk kézi teljesítménybeállító mechanizmussal vannak felszerelve - az állítócsavar (1) segítségével.
A láncfűrész eszközét bemutató videó:
A láncfűrész tengelykapcsoló meghibásodása ennek a berendezésnek az egyik leggyakoribb meghibásodása. Azt a kérdést, hogy hogyan távolítsuk el helyesen a láncfűrész tengelykapcsolóját otthon, és ne károsítsuk a szerszámot, nemcsak a tapasztalatlan technikusok gondolják, hanem azok a szakemberek is, akik többször javították. Ez annak köszönhető, hogy a tengelykapcsoló fontos kulcseleme bármely teljesítményosztályú és márkájú láncfűrésznek, amelytől a működőképes, hosszú távú és sikeres működésük függ.
Azokban az esetekben, amikor a benzinvágók rosszul indulnak el, indítás helyett megcsúsznak, meg kell vizsgálni a tengelykapcsoló hibás működését, amelyre vonatkozó ajánlásokat később mutatjuk be.
A modern láncfűrészek centrifugális tengelykapcsolóval vannak felszerelve. Ez azt jelenti, hogy munkájuk teljes mértékben a motor nyomatékától függ, amelyet a fűrész egy adott pillanatban termel.
Fő szerkezeti elemei a következők:
A működés elve a következő. A fűrész indításakor a sugárirányban szabadon mozgó elemeket rugók húzzák össze a tengely tengelyéhez. Ebben az esetben a nyomaték nem jut a dobhoz, így a lánckerékhez és a vezetőhöz. Abban a pillanatban, amikor a centrifugális erő uralkodik a rugók teljesítménypotenciálján, a tengelykapcsoló elemei meggyengülnek és összenyomódnak a dob belsejében, megindulva a csavarodás. Ezzel együtt a forgási ciklus átmegy a lánckerékre és magára a rúdláncos fejhallgatóra.
Az ilyen típusú tengelykapcsoló fő előnye, hogy a vágórész hirtelen fékezése során megcsúszik, ami nem állítja le a motort. Ennek eredményeként a fűrészek "szíve" - a motorok biztonságosak és épek maradnak.
A tengelykapcsoló javítási folyamata a következő műveletekből áll:
szerelje le a lánckészletet, a légszűrő szárnyait és magát a tengelykapcsolót;
a főtengely leállításához - ehhez elegendő a gyújtás lecsavarása;
csavarja le a tengelykapcsolót egy speciális kulccsal, erős mozdulatokkal az óramutató járásával megegyező vagy ellentétes irányban (a különböző fűrészmodellek bal- és jobbmenetesek is lehetnek). Általában a láncfűrészhez tartozik egy szerszám a tengelykapcsoló eltávolításához;
folytassa a dob és a lánckerék leválasztásával;
ha a tengelykapcsoló ellenőrzése során egy vagy több repedt rugót találtak (több is lehet, például a Husqvarna láncfűrészeknél - 3 egység) - a meghibásodott rugót ki kell cserélni egy újra;
szerelje össze a tengelykapcsolót a láncfűrészen, tegye a helyére és csavarja be. Ne felejtse el, hogy a főtengelynek továbbra is álló helyzetben kell lennie;
összesítse az eltávolított alkatrészeket a fűrészen a szétszerelés fordított sorrendjében;
rögzítse a tengelykapcsolót - irányítsa előre a segédfék fogantyúját, indítsa el a készüléket, és óvatosan távolítsa el az inerciafékről.
A tengelykapcsolók saját maga szervizelésekor tudnia kell, hogy:
néhány fűrésznek van alátétje, amely a lánckerék és a tengelykapcsoló, valamint a lánckerék és a motor között helyezkedik el. Vegye ezt figyelembe a javítás során;
az olajszivattyú hajtás speciális rugója a szétszerelés során nem sérülhet meg, és azt is vissza kell helyezni eredeti helyzetébe. Ellenkező esetben a lánc kevesebb kenést kap, vagy egyáltalán nem kenődik.
A megjavított szerszámon ellenőrizni kell a csavarkötések megbízhatóságát, a lánc kenőanyag-ellátását és a motor állapotát (zökkenőmentesen kell bekapcsolni és simán kell futnia). Csak ezután lehet használni.
VIDEO
1) Hiba láncfűrészek: A lánc szinte folyamatosan forog (a motor nem járhat egyenletesen). Okoz Hibák: Eltört a tengelykapcsoló rugója. Javítás barkács láncfűrészek: Cserélje ki a törött tengelykapcsoló rugót egy újra (a részletekért lásd alább "A láncfűrész tengelykapcsolójának eltávolítása" című részt). A Husqvarna láncfűrészek egy kuplungrugóval és két súllyal, a Stihl láncfűrészek három tengelykapcsolórugóval és három súllyal (bütykök, szektorok) rendelkeznek. Ha nem találja magát a tengelykapcsoló rugóját, akkor a teljes tengelykapcsolót ki kell cserélnie.
2) Hiba láncfűrészek: A lánc szinte folyamatosan forog, néha idegen hangok hallatszanak a kuplungban. Okoz meghibásodások: Letört a tengelykapcsoló bütykös forgácsa (túlmelegedés miatt) és a tengelykapcsoló rugója elszállt. A kék tengelykapcsoló bütykök túlmelegedést jeleznek. Túlmelegedés egészen a tengelykapcsoló meghibásodásáig fordulhat elő, ha a láncfűrészt bekapcsolt láncfékkel vagy tompa lánccal működteti. Javítás barkács láncfűrészek: Cserélje ki a tengelykapcsoló egységet (a részletekért lásd alább "A láncfűrész tengelykapcsolójának eltávolítása" című részt).
3) Hiba láncfűrészek: A kuplung gyakran „megcsúszik”, néha kiszakad a rugó. Okoz meghibásodások: Láncfűrész tengelykapcsoló kopása. Javítás barkács láncfűrészek: Cserélje ki a láncfűrész tengelykapcsoló egységet.
1. A láncfűrész tengelykapcsolójának eltávolításához először el kell távolítania a vágófelszerelést, majd a levegőszűrő fedelét és a tengelykapcsoló fedelét.
2. Ezután rögzítenie kell a főtengelyt, hogy a tengelykapcsoló kicsavarásakor ne forogjon. A főtengely rögzítéséhez például egy nagy gombbal el kell távolítania a kézi indító fedelét, és két csavart kell csavarni a gyújtásrendszer forgórészébe. Vagy csavarja ki a gyújtógyertyát, engedje le a dugattyút a BDC-re, és rögzítse ott úgy, hogy egy kötelet tol a gyújtógyertya furatába.
3. Ezután csavarja le magát a tengelykapcsolót - a láncfűrész készlet kulccsal vagy a csiszolótárcsák kulcsával, vagy egy házi készítésű kulccsal (például egy régi gumiabroncsból, két csavarral), csavarja le a tengelykapcsolót az óramutató járásával megegyező irányba (ott egy bal oldali szál) jelentős erőfeszítések megszakításához.
4. Ezután távolítsa el a dobot a meghajtó lánckerékkel a láncfűrészről. A láncfűrész tengelykapcsoló dobjának cseréje a szabály szerint történik: cseréljen ki két gumiabroncsot - cseréljen ki egy dobot.
5. Ezután helyezzen be egy új tengelykapcsolót, és húzza meg kézzel ütközésig (az óramutató járásával ellentétes irányba csavarva). Ugyanakkor a főtengelyt ismét reteszelni kell, hogy a tengelykapcsoló feltekerésekor ne törje el a láncfűrész főtengelyének másik végén található indítót.
6. Ezután mindent össze kell szerelni a szétszerelés fordított sorrendjében.
7. A láncfűrész tengelykapcsolójának teljes meghúzásához mozgassa előre a láncfék fogantyúját, indítsa el a láncfűrészt, majd vegye le a fékről.
Amikor a láncfűrész alapjáraton jár, a tengelykapcsoló súlyai, bár a főtengellyel együtt forognak, nem érnek hozzá a tengelykapcsoló dobhoz (népszerűen a tengelykapcsoló csészéhez), mivel egy rugó húzza össze őket, és ennek megfelelően nem továbbítják a nyomatékot a motorról a fűrész fejhallgatót.
Gyakran előfordul, hogy azok az emberek, akik munkájuk során láncfűrészt használnak, a karbantartási folyamat során felmerül a kérdés, hogyan lehet eltávolítani a láncfűrész tengelykapcsolóját. A helyzet az, hogy a láncfűrész mechanizmusának ilyen összeszerelése a teljesítmény folyamatos ellenőrzését igényli, ami viszont rendszeres szétszerelést igényel a megelőző karbantartás és javítás érdekében.
Egy láncfűrész sematikus diagramja.
Érdemes megjegyezni, hogy minden láncfűrész klasszikus berendezés, amelyet benzinmotor hajt.
A láncfűrész elektronikus gyújtásának sémája.
A láncfűrészek berendezésében nagy oktánszámú benzinnel működő egyhengeres motorokat használtak. Az erőegységnek nincs sebességváltója. Ez egy egyfokozatú sebességváltó, amely meghajtja a láncot. A tervezés egyszerűsége garantálja a szerszám megbízhatóságát és hibamentes működését nehéz üzemi körülmények között is.
Ezen alkatrészeken kívül a láncfűrész kialakítása tartalmaz egy levegőtisztító rendszert, amelyet a motorhoz szállítanak az éghető keverék elkészítéséhez, egy gumiabroncsot, amelyre fűrészláncot szerelnek fel, egy indítót, amely biztosítja a láncfűrész erőművét, egy láncfeszítő mechanizmus, egy gyújtásrendszer, egy kipufogó-tompító rendszer. Ezen kívül a láncfűrész kialakítása tartalmazza az úgynevezett vészféket, melynek működése lehetővé teszi, hogy vészhelyzetben azonnal lekapcsolják a láncfűrész erőművét a meghajtó lánckerékről, így elkerülhető a készüléket kezelő személy sérülése.
Gyújtógyertyák típusai láncfűrészekhez.
A modern láncfűrészekben egy kétütemű egyhengeres karburátor típusú erőmű van felszerelve.
A motor több rendszerből és alkatrészből áll, amelyek egyetlen egészet alkotnak. A motor kialakításában több olyan elemet lehet megkülönböztetni, amelyek biztosítják a működését:
lendkerék;
kuplung;
gyújtás modul;
hangtompító;
speciális persely a karburátor felszereléséhez.
A láncfűrészekre szerelt motorok nagy sebességűek. Az erőmű maximális fordulatszáma 13500 ford./perc Ez megköveteli a motor kenéséhez kiváló minőségű olaj használatát, amelyet az üzemanyag-keverékhez adnak.
Mivel a láncfűrészek működését általában nehéz körülmények között végzik, a készülék erőműveinek jó hűtésére van szükség. A láncfűrész felszereléséhez használt motorok kényszerhűtési rendszerrel felszerelt erőművek. Ebből a célból a forgattyús tengely egyik féltengelyére egy zárt házban lévő járókereket kell felszerelni. A járókerék forgása miatt az erőmű hengerének hűtésére levegőt szállítanak a megfelelő légcsatornán keresztül.
Láncfűrész üzemanyagrendszer: 1 - üzemanyagszűrő, 2 - karburátor, 3 - kézi előfeltöltő szivattyú.
Az erőmű készülékében lévő karburátort arra tervezték, hogy éghető keveréket készítsen és tápláljon a hengerbe. Leggyakrabban olyan gyártók által gyártott karburátorokat használnak a láncfűrészben, mint a Walbro, Zama és mások. A karburátor tetejére egy speciális szűrő van felszerelve, amely megtisztítja a karburátorba szállított levegőt. Az üzemanyagrendszer a legegyszerűbb formájában egy tartályból, egy szűrőelemből és egy üzemanyag-ellátó tömlőből áll. Az üzemanyagtartály általában 30-40 percnyi működésre elegendő.
Ahhoz, hogy a tartályt levegővel töltse fel a készülék működése közben, a fedele légtelenítővel rendelkezik, amely levegőt enged a tartályba, és megakadályozza az üzemanyag áramlását. Ha a légtelenítő eltömődik törmelékkel, a motor leáll. Egy szabadon lógó tömlő végére üzemanyagszűrő van felszerelve. Az üzemanyag-befecskendezés a karburátor belsejében található szivattyú működése miatt következik be.
Az erőmű működése során légköri levegő szükséges bejutni abba, hogy a karburátorban éghető keverék készüljön. A beáramló levegő tisztítása speciális légszűrővel történik. A láncfűrész kialakításában általában két szűrő van felszerelve: egy durva és egy finom szűrő.Az előszűrőnek több eleme van, és megakadályozza a nagy szennyeződések bejutását a motorba. A finom szűrő megtisztítja a levegőt a porrészecskéktől. Egyes modelleknél tisztítóelemként lendkerekes járókereket használnak, amely a centrifugális erők hatására megtisztítja a légáramot a nagy szennyeződésektől. A finomszűrők gyártása során szűrőelemként diffúz habgumit, nejlonhálót vagy más anyagokat használnak. A láncfűrész szűrője rendszeres tisztítást igényel.
A kétütemű láncfűrész motorjának vázlata.
A mai napig a benzines erőművel rendelkező fűrészek elektronikus gyújtóegységgel vannak felszerelve, amelyek nem igényelnek beállítást és tisztítást. A gyújtásrendszer része egy mágneses lendkerék, egy elektronikus rendszerrel ellátott modul, egy gyújtógyertya és egy nagyfeszültségű vezeték.
A készülékre szerelt önindító a fűrészmotor beindítását szolgálja a főtengely elforgatásával. Az indító mechanizmus a következő elemeket tartalmazza:
dob;
kötél fogantyúval;
keret;
visszatérő rugó.
Amikor a kábelt élesen meghúzzák, az indító racsnis összekapcsolódik a főtengely fogaival, ami a forgáshoz vezet. A visszatérő rugó arra szolgál, hogy visszaállítsa a kábelt az eredeti helyzetébe. Az erőmű elindításához bizonyos erőfeszítésekre van szükség, mivel a motor csak a főtengely bizonyos forgási sebességével indul.
A láncfűrészek kialakítása centrifugális tengelykapcsolóval van felszerelve, amely automatikusan működik, a motor főtengelyének fordulatszámától függően.
VIDEO
Alacsony fordulatszámon a tengelykapcsoló kosárba szerelt és speciális betétekkel rendelkező elemeket rugók vonzzák a tengely közepéhez. Az elemek ilyen helyzete megakadályozza a forgó mozgás átvitelét a főtengelyről a lánckerékre. Az erőmű bizonyos fordulatszámának elérésekor a speciális rátétekkel ellátott elemek eltérnek, és a tengelykapcsoló dobjához nyomódnak, átadva a forgást a láncra. Az ilyen tengelykapcsoló fő jellemzője, hogy amikor a fűrészlánc leáll, elkezd csúszni, ami elkerüli az erőmű és a láncra mozgást továbbító mechanizmusok károsodását. Gyakran előfordul, hogy a tengelykapcsoló az intenzív használat következtében karbantartást és javítást igényel. Ebből a célból a tengelykapcsolót szétszereljük.
A tengelykapcsoló dob egyben a meghajtó lánckerék.
Ez a szerkezeti elem fogyasztható, és ez viszont rendszeres cserét vagy javítást igényel.
A reszelő helyzete a láncfűrészlánc élezésekor.
Ennek az összeállításnak a meghibásodásának fő oka a lánckerék fogainak kopása. Ha a dob monolit, akkor működés közben a lánc átvágja a lánckereket. Ezt a dobot ki kell cserélni. Egyes dobkészülékek cserélhető koronával rendelkeznek, és a javítás során azt cserélik, és a dob normál állapotának megőrzése mellett tovább üzemeltethető.
Ha meg kell javítani a láncfűrészt, felmerül a kérdés, hogyan kell szétszerelni a tengelykapcsolót. Ha van szervizközpont, jobb, ha kapcsolatba lép a szakemberekkel, de az utóbbi hiányában a szétszerelési és javítási eljárást saját kezűleg is elvégezheti. Ez a művelet egyszerű, és a megfelelő eszközökkel szinte bárki meg tudja csinálni. Ennek az eszköznek szinte minden modelljének megvannak a maga árnyalatai a tengelykapcsoló szétszerelésében, azonban az általános műveletsor minden modellnél azonos.
Az első lépés a láncfék fedelének eltávolítása. Ebből a célból a fogantyút maga felé kell húznia. Ez úgy történik, hogy a szalag ne érintkezzen a tengelykapcsoló csészével. Ezt követően a fedelet és a láncfeszítőt rögzítő anyákat meglazítjuk.
A feszítő meglazítása lehetővé teszi a lánc és a rúd meglazítását. Ezt követően a fékburkolatot rögzítő anyákat lecsavarjuk, majd a burkolatot teljesen szétszereljük.
A második szakaszban a vezetőlemezt és a láncot szétszerelik, és eltávolítják a szennyeződéseket.
VIDEO
A szétszerelés következő lépése a hengerfej gyújtógyertyájának eltávolítása. Ezután a dugattyú rögzítve van a hengerben. Ebből a célból a főtengelyt elforgatják, és a kimenet zárása után egy kötéldarabot engednek le a hengerbe, amely megakadályozza a dugattyú további mozgását. A javítás után a kötelet a második végénél kihúzzuk.
A szétszerelés negyedik szakasza a tengelykapcsoló közvetlen szétszerelése. Először le kell csavarni a tengelykapcsoló anyáját. Emlékeztetni kell arra, hogy ennek baloldali menete van, kicsavarásakor el kell forgatni a kulcsot az óramutató járásával megegyező irányba. A működtetéshez egy kulcsot használnak, amely a láncfűrész tartozékkészletében található.
Az anya lecsavarása után szét kell szerelni a tengelykapcsolót, és meg kell vizsgálni a dob kopását a hajtó lánckerékkel. Ezután a dob és a lánckerék ellenőrzése után meg kell vizsgálni a tűcsapágy állapotát. Szükség esetén a kopott elemeket ki kell cserélni.
A szerszám összeszerelése fordított sorrendben történik.
Számos árnyalatot kell tudnia a tengelykapcsoló javítása során:
A láncfűrészek egyes módosításainál és modelljénél egy alátét van elhelyezve a tengelykapcsoló és a meghajtó lánckerék csésze között. Ennek az elemnek a szétszerelése esetén az alátétet abban a helyzetben kell felszerelni, amelyben korábban volt. Ez az alátét néha a motor és a csésze közé szerelhető.
Az olajszivattyú-hajtások egyes modelljei speciális rugóval rendelkeznek. A forgást a lánckeréktől az olajszivattyú hajtásáig továbbítja. Nagyon fontos a rugó helyes felszerelése a készülék összeszerelésekor. Ha helytelenül van beszerelve, az olajszivattyú leállítja az olajellátást a lánc kenéséhez. Ami költséges javításokhoz vezethet.
VIDEO
A javítási munkák elvégzése után, mielőtt a láncfűrészt rendeltetésszerűen használná, ellenőrizni kell az olajszivattyú működését és az olajellátását a fűrészlánc és a vezetőlemez mechanizmusainak kenéséhez.
Sok felhasználó érdekli az a kérdés, hogyan lehet eltávolítani a tengelykapcsolót a láncfűrészen. Ehhez speciális szerszámokra és javítási kézikönyvre lesz szükség.
A láncfűrész tartalmaz egy tengelykapcsoló mechanizmust, amely olyan elemekből áll, mint:
főtengely;
slave típusú lemez;
nyomótárcsa;
a mechanizmus védőburkolata;
kioldó kar;
csapágy;
zárványdugó;
forgattyúház;
fogaskerekek;
csővezeték;
kötőelemek.
Az erőegység minimális fordulatszámánál a láncfűrész tengelykapcsolóját egy rugós eszköz vonzza a tengely közepéhez, és nem továbbítja a nyomatékot a dobhoz. Abban az időben, amikor a motor fordulatszáma eléri azt a szintet, amelynél a kihúzó erő meghaladja a rugóerőt, a súrlódó típusú szegmensek elkezdenek nyomódni a dobszerkezet belső felületéhez, ami hozzájárul a forgódob forgásához. Kínai láncfűrész dob.
Ezalatt a meghajtó típusú lánckerék forogni kezd, ami a fűrészlánc mozgásáért felelős.
A "csináld magad" láncfűrész tengelykapcsoló javítását csak speciális védőruházatban végezzük: maszkban és védőszemüvegben.
A főbb meghibásodások, azok okai és megoldásai:
Ha a láncmechanizmus folyamatosan forog a tápegység instabil működése közben. Ezt a rugó törése okozhatja. Ebben az esetben ajánlatos a sérült mechanizmust egy újra cserélni.
A lánc mozgása közben idegen zajok hallhatók. Ezt a problémát egy túlmelegedett csukló vagy egy törött rugó okozhatja. Szükséges a rendszer külső ellenőrzése és az összes elhasználódott elem cseréje.
Ha a meghibásodás az a tény, hogy a kapcsolószerkezet gyakran megcsúszik, a mechanizmust teljesen ki kell cserélni.
Ennek a mechanizmusnak a cseréje érdekében szét kell szerelni a régi kapcsolószerkezetet. A javítási munkák során a fűrészt speciális eszközökkel biztonságosan kell rögzíteni egy csúszásmentes felületre.
A tengelykapcsoló szétszerelése és felszerelése során ajánlatos figyelembe venni az ilyen munka következő árnyalatait:
A szerszám egyes módosításainál egy alátét található a vonóhorog és a fogaskerék csésze között. Ezért a javítás végén ezt az elemet a helyére kell szerelni.
Egyes olajhuzalok speciális rugóval rendelkeznek. A lánckerék és az olajszivattyú hajtása közé van felszerelve. A tengelykapcsoló cseréje után is megfelelően vissza kell szerelni.
A tengelykapcsoló eltávolításához és szétszereléséhez a láncfűrészt sík, csúszásmentes felületre kell felszerelni, és rögzítőelemekkel kell rögzíteni.
Először le kell csavarni a fűrészláncot és a rudat az univerzális kulccsal. Ezt követően leveheti a fedelet a levegőszűrő elemről. Ezután el kell távolítania a gyújtógyertyákat, és rögzítenie kell a dugattyúrészt a főhengerben.
Ezután szereljen be egy megfelelő lehúzót, és csavarja le a tengelykapcsolót.
Az elvégzett műveletek után távolítsa el a tengelykapcsoló dobját a láncfűrészről és a tengelykapcsolót. A végén elvégezheti a rendszer külső ellenőrzését a sérülések és hibák szempontjából, és szükség esetén a meghibásodott alkatrészeket újakra cserélheti.
A mechanizmus visszaszereléséhez a tengelykapcsolót a helyére kell tenni, és egy speciális fogantyúval rögzíteni kell. Ekkor a fűrészmotort le kell kapcsolni.
Ezt követően a helyükre szerelheti a rugós szerkezetet, a dobszerkezetet és a lánckerekeket.
Minden alkatrészt biztonságosan rögzíteni kell rögzítőelemekkel.
Ezután visszaszerelheti a tengelykapcsoló mechanizmust a szerszámtestbe, eltávolíthatja a főtengelyt az ütközőből, beszerelheti a szűrőmechanizmusokat, a fojtószelepet, és a lánccal együtt léphet a helyére.
VIDEO
A munka végén ajánlatos elindítani egy láncfűrészt és ellenőrizni az összeszerelt tengelykapcsoló teljesítményét. Ha minden alkatrész megfelelően van beszerelve, a tengelykapcsoló azonnal működik, nem lesz késés és szivárgás.
Úgy tűnik, miért kell egy láncfűrész egy nyári lakosnak, aki zöldséget és gyümölcsöt termeszt, vagy egy kis kerttel és több virágágyással rendelkező vidéki ház tulajdonosának? A kérdés eltűnik, ha van vágy fürdőház építésére, üvegház felújítására, egy régi vállalkozás felszámolására, vagy egyszerűen csak pihenésre szolgáló padot készíteni. Sajnos minden mechanizmusnak időnként karbantartásra és a pótalkatrészek cseréjére van szüksége, és ehhez jól kell ismernie a termék tervezését, emellett a láncfűrész saját kezű javítása időt és pénzt takarít meg.
Felépítésében minden láncfűrész hasonló, függetlenül attól, hogy európai (ECHO, Stihl, Husqvarna) vagy hazai (Kedr, Ural) gyártmányú. A karosszéria belsejében vannak a fő elemek - egy üzemanyagtartály és egy motor, az indítón kívül pedig egy fogantyú, egy fűrészrész (gumi) lánccal. Egy éles rándulás a kábel beindítja a motort, és hogy - a fűrészlap.
A kezdéshez javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a láncfűrész elrendezését és működését bemutató videoklipekkel:
A fűrész működésében időről időre olyan meghibásodások lépnek fel, amelyek megszüntetéséhez szét kell szerelni. Mi történhet egy ilyen egyszerű mechanizmussal, mint a láncfűrész? Legalább a következőket:
Leállítja az indulást;
Elindul, de hamarosan leáll;
Nem működik a vágásban;
Elveszíti erejét;
A legtöbb probléma vagy a motor működésének (üzemanyag-ellátó rendszer, kipufogórendszer, gyújtás, henger-dugattyú rész), vagy más rendszerek és alkatrészek (tengelykapcsoló, láncfék, gumiabroncs, kenőrendszer) meghibásodásaihoz kapcsolódik. .Fontolja meg a leggyakoribb meghibásodásokat és azok megszüntetésének módjait.
A szervizelhető láncfűrész egyetlen rántással indul, és nem hibázik a vágás során
A láncfűrész meghibásodása esetén az első dolog, hogy ellenőrizze a gyújtógyertyát a vezeték leválasztásával és egy speciális kulccsal óvatosan kifordítva.
A láncfűrész gyújtásrendszerének alkatrészei: 1 - lendkerék mágnesekkel, 2 - gyújtómodul, 3 - gyertya, 4 - nagyfeszültségű vezeték
A gyújtógyertyát le kell csavarni, hogy ellenőrizze állapotát.
A megjelenése sokat elárul:
Száraz. Valószínűleg az üzemanyag-keverék nem lép be a hengerbe. Ez nem a gyújtásrendszer, ezért a gyertya vissza van csavarva.Erősen fröccsent üzemanyaggal. A felesleges üzemanyag-keverék oka vagy az indítási szabályok megsértése, vagy a karburátor nem megfelelő beállítása. A gyertyát alaposan letöröljük, az üzemanyag-ellátást kikapcsoljuk és az indítót bekapcsoljuk - a felesleges üzemanyag eltávolítása és az égéstér szellőztetése érdekében. Ezután a gyertyát a helyére helyezik, és a mechanizmus újraindul.Fekete korom borítja. Ez gyenge minőségű olaj használatára, helytelenül beállított karburátorra vagy a benzin és az olaj hibásan kiszámított arányára utalhat. A gyertyát meg kell mosni, meg kell tisztítani a koromtól egy éles tárggyal (tűvel vagy tűvel), törölje le az elektródákat csiszolópapírral és helyezze a helyére.A gyertya ellenőrzésekor ügyelni kell az elektródák közötti résre: 0,5-0,65 mm normálisnak tekinthető. A sérült vagy elhasználódott tömítést ki kell cserélni.
A gyújtógyertyán lévő nagy mennyiségű fekete korom a motor meghibásodását jelzi
A teljes biztosság érdekében ellenőriznie kell a szikra jelenlétét is. Ehhez húzzon egy gyújtókábelt a gyújtógyertyára, csatlakoztassa a gyújtógyertya anyáját és a hengert fogóval, indítsa el az önindítót és figyelje a szikrát. Ha hiányzik, a gyújtógyertyát ki kell cserélni. Ha az új gyújtógyertya sem szikrázik, akkor a probléma a nagyfeszültségű vezetékkel vagy a gyújtógyertya laza csatlakozásával van.
Az alábbi okok miatt nem kerülhet üzemanyag a hengerbe:
Az üzemanyagszűrő koszos. Távolítsa el az üzemanyagtömlőt, és ellenőrizze, hogyan folyik az üzemanyag. Ha a sugár gyenge, előfordulhat, hogy a szűrőt meg kell tisztítani. Az üzemanyagtartály betöltőnyílásán keresztül kiveszik és megtisztítják, súlyos szennyeződés esetén újakra cserélik. Megelőző intézkedésként ajánlatos az üzemanyagszűrőt háromhavonta cserélni.Eltömődött szellőző (lyukak az üzemanyagtartály sapkán). A tömlő leválasztásával is ellenőrzik, eltömődés esetén tűvel tisztítják.Nincs vagy nincs elég üzemanyag. A sikertelenségnek több oka is lehet. Az első ok az eltömődött légszűrő. A karburátorba megfelelő mennyiségben leáll a levegő beáramlása, ezzel összefüggésben a túlzottan dúsított üzemanyag-keverék miatt a motor működése akadozik. A piszkos szűrőt óvatosan eltávolítjuk, megtisztítjuk és vízzel mossuk, majd megszárítjuk és visszatesszük.Egy másik ok a karburátor helytelen beállítása. A beállítás három csavarral történik.
Az üzemanyagszűrő időben történő cseréje garantálja a teljes üzemanyag-ellátást
Az üzemanyagtömlőnek és a légcsappantyú működtetőjének szorosan illeszkednie kell a szerelvényekhez
A gázkar kábelének a helyén kell lennie
Működés közben kövesse az utasításokat, különben csak ronthatja a helyzetet.
És az utolsó ok a membrán integritásának megsértése vagy a karburátor csatornáinak eltömődése.
A karburátor saját javításához meg kell ismerkednie annak minden részletével
Minden alkatrésznek tisztának, száraznak és jó állapotban kell lennie.
Ha a motor alacsony fordulatszámon jól működik, de nagy fordulatszámon elkezd leállni, akkor az ok az égéstermékekkel eltömődött kipufogó szikrafogójában lehet.
távolítsa el a hangtompítót;
szétszerelni (vannak nem szétválasztható modellek is);
tisztítsa meg a koromtól tisztítószerekkel;
szárítsa meg hajszárítóval;
bevezetett.
A vegytisztítás elfogadhatatlan, mivel a szénlerakódások rákkeltő anyagokat tartalmaznak, amelyek belélegzése veszélyes az egészségre. A hangtompító eltávolítása után takarja le a kimenetet egy tiszta ruhával.
A láncfűrész működésének megszakítása a kipufogódob esetleges eltömődését jelzi
A kipufogódob eltömődésének megelőzése érdekében ellenőrizni kell az üzemanyag-keverék összetételét. Az olaj mennyisége nem haladhatja meg a gyártó által ajánlott normákat. A rossz olajminőség szintén negatívan befolyásolja a motor teljesítményét.
A motor gyakran nem indul be, vagy nem jár teljes kapacitással az alacsony hengernyomás miatt. Okozhatja kopott dugattyúk vagy hengerek, elcsúszott dugattyúgyűrűk vagy kopott csapágyak. A henger-dugattyú csoport (CPG) állapotát részben megvizsgálhatja, ha eltávolítja a hangtompítót és belenéz a nyitott lyukba.
A gyújtógyertya furatában elhelyezett kompressziómérő segít mérni a kompressziót a motorban - a mérés eredménye alapján a CPG állapotáról is lehet beszélni. Pontos adatok csak a mechanizmus teljes szétszerelése után érhetők el. Ha a dugattyún forgácsok vagy karcolások vannak, ki kell cserélni. A dugattyúgyűrűnek tisztának, szénlerakódásoktól mentesnek és pontosan a megfelelő helyen kell lennie.
A dugattyú és a forgattyús mechanizmus kopása komoly problémának számít
A kompressziómérés eredményei alapján megítélhető a CPG egyes részeinek állapota
Vegye figyelembe a három fő hibát:
Olaj szivárgás. Meg kell vizsgálni, hogy a csövek hermetikusan rögzítve vannak-e a szivattyú szerelvényeihez, és nincsenek-e megrepedve. A problémás csöveket tömítőanyaggal lezárják vagy kicserélik.
Elégtelen olajellátás. Valószínűleg a kenőcsatornák eltömődtek.
Repedések előfordulása az olajszivattyú házában. Egy alkatrészt cserélni kell.
A kenési rendszer diagnosztizálása a következőképpen történik:
A láncfék gyakran nem működik, mert zsír vagy fűrészpor eltömíti a fékszalagot és a burkolat alatti helyet. Minden alkatrészt meg kell tisztítani az eltömődésektől. Lehet, hogy a szalag egyszerűen elhasználódott, akkor ki kell cserélni.
A láncfék működését mechanikai tisztítással állítjuk helyre
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A láncfűrész egyes részei gyorsabban kopnak, mint mások. Ide tartozik a meghajtó lánckerék, gumiabroncs, lánc, rezgéscsillapító elemek. A pótalkatrészek gyors cseréjéhez jobb, ha mindig kéznél van. Ne hagyja figyelmen kívül a lánc élezését.
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
85
