A láncfűrészek a felsorolt egységeken kívül a karburátorba szállított levegő tisztítására szolgáló rendszerrel, fűrészláncos gumiabronccsal, önindítóval, láncfeszítővel, gyújtással, hangtompítóval stb.
A láncfűrész motorjának maximális fordulatszáma körülbelül 13 500 ford./perc. Ez szigorú követelményeket támaszt az üzemanyag-keverékhez hozzáadott olajjal szemben.
Alacsony fordulatszámon a súrlódó betéttel (1) ellátott, körkörös irányú szabadságfokkal rendelkező elemeket a rugók (2) vonzzák a tengely közepéhez, és nem adják át a forgást a hajtáshoz csatlakoztatott dobra (3). lánc lánckerék. Amikor a láncfűrész motorjának sebessége eléri azt az értéket, amelynél a centrifugális erő meghaladja a rugók erejét, a súrlódó szegmensek a dob belső felületéhez nyomódnak, és elkezdik csavarni. Ennek eredményeként a meghajtó lánckerék forogni kezd, meghajtva a fűrészláncot.
Ahogy a képen is látszik, a lánckerék a kuplung mögött van.
Más láncfűrészeknél a lánckerék a tengelykapcsoló külső oldalán lehet.
Az ilyen típusú tengelykapcsolók fő előnye, hogy a lánc beszorulásakor a láncfűrész tengelykapcsolója megcsúszik anélkül, hogy tompítaná a motort, és anélkül, hogy a motorról a láncra mozgást továbbító eszközök eltörnének.
A láncfűrész elektromos gyújtása egy lendkereket (1) tartalmaz beépített mágnesekkel, egy gyújtómodult (2) elektromos áramkörrel, egy gyújtógyertyát (3) és egy nagyfeszültségű vezetéket (4). A mágnesekkel ellátott forgó lendkerék elektromotoros erőt indukál a modulban, amelyet egy elektromos áramkör segítségével a gyújtógyertyához juttatott elektronikus jelekké alakítanak át. Ennek eredményeként egy szikra ugrik az utóbbi érintkezői között, meggyújtva a levegő-üzemanyag keveréket.
Az alábbiakban egy másik láncfűrész karburátor diagramja látható.
A karburátorok fojtószeleppel rendelkeznek, amely lehetővé teszi a keverék megdöntését vagy dúsítását, a munka kritériumától függően. Egy keskeny opcióhoz számos csavar létezik, amelyek segítségével az alacsony és magas motorfordulatszám, valamint az alapjárati fordulatszám beállítása történik. A karburátor tetejére légszűrő van felszerelve, amely megtisztítja a belépő levegőt.
Hogy az üzemanyag konzisztenciájának fogyasztása során az üzemanyagtartály megteljék levegővel, és ne keletkezzen benne negatív nyomás, ami nem engedi, hogy az üzemanyag a karburátorba áramoljon, és mindezzel úgy, hogy az üzemanyag ne folyjon. a levegőnyílásból, a töltőnyílást lezáró kupakban, légtelenítő készült. Hogyan cseréljük ki az olajtömítéseket a láncfűrészen. Hogyan távolítsuk el a lánckereket, a tengelykapcsolót és a lendkereket. És mellesleg, ha a légtelenítőt eltömíti a szennyeződés, a láncfűrész leáll.
A tartályból az üzemanyagot a tartályban szabadon lógó tömlőn keresztül pumpálják. Ennek köszönhetően a láncfűrész helyzetétől függetlenül a tömlő mindig elmerül az üzemanyagban. Hogyan távolítsuk el a tengelykapcsolót egy láncfűrészen | szerszámok benne. Az üzemanyagszűrő a tömlő bemeneti végéhez van rögzítve. Az üzemanyagot a karburátor belsejéből szivattyúzzák.
Az indítás megkönnyítése érdekében néhány láncfűrész kézi szivattyúval van felszerelve az előkészítő alapozáshoz - alapozóval. A láncfűrész alapozóval történő indításakor a karburátort előre feltöltik üzemanyaggal (a felesleges üzemanyag visszafolyik a tartályba). Ennek köszönhetően gyorsabban indul a motor, mert a karburátor üzemanyaggal való feltöltésének szakasza már lejárt, amelyet alapozó nélkül a karburátor szivattyú állít elő az indító költségére.
Az előkészítő szűrők különböző kialakításúak lehetnek, és több részből állhatnak, nevezetesen egy hálós (2) és hószűrőből (1) (lásd az alábbi képet).
Ez utóbbi megakadályozza a hó bejutását a légtisztító rendszerbe, és csak télen használják, pozitív hőmérsékleten eltávolítják.
A láncfűrészek egyes modelljeiben az előkészítő tisztítás szakaszában centrifugális erőkkel levegőtisztítást alkalmaznak. A légáramot a lendkerék járókereke csavarja, aminek következtében a szennyeződések a keskeny szűrőhöz menő szívócsőből kidobódnak.
A keskeny szűrők diffúziós habból, nylon hálóból és egyéb anyagokból készülnek.
Amikor a láncfűrész működik, a működési zónában lévő levegő fűrészporral és faporral nagyon szennyezett. A szűrő túlzott szennyeződése csökkenti a karburátorba belépő levegő mennyiségét, ami gazdagabb konzisztenciát és a láncfűrész teljesítményének csökkenését eredményezi. a tengelykapcsoló eltávolítása a partner p340s láncfűrészről. Hogyan távolítsuk el a tengelykapcsolót a láncfűrészen. Ezért a szűrő folyamatos tisztítására van szükség. Ezt nem csak akkor kell elvégezni, amikor a láncfűrészt javítás céljából szétszerelik, hanem még gyakrabban, minden hosszadalmas és piszkos munka után. kiégett a kuplung, hogyan lehet egyszerűen és könnyedén cserélni egy csillagot a láncfűrészen. A tisztítás a szűrőanyag típusától függően történik - a legtöbb esetben fújással és öblítéssel.
Lelkes üdv mindenkinek, ebben a videóban elmondom és megmutatom, hogyan működik a centrifugál kuplung láncfűrészeken, trimmereken.
VIDEO
Láncfűrész tengelykapcsolók Ural - beállítás és minden szempont. Gondosan megmutatom, hogyan kell helyesen beállítani kuplung .
Az indítószerkezet egy dobból (1) egy kábellel (2) és egy fogantyúval (3), valamint egy keretből (4) és egy visszatérő rugóval áll. Amikor a fogantyút élesen felfelé húzzák, a dob racsnis rögzíti a motortengely fogait, és elfordítja a főtengelyt. A fogantyú elengedésekor a visszatérő rugó visszahelyezi eredeti helyzetébe.
Bizonyos erőfeszítésekre van szükség ahhoz, hogy a forgattyús tengelyt olyan fordulatszámon hajtsák meg, amelyen a motor indul. Sokszor nem lehet egy rántással elindítani a láncfűrészt, többször meg kell rázni. Az indítás megkönnyítésére különféle módszereket alkalmaznak - az üzemanyag-keverék dúsítása a karburátor csappantyújával, vagy a hengerben lévő nyomás csökkentése dekompressziós szelep segítségével (a főtengely forgásának megkönnyítése érdekében). kiégett a kuplung hogyan kell csillagot cserélni a láncfűrészen hogyan kell beállítani. A szelep automatikusan záródik, amikor a hengerben a nyomás megemelkedik, amikor a keveréket meggyújtják. hogyan kell eltávolítani a láncfűrész tengelykapcsolóját - időtartam: az olaj a láncfűrészen nem a láncfűrész partnere nem. Néha egy kiegészítő rugót használnak az indítómechanizmusban, amely a kábel kihúzásakor először összenyomódik, majd hirtelen kicsavarodik, és megpörgeti a motort.
A fő és legösszetettebb láncszemek a vágószemek, amelyek jobb- és balkezesekre oszthatók. A fog felső széle az összes elem közül a legszélesebb. Széles bevágást biztosít, hogy megakadályozza a fennmaradó hivatkozások elakadását.
A vágófogak alakja lánconként jelentősen változhat. Két fő formája van - aprító (a) és véső (b). Vannak azonban a metszőfogak különböző közbenső körvonalai is.
A fog vágóélei - oldalsó és felső - meghatározott szögben vannak kiélezve. Gyakran az emberek, akik láncfűrészt használnak munkájuk során, a karbantartási folyamat során felmerül a kérdés, hogyan lehet eltávolítani a láncfűrész tengelykapcsolóját. Ez 10° a láncfűrészeknél és 30° a fűrészelésnél. Ritkán használnak fűrészláncokat. Szükség esetén a fűrészelés keresztfűrészlánccal is elvégezhető. A láncfűrészláncok élezésének szögeivel kapcsolatos további információkért olvassa el a Láncfűrészlánc élezése című cikket.
A lánc fő jellemzője a menetemelkedése.A láncemelkedés megállapításához meg kell mérni az első és a harmadik szegecs középpontja közötti távolságot (lásd az alábbi ábrát), és ezt a méretet felére kell csökkenteni. Az eredmény a lánc osztásköze mm-ben. A legtöbb esetben azonban a lánc osztásközét hüvelykben adják meg. Az első és a harmadik szegecsszegecs középpontjai közötti távolságot azért kell megmérni, mert a meghajtó láncszemek furatai és a vágószemek vagy összekötő láncszemek közötti távolság nagyságrendileg eltérő lehet. A leggyakoribb láncok a 0,325 és 3/8 hüvelykesek (8,255 és 9,525 mm). A 0,325-ös osztású láncokat kis teljesítményű (40-50 cm 3 -ig) motorokhoz használják, míg az erős láncfűrészeket általában 0,404 hüvelykes láncokkal szerelik fel (az ilyen láncok teljesítménye nagyobb). Tisztább és pontosabb vágás érhető el kisebb láncszemvastagságú és kisebb osztású lánc használatával.
A szár vastagsága fontos jellemző. Öt szabványos vastagság létezik: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 és 2 mm. A leggyakoribbak az 1,3 mm-es (0,05) szárvastagságú láncok. Hogyan távolítsuk el a tengelykapcsolót bármilyen márkájú láncfűrészről. Minden eszközmodell egyik legfontosabb része a tengelykapcsoló. Széles körben használják háztartási és professzionális láncfűrészeken egyaránt. A hajtókarok vastagságát a vezetőlemez horonyszélességéhez kell igazítani, hogy a fűrészlánc pontosan illeszkedjen a vezetőlemezhez.
A láncgyártók különböző technológiát alkalmaznak a gyártás során, és különböző anyagokat használnak. Ez utóbbinak nem a keménység a meghatározó tulajdonsága (a túl kemény fogak nem alkalmasak kézi élezésre), hanem a szívósság és az ütésállóság. hogyan kell eltávolítani a tengelykapcsolót a karburátor tisztítására szolgáló láncfűrész szétszereléséből a kínai. Egyáltalán kuplung a 350-es partner helyes összeszerelése érdekében a láncfűrészben, mint pl. Ők határozzák meg a lánc tartósságát. Ezért a vágófogak gyártásához kopásálló ötvözött acélokat használnak. A vágószerszámok gyakran krómozottak, hogy növeljék felületük keménységét. Egyes cégek sörétszórást alkalmaznak a fogak szívósságának növelésére.
A lánc vezetésére a gumiabroncs kerülete mentén vezetőhorony van, amelyben a lánc hajtószemei mozognak. A horony hornya egyben csatornaként is szolgál a lánc kenéséhez szükséges olajellátáshoz. A gumiabroncs fő paraméterei a következők:
Az összekötő furatok méretei (a), a láncfűrész típusától függően.
A horony szélessége (b), amely megfelel a használt lánc szárainak vastagságának. A rúd horonyszélessége csak néhány századmilliméterrel szélesebb, mint a megfelelő fűrészláncok hajtószemeinek vastagsága. Ez biztosítja a fűrészlánc pontos oldalirányú vezetését.
A vég lánckerék emelkedése (c), amely egyben meghatározza a használt láncok kompatibilitását a busszal.
A vágás hossza (g), amely meghatározza a feldolgozott anyag méretét - a fatörzs átmérőjét stb.
A láncfék aktiválása lehet kontaktus és inerciális. Az első akkor következik be, amikor a fékütközőt (1) a dolgozó kezére nyomják, ami spontán akkor következik be, amikor a fűrészt visszadobják. Az ütköző ebből eredő elmozdulása a tengelykapcsoló dobon lévő fékszalag (2) meghúzódásához és leállásához vezet, aminek következtében a fűrészlánc is leáll.
A fék tehetetlenségi aktiválása a gumiabroncs éles ütközéséből adódó, a fékelemekre ható tehetetlenségi erőkön alapul, ami ugyanarra az eredményre vezet, mint az első esetben - a fékszalag meghúzása és a lánc leállítása. Az inerciális fék bekapcsolása gyorsabb, mint az érintkező bekapcsolása. Hogyan távolítsuk el a láncfűrész tengelykapcsolóját. 1. A láncfűrész tengelykapcsolójának eltávolításához. A második azonban megbízhatóbb. A munkára való minden előkészületnek, valamint a láncfűrész összeszerelésének a javítást vagy karbantartást követően a láncfék ellenőrzésével kell végződnie.Ha nem tüzel, a fűrészt hibásnak kell tekinteni.
A nagyobb kényelem érdekében a láncfeszítő csavar oldalt is elhelyezhető.
Az olajszivattyúk különböző kialakításúak (dugattyús vagy membrános), és különböző anyagokból (fém vagy műanyag) készülnek. Ezeket egy fogaskerék hajtja, amely mozgását a meghajtó lánckeréktől kapja. Amikor a motor alapjáraton jár (a lánckerék és a lánc nem forog), az olaj nem folyik. Láncfűrész fogantyú hogyan változtassunk csillagot egy partneren? A videó segít megváltoztatni az előadót. A szivattyú teljesítménye a meghajtó lánckerék fordulatszámától függ, minél magasabbak, annál több olaj kerül a fűrészláncba. Hogyan távolítsuk el a tengelykapcsolót egy különböző márkájú láncfűrészen. Egyes olajszivattyúk kézi teljesítményszabályozó mechanizmussal vannak felszerelve - egy beállító csavarral (1).
A láncfűrész eszközét bemutató videó:
A láncfűrész tengelykapcsolójának meghibásodása ennek a technikának az egyik leggyakoribb hibája. Azt a kérdést, hogy hogyan távolítsuk el helyesen a láncfűrész tengelykapcsolóját otthon, és ne károsítsuk a szerszámot, nemcsak a tapasztalatlan technikusok gondolják, hanem azok a szakemberek is, akik többször javították. Ez annak köszönhető, hogy a tengelykapcsoló minden teljesítményosztályú és márkájú láncfűrész fontos kulcseleme, amelytől a működőképességük, hosszú távú és sikeres működésük múlik.
Azokban az esetekben, amikor a benzinvágók rosszul kezdenek beindulni, indítás helyett megcsúsznak, a tengelykapcsoló hibáinak ellenőrzése kötelező, az erre vonatkozó ajánlásokat később ismertetjük.
A modern láncfűrészek centrifugális tengelykapcsolóval vannak felszerelve. Ez azt jelenti, hogy munkájuk teljes mértékben a motor nyomatékától függ, amelyet a fűrész adott pillanatban ad ki.
Fő szerkezeti elemei a következők:
A működés elve a következő. A fűrész beindításakor a sugárirányban szabadon mozgó elemeket rugók húzzák össze a tengely tengelyéhez. Ebben az esetben a nyomaték nem megy a dobhoz, ami azt jelenti, hogy a lánckerékhez és a vezetőhöz. Abban a pillanatban, amikor a centrifugális erő érvényesül a rugók erőpotenciáljával szemben, a tengelykapcsoló elemei gyengülnek és összenyomódnak a dob belső részén, megindulva a csavarodás. Ezzel együtt a forgási ciklus átmegy a lánckerékre és magára az abroncslánc-készletre.
Az ilyen típusú tengelykapcsoló fő előnye a csúszás a vágórész hirtelen fékezésekor, ami nem állítja le a motort. Ennek eredményeként a fűrész "szíve" - a motorok biztonságosak és épek maradnak.
A tengelykapcsoló javítási folyamata a következő műveletekből áll:
szerelje le a lánckészletet, a légszűrő szárnyait és magát a tengelykapcsolót;
zárja le a főtengelyt - ehhez elegendő egyszerűen lecsavarni a gyújtásvágást;
csavarja le a tengelykapcsolót egy speciális kulccsal, erős mozdulatokkal az óramutató járásával megegyező vagy ellentétes irányban (a különböző fűrészmodellek bal és jobb menettel is rendelkezhetnek). Általában a láncfűrészekhez tartozik egy szerszám a tengelykapcsoló eltávolításához;
folytassa a dob és a lánckerék leválasztásával;
ha a tengelykapcsoló vizsgálatakor egy vagy több repedt rugót találtak (több is lehet, például a Husqvarna láncfűrészeknél - 3 egység), a törött rugót újra kell cserélni;
szerelje össze a tengelykapcsolót a láncfűrészen, tegye a helyére és csavarja be. Ne feledje, hogy a főtengelynek továbbra is álló helyzetben kell lennie;
szerelje fel az eltávolított részeket a fűrészre a szétszereléshez fordított sorrendben;
rögzítse a tengelykapcsolót - mozgassa előre a segédfék fogantyúját, indítsa el a készüléket és óvatosan vegye le a ráfutófékről.
A tengelykapcsolók saját maga szervizelésekor tudnia kell, hogy:
több fűrésznek van alátétje, amely a lánckerék és a tengelykapcsoló, valamint a lánckerék és a motor között helyezkedik el. Vegye ezt figyelembe javításkor;
az olajszivattyú hajtás speciális rugója a szétszerelés során nem sérülhet meg, és azt is vissza kell helyezni eredeti helyzetébe. Ellenkező esetben a lánc kevesebb kenést kap, vagy egyáltalán nem kenődik.
A megjavított szerszámon ellenőrizni kell a csavarkötések megbízhatóságát, a lánc kenőanyag-ellátását és a motor használhatóságát (zökkenőmentesen kell bekapcsolni és simán kell működnie). Csak akkor lehet kihasználni.
VIDEO
1) Hiba láncfűrészek: A lánc szinte folyamatosan forog (a motor ugyanakkor előfordulhat, hogy nem működik stabilan). Okoz Hibák: A tengelykapcsoló rugója elszakadt. Javítás Barkács láncfűrészek: Cserélje ki a törött tengelykapcsoló rugót egy újra (a részletekért lásd a "A láncfűrész tengelykapcsolójának eltávolítása" című részt lent). A Husqvarna láncfűrészei egy tengelykapcsolórugóval és két súllyal, míg a Calm láncfűrészek három tengelykapcsolórugóval és három súllyal (bütykök, szektorok) rendelkeznek. Ha nem találja magát a tengelykapcsoló rugóját, akkor a teljes tengelykapcsolót ki kell cserélnie.
2) Hiba láncfűrészek: A lánc szinte folyamatosan forog, néha idegen hangok hallhatók a kuplungban. Okoz meghibásodások: Letört a tengelykapcsoló bütyök (túlmelegedés miatt) és a tengelykapcsoló rugója elszállt. A kék tengelykapcsoló bütykök túlmelegedést jeleznek. Túlmelegedés fordulhat elő közvetlenül a tengelykapcsoló elszakadása előtt, ha bekapcsolt láncfékkel vagy tompa lánccal működteti a láncfűrészt. Javítás Barkácsolás láncfűrészek: Cserélje ki a tengelykapcsoló egységet (lásd a részleteket lent, „A láncfűrész tengelykapcsolójának eltávolítása”).
3) Hiba Láncfűrészek: Gyakran "csúszik" a kuplung, néha kiszakad a rugó. Okoz meghibásodások: A láncfűrész tengelykapcsolója kopott. Javítás DIY láncfűrészek: Cserélje ki a láncfűrész tengelykapcsoló egységet.
1. A láncfűrész tengelykapcsolójának eltávolításához először el kell távolítania a vágótartozékot, majd a levegőszűrő fedelét és a tengelykapcsoló fedelét.
2. Ezután rögzítenie kell a főtengelyt, hogy a tengelykapcsoló kicsavarásakor ne forogjon. A főtengely rögzítéséhez például egy nagy gombbal el kell távolítania a visszacsapó indítófedelet, és be kell csavarni két csavart a gyújtásrendszer forgórészébe. Vagy csavarja ki a gyújtógyertyát, engedje le a dugattyút a BDC-re, és rögzítse ott úgy, hogy egy kötelet tol a gyújtógyertya furatába.
3. Ezután csavarja le magát a tengelykapcsolót - a láncfűrész készlet kulccsal vagy a daráló tárcsáinak kulccsal, vagy egy házi kulccsal (például egy régi gumiabroncsból, két csavarral), csavarja le a tengelykapcsolót az óramutató járásával megegyező irányba (van egy bal oldali menet) jelentős erőfeszítés megszakítása érdekében.
4. Ezután távolítsa el a dobot a meghajtó lánckerékkel a láncfűrészről. A láncfűrész tengelykapcsoló dob cseréje a szabály szerint történik: ha két gumit cserél, cseréljen egy dobot.
5. Ezután tegye fel az új tengelykapcsolót és húzza meg kézzel ütközésig (az óramutató járásával ellentétes irányba csavarva). Ebben az esetben ismét le kell állítani a főtengelyt, hogy a tengelykapcsoló elforgatásakor ne törje el a láncfűrész főtengelyének másik végén található indítómotort.
6. Ezután mindent össze kell szerelni a szétszerelés fordított sorrendjében.
7. A láncfűrész tengelykapcsolójának teljes meghúzásához mozgassa előre a láncfék fogantyúját, indítsa el a láncfűrészt, majd engedje el a féket.
Amikor a láncfűrész alapjáraton jár, a tengelykapcsoló súlyai, bár a főtengellyel együtt forognak, nem érnek hozzá a tengelykapcsoló dobhoz (népszerűen a tengelykapcsoló poharakhoz), mivel rugó húzza meg őket, és ennek megfelelően nem adják át a nyomatékot a motorról a fűrész fejhallgató.
Gyakran az emberek, akik láncfűrészt használnak munkájuk során, a karbantartási folyamat során felmerül a kérdés, hogyan lehet eltávolítani a láncfűrész tengelykapcsolóját. A helyzet az, hogy a láncfűrész-mechanizmus ezen egysége teljesítményének folyamatos ellenőrzését igényli, ami viszont rendszeres szétszerelést igényel a megelőző karbantartás és javítás érdekében.
Láncfűrész berendezés diagramja.
Érdemes megjegyezni, hogy minden láncfűrész klasszikus berendezés, amelyet benzinmotor hajt.
Láncfűrész elektronikus gyújtóáramkör.
A láncfűrészek berendezésében egyhengeres, magas oktánszámú benzinnel működő motorokat használtak. Az erőegységnek nincs sebességváltója. Ez egy egyfokozatú sebességváltó, amely meghajtja a láncot. A tervezés egyszerűsége a kulcsa a szerszám megbízhatóságának és problémamentes működésének, még súlyos üzemi körülmények között is.
A láncfűrész kialakítása ezeken az egységeken kívül tartalmaz még egy levegőtisztító rendszert, amely a motorba kerül éghető keverék készítésére, egy gumiabroncsot, amelyre fűrészláncot szereltek fel, egy indítót, amely lehetővé teszi a láncfűrész erőmű beindítását, láncfeszítő mechanizmus, gyújtásrendszer és kipufogógáz-elnyomó rendszer. Ezen kívül a láncfűrész kialakítása tartalmazza az úgynevezett vészféket, melynek működtetése vészhelyzetben lehetővé teszi a láncfűrész erőművének azonnali leválasztását a hajtó lánckerékről, így elkerülhető a készüléket kezelő személy sérülése.
Gyújtógyertyák típusai láncfűrészekhez.
A modern láncfűrészekben egy kétütemű egyhengeres karburátor típusú erőmű van felszerelve.
A motor több rendszerből és alkatrészből áll, amelyek egyetlen egészet alkotnak. A motor kialakításában több olyan elemet lehet megkülönböztetni, amelyek biztosítják a működését:
lendkerék;
kuplung;
gyújtás modul;
hangtompító;
speciális hüvely a karburátor felszereléséhez.
A láncfűrészekre szerelt motorok nagy sebességűek. A motor maximális fordulatszáma 13 500 ford./perc, amihez kiváló minőségű motorolaj szükséges a motor kenéséhez, amelyet az üzemanyag-keverékhez adnak.
Mivel a láncfűrészek működését általában nehéz körülmények között végzik, a készülék erőműveinek jó hűtésére van szükség. A láncfűrész felszereléséhez használt motorok kényszerhűtési rendszerrel felszerelt erőművek. Ebből a célból a főtengely egyik féltengelyére egy zárt házban lévő járókereket kell felszerelni. A járókerék forgása miatt az erőmű hengerének hűtésére levegőt szállítanak a megfelelő légcsatornán keresztül.
Láncfűrész üzemanyagrendszer: 1 - üzemanyagszűrő, 2 - karburátor, 3 - kézi előfeltöltő szivattyú.
Az erőműben lévő karburátor úgy van kialakítva, hogy éghető keveréket készítsen és tápláljon be a hengerbe. A láncfűrészekben leggyakrabban olyan gyártók karburátorait használják, mint a Walbro, Zama és mások. A karburátor tetejére egy speciális szűrő van felszerelve a karburátorba szállított levegő tisztítására. Az üzemanyag-ellátó rendszer a legegyszerűbb formájában egy tartályból, egy szűrőelemből és egy üzemanyag-ellátó tömlőből áll. Általában egy üzemanyagtartály elegendő 30-40 perces működéshez.
A tartály levegővel való feltöltéséhez a készülék működése közben a fedele légtelenítővel rendelkezik, amely levegőt enged a tartályba, és megakadályozza az üzemanyag áramlását.Ha a légtelenítő eltömődik törmelékkel, a motor leáll. Az üzemanyagszűrőt egy laza tömlő végére szerelték fel. Az üzemanyag-befecskendezés a karburátor belsejében található szivattyú működése miatt következik be.
Az erőmű működése közben légköri levegőt kell juttatni a porlasztóban éghető keverék előállításához. A beáramló levegő tisztítása speciális légszűrővel történik. A láncfűrész felépítésébe általában két szűrőt szerelnek be: egy durva és egy finom szűrőt. Az előszűrőnek több eleme van, és megakadályozza a nagy szennyeződések bejutását a motorba. A finom szűrő eltávolítja a porszemcséket a levegőből. Egyes modelleknél tisztítóelemként lendkerekes járókereket használnak, amely a centrifugális erők hatására megtisztítja a légáramot a nagy szennyeződésektől. A finomszűrők gyártása során szűrőelemként diffúz habgumit, nejlonhálót vagy más anyagokat használnak. A láncfűrész szűrője rendszeres tisztítást igényel.
Láncfűrész kétütemű motor diagramja.
Ma a benzinüzemű fűrészek elektronikus gyújtóegységgel vannak felszerelve, amelyek nem igényelnek beállítást és tisztítást. A gyújtásrendszer része egy mágneses lendkerék, egy elektronikus rendszerrel ellátott modul, egy gyújtógyertya és egy nagyfeszültségű vezeték.
A fűrészmotor beindítására a készülékre szerelt indítóegység szolgál a főtengely elforgatásával. Az indító mechanizmus a következő elemeket tartalmazza:
dob;
kábel fogantyúval;
keret;
visszatérő rugó.
Amikor a kábelt élesen meghúzzák, az indító racsnis összekapcsolódik a főtengely fogaival, ami elforduláshoz vezet. A visszatérő rugó arra szolgál, hogy visszaállítsa a kábelt az eredeti helyzetébe. Az erőmű elindításához bizonyos erőre van szükség, mivel a motor csak a főtengely bizonyos forgási sebességével indul.
A láncfűrészek kialakítása centrifugális tengelykapcsolóval van felszerelve, amely automatikusan működik, a motor főtengelyének fordulatszámától függően.
VIDEO
Alacsony fordulatszámon a tengelykapcsoló kosárba szerelt és speciális rátétekkel ellátott elemeket rugók vonzzák a tengely közepéhez. Az elemek ilyen helyzete megakadályozza a forgó mozgás átvitelét a főtengelyről a lánckerékre. Amikor az erőmű bizonyos fordulatszámát eléri, a speciális párnákkal ellátott elemek eltérnek, és a tengelykapcsoló dobjához nyomódnak, átadva a forgást a láncra. Az ilyen tengelykapcsoló fő jellemzője, hogy a fűrészlánc leállásakor elkezd csúszni, ami elkerüli az erőmű és a mozgást a láncra továbbító mechanizmusok meghibásodását. Gyakran előfordul, hogy a tengelykapcsolót az intenzív használat következtében megelőző karbantartásnak és javításnak kell alávetni. Ebből a célból a tengelykapcsolót szétszereljük.
A tengelykapcsoló dob egyben a hajtó lánckerék.
Ez a szerkezeti elem fogyasztható, és ez viszont rendszeres cserét vagy javítást igényel.
A reszelő helyzete a láncfűrészlánc élezésekor.
Az egység meghibásodásának fő oka a lánckerék fogainak kopása. Ha a dob monolit, akkor működés közben a lánc levágja a lánckereket. Ezt a dobot ki kell cserélni. Egyes dobkészülékeken cserélhető felni található, amelyet javításkor cserélnek, és a dob normál állapotának megőrzése mellett tovább működik.
Ha meg kell javítani a láncfűrészt, felmerül a kérdés, hogyan kell szétszerelni a tengelykapcsolót. Ha van szervizközpontja, jobb, ha kapcsolatba lép a szakemberekkel, de az utóbbi hiányában a szétszerelési és javítási eljárást saját kezűleg is elvégezheti.Ez a művelet nem bonyolult, és a megfelelő eszközökkel szinte mindenki elvégezheti. Ennek az eszköznek szinte minden modellje saját árnyalatokkal rendelkezik a tengelykapcsoló szétszerelése során, de a műveletek általános sorrendje minden modellnél azonos.
Az első lépés a láncfék fedelének eltávolítása. Ebből a célból a fogantyút maga felé kell húznia. Ezzel biztosítható, hogy a szalag ne érintkezzen a tengelykapcsoló csészével. Ezt követően a fedőanyákat és a láncfeszítőt meglazítjuk.
A feszítő lazítása meglazítja a láncot és a rudat. Ezt követően a fékburkolatot rögzítő anyákat lecsavarjuk, majd a burkolatot teljesen szétszereljük.
A második szakaszban a vezetőlemezt és a láncot szétszerelik, a szennyeződéseket eltávolítják.
VIDEO
A szétszerelés következő lépése a hengerfej dugójának kicsavarása. Ezután a dugattyú rögzítve van a hengerben. Ebből a célból a főtengelyt elforgatják, és a kimenet zárása után egy kötéldarabot engednek le a hengerbe, amely megakadályozza a dugattyú további mozgását. A javítás után a kötelet a másik végén kihúzzák.
A szétszerelés negyedik szakasza a tengelykapcsoló közvetlen szétszerelése. Először le kell csavarni a tengelykapcsoló anyáját. Emlékeztetni kell arra, hogy ennek balmenete van, kicsavarásakor el kell forgatni a kulcsot az óramutató járásával megegyező irányba. A munkához kulcsot használnak, amely a láncfűrész tartozékkészletében található.
Az anya lecsavarása után szét kell szerelni a tengelykapcsolót, és meg kell vizsgálni a dob kopását a hajtó lánckerékkel. Ezután a dob és a lánckerék átvizsgálása után meg kell vizsgálni a tűcsapágy állapotát. Szükség esetén az elhasználódott elemeket ki kell cserélni.
A szerszám összeszerelése fordított sorrendben történik.
Számos árnyalatot kell tudnia a tengelykapcsoló javítása során:
A láncfűrészek egyes módosításainál és modelljénél egy alátét van elhelyezve a tengelykapcsoló és a meghajtó lánckerék csésze között. Ennek az elemnek a szétszerelése esetén az alátétet abban a helyzetben kell felszerelni, amelyben korábban volt. Ez az alátét néha a motor és a csésze közé szerelhető.
Az olajszivattyú-hajtások egyes modelljei speciális rugóval rendelkeznek. A forgást a lánckerékről az olajszivattyú meghajtására adja át. Ennek a rugónak a helyes felszerelése nagyon fontos a készülék összeszerelésénél. Ha helytelenül van beszerelve, az olajszivattyú leállítja az olajellátást a lánc kenéséhez. Ami költséges javításokhoz vezethet.
VIDEO
A javítási munkák elvégzése után, a láncfűrész rendeltetésszerű használata előtt ellenőrizni kell az olajszivattyú működését és a hozzájuk való olajellátást a fűrészlánc és a vezetőlemez mechanizmusainak kenéséhez.
Sok felhasználó érdekli az a kérdés, hogyan lehet eltávolítani a tengelykapcsolót a láncfűrészen. Ehhez speciális szerszámokra és javítási kézikönyvre lesz szükség.
A láncfűrész tartalmaz egy tengelykapcsoló mechanizmust, amely olyan elemekből áll, mint:
főtengely;
meghajtott lemez;
nyomótárcsa;
a mechanizmus védőburkolata;
kioldó kar;
csapágy;
zárványdugó;
forgattyúház;
fogaskerekek;
csővezeték;
kötőelemek.
Az erőegység minimális fordulatainál a láncfűrész tengelykapcsolóját egy rugós eszköz vonzza a tengely közepéhez, és nem továbbítja a nyomatékot a dobhoz. Abban az időben, amikor a motor fordulatszáma eléri azokat a mutatókat, amelyeknél a kitörési erő meghaladja a rugóerőt, a súrlódó típusú szegmensek a dobszerkezet belső felületéhez nyomódnak, ami hozzájárul a kínai láncfűrész forgásához. dob.
Ezalatt a meghajtó lánckerék forogni kezd, ami a fűrészlánc mozgásáért felelős.
A láncfűrész tengelykapcsolójának saját kezű javítását csak speciális védőruházatban végezzük: maszkban és szemüvegben.
Főbb meghibásodások, okaik és elhárításuk:
Ha a láncmechanizmus folyamatosan forog a tápegység instabil működése közben. Ezt a rugó törése okozhatja. Ebben az esetben ajánlatos a sérült mechanizmust egy újra cserélni.
A lánc mozgása során idegen zaj hallható. Ezt a problémát a csukló túlmelegedése vagy törött rugó okozhatja. Szükséges a rendszer külső ellenőrzése és az összes elhasználódott elem cseréje.
Ha a meghibásodás annak a ténynek köszönhető, hogy a vonószerkezet gyakran csúszik, akkor teljesen ki kell cserélni a mechanizmust.
Ennek a mechanizmusnak a cseréje érdekében szét kell szerelni a régi vonószerkezetet. A javítási munkák során a fűrészt speciális eszközökkel biztonságosan kell rögzíteni egy csúszásmentes felületre.
A tengelykapcsoló szétszerelése és felszerelése során ajánlatos figyelembe venni az ilyen munka következő árnyalatait:
A szerszám egyes változatainál egy alátét található a vonóhorog és a meghajtó fogaskerék csésze között. Ezért a javítás végén ezt az elemet a helyére kell szerelni.
Egyes olajvezetékek speciális rugóval rendelkeznek. A lánckerék és az olajszivattyú hajtása közé van felszerelve. A vonófej cseréje után is megfelelően vissza kell szerelni.
A tengelykapcsoló eltávolításához és szétszereléséhez a láncfűrészt sík, csúszásmentes felületre kell felszerelni, és rögzítőelemekkel kell rögzíteni.
Először le kell csavarni a fűrészláncot és a rudat az univerzális csavarkulccsal. Ezután leveheti a fedelet a levegőszűrő elemről. Ezután el kell távolítania a gyújtógyertyákat, és rögzítenie kell a dugattyúrészt a főhengerben.
Ezután szereljen be egy megfelelő lehúzót, és csavarja le a tengelykapcsolót.
A végrehajtott műveletek után távolítsa el a tengelykapcsoló dobját a láncfűrészről és a tengelykapcsolót. A végén elvégezheti a rendszer külső vizsgálatát a sérülések és hibák szempontjából, és szükség esetén a meghibásodott alkatrészeket újakra cserélheti.
A mechanizmus visszaszereléséhez a tengelykapcsolót a helyére kell szerelni, és egy speciális fogantyúval rögzíteni kell. A fűrészmotort ebben a pillanatban le kell kapcsolni.
Ezt követően a rugós szerkezet, a dobszerkezet és a lánckerekek a helyükre szerelhetők.
Minden alkatrészt biztonságosan rögzíteni kell rögzítőelemekkel.
Ezután visszaszerelheti a tengelykapcsoló mechanizmust a szerszámtestbe, eltávolíthatja a főtengelyt az ütközőről, felszerelheti a szűrőmechanizmusokat, a fojtószelepet és a lépcsőt a lánccal.
VIDEO
A munka végén ajánlott elindítani a láncfűrészt és ellenőrizni az összeszerelt tengelykapcsoló teljesítményét. Ha minden alkatrész megfelelően van beszerelve, a tengelykapcsoló azonnal bekapcsol, nem lesz késés vagy szivárgás.
Úgy tűnik, miért kell egy láncfűrészhez egy nyári lakos, aki zöldséget és gyümölcsöt termeszt, vagy egy vidéki ház tulajdonosa, akinek kis kertje és több virágágyása van? A kérdés eltűnik, ha fürdőházat szeretne építeni, üvegházat korszerűsíteni, ledobni egy régi üzletet, vagy csak pihenni szeretne egy padot. Sajnos minden mechanizmusnak időnként megelőzésre és az alkatrészek cseréjére van szükség, és ehhez jól kell ismernie a termék eszközét, emellett a láncfűrész saját kezű javítása időt és pénzt takarít meg.
Minden láncfűrész hasonló felépítésű, függetlenül attól, hogy európai (ECHO, Stihl, Husqvarna) vagy hazai (Kedr, Ural). A fő elemek a karosszéria belsejében találhatók - az üzemanyagtartály és a motor, valamint az indítón kívül a fogantyú, a fűrészrész (abroncs) a lánccal. Egy éles rándulás a kábelben beindítja a motort, ami beindítja a fűrészlapot.
Kezdésként javasoljuk, hogy ismerkedjen meg azokkal a videoklipekkel, amelyek bemutatják a láncfűrész működését és működését:
A fűrész időről időre meghibásodik, amelyek megszüntetéséhez szét kell szerelni. Mi történhet egy ilyen egyszerű mechanizmussal, mint egy láncfűrésszel? Legalább a következőket:
Leállítja az indulást;
Beindul, de hamarosan leáll;
Nem működik a vágásban;
Elveszíti erejét;
A legtöbb meghibásodás vagy a motor működésének (üzemanyag-ellátó rendszer, kipufogórendszer, gyújtás, henger-dugattyú rész), vagy más rendszerek és szerelvények (tengelykapcsoló, láncfék, gumiabroncs, kenőrendszer) meghibásodásához kapcsolódik. . Tekintsük a leggyakoribb meghibásodásokat és azok kiküszöbölésének technikáit.
A szervizelhető láncfűrész egyetlen rántással indul, és nem hibázik a vágásban
Ha egy láncfűrész elromlik, az első dolog, hogy ellenőrizze a gyújtógyertyát a vezeték leválasztásával és egy speciális kulccsal óvatosan lecsavarva.
A láncfűrész gyújtásrendszerének alkatrészei: 1 - lendkerék mágnesekkel, 2 - gyújtásmodul, 3 - gyújtógyertya, 4 - nagyfeszültségű vezeték
Csavarja ki a gyújtógyertyát az állapotának ellenőrzéséhez.
A megjelenése sokat elárul:
Száraz. Valószínűleg az üzemanyag-keverék nem lép be a hengerbe. Nem a gyújtásrendszerről van szó, ezért a dugó vissza van csavarva.Erősen fröccsent üzemanyaggal. A felesleges üzemanyag-keverék oka vagy az indítási szabályok megsértésében, vagy a karburátor helytelen beállításában rejlik. A gyújtógyertyát óvatosan le kell törölni, el kell zárni az üzemanyag-ellátást, és bekapcsolni az indítót - a felesleges üzemanyag eltávolítása és az égéstér szellőztetése érdekében. Ezután a gyertyát a helyére helyezik, és a mechanizmus újraindul.Fekete szénnel borított. Ez gyenge minőségű olaj használatára, helytelenül beállított karburátorra vagy helytelenül kiszámított benzin/olaj arányra utalhat. A gyertyát meg kell mosni, meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól egy éles tárggyal (tűvel vagy tűvel), törölje le az elektródákat csiszolópapírral és helyezze a helyére.A gyertya ellenőrzésekor ügyelni kell az elektródák közötti résre: 0,5 és 0,65 mm között normálisnak tekinthető. A sérült vagy elhasználódott tömítést ki kell cserélni.
A gyújtógyertyán lévő nagy mennyiségű fekete szén a motor hibás működését jelzi.
Az biztos, hogy szikrát is ellenőrizni kell. Ehhez helyezze a gyújtáskábelt a gyújtógyertyára, csatlakoztassa a gyertyaanyát és a hengert fogóval, indítsa el az önindítót és figyelje a szikrát. Ha hiányzik, a dugót ki kell cserélni. Ha az új gyújtógyertya sem bocsát ki szikrát, akkor a probléma a nagyfeszültségű vezetékben vagy a gyújtógyertyával való megszakadásban van.
Az alábbi okok miatt nem kerülhet üzemanyag a hengerbe:
Piszkos üzemanyagszűrő. Távolítsa el az üzemanyagtömlőt, és ellenőrizze, hogyan folyik az üzemanyag. Ha a sugár gyenge, előfordulhat, hogy a szűrőt meg kell tisztítani. Az üzemanyagtartály betöltőnyílásán keresztül kiveszik és megtisztítják, súlyos szennyeződés esetén újakra cserélik. Megelőző intézkedésként ajánlatos az üzemanyagszűrőt háromhavonta cserélni.Eltömődött szellőző (lyukak az üzemanyagtartály sapkán). A tömlő leválasztásával is ellenőrizzük, eltömődés esetén tűvel tisztítsuk meg.Üzemanyag hiánya vagy elégtelen mennyisége. A hibás működésnek több oka is lehet. Az első ok az eltömődött légszűrő. A levegő nem áramlik a karburátorba a szükséges mennyiségben, ebben a tekintetben a túl gazdag üzemanyag-keverék miatt a motor működése megszakad. A szennyezett szűrőt óvatosan eltávolítjuk, megtisztítjuk és vízzel mossuk, majd szárítjuk és visszahelyezzük.Egy másik ok a karburátor nem megfelelő beállítása. A beállítás három csavarral történik.
Az üzemanyagszűrő időben történő cseréje biztosítja a teljes üzemanyag-ellátást
Az üzemanyagtömlőnek és a szivatóműködtetőnek szorosan illeszkednie kell a szerelvényekre
A gázkar kábelének a helyén kell lennie
Munka közben kövesse az utasításokat, különben csak ronthatja a helyzetet.
És az utolsó ok a membrán integritásának megsértése vagy a karburátor csatornáinak eltömődése.
A karburátor saját javításához meg kell ismerkednie minden alkatrészével.
Minden alkatrésznek tisztának, száraznak és jó állapotban kell lennie.
Ha a motor alacsony fordulatszámon jól működik, és nagy fordulatszámon elkezd leállni, akkor az ok az égéstermékekkel eltömődött kipufogó szikrafogójában lehet.
távolítsa el a hangtompítót;
szétszerelni (vannak nem szétválasztható modellek is);
távolítsa el a szénlerakódásokat mosószerekkel;
szárítsa meg hajszárítóval;
telepítse a helyére.
A vegytisztítás elfogadhatatlan, mivel a korom rákkeltő anyagokat tartalmaz, amelyek belélegzése veszélyes az egészségre. A hangtompító eltávolítása után takarja le a kimenetet egy tiszta ruhával.
A láncfűrész működésének megszakítása a hangtompító esetleges eltömődését jelzi
A kipufogódob eltömődésének elkerülése érdekében ellenőrizni kell az üzemanyag-keverék összetételét. Az olaj mennyisége nem haladhatja meg a gyártó által javasolt mennyiséget. A rossz olajminőség szintén negatívan befolyásolja a motor teljesítményét.
Az alacsony hengernyomás miatt gyakran a motor nem indul be, vagy nem jár teljes kapacitással. Okozhatja dugattyú- vagy hengerkopás, dugattyúgyűrű-süllyedés, csapágykopás. A henger-dugattyú csoport (CPG) állapotát részben megvizsgálhatja, ha eltávolítja a hangtompítót és belenéz a nyitott lyukba.
A gyújtógyertya furatába helyezett kompresszor segít a motorban lévő kompresszió mérésében - a mérési eredmények szerint a CPG állapotáról is lehet beszélni. Pontos adatok csak a mechanizmus teljes szétszerelése után érhetők el. Ha a dugattyú megrepedt vagy karcos, ki kell cserélni. A dugattyúgyűrűnek tisztának, szénlerakódásoktól mentesnek és pontosan a helyén kell lennie.
A dugattyú és a hajtókar kopása komoly problémának számít.
A kompresszió mérési eredményei alapján megítélhető a CPG alkatrészeinek állapota
Nézzünk három fő hibát:
Olaj szivárgás. Ellenőrizze, hogy a csövek szorosan csatlakoznak-e a szivattyú csatlakozóihoz, és nincsenek-e repedve. A problémás csöveket tömítőanyaggal lezárják vagy kicserélik.
Elégtelen olajellátás. Valószínűleg a kenőjáratok eltömődtek.
Repedések az olajszivattyú házában. Alkatrészt cserélni kell.
A kenési rendszer diagnosztizálása a következőképpen történik:
A láncfék gyakran nem működik a zsír vagy fűrészpor eltömődése miatt a fékszalagban és a burkolat alatti térben. Minden alkatrészt meg kell tisztítani az eltömődésektől. Lehet, hogy a szalag egyszerűen elhasználódott, akkor ki kell cserélni.
A láncfék mechanikai tisztítással helyreáll
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A láncfűrész egyes részei gyorsabban elhasználódnak, mint mások. Ide tartozik a meghajtó lánckerék, rúd, lánc, rezgéscsillapító elemek. A gyors csere érdekében a legjobb, ha mindig van kéznél tartalék alkatrészek. A lánc élezését nem szabad elhanyagolni.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
