Leírja a trimmer tengelykapcsoló és a bozótvágó tengelykapcsoló hibáit, valamint a tengelykapcsolót a trimmeren és a bozótvágó tengelykapcsolóját.
A bozótvágó markolata megegyezik a trimmerével.
A benzinvágók saját kezű javítása hasonló a trimmer javításához.
A bozótvágó markolata olyan, mint egy trimmer.
A saját kezűleg végzett benzinkefe javítás ugyanaz, mint a trimmer javítás.
Amíg a trimmer alapjáraton működik, a tengelykapcsoló-betétek, bár forognak együtt a főtengellyel, nem érintik a tengelykapcsoló dobját, mivel egy rugó összenyomja őket, és nem továbbítják a nyomatékot a motorról a vágóberendezésre.
Amikor a motor alapjárat feletti fordulatszámon (4000 ford./perc felett) jár, a tengelykapcsoló súlyai a centrifugális erő hatására kitágulnak (legyőzve a rugóerőt), és külső súrlódó felületüket a tengelykapcsoló dob belső felületéhez támasztva elkezdenek dörzsölni. forgassa el, ezáltal a motor nyomatékát továbbítja a trimmer vágóberendezésére (vagy a benzinvágókra).
Hello, mondd el, miért törnek el a rugók a benzines robogó kuplungján.
Szerintem a tengelykapcsoló rugója elrepedt, a trimmer tengelykapcsoló rugója gyakran eltörik, mert:
1. A betétek, és esetleg a tengelykapcsoló dob kopása (ami a rugó megnyúlásához vezet működés közben a normálnál hosszabb ideig).
2. A betétek egyenetlen kopása bizonyos oldalról (a rugó elhajlik).
3. A betétrögzítő perselyek kopása (a betétek holtjátékát és a rugó előfeszítését okozza).
4. Ellenőrizze, hogy a cipő rögzítőcsavarjai meg vannak-e húzva, és hogy a trimmer tengelykapcsoló dobja nem inog.
5. A tengelykapcsoló rugójának helytelen felszerelése lehetetlen, ha csavarhúzót helyez a lyukba, megfeszíti a rugót, és megpróbálja behelyezni a rugófület a blokk furatába.El kell távolítani a párnákat a fonatból, a rugó végeit akassza a párnák lyukaiba, a párnákat normál helyzetbe kell helyezni egymáshoz (a rugós kezekben), majd az összeszerelt betéteket a rugót a fonaton, és húzza meg a rögzítőelemeket (speciális csavarok, lehetőleg újak, hogy ne lazuljanak meg működés közben).
6. A trimmer nem megfelelő működése. A fűnyírás módja nyomta a gázt, engedte a gázt, nyomta a gázt, engedte a gázt A tengelykapcsoló és a rugó túlmelegedése következtében, ami annak törékenységéhez és a trimmer tengelykapcsolójának idő előtti kopásához vezet. Nyírás közben törekedni kell az azonos motorfordulatszám megtartására, és a gázgombbal csak a terhelés függvényében (a fű sűrűségétől függően) állítani a fordulatszámot.
VIDEO Remélem segített. Az első három pontot a betétek cseréjével vagy a trimmer tengelykapcsoló szerelvényének cseréjével kell kezelni.
Mondd, a kuplungbetéteket valahogy helyre lehet állítani (elkoptak a betétek). szegecselni, ragasztani, és milyen anyagból kell rátétet készíteni. Vagy hol lehet vásárolni olyan betéteket, amelyek átmérője a betétszerelvény átmérője - 58 mm, axiális csavarközi csavar - 40 mm.
Abszolút hasonló történet! Nincs hol vásárolni, de nem tudom, hogyan és mit ragasszon fel a párnákra. Extrém esetben blokkolni akarom kuplung és dolgozzon anélkül. Kuzmich.
Kuzmich, és vásároljon tengelykapcsolót egy online áruházban? Keressen trimmer tengelykapcsoló vásárlást, és keressen online a trimmer tengelykapcsolójára. Ha az Ön kuplungja nincs meg, keressen fel (hívjon, írjon le) egy értékesítési asszisztenst vagy egy webáruház vezetőt, és szívesen kiválasztják vagy megrendelik a trimmerhez szükséges kuplungot. Ha nem segít az egyik boltban, beszéljen egy másikkal stb., amíg meg nem találja a szükséges hardvert! A lényeg, hogy ne vonulj vissza!
Most az interneten szerintem akár szétszerelt formában is lehet venni nemzetközi űrállomást. 🙂 Ráadásul a neten olcsóbb, mint a szárazföldi boltokban (talán többször is). És azonnal megtudhatja a szállítás módját és költségét (szintén nem drága). A webáruházban történő vásárlás hátránya, hogy vásárlás előtt nem lehet megérinteni/szagolni az árut és több napot kell várni a megrendelt árura, ha pedig külföldről, akkor 2 héttől 2 hónapig kell várni.
Megpróbálom kitalálni, hogyan állíthatom vissza a trimmer tengelykapcsolóját a közeljövőben, és itt leiratkozom.
Több réteg nylon harisnyával (harisnyával) ragasztható kapcsos préseléssel és melegítéssel. Fűtés az égőlap felett. Fűtésszabályozás az olvadék kilépésénél a hézagokból. Valerij. Sok szerencsét !.
Hogyan lehet visszaállítani a trimmer tengelykapcsoló párnákat
Ha nincs hol vásárolni trimmer tengelykapcsolót, vagy ha a szükséges alkatrészek nem eladók, vagy ha drága, vagy nincs idő várni a megrendelt alkatrészekre, vagy egyszerűen csak szereted saját kezűleg javítani a trimmert, akkor a trimmer tengelykapcsoló-betétek burkolatait saját maga is helyreállíthatja. Ugyanez vonatkozik a bozótvágóra, a benzines vágóra, a bozótvágóra, az elektromos vágóra, a láncfűrészre, a gázvágóra és minden egyéb centrifugális tengelykapcsolós technikára.
Ehhez szüksége van a tényleges trimmer tengelykapcsoló-betétekre (készítse elő magát), és be kell szereznie egy speciális ragasztót, amely ellenáll a súlyos túlmelegedésnek és a nagy terhelésnek, amely a nyomatékot a motorról a vágóegységre továbbítja. Azt is ellenőriznie kell, hogy nincs-e mechanikai kopás a trimmer tengelykapcsoló betéteinek vagy a láncfűrész tengelykapcsolójának csavarjain és fém részein (nézze, lehet, hogy ideje kicserélni a trimmer tengelykapcsoló-szerelvényét).
Mit és hogyan készítsünk trimmer tengelykapcsoló betéteket (vagy láncfűrész tengelykapcsoló betéteket).
A trimmer tengelykapcsoló betétekhez bármilyen külföldi autó vagy motorkerékpár hátsó dobfékbetétje használható, amely(ek) azbesztet, grafitot, alumíniumot és sárgarézport tartalmaznak (nem forgácsot).
Ahhoz, hogy a fékbetét megfelelő görbületet kapjon, fúrjon 2 lyukat ennek a betétnek a széleibe (ha nincs ott), kösse össze a fékbetét végeit egy dróttal, húzza meg ezt a drótot (kezdje el húzni a fékbetét végeit) egy fém befűzésével gombbal a huzalba (használhat megfelelő szöget) és forgatva csavarja meg a vezetéket, és így húzza össze a bélés végeit.
Amikor a drót kinyújtott (fanatikusság nélkül, hogy ne törjön el a betét), engedje le egy megfelelő serpenyőbe vagy vödör vízbe, forralja fel, és főzze 5-10 percig.Ezután kivesszük a rátétet, a rátét végeit is meghúzzuk, a drótot gombbal megcsavarva és megfordítva újra 5-10 percig főzzük. És ezt addig csináljuk, amíg a bélés a trimmer tengelykapcsoló betétjének (vagy a láncfűrész tengelykapcsolójának, ha így teszünk) görbületének (sugarának) megfelelő görbületet vesz fel.
Amikor a forrásban lévő vízből való újabb kihúzás és az autó fékbetétjének és a trimmer tengelykapcsoló betétjének összehasonlítása után meggyőződtünk arról, hogy a fékbetét elfogadja a tengelykapcsoló betét sugarát, ezt a fékbetétet még mindig dróttal megfeszítve hagyjuk száradni, amíg holnap.
Ezután eltávolítjuk a huzalt a bélésről, eltávolítjuk a jövőbeli betétek méreteit a cipőből, levágjuk a trimmerünk tengelykapcsoló-pofáinak béléseit az autó fékbetétéről. A széleket csiszoljuk csiszolással úgy, hogy az új betétek pontosan illeszkedjenek a tengelykapcsoló betétek méretéhez. Ennyi, már vannak trimmer kuplungbetéteink. Most fel kell ragasztania őket a trimmer tengelykapcsoló betéteire (benzinvágó, motoros vágó, elektromos vágó, láncfűrész).
A trimmer tengelykapcsoló betétek (vagy láncfűrész tengelykapcsoló betétek) ragasztása.
1. Vegye ki a BF-2 ragasztót. Ez egy magas hőmérsékletű orvosi ragasztó, amelynek működési hőmérséklete legfeljebb 200 ° C (a BF-6 nem alkalmas - csak 90 ° C-ig képes ellenállni).
2. Mindkét részt megkenjük ragasztóval - a trimmer tengelykapcsoló betétjének tökéletesen megtisztított és zsírtalanított felületét és a tengelykapcsoló betét bélésének illeszkedő (belső) felületét. Körülbelül 30 percig hagyjuk őket a levegőben feküdni. Ezután ezt az eljárást még 1 alkalommal megismételjük (mindkét részt megkenünk ragasztóval és 30 percig feküdni hagyjuk).
3. Harmadik alkalommal kenje meg ragasztóval, nyomja rá a párnákat a párnákhoz a párna alakú félkör alakú konzollal ellátott bilincsekkel, hogy a nyomás egyenletes legyen a bélés teljes felületén (vagy nyomja meg a betétet a párnákat megfelelő huzallal szorosan és egyenletesen becsomagolva).
4. Az egészet 200 ... 230 ° С-ra előmelegített elektromos (nem gáz!) sütőbe tesszük 40 percre.
5. Kivesszük a sütőből, és szétszedés nélkül hagyjuk szobahőmérsékletűre hűlni.
6. Miután az alkatrészek lehűltek, távolítsa el a rögzítőelemeket, és ellenőrizze, hogy a betétek nem ragadtak-e a trimmer tengelykapcsoló-betétjeihez. Majd csiszolón az új betétek vastagságát a kívánt méretre állítjuk (hogy az új betétekkel ellátott kuplungbetétek beleférjenek a kuplungdobba), reszelővel reszeljük a széleket és az érdességeket. Ezután összeszereljük a trimmer tengelykapcsolóját, munka közben ellenőrizzük a fonatot, és boldogan rohanunk, hogy elmondjuk a szomszédunknak.
Megjegyzés: ha a ragasztó körülbelül 1 mm vastagságú lapok formájában van , mindkét oldalán fóliával letakarva (hogy ne tapadjon össze). Ebből a ragasztóból le kell vágni egy darabot, hogy a méret megfeleljen az onlay méretének. Ezután merítse néhány másodpercre acetonba, tegye egy korábban jól megtisztított blokkra, és a tetejére - egy fedőrétegre. Azonnal meg kell nyomni a betétet a blokkhoz egy bilinccsel, és 15-20 percre be kell helyezni a sütőbe. Minden. Évszázadokig ragasztott.
Jegyzet: nagyon jó is (használható) ragasztó VS-10 vagy VS-350 rátétekhez.
Jegyzet: hogy a rátétek ne essenek le, ne használjon szuper ragasztókat 120 °C-os üzemi hőmérsékletig. A trimmer tengelykapcsoló betétek és betétek (benzinvágó tengelykapcsoló, láncfűrész tengelykapcsoló stb.) ragasztásához célszerű a fent ajánlott ragasztókat használni.
Valera! Ön egy nagyon okos és kedves ember, ami a modern társadalomból hiányzik. Mindent a te recepted szerint fogok csinálni, majd megírom, hogyan történt. Nagyon köszönöm! Üdvözlettel, Kuzmich.
Én is így csináltam, csak epoxival ragasztottam.
Sokkal jobb lett, abban az értelemben, hogy alacsonyabb fordulatszámon indít.
Miből kell a rugót feltenni, körülbelül 40 mm hosszúságra van szüksége?
Tavaly szíjhajtással rugó nélkül mentem a kuplungban, indulni csak menet közben lehetett, de az első zsinóros rántás után pedálozással tovább lehetett pörgetni a motort.. A betétek beszorultak halálra alacsony fordulatszámon.
Mártírok, van egy kész megoldás a második évadra.
Nem kívánatos rugót tenni a sikosba, több okból kifolyólag, kezdve attól, hogy a párnákat nehéz felszerelni, amelyek egymástól távolodnak, ahelyett, hogy vonzódnának egymáshoz.
Esetleg valaki 2,3-szor gyengébb rugót szedett autóalkatrészekből?
Nem fog működni a párnák közötti extra hézag eltávolítása hegesztéssel - öntöttvas. A bőröm hamar kikopik.
Vannak vicces diói, amelyek 0,5 milliméteres különbséggel rendelkeznek - vágószovet?
A szóban forgó szíjtárcsák a Comet és a Comet-Corona számára is használhatók.
A korona most az, aki nézi, értékelni tudja az észrevehető változásokat és nem csak a műanyag miatt.
A dió bélelése helyett láthatóan vastagabb korongot is vehet.
Valami bement a Coronába egy 2T erős motorhoz, Honda kuplung nélkül, valószínűleg túl sok, de minden alkalommal szomorú pedálozni?
Gyengébb rugót senki nem adaptált már több éve?Nem megbízható a rugók önmagukban hajlítása/rövidítése.
Nem, nem, csak egy erős kopejkás darabot tesztelek új, még nem tesztelt motorként.
Hamarosan ismét Honda35-re váltok és készül egy új INVISIBLE táska.
Van horganyzott vasanya a piacról és a boltból, ugyanaz, mint az öné.
Miért vannak ilyen hibák? Mert a hardver anyák és csavarok nem
Ha jól értem, félreértjük egymást. Általánosságban beszélek erről a tervezésről
Ez felveti a kérdést. Mennyi a hajtótárcsa verése mindezek összeszerelése után
Milyen hatásai vannak a feszített szíjra terhelt szíjtárcsa verésének?
Láncfűrész készülék. A láncfűrész berendezés diagramja: 1 - az üzemanyag-keveréket egy gáztartályba öntik, amelynek mérete 0,5 literen belül van; 2 - az üzemanyag a gáztartályból származik
A láncfűrész berendezés diagramja: 1 - az üzemanyag-keveréket egy gáztartályba öntik, amelynek mérete 0,5 literen belül van; 2 - a gáztartályból az üzemanyag belép a karburátorba, ahol levegővel keveredik; 3 - a karburátorból a levegő-üzemanyag keverék belép a kétütemű motor hengerébe, ahol a keveréket szikra meggyújtja; 4 - forgattyús mechanizmus (KShM),a dugattyú oda-vissza mozgását a tengely forgó mozgásává alakítjuk; 5 - tengely, amely a KShM része; 6 - centrifugális tengelykapcsoló; 7 - a fűrészláncot meghajtó csillag; 8 - fűrészlánc.
Ez a videó az egyik hatalmas meghibásodást vizsgálja benzokos Kínai gyártás: dúdolás munka közben, ropogtatás.
A felsorolt csomópontokon kívül a láncfűrészek tartalmaznak egy tisztító rendszert a karburátorba szállított levegő számára, egy gumiabroncsot fűrészlánccal, egy indítót, egy mechanizmust láncfeszesség , gyújtás, kipufogó, stb.
A láncfűrész motorja a 13 500 ford./perc tartományban tartalmazza a legmagasabb fordulatszámot. Ez szigorú követelményeket támaszt az üzemanyag-keverékhez hozzáadott olajjal szemben.
Láncfűrész centrifugális tengelykapcsoló.
Alacsony fordulatszámon a súrlódó betéttel (1) ellátott, sugárirányban szabadságos alkatrészeket rugók (2) vonzzák a tengely közepéhez, és nem adják át a forgást az előszobába (3) a láncot hajtó lánckerék. Amikor a láncfűrész motorjának sebessége eléri azt az értéket, amelynél a centrifugális erő meghaladja a rugók feszültségét, a súrlódó szakaszok a dob belső síkjához nyomódnak, és elkezdik csavarni. Ennek eredményeként a fő lánckerék forogni kezd, ami mozgáshoz vezet fűrészlánc .
Láncfűrész centrifugális tengelykapcsolója: 1 - lánckerék csavarja a fűrészláncot, 2 - tengelykapcsoló előtér.
Amint a képen látható, a lánckerék a tengelykapcsoló mögött található.
A lánc felhelyezése a láncfűrészlapra. 1 - tengelykapcsoló.
Más láncfűrészeknél a lánckerék képes a tengelykapcsoló külső oldalán maradni.
A lánckerék a tengelykapcsoló külső oldalán található.
A hasonlósághoz hasonló tengelykapcsolók fő előnye az lesz, hogy a lánc beszorulásakor a láncfűrész tengelykapcsolója megcsúszik anélkül, hogy tompítaná a motort, és nem okozna hibás működést a mozgást a motorról a láncra továbbító eszközökben.
Láncfűrész gyújtásrendszer.
A láncfűrész elektromos gyújtása egy lendkereket (1) tartalmaz beépített mágnesekkel, egy gyújtómodult (2) elektromos áramkörrel, egy gyújtógyertyát (3) és egy nagyfeszültségű vezetéket (4). A trimmer tengelykapcsoló rugójának cseréje. A mágnesekkel ellátott forgó lendkerék elektromotoros erőt indukál a modulban, amelyet egy elektromos áramkör segítségével a gyújtógyertyához juttatott elektronikus jelekké alakítanak át. Ennek eredményeként egy szikra ugrik az utóbbi érintkezői között, meggyújtva a levegő-üzemanyag keveréket.
Láncfűrész karburátor. A felső nyíl az üzemanyagtömlő, az alsó nyíl a súlytalan lengéscsillapító hajtás.
Láncfűrész karburátor. Nyíl - fojtókar kábel.
Láncfűrész karburátor. Nyíl - üzemanyagtömlő.
Szétszerelt láncfűrész karburátor.
Az alábbiakban egy másik láncfűrész karburátor diagramja látható.
Láncfűrész karburátor diagramja.
A karburátorok fojtószeleppel rendelkeznek, amely lehetővé teszi a keverék megdöntését vagy dúsítását, a munka kritériumától függően. Egy keskeny opcióhoz számos csavar létezik, amelyek segítségével az alacsony és magas motorfordulatszám szabályozása történik, alapjáraton is. A karburátor tetején súlytalan szűrő van megadva, amely tisztító levegőt lép be.
Annak érdekében, hogy az üzemanyag konzisztenciájának fogyasztása során az üzemanyagtartály megteljék levegővel, és ne keletkezzen benne negatív nyomás, ami megakadályozza, hogy az üzemanyag bejusson belőle a karburátorba, és ezzel egyidejűleg ne folyjon ki az üzemanyag a léglyukat, a hideglyukat lezáró fedélben légtelenítőt készítenek. És ha a légtelenítőt eltömíti a szennyeződés, a láncfűrész leáll.
Üzemanyagrendszer: 1 - üzemanyagszűrő, 2 - karburátor, 3 - kézi előszivattyús szivattyú.
A tartályból az üzemanyagot a tartályban szabadon lógó hüvelyen keresztül pumpálják. Ennek köszönhetően a láncfűrész helyzetétől függetlenül a hüvely szinte folyamatosan az üzemanyagba merül. Az üzemanyagszűrő a tömlő bemeneti végéhez van rögzítve. Az üzemanyagot a karburátor belsejéből szivattyúzzák.
Az indítás megkönnyítése érdekében a láncfűrészek egy kézi szivattyúval vannak felszerelve az előkészítő szivattyúzáshoz - alapozóval.A láncfűrész alapozóval történő indításakor a karburátort előre feltöltik üzemanyaggal (a felesleges üzemanyag visszafolyik a tartályba). Ennek köszönhetően a motor gyorsabban indul, tk. a karburátor üzemanyaggal való feltöltésének szakasza már túl van, amelyet alapozó nélkül egy karburátorszivattyú állít elő indítómotor segítségével.
Kézi szivattyú előkészítő szivattyúzáshoz. Néhány kattintással kiszivattyúzzák az üzemanyagot.
Levegőtisztító rendszer: 1 - végén záródó keskeny szűrő, 2 - szűrő szűk takarítás , 3 - a keménytisztító szűrőt lefedő vége, 4 - a keménytisztító szűrőt.
Az előkészítő szűrőknek minden esélyük megvan arra, hogy más rendszert birtokoljanak, és több összetevőből állnak, például egy hálós (2) és hószűrőből (1) (lásd az alábbi képet).
Kemény levegőtisztító rendszer: 1 - hószűrő, 2 - hálószűrő.
VIDEO
Ez a videó az egyik hatalmas meghibásodást vizsgálja benzokos Kínai gyártás: munkahelyi csengetés, ropogtatás.
VIDEO Az utolsó akadályozza a hóesés bejutását a levegőtisztító rendszerbe, és csak télen használják, pozitív hőmérsékleten eltávolítják.
A láncfűrészek egyes modelljeiben az előkészítő tisztítás szakaszában centrifugális erőkkel levegőtisztítást alkalmaznak. A súlytalan fúvókát a lendkerék járókereke elcsavarja, aminek következtében a szennyeződések a keskeny szűrőhöz menő abszorpciós csőből kidobódnak.
Centrifugális légtisztító rendszer.
A keskeny szűrők diffúziós habból, nylon hálóból és egyéb anyagokból készülnek.
Szűrők szűk takarítás mindenféle láncfűrészhez.
Amikor a láncfűrész működik, a működési zónában a levegő nagyon piszkos fűrészpor és fapor. A szűrő túlzott szennyeződése csökkenti a karburátorba belépő levegő méretét, ami valójában a konzisztencia dúsításához és a láncfűrész teljesítményének csökkenéséhez vezet. Husqvarna fűnyíró kuplung. Ezért a szűrő folyamatos tisztítására van szükség. Ezt nemcsak ez idő alatt kell elvégezni, amikor a láncfűrészt a javítási munkák miatt szétszerelik, hanem még gyakrabban, minden hosszú és tisztátalan munka után. A tisztítást a szűrőanyag megjelenésétől függően - a legtöbb esetben fújással és öblítéssel - végezzük.
Láncfűrész indító berendezés.
Az indítómechanizmus egy dobból (1) kábellel (2) és fogantyúval (3), valamint egy vázból (4) és visszahúzó rugóval készül. Amikor a fogantyút felfelé húzzuk, a dob kilincsműve összekapcsolódik a motor tengelyén lévő fogakkal, és elfordítja a csuklós tengelyt. A fogantyú elengedésekor a visszatérő rugó visszahelyezi eredeti helyzetébe.
A csuklós tengely olyan fordulatszámon történő elforgatásához, amelyen a motor elindul, meghatározott feszültségre van szükség. Sokszor nem megy az 1. rántással beindítani a láncfűrészt, párszor meg kell rázni. Az indítás megkönnyítésére különböző módszereket alkalmaznak - az üzemanyag konzisztenciájának dúsítása a karburátor csappantyújával, vagy a hengerben lévő nyomás csökkentése dekompressziós szelep segítségével (a főtengely forgásának megkönnyítésére). A szelep mechanikusan záródik, amikor a nyomás a hengerben megnő, ami akkor következik be, amikor a konzisztenciát meggyújtják. Időnként segédrugót használnak az indítószerkezetben, amely a kábel kihúzásakor először összezsugorodik, majd gyorsan kiold, megpörgeti a motort.
A vezető és összetettebb láncszemek a vágószemek, amelyek jobb és bal oldalra vannak osztva. A fog felső határa kivételesen széles az összes komponens közül. Elsöprő vágást biztosít, amely megakadályozza, hogy más hivatkozások elakadjanak.
Aprító (a) és véső (b) fogak konfigurációja.
A vágófogak konfigurációja lánconként jelentősen eltérhet. 2 fő formája van - aprító (a) és véső (b). A metszőfogaknak azonban különböző lépésközi körvonalai is vannak.
A fog vágóélei - oldalsó és felső - meghatározott szögben vannak kiélezve.Ez 10° a láncfűrészeknél és 30° a fűrészelésnél. A tengelykapcsoló cseréje benzotrimmere. Ritkán használnak fűrészláncokat. Igény esetén a hasítás keresztfűrészlánccal is elvégezhető. A láncfűrészláncok élezésének szögeivel kapcsolatos további információkért olvassa el a Láncfűrészlánc élezése című cikket.
A lánc fő jellemzője a dőlésszöge. A láncemelkedés megállapításához meg kell mérni az 1 és a harmadik szegecs felezőpontja közötti távolságot (lásd az alábbi vázlatot), és ezt a térfogatot felezzük. A kapott végösszeg a lánc osztásköze mm-ben. A lánc osztásközét azonban általában hüvelykben adják meg. Az 1-es és a harmadik összekötő szegecs közepe közötti távolságot mérik, tehát valójában a fő- és vágó- vagy összekötő szegecsek furatai közötti távolságok minden eséllyel eltérhetnek egymástól. A gyakoribb láncok 0,325 és 3/8 hüvelyk (8,255 és 9,525 mm). A 0,325-ös osztású láncokat kis teljesítményű motorokhoz használják (40-50 cm 3-ig), míg a masszív láncfűrészeket általában 0,404 hüvelykes láncokkal szerelik fel (ezek a láncok a legnagyobb teljesítményűek). A vágás tisztábban és óvatosabban jön ki, ha a legkisebb láncszemszélességű és legkisebb osztású láncot használ a vágás során.
Láncemelkedés (a / 2) és szár vastagsága (b)
A szár vastagsága kulcsfontosságú jellemző. Öt elterjedt vastagság létezik: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 és 2 mm. A leggyakoribb láncok azok, amelyek szárszélessége 1,3 mm (0,05 ″). Otthoni és professzionális láncfűrészeken is mindenütt használják. A fő láncszemek vastagságát a vezetőlemez horonyszélességéhez kell igazítani, hogy a fűrészlánc biztosan illeszkedjen a vezetőlemezhez.
A láncgyártók különböző technológiát alkalmaznak az előkészítésükhöz és különböző anyagokat használnak. Utóbbiak meghatározó tulajdonsága nem a keménység (a nagyon kemény fogak nem alkalmasak kézi élezésre), hanem a szívósság és az ütésállóság. Cseréje a kuplung benzotrimer nyugodt. Közvetlenül meghatározzák a lánc tartósságát. Ezért a vágófogak előkészítésekor kopásálló ötvözött acélokat használnak. A vágószerszámok gyakran krómozottak a felületi keménység növelése érdekében. Egyes cégek sörétszórást alkalmaznak a fogak szívósságának növelésére.
A lánc vezetésére a gumiabroncs saját peremén egy vezetőhornyot tartalmaz, amelyben a lánc fő láncszemei mozognak. A horony hornya azonnal olajat szállító csatornaként működik a lánc kenéséhez. A gumiabroncs főbb jellemzői a következők:
A láncfűrész gumiabroncsának főbb jellemzői.
Az összekötő furatok térfogata (a), attól függően, mint egy láncfűrész. A horony szélessége (b), amelynek meg kell egyeznie a használt lánc szárainak vastagságával. A rúd horonyszélessége csak néhány század mm-rel nagyobb, mint a megfelelő fűrészláncok fő láncszemeinek vastagsága. Ennek köszönhetően a fűrészlánc egyértelmű oldalirányú vezetése érhető el. A véglánc (c) emelkedése emellett meghatározza az alkalmazott láncok és a busszal való összehasonlíthatóságát. A vágás hossza (g), amely meghatározza a feldolgozott anyag térfogatát - a fatörzs átmérőjét stb.
A láncfék csatlakozása lehet érintkező és inerciális. Az első akkor történik, amikor a fékütközőt (1) megnyomják a dolgozó kezén, ami spontán történik, amikor a fűrészt visszadobják. Benzines trimmer tengelykapcsoló készülék. Az ütköző ebből eredő elmozdulása a fékszalag (2) meghúzásához vezet a tengelykapcsoló dobon kuplungok és annak leállítása, aminek következtében a fűrészlánc is leáll.
A fék tehetetlenségi kapcsolata a gumiabroncsra gyakorolt éles ütközés által generált tehetetlenségi erőkön alapul, amelyek a fékelemekre hatnak, ami többek között az eredményhez vezet, valójában, mint az első esetben - a fékszalag meghúzása és a lánc leállítása.A fék inerciális csatlakozása gyorsabban megy végbe, mint az érintkező. A második azonban határozottabb. A munkára való minden előkészületnek, valamint a láncfűrész javítási vagy karbantartási munkája eredményeként történő összeszerelésének a láncfék működésének ellenőrzésével kell végződnie. Ha nem kapcsol be, a fűrész a hibásnak minősített nyomdokaiba lép.
Láncfűrész láncfeszítő mechanizmus.
A maximális kényelem érdekében a láncfeszítő csavar oldalról is elhelyezhető.
A láncfeszítő csavar oldalsó helye.
Az olajszivattyúk eltérő rendszerűek (dugattyús vagy membrános), és különböző anyagokból (fém vagy műanyag) készülnek. Ezeket egy fogaskerék hajtja működésbe, amely a fő lánckeréktől kapja mozgását. Amikor a motor alapjáraton jár (a fő lánckerék és a lánc nem forog), nem folyik olaj. A szivattyú teljesítménye a fő lánckerék fordulatszámától függ, minél magasabbak, ami azt jelenti, hogy több olaj kerül a fűrészláncba. Egyes olajszivattyúk kézi teljesítményszabályozó mechanizmussal vannak felszerelve - egy beállító csavarral (1).
1) Hiba trimmer kuplung: Alapjáraton a kés szinte mindig forog, idegen hangok hallatszanak a motor elején, miközben a trimmer normálisan nyír. Okoz meghibásodások: A trimmer tengelykapcsoló rugója kiszakadt (a bozótvágó tengelykapcsoló rugója elszakadt). Javítás DIY trimmer: Cserélje ki a törött tengelykapcsoló rugót egy újra (a részleteket lásd lent, "A tengelykapcsoló eltávolítása a trimmeren"). Vagy ha csak a horog széle törik le a rugón, akkor égővel felmelegítheti a rugót, meghajlíthatja az egyik gyűrűt, hogy új horog legyen, és megkeményítse a rugót (egy ilyen tengelykapcsoló rugó akár több évig is működhet).
2) Hiba Trimmer tengelykapcsoló: A trimmer tengelykapcsolója gyakran megcsúszik, néha a tengelykapcsoló rugója elreped. Okoz meghibásodások: Kopott trimmer tengelykapcsoló betétek (bozótvágó tengelykapcsoló betétek). Javítás Barkácsolás láncfűrészek: Cserélje ki a trimmer tengelykapcsoló-betéteit (a részleteket lásd lent, „A tengelykapcsoló eltávolítása a trimmerről”).
A trimmer tengelykapcsolójának eltávolításához (benzinvágó tengelykapcsolójának eltávolítása ugyanaz), először le kell venni a kipufogódob fedelét, a fém állványt, az indítófedelet és a hengerfedelet, hogy azok ne zavarják a trimmer tengelykapcsoló burkolatának eltávolítását.
Távolítsa el a lengéscsillapító fedelét (a két oldalsó csavar kicsavarásával), lazítsa meg a lengéscsillapítót meghúzó csavart, és vegye le a csövet a lengéscsillapítóról.
Csavarja ki a 3 vagy 4 csavart, és vegye le a tengelykapcsoló fedelét.
Kiértékeljük a betétek és a tengelykapcsoló dob kopását, megnézzük, nem törött-e el a rugó, és megvizsgáljuk a csapágy állapotát.
Például a trimmer tengelykapcsoló betéteinek (súlyainak) cseréjéhez el kell távolítani a tengelykapcsoló rugóját, majd ki kell csavarni a tengelycsavarokat a betéteken (szükség esetén a főtengely reteszelése után egy kötelet nyomva a dugó furatába amikor a dugattyú BDC-ben van).
Amíg a trimmer alapjáraton működik, a tengelykapcsoló-betétek, bár forognak együtt a főtengellyel, nem érintik a tengelykapcsoló dobját, mivel egy rugó összenyomja őket, és nem továbbítják a nyomatékot a motorról a vágóberendezésre.
Olvassa el még:
Hello, mondd el, miért törnek el a rugók a benzines robogó kuplungján.
Mondd, a kuplungbetéteket valahogy helyre lehet állítani (elkoptak a betétek).szegecselni, ragasztani, és milyen anyagból kell rátétet készíteni. Vagy hol lehet vásárolni olyan betéteket, amelyek átmérője a betétszerelvény átmérője - 58 mm, axiális csavarközi csavar - 40 mm.
Abszolút hasonló történet! Nincs hol vásárolni, de nem tudom, hogyan és mit ragasszon fel a párnákra. Végső soron szeretném lezárni a tengelykapcsolót, és anélkül dolgozni. Kuzmich.
Kuzmich, és vásároljon tengelykapcsolót egy online áruházban? Keressen rá a „nyíró tengelykapcsoló vásárlása” kifejezésre, és keressen online a trimmer tengelykapcsolójára. Ha az Ön kuplungja nincs meg, keressen fel (hívjon, írjon le) egy értékesítési tanácsadót vagy egy webáruház vezetőjét, és szívesen kiválasztják vagy megrendelik a trimmerhez szükséges kuplungot. Ha nem segít az egyik boltban, beszéljen egy másikkal stb., amíg meg nem találja a szükséges hardvert! A lényeg, hogy ne vonulj vissza!
Több réteg nylon harisnyával (harisnyával) ragasztható kapcsos préseléssel és melegítéssel. Fűtés az égőlap felett. Fűtésszabályozás az olvadék kilépésénél a hézagokból. Valerij. Sok szerencsét !.
Hogyan lehet visszaállítani a trimmer tengelykapcsoló párnákat
Ha nincs hol vásárolni trimmer tengelykapcsolót, vagy ha a szükséges alkatrészek nem eladók, vagy ha drága, vagy nincs idő várni a megrendelt alkatrészekre, vagy egyszerűen csak szereted saját kezűleg javítani a trimmert, akkor a trimmer tengelykapcsoló-betétek burkolatait saját maga is helyreállíthatja. Ugyanez vonatkozik a bozótvágóra, a benzines vágóra, a bozótvágóra, az elektromos vágóra, a láncfűrészre, a gázvágóra és minden egyéb centrifugális tengelykapcsolós technikára.
Ehhez szüksége van a tényleges trimmer tengelykapcsoló-betétekre (készítse elő magát), és be kell szereznie egy speciális ragasztót, amely ellenáll a súlyos túlmelegedésnek és a nagy terhelésnek, amely a nyomatékot a motorról a vágóegységre továbbítja. Azt is ellenőriznie kell, hogy nincs-e mechanikai kopás a trimmer tengelykapcsoló betéteinek vagy a láncfűrész tengelykapcsolójának csavarjain és fém részein (nézze, lehet, hogy ideje kicserélni a trimmer tengelykapcsoló-szerelvényét).
Mit és hogyan készítsünk trimmer tengelykapcsoló betéteket (vagy láncfűrész tengelykapcsoló betéteket).
A trimmer tengelykapcsoló betétekhez bármilyen külföldi autó vagy motorkerékpár hátsó dobfékbetétje használható, amely(ek) azbesztet, grafitot, alumíniumot és sárgarézport tartalmaznak (nem forgácsot).
Ahhoz, hogy a fékbetét megfelelő görbületet kapjon, fúrjon 2 lyukat ennek a betétnek a széleibe (ha nincs ott), kösse össze a fékbetét végeit egy dróttal, húzza meg ezt a drótot (kezdje el húzni a fékbetét végeit) egy fém befűzésével gombbal a huzalba (használhat megfelelő szöget) és forgatva csavarja meg a vezetéket, és így húzza össze a bélés végeit.
Amikor a drót kinyújtott (fanatikusság nélkül, hogy ne törjön el a betét), engedje le egy megfelelő serpenyőbe vagy vödör vízbe, forralja fel, és főzze 5-10 percig. Ezután kivesszük a rátétet, a rátét végeit is meghúzzuk, a drótot gombbal megcsavarva és megfordítva újra 5-10 percig főzzük. És ezt addig csináljuk, amíg a bélés a trimmer tengelykapcsoló betétjének (vagy a láncfűrész tengelykapcsolójának, ha így teszünk) görbületének (sugarának) megfelelő görbületet vesz fel.
Amikor a forrásban lévő vízből való újabb kihúzás és az autó fékbetétjének és a trimmer tengelykapcsoló betétjének összehasonlítása után meggyőződtünk arról, hogy a fékbetét elfogadja a tengelykapcsoló betét sugarát, ezt a fékbetétet még mindig dróttal megfeszítve hagyjuk száradni, amíg holnap.
Ezután eltávolítjuk a huzalt a bélésről, eltávolítjuk a jövőbeli betétek méreteit a cipőből, levágjuk a trimmerünk tengelykapcsoló-pofáinak béléseit az autó fékbetétéről. A széleket csiszoljuk csiszolással úgy, hogy az új betétek pontosan illeszkedjenek a tengelykapcsoló betétek méretéhez. Ennyi, már vannak trimmer kuplungbetéteink. Most fel kell ragasztania őket a trimmer tengelykapcsoló betéteire (benzinvágó, motoros vágó, elektromos vágó, láncfűrész).
A trimmer tengelykapcsoló betétek (vagy láncfűrész tengelykapcsoló betétek) ragasztása.
1. Vegye ki a BF-2 ragasztót. Ez egy magas hőmérsékletű orvosi ragasztó, amelynek működési hőmérséklete legfeljebb + 200 ° C (a BF-6 nem alkalmas - csak + 90 ° C-ig képes ellenállni).
2. Mindkét részt megkenjük ragasztóval - a trimmer tengelykapcsoló betétjének tökéletesen megtisztított és zsírtalanított felületét és a tengelykapcsoló betét bélésének illeszkedő (belső) felületét. Körülbelül 30 percig hagyjuk őket a levegőben feküdni. Ezután ezt az eljárást még 1 alkalommal megismételjük (mindkét részt megkenünk ragasztóval és 30 percig feküdni hagyjuk).
3. Harmadik alkalommal kenje meg ragasztóval, nyomja rá a párnákat a párnákhoz a párna alakú félkör alakú konzollal ellátott bilincsekkel, hogy a nyomás egyenletes legyen a bélés teljes felületén (vagy nyomja meg a betétet a párnákat megfelelő huzallal szorosan és egyenletesen becsomagolva).
4. Az egészet + 200 ... + 230 ° С-ra előmelegített elektromos (nem gáz!) sütőbe tesszük 40 percre.
5. Kivesszük a sütőből, és szétszedés nélkül hagyjuk szobahőmérsékletűre hűlni.
6. Miután az alkatrészek lehűltek, távolítsa el a rögzítőelemeket, és ellenőrizze, hogy a betétek nem ragadtak-e a trimmer tengelykapcsoló-betétjeihez. Majd csiszolón az új betétek vastagságát a kívánt méretre állítjuk (hogy az új betétekkel ellátott kuplungbetétek beleférjenek a kuplungdobba), reszelővel reszeljük a széleket és az érdességeket. Ezután összeszereljük a trimmer tengelykapcsolóját, munka közben ellenőrizzük a fonatot, és boldogan rohanunk, hogy elmondjuk a szomszédunknak.
Megjegyzés: ha a ragasztó körülbelül 1 mm vastagságú lapok formájában van , mindkét oldalán fóliával letakarva (hogy ne tapadjon össze). Ebből a ragasztóból le kell vágni egy darabot, hogy a méret megfeleljen az onlay méretének. Ezután merítse néhány másodpercre acetonba, tegye egy korábban jól megtisztított blokkra, és a tetejére - egy fedőrétegre. Azonnal meg kell nyomni a betétet a blokkhoz egy bilinccsel, és 15-20 percre be kell helyezni a sütőbe. Minden. Évszázadokig ragasztott.
Jegyzet: nagyon jó is (használható) ragasztó VS-10 vagy VS-350 rátétekhez.
Jegyzet: hogy a párnák ne esjenek le, ne használjon "szuper ragasztókat" legfeljebb + 120 ° C-os üzemi hőmérséklettel. A trimmer tengelykapcsoló betétek és betétek (benzinvágó tengelykapcsoló, láncfűrész tengelykapcsoló stb.) ragasztásához célszerű a fent ajánlott ragasztókat használni.
Valera! Ön egy nagyon okos és kedves ember, ami a modern társadalomból hiányzik. Mindent megcsinálok a "recepted" szerint, majd írd meg, hogyan történt. Nagyon köszönöm! Üdvözlettel, Kuzmich.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Én is így csináltam, csak epoxival ragasztottam.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
82
