Részletek: barkácsoló talicskajavítás egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Két év üzemelés alatt a kerékcsapágyak szinte omladoztak, ráadásul a gumi megrepedt és beszakadt, a kamra kilyukadt.
Az új kerekek megérkezéséig úgy döntöttem, modernizálom és kicsit megerősítem a kerti kocsimat.
A fogantyúkat vásárlás után szinte azonnal ívvel kötöttem össze, sokkal kényelmesebb a talicskát irányítani, ráadásul egy kézzel is megteheti.
Sokáig szerettem volna a kerekeket is közelebb vinni a karosszéria közepéhez. Egyáltalán nem értem azokat, akik ilyen kocsikat terveztek. Valószínűleg egy talicska tervezését vették alapul, amelyet a Fehér-tengeri csatorna építésekor használtak. Az ilyen talicskák kerekei (egy vagy kettő) elöl helyezkednek el, így a súly jelentős része a kezekre esik. Ennek ellenére jelenleg az ilyen termékek 99 százaléka előretolt kerekekkel rendelkezik. Ez vonatkozik mind a kerti, mind az építőipari talicskákra, amelyek véleményem szerint nem sokban különböznek egymástól.
Röviden, úgy döntöttem, hogy közelebb helyezem a kerekeket a súlyponthoz. Ugyanakkor a kerekek közötti távolság kissé megnő, de a szélesség mérete változatlan marad. Ezenkívül a kerekek közötti távolság növelése növeli a talicska általános stabilitását.
Minden alkatrész a különböző sarkokban heverő fémhulladékból készült, csiszológép és csiszoló segítségével igazítva.
Először is vettem két megfelelő méretű, 3-4 mm vastagságú acéllemezt, amelyekbe két átmérőjű lyukat fúrtam. 10 mm-re, és a karosszéria héja és a műanyag bélés közé kell beszerelni az autó hátsó falába. A lemezek hosszának olyannak kell lennie, hogy kissé a vályú alja fölé emelkedjenek.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Elöl egy vékony bádogot dobott ki, ami láthatóan a karosszéria merevségének növelését szolgálta.
Helyére megfelelő méretű acélszalagot szereltem fel. Erre a célra ráakadtam egy rugóra, valakire és egyszer kiegyenesítettem.
Még két lemezt méretre állítottam, összehegesztettem.
Két függőleges állvány - körülbelül 32 mm átmérőjű csőszegmensek. Hosszúságuk körülbelül a kerék átmérőjének fele, ezt tapasztalati úton választják ki.
A tengelynek 20 mm átmérőjűnek kell lennie, nem találtam ilyet, 18 mm-t tettem, majd kitalálok valamit.
Ellenőrizni kell, hogy a kerekek szabadon forognak-e, a gumiabroncsok nem érintik-e a karosszériát. Szükség esetén több alátét vagy egy csődarab is felhelyezhető a tengelyre. A karosszéria alja legyen hátra dőlve, akkor mozgáskor az ívek a legkisebb akadályt, egyenetlen talajt sem érik, mint a gyári változatban.
Itt elfelejtettem lefotózni, de minden világos. A korábbi tengely helyére csődarabot rögzítettem, erősítő darabokat illesztettem és hegesztettem átm. 16 mm. Lent látható nyilakkal.
Az összes lépést a karosszéria eltávolítása nélkül végeztem, így meglehetősen egyszerű a teljes heveder elvégzése.
Most már eltávolíthatja a vályút és forralhatja hozzáférhetetlen helyeken.
Ugyanakkor és festeni.
Felszerelt új, erősebb kerekek 4.80/4.00-8 méretben. Rokonok voltak 3,25 / 3,00-8.
A csapágyak teljesen meg voltak kenve. Élettartamuk valahogy meghosszabbítása érdekében fecskendővel bekentem őket MS-1000 zsírral. Alkalmanként még négy csapágyat vettem raktáron.
Végezetül tengeri kísérleteket végzett. 
Kiderült, hogy minden egyszerű. Az a tény, hogy nincs olyan sok szolgáltatás az ilyen típusú műszerek javítására. Ezért a problémát egyedül kell megoldania a talicska javításával.Ennek megfelelően tudnia kell, milyen problémákkal találkozhat, valamint pontosan hogyan lehet ezeket a problémákat megoldani, csak önmagára támaszkodva. Valójában erről fogunk beszélni ebben a cikkben.
Eltört a kerék. A statisztikák szerint építő talicska és kerti talicska működésük során leggyakrabban a kerék problémájával szembesülnek. Itt általában egy gyakori probléma van kiemelve - a kamera működés közben felrobban vagy kilyukad. Természetesen ebben az esetben meg lehet próbálni a kereket gyöngyözni, majd folttal lezárni a kamerát. Igen – a régimódi módon, de ennek is van helye. Ennek a szerszámnak a széles választéka miatt azonban ma könnyebb új alkatrészt vásárolni, mint egy régit megjavítani. Ennek megfelelően a kerékkel kapcsolatban megjegyezzük, hogy a legjobb, ha új kereket vásárol cső nélkül. A tény az, hogy a tömlő nélküli kerék egyszer és mindenkorra megmenti Önt az üveggel való ütközés és a tárgyak átszúrásának problémájától.
Egy másik probléma a kerékkel leggyakrabban a túlterhelés pillanatában fordul elő. A helyzet az, hogy a talicskán minden kereken van egy fémből vagy műanyagból készült tárcsa. Maga a lemez nagyon könnyű, két részből áll. Tehát, ha a talicskát túlterheljük, a tárcsa terhelése ismételten megnő, aminek következtében a csavarok a saját technológiai lyukba csúszhatnak. Ha ez megtörtént az autójával, azonnal állítsa le a munkát, légtelenítse ki a levegőt a kerékből, szerelje szét és helyezzen nagyobb átmérőjű alátéteket a csavarok alá. Természetesen ez egy ideiglenes megoldás, amely lehetővé teszi, hogy időt nyerjen egy új kerék vásárlására.
A keret eltört. Nagyon gyakran, főleg a túlterhelés miatt, építő talicska és kerti talicska olyan problémával kell szembenéznie, mint egy szétrobbanó fémkeret. Ebben az esetben Önnek, mint otthoni mesternek a legjobb, ha elküldi a város online áruházába, és vásárol egy hegesztő invertert. Természetesen ez az üzleti megközelítés nem teszi lehetővé, hogy berendezése továbbra is összecsukható legyen, mint a csavarkötések esetében. A hegesztett kötés használata azonban merevebbé és ennek következtében tartósabbá teszi a talicska szerkezetét.
Építőipari talicska kereke súrlódik a tartókerethez. Korábban már elmondtuk, hogy az építőipari talicskát és a kerti talicskát működés közben nem szabad túlterhelni. Felhasználói azonban ezt nagyon gyakran figyelmen kívül hagyják. Valójában pontosan a túlterhelés miatt kezd el dörzsölni a talicskán lévő kereket. Ennek oka lehet az axiális rész görbülete, valamint a csapágyrendszer teljes vagy részleges tönkremenetele. Tehát az első meghibásodáskor nagyon gyakran szükséges a csapágy axiális részeinek cseréje. A másodikban a kerék egésze megváltozik.
A test nagyon mozgékony lett. Általános szabály, hogy az építőipari talicska és a kerti talicska terhelés hatására elveszítheti erejét és kiegyensúlyozatlanná válhat. Ez a probléma azonban még egyszerűbb, és a műszer egyszerű diagnózisával és ellenőrzésével megoldható. Tehát a diagnózis folyamatában nagyon fontos meghatározni, hogy az autó karosszériáján lévő robotok közül melyik gyengült meg. Tehát amint megtalálta, csak húzza meg a szükséges anyákat, és kész, autója ismét a megfelelő minőségi szinten üzemel.
Amint látod építő talicska és kerti talicska nincs sok probléma, de még azok is könnyen megoldhatók, ha valamit kicserélnek vagy rögtönzött eszközökkel megjavítanak.
Akár tetszik, akár nem, a kerék a legsebezhetőbb pont a talicskán. Ugyanakkor gyakran nem a túlterhelés miatt semmisül meg, hanem tárgyak átszúrásával ütközik rá. Ezért a probléma elkerülése érdekében a kereket újra kell cserélnünk, mivel a régi javítása nem mindig lehetséges. Tehát, ha egy kereket újra cserél, ki kell választania egy adott keréktípust a következő lehetőségek közül:
Pneumatikus kerék.Ezt a keréktípust a legegyszerűbbnek és legelterjedtebbnek tekintik, mivel szinte minden talicskában megtalálható, mind az alacsony, mind a magas árkategóriákban. Az ilyen kerék alapja a levegő, amely egy szivattyú hatására belép egy speciális kamrába. Úgy gondolják, hogy a kamrában a nyomás nem lehet kevesebb, mint 2 atmoszféra. Vegye figyelembe, hogy egy ilyen kerék viszonylag olcsó, azonban a talicska építésének és kerti módosításának teljes költségének felébe kerülhet.
Öntött kerék. Ennek a keréktípusnak is van egy ilyen neve - tubeless. Általában lényegesen többe kerül, és csak fémtárcsával kerül a piacra. Az ilyen kerék előnyei közül megkülönböztethető a tartósság és a használat szerénysége. Így van, mert a kereket nem kell szivattyúzni, ami azt jelenti, hogy nem kell időt pazarolni a karbantartására. Vegye figyelembe, hogy sok szentpétervári kerti autó van felszerelve ilyen kerékkel, amelyek a hazai piacon széles választékkal vannak képviselve. Vegye figyelembe, hogy a tömlő nélküli talicskák élettartama hosszú, mivel nincs benne levegős kamra. Ezért az ilyen kerti talicskák éles tárggyal nem szúrható át és vágható. Vegye figyelembe, hogy maga a tömlő nélküli kerékabroncs nagyon tartós, ami jelentősen csökkenti a talicska kopását működés közben.
Összefoglalva ezt a cikket, megjegyezzük, hogy a talicskák, az építőipar és a kert általában nagyon erősek és tartósak. Mindezek az árnyalatok és problémák csak elszigetelt hiányosságok, amelyek nagyon nagy valószínűséggel nem érintik Önt. Azonban mindenre készen kell állnia, hogy szükség esetén elsősegélyben részesítse építőipari vagy kerti talicskáját.
A cikkeimben már írtam, hogy folyamatosan kísértenek bennünket a talicskából származó kerekekkel kapcsolatos különféle bajok. Ezúttal szeptember végén a csapágyai összeomlottak, nem bírta a terhelést.
Nagyon nem akartam még egyszer új kocsit venni, mert csak egy kerék. Ezért, miután télre eltávolítottam, elkezdtem keresni a megfelelő csapágyakat.
A város boltjaiban semmi ilyesmi nem volt. Mivel az autó kínai, így a logikát és a következtetéseimet követve elkezdtem valami hasonlót keresni Kínában. És megtalált!
A legelső hétvégén, miután postai úton megkaptam őket, hozzáfogtam a dolgomhoz.
Törött csapágyakkal ellátott talicska.
Törött csapágyház.
Félig halott, de még mindig túlélte a második csapágyat.
Korábban Kínából rendelt új csapágyak.
Új és régi csapágyak (összehasonlításképpen).
Az új csapágyakkal az volt a baj, hogy nem voltak sokkal vastagabbak a régieknél, és a rögzítőcsavar hüvely sem unatkozott annyira, hogy beleférjen a tárcsaülésbe. Nem volt kéznél elektromos szerszám, és reszelővel és reszelővel kellett fúrnom a hüvelyt.
Persely a rögzítőcsavarhoz a csapágy maradványaival.
Új csapágyat szereltek a kerék egyik oldalára.
A hüvely egy csapágyba van beépítve.
Fúrni kellett a perselyt,
mert nem engedte, hogy a második csapágy beüljön az ülésbe.
Miközben a perselyt babráltam, és próbáltam kiütni a kiszerelt csapágyak közül, hogy fúrjam, véletlenül áttörtem a linóleumot. Amiért feleségemtől sok „jó” szót „hallottam” magamról néma tekintetében.
Erkölcs: az építési és javítási munkák során tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket, és saját maga végezze el a munkát speciális helyiségekben!
Dörzsáros persely.
Felülről a linóleumba lyukasztott lyuk látható.
Szerelt csapágyak persellyel.
Kerékszerelés rögzítőcsavarral.
A csap és a csavar nem nagyon nyúlik ki.
Feleslegüket levágják, ha talicskára szerelik.
Következtetés: A kínai autók nagy terhelés mellett 2-3 szezont szolgálnak ki. Gyenge pontjaik: váz, tál és kerekek. Ha vásárláskor még választható a váz és a tál, akkor a kerekek igazi "disznó" - akkor rosszak a gumik, utána a csapágyak.Ha hosszú ideig szeretne dolgozni ezzel az eszközzel, akkor mindig kéznél kell lennie. készlet. Az én esetemben már van tartalék gumim a korábbi autókból, és mivel ezek a csapágyak elférnek, kapok még párat tartalékba.
Tetszett a cikk?
köszönetet mondani szerzők, vagy ossza meg barátaival:
Ha a farmon használod építőipari vagy kerti kocsi (talicska), akkor előbb-utóbb szembe kell néznie a kerék javításának problémájával. Nagy terhelés, rossz talaj és a kerék használhatatlanná válik. Rögtön el kell mondanunk, hogy egy defektes kamra lezárása, hacsak nem viszünk magával a bozótnál nehezebbet, hálátlan feladat. Itt vagy el kell menni egy gumiboltba, vagy egy póttömlővel és gumival kell rendelkezni, amelyeket azonnal meg kell vásárolni, troli vásárlásakor, vagy alkalmanként a piacon vagy az üzletben. A kerékabroncs külső oldalán van egy kötelező jelölés, amely szerint egy azonos méretű pótkészlet kerül kiválasztásra az Ön számára.
A szivárgó kamrát a gumiabronccsal nagyon óvatosan kell kivenni, hogy ne veszítse el a későbbi befoltozás lehetőségét az abroncsszerelésben.
Mielőtt a kamerát a lemezre húzná, be kell helyeznie a gumiabroncsba. Ezután behelyezzük a mellbimbót a tárcsa egy speciális lyukába, és erővel húzzuk meg a kamrát, és kiegyenesítjük az abroncsot. A végén autószivattyúval felfújjuk a kamrát. Minden, a kerék készen áll!
Azt kell mondanom, hogy a legtartósabb építőkocsi kereke - Ez egy kerék nem szétválasztható fémtárcsával. Ha talicskát vagy talicskához való talicskát vásárol, ügyeljen a tárcsa csavarjaira. Ne legyenek jó kerékben!
A javítási problémák elkerülése érdekében vásárolhat öntött (poliuretán hab) kerékkel ellátott talicskaamelyet egy defekt nem sérthet.
Kiderült, hogy minden egyszerű. Az a tény, hogy nincs olyan sok szolgáltatás az ilyen típusú műszerek javítására. Ezért a problémát egyedül kell megoldania a talicska javításával. Ennek megfelelően tudnia kell, milyen problémákkal találkozhat, valamint pontosan hogyan lehet ezeket a problémákat megoldani, csak önmagára támaszkodva. Valójában erről fogunk beszélni ebben a cikkben.
Eltört a kerék. A statisztikák szerint építő talicska és kerti talicska működésük során leggyakrabban a kerék problémájával szembesülnek. Itt általában egy gyakori probléma van kiemelve - a kamera működés közben felrobban vagy kilyukad. Természetesen ebben az esetben meg lehet próbálni a kereket gyöngyözni, majd folttal lezárni a kamerát. Igen – a régimódi módon, de ennek is van helye. Ennek a szerszámnak a széles választéka miatt azonban ma könnyebb új alkatrészt vásárolni, mint egy régit megjavítani. Ennek megfelelően a kerékkel kapcsolatban megjegyezzük, hogy a legjobb, ha új kereket vásárol cső nélkül. A tény az, hogy a tömlő nélküli kerék egyszer és mindenkorra megmenti Önt az üveggel való ütközés és a tárgyak átszúrásának problémájától.
Egy másik probléma a kerékkel leggyakrabban a túlterhelés pillanatában fordul elő. A helyzet az, hogy a talicskán minden kereken van egy fémből vagy műanyagból készült tárcsa. Maga a lemez nagyon könnyű, két részből áll. Tehát, ha a talicskát túlterheljük, a tárcsa terhelése ismételten megnő, aminek következtében a csavarok a saját technológiai lyukba csúszhatnak. Ha ez megtörtént az autójával, azonnal állítsa le a munkát, légtelenítse ki a levegőt a kerékből, szerelje szét és helyezzen nagyobb átmérőjű alátéteket a csavarok alá. Természetesen ez egy ideiglenes megoldás, amely lehetővé teszi, hogy időt nyerjen egy új kerék vásárlására.
A keret eltört. Nagyon gyakran, főleg a túlterhelés miatt, építő talicska és kerti talicska olyan problémával kell szembenéznie, mint egy szétrobbanó fémkeret. Ebben az esetben Önnek, mint otthoni mesternek a legjobb, ha elküldi a város online áruházába, és vásárol egy hegesztő invertert. Természetesen ez az üzleti megközelítés nem teszi lehetővé, hogy berendezése továbbra is összecsukható legyen, mint a csavarkötések esetében. A hegesztett kötés használata azonban merevebbé és ennek következtében tartósabbá teszi a talicska szerkezetét.
Építőipari talicska kereke súrlódik a tartókerethez. Korábban már elmondtuk, hogy az építőipari talicskát és a kerti talicskát működés közben nem szabad túlterhelni. Felhasználói azonban ezt nagyon gyakran figyelmen kívül hagyják. Valójában pontosan a túlterhelés miatt kezd el dörzsölni a talicskán lévő kereket. Ennek oka lehet az axiális rész görbülete, valamint a csapágyrendszer teljes vagy részleges tönkremenetele. Tehát az első meghibásodáskor nagyon gyakran szükséges a csapágy axiális részeinek cseréje. A másodikban a kerék egésze megváltozik.
A test nagyon mozgékony lett. Általános szabály, hogy az építőipari talicska és a kerti talicska terhelés hatására elveszítheti erejét és kiegyensúlyozatlanná válhat. Ez a probléma azonban még egyszerűbb, és a műszer egyszerű diagnózisával és ellenőrzésével megoldható. Tehát a diagnózis folyamatában nagyon fontos meghatározni, hogy az autó karosszériáján lévő robotok közül melyik gyengült meg. Tehát amint megtalálta, csak húzza meg a szükséges anyákat, és kész, autója ismét a megfelelő minőségi szinten üzemel.
Amint látod építő talicska és kerti talicska nincs sok probléma, de még azok is könnyen megoldhatók, ha valamit kicserélnek vagy rögtönzött eszközökkel megjavítanak.
Akár tetszik, akár nem, a kerék a legsebezhetőbb pont a talicskán. Ugyanakkor gyakran nem a túlterhelés miatt semmisül meg, hanem tárgyak átszúrásával ütközik rá. Ezért a probléma elkerülése érdekében a kereket újra kell cserélnünk, mivel a régi javítása nem mindig lehetséges. Tehát, ha egy kereket újra cserél, ki kell választania egy adott keréktípust a következő lehetőségek közül:
Pneumatikus kerék. Ezt a keréktípust a legegyszerűbbnek és legelterjedtebbnek tekintik, mivel szinte minden talicskában megtalálható, mind az alacsony, mind a magas árkategóriákban. Az ilyen kerék alapja a levegő, amely egy szivattyú hatására belép egy speciális kamrába. Úgy gondolják, hogy a kamrában a nyomás nem lehet kevesebb, mint 2 atmoszféra. Vegye figyelembe, hogy egy ilyen kerék viszonylag olcsó, azonban a talicska építésének és kerti módosításának teljes költségének felébe kerülhet.
Öntött kerék. Ennek a keréktípusnak is van egy ilyen neve - tubeless. Általában lényegesen többe kerül, és csak fémtárcsával kerül a piacra. Az ilyen kerék előnyei közül megkülönböztethető a tartósság és a használat szerénysége. Így van, mert a kereket nem kell szivattyúzni, ami azt jelenti, hogy nem kell időt pazarolni a karbantartására. Vegye figyelembe, hogy sok szentpétervári kerti autó van felszerelve ilyen kerékkel, amelyek a hazai piacon széles választékkal vannak képviselve. Vegye figyelembe, hogy a tömlő nélküli talicskák élettartama hosszú, mivel nincs benne levegős kamra. Ezért az ilyen kerti talicskák éles tárggyal nem szúrható át és vágható. Vegye figyelembe, hogy maga a tömlő nélküli kerékabroncs nagyon tartós, ami jelentősen csökkenti a talicska kopását működés közben.
Összefoglalva ezt a cikket, megjegyezzük, hogy a talicskák, az építőipar és a kert általában nagyon erősek és tartósak. Mindezek az árnyalatok és problémák csak elszigetelt hiányosságok, amelyek nagyon nagy valószínűséggel nem érintik Önt. Azonban mindenre készen kell állnia, hogy szükség esetén elsősegélyben részesítse építőipari vagy kerti talicskáját.
- Házi készítésű ajándékozáshoz6.94
- Szemét az üzleti életben5.72
- Ház, bútor, belső.4.60
- szépség ! (dekoráció, decoupage.)4.52
- Auto házilag3.39
- Számítógéphez és internethez2.31
- Házi készítésű huligánok2.26
- Papírból1.14
- Házi készítésű termékek horgászathoz és vadászathoz1.14
- Receptek – mi magunk főzünk1.13
- Ajándékok, szuvenírek és barkácsmesterségek1.13
- Házi készítésű könyvek0.00
- Fotók és házi ötletek0.00
- Eszközök, anyagok, mesteremberek titkai.0.00
- Minden alkalomra.0.00
Azt javaslom, hogy ismerkedjen meg egy nyári lakos és egy igazi házi készítésű ember, Valerij Gubcsenko történetével, hogyan választott és véglegesített - megerősített egy közönséges kerti talicskát, és univerzális konstrukcióvá alakította.
Valerij azt mondja, hogy fontossá vált számára, hogy úgymond kétcélú autót vásároljon egy nyaralóhoz. Állítólag kertészkedésre és építkezésre egyaránt használható.
Az Interneten és a szupermarketek építésénél a javasolt választékot figyelve azt tapasztalta, hogy a kertiek formailag és minőségükben eltérnek az építőipariaktól. És persze az ár. A kertiek sokkal olcsóbbak, de ennek megfelelően gyengébbek is.
Formában - alsó felépítménnyel állítólag nehéz, de nem terjedelmes rakományokhoz való. Észrevettem, hogy a minőség a legtöbb esetben a keret megbízhatósága.
A kerekek és a karosszéria plusz-mínusz mindenhol ugyanaz.
Termelés - Kína, drágább - Törökország.
Van horganyzott karosszéria, van festett.
És persze egy és két kerékkel.
Árkategória az olcsótól a közepesig.
Arra a kérdésre, hogyan legyünk barkácsolók, egy válasz volt, hogy saját kezűleg készítsünk univerzális talicskát egy közönségesből. Valerij úgy döntött, hogy megvásárolja az egyik legolcsóbbat, és maga módosítja a keretet.
Egy kerekes talicskát választott. Festett. A festék jobban nézett ki. Munka közben elkerülhetetlenül lesznek olyan karcolások, amelyek rozsdásodni akarnak. Könnyű lesz színezni. De a festék nem tapad jól a cinkhez. A festés minősége (por) egyébként nagyon jó szinten van.
Minden hegesztési munka, vagy inkább illesztés és ragasztás közvetlenül a testen történt a pontos illeszkedés érdekében. A festék nem hámlott le. A talicskát hat, 6 mm átmérőjű csavarra szerelték fel. Az összes csavart erősebbre 10 mm-re cseréltem, és hozzáadtam még egyet azon a területen, ahol megerősítettem a keretet a kerék közelében. Kiderült, hogy nem volt keret, mint olyan – a szerző a semmiből készítette el. Az eredetileg közvetlenül a karosszériához erősített két ívet három támasztékkal is megerősítették.
Most már masszívak, de szállításra még alkalmasak. Az egész autó összeszereletlenül elfért egy kisautó hátsó ülésén.
A vásárolt anyagokból:
— Csavarok, alátétek, hornyok;
- 10 méteres megerősítés;
— Elektródák;
— Hengerek festékkel;
Próba Az első munkanap gond nélkül telt. Erős autónak bizonyult.
A határig megrakva földdel - már nem fér el - kiesett. Annyira nehéz volt, hogy nem tudtam magam előtt nyomni, csak húzni. Méltósággal kiállt – egyetlen csikorgás sem.
Ennek eredményeként a legolcsóbb autó olyan erősnek bizonyult, hogy még a legdrágább szegmensben is gyengébb. 
Az alábbi képeken az elvégzett munka teljes folyamata látható:
Ebben a cikkben a „Hogyan készült” webhely elárulja, hogyan kell ezt megtenni. talicska kerék javítás egymaga.
Ha más típusú autód van, az nem baj, mert a kerekeik csak méretben különböznek egymástól.
Ha defekt volt a kerti talicskában, nem szükséges teljesen kicserélni. Csak kicserélheti a kamerát.
Először is határozza meg a kerékméretet a gumiabroncson lévő jelölések segítségével, és vásároljon új, megfelelő méretű csövet.
Ezután vegye le a kereket a talicska keretéről.
Lazítsa meg az összes kerékcsavart, és húzza ki a régi belső tömlőt a gumiabroncsból.
Még egyszer győződjön meg arról, hogy az új kamra jelölése megegyezik a talicskakerék jelölésével.
Ezután helyezze be az új belső tömlőt az abroncsba, és fordított sorrendben szerelje vissza a kereket.
Az új kamrával ellátott kerék össze van szerelve és visszaszerelhető a keretre.
Ezt követően a szivattyú segítségével felpumpáljuk a kívánt nyomásra.
A talicska kerékkamra cseréje elkészült.
Annak érdekében, hogy tisztán lássa, hogyan kell cserélni a kamerát a kerti talicskában, javasoljuk, hogy nézze meg a videót:
Egykerekű talicskát vettem tisztán háztartásra, így kellett cipelnem vele, természetesen a váz el volt vetemedve, hogy segítsen, az előbbi a lapátos páncéloságyból jött belőle új vázat csavart.
azonnal erősítsd meg a keretet azon a helyen ahol erre a tengelyre van hegesztve amit te hegesztettél, nekem meghajlott és a vályú szétterült az oldalakon, majd ez a tengely meghajlott, a vályút bekötöttem erősítéssel.
Igen, az biztos, egy vállalkozásnak az a fő dolga, hogy eladja, aztán szenved.
Igen, ezekkel az új autókkal persze az a baj, hogy mint egy játéknak egy kicsit nagyobb a terhelése, szóval tudod, hogy valami repülni fog, remek ötlet acél erősítéssel megerősíteni, most már biztonságos.
a legtöbb esetben az. De vannak költségvetési dolgok és minőség.
Az alacsony árra törekedve a minőség aránytalanul csökken.
Ne rohanjon kidobni a törött építkezési és kerti talicskákat, ezeket saját maga is megjavíthatja. A csőváz elgörbült? Egyenesítse ki és helyezze be a csapot.
Δημοσιεύτηκε στις Πριν 2 χρόνια
Egykerekű talicskát vettem tisztán háztartásra, így kellett cipelnem vele, természetesen a váz el volt vetemedve, hogy segítsen, az előbbi a lapátos páncéloságyból jött belőle új vázat csavart.
azonnal erősítsd meg a keretet azon a helyen ahol erre a tengelyre van hegesztve amit te hegesztettél, nekem meghajlott és a vályú szétterült az oldalakon, majd ez a tengely meghajlott, a vályút bekötöttem erősítéssel.
Igen, az biztos, egy vállalkozásnak az a fő dolga, hogy eladja, aztán szenved.
Igen, ezekkel az új autókkal persze az a baj, hogy mint egy játéknak egy kicsit nagyobb a terhelése, szóval tudod, hogy valami repülni fog, remek ötlet acél erősítéssel megerősíteni, most már biztonságos.
a legtöbb esetben az. De vannak költségvetési dolgok és minőség.
Az alacsony árra törekedve a minőség aránytalanul csökken.
Kerti talicska vásárlásakor nem mindig van lehetőségünk a nehezebb építőipari talicskákat a könnyebb kerti talicskákkal összehasonlítani. Sokan ezt nem is tudják, és csak az építési munkák megjelenésekor értjük meg, hogy vettünk egy nem túl tartós autót, de nem azért, hogy veszünk egy második autót?
Ezért javasoljuk a kerti talicska megerősítését, korszerűsítését, hogy a nehéz építőipari terheket lehessen rajta szállítani.
Alapvetően az autó karosszériáját kell megerősítenünk, mivel vékony horganyzott fémből vagy puha alumíniumból készül. Annak érdekében, hogy a test ne hajoljon meg és ne viselje el a nagy terhelést, el kell távolítani, és tartós fémlapot kell helyezni az alja alá, lehetőleg körülbelül 2 mm-re.
Így alulról erősítjük a test szerkezetét, hogy ne ereszkedjen meg. Megerősítő fémlemez elhelyezéséhez ki kell csavarni a csavarokat, és el kell távolítani a testet. Ezután a testen lévő lyukak méretének megfelelően, igazítva a bélést a testhez, fúrjon lyukakat a fém bélésbe. Beállítjuk a bélést, felszereljük a testet a tetejére, és mindent visszacsavarunk.
Meg kell erősíteni a test szélét. Ehhez használhat egy tartósabb fémből készült szalagot, és rögzítheti a szalagot a test szélei mentén csavarokkal és szegecsekkel egyaránt.
Az ilyen korszerűsítés elvégzése után autója hosszú ideig fog szolgálni egy személyes telken, és készen áll bármilyen nehéz szállításra.
Szerző RBT
